Как разобрать приводной вал
| Предупреждение | Падение предметов или грузов Риск расплющивания или раздавливания |
|---|
> Закрепить компоненты, чтобы предотвратить их падение.
| Предупреждение | Падение предметов или грузов Риск расплющивания или раздавливания |
|---|
> Закрепить компоненты, чтобы предотвратить их падение.
Шарнир со стороны трансмиссии и палец шарнира со стороны колеса передней оси могут быть заменены. При неисправности профильного вала необходимо заменить весь приводной вал.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
- Снять колпачок с внутреннего стыка -стрелка-.
- Снять стопорное кольцо с помощью циркулярных плоскогубцев № 68.
- Снять хомут и шланговый зажим на ботинке -стрелке-. Если вы намерены повторно использовать пыльников, убедиться, что не повредили его.
- Расположить внутренний шарнир на ступице шарика (звездообразное внутреннее кольцо). Не надевайте его на деталь из листового металла! Отожмите шарнир с профильного вала на гидравлическом прессе.
- Освободить хомуты для шлангов и сапоги и снять их с профильного вала.
- Зажать приводной вал (с помощью алюминиевых защитных губок). Поместить алюминиевую оправку на шаровую ступицу (звездообразное внутреннее кольцо) -стрелку - и снять шарнирный палец (внешнее соединение), ударив по нему несколько раз молотком -образная иллюстрация-.
Как собрать приводной вал
| Предупреждение | Падение предметов или грузов Риск расплющивания или раздавливания |
|---|
> Закрепить компоненты, чтобы предотвратить их падение.
| Предупреждение | Падение предметов или грузов Риск расплющивания или раздавливания |
|---|
> Закрепить компоненты, чтобы предотвратить их падение.
Сборка приводного вала производится в обратном порядке.
Тщательно проверить все детали, подлежащие повторному использованию.
Перед установкой соединения сдвинуть все ботинки, хомуты для шлангов и другие хомуты на приводной вал.
Не перепутайте сапоги. Они не являются идентичными частями.
Использовать новые стопорные кольца и убедиться, что они установлены правильно.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
- Зажать приводной вал (использовать алюминиевые защитные губки). Поместить алюминиевую оправку на шаровую ступицу (звездообразное внутреннее кольцо) и установить соединение - см. иллюстрацию - насколько это возможно, ударив по нему несколько раз молотком.
- Смазать смазку в количестве, необходимом для смазки на стороне приводного вала. Информация: не использовать повторно смазывающие средства на соединениях (разбавители консистентной смазки!). Всегда заменять удаленное соединение по крайней мере во время сборки. Вдавить жир с достаточным количеством силы в шариковые дорожки соединения. Убедиться, что только небольшое количество смазки попадает в сапоги приводного вала. Повторно смазывайте соединения специальной смазкой. Исходные количества смазки для отдельных соединений указаны в следующей таблице.
- Установить большие хомуты шланга для двух сапог. Наконечник хомута шланга - на стороне передачи - должен быть расположен между двумя отверстиями в соединении.
- Установить небольшие шланговые зажимы для двух пыльников между канавками. Если ботинки установлены правильно, будет видна канавка -a-.
- Залить соответствующее количество смазки перед установкой колпачка (со стороны коробки передач). Уплотните уплотнительные поверхности специальным герметиком. При установке колпачка использовать два болта с сырной головкой для фиксации -сихе иллюстрация-. Используя резиновый молоток, чередуйте удары по одной стороне колпачка, а затем по другой, чтобы установить его в правильное положение.