Главная/Porsche/Cayenne GTS/Porsche Cayenne GTS 957 рестайлинг (2007-2010)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/40 - подвеска передних колес, приводные валы: Технические х…

Содержание

Раздел: Передняя подвеска

Все разделы

40 - подвеска передних колес, приводные валы: Технические характеристики Porsche Cayenne GTS 957 рестайлинг

Передняя подвеска 11 иллюстраций

Моменты затяжки

Местоположение	Описание	Напечатать	Базовое значение	Допуск 1	Допуск 2
№ 1: Резьбовое соединение, крепящее подрамник подвески к кузову (переднему)	Резьба M14 x 1,5 x 150 (всегда заменять винты и контргайки после снятия)	Момент затяжки	120 Н· м (89 фунт·фут)	+180°
№ 2: Резьбовое соединение, крепящее подрамник подвески к кузову (сзади)	M14 x 1.5 x 120 резьба (всегда заменять винты и контргайки после снятия)	Момент затяжки	120 Н· м (89 фунт·фут)	+180°

ПОДРАМНИК ПОДВЕСКИ.

Схема №1

Рис. 1. Porsche Cayenne GTS 957 рестайлинг

Местоположение	Описание	Напечатать	Базовое значение	Допуск 1
№ 1: Резьбовое соединение, крепящее верхний продольный рычаг к шарнирному подшипнику	Резьба M12 x 1.5 (всегда заменять винты и контргайки после снятия)	Момент затяжки	85 Нм (63 фунт·фут)
№ 2: Резьбовое соединение, крепящее верхний продольный рычаг к монтажному седлу	Резьба M10 x 70 (всегда заменять винты и контргайки после снятия)	Момент затяжки	50 Нм (37 фунт·фут)	+90°
№ 3: Резьбовое соединение для крепления системы HBA на транспортных средствах со стальными пружинами	Резьба M5 x 10	Момент затяжки	4,5 Нм (3,5 фунт·фут)
№ 3: Резьбовое соединение для крепления регулятора уровня на транспортных средствах с пружинами	Резьба M5 x 10	Момент затяжки	4,5 Нм (3,5 фунт·фут)
№ 4: Резьбовое соединение, крепящее нижний продольный рычаг к подрамнику подвески	Резьба M14 x 1.5 (всегда заменять винты и контргайки после снятия)	Момент затяжки	170 Нм (126 фунт·фут)
№ 6: Резьбовое соединение, крепящее верхний продольный рычаг к шарнирному подшипнику	Резьба M12 x 1.5 (всегда заменять винты и контргайки после снятия)	Момент затяжки	85 Нм (63 фунт·фут)
№ 7: Резьбовое соединение, крепящее нижний тяговый рычаг к поворотному подшипнику	Резьба M14 x 1.5 (всегда заменять винты и контргайки после снятия)	Момент затяжки	105 Н · м (77,5 фунт·фут)

ДЫШЛО

Схема №2

Рис. 2. Porsche Cayenne GTS 957 рестайлинг

Схема №3

Рис. 3. Porsche Cayenne GTS 957 рестайлинг

Местоположение	Описание	Напечатать	Базовое значение	Допуск 1
№ 1: Резьбовое соединение, крепящее рулевой механизм к подрамнику подвески	Резьба M12 x 1.5 (всегда заменять винты и контргайки после снятия)	Момент затяжки	90 Н · м (67 фунт·фут)	+90°
№ 2: Резьбовое соединение, крепящее тягу к шарнирному подшипнику	Резьба M14 x 1.5 (всегда заменять винты и контргайки после снятия)	Момент затяжки	90 Н · м (67 фунт·фут)
№ 3: Резьбовое соединение, крепящее тягу к концу тяги	Резьба M14 x 1,5	Момент затяжки	90 Н · м (67 фунт·фут)
№ 4: Резьбовое соединение для теплозащитного экрана	Резьба M6 x 16	Момент затяжки	10 Нм (7,5 фунт·фут)
№ 5: Резьбовое соединение для крепления тяги к рулевой рейке	M18 x 1,5 резьба, осевое соединение	Момент затяжки	100 Нм (74 фунт·фут)	+10°
№ 6: Резьбовое соединение, крепящее напорную магистраль к рулевому механизму	А / f 17 (a / f = размер ключа)	Момент затяжки	30 Нм (22 фунт·фут)	± 3 Нм (± 2 фунт·фут)
№ 7: Резьбовое соединение, крепящее возвратную магистраль к рулевому механизму	А / f 17 (a / f = размер ключа)	Момент затяжки	30 Нм (22 фунт·фут)	± 3 Нм (± 2 фунт·фут)
№ 8: Резьбовое соединение, обеспечивающее крепление шланга расширения / возврата к рулевому механизму	Резьба M6 x 12	Момент затяжки	9 Н · м (6,5 фунт·фут)
№ 9: Теплозащитный экран рулевого механизма	Резьба M6 x 16	Момент затяжки	10 Нм (7,5 фунт·фут)

Рулевой механизм

Схема №4

Рис. 4. Porsche Cayenne GTS 957 рестайлинг

Местоположение	Описание	Напечатать	Базовое значение	Допуск 1
№ 1: Резьбовое соединение, крепящее рулевое колесо к рулевой колонке	M18 x 1.5 x 26 резьба (использовать винт только один раз)	Момент затяжки	50 Нм (37 фунт·фут)	± 6 Нм (± 4,5 фунт·фут)
№ 2: Рукоятка крепления резьбового соединения к рулевой колонке	Резьба M5 x 8	Момент затяжки	4,5 Нм (3,5 фунт·фут)
№ 3: Резьбовое соединение, крепящее рулевую колонку к монтажному кронштейну	Резьба M8 x 10 x 45 (крепежный болт)	Момент затяжки	20 Н· м (15 фунт·фут)
№ 4: Резьбовое соединение, крепящее рулевую колонку к монтажному кронштейну	Резьба M8 x 28	Момент затяжки	20 Н· м (15 фунт·фут)
№ 5: Крепление резьбового соединения для уплотнительного кольца / уплотнения к брандмауэру		Момент затяжки	4 Н· м (3 фунт·фут)
№ 6: Резьбовое соединение, крепящее универсальный шарнир к рулевому механизму	M10 x 35 резьба (использовать винт только один раз)	Момент затяжки	35 Н · м (26 фунт·фут)	+90°

ПРОВОДКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Схема №5

Рис. 5. Porsche Cayenne GTS 957 рестайлинг

Местоположение	Описание	Напечатать	Базовое значение
№ 1: Резьбовое соединение, крепящее датчик скорости к поворотный кулак	Резьба M6 x 16	Момент затяжки	8 Н· м (6 фунт·фут)
№ 2: Резьбовое соединение для крепления тормозной накладки к колесному держателю	Резьба M8 x 12	Момент затяжки	20 Н· м (15 фунт·фут)
№ 3: Резьбовое соединение, крепящее тормозной суппорт к колесодержателю	M16 x 1.5 x 48 резьба (всегда заменять винты и контргайки после снятия)	Момент затяжки	270 Нм (200 фунт·фут)
№ 4: Резьбовое соединение для крепления кронштейна тормозного шланга к поворотный кулак	Резьба M6 x 12	Момент затяжки	9 Н · м (6,5 фунт·фут)
№ 5: Резьбовое соединение, крепящее держатель троса к держателю колеса	Резьба M8 x 14	Момент затяжки	30 Нм (22 фунт·фут)
№ 6: Резьбовое соединение, крепящее тормозной диск к ступице колеса	M12 x 1,5 x 16 потоков	Момент затяжки	15 Н · м (11 фунт·фут)
№ 7: Фиксирующий штифт колодки		Момент затяжки	30 Нм (22 фунт·фут)
1) Всегда заменять винты и контргайки после снятия.

ВОДИЛО КОЛЕСА (ПОВОРОТНЫЙ ПОДШИПНИК)

Схема №6

Рис. 6. Porsche Cayenne GTS 957 рестайлинг

Местоположение	Описание	Напечатать	Базовое значение	Допуск 1
№ 1: Резьбовое соединение, крепящее пружинную стойку к тяговому рычагу	M14 x 1,5 x 102 потоков	Момент затяжки	150 Н · м (111 фунт·фут)	+90°
№ 2: Резьбовое соединение, крепящее крепление пружинной стойки к штоку поршня	Резьба M12 x 1,5	Момент затяжки	60 Нм (44 фунт·фут)
№ 3: Резьбовое соединение, крепящее пружинную стойку к монтажному седлу	Резьба M8	Момент затяжки	30 Нм (22 фунт·фут)
№ 4: Резьбовое соединение, крепящее монтажное седло к кузову	M10 x 37 потоков	Момент затяжки	50 Нм (37 фунт·фут)	+90°
№ 5: Резьбовое соединение для клапана, удерживающего остаточное давление		Момент затяжки	3 Нм (2 фунт·фут)

Амортизационная стойка

Схема №7

Рис. 7. Porsche Cayenne GTS 957 рестайлинг

Схема №8

Рис. 8. Porsche Cayenne GTS 957 рестайлинг

Местоположение	Описание	Напечатать	Базовое значение
№ 1: Резьбовое соединение крепления стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику подвески	Резьба M10 x 62 (всегда заменять винты и контргайки после снятия)	Момент затяжки	60 Нм (44 фунт·фут)
№ 2: Резьбовое соединение крепления стабилизатора поперечной устойчивости к подвеске / стабилизатору (соединительное звено)	M12 x 1.5 x 60 резьба (всегда заменять винты и контргайки после снятия)	Момент затяжки	110 Нм (81,5 фунт·фут)
№ 3: Резьбовое соединение крепления подвески / стабилизатора (соединительное звено) к пружинной стойке	Резьба M12 x 1.5 (всегда заменять винты и контргайки после снятия)	Момент затяжки	110 Нм (81,5 фунт·фут)

СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ / ПОДВЕСКА (СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ ЗВЕНО)

Схема №9

Рис. 9. Porsche Cayenne GTS 957 рестайлинг

Местоположение	Описание	Напечатать	Базовое значение	Допуск 1
№ 1: Резьбовое соединение, крепящее противооткатный брус к подрамнику подвески	Резьба M10	Момент затяжки	60 Нм (44 фунт·фут)
№ 2: Резьбовое соединение, крепящее противодействующую крену планку к подвеске / стабилизатору (соединительное звено)	Резьба M12 x 1.5 (всегда заменять винты и контргайки после снятия)	Момент затяжки	110 Нм (81,5 фунт·фут)
№ 3: Резьбовое соединение, крепящее подвеску / стабилизатор (соединительное звено) к стойке колесной опоры / демпфера	Резьба M12 x 1.5 (всегда заменять винты и контргайки после снятия)	Момент затяжки	110 (81,5 фунт·фут)
№ 4: Резьбовое соединение, крепящее накидные гайки к линиям		Момент затяжки	14 Н · м (10,5 фунт·фут)	± 1 Нм (± 0,5 фунт·фут)
№ 4: Резьбовое соединение, крепящее точки соединения к линиям		Момент затяжки	14 Н · м (10,5 фунт·фут)	± 1 Нм (± 0,5 фунт·фут)
№ 9: Резьбовое соединение, обеспечивающее крепление линейных соединений к левому приводу	По направлению движения	Момент затяжки	40 Н· м (30 фунт·фут)	± 2 Нм (± 1,5 фунт·фут)
№ 10: Резьбовое соединение, обеспечивающее крепление линейных соединений к правому приводу	По направлению движения	Момент затяжки	20 Н· м (15 фунт·фут)	± 2 Нм (± 1,5 фунт·фут)
№ 5: Резьбовое соединение, крепящее механизм управления к магистралям		Момент затяжки	14 Н · м (10,5 фунт·фут)	± 1 Нм (± 0,5 фунт·фут)
№ 6: Резьбовое соединение, крепящее механизм управления к аккумулятору давления	Резьба M14 x 1,5	Момент затяжки	45 Нм (33 фунт·фут)	± 5 Нм (± 3,5 фунт·фут)
№ 7: Резьбовое соединение, крепящее датчик давления к механизму управления	M10 x 1 резьба	Момент затяжки	20 Н· м (15 фунт·фут)	± 2 Нм (± 1,5 фунт·фут)
№ 8: Резьбовое соединение для кронштейна механизма управления		Момент затяжки	10 Нм (7,5 фунт·фут)
№ 11: Резьбовое соединение, крепящее датчик к приводу	Всегда заменять винты и контргайки после снятия.	Момент затяжки	3 Нм (2 фунт·фут)
№ 12: Резьбовое соединение для спускного клапана		Момент затяжки	7 Н· м (5 фунт·фут)

ВНЕДОРОЖНЫЙ СТАБИЛИЗАТОР (ORS)

Местоположение	Описание	Напечатать	Базовое значение	Допуск 1	Допуск 2
№ 1: Резьбовое соединение, крепящее приводной вал к фланцу коробки передач переднего моста	Резьба M10 x 52 (всегда заменять винты и контргайки после снятия)	Момент затяжки	50 Нм (37 фунт·фут)	+90°
№ 2: Резьбовое соединение, крепящее приводной вал к ступице колеса	Резьба M24 x 1.5 (всегда заменять винты и контргайки после снятия)	Момент затяжки	460 Н · м (340 фунт·фут)

Приводной вал

Схема №10

Рис. 10. Porsche Cayenne GTS 957 рестайлинг

Местоположение	Описание	Напечатать	Базовое значение	Допуск 1	Допуск 2
№ 1: Резьбовое соединение для крепления дифференциала к подрамнику подвески	M12 x 1.5 x 90 резьба (всегда заменять винты и контргайки после снятия)	Момент затяжки	90 Н · м (67 фунт·фут)	+90°
№ 2: Резьбовое соединение для крепления аварийной панели к дифференциалу	Резьба M6 x 12 (всегда заменять винты и контргайки после снятия)	Момент затяжки	8 Н· м (6 фунт·фут)

Дифференциал

Схема №11

Рис. 11. Porsche Cayenne GTS 957 рестайлинг

Местоположение	Описание	Напечатать	Базовое значение
Резьбовое соединение, крепящее колесо к ступице колеса	M14 x 1.5 x 51 резьба (не смазывайте винты)	Момент затяжки	160 Нм (118 фунт·фут)
Резьбовое соединение, крепящее колесо к креплению запасного колеса	M14 x 1.5 x 51 резьба (не смазывайте винты)	Момент затяжки	150 Н · м (111 фунт·фут)
1) Не смазывайте винты.

КОЛЕСО