Как снять коленчатый вал
| Внимание | Повреждение чувствительных компонентов двигателя (например, колесо датчика скорости) |
|---|
> Добросовестная и точная работа
> Используйте подходящие места для хранения.
Схема №328
1. Снимите соединительный фланец спереди за шкивом ремня. Для этого удалите все крепежные винты и осторожно извлеките соединительный фланец. Очистите уплотнительные поверхности.
Схема №329
ПримечаниеКрышки подшипников для коленчатого вала пронумерованы от 1 до 7, и номера можно прочитать на стороне, обращенной к выхлопу. Подшипник № 5 - направляющий или упорный подшипник с двумя упорными шайбами сбоку. Закручивающие замки или удерживающие ушки находятся на одной стороне. Винты подшипников подлежат замене. Вкладыши подшипников подлежат замене. Используйте только идентичную цветовую маркировку
2. Демонтировать все крышки подшипников с коленчатого вала. Крышки подшипников и корпуса назначаются для конкретных цилиндров и должны быть отведены в сторону на чистую поверхность, где они не будут перепутаны. Для крышки подшипника № 5 осторожно снимите упорные шайбы сбоку.
| Внимание | Риск порезов или расплющивания тяжелыми компонентами с острыми кромками (коленчатый вал)! Существует опасность травмирования рук при вставке коленчатого вала. |
|---|
> Держите самую внешнюю часть коленчатого вала.
> Надевайте перчатки.
> Позвольте помощнику помочь поднять коленчатый вал.
ПримечаниеПодготовьте подходящее место для хранения коленчатого вала, чтобы не повредить колесо датчика скорости.
3. С помощью помощников осторожно поднимите коленчатый вал из блока цилиндров и отложите на мягкую, чистую поверхность, чтобы не повредить колесо датчика.
1. Замените вкладыши подшипников и упорные шайбы. При замене вкладышей подшипников убедитесь в совпадении цветовой маркировки.
2. Вкладыши подшипников вставляются в подшипники и крышки подшипников после их смазывания маслом. Вставьте в углубления скручивающиеся замки или фиксирующие ушки для вкладышей подшипников. Убедитесь, что поворотные замки расположены правильно --> Поворотные замки. см. рис. 95
| Внимание | Риск порезов или расплющивания тяжелыми компонентами с острыми кромками (коленчатый вал)! Существует опасность травмирования рук при вставке коленчатого вала. |
|---|
> Держите самую внешнюю часть коленчатого вала.
> Надевайте перчатки.
> Позвольте помощнику помочь поднять коленчатый вал.
3. Осторожно вставьте коленчатый вал в блок цилиндров с помощью помощника. Еще раз проверьте правильность расположения вкладышей подшипников и упорных шайб (они легко могут сместиться с места). Масляные шейки коленчатого вала.
ПримечаниеКрышки подшипников для коленчатого вала пронумерованы от 1 до 7, и номера можно прочитать на стороне, обращенной к выхлопу. Подшипник № 5 - направляющий или упорный подшипник с двумя упорными шайбами сбоку. Закручивающие замки или удерживающие ушки находятся на одной стороне. Винты подшипников подлежат замене. Вкладыши подшипников подлежат замене. Используйте только идентичную цветовую маркировку
4. Заменить крепежные винты крышек подшипников. Прикрепите все крышки подшипников к коленчатому валу. Крышки и вкладыши подшипников должны быть промаслены и установлены таким образом, чтобы скручивающие замки или удерживающие проушины находились на одной стороне.
5. Вставить серповидные шайбы в крышку подшипника № 5 (убедиться в наличии осевого люфта в подшипниках). Вставьте две серповидные шайбы (упорные шайбы) слева и справа от крышки подшипника № 5 с определенным количеством смазки, чтобы шайбы не упали вниз. Каждая из смазочных канавок серповидных шайб должна быть обращена наружу. Собрать крышку подшипника № 5 вместе со смазанными упорными шайбами.
6. Вытащите все крепежные винты крышки подшипника по диагонали наружу от середины --> Первоначальная затяжка: 30 (22 фунта) Нм --> Окончательная затяжка: 180 °.
ПримечаниеСмазка должна быть нанесена тонко на внутреннюю часть расточки.
7. Установите соединительный фланец спереди за ролик. Для этого очистите уплотнительные грани. На уплотнительные грани фланца стыка тонко и равномерно нанести силиконовый герметик 000.040.300.39. Немедленно установите соединительный фланец и установите крепежные винты. Равномерно затяните крепежные винты. --> Момент затяжки: 10 (7,5 фунт·фут) Нм
Схема №330
ПримечаниеУплотнительное кольцо коленчатого вала для шкива было изменено в 2005 модельном году, начиная с двигателя номер BFD20319. Это уплотнительное кольцо коленчатого вала теперь постоянно интегрировано во фланец соединения и больше не может быть изменено как отдельный элемент. При наличии течи необходимо заменить фланец соединения в сборе.
8. Уплотнительные поверхности должны быть чистыми и без смазки.
Схема №331
9. Нанесите 000 043 300 39 герметика, как показано на иллюстрации -стрелки-. Убедитесь, что толщина валика герметика не превышает приблизительно 2-3 мм, и он проходит через отверстия с внутренней стороны. Установите соединительный фланец в течение пяти минут. см. рис. 98
Схема №332
10. Надавите спереди на шейку коленчатого вала специальным инструментом (направляющей втулкой) T10215 приспособления для сборки. Надвиньте фланец соединения на направляющую втулку и установите его в монтажное положение.
11. Завинтите соединительный фланец. --> Момент затяжки: 10 (7,5 фунт·фут) Нм