Главная/Porsche/Cayenne/Porsche Cayenne I рестайлинг (2007-2010)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Обслуживание и ремонт двигателя: Капитальный ремонт

Содержание

Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя

Все разделы

Обслуживание и ремонт двигателя: Капитальный ремонт Porsche Cayenne I рестайлинг

Механическая часть двигателя 85 иллюстраций ~30 мин чтения

Как разобрать двигатель V6 (BFD)

Предупреждение	Опасность порезаться о острые металлические кромки!

> Использовать подходящую защитную одежду (например, перчатки).

ПримечаниеРазличные типы жидкости будут появляться во время работы над двигателем. Имейте достаточное количество одежды и контейнеров для сбора. Утилизируйте жидкость в соответствии со специфическими для страны правилами. Более подробные рабочие инструкции можно найти в отдельных описаниях ремонта в статье. В статьях, связанных перекрестными ссылками, приводится только необходимая информация для разборки и сборки. Ссылки на моменты затяжки приведены отдельно. --> 10 Моменты затяжки для Cayenne (тип двигателя BFD).

Схема №11

1. Снять приводной ремень. См. 13 78 19 Снятие и установка приводного ремня - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

Схема №12

2. Снять натяжитель ремня. Для этого отвернуть три крепежных винта М8 х 30.

3. Снять ролик отклонения. Снять рычаг с крышки и снять отклоняющий ролик, ослабив крепежный винт.

4. Снять генератор. См. 27 22 19 Демонтаж и монтаж трехфазного генератора - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN). Отсоединить кабельную вилку. Затем открутить два крепежных винта М8 х 90 и с помощью монтажного рычага осторожно выпрессуйте генератор из опоры. Получите помощника для удержания генератора, пока снимаете водяные шланги.

5. Снять гидронасос. См. 48 98 19 Демонтаж и установка гидравлического насоса (Cayenne V6) - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN). Для этого открутить три крепежных винта (два спереди через шкив и один сзади).

6. Отвернуть держатель блока (три крепежных болта M8 x 40 и два M8 x 28).

Схема №13

7. Снять водяной насос. Для этого вывернуть через шкив спереди три винта с внутренними зубцами и снять водяной насос. Сбор выделяющегося теплоносителя. Заменить уплотнительное кольцо.

Схема №14

8. Снять насос для набегания охлаждающей жидкости с крышки корпуса верхней цепи -2-. Для этого оттяните кабельную заглушку и снять вместе со шлангами охлаждающей жидкости. Выпрессуйте насос из кронштейна у резиновых креплений. См. 19 45 19 Демонтаж и установка дополнительного насоса охлаждающей жидкости - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN). см. рис. 413

9. Прикрутить держатель из листового металла для вакуумных клапанов -7- сбоку от воздухозаборника (две шпильки М6 с шестигранником посередине -8-). Выпрессовать из кронштейна опору для переключения клапанов управления трубами. Отсоединить кабельные вилки и линии. см. рис. 414

Схема №15

10. Снять масляно-водяной теплообменник -4-, ослабив шланги охлаждающей жидкости и открутив банджо-болт -5-. Открутить сливную пробку -9- и слить масляный фильтр. Снять корпус маслофильтра/кронштейн двигателя, ослабив пять крепежных винтов -10-. Заменить уплотнение. см. рис. 415

Схема №16

11. Снять жгут проводов двигателя. См. 97 52 21 Снятие жгута проводов для двигателя (V6) - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

12. Ослабить и снять впускной воздухораспределитель. Снять вакуумные линии и шланги. Снять держатель из листового металла между выпускным коллектором и распределителем всасываемого воздуха (три болта с шестигранной головкой). Открутить два болта с шестигранной головкой спереди и сзади сбоку со стороны выпуска -7 и 12-. Открутить девять болтов с шестигранной головкой M7 x 40 на входной стороне, используя длинное гнездо. Поднять воздухозаборник, начиная со стороны выпуска, и отогните его. Снять со стороны впуска. см. рис. 416

Схема №17

13. Открутить клапан вторичного воздуха (комбинированный клапан) от -1 до 5-. Для этого открутить три крепежных винта М6 х 23. Заменить уплотнение. (Схема №11)

Схема №18

14. Открутить теплозащитный экран на выпускном коллекторе (два болта с шестигранной головкой М6).

Схема №19

15. Открутить два выпускных коллектора. Для этого открутить семь медных гаек М8 (х 2) от шпилек на головке цилиндров.

16. Снять алюминиевую водяную трубку -1- под выпускными коллекторами. Для этого открутить два крепежных винта -17- от держателей и оттяните пружинный ленточный хомут и водяной шланг от фланца. (Схема №14)

Схема №20

Схема №21

17. Снять трубопровод РТ. Для этого открутить четыре болта с шестигранной головкой М6 х 26 -стрелки-. Осторожно вытянуть трубу распределителя вместе с топливными форсунками из головки цилиндров. (Схема №15)

18. Снять крепеж опоры двигателя спереди и сзади (шестигранное гнездо М8).

19. Открутить корпус термостата -3-, ослабив два крепежных винта M6 x 120 и один M6 x 26. Снять водяные шланги. Стянуть водяную трубку -6- (заменить уплотнения). (Схема №16)

20. Снять двухмассовый маховик (DMF) или приводную пластину. Отвернуть десять крепежных винтов M10 с внутренними зубцами. Двухмассовый маховик нельзя смешивать. См. 13 63 19 Демонтаж и установка ведущего диска гидротрансформатора - начиная с версии MY 2004 (Cayenne TIP).

Схема №22

21. Снять катушки зажигания и свечи зажигания. См. 28 70 55 Замена свечей зажигания - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

22. Открутить все девять крепежных винтов и две крепежные гайки на крышке головки цилиндров. Приподнимите крышку головки цилиндров и установить ее на чистую поверхность. см. рис. 424

Схема №23

Схема №24

23. Повернуть двигатель в ВМТ зажигания цилиндра 1. Для этого проверните коленчатый вал так, чтобы насечка на шкиве коленчатого вала совпала с маркировкой на крышке корпуса. Должна быть обеспечена возможность вставки направляющего T10068 распределительного вала в задние прорези на распределительных валах. Если это не так, повернуть коленчатый вал еще на 360 ° и снова вставить направляющую распределительного вала.

Схема №25

Схема №26

24. Снять натяжитель цепи. Для этого снять натяжитель цепи в сторону на крышке корпуса верхней цепи -стрелка-. (Схема №20)

Схема №27

25. Снять держатель из листового металла для дополнительного насоса охлаждающей жидкости -1-. (Схема №21)

Схема №28

26. Открутить обе крышки корпуса цепи (верхнюю и нижнюю). Датчики Холла могут оставаться установленными на крышке верхнего цепного корпуса. см. рис. 429 и (Схема №22).

Схема №29

Схема №30

27. Закрепить коленчатый вал на шкиве с помощью специального кронштейна T10069. (Схема №23)

28. Ослабить крепежный винт на зубчатом колесе промежуточного вала -14-. (Схема №24)

Схема №31

Схема №32

29. Ослабить регуляторы распределительного вала -4 и 22-. Для этого следует противодействовать распредвалам у шестигранника и ослабить крепежные винты на регуляторах распределительного вала -23-. (Схема №24), (Схема №26).

30. Снять верхнюю натяжную рейку -8- и направляющую рейку -24-. Отвернуть два крепежных винта направляющей -21-. (Схема №26), (Схема №24), (Схема №28).

31. Снять цепь ГРМ для распределительных валов -3-. Снять регуляторы распределительного вала -4 и 22-. (Схема №26)

ПримечаниеВо время снятия сожмите нижнее устройство натяжения цепи, поскольку в противном случае оно вытолкнется из-за натяжения пружины. Закрепить натяжитель цепи стяжной обмоткой в натянутом состоянии.

32. Отвернуть крепежный винт на промежуточном валу -14- и снять зубчатое колесо -13-. (Схема №28)

33. Ослабить нижнее натяжное устройство цепи -15-. Удерживайте натяжитель цепи в натянутом состоянии и закрепить стяжной обмоткой. Ослабить два крепежных винта -2 внизу и снять натянутый натяжитель цепи. (Схема №28)

34. Снять нижнюю цепь ГРМ -17-. Снять направляющую рейку -18-. (Схема №28)

ПримечаниеВинты корпуса-1- цепи регулировки распределительного вала имеют микрокапсулированный корпус и могут защелкиваться во время демонтажа. Винты подлежат замене. (Схема №27)

Схема №33

Масляный фильтр -2- должен быть проверен и при необходимости очищен. (Схема №27)

35. Открутить корпус цепи ГРМ -1-. Делайте это осторожно, потому что винты -2 выше - микроинкапсулированы и могут легко защелкиваться. Оттянуть корпус цепи газораспределения регулятора распределительного вала. При необходимости ослабить его, осторожно постукивая пластиковым молотком. (Схема №28)

ПримечаниеКрышки подшипников распределительного вала маркируются следующим образом: Четные числа на крышке подшипника = выпуск; неравномерные числа на крышке подшипника = вход; последовательность нумерации, начиная со стороны цепи ГРМ (выход), удобочитаемая со стороны входа, края корпуса направлены наружу, № 7 и 8 - упорные или направляющие подшипники!

Схема №34

36. Открутить крышки подшипников распределительного вала. Пошагово действуйте снаружи в. Отметить точное положение крышек подшипников и поместить на чистую поверхность в соответствии с монтажным положением.

ПримечаниеКанавки и номера расположены посередине распределительных валов: № 102 вход, две канавки -В-, № 101вывод, одна канавка -А-!

Схема №35

37. Осторожно снять распределительные валы и положите на чистую поверхность.

38. Открутить головку цилиндра. Удалить двадцать винтов с внутренними зубцами (тринадцать M10 x 110 и семь M10 x 140) в обратном порядке (средние винты длиннее). Снять головку цилиндров с помощью помощника и поместить ее на чистую поверхность.

Схема №36

39. Вынуть гидроцилиндры и кулачковые толкатели роликового типа от -14 до 16- из головки цилиндров и уложите их на чистую поверхность таким образом, чтобы они не могли перепутаться. (Схема №32)

Схема №37

40. Снять прокладку головки цилиндров.

Схема №38

41. Разобрать привод масляного насоса.

Схема №39

42. Вытянуть маслоудерживающий клапан винтом М8 -стрелка-. (Схема №33)

43. Повернуть двигатель в опоре двигателя.

ПримечаниеКрышки шатунных подшипников при демонтаже должны быть промаркированы и пронумерованы. Удерживающие выступы вкладышей подшипников прижаты друг к другу. Литые проушины шатунных подшипников и шатунного большого конца идентичны!

44. Снять масляный насос. Подробнее см. 17 20 19 Демонтаж и установка масляного насоса - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

ПримечаниеПлоская сторона днища поршня всегда указывает на середину блока цилиндров.

45. Отвинтить крышку шатунного подшипника -6- и последовательно вытянуть поршни -2-. Повернуть коленчатый вал назад и вперед, чтобы освободить место для снятия крышки шатунного подшипника. Снова состыковать крышку шатунного подшипника и большой конец шатуна, разметить каждый и уложить в одну сторону. Крышки шатунных подшипников различимы на чередующихся сторонах для каждого блока цилиндров. см. рис. 443

Схема №40

Схема №41

46. Снять шкив ремня коленчатого вала с помощью помощника. Для этого заблокируйте шкив с помощью кронштейна T10069 (ref-274610-S01087105422007121900000) и ослабить крепежный винт M18 x 40. Заменить крепежный винт.

Схема №42

Схема №43

47. Снять уплотнительный фланец за шкивом ремня коленчатого вала. Для этого отвернуть крепежные винты -A и B- и отвинтить отверткой фланец. (Схема №37)

Схема №44

48. Отвинтить крышки подшипников коленчатого вала -1- (разборчивые со стороны выпуска и с противоположной стороны выхода), отметить каждую и уложите в одну сторону согласно цилиндрам (№ 5 - упорный и направляющий подшипник). Упорные шайбы -4- и вкладыши подшипников -3- хранить вместе с соответствующими крышками подшипников. (Схема №39)

Схема №45

Внимание	Повреждение чувствительных компонентов двигателя (например, колесо датчика скорости)

> Добросовестная и точная работа

> Использовать подходящие места для хранения.

Предупреждение	Риск раздавливания рук при подъеме коленчатого вала!

> Держите самую внешнюю часть коленчатого вала.

> Надевайте перчатки.

> Получите помощника, который поможет поднять коленчатый вал.

49. Подготовьте пространство для коленчатого вала, не препятствующее колесу датчика скорости. Вынуть коленчатый вал и установить его на чистую поверхность.

Как собрать двигатель V6 (BFD)

Предупреждение	Опасность порезаться о острые металлические кромки!

> Использовать подходящую защитную одежду (например, перчатки).

Внимание	Повреждение чувствительных компонентов двигателя (например, колесо датчика скорости)

> Добросовестная и точная работа

> Использовать подходящие места для хранения.

Предупреждение	Риск раздавливания рук при подъеме коленчатого вала!

> Держите самую внешнюю часть коленчатого вала.

> Надевайте перчатки.

> Получите помощника, который поможет поднять коленчатый вал.

Внимание

Утечки из-за компонентов, находящихся при слишком низкой температуре или при различных температурах! Если компоненты, которые являются холодными или имеют различные температуры, герметично соединены друг с другом путем нанесения герметика, могут возникнуть проблемы с адгезией и утечки из-за накопления конденсационной воды или деформации компонентов.

> Температура компонентов должна быть не ниже 17 ° C.

> Компоненты не должны быть слишком горячими (искажение).

> Запасные части, которые хранятся в холоде или жаре (сильный солнечный свет), должны быть доведены до комнатной температуры или той же температуры, что и другие части перед установкой.

Схема №46

1. Заменить вкладыши подшипников коленчатого вала (цветовая маркировка должна совпадать). Вкладыш и масляные вкладыши подшипников коленчатого вала (со стороны картера). Убедиться, что поворотный замок расположен в соответствующем вырезе --> Вкладыш подшипника. Подробнее см. 13 48 19 Снятие и установка коленчатого вала - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN). (Схема №40)

2. Вставить коленчатый вал в смазанный подшипник.

ПримечаниеКрышки подшипников для коленчатого вала пронумерованы от 1 до 7, и номера можно прочитать на стороне, обращенной к выхлопу. Подшипник № 5 - направляющий или упорный подшипник с двумя упорными шайбами сбоку. Закручивающие замки или удерживающие ушки находятся на одной стороне. Винты подшипников подлежат замене. Вкладыши подшипников подлежат замене. Использовать только идентичную цветовую маркировку

3. Установить упорный подшипник № 5 с упорными шайбами -4- (вставка со смазкой, смазочная канавка обращена наружу), затем установить остальные крышки подшипника -1- (со стороны выпуска № 1, нумерация читаема напротив выхода). см. рис. 45

4. Расположить крышки подшипников постукиванием резиновым молотком.

5. Заменить несущие винты -2- и затянуть до указанного момента затяжки поэтапно от середины наружу. --> 10 01 IN Моменты затяжки для Cayenne (тип двигателя BFD) - по состоянию на MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN) (Схема №41)

6. Проверните коленчатый вал, чтобы опробовать его.

Схема №47

ПримечаниеИнструкции по установке поршня должны соблюдаться постоянно. См. 13 10 19 Демонтаж и установка поршней - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

Литые ушки, закручивающиеся замки (удерживающие ушки) -1- и плоская сторона днища поршня -2- находятся на одной стороне. (Схема №42)

7. Вставить смазанные маслом поршни и шатуны с помощью воронкообразной T10147. Повернуть коленчатый вал назад и вперед, как требуется, чтобы было достаточно места для установки. Выровняйте плоскую сторону днища поршня по середине блока цилиндров. Всегда совместите штифты (стрелки) на T10147 воронки с серединой блока цилиндров.

ПримечаниеВсегда заменять вкладыши шатунных подшипников и смазывайте их перед вставкой в крышки подшипников.

Схема №48

Большой конец шатуна и крышки шатунных подшипников должны быть совмещены по литым проушинам -В и С-. Удерживающие проушины вкладышей шатунных подшипников находятся с одной стороны. Крышки шатунных подшипников разборчивы на чередующихся сторонах. (Схема №43)

Установить крышки шатунных и шатунных подшипников без натяга. При необходимости снять их снова, расположить крышки подшипников легким постукиванием пластиковым молотком, а затем установить их на место.

8. Совместите шатуны поршней с шатунными шейками. Смазать подшипники. Установить крышки шатунных подшипников в правильной последовательности и ввернуть болты в большой конец шатуна вручную. Стопорные ушки вкладышей подшипников должны быть прижаты друг к другу.

9. Расположить шатунные подшипники постукиванием пластиковым молотком. Затянуть все винты шатуна до заданного момента затяжки. --> 10 01 IN Моменты затяжки для Cayenne (тип двигателя BFD) - по состоянию на MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

10. Проверните коленчатый вал предварительно ременным шкивом и крепежным винтом, чтобы проверить плавность работы.

Схема №49

11. Повернуть коленчатый вал так, чтобы зазор датчика на кольцевой шестерне датчика скорости был направлен вниз к середине (грубая предварительная установка ВМТ).

12. Установить уплотнительный фланец за шкив ремня коленчатого вала. Подробнее см. 13 48 19 Снятие и установка коленчатого вала - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

13. Установить шкив ремня коленчатого вала с помощью вспомогательного устройства. Для этого заблокируйте шкив с помощью кронштейна T10069 (ref-274610-S01087105422007121900000) и установить крепежный винт M18 x 40. Использовать новый крепежный винт. --> 10 01 IN Моменты затяжки для Cayenne (тип двигателя BFD) - по состоянию на MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

14. Установить масляный насос. См. 17 20 19 Демонтаж и монтаж масляного насоса - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

15. Повернуть двигатель в опоре двигателя.

16. Установить привод масляного насоса. См. 17 22 19 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА - НАЧИНАЯ С MY 2004 (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN) СМАЗКА.

17. Вставить клапан удержания масла с уплотнительным кольцом в картер -стрелка-. (Схема №47)

18. Повернуть двигатель в ВМТ зажигания цилиндра 1. Для этого проверните коленчатый вал так, чтобы насечка на шкиве совпала с маркировкой на крышке корпуса.

19. Правильно расположить прокладку головки цилиндров на втулках дюбеля (надпись, указывающая вверх) и установить головку цилиндров. Подробнее см. 15 70 23 Установка головки цилиндров - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

Схема №50

20. Собрать опорный элемент, роликовые кулачковые толкатели и предохранительные зажимы или проверить правильность их сборки. Убедиться, что опорные элементы и роликовые кулачковые следящие элементы правильно соединены предохранительными зажимами -1 и 2-. (Схема №49)

Схема №51

21. Смазать компоненты. Установить опорный элемент/роликовый кулачковый толкатель. Убедиться, что предохранительный зажим не соскользнул с места во время установки. Прижимная поверхность роликового кулачкового толкателя -3- должна опираться на прижимную поверхность клапана. Это может соскользнуть с места при последующей установке распределительного вала. см. рис. 463

22. Установить распределительные валы. См. 15 05 23 Установка распределительных валов - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

23. Проверить, что коленчатый вал расположен в ВМТ цилиндра 1.

Схема №52

24. Подогнать корпус цепи ГРМ. Для этого сдвинуть корпус цепи ГРМ на смазанные маслом уплотнительные кольца распределительных валов. При необходимости прижмите уплотнительные кольца друг к другу в стопках колец -стрелок-. Протолкните корпус цепи ГРМ вверх до центрирующих штифтов. см. рис. 466

Схема №53

25. Установить четыре крепежных винта M6 x 30 с фиксирующими стрелками для жидкости. --> Момент затяжки: 8 (6 фунт·фут) Нм. см. рис. 467

26. Установить регуляторы распределительного вала. См. 15 84 23 Установка регуляторов распределительного вала - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

27. Установить время. См. 15 05 16 Установка времени - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

28. Установить нижнюю крышку корпуса цепи. См. 15 33 23 УСТАНОВКА КРЫШКИ КОРПУСА ЦЕПИ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2004 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN) или 15 33 23 УСТАНОВКА КРЫШКИ КОРПУСА ЦЕПИ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO, CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN).

29. Установить верхнюю крышку корпуса цепи. См. 15 33 23 УСТАНОВКА КРЫШКИ КОРПУСА ЦЕПИ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2004 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN) или 15 33 23 УСТАНОВКА КРЫШКИ КОРПУСА ЦЕПИ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO, CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN).

30. Установить трубку для воды -6- в корпус водяного насоса (кран направлен вниз). (Схема №50)

31. Проверните двигатель через два оборота у коленчатого вала и еще раз проверить ГРМ. См. 15 05 02 Проверка синхронизации - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

32. Установить крышку головки цилиндров. См. «15 91 23 УСТАНОВКА КРЫШКИ ДЛЯ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO, CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN)»(ref-274630 - S13446784712007121900000).

33. Подогнать масляно-водяной теплообменник -3 к 5-. Подогнать корпус масляного фильтра/кронштейн опоры двигателя -10-. Заменить уплотнения -2 и 3-. --> Момент затяжки: 23 (17 фунт·фут) Нм (Схема №51)

34. Установить трубу распределения топлива и топливные форсунки. См. 24 30 19 Демонтаж и монтаж трубопровода распределителя топлива - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

35. Вставить водяной насос с новым уплотнением и закрепить спереди через ременный шкив тремя винтами с внутренними зубцами. См. 19 50 19 Демонтаж и монтаж насоса охлаждающей жидкости - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

36. Установить алюминиевую водяную трубку в монтажное положение. Закрепить водяные шланги. --> Момент затяжки: 8 (6 фунт·фут) Нм

37. Установить выпускные коллекторы. См. 26 10 19 Демонтаж и монтаж выпускного коллектора - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

38. Подогнать заборник-воздухораспределитель. См. 24 46 19 Демонтаж и монтаж распределителя всасываемого воздуха - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

39. Установить маслопровод с новым уплотнительным кольцом и вставить в направляющую трубку. См. 17 17 19 Снятие и установка направляющей трубки для маслопровода - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

40. Установить держатель блока. Для этого вставить два посадочных болта и три крепежных винта и затянуть держатель. --> Момент затяжки: 23 (17 фунт·фут) Нм

41. Установить генератор. См. 27 22 19 Демонтаж и монтаж трехфазного генератора - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

42. Установить сервонасос. См. 48 98 19 Демонтаж и установка гидравлического насоса (Cayenne V6) - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

43. Подогнать жгут проводов двигателя. См. 97 52 23 Установка жгута проводов для двигателя (V6) - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

44. Установить отклоняющий ролик перед генератором. Надавите на пластиковую крышку.

45. Подогнать натяжитель ремня с кронштейном, используя три крепежных винта. См. 13 73 19 Снятие и установка натяжителя ремня - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

46. Подогнать и натянуть приводной ремень. См. 13 78 19 Снятие и установка приводного ремня - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

Предварительные работы по разборке двигателя

1. Демонтировать двигатель ". > 100119 Демонтаж и монтаж двигателя В8 4.5 л - " Демонтаж " " (ref-274610-S14324529052007121900000)

2. Снять двигатель с трансмиссии. См. 34 35 27 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2003 (Cayenne S MAN) или см. «37 35 27 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne Turbo, Cayenne S Turbo S, Cayenne S TIO Titan)»(см - 274615-S10295165612007121900000).

ПримечаниеДвигатель должен быть разобран в соответствии с подробными описаниями в статье! В данной статье не приводятся подробности и дополнительная информация. Более подробную информацию можно найти в соответствующих отдельных описаниях.

3. Закрепить опору двигателя P 9676 на двигателе --> Картер на опоре двигателя (показана нижняя часть картера). Для этого использовать четыре винта для монтажных элементов P 9590 и слегка затянуть их. Закрепить двигатель на опоре двигателя. Для этого осторожно направьте ось опоры двигателя в приемное отверстие на опоре двигателя и закрепить ее. см. рис. 472

4. Снять электрожгут двигателя. См. 97 52 19 Снятие и установка жгута проводов для двигателя - начиная с версии MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN). См. 97 52 19 Снятие и установка жгута проводов для двигателя - Cayenne Turbo (тип M48/50) - начиная с версии MY 2003 (Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S).

5. Снять генератор. См. 27 22 19 Демонтаж и монтаж трехфазного генератора - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne S TIO Titan). См. 27 22 19 Демонтаж и установка генератора - начиная с MY 2006 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN). См. 27 22 19 Демонтаж и установка генератора - начиная с MY 2006 (Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S).

6. Снять насос ГУР. См. 48 98 19 Демонтаж и установка гидравлического насоса (Cayenne Turbo/Cayenne S) - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S).

7. Снять левый дополнительный монтажный кронштейн -2- и правый кронштейн двигателя -8-. На дополнительном сборочном кронштейне также имеются две дюбельные втулки (не показаны). (Схема №52)

Схема №54

Рис. 54: Предварительные работы по разборке двигателя. Porsche Cayenne I рестайлинг

1 - Гайка --> Момент затяжки: 75 (56 фтлб.) Нм

2 - Дополнительный сборочный кронштейн, левый

3 - Винт x 10 --> Момент затяжки: 65 (48 фтлб.) Нм

4 - Гидравлическое крепление, слева

5 - Носитель двигателя

6 - Винт x 4 --> Момент затяжки: 60 (44 фтлб.) Нм

7 - Гидравлическое крепление, справа

8 - Водило двигателя

9 - Винт x 6 --> Момент затяжки: 65 (48 фтлб.) Нм

Как разобрать двигатель

1. Снять стартер. См. 27 60 19 Снятие и установка пускателя - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo).

2. Снять датчики детонации. См. 28 72 19 Снятие и установка датчика детонации - начиная с версии MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

3. Снять головки цилиндров. См. 15 70 21 Демонтаж головки цилиндров - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

4. Снять водяной насос. См. 19 50 19 Демонтаж и установка насоса охлаждающей жидкости - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S).

5. Снять регулятор охлаждающей жидкости. См. 19 58 19 Демонтаж и установка регулятора охлаждающей жидкости (термостата) - по состоянию на MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

6. Снять направляющие и натяжные рейки. См. 15 47 19 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА НАПРАВЛЯЮЩИХ И НАТЯЖНЫХ НАПРАВЛЯЮЩИХ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO, CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN) или 15 47 19 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ НАПРАВЛЯЮЩИХ И НАТЯЖНЫХ РЕЛЬСОВ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2004 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN).

7. Снять коленчатый вал. См. 13 48 19 Снятие и установка коленчатого вала - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan)

8. Снять форсунки для распыления масла на турбодвигателе и колпачок на атмосферном двигателе. " > 101321 Удаление форсунок для распыления масла для охлаждения поршня [9PAAF1 9PAAJ1] ". (ref-274610-S11776700992007121900000)

Предварительные работы по сборке двигателя

1. Картер должен быть подготовлен к установке (вкручены дюбельные втулки, колпачки и штифты).

Схема №55

Рис. 55: Предварительная работа по сборке двигателя. Porsche Cayenne I рестайлинг

2. Прикрепите верхнюю секцию картера к опоре двигателя. Для этого использовать четыре винта для монтажных элементов P 9590 и слегка затянуть их.

Как собрать двигатель

Внимание

> Температура компонентов должна быть не ниже 17 ° C.

> Компоненты не должны быть слишком горячими (искажение).

Схема №56

ПримечаниеНа M48/50 двигателе вместо крышек, применяемых на M48/00 двигателе, установлены четыре форсунки для распыления масла.

1. Надеть колпачки на картер. При этом убедиться, что установлены новые уплотнительные кольца. Затянуть --> Момент затяжки: 10 (7,5 фунт·фут) Нм.

Схема №57

ПримечаниеВкладыши подшипников доступны в различных классах допусков. Классы обозначаются цветовой маркировкой на внешней стороне. Цветовая маркировка должна совпадать с соответствующей цветной точкой на коленчатом валу. Дополнительная информация: См. «13 48 19 Снятие и установка коленчатого вала - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan)»(ref-274616-S 40631497472007121900000).

2. Вставить вкладыши подшипников со смазочной канавкой в верхнюю часть картера --> Вставка вкладышей подшипников. Убедиться, что поворотные замки расположены правильно. Затем слегка смазать места подшипников. см. рис. 476

Схема №58

3. Вставить серповидные шайбы (убедиться в люфте подпятника). Для этого вставить две серповидные шайбы слева и справа на подшипнике коленчатого вала № 3. Нанести немного смазки (000.043.204.17) между подшипником коленчатого вала и серповидными шайбами, чтобы серповидные шайбы не упали вниз. Каждая из смазочных канавок серповидных шайб должна быть обращена наружу. см. рис. 478

Схема №59

Предупреждение	Коленчатый вал тяжелый! Существует опасность раздавливания рук при вставке коленчатого вала.

> Держите самую внешнюю часть коленчатого вала.

> Надевайте перчатки.

4. Вставить коленчатый вал. Соединительный фланец должен быть направлен в сторону задней части двигателя. Затем закрепить коленчатый вал от падения с помощью удерживающих мостов Р 9677. Закрепить удерживающие перемычки в местах подшипников 3 и 5 --> Удерживающие перемычки коленчатого вала. Затем ввернуть крепежный винт переднего шкива в коленчатый вал до тех пор, пока они просто не войдут в контакт. см. рис. 479

5. Повернуть картер на 180 ° на опоре узла.

Схема №60

ПримечаниеПоршни уже должны быть предварительно подогнаны (поршни, поршневые кольца, шатуны и крепежный материал) перед выполнением следующего шага. В шатуны должны быть вставлены необходимые вкладыши подшипников.

Шатун симметричен и может быть насажен либо на поршень так, чтобы номер на шатуне был обращен наружу или внутрь, либо обозначение класса допуска поршня не обязательно должно быть на одной стороне с кодом шатуна. Направление движения стрелка находится на той же стороне, что и код шатуна -А-, что видно на показанном поршне. Это может быть установлено стандартно на одной стороне блока цилиндров на той же стороне, как показано здесь, а на другой стороне блока цилиндров код шатуна находится на противоположной стороне. Код шатуна устанавливается на сторону выхлопа в стандартной комплектации. см. рис. 481

Схема №61

При установке поршня в картер направление движения стрелка должна указывать в направлении движения.

Для получения дополнительной информации см. 13 10 19 Демонтаж и установка поршней - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan)

Схема №62

Код на большом конце шатуна и крышке шатунного подшипника должен быть с одной стороны и со стороны выхлопа.

6. Установить поршень. Для этого проверните коленчатый вал ключом (а/ф 27) до тех пор, пока соответствующий подъемный штифт не будет направлен прямо вниз.

7. Слегка масляный цилиндр и поршень.

Схема №63

8. Выровнять набор поршневых колец (со смещением 120 °) и сжать поршневые кольца с помощью ремня фиксации поршневых колец для 944 - S2 и Boxster и 911 Carrera (996) 57.

Схема №64

9. Поместить поршень на цилиндр сверху и вдавить в цилиндр. При этом убедиться, что направление стрелки хода направлено вперед (по направлению движения). -Стрелка- (Схема №55)

Схема №65

Скольжение в поршне

10. Толкайте поршень вниз до тех пор, пока шатунный подшипник не сядет на подъемный палец. Затем установить крышку шатунного подшипника с вкладышем подшипника. Номера шатунов должны быть обращены друг к другу. Ввернуть от руки шатунные болты. При сборке убедиться, что закручивающие замки и код шатуна расположены правильно.

11. Установить противоположный поршень (например, 1 и 4).

12. Установить другие поршни в соответствии с указанным выше шагом.

13. Провернуть картер на опоре узла до тех пор, пока коленчатый вал не окажется сверху.

ПримечаниеШатунные болты всегда должны быть заменены.

14. Подтянуть замененные шатунные болты., см. 13 10 19 Демонтаж и установка поршней - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

15. Удерживающие мосты Р 9677 должны быть сняты с коленчатого вала.

Схема №66

16. Ввинтите два тонких центрирующих штифта P 9321 в наружные крепежные отверстия в верхней части картера - стрелки (коленчатый вал не показан). (Схема №58)

17. Вставить нижние вкладыши подшипников в нижнюю часть картера (станину) и слегка смазайте ходовые поверхности. При этом обратить внимание на закручивающиеся замки.

18. Убедиться, что картер готов к ввинчиванию. Проверить правильность расположения серповидных шайб. Обезжирить поверхности разъема между верхней и нижней частями картера. Полностью обезжиренный продукт (например, очиститель тормозов) необходимо использовать для этого. Затем вставить новое уплотнительное кольцо в переднюю часть поверхности разъема.

Схема №67

1 - Картер, нижняя часть

2 - Цилиндрический штифт, используемый для центровки нижней части картера на картере

3 - Кольцо уплотнительное; заменить

4 - Нанесение герметика; жидкий герметик 000.043.204.58 (статус 02/06) должен быть нанесен и винты завинчены в течение пяти минут и без перерыва

5 - Упорный винт, M12 x 1,5 x 132

6 - Упорный винт, M10 x 117

7 - Крепежный винт, M8 x 70

8 - Крепежный винт, M8 x 35

9 - Крепежный винт, M8 x 50

10 - Втулка дюбеля

ПримечаниеЖидкий герметик необходимо наносить, а винты затягивать немедленно и без перерыва. Резьба и контактная поверхность головки винтов гнезда подшипника (M10 x 1,5 и M12 x 1,5) должны быть промаслены.

19. Нанести жидкий герметик 000.043.204.58 (статус 02/06, подробную информацию о текущем герметике см. в Каталоге деталей) на нижнюю часть картера, как показано на рисунке. Поверхности с маркировкой -А- должны быть очищены после подгонки. (Схема №61)

Схема №68

20. Установить нижнюю часть картера на место. При этом убедиться, что уплотнительный буртик не разрушен.

21. Подробнее о последовательности затяжки нижней части картера и моментах затяжки см. в «13 48 19 Снятие и установка коленчатого вала - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan)»(см - 274616-S40631497472007121900000).

Схема №69

22. Затем затянуть четыре крепежных винта со стороны сцепления --> Момент затяжки: 23 (17 фунт·фут) Нм -Стрелки-. (Схема №62)

Схема №70

23. Надеть звездочку цепного привода на коленчатый вал. Открутить крепежный винт на шкиве ремня. Проверить правильность установки перьевых шпонок и надавите на звездочку цепи с приводной цепью масляного насоса. Двухзубцовый ряд должен быть обращен вперед.

Схема №71

24. Установить масляный насос. См. 17 20 19 Демонтаж и установка масляного насоса - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

25. Установить направляющий рельс -9- и натяжной рельс -6- для привода масляного насоса. Надвиньте натяжную рейку на крепежный штифт и зацепите направляющую рейку в нижней части картера, как показано на иллюстрации. (Схема №65)

Схема №72

Схема №73

26. Установить крышку цепи ГРМ на масляный насос. Затянуть --> Момент затяжки: 10 (7,5 фунт·фут) Нм.

27. Повернуть двигатель на 180 ° на опоре узла.

Схема №74

28. Установка стартера См. 27 60 19 Снятие и установка стартера - с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo) или «27 60 19 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА - С MY 2004 (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN)»(см - 274605-S20317376822007121900000).

Схема №75

29. Установить датчики детонации. Выровняйте датчики детонации, как показано на иллюстрации, и затянуть --> Момент затяжки: 23 (17 фунт·фут) Нм.

Схема №76

30. Установить корпус термостата. Установить новое уплотнительное кольцо на входе водяного насоса, а затем вставить корпус термостата. Затянуть два --> Момент затяжки: 10 (7,5 фунт·фут) Нм.

31. Смонтировать головки цилиндров. Для этого повернуть двигатель на опоре узла так, чтобы необходимый ряд цилиндров был направлен вертикально вверх.

Схема №77

32. Установить новую прокладку головки цилиндров. Обозначение прокладки показано на обратной стороне и читается сверху при правильной установке.

Схема №78

33. Установить головку цилиндра. Крепежные винты должны быть затянуты в последовательности, показанной ниже. Необходимо соблюдать последовательность затяжки и пошаговые моменты затяжки! Подробнее см. 15 70 23 Установка головки цилиндров - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

Схема №79

34. Установить корпус распределительного вала. Нанести валик жидкого герметика 000.043.204.58 (статус 02/06, детали текущего герметика см. в Каталоге деталей) -А- как показано на рисунке. Затем ввинтите два тонких центрирующих штифта P 9321 в два противоположных глухих отверстия в головке цилиндров. Вставить уплотнительное кольцо -B- в маслопровод. Протереть любой герметик -С-, который появляется в результате завинчивания. (Схема №70)

Схема №80

35. Установить корпус распределительного вала и открутить два центрирующих штифта.

36. Затянуть винты корпуса распределительного вала в показанной последовательности. Не забудьте о двух болтах с шестигранной головкой под торцевой ключ в передней части корпуса распределительного вала. Подробнее см. 15 03 23 Установка корпуса распределительного вала - начиная с MY 2005 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

Схема №81

Схема №82

ПримечаниеПодшипники распределительных валов должны быть слегка смазаны. Расположить распределительные валы таким образом, чтобы кулачки располагались так, как показано ниже!

37. Установить распределительные валы. См. 15 05 23 Установка распредвалов - начиная с MY 2005 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

Схема №83

1 - Цилиндр положения кулачка 6

2 - Цилиндр положения кулачка 2 (А) и цилиндр 3 (В)

D - Положение кулачка цилиндра ряд 5-8 сторона выпуска

C - Положение кулачка в ряду цилиндров 5-8 со стороны входа

B - Положение кулачка в ряду цилиндров 1-4 на входе

A - Положение кулачка в ряду цилиндров 1-4 на стороне выпуска

38. Подогнать линию возврата масла к корпусу распределительного вала 5-8. Установить линию возврата масла -1- с новым уплотнительным кольцом -2-. Затянуть четыре --> Момент затяжки: 10 (7,5 фунт·фут) Нм -3 и 4- (корпус распределительного вала, головка цилиндров, картер и поддон картера). (Схема №74)

Схема №84

39. Расположить корпус маслоподачи распределительного вала впуска и затянуть --> Момент затяжки: 10 (7,5 фтлб.) Нм.

Схема №85

ПримечаниеПри полном снятии шестерен ГРМ распределительного вала и регуляторов распределительного вала необходимо заменить алмазные шайбы и крепежные винты!

40. Заменить алмазную шайбу и крепежный винт, расположенные под регулятором распределительного вала и шестерней газораспределения распределительного вала.

41. Подогнать отклоняющую рейку -4-. См. 15 47 19 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА НАПРАВЛЯЮЩИХ И НАТЯЖНЫХ НАПРАВЛЯЮЩИХ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO, CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN) или 15 47 19 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ НАПРАВЛЯЮЩИХ И НАТЯЖНЫХ РЕЛЬСОВ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2004 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN). (Схема №76)

Схема №86

Схема №87

Внимание	Повреждение клапана переключения распределительного вала! Неисправность.

> Не поворачивайте переключающий клапан распределительного вала.

42. Установить клапаны переключения распределительного вала --> Момент затяжки: 10 (7,5 фтлб.) Нм. --> Крепежный винт для клапана переключения распределительного вала показывает процедуру с установленной крышкой корпуса синхронизации. (Схема №77)

43. Установить механизм привода синхронизации. Подогнать направляющий рельс банка цилиндров 5-8. Одновременно затянуть листовую пружину рейки натяжения масляного насоса. См. 15 47 19 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА НАПРАВЛЯЮЩИХ И НАТЯЖНЫХ НАПРАВЛЯЮЩИХ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO, CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN) или 15 47 19 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ НАПРАВЛЯЮЩИХ И НАТЯЖНЫХ РЕЛЬСОВ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2004 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN).

44. Подогнать натяжной рельс к пучку цилиндров 1-4.

Схема №88

45. Установить цепь синхронизации. Расположить цепь на зубчатом колесе коленчатого вала, а затем наденьте ее на все четыре шестерни распределительного вала. Для этого обеими руками аккуратно вставить в цепь газораспределения доводчик распределительного вала и шестерню ГРМ распределительного вала. Завинтите крепежные винты на зубчатых колесах ГРМ свободно до половины оборота. --> Установка цепи синхронизации показывает процедуру с установленной крышкой корпуса синхронизации. Завинтите крепежные винты на зубчатых колесах ГРМ свободно до половины оборота. См. 15 35 23 Цепь синхронизации фитинга - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan). (Схема №78)

46. Установить U-рейку. Вставить U-образную направляющую в механизм привода синхронизации сверху. Затянуть четыре крепежных винта.

Схема №89

47. Установить короткие направляющие между зубчатыми колесами распределительного вала. --> Направляющие показывают сборку с установленной крышкой корпуса таймера. (Схема №79)

48. Установить крышку корпуса таймера. См. 15 33 23 УСТАНОВКА КРЫШКИ КОРПУСА ЦЕПИ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2004 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN) или 15 33 23 УСТАНОВКА КРЫШКИ КОРПУСА ЦЕПИ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO, CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN).

Схема №90

49. Поместить уплотнительное кольцо над коленчатым валом с помощью сборочной втулки.

Схема №91

50. Затянуть два верхних крепежных винта (M6 x 50) и два нижних крепежных винта (M6 x 12) вручную.

51. Затянуть два верхних крепежных винта (M6 x 50) и два нижних крепежных винта (M6 x 12) вручную. Затем затянуть винты крест-накрест. --> Момент затяжки: 10 (7,5 фунт·фут) Нм

Схема №92

52. Равномерно стяните втулку узла с уплотнительного кольца.

Схема №93

ПримечаниеЕсли уплотнительный фланец на шкиве слегка заржавел, отполируйте ржавчину специальной полировальной подушкой (например, Никогда не тупой). Если уплотнительный фланец сильно корродировал или содержит глубокие канавки, заменить его.

ПримечаниеВ коленчатый вал вставляется шпонка пера. При установке шкива убедиться, что шпонка пера входит в паз шкива. Ключ не должен попадать в двигатель.

53. Установить шкив ремня коленчатого вала. См. «13 76 19 Снятие и установка шкива ремня коленчатого вала - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan)»(ref-274616-S 15605271802007121900000).

Схема №94

54. Подогнать масляный поддон. См. 17 50 23 Установка масляного поддона (включая уплотнение) - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

55. Установить приводную пластину или маховик.

Схема №95

56. Установить натяжитель цепи с новым уплотнительным кольцом. --> Момент затяжки: 60 (44 фтлб.) Нм

ПримечаниеДля снятия люфта с цепи ГРМ для процесса настройки коленчатый вал перед проворачиванием необходимо расположить приблизительно на 45 ° перед ВМТ цилиндра 1!

57. Установить время. См. 15 05 16 Регулировка времени для распределительных валов - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan)

58. Установить крышку корпуса распределительного вала на оба ряда цилиндров См. 15 91 23 Установка крышки корпуса распределительного вала - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

59. Подогнать водяной насос. См. 19 50 19 Демонтаж и установка насоса охлаждающей жидкости - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S).

Крепление двигателя на монтажной опоре

Предупреждение	Подвешенный груз! Риск серьезных повреждений и травм

> Не работайте на подвешенном грузе или под ним.

> Никогда не достигайте между двигателем и компонентами во время установки или снятия.

> Наденьте защитное снаряжение.

Предупреждение	Опасность травмирования от неправильного использования инструментов и от падающих грузов! Опасность дробления от тяжелых грузов!

> При работе на подвеске двигателя двигатель должен быть соответствующим образом защищен от падения или опускания.

> Никогда не использовать неисправное подъемное оборудование (изогнутые или поврежденные инструменты не должны использоваться или ремонтироваться. Всегда заменять эти инструменты). Проверить инструменты на наличие повреждений перед использованием.

> Использовать только грузоподъемное оборудование, проверенное и одобренное Porsche. Самодельные и вспомогательные конструкции приводят к неправильному использованию и опасны.

> Транспортный рым-болт может нести только вертикальную тягу без боковых или поперечных сил. Боковые нагрузки (например, от цепей или кабелей) повредят транспортный рым-болт, который затем должен быть заменен. Крайние случаи неправильного использования могут сломать транспортный рым-болт.

> Инструменты и подъемное оборудование всегда должны использоваться должным образом. Неправильное использование или опасные домашние конструкции могут сломать инструменты и привести к падению грузов.

> Использовать защитные перчатки.

ПримечаниеНекоторые ремонтные работы предполагают подвешивание двигателя на подходящей монтажной опоре.

1. Закрепить опору двигателя P 9676 на двигателе --> Картер на опоре двигателя (показана нижняя часть картера). Для этого использовать четыре винта для монтажных элементов P 9590 и слегка затянуть их. Закрепить двигатель на опоре двигателя. Для этого осторожно направьте ось опоры двигателя в приемное отверстие на опоре двигателя и закрепить ее. см. рис. 548