Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/Cayenne S/Porsche Cayenne S I (2002-2007)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Обслуживание - автоматическая коробка передач: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Обслуживание - автоматическая коробка передач: Прочее Porsche Cayenne S I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 29 иллюстраций ~6 мин чтения

Раздаточная коробка

ПримечаниеУровень жидкости может быть проверен только после того, как автомобиль был неподвижен в течение 45 минут. Запуск двигателя в этот период не допускается.

Поднять и поддержать автомобиль. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ/ВКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ УРОВНЯ. Снимите пробку (А) для осмотра масла. см. рис. 6 Уровень масла правильный, если масло достигло нижнего края смотрового окна. Если нет, то при необходимости долейте. Залейте масло в нижнюю кромку смотровой пробки (А), используя для заливки коробки передач заправочное устройство ATF. Поместите оборудование в поднятое положение. Установите пробку для осмотра масла с НОВЫМ уплотнительным кольцом. Затянуть до 15 футов фунтов (20 Н.м).

Схема №53

Используйте жидкость типа ESSO JWS 3309 ATF или эквивалентную. Для получения дополнительной информации см. бюллетень технического обслуживания, ОДОБРЕННЫЕ МАСЛА - КОРОБКА ПЕРЕДАЧ TIPTRONIC.

Конечная передача переднего моста

SAF PD (Burmah SAF AG4) или аналог. Более подробную информацию можно найти в техническом сервисном бюллетене УТВЕРЖДЕННЫЕ МАСЛА - КОНЕЧНЫЕ ПРИВОДЫ И РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ.

Petro Canada Auto Track II (масло синего цвета) - это заводское масло. ESSO ATF LT 71141 предназначен для долива/регулировки и имеет красный цвет. Более подробную информацию можно найти в техническом сервисном бюллетене УТВЕРЖДЕННЫЕ МАСЛА - КОНЕЧНЫЕ ПРИВОДЫ И РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ.

Конечная передача заднего моста

См. технический сервисный бюллетень УТВЕРЖДЕННЫЕ МАСЛА - КОНЕЧНЫЕ ПРИВОДЫ И РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ.

Поднять и поддержать автомобиль. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ/ВКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ УРОВНЯ. Поместите поддон для сбора масла под раздаточную коробку. Снимите сливную пробку (Б). см. рис. 6 Транспортное средство должно быть горизонтальным для заполнения раздаточной коробки. Залейте масло в нижнюю кромку смотровой пробки (А), используя для заливки коробки передач заправочное устройство ATF. Поместите оборудование в поднятое положение. Установите пробку для осмотра масла с НОВЫМ уплотнительным кольцом. Затянуть до 15 футов фунтов (20 Н.м). Проверьте уровень масла. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ.

Отключение/включение электронного контроля уровня.

ВниманиеПеред подъемом транспортных средств, оборудованных пневматической подвеской, убедитесь, что электронное управление уровнем отключено (выключено).

Приведение автомобиля к нормальному уровню (пневматическая подвеска)

  1. Если наполнены аккумуляторы пневмоподвески, то приходится включать только зажигание. Если давление воздуха в аккумуляторах слишком низкое, компрессор включается и нагружает аккумулятор. В этом случае необходимо зарядить аккумулятор, либо запустить двигатель.
  2. Остановить автомобиль и включить тормоз.
  3. Закройте двери автомобиля.
  4. Нажимайте на правый кулисный переключатель в центральной консоли в соответствующем направлении, пока автомобиль не достигнет низкого уровня. Затем установите автомобиль на нормальный уровень.
  5. Средняя индикаторная лампа рядом с кулисным выключателем горит постоянно. Если должен загореться еще один световой индикатор, то регулируется другой уровень.

ПримечаниеЧтобы избежать управления уровнем пневматической подвески во время проверки/регулировки выравнивания колес, отключите управление уровнем во время выравнивания. Включите его снова после завершения работы.

Отключение электронного контроля уровня (пневматическая подвеска)

  1. ПЕРЕД выключением пневмоподвески отрегулируйте автомобиль до нормального уровня. См. Приведение автомобиля к нормальному уровню (пневматическая подвеска).
  2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
  3. Нажмите переключатель коромысла вперед на 5-10 секунд. Сообщение «Car May Now Be Lifted» появляется на дисплее переменного управления приборной панели.

Включение электронного контроля уровня (пневматическая подвеска)

  1. Включить зажигание.
  2. Нажмите переключатель коромысла вперед на 5-10 секунд.
  3. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством. Контроль уровня включается автоматически.
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Поднять и поддержать автомобиль. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ/ВКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ УРОВНЯ. Переведите рычаг селектора в положение «Н». Снимите ограждение двигателя. см. рис. 2
  2. С помощью второго техника при включенном тормозе снимите болты карданного вала (стрелка) спереди раздаточной коробки. (Схема №58) Снять поперечные элементы коробки передач, поддерживая коробку передач с помощью гнезда коробки передач, и закрепить ее с помощью крепежной ленты.
  3. Вывернуть четыре болта из выхлопной системы на поперечине (центральные стрелки). (Схема №59)
  4. Отверните болты (А) от опоры к кузову. (Схема №60) Снять два болта поперечины коробки передач (B) на держателе раздаточной коробки.
  5. Снять щиток на передаче, сняв три болта (стрелки). (Схема №61) Вытащите кабель из многофункционального выключателя.
  6. Снимите колпачковую гайку, колпачок, гайку с язычковой шайбой и резиновую шайбу на многофункциональном переключателе. (Схема №62)
  7. Снимите крепежные болты многофункционального выключателя (стрелки). (Схема №63) Установите специальный регулировочный инструмент (T10173) на вал. (Схема №64) Закрепить на валу винтом (стрелка).
  8. Установите многофункциональный переключатель. Затянуть болты до 44 ДЮЙМОВЫХ фунтов. (5 Н.м). Установите на многофункциональный выключатель колпачковую гайку, колпачок, гайку с отгибной шайбой и резиновую шайбу. Затянуть гайку с отгибной шайбой до 62 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7 Н.м). Затянуть колпачковую гайку до 132 ДЮЙМОВЫХ фунтов (15 Н.м). Подключите компактный разъем к многофункциональному выключателю.
  9. Установите экран на коробку передач. При установке щита убедитесь, что все крепежные детали существуют и вставлены правильно. (Схема №65) Установите три крепежных болта.
  10. Установите поперечину коробки передач, установив два болта (В) на держатель раздаточной коробки. (Схема №60) Установите болты (А). Установить четыре болта крепления вытяжной системы к траверсе. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  11. С помощью второго техника, при включенном тормозе, установите болты, крепящие карданный вал к раздаточной коробке. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите ограждение двигателя. Проверьте функции многофункционального переключателя. Обеспечить трогание автомобиля, а рычаг селектора работает во всех положениях.
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Переведите рычаг селектора в положение «П». Снимите ручку селектора. См. РУЧКА СЕЛЕКТОРА в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
  2. Снимите крышку центральной консоли, отвернув два винта (стрелки). (Схема №66) Отсоедините штекерное соединение (вставка), закройте крышку наконечника и снимите ее.
  3. Отвернуть болты рамы селектора (стрелки). (Схема №67) Отвернуть винтовое соединение рычага селектора на опоре селектора (стрелка вправо) с помощью специальных вставок (модель AB 170). (Схема №68)
  4. Снимите ограждение двигателя. см. рис. 2 Переведите рычаг переключения передач на трансмиссии в положение «P»(верхнее положение).
  5. С помощью специального инструмента, со специальными вставками (модель АВ 170), и приспособлением для моментного ключа, открыть кольцевой ключ вставить а/ф 13 с переходником 98-1, ввернуть рычажные тросовые соединения селектора на опоре селектора (стрелка вправо). (Схема №68) Затянуть до 89 ДЮЙМ фунтов (10 Н.м).
  6. Установите раму селектора. Затянуть болты до 53 ДЮЙМОВЫХ фунтов (6 Н.м). Подсоедините кабельное соединение на нижней стороне (вставка) крышки центральной консоли. (Схема №66) Установите винты крышки центральной консоли.
  7. Установите ручку рычага переключения. Проверьте функции троса рычага селектора. Обеспечить трогание автомобиля, а рычаг селектора работает во всех положениях. Установите ограждение двигателя.
Схема №65
Схема №66
  1. Поднять и поддержать автомобиль. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ/ВКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.
  2. Снимите замковое крепление. См. КРЕПЛЕНИЕ ЗАМКА.
  3. Поместите поддон для сбора масла под трансмиссию. Отверните гайку линии ATF на термостате (стрелка). (Схема №69)
  4. Блокировка концов линии. Снимите фиксатор (стрелка) на охладителе ATF. (Схема №70) Удалить охладитель ATF.
  5. Для установки, обратная процедура снятия. Проверьте уровень ATF. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА». При необходимости долейте. Затянуть линию ATF до термостата в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. Поднять и поддержать автомобиль. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ/ВКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ УРОВНЯ. Снимите вкладыш корпуса переднего колеса. (Схема №71) и (Схема №72). Снимите ограждение двигателя. см. рис. 2
  2. Отвернуть болты (стрелки) крепления переднего спойлера. (Схема №73) Отвернуть болты (стрелки) крепления передней поперечной стойки. (Схема №74) Снять переднюю поперечную стойку.
  3. Снимите болт крепления линии ATF к трансмиссии (стрелка). см. рис. 29 Удалить линии. Снимите болт крепления линии ATF к термостату ATF (стрелка). см. рис. 30 Удалить линии.
  4. Оттяните разъем кабеля на датчике уровня масла (2). см. рис. 31 Стравить стравливающую линию с главной передачи (1). Убрать линию ATF, по направлению движения (стрелки). см. рис. 32

Держатель двигателя (4.5L V8)

ПредупреждениеПри работе на подвеске двигателя двигатель ДОЛЖЕН быть соответствующим образом закреплен от падения или опускания. Никогда не используйте неисправное грузоподъемное оборудование. Используйте только грузоподъемное оборудование, проверенное и одобренное Porsche. Компоненты очень тяжелые. Существует опасность раздавливания.
Схема №75
Схема №76
  1. Используя мостовую опору, поддержите двигатель на кузове. (Схема №78) Снимите ограждение двигателя. см. рис. 2
  2. Отверните болты подрамника передней подвески и снимите подрамник. (Схема №79) НЕ используйте монтажные болты повторно.
  3. Отверните два крепежных болта (стрелки) к левой и правой гидравлическим опорам. (Схема №80) Отверните два крепежных болта с рамы двигателя на кузов. Снимите двигательную каретку.
  4. Для установки сначала установите крепежные болты (M10 x 45) на гидравлические опоры. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Установите крепежные болты на подставку двигателя. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите подрамник передней подвески с помощью НОВЫХ болтов. Установите ограждение двигателя.

Ввод в эксплуатацию

Установка замкового крепления в рабочее положение показана на иллюстрациях. см. рис. 50- см. рис. 54.

Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81

Другие статьи — Обслуживание - автоматическая коробка передач