Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/Cayenne GTS/Porsche Cayenne GTS 957 рестайлинг (2007-2010)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/40 - подвеска передних колес, приводные валы: Прочее
Содержание Раздел: Передняя подвеска Все разделы

40 - подвеска передних колес, приводные валы: Прочее Porsche Cayenne GTS 957 рестайлинг

Передняя подвеска 199 иллюстраций ~47 мин чтения

Технические ценности

МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Кулисный переключательЗначение времени5 с+ 5 с
Кулисный переключательЗначение времени5 с+ 5 с

Подъем транспортного средства

ПредупреждениеТранспортное средство может упасть Риск смятия или раздавливания Риск повреждения транспортного средства

> Не помещайте какие-либо твердые предметы под поднятый автомобиль.

> Убедиться, что подъемная платформа не опускается.

> Удалить твердые предметы перед спуском автомобиля.

> Поднимайте автомобиль только в предусмотренных точках подъема.

> Внешние точки домкрата должны использоваться в первую очередь.

При движении на подъемную платформу помните о работе, которую необходимо выполнить. Другими словами: если работа должна проводиться в передней нише для ног, транспортное средство должно быть расположено таким образом, чтобы передние двери могли открываться достаточно далеко.

Если транспортное средство представляет собой автомобиль Cayenne с пневматической подвеской / системой выравнивания, соблюдать следующие инструкции.

Приведение автомобиля к нормальному уровню

Если наполнены аккумуляторы пневмоподвески, то приходится включать только зажигание. Если давление воздуха в аккумуляторах слишком низкое, включается компрессор и нагружает аккумулятор. В этом случае необходимо подключить константу (зарядное устройство) или запустить двигатель.

Остановить автомобиль и включить тормоз.

Закрыть двери автомобиля.

Нажать на правый кулисный переключатель на центральной консоли в соответствующем направлении, пока транспортное средство не достигнет нормального уровня. Средняя индикаторная лампа рядом с кулисным выключателем горит постоянно. Если должен загореться еще один световой индикатор, то регулируется другой уровень.

Отключение управления уровнем

Для этого

  1. Отрегулировать автомобиль до нормального уровня.
  2. Включить зажигание.
  3. > значение времени: 5 с + 5 с Нажать коромысло переключатель вперед.

На дисплее переменного управления приборной панели появится сообщение управление switched off (Управление отключено).

Включение системы нивелирования

Для этого

Схема №23
  1. Включить зажигание.
  2. > Значение времени: 5 с + 5 с Переключатель качалки должен быть нажат вперед, или
  3. Отправляться в путь вместе с автомобилем. Система выравнивания включается автоматически.

Информация для транспортных средств с системой стабилизации движения по бездорожью (ORS)

Система внедорожного стабилизатора может быть идентифицирована кнопкой -button (стрелка) - на центральной консоли.

Схема №24
ПредупреждениеПредварительно нагруженные или находящиеся под давлением компоненты Риск расплющивания или синяков

> Не достигайте опасной зоны.

> Ослабить напряжение на компонентах перед началом работы.

> Закрепить компоненты, чтобы предотвратить их внезапное ослабление.

Информация

Чтобы сбросить давление в системе, подсоединить тестер системы Porsche и выбрать Offroad Stabi (ORS) > > привод links > > Clock Fa клапан or Rа valeve. Клапан подслушивает до тех пор, пока процедура не закончится. Индикатор на кнопке центральной консоли должен быть выключен при включенном стабилизаторе внедорожника. Если световой индикатор включен, включить зажигание и активировать программу движения по дороге < высокий диапазон > >.

Передняя ось

Для передней оси Cayenne используется широкобазовая ось с двойным рычагом управления, с колесами, подвешенными индивидуально на двойных рычагах управления, и пружинными стойками с демпферами вибрации внутри.

Рулевое управление

Реечный рулевой механизм с гидравлической опорой и - в зависимости от модели - Servotronic для поддержки вспомогательных усилий рулевого управления при медленном движении. Руль регулируемый в продольном направлении и с регулировкой по высоте в соответствующей модели.

Задний мост

Многорычажная ось используется для задней оси Cayenne, с колесами, подвешенными индивидуально на рычагах управления и гасителями вибрации внутри. Особенности управляемости автомобиля Porsche, связанные с комфортом вождения и спортивностью, были важными соображениями при разработке.

Тормозная система

Гидравлическая двухконтурная тормозная система с диагональным разделением тормозного контура. Вакуумный усилитель тормозов, тормозные диски с внутренней вентиляцией с шестипоршневыми моноблочными тормозными суппортами AI на передней оси и четырехпоршневыми моноблочными тормозными суппортами AI на задней оси.

Стандартная PSM с ABS, ASR (TC + MSR), ABD, управление замком (в продольном направлении)

Стояночный тормоз (ножной стояночный тормоз): барабанный тормоз, действующий механически на оба задних колеса.

МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
№ 1: Резьбовое соединение, крепящее подрамник подвески к кузову (переднему)Резьба M14 x 1,5 x 150 (всегда заменять винты и контргайки после снятия)Момент затяжки120 Н· м (89 фунт·фут)+180°
№ 2: Резьбовое соединение, крепящее подрамник подвески к кузову (сзади)M14 x 1.5 x 120 резьба (всегда заменять винты и контргайки после снятия)Момент затяжки120 Н· м (89 фунт·фут)+180°
№ 1: Резьбовое соединение, крепящее верхний продольный рычаг к шарнирному подшипникуРезьба M12 x 1.5 (всегда заменять винты и контргайки после снятия)Момент затяжки85 Нм (63 фунт·фут)
№ 2: Резьбовое соединение, крепящее верхний продольный рычаг к монтажному седлуРезьба M10 x 70 (всегда заменять винты и контргайки после снятия)Момент затяжки50 Нм (37 фунт·фут)+90°
№ 3: Резьбовое соединение для крепления системы HBA на транспортных средствах со стальными пружинамиРезьба M5 x 10Момент затяжки4,5 Нм (3,5 фунт·фут)
№ 3: Резьбовое соединение для крепления регулятора уровня на транспортных средствах с пружинамиРезьба M5 x 10Момент затяжки4,5 Нм (3,5 фунт·фут)
№ 4: Резьбовое соединение, крепящее нижний продольный рычаг к подрамнику подвескиРезьба M14 x 1.5 (всегда заменять винты и контргайки после снятия)Момент затяжки170 Нм (126 фунт·фут)
№ 6: Резьбовое соединение, крепящее верхний продольный рычаг к шарнирному подшипникуРезьба M12 x 1.5 (всегда заменять винты и контргайки после снятия)Момент затяжки85 Нм (63 фунт·фут)
№ 7: Резьбовое соединение, крепящее нижний тяговый рычаг к поворотному подшипникуРезьба M14 x 1.5 (всегда заменять винты и контргайки после снятия)Момент затяжки105 Н · м (77,5 фунт·фут)
№ 1: Резьбовое соединение, крепящее рулевой механизм к подрамнику подвескиРезьба M12 x 1.5 (всегда заменять винты и контргайки после снятия)Момент затяжки90 Н · м (67 фунт·фут)+90°
№ 2: Резьбовое соединение, крепящее тягу к шарнирному подшипникуРезьба M14 x 1.5 (всегда заменять винты и контргайки после снятия)Момент затяжки90 Н · м (67 фунт·фут)
№ 3: Резьбовое соединение, крепящее тягу к концу тягиРезьба M14 x 1,5Момент затяжки90 Н · м (67 фунт·фут)
№ 4: Резьбовое соединение для теплозащитного экранаРезьба M6 x 16Момент затяжки10 Нм (7,5 фунт·фут)
№ 5: Резьбовое соединение для крепления тяги к рулевой рейкеM18 x 1,5 резьба, осевое соединениеМомент затяжки100 Нм (74 фунт·фут)+10°
№ 6: Резьбовое соединение, крепящее напорную магистраль к рулевому механизмуА / f 17 (a / f = размер ключа)Момент затяжки30 Нм (22 фунт·фут)± 3 Нм (± 2 фунт·фут)
№ 7: Резьбовое соединение, крепящее возвратную магистраль к рулевому механизмуА / f 17 (a / f = размер ключа)Момент затяжки30 Нм (22 фунт·фут)± 3 Нм (± 2 фунт·фут)
№ 8: Резьбовое соединение, обеспечивающее крепление шланга расширения / возврата к рулевому механизмуРезьба M6 x 12Момент затяжки9 Н · м (6,5 фунт·фут)
№ 9: Теплозащитный экран рулевого механизмаРезьба M6 x 16Момент затяжки10 Нм (7,5 фунт·фут)
№ 1: Резьбовое соединение, крепящее рулевое колесо к рулевой колонкеM18 x 1.5 x 26 резьба (использовать винт только один раз)Момент затяжки50 Нм (37 фунт·фут)± 6 Нм (± 4,5 фунт·фут)
№ 2: Рукоятка крепления резьбового соединения к рулевой колонкеРезьба M5 x 8Момент затяжки4,5 Нм (3,5 фунт·фут)
№ 3: Резьбовое соединение, крепящее рулевую колонку к монтажному кронштейнуРезьба M8 x 10 x 45 (крепежный болт)Момент затяжки20 Н· м (15 фунт·фут)
№ 4: Резьбовое соединение, крепящее рулевую колонку к монтажному кронштейнуРезьба M8 x 28Момент затяжки20 Н· м (15 фунт·фут)
№ 5: Крепление резьбового соединения для уплотнительного кольца / уплотнения к брандмауэруМомент затяжки4 Н· м (3 фунт·фут)
№ 6: Резьбовое соединение, крепящее универсальный шарнир к рулевому механизмуM10 x 35 резьба (использовать винт только один раз)Момент затяжки35 Н · м (26 фунт·фут)+90°
№ 1: Резьбовое соединение, крепящее датчик скорости к поворотный кулакРезьба M6 x 16Момент затяжки8 Н· м (6 фунт·фут)
№ 2: Резьбовое соединение для крепления тормозной накладки к колесному держателюРезьба M8 x 12Момент затяжки20 Н· м (15 фунт·фут)
№ 3: Резьбовое соединение, крепящее тормозной суппорт к колесодержателюM16 x 1.5 x 48 резьба (всегда заменять винты и контргайки после снятия)Момент затяжки270 Нм (200 фунт·фут)
№ 4: Резьбовое соединение для крепления кронштейна тормозного шланга к поворотный кулакРезьба M6 x 12Момент затяжки9 Н · м (6,5 фунт·фут)
№ 5: Резьбовое соединение, крепящее держатель троса к держателю колесаРезьба M8 x 14Момент затяжки30 Нм (22 фунт·фут)
№ 6: Резьбовое соединение, крепящее тормозной диск к ступице колесаM12 x 1,5 x 16 потоковМомент затяжки15 Н · м (11 фунт·фут)
№ 7: Фиксирующий штифт колодкиМомент затяжки30 Нм (22 фунт·фут)
№ 1: Резьбовое соединение, крепящее пружинную стойку к тяговому рычагуM14 x 1,5 x 102 потоковМомент затяжки150 Н · м (111 фунт·фут)+90°
№ 2: Резьбовое соединение, крепящее крепление пружинной стойки к штоку поршняРезьба M12 x 1,5Момент затяжки60 Нм (44 фунт·фут)
№ 3: Резьбовое соединение, крепящее пружинную стойку к монтажному седлуРезьба M8Момент затяжки30 Нм (22 фунт·фут)
№ 4: Резьбовое соединение, крепящее монтажное седло к кузовуM10 x 37 потоковМомент затяжки50 Нм (37 фунт·фут)+90°
№ 5: Резьбовое соединение для клапана, удерживающего остаточное давлениеМомент затяжки3 Нм (2 фунт·фут)
№ 1: Резьбовое соединение для крепления стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику подвескиРезьба M10 x 62 (всегда заменять винты и контргайки после снятия)Момент затяжки60 Нм (44 фунт·фут)
№ 2: Резьбовое соединение, крепящее противодействующую крену планку к подвеске / стабилизатору (соединительное звено)M12 x 1.5 x 60 резьба (всегда заменять винты и контргайки после снятия)Момент затяжки110 Нм (81,5 фунт·фут)
№ 3: Резьбовое соединение крепления подвески / стабилизатора (соединительное звено) к пружинной стойкеРезьба M12 x 1.5 (всегда заменять винты и контргайки после снятия)Момент затяжки110 Нм (81,5 фунт·фут)
№ 1: Резьбовое соединение, крепящее противооткатный брус к подрамнику подвескиРезьба M10Момент затяжки60 Нм (44 фунт·фут)
№ 2: Резьбовое соединение, крепящее противодействующую крену планку к подвеске / стабилизатору (соединительное звено)Резьба M12 x 1.5 (всегда заменять винты и контргайки после снятия)Момент затяжки110 Нм (81,5 фунт·фут)
№ 3: Резьбовое соединение, крепящее подвеску / стабилизатор (соединительное звено) к стойке колесной опоры / демпфераРезьба M12 x 1.5 (всегда заменять винты и контргайки после снятия)Момент затяжки110 (81,5 фунт·фут)
№ 4: Резьбовое соединение, крепящее накидные гайки к линиямМомент затяжки14 Н · м (10,5 фунт·фут)± 1 Нм (± 0,5 фунт·фут)
№ 4: Резьбовое соединение, крепящее точки соединения к линиямМомент затяжки14 Н · м (10,5 фунт·фут)± 1 Нм (± 0,5 фунт·фут)
№ 9: Резьбовое соединение, обеспечивающее крепление линейных соединений к левому приводуПо направлению движенияМомент затяжки40 Н· м (30 фунт·фут)± 2 Нм (± 1,5 фунт·фут)
№ 10: Резьбовое соединение, обеспечивающее крепление линейных соединений к правому приводуПо направлению движенияМомент затяжки20 Н· м (15 фунт·фут)± 2 Нм (± 1,5 фунт·фут)
№ 5: Резьбовое соединение, крепящее механизм управления к магистралямМомент затяжки14 Н · м (10,5 фунт·фут)± 1 Нм (± 0,5 фунт·фут)
№ 6: Резьбовое соединение, крепящее механизм управления к аккумулятору давленияРезьба M14 x 1,5Момент затяжки45 Нм (33 фунт·фут)± 5 Нм (± 3,5 фунт·фут)
№ 7: Резьбовое соединение, крепящее датчик давления к механизму управленияM10 x 1 резьбаМомент затяжки20 Н· м (15 фунт·фут)± 2 Нм (± 1,5 фунт·фут)
№ 8: Резьбовое соединение для кронштейна механизма управленияМомент затяжки10 Нм (7,5 фунт·фут)
№ 11: Резьбовое соединение, крепящее датчик к приводуВсегда заменять винты и контргайки после снятия.Момент затяжки3 Нм (2 фунт·фут)
№ 12: Резьбовое соединение для спускного клапанаМомент затяжки7 Н· м (5 фунт·фут)
№ 1: Резьбовое соединение, крепящее приводной вал к фланцу коробки передач переднего мостаРезьба M10 x 52 (всегда заменять винты и контргайки после снятия)Момент затяжки50 Нм (37 фунт·фут)+90°
№ 2: Резьбовое соединение, крепящее приводной вал к ступице колесаРезьба M24 x 1.5 (всегда заменять винты и контргайки после снятия)Момент затяжки460 Н · м (340 фунт·фут)
№ 1: Резьбовое соединение для крепления дифференциала к подрамнику подвескиM12 x 1.5 x 90 резьба (всегда заменять винты и контргайки после снятия)Момент затяжки90 Н · м (67 фунт·фут)+90°
№ 2: Резьбовое соединение для крепления аварийной панели к дифференциалуРезьба M6 x 12 (всегда заменять винты и контргайки после снятия)Момент затяжки8 Н· м (6 фунт·фут)
Резьбовое соединение, крепящее колесо к ступице колесаM14 x 1.5 x 51 резьба (не смазывайте винты)Момент затяжки160 Нм (118 фунт·фут)
Резьбовое соединение, крепящее колесо к креплению запасного колесаM14 x 1.5 x 51 резьба (не смазывайте винты)Момент затяжки150 Н · м (111 фунт·фут)

Инструменты

Обозначение Тип Номер Описание монтажная рама Серийно выпускаемый инструмент Опорный кронштейн Vw tool 10-222 A Транспортировочный рым-болт Специальный инструмент 9700 капотный останов Специальный прибор 97040 отжимной инструмент Vw- инструмент T10187 пружинный компрессор Vuv TOOL 552

Схема №25
Схема №26
МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Нижняя кромка крыла до середины осиКонтрольный размер502 мм+ / -10 мм

Предварительные работы

В транспортных средствах с регулировкой уровня: Отключить регулировку уровня. -- > ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Поднять транспортное средство в опорных точках, предусмотренных для этой цели. -- > ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Схема №27
  1. A- - Опорный кронштейн 10-222 A
  2. B- - пружинный крюк или цепь - для удлинения резьбовых стержней
  3. C- - транспортный рым-болт 9700
Схема №28
  1. A- Монтажная рама
  2. 1- -монтаж - для монтажа водила переднего моста
  3. 3- -монтаж - для монтажа водила переднего моста
  4. 4- - Направляющая позиционирования - для позиционирования монтажной рамы
Схема №29
ВниманиеТяжелые компоненты Риск расплющивания

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Получить кого-то, чтобы помочь в случае необходимости.

ВниманиеТяжелые компоненты Риск расплющивания

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Получить кого-то, чтобы помочь в случае необходимости.

ВниманиеТяжелые компоненты Риск расплющивания

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Получить кого-то, чтобы помочь в случае необходимости.

Информация

  1. Настоящие инструкции по демонтажу и монтажу распространяются на транспортные средства с регулировкой уровня и стальными пружинами. Точки, относящиеся к регулировке уровня, не относятся к транспортным средствам со стальными пружинами.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Открыть крышку моторного отсека и закрепить с помощью стойки капота 97040.
  2. Снять крышки конструкции двигателя. Информационная точка 3 не нужна для 6-цилиндрового двигателя. Есть перфорированная пластина как спереди справа, так и сзади слева от двигателя для транспортировки и подъема к предохранительному устройству.
  3. Снять с двигателя -опору крутящего момента, после чего вновь вставить крепежный винт -стрелку-.
  4. Правильно расположить предохранительное устройство 10-222 A и установить цепь на монтажный -a-. Установить транспортный рым-болт 9700 для крепления двигателя -b- (отверстие для транспортного рыма-болта расположено между цилиндрами 6 и 7 в левом ряду цилиндров).
  5. Снять передние колеса. -- > Снятие и установка колеса
  6. Снять защитный кожух двигателя. -- > " Снятие защитного кожуха двигателя " Информация Пружинные стойки не снимаются для того, чтобы снять поводок переднего моста. Зафиксировать верхнюю стойку моста. Нижние рычаги управления ослаблены на поводке переднего моста и остаются с пружинными стойками в автомобиле. (ref-647515-S37606375782014080600000)
  7. Закрепить верхние стойки оси пружинным компрессором Vw 552. Это предполагает небольшое натяжение стойки оси, поскольку в противном случае верхний шаровой шарнир может быть поврежден. При этом вставить соединительный элемент в верхнее отверстие ниши колеса (двойная панель под крышкой корпуса колеса) и в стойку оси (не отсоединяйте соединение пневматической рессоры!).
  8. Для более легкого снятия внешнего конца тяги повернуть соответствующий держатель колеса так, чтобы тяга полностью выдвинулась. Снять -выводные соединения тяги - с помощью отжимного инструмента T10187. При выпрессовке навинтить крепежную гайку на заподлицо (защищает резьбу шарового шарнира).
  9. Винт в рулевом валу вынимается из колодца колеса. Освободить шланги охлаждающей жидкости от держателей на кузове. Отпустить -винт рулевой колонки (стрелка) - от рулевого механизма.
  10. Снять гидравлические линии с рулевого механизма (собрать гидравлическую жидкость в подходящую емкость). При необходимости снять тепловой экран рулевого управления.
  11. Отметить установочное положение карданного вала и снять его с главной передачи переднего моста. Убедиться, что карданный вал не перекинулся (завяжите). -- > Снятие передний Cardan Shaft
  12. Снять приводные валы с главной передачи переднего моста. Убедиться, что ведущие валы не перекручиваются (привяжите его). -- > 404119 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА
  13. Снять нижние рычаги управления с каретки передней оси. -- > 401719 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТОЙКИ НИЖНЕЙ ОСИ
  14. Снять крепление стабилизатора. Информация Точки крепления для передней несущей оси (1 и 3), как по вертикали, так и слева, а также две установочные направляющие (4), которые вдвигаются в кузов с помощью пера, необходимы для удаления держателя передней оси. Другие точки монтажа могут быть удалены. Точки установки 1 / 11 (обозначение на направляющем штифте) устанавливаются в -положения 1-. Двойные коды (например, 11, 22) также используются для установки заднего моста. Второй рабочий необходим во избежание повреждения соседних компонентов при установке корпуса переднего моста.
  15. Установить тележку -workshop - с правильно расположенной монтажной рамой под водило переднего моста.
  16. Разметить установочное положение водила переднего моста по диагонали не менее чем в двух местах на кузове. -- > (Рисунок 25)
  17. На -стрелках - показаны точки крепления монтажной рамы в водиле переднего моста (вид снизу здесь).
  18. Установить водило передней оси в предусмотренные монтажные точки - (стрелки) - (точки 4 в кузове).
  19. Вывернуть четыре крепежных винта - (стрелки) - на поводке передней оси.
  20. Опустить водило переднего моста с рулевым управлением, конечным приводом и стабилизатором. Будьте осторожны, чтобы не повредить соседние детали (например, карданный вал, масляный поддон, кузов).
  21. Снять с водила переднего моста аксессуары (рулевое управление, главную передачу, стабилизатор). Вызовите другого работника на помощь.
Схема №42
ВниманиеТяжелые компоненты Риск расплющивания

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Получить кого-то, чтобы помочь в случае необходимости.

ВниманиеТяжелые компоненты Риск расплющивания

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Получить кого-то, чтобы помочь в случае необходимости.

ВниманиеТяжелые компоненты Риск расплющивания

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Получить кого-то, чтобы помочь в случае необходимости.

Информация

  1. Настоящие инструкции по демонтажу и монтажу распространяются на транспортные средства с регулировкой уровня и стальными пружинами. Точки, относящиеся к регулировке уровня, не относятся к транспортным средствам со стальными пружинами.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. Открыть крышку моторного отсека и закрепить с помощью стойки капота 97040.
  2. Снять крышки конструкции двигателя.
  3. Снять -опору крутящего момента с двигателя. Затем снова вставить крепежный винт -стрелку-. Информация в пункте 4, транспортный рым-болт 9700 не может быть ввинчен на автомобилях 2 поколения V8. Есть перфорированные пластины на двигателе для транспортировки и поднятия его к предохранительному устройству.
  4. Правильно расположить предохранительное устройство 10-222 A и установить цепь на монтажный -a-. Установить транспортный рым-болт 9700 для крепления двигателя -b- (отверстие для транспортного рыма-болта расположено между цилиндрами 6 и 7 в левом ряду цилиндров).
  5. Снять передние колеса. -- > Снятие и установка колеса
  6. Снять защитный кожух двигателя. -- > " Снятие защитного кожуха двигателя " Информация Пружинные стойки не снимаются для того, чтобы снять поводок переднего моста. Зафиксировать верхнюю стойку моста. Нижние рычаги управления ослаблены на поводке переднего моста и остаются с пружинными стойками в автомобиле. (ref-647515-S37606375782014080600000)
  7. Закрепить верхние стойки оси пружинным компрессором Vw 552. Это предполагает небольшое натяжение стойки оси, поскольку в противном случае верхний шаровой шарнир может быть поврежден. При этом зацепите соединительную деталь в верхнее отверстие ниши колеса (двойная панель под крышкой корпуса колеса) и в стойку оси (не отсоединяйте соединение пневматической рессоры!).
  8. Для более легкого снятия внешнего конца тяги повернуть соответствующий держатель колеса так, чтобы тяга полностью выдвинулась. Снять -выводные соединения тяги - с помощью отжимного инструмента T10187. При выпрессовке навинтить крепежную гайку на заподлицо (защищает резьбу шарового шарнира).
  9. Винт в рулевом валу вынимается из колодца колеса. Освободить шланги охлаждающей жидкости от держателей на кузове. Отпустить -винт рулевой колонки (стрелка) - от рулевого механизма.
  10. Снять гидравлические линии с рулевого механизма (собрать гидравлическую жидкость в подходящую емкость). При необходимости снять тепловой экран рулевого управления.
  11. Отметить установочное положение карданного вала и снять его с главной передачи переднего моста. Убедиться, что карданный вал не перекинулся (завяжите). -- > Снятие передний Cardan Shaft
  12. Снять приводные валы с главной передачи переднего моста и убедиться, что ведущие валы не перекручены (завяжите их).
  13. Снять нижние рычаги управления с водила переднего моста.
  14. Снять крепление стабилизатора. Информация Точки крепления для передней несущей оси (1 и 3), как по вертикали, так и слева, а также две установочные направляющие (4), которые вдвигаются в кузов с помощью пера, необходимы для удаления держателя передней оси. Другие точки монтажа могут быть удалены. Точки установки 1 / 11 (обозначение на направляющем штифте) устанавливаются в -положения 1-. Двойные коды (например, 11, 22) также используются для установки заднего моста. Второй рабочий необходим во избежание повреждения соседних компонентов при установке корпуса переднего моста.
  15. Установить тележку -workshop - с правильно расположенной монтажной рамой под водило переднего моста.
  16. Разметьте установочное положение водила переднего моста по диагонали не менее двух мест на кузове.
  17. В -стрелке- показаны точки крепления монтажной рамы в водиле переднего моста (вид снизу здесь).
  18. Установить водило передней оси в предусмотренные монтажные точки - (стрелки) - (точки 4 в кузове).
  19. Отвернуть 4 крепежных винта - (стрелки) - водила переднего моста.
  20. Опустить водило переднего моста с рулевым управлением, конечным приводом и стабилизатором. Будьте осторожны, чтобы не повредить соседние детали (например, карданный вал, масляный поддон, кузов).
  21. Снять с водила переднего моста аксессуары (рулевое управление, главную передачу, стабилизатор). Вызовите другого работника на помощь.

Как установить водила передний мост - V6

ВниманиеТяжелые компоненты Риск расплющивания

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Получить кого-то, чтобы помочь в случае необходимости.

ВниманиеТяжелые компоненты Риск расплющивания

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Получить кого-то, чтобы помочь в случае необходимости.

ВниманиеТяжелые компоненты Риск расплющивания

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Получить кого-то, чтобы помочь в случае необходимости.

Информация

Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Перед установкой провести визуальную проверку деталей.
  2. Обратить внимание на ранее нанесенную разметку на поводке переднего моста и на карданном валу.
  3. Второй рабочий необходим для того, чтобы избежать повреждения соседних компонентов при установке водила переднего моста.
  4. При установке шаровых шарниров убедиться, что конические шестерни чистые! Удалить грязь или смазку на конических шестернях, например, безворсовой тканью. Не использовать чистящее средство / растворитель.
  5. Заменить все крепежные гайки и все разжимные винты (винты, которые оснащены процедурой затяжки под углом крутящего момента).
  6. Все резьбовые части оси должны быть затянуты в положении транспортного средства. Положение транспортного средства означает: транспортное средство стоит на колесах, или подвеска колеса поднята с помощью универсального подъемника автомобиля. -размер X-, соответствует положению транспортного средства. -- > контрольный размер: 502 мм + / -10 мм.
  7. Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство опирается на колеса). При подъеме подвески использовать подходящий промежуточный слой (твердая резина) -. Не повреждайте тормозную накладку.
  8. Стравить рулевое управление с усилителем -- > Испытательные и сборочные работы на гидроусилителе руля.
  9. Соблюдать правильные моменты затяжки.
  10. Выравнивание транспортного средства -- > Центровка подвески, полная.
  11. Использовать тестер -porsche система Tester- для калибровки датчика угла поворота -- > Инициализация и калибровка датчика угла рулевого управления.
  12. Выполнить функциональное тестирование.

Монтаж производится в обратном порядке.

Схема №58

Настоящие инструкции по демонтажу и монтажу распространяются на транспортные средства с регулировкой уровня и стальными пружинами. Точки, относящиеся к регулировке уровня, не относятся к транспортным средствам со стальными пружинами.

Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Установить опору переднего моста на монтажную раму.
  2. Предварительно установить аксессуары на водило переднего моста (рулевое управление, главную передачу, стабилизатор). Получите другого работника для помощи.
  3. Установить водило переднего моста обратно в исходное, отмеченное монтажным знаком положение и будьте осторожны, чтобы не повредить соседние детали.
  4. Затянуть 4 крепежных винта с заданным моментом затяжки.
  5. Снять тележку с монтажной рамой и закрепить держатели шлангов для воды.
  6. Установить рулевой механизм на рулевую колонку и подключить гидравлические линии.
  7. Закрепить карданный вал в положениях, отмеченных -- > " Установка переднего карданного вала ". (ref-647523-S14543827682014080600000)
  8. Установить приводные валы.
  9. Подогнать концы стяжных тяг. Момент затяжки крепежной гайки для крепления конца стяжной тяги составляет 70 Нм (52 фунта).
  10. Установить кожух двигателя -- > " Установка кожуха двигателя " и передние колеса -- > Снять и установить колесо. (ref-647515-S29049297862014080600000)(ref-647513-S10268932862014080600000)
  11. Снять предохранитель 10-222 А. Для этого отвернуть транспортный рым-болт 9700 -б- и цепь -а-, которая служит для крепления двигателя.
  12. Установить -опору крутящего момента -.
  13. Стравить рулевое управление с усилителем, провести испытания и сборочные работы на гидроусилителе руля.
  14. Подогнать крышки конструкции двигателя и крышку бачка радиатора.

Последующие работы

Включить регулировку уровня -- > " ПОДЪЕМ АВТОМОБИЛЯ ". (ref-647529-S03376720302014080600000)

Отрегулировать транспортное средство -- > " ПОДВЕСКА ВЫРОВНЕНА, ЗАВЕРШЕНА " и откалибровать его, инициализируя и калибруя датчик угла поворота. (ref-647513-S21303563592014080600000)

Обозначение Тип Номер Описание Подставка для счетчика, 0-40 мм Имеющийся в продаже инструмент Nr.106 Внутренний съемник Имеющееся в продаже средство Nr.108 Разделительное устройство, 12-115 мм ø Имеющее в продаже приспособление для сборки Vw T10301 Набор добавок Porsche Vw1 / 20 T10301

Схема №62
Схема №63
МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Усилие запрессовки подшипника подрамника подвескиДавление10 кн+ / -5 Секунде
Усилие запрессовки подшипника подрамника подвескиДавление10 кн+ / -5 Секунде
  1. Выключить регулировку уровня. -- > " Wm 4000V0 LIFTING THE VEHICLE " На автомобилях с ORS снять давление в системе, используя PIWIS Tester. Перед началом работы на автомобиле убедиться, что включена система ORS.И ндикатор на кнопке центральной консоли должен быть отключен. Если индикатор включен, выполнить следующую процедуру: Включить зажигание и включить программу движения по дороге > > Высокий диапазон <. (ref-647529-S42238370542014080600000)
  2. Поднять транспортное средство. -- > Wm 4000V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
  3. Снять защиту днища. -- > Wm 5000IN Undersealing

Предупреждения для ORS

ПредупреждениеПредварительно нагруженные или находящиеся под давлением компоненты Риск расплющивания или синяков

> Не достигайте опасной зоны.

> Ослабить напряжение на компонентах перед началом работы.

> Закрепить компоненты, чтобы предотвратить их внезапное ослабление.

ВниманиеТяжелые компоненты Риск расплющивания

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Получить кого-то, чтобы помочь в случае необходимости.

Информация

Чтобы сбросить давление в системе, подсоединить тестер системы Porsche и выбрать Offroad Stabi (ORS) > > привод links > > Clock Fa клапан or Rа valeve. Клапан подслушивает до тех пор, пока процедура не закончится. Индикатор на кнопке центральной консоли должен быть выключен при включенном стабилизаторе внедорожника. Если световой индикатор включен, включить зажигание и активировать программу движения по дороге < высокий диапазон > >.

Обзор инструментов для крепления узла подшипников подрамника шасси T10301

Схема №64
  1. A- Гидравлический цилиндр VAS 6178 (Гидроцилиндр используется вместе с ножным насосом VАС 6179 и манометром с соединительным кабелем Vs 6179 / 1 -b-.)
  2. 1- - Резьбовой шток (вставляется в трубчатый поршневой цилиндр -a-.)
  3. 2- - Резьбовая гайка (навинчивается на резьбовой стержень -1-.)
  4. 3- - Труба (для выпрессовки подшипников подрамника шасси.)
  5. 4- - Кольцо (для опрессовки подшипников подрамника шасси.)
  6. 5- - Нажимная пластина (для выпрессовки подшипников подрамника шасси.)
  7. . -6- - Прижимная деталь (для запрессовки в подшипники подрамника шасси)
  8. 7- - Нажимная пластина (Для запрессовки в подшипники подрамника шасси.)
  9. 8- - Кольцо (для выпрессовки подшипников подрамника шасси.)
  10. 9- - Распорная втулка (для опрессовки подшипников подрамника шасси вместе с трубой -3-.)
  11. 10- Прижимная деталь (для запрессовки в подшипники подрамника шасси.)
  12. 11- Распорная втулка (для запрессовки в подшипники подрамника шасси.)

Набор добавок Porsche T10301 / 20

  1. 2- - Резьбовая гайка (навинчивается на резьбовой стержень -1-.)
  2. 12- - Отжимное кольцо (для выпрессовки подшипников подрамника шасси.)
  3. 13- Прижимная деталь (Для запрессовки в подшипники подрамника шасси.)
  4. 14- Втулка (для выпрессовки подшипников подрамника шасси.)
Схема №65

Контропора, 0-40 мм Nr.106

Внутренний съемник № 108

Сепарирующее устройство, 12-115 мм ø Nr.111

Как заменить подшипники для несущей, передней Fa

Информация

При замене подшипника подрамника подвески другие подшипники также должны быть проверены на наличие трещин или других признаков повреждения.

Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. Ослабить стабилизатор поперечной устойчивости на соединительном звене с обеих сторон. (Не ослабляйте стабилизатор для задних подшипников передней оси!)
  2. Переместить опору зубчатой передачи под поперечную балку двигателя и слегка приподнимите ее с помощью подходящего основания (например, опоры из твердой резины). (Опора зубчатой шестерни не нужна для подшипников задней передней оси).
  3. Зацепите шпиндель за проушину на поперечной штанге двигателя с той стороны, где вы хотите заменить подшипник. Провести шпинделем через нижний продольный рычаг и слегка затянуть шпингалет так, чтобы он был немного натянут.
  4. Ослабить подшипник подрамника подвески с обеих сторон, осторожно опустить опору редуктора (одновременно осторожно ослабить шпиндель) до тех пор, пока не получите зазор, необходимый для использования отжимного инструмента.
  5. Выпрессовать подшипник подрамника подвески Информация Плотно удерживайте гидроцилиндр ВАС 6178, отжимая его.
  6. Прикрепите инструменты, как показано на иллюстрации, и выпрессуйте подшипник. Информация При замене подшипников, пожалуйста, убедиться, что одна стрелка указывает в направлении движения, а другая - от направления движения.
  7. Подогнать подшипник подрамника подвески и обратить внимание на монтажное положение.
  8. Нажать на подшипник подрамника подвески. Чтобы избежать повреждения подшипника, максимальное -- > давление: 10 кн + / -5 Sekunde не должно быть превышено на упоре (10 Кн = 350 бар). Это преобразование относится только к гидравлическому цилиндру VAS 6178. Преобразование зависит от диаметра рассматриваемого цилиндра.
  9. Закрепить инструменты, как показано на иллюстрации и запрессуйте в подшипник. Информация Соблюдать правильные моменты затяжки.
  10. Осторожно поднять подрамник подвески до установочного положения и установить резьбовое соединение на подшипник подрамника подвески.
  11. Установить стабилизатор поперечной устойчивости на соединительном звене.
  12. Извлечь шпиндель.

Как заменить подшипники для несущей, задней Fa

Информация

При замене подшипника подрамника подвески другие подшипники также должны быть проверены на наличие трещин или других признаков повреждения.

Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. Зацепите шпиндель за проушину на поперечной штанге двигателя с той стороны, где вы хотите заменить подшипник. Провести шпинделем через нижний продольный рычаг и слегка затянуть шпингалет так, чтобы он был немного натянут.
  2. Ослабить подшипники подрамника подвески с обеих сторон. Осторожно ослабить шпиндель до тех пор, пока не появится достаточный зазор для использования отжимного инструмента.
  3. Выпрессовать подшипник подрамника подвески.
  4. Прикрепите инструменты, как показано на иллюстрации, и выпрессуйте подшипник. Информация При замене подшипников убедиться, что одна стрелка указывает в направлении движения, а другая - от направления движения. Установить подшипник подрамника подвески и обратить внимание на положение установки.
  5. Нажать на подшипник подрамника подвески. Чтобы избежать повреждения подшипника, максимальное -- > давление: 10 кн + / -5 Sekunde не должно быть превышено на упоре (10 Кн = 350 бар). Это преобразование относится только к гидравлическому цилиндру VAS 6178. Преобразование зависит от диаметра рассматриваемого цилиндра.
  6. Соединить инструменты вместе, как показано на рисунке. Информация Соблюдать правильные моменты затяжки.
  7. Осторожно поднять подрамник подвески до установочного положения и установить резьбовое соединение на подшипник подрамника подвески.
  8. Извлечь шпиндель.
  1. Подогнать защиту днища. -- > Wm 5000IN Undersealing
  2. Проверить ходовую часть и при необходимости отрегулировать ее. -- > 4400IN ВЫРАВНИВАНИЕ ПОДВЕСКИ, ЗАВЕРШЕНО

Обозначение Тип Номер Описание выпрессовочный инструмент Vw tool T10187 пружинный компрессор Vwt tensor VВТ 552

Схема №78
МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Нижняя кромка крыла до середины осиКонтрольное значение502 мм+ / -10 мм

Снять колесо. -- > Снятие и установка колеса

Схема №79
  1. А- - отжимной инструмент T10187 - для выпрессовки шарового шарнира на колесодержателе.
  2. B- - пружинный компрессор Vw 552 - для небольшого натяжения верхнего продольного рычага.

Как снять верхний прицепной рычаг

ПредупреждениеНеправильно поднят корпус подшипника колеса Риск расплющивания Риск повреждения компонентов

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).

ПредупреждениеНеправильно поднят корпус подшипника колеса Риск расплющивания Риск повреждения компонентов

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).

Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. Открутить пластиковые гайки -стрелки- на гильзе корпуса переднего колеса.
  2. Зафиксировать верхнюю стойку оси пружинным компрессором Vw 552. Это предполагает небольшое натяжение стойки оси, поскольку в противном случае верхний шаровой шарнир может быть поврежден. При этом -federspanner- проталкивается через отверстие в выходном рычаге, входит в верхнее отверстие корпуса колеса (двойная панель) и в выходной рычаг и затягивается гайкой. Необходимо только, если этот же управляющий рычаг будет установлен заново.
  3. Разблокируйте штекер HBA -a- и снять -стрелка-.
  4. Отпустить контргайку и отожмите шаровой шарнир отжимным инструментом T10187.
  5. Снять пружинную стойку. -- > Снятие передний Spring стойка амортизатора
  6. Открутить крепежные винты по бокам и снять стойку оси.
  7. Если не требуется повторное использование рычага управления, датчик HBA должен быть установлен на новом рычаге управления.

Как установить верхний прицепной рычаг

ПредупреждениеНеправильно поднят корпус подшипника колеса Риск расплющивания Риск повреждения компонентов

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).

ПредупреждениеНеправильно поднят корпус подшипника колеса Риск расплющивания Риск повреждения компонентов

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).

Информация

Схема №84
Схема №85
  1. Все резьбовые части оси должны быть затянуты в положении транспортного средства. Положение транспортного средства означает: транспортное средство стоит на колесах, или подвеска колеса поднимается с помощью универсального подъемника автомобиля. -размер X-, от -- > Контрольное значение: 502 мм + / -10 мм соответствует положению автомобиля.
  2. Использовать промежуточный слой (твердая резина). Не повреждайте тормозную накладку.
  3. Винты имеют покрытие Dacromet и не должны смазываться.
  4. Слегка смазать зубцы приводного вала алюминиевой пастой Optimoly Ta.
  5. Не оставляйте валы привода висящими от упора сочленения. Поддержите колесные поводки.
  6. Использовать новые винты и крепежные гайки.
  7. Убедиться, что конические шестерни от шаровых шарниров чистые. При необходимости очистить безворсовой тканью. Не использовать чистящее средство.
  8. Соблюдать правильные моменты затяжки. -- > Моменты затяжки передней оси
Схема №86
  1. Установить датчик HBA и затянуть на момент затяжки. -- > " Wm 4000TW МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ ". (ref-647529-S13823036522014080600000)
  2. Вставить верхний тяговый рычаг и крепежные болты. Установить контргайки и затянуть до указанного момента затяжки. -- > Wm 4000TW МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ
  3. Установить пружинную стойку -- > " Установка передней пружинной стойки ". (ref-647529-S09970510452014080600000)
  4. Вставить водило колеса в шаровой шарнир, установить контргайки и затянуть до указанного момента затяжки. -- > Wm 4000TW МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ
  5. Закрепить разъем HBA.
  6. Затянуть пластмассовые гайки -стрелка- на гильзе корпуса переднего колеса.

Последующая работа для тягового рычага

Установить колесо -- > " Снятие и установка колеса " и затянуть до указанного момента затяжки. -- > МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ Wm 4000TW ДЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ (ref-647513-S10268932862014080600000)(ref-647529-S13823036522014080600000)

Обозначение Тип Номер Описание выпрессовочный инструмент Vw tool T10187 пружинный компрессор Vwt tensor VВТ 552

Схема №87
МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Нижняя кромка крыла до середины осиКонтрольное значение502 мм+ / -10 мм

Снять колесо. -- > Снятие и установка колеса

Схема №88
  1. А- - отжимной инструмент T10187 - для выпрессовки шарового шарнира на колесодержателе.
  2. B- - пружинный компрессор Vw 552 - для небольшого натяжения верхнего продольного рычага.
Схема №89
ПредупреждениеНеправильно поднят корпус подшипника колеса Риск расплющивания Риск повреждения компонентов

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).

ПредупреждениеНеправильно поднят корпус подшипника колеса Риск расплющивания Риск повреждения компонентов

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).

Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
  1. Открутить пластиковые гайки -стрелки- на гильзе корпуса переднего колеса.
  2. Зафиксировать верхний выходной рычаг -вставку 1- с помощью пружинного компрессора Vw 552. Это предполагает небольшое натяжение стойки оси, так как в противном случае верхнее шаровое соединение может быть повреждено. При этом Federspanner- проталкивается через отверстие в выходном рычаге, входит в верхнее отверстие корпуса колеса (двойная панель) и в выходное плечо и затягивается гайкой.
  3. Отвинтить контргайку -- > (Шпл75) от нижнего шарового шарнира и отожмите отжимным инструментом T10187. При этом оставьте контргайнт заподлицо на шаровом пальце, чтобы не повредить резьбу.
  4. Удалить крепежный винт для нижней пружинной стойки -стрелка-. Для этого поднять держатель колеса с помощью подходящего подъемника -heber mit Gummiunterlage- (во избежание скольжения) до такой степени, чтобы легко можно было отвинтить винт-стрелку.
  5. Отметить эксцентриковые винты -стрелка- для регулировки развала и литника на подрамнике шасси (облегчает установку при повторной установке).
  6. Затем отвернуть эксцентриковые винты, при этом убедиться в том, что башмак шарнира не поврежден эксцентриком -стрелкой-. Вытянуть (нажать) стойку оси из мест крепления подрамника -а-.
  7. Отвинтить стопорную гайку -вставка 5- от шарового шарнира. Наклонить -tracing arm- вниз до упора и осторожно вытянуть шаровой шарнир из держателя колеса.
Схема №97
ПредупреждениеНеправильно поднят корпус подшипника колеса Риск расплющивания Риск повреждения компонентов

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).

ПредупреждениеНеправильно поднят корпус подшипника колеса Риск расплющивания Риск повреждения компонентов

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).

Схема №98
  1. Установить в обратном порядке. Информация Все резьбовые части оси должны быть затянуты в положении автомобиля. Положение автомобиля означает: автомобиль стоит на колесах, или подвеска колеса поднимается с помощью универсального подъемника автомобиля. -размер X-, от -- > Контрольное значение: 502 мм + / -10 мм соответствует положению автомобиля. Визуально осмотреть все детали. Заменить самоконтрящиеся гайки. Заменить все разжимные винты (винты, которые оснащены процедурой затягивания угла крутящего момента). Использовать правильные моменты затяжки и угол крутящего момент.

Использовать промежуточный слой (твердая резина). Не повреждайте тормозную накладку.

Схема №99

Винты имеют покрытие Dacromet и не должны смазываться.

После этих ремонтных работ подвеска транспортного средства должна быть выровнена. -- > ВЫРАВНИВАНИЕ ПОДВЕСКИ, ЗАВЕРШЕНО

Обозначение Тип Номер Описание Крепления прижимной головки Vw инструмент T10205 Сборочное приспособление Vwt инструмент хтагх1 T10230

Схема №100
Схема №101
МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Нижняя кромка крыла до середины осиКонтрольное значение502 мм+ / -10 мм
  1. Поднять транспортное средство -- > " Wm 4000V0 LIFTING THE VEHICLE " и снять колесо - > " Снятие и установка wheel ". (ref-647529-S42238370542014080600000)(ref-647513-S10268932862014080600000)
  2. Снять нижний тяговый рычаг -- > " 401719 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НИЖНЕГО ТЯГОВОГО РЫЧАГА ". (ref-647529-S19953165082014080600000)

Общие предупреждения

ПредупреждениеМеханический, гидравлический или пневматический пресс

> Прочитайте конкретную информацию о безопасности для прессы.

> Проверить, что пресс работает идеально перед использованием, особенно компоненты безопасности.

ПредупреждениеНеправильно поднят корпус подшипника колеса Риск расплющивания Риск повреждения компонентов

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).

Инструменты и материалы

Информация

Начиная с 2008 модельного года, новые гидравлические подшипники большего диаметра были введены параллельно для подшипника -a-. Дополнительный набор T10230 / 14-16 должен использоваться для этих подшипников.

Процедура запрессовки подшипников внутрь и наружу одинакова для обоих подшипников.

Нижнее прицепное плечо с резинометаллическими подшипниками А, Б, В.

Схема №102

Набор инструментов T10230.

Схема №103
ПунктОбозначениеИсточникОбъяснение
AТрубчатый поршневой цилиндр VAS 6178Трубчатый поршневой цилиндр используется с пневматическим гидравлическим насосом VAS 6179.
Набор инструментов T10230Приспособление сборочное T10230Набор инструментов для запрессовки гидравлических подшипников / резинометаллических подшипников внутрь и наружу, в составе № 1-15.
1Стержень резьбовой - приспособление сборочное T10230Используется в трубчатом поршневом цилиндре VAS 6178 -A-.
2Гайка с буртиком - приспособление для сборки T10230Навинчивается на резьбовой стержень -1-.
4Прижимная деталь 40 - приспособление для сборки T10230Для выпрессовки подшипника -c-.
5Труба 56 - приспособление для сборки T10230Для выпрессовки подшипника -b, C-.
7Шайба регулировочная - приспособление сборочное T10230Ввинчивается в трубчатый поршневой цилиндр vas 6178 -a- двумя винтами с потайной головкой. Для выпрессовки подшипников -a, B, C-.для запрессовки в подшипник -c-.
8Опора - приспособление для сборки T10230Для запрессовки в подшипнике -с-.
9Труба 72 - приспособление для сборки T10230Для выпрессовки подшипника -a-.
10Прижимная деталь 60 - приспособление для сборки T10230Для запрессовки в подшипник -б-.
11Опора - приспособление для сборки T10230Для запрессовки в подшипник -а-.
12Кольцо - приспособление для сборки T10230Вворачивается в трубчатый поршневой цилиндр ВАС 6178 -а- двумя винтами с потайной головкой. Для запрессовки в подшипниках -а, В-.
13Прижимная деталь 45 - приспособление для сборки T10230Для выпрессовки подшипника -b-.
T10205/13Крепления напорной головки T10205Напор со сборочного приспособления T10205 (!); ввернут в трубчатый поршневой цилиндр ВАС 6178 -А-.
14Шайба - приспособление для сборки T10230Размещается на резьбовом стержне -1-.
15Гайка - приспособление для сборки T10230Серийно выпускаемая гайка М14. Навинчивается на резьбовой стержень -1-.
T10230/14-16Набор дополнений для T10230Для выпрессовки и в подшипнике -а- с большим диаметром.

Как заменить 40 - подвески передних колес, приводных валы: прочее

Информация

Начиная с 2008 модельного года, новые гидравлические подшипники большего диаметра были введены параллельно для подшипника -a-. Дополнительный набор T10230 / 14-16 должен использоваться для этих подшипников.

Процедура запрессовки подшипников внутрь и наружу одинакова для обоих подшипников.

Информация

Если установлен гидравлический / резинометаллический держатель, то он должен быть установлен в правильном положении. Другими словами: " вырезы " должны устанавливаться горизонтально, в положении транспортного средства (± 5 °). Дополнительная инструкция в отношении гидравлического держателя -b-: всегда устанавливать широкую поверхность сердечника держателя по направлению к центру транспортного средства. Положение транспортного средства = транспортное средство стоит на колесах.

Схема №104
Схема №105
  1. Расположить трубчатый поршневой цилиндр и слегка натяните, чтобы предотвратить соскальзывание нажимных частей с места. Проверить положение нажимных элементов еще раз.
  2. Максимальное усилие сборки не должно превышать 60 Кн на упоре.
  3. Три резинометаллических держателя -a, B, C- должны быть заменены после удаления продольного рычага.

Для удаления используются нажимные детали и трубчатый поршневой цилиндр VAS 6178. Это включает ввинчивание напорной головки T10205/13 в трубчатый поршневой цилиндр. T10230/2 навинчен на резьбовой стержень и установлен в T10205/13 для вдавливания и выдавливания подшипников. На противоположный конец резьбового стержня навинчены гайка T10230/15 и шайба T10230/14.

Следующие нажимные детали и гайки требуются для подшипников -a

Выпрессовочный инструмент для выпрессовки гидравлических / резинометаллических подшипников

Схема №106
  1. T10230/2
  2. Т 10230/7
  3. T10230/9
  4. T10230/10
  5. T10230/14
  6. T10230/15

Информация

При использовании нажимных деталей стрелка направления показывает направление вдавливания резинометаллических опор в или выдвигания на ведомом рычаге.

Нажимные используются следующим образом: Расположение инструментов для выпрессовки гидравлических / резинометаллических подшипников.

Схема №107

Запрессовка инструментов для прессования в гидравлических / резинометаллических подшипниках

Схема №108
  1. T10230/2
  2. T10230/11
  3. T10230/12
  4. T10230/14
  5. T10230/15

Информация

При использовании нажимных деталей стрелка направления показывает направление вдавливания резинометаллических опор в или выдвигания на ведомом рычаге.

Информация

При надавливании на опоры убедиться, что нажимная деталь 11 расположена правильно. Нажимная часть 11 не должна перекрывать отверстие для подшипника в рычаге управления!

Прижимные детали используются следующим образом: Расположение инструментов для опрессовки в гидравлических / резинометаллических подшипниках.

Схема №109

Следующие нажимные детали и гайки необходимы для подшипников -b

Выпрессовка инструментов для выпрессовки опор пружинных стоек

Схема №110
  1. T10230/2
  2. T10230/5
  3. T10230/7
  4. T10230/13
  5. T10230/14
  6. T10230/15

Информация

При использовании нажимных деталей стрелка направления показывает направление вдавливания резинометаллических опор в или выдвигания на ведомом рычаге.

Прижимные детали используются следующим образом: Расположение инструментов для выпрессовки опор пружин-стоек.

Схема №111

Запрессовка инструмента для запрессовки в опоры пружин-стоек

Схема №112
  1. T10230/2
  2. T10230/10
  3. T10230/12
  4. T10230/14
  5. T10230/15

Информация

При использовании нажимных деталей стрелка направления показывает направление вдавливания резинометаллических опор в или выдвигания на ведомом рычаге.

Прижимные детали применяются следующим образом: Расположение инструментов для опрессовки в креплениях пружин-стоек.

Схема №113

Следующие нажимные детали и гайки требуются для подшипников -c

Выпрессовочный инструмент для выпрессовки резинометаллических подшипников

Схема №114
  1. T10230/2
  2. T10230/4
  3. T10230/5
  4. T10230/7
  5. T10230/14
  6. T10230/15

Информация

При использовании нажимных деталей стрелка направления показывает направление вдавливания резинометаллических опор в или выдвигания на ведомом рычаге.

Нажимные используют следующим образом: Расположение инструментов для выпрессовки резинометаллических подшипников.

Схема №115

Запрессовка инструментов для прессования в резинометаллических подшипниках

Схема №116
  1. T10230/2
  2. T10230/7
  3. T10230/8
  4. T10230/14
  5. T10230/15

Информация

При использовании нажимных деталей стрелка направления показывает направление вдавливания резинометаллических опор в или выдвигания на ведомом рычаге.

Прижимные используют следующим образом: Расположение инструментов для опрессовки в резинометаллических подшипниках.

Схема №117

Информация

Схема №118
  1. Все резьбовые части оси должны быть затянуты в положении транспортного средства. Положение транспортного средства означает: транспортное средство стоит на своих колесах, или подвеска колеса поднята с помощью универсального подъемника автомобиля. Размер -x-, от нижнего края крыла до центра колеса -- > Контрольное значение: 502 мм + / -10 мм соответствует положению транспортного средства
  2. Провести визуальный осмотр всех деталей.
  3. Заменить самоконтрящиеся гайки.
  4. Заменить все разжимные винты (винты установлены с использованием процедуры затяжки под углом).
  5. Соблюдать правильные моменты затяжки и угол крутящего момента -- > Моменты затяжки для передней оси.
  6. Убедиться, что конические шестерни от шаровых шарниров чистые. При необходимости очистить безворсовой тканью. Не использовать чистящее средство.
  1. Установить нижний продольный рычаг -- > " 401719 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НИЖНЕГО ПРОДОЛЬНОГО РЫЧАГА ". (ref-647529-S19953165082014080600000)
  2. Установить колесо -- > " Wm 440519 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОЛЕСА ". (ref-647513-S30594084642014080600000)
  3. Провести центровку подвески -- > " Инструменты ". (ref-647513-S03928961112014080600000)

Обозначение Тип Номер Описание Отвертка Специальный инструмент 9546 Используется для противодействия шаровым шарнирам (поперечная тяга) при сборке и разборке Универсальный съемник приводного вала / ступицы колеса по состоянию на модель ' 86 Имеющийся в продаже инструмент № 87-1 Для выдавливания ведущего вала из ступицы колес. Отжимной инструмент Vw инструмент T10187 Для выпрессовки шарового шарнира на колесодержателе Сборка VFTIX инструмента Xtag1 пружинный натяжитель Vw2 T10206

Схема №119
Схема №120
МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Приводной валДлина вставки20 мм+ 5 мм
Нижняя кромка крыла до середины осиV6/V8Контрольное значение408 мм+ / -7 мм
Нижняя кромка крыла до середины осиБи-турбоКонтрольное значение403 мм+ / -7 мм
  1. Отпустить крепежную гайку для приводного вала.
  2. Снять колесо. -- > Снятие и установка колеса
Схема №121
  1. A- Универсальный съемник приводного вала / ступицы колеса, модель ' 86 Nr.87-1
  2. Б- - Защитная трубка - Для защиты приводного вала.
  3. C- - выдавливание инструмента T10187
  4. D- Отвертка 9546

Как снять передний приводной вал

ПредупреждениеНеправильно поднят корпус подшипника колеса Риск расплющивания Риск повреждения компонентов

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).

ПредупреждениеНеправильно поднят корпус подшипника колеса Риск расплющивания Риск повреждения компонентов

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).

Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
  1. Используя универсальный приводной вал / съемник ступицы колеса, начиная с модели ' 86 Nr.87-1, вставить (нажать) штифт в ступицу колеса. -- > Длина вставки: 20 мм + 5 мм
  2. Открутить пластмассовые гайки -стрелки- на вкладыше корпуса переднего колеса и вставить пружинное натяжное устройство Vw 552 в верхнее отверстие корпуса колеса (двойная панель) и оставьте его висеть.
  3. Отпустить нижнюю пружинную стойку. Другими словами: осторожно поднять осевую стойку с помощью подходящего подъемника, чтобы можно было легко снять крепежные штифты для нижней пружинной стойки. Использовать -лифт с резиновым основанием - во избежание скольжения.
  4. Снять нижний шатун -стрелка-.
  5. Закрепить -высокую стойку оси- с помощью пружинного натяжителя Vw 552 (автомобиль на иллюстрации с обычной подвеской), чтобы предотвратить повреждение верхнего шарового шарнира. Другими словами: зацепите -пружинное натяжение- на стойке оси и предварительно натяните барашковую гайку. Теперь подъемник можно снять.
  6. Надвиньте защиту на ведущий вал, ослабить ведущий вал в трансмиссии и осторожно установить его.
  7. Выпрессовать тягу на колесодержателе отжимным инструментом T10187. -- > (Выпуск 106) При выпрессовке навинтить контргайку заподлицо (защищает резьбу шарового шарнира).
  8. Разжимной трос для монитора износа и держатель расцепления на водиле колеса.
  9. Отсоединить кабель на датчике АБС.
  10. Выпрессовать держатель колеса сверху с помощью распрессовочного инструмента T10187. -- > (Штамп 107) При выпрессовке накрутить контргайку заподлицо (защищает резьбу шарового шарнира).
  11. Один механик должен осторожно вытащить водило верхнего колеса и повернуть рулевое управление, второй - аккуратно вытянуть приводной вал.

Как установить вал переднего привода

ПредупреждениеНеправильно поднят корпус подшипника колеса Риск расплющивания Риск повреждения компонентов

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).

ПредупреждениеНеправильно поднят корпус подшипника колеса Риск расплющивания Риск повреждения компонентов

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).

Информация

Схема №129
Схема №130
  1. Все резьбовые части оси должны быть затянуты в транспортном положении. Положение транспортного средства означает: транспортное средство стоит на колесах, или подвеска колеса поднята с помощью универсального подъемника транспортного средства. -размер X-, от -- > контрольная величина: 408 мм + / - 7 мм -- > значение контроля: 403 мм. + / -7 мм соответствует положению автомобиля.
  2. Использовать промежуточный слой (твердую резину)! Не повреждайте тормозную накладку.
  3. Винты имеют покрытие Dacromet и не должны смазываться.
  4. Смазать гайку оси небольшим количеством алюминиевой пасты Optimoly Ta только на монтажном торцевом кольце.
  5. Слегка смазать зубцы приводного вала алюминиевой пастой Optimoly Ta.
  6. Не оставлять валы приводов свисающими с упора сочленения и завязывать их.
  7. Использовать новые винты и крепежные гайки.
  8. Убедиться, что конические шестерни от шаровых шарниров чистые. При необходимости очистить безворсовой тканью. Не использовать чистящее средство.
  9. Использовать правильные моменты затяжки и угол момента. -- > Моменты затяжки для передней оси

Информация

Схема №131
  1. Если вал не может быть вставлен, использовать сборочное приспособление T10206 для протягивания приводного вала в.
Схема №132
  1. Смазать зубья небольшим количеством алюминиевой пасты Optimoly Ta и вставить приводной вал. При этом плотно прижмите внутреннее соединение друг к другу.
  2. Смазать установочное кольцо гайки оси небольшим количеством алюминиевой пасты Optimoly Ta. Навинтите гайки оси, чтобы предотвратить выскальзывание вала.
  3. Вставить верхнее водило колеса и тягу, подогнать с помощью контргаек, затем затянуть на заданный момент. -- > " Wm 4000TW МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ " Обратить внимание на внутренний стык приводного вала. (ref-647529-S13823036522014080600000)
  4. Поднять держатель колеса подходящим подъемом до тех пор, пока соединительная тяга и крепежные штифты для нижней пружинной стойки не будут легко вставлены. Использовать -лифт с резиновой основой - во избежание скольжения. Осторожно снять натяжное устройство пружины.
  5. Включить кабель для монитора износа и установить держатель на держателе колеса.
  6. Подключить кабель к датчику АБС.
  1. Установить приводной вал на трансмиссию и затянуть до указанного момента затяжки. -- > Wm 4000TW МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ
  2. Затянуть стопорную гайку приводного вала до указанного момента затяжки. -- > " Wm 4000TW МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ " При этом включить тормоз (требуется второй монтажник). (ref-647529-S13823036522014080600000)
  3. Установить колесо -- > " Снятие и установка колеса " и затянуть до указанного момента затяжки. -- > > Wm 4000TW МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ (ref-647529-S13823036522014080600000)

Обозначение Тип Номер Описание Циркулярные плоскогубцы Имеющийся в продаже инструмент № 68 Клещи для зажима шланга Имеющееся в продаже средство № 74

Схема №133
Нет.ОбозначениеКол-воСнятиеУстановка
AСоединение наружное
1Палец шарнира1Высверлить штифт соединения из приводного вала с помощью молотка и оправки.Использовать молоток, чтобы установить шарнирный палец до упора в приводной вал.
2Стопорное кольцо 27,5 x 21Снять стопорное кольцо. (1)Не путайте стопорное кольцо № 2 с стопорным кольцом № 10 на внутреннем соединении. Эти две части не идентичны. Проверить правильность установки стопорного кольца.
3Хомут для шланга 105 x 101Снять хомут для шланга, например, с помощью молотка и зубила. Не повреждайте пыльников.Установить хомут шланга с башмаком на штифт соединения.
4Пыльников1Снять кожух с вала.Не путайте загрузку No4 с загрузкой No7. Эти две части не идентичны. Правильно расположить загрузку.
5Хомут для шланга 35 x 101Снять хомут для шланга, например, с помощью молотка и зубила. Не повреждайте пыльников.Для крепления ботинка.
BВнутренний стык
6Хомут для шланга 35 x 101Снять хомут для шланга, например, с помощью молотка и зубила. Не повреждайте пыльников.Для крепления ботинка.
7Пыльников1Снять кожух с вала.Не путайте загрузку No7 с загрузкой No4. Эти две части не идентичны. Обеспечить правильное размещение.
8Зажим 74,5 x 101Снять хомут с помощью молотка и долота.Установить хомут с башмаком на стык. Проушина зажима должна быть расположена между двумя отверстиями на соединении.
9Шарнир1Снять соединение с приводного вала.Установить соединение на ведущий вал с помощью молотка и оправки. Колпачок (держатель ботинка) является частью соединения и отсутствует в качестве запасной части.
10Стопорное кольцо 28 x 1,51Осторожно снять скобу плоскогубцами. (1)Не путайте стопорное кольцо № 10 с стопорным кольцом № 2 на наружном соединении. Эти две части не идентичны. Проверить правильность установки стопорного кольца.
11Закрывающий колпачок1Снять колпачок.Использовать два болта с сырной головкой для центровки колпачка. Обеспечить правильную посадку. Уплотните уплотнительные поверхности специальным герметиком.
(1) Опасность травмы.
(1)Опасность получения травмы.
ПунктОбозначениеИсточникОбъяснение
AЦиркуль-плоскогубцы № 68Для ослабления и крепления стопорных колец.
BЩипцы для зажима шланга № 74Для крепления хомутов и хомутов для шлангов.
CГидравлический прессИмеющийся в продаже гидравлический пресс. Для отжима внутреннего соединения.

Обозначение Тип Номер Описание Универсальный съемник приводного вала / ступицы колеса по состоянию на модель ' 86 Имеющийся в продаже инструмент № 87-1 Для выдавливания ведущего вала из ступицы колес. Отжимной инструмент Vw инструмент T10187 Для выпрессовки шаровых шарниров. Сборочное приспособление Vw- инструмент хтагх1 для втягивания приводных валов в ступицу колеса. Пружинный компрессор Vv 552 Для натяжения верхнего ведомого плеча T10206

Схема №134
Схема №135
Схема №136
МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Нижняя кромка крыла до середины осиКонтрольное значение502 мм+ / -10 мм
  1. Отвернуть гайки оси (крепление приводного вала со стороны колеса), при этом включить тормоз (требуется 2 работника).
  2. Поднять транспортное средство -- > " Wm 4000V0 LIFTING THE VEHICLE " и снять колесо - > " Снятие и установка wheel ". (ref-647529-S42238370542014080600000)(ref-647513-S10268932862014080600000)
Схема №137
  1. A- Универсальный съемник приводного вала / ступицы колеса, модель ' 86 Nr.87-1
  2. Б- - Защитная трубка - Для защиты приводного вала (заводского изготовления).
  3. C- - сборочное приспособление T10206
Схема №138
  1. A- - Выдавливание инструмента T10187
  2. B- пружинный компрессор Vw 552

Как снять корпус подшипника колеса

Информация

  1. Снять два фиксатора проводов на корпусе подшипника колеса (винт М6) и отсоединить вилку датчика скорости.
  2. Защита от проталкивания через входной вал.
  3. Приводные валы нельзя оставлять свисающими с упора сочленения.

Radlagergehaus- со ступицей колеса и тормозным диском.

Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
  1. Снять тормозной суппорт -- > и два держателя тормозной магистрали и вытащите заглушку из датчика скорости. Закрепить тормозной штангенциркуль в подходящем положении в колодце колеса (не открывайте тормозную систему!).
  2. Зафиксировать -оберен Achlenker- с помощью пружинного компрессора Vw 552 (автомобиль на иллюстрации с обычной подвеской). Это включает в себя небольшое натяжение стойки оси, потому что в противном случае верхний шаровой шарнир может быть поврежден. При этом вставить винтовую стяжку в верхнее отверстие корпуса колеса (двойная панель) и в задний рычаг.
  3. С помощью универсального съемника приводного вала / ступицы колеса от модели 86 на Nr.87-1 протолкнуть (запрессовать) штифт ведущего вала прибл. 20 мм - 25 мм в ступицу колеса -universal Gelenkwellen / Radnaben Abzieher-, следя за тем, чтобы входной вал не перекинулся между зубцами пружинной стойки Для этого необходимо закрепить подходящий провод в расточках зубцов пружинных стоек.
  4. Ослабить контргайки от -unteren Kugelgelenk- и отожмите отжимным инструментом T10187. При этом оставьте контргайнты заподлицо на шаровом пальце, чтобы не повредить резьбу.
  5. Отвернуть крепежный винт нижней пружинной стойки -стрелки-.
  6. Использовать подходящий -heber mit Gummiunterlage- (для предотвращения проскальзывания), чтобы поднять корпус подшипника колеса в положение, при котором винт можно легко отвинтить.
  7. Выпрессовать тягу на корпусе подшипника колеса с помощью съемника шарового шарнира T10187.
  8. Выпрессуйте верхний шаровой шарнир на рычаге управления с помощью съемника шарового шарнира T10187 и закрепить корпус подшипника колеса так, чтобы он не упал вниз (для этого требуется второй рабочий!). Вытащите корпус подшипников колеса из нижнего шарового шарнирного соединения и снять его.

Как установить корпус подшипника колеса

ПредупреждениеНеправильно поднят корпус подшипника колеса Риск расплющивания Риск повреждения компонентов

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).

Информация

Схема №145
  1. Все винты и болты на оси должны быть затянуты в положении транспортного средства. Положение транспортного средства означает: транспортное средство, опирающееся на его колеса, или подвеска колес поднята с помощью универсального подъемника для транспортных средств. Размер -x-, от нижнего края крыла до центра колеса -- > Контрольное значение: 502 мм + / -10 мм соответствует положению автомобиля.
  2. Провести визуальный осмотр всех деталей.
  3. Заменить самоконтрящиеся гайки.
  4. Заменить все разжимные винты (винты установлены с использованием процедуры затяжки под углом).
  5. Соблюдать правильные моменты затяжки и угол крутящего момента -- > Моменты затяжки для передней оси.
  6. Убедиться, что конические шестерни от шаровых шарниров чистые. При необходимости очистить безворсовой тканью. Не использовать чистящее средство.

Radlagergehaus- со ступицей колеса и тормозным диском.

Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
  1. Установить корпус подшипника колеса на нижний шаровой шарнир и расположить входной вал (требуется второй рабочий). Удалить проволоку между зубцами пружинной стойки. Снять защиту ведущего вала.
  2. Установить корпус подшипника колеса на верхний рычаг управления, подогнав тягу.
  3. Смазать монтажное кольцо гайки оси немного алюминиевой пастой Optimoly Ta. Навинтите гайки оси. Если невозможно протолкнуть вал до упора, использовать сборочное приспособление T10206 для вытягивания приводного вала в.
  4. Закрепить оба держателя кабеля и подключить -stecker fur Drehzahlfuhler-.
  5. Прикрутить пружинную стойку к нижней стойке оси.
  6. Установить тормозной суппорт.

Смонтировать колесо. -- > Снятие и установка колеса

Обозначение Тип Номер Описание Крюк съемника Специальный инструмент 92291 Сепаратор ø 12-115 мм Имеющийся в продаже инструмент Nr.111 Отжимной инструмент Vw инструмент T10187 Насадки Vw1 трубчатый поршневой цилиндр Коммерчески доступный инструмент vas 6178 T10205

Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Нижняя кромка крыла до середины осиКонтрольное значение502 мм+ / -10 мм
Ступичный подшипникУсилие при сборке90 Kn
Пружинный кольцевой замокМинимальный размер15 мм
Ступица колесаУсилие при сборке40 Kn

Обзор инструмента для подшипника колеса

Схема №154
  1. A- - трубчатый поршневой цилиндр VAS 6178 (используется вместе с пневмогидравлическим насосом).
  2. 1- - T10205 / 1 захватный элемент из креплений хтагx1 (Для выдавливания ступицы колеса из подшипника колеса.) T10205
  3. 2- - T10205 / 2 раструб от насадок хтагх1 (Для выпрессовки ступицы колеса. Для оттягивания внутренней обоймы подшипника колеса от ступицы использовать совместно с сепаратором 12-115 мм ø № 111.) T10205
  4. 3- -T10205 / 3 нажимной элемент из креплений хтагx1 (Для выпрессовки ступицы колеса.) T10205
  5. 4- - T10205 / 4 монтаж из креплений хтагх1 (Для выпрессовки подшипника колеса.) T10205
  6. 5- - Труба T10205 / 5 из креплений хтагx1 (Для выпрессовки подшипника колеса.) T10205
  7. 6- - T10205 / 6 нажимной диск из креплений хтагх1 (Для выпрессовки подшипника колеса. И запрессовать в ступицу колеса.) T10205
  8. 7- - T10205 / 7 нажимной элемент из креплений хтагх1 (Для запрессовки подшипника колеса.) T10205
  9. 8-1- - T10205 / 8-1 резьбовой стержень из креплений хтагх1 (Используется в трубчатом поршневом цилиндре -а-.) T10205
  10. 8-2- - T10205 / 8-2 резьбовая гайка из креплений хтагх1 (Применяется на стержне с резьбой -8-1-.) T10205
  11. 9- -T10205 / 9 нажимной элемент из креплений хтагх1 (Для запрессовки подшипника колеса.) T10205
  12. 10- - T10205 / 10 прижимной элемент из креплений T10205 (Для вдавливания в ступицу колеса.)
  13. Кнопка 13- - T10205 / 13 из креплений хтагх1 (используется в трубчатом поршневом цилиндре -а-.) T10205
Схема №155
Нет.ОбозначениеКол-воСнятиеУстановка
1Корпус подшипника колеса1Провести тщательный визуальный осмотр посадочного места подшипника колеса. Не должно быть забоин, бороздок или деформаций.
2Ступичный подшипник1Подшипник колеса уже нельзя использовать после его снятия.Использовать новый подшипник колеса. Не нажимайте на внутреннюю обойму. Вставить подшипник колеса с магнитным многополюсным кольцом в приводной вал. Проверить магнитную сторону (например, скрепкой). Для проверки не использовать магниты или отвертки!
3Пружинный кольцевой замок1Использовать новое стопорное кольцо.
4Ступица колеса1Оттяните внутреннее кольцо подшипника колеса отдельно от ступицы колеса.Провести тщательный визуальный осмотр посадочного места ступицы колеса. На ступице не должно быть забоин, канавок или подобных деформаций.
5Гайка осевая (гайка крепежная)1Всегда заменять. Смазать контактную поверхность небольшим количеством Optimoly Ta. Использовать указанный момент затяжки.

Как снять подшипник переднего колеса

ПредупреждениеМеханический, гидравлический или пневматический пресс

> Прочитайте конкретную информацию о безопасности для прессы.

> Проверить, что пресс работает идеально перед использованием, особенно компоненты безопасности.

Информация

Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения автомобиля. При подъеме подвески использовать подходящий промежуточный слой из твердой резины. Не двигайте автомобиль, если приводные валы не были установлены и затянуты.

Информация

Снятие подшипника колеса производится при установленном корпусе подшипника колеса.

Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
  1. Снять соответствующую крышку ступицы с крюком 92291 съемника и отпустить осевую гайку (крепежную гайку) перед подъемом транспортного средства. При этом задействуйте тормоз (требуется 2 монтажника).
  2. Снять колесо. -- > Снятие и установка колеса
  3. Отвинтить гайку оси (контргайку). Выполнить работу до шага 7 в Снятие и установка переднего приводного вала. -- > " Снятие вала переднего привода ". (ref-647529-S21647777142014080600000)
  4. Снять два держателя (тормозной шланг, комбинированный провод) на корпусе подшипника колеса.
  5. Снять датчик скорости колеса. -- > Снятие датчика скорости
  6. Извлечь тормозной диск. -- > Демонтаж переднего тормозного диска
  7. Выпрессуйте водило колеса на стойке верхней оси (верхний шаровой шарнир) с помощью отжимного инструмента T10187.
  8. Отвинтить приводной вал на трансмиссии. Для этого первый монтер должен осторожно вытащить водило верхнего колеса наружу, чтобы второй монтажник мог аккуратно вытянуть ведущий вал.
  9. Снова вставить корпус подшипника колеса на стойку верхней оси (верхний шаровой шарнир) и наверните гайку.
  10. Снять ступицу колеса (инструменты) -- > (Рисунок 138)
  11. Закрепить детали захвата (2 полуоболочки) T10205 / 1 (из креплений T10205) несколькими колесными болтами за ступицу колеса. -- > (Выпуск 139)
  12. Вставить раструб T10205 / 2 (из креплений T10205) в предусмотренную канавку в правильном положении. -- > (Выпуск 140)
  13. Вставить трубчатый поршневой цилиндр vas 6178. Расположить нажимную деталь T10205 / 3 (из креплений T10205) и гайку 8-2 под резьбовой шток (из крепления T10205).прессовать ступицу колеса. -- > ( 141) Следует следить за тем, чтобы сепаратор не давил на посадочное место внутренней обоймы подшипника на ступице колеса -- >
  14. Если ступица колеса используется снова, удалить -innenring des Radlagers- со ступицы колеса. Для этого поместить сепаратор Ø 12-115 мм № 111 за внутреннюю обойму.
  15. Отжать внутреннюю обойму от ступицы колеса, расположив раструб T10205 / 2 (из креплений хтагх1) без захвата. Вставить трубчатый поршневой цилиндр vas 6178. Расположить нажимной элемент T10205 / 3 (из присоединений T10205) и гайку 8-2 под резьбовую тягу (из присоединения хтаgx4). -- > (Рис № 143) T10205 T10205
  16. Удалить -sicherungsring- (-- > (Рисунок 144).
  17. Снять подшипник колеса (инструмент) -- >
  18. Выпрессуйте подшипник колеса, для этого установить T10205 / 5 и xtigx1 / 4 (из креплений хтагх2) в правильное положение на корпусе подшипника колеса. Вставить трубчатый поршневой цилиндр vas 6178. Расположить T10205 / 6 (из крепления T10205) и гайку 8-2 под резьбовой шток (из присоединений xtangx5). -- > T10205 T10205 T10205

Как установить подшипник переднего колеса

ПредупреждениеМеханический, гидравлический или пневматический пресс

> Прочитайте конкретную информацию о безопасности для прессы.

> Проверить, что пресс работает идеально перед использованием, особенно компоненты безопасности.

Информация

Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения автомобиля. При подъеме подвески использовать подходящий промежуточный слой из твердой резины. Не двигайте автомобиль, если приводные валы не были установлены и затянуты.

Информация

Схема №166
  1. Подшипник колеса не должен соприкасаться с магнитными предметами (например, магнитной отверткой, магнитом).
  2. Все резьбовые части оси должны быть затянуты в положении транспортного средства. Положение транспортного средства означает: транспортное средство стоит на колесах, или подвеска колеса поднимается с помощью универсального подъемника автомобиля. -размер X-, от -- > Контрольное значение: 502 мм + / -10 мм соответствует положению автомобиля.
  3. Визуально осмотреть все детали.
  4. Заменить самоконтрящиеся гайки.
  5. Заменить все разжимные винты (винты, на которых установлена процедура затяжки по углу крутящего момента).
  6. Использовать правильные моменты затяжки и угол момента. -- > Моменты затяжки для передней оси
  7. Винты имеют покрытие Dacromet и не должны смазываться.
  8. Убедиться, что конические шестерни от шаровых шарниров чистые. При необходимости очистить безворсовой тканью. Не использовать чистящее средство.
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
  1. Подогнать подшипник колеса (инструменты). -- > (Рисунок 148) Проверить чистоту гнезда подшипника -стрелки- (на рисунке заднего моста) и исправность поверхности. Не должно быть задиров, канавок или деформаций. Вставить подшипник колеса с магнитным многополюсным кольцом в приводной вал. Проверить магнитную сторону (например, скрепкой). Для проверки не использовать магниты или отвертки!
  2. Установить прижимную деталь -radlager im Radlagergehaus- в правильное положение. Расположить нажимной элемент T10205 / 7 (из креплений T10205) в правильном положении на подшипнике колеса. Вставить трубчатый поршневой цилиндр vas 6178. Поместить прижимной элемент T10205 / 9 (из крепления хтагх3) и гайку 8-2 для резьбового штока (из присоединений T10205) в верном положении. Установить подшипник колеса незадолго до упора 35, приложенное усилие не будет превышать усилия между упором. T10205
  3. Расположить кольцо -sicherungsring- так, чтобы отверстие было обращено вниз. Когда кольцо Зегера установлено правильно, -maβ X- составляет не менее 15 мм. -- > Минимальный размер: 15 мм Если этот размер не достигнут, установить на место кольцевое кольцо Seeger. При необходимости осторожно надавите еще раз на подшипник колеса.
  4. Подогнать ступицу колеса (инструменты) -- > (Рис. 152) Провести тщательный визуальный осмотр посадочного места ступицы колеса. На ступице не должно быть забоин, канавок или подобных деформаций.
  5. Установить -ради- в правильное положение. Установить нажимной элемент T10205 / 10 (из креплений хтагх1) в правильном положении на ступице колеса. Вставить трубчатый поршневой цилиндр vas 6178. Поместить прижимной элемент хтегх2 / 6 (из присоединений х-тягх3) и гайку 8-2 под резьбовой стержень (из крепления хтах4) в надлежащее положение. Втяните максимальное усилие в ступицу колеса. Незадолго до остановки приложенное усилие будет превышать величину от K9 до Kn > 35. T10205 T10205 T10205 T10205
  6. Установить приводной вал. -- > Установка переднего приводного вала
  7. Выпрессуйте водило колеса на стойке верхней оси (верхний шаровой шарнир).
  8. Установить тормозной диск. -- > Установка переднего тормозного диска
  9. Установить датчик скорости колеса. -- > Установка датчика скорости
  10. Установить два держателя (тормозной шланг, комбинированный провод) на корпус подшипника колеса.

Подогнать колесо. -- > Снятие и установка колеса

Причины и меры по устранению

Шумы / вибрации во время движения могут быть вызваны поврежденными подшипниками колес на передней или задней оси.

В случае жалобы, шумы / вибрации должны быть устранены согласно указанной процедуре. Дефектные компоненты могут нуждаться в замене.

Рабочее время

40575000: Доработка подшипника переднего колеса; Трудозатраты 70 Ze

  1. Поднять транспортное средство в предусмотренных точках подъема -- > " Wm 4000V0 LIFTING THE VEHICLE " (ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА) и снять защитный кожух двигателя, а затем - > " Снятие двигатель guard " (снятие защитного кожуха двигателя). (ref-647529-S42238370542014080600000)(ref-647515-S37606375782014080600000)

ПримечаниеНеправильная маршрутизация линии Риск повреждения линий и шлангов Неисправность и запись в память ошибок на блоке управления

> Избегайте малых радиусов изгиба при прокладке линий.

> Припилить края и заусенцы в области маршрутизации или замаскировать их липкой лентой.

> Поддерживайте достаточное расстояние от компонентов, подвергающихся воздействию высоких температур во время вождения.

Информация

Перед началом работы с системой PDCC всегда очищайте нижнюю часть кузова или, по крайней мере, чистите компоненты системы, над которыми вы будете работать. Обеспечить абсолютную чистоту в любое время. Другими словами

  1. Очистить компоненты системы, которые должны быть удалены, например, с помощью электрической шайбы. Убедиться, что спрей высокого давления находится на расстоянии не менее 50 см от компонента (риск повреждения электрических линий, разъемов и контактов).
  2. Перед ослаблением гидравлических соединений участки вокруг них также должны быть тщательно очищены (например, с помощью щетки и / или безворсовой ткани).
  3. Если вы собираетесь использовать компонент снова, отверстия должны быть немедленно закрыты с помощью подходящих стопоров.
  4. Если вы используете новые компоненты, стопоры должны быть удалены только непосредственно перед установкой.
Схема №173
Схема №174
Нет.Описание компонентаЧислоМестоположение
1Прибор управления1Под правым задним сиденьем
2Блок клапанов передний1Корпус переднего правого колеса (А-образная стойка)
3Гидравлический насос (тандемный насос)1Передний левый блок двигателя
4Стабилизатор поперечной устойчивости передней оси (PDCC)1Передняя подрамник шасси
5Распределитель, распределитель мощности (поток жидкости)1Главная передача переднего моста, центральная
6Резервуар (емкость для жидкости)1Левая стена приточной панели, под левой крышкой
7Блок клапанов задний1Задняя левая подрамник шасси
8Стабилизатор поперечной устойчивости задней оси (PDCC)1Задняя подрамник шасси
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
  1. Ослабить соединительные звенья слева и справа. Для этого поднять кронштейн колеса так, чтобы болт крепления соединительного звена можно было легко снять. Использовать подходящий домкрат с резиновой основой -- > ( 156) для предотвращения соскальзывания.
  2. Ослабить разжимной шланг в двух точках крепления - стрелках - и аккуратно открепите его по бокам.
  3. Отметить две линии с помощью ручки для подкраски, от стальной гибкой трубы до корпуса стабилизатора поперечной устойчивости (показан задний стабилизатор поперечной стойкости). Информация Половинки стабилизатора могут поворачиваться после удаления и гидравлическая жидкость будет вытекать. Закрыть отверстия в стабилизаторе поперечной прочности с помощью подходящих пробок или винтовых заглушек.
  4. Ослабить две линии на противодействующем крену стержне, используя открытый гаечный ключ. Использовать контейнер для сбора выходящей жидкости и закрыть линии с помощью подходящих заглушек.
  5. Ослабить четыре крепежных винта на стабилизаторе поперечной устойчивости и снять зажимы.
  6. Отметить установочное положение (стрелка) -- > (Острие 159) монтажных половин стабилизатора поперечной устойчивости по отношению к нему с помощью ручки для подкраски.
  7. Осторожно снять противодействующую крену планку, соблюдая осторожность во избежание повреждения соседних компонентов.
Схема №179
ПредупреждениеНеправильно поднят корпус подшипника колеса Риск расплющивания Риск повреждения компонентов

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).

Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
  1. Смонтировать половины крепления стабилизатора в правильном положении для установки на противодействующем крену стержне -- > (Рисунок 161) В правильном положении означает, что больший наружный диаметр находится со стороны колеса и стопорные ушки правильно соединены между собой -стрелками -. Соблюдать установочное положение (стрелка) -стрелки - половин крепления стабилизаторов по отношению к противодействующему крану стержню.
  2. Сцепление в предписанных точках натяжения -стрелка-. Информация Визуальный осмотр всех деталей Замена самоконтрящихся гаек Замена всех разжимных винтов (винты, которые оснащены процедурой затягивания угла крутящего момента). Все резьбовые части оси должны быть затянуты в положении транспортного средства. Положение транспортного средства означает: транспортное средство стоит на колесах, или подвеска колеса поднимается с помощью универсального подъемника транспортного средства Размер -x-, от нижнего края крыла до середины оси 502 мм ± 10 мм соответствует положению транспортного средства Использование тормоза использовать промежуточный слой (жесткая резина) не следует!
  3. Поместить стабилизатор поперечной устойчивости и посадочные зажимы, а также четыре крепежных винта в транспортное средство.
  4. Установить четыре крепежных винта стабилизатора поперечной устойчивости.
  5. Установить две стальные гибкие трубы. Маркировка должна быть точно выровнена во время установки.
  6. Подогнать соединительные звенья.
  7. После сборки еще раз тщательно проверить, чтобы стальные гибкие трубы не были скручены! Зубчатые кольца - стрелки - должны быть расположены на стальных гибких трубах таким образом, чтобы они обеспечивали адекватную защиту в случае контакта со смежными компонентами.
  1. Установить на двигатели DFI защитное устройство двигателя -- > " Wm 108019 Снятие и установка двигатель GUARD (UNDERBODY PANELLINGS) ". (ref-647515-S19031602692014080600000)
  2. Последовательно выполнить следующие действия с помощью тестера системы PIWIS, выбрав PDCC > > система замена > > заменить anti-roll bar < <: -- > " Wm 4303AW SAFETY REQUIREMENTS FOR PORSCHE DYNAMIC CHASSIS управление (PDCC-) " 2.1. Установить фазы газораспределения 2.2. Прокачать систему -- > СИСТЕМА VEM 430307 КОНТРОЛЬ ДИНАМХОДОВЫХ ОВ ШАССИ (ПДСС C) 2.3.3. (ref-647519-S08422333932014080600000)(ref-647519-S01232602412014080600000)
МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Нижняя кромка крыла до середины осиКонтрольное значение502 мм+ / -10 мм

Поднять транспортное средство. -- > ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Снять ограждение двигателя. -- > Снятие ограждения двигателя

Схема №187
  1. 1- - Стабилизатор
  2. 2- - Подшипник стабилизатора
  3. 3- - Зажим
  4. 4- Крепежные винты
  5. 5- - Шатун
  6. 6- - Крепежный винт
  7. 7- Крепежный винт
  8. 8- - Гайка крепежная
ПредупреждениеНеправильно поднят корпус подшипника колеса Риск расплющивания Риск повреждения компонентов

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).

ПредупреждениеНеправильно поднят корпус подшипника колеса Риск расплющивания Риск повреждения компонентов

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).

Схема №188
  1. Освободить соединительное звено справа и слева. Для этого поднять держатель колеса так, чтобы болт крепления соединительного звена можно было легко снять. Использовать -heber mit Gummiunterlage- во избежание соскальзывания.
  2. Отвернуть 4 крепежных винта и снять зажимы.
  3. Отметить монтажное положение -стрелка- устройства -stabilisatorlagerhalften- на стабилизаторе с помощью маркера.
  4. Осторожно вытянуть стабилизатор поперечной устойчивости.
Схема №189
  1. 1- - Стабилизатор
  2. 2- - Подшипник стабилизатора
  3. 3- - Зажим
  4. 4- Крепежные винты
  5. 5- - Шатун
  6. 6- - Крепежный винт
  7. 7- Крепежный винт
  8. 8- - Гайка крепежная
ПредупреждениеНеправильно поднят корпус подшипника колеса Риск расплющивания Риск повреждения компонентов

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).

ПредупреждениеНеправильно поднят корпус подшипника колеса Риск расплющивания Риск повреждения компонентов

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).

Информация

Схема №190
  1. Все винты и болты на оси должны быть затянуты в положении транспортного средства. Положение транспортного средства означает: транспортное средство, опирающееся на его колеса, или подвеска колес поднята с помощью универсального подъемника для транспортных средств. Размер -x-, от нижнего края крыла до центра колеса -- > Контрольное значение: 502 мм + / -10 мм соответствует положению автомобиля.
  2. Провести визуальный осмотр всех деталей.
  3. Заменить самоконтрящиеся гайки.
  4. Заменить все разжимные винты (винты установлены с использованием процедуры затяжки под углом).
  5. Соблюдать правильные моменты затяжки и угол крутящего момента -- > Моменты затяжки для передней оси.
  6. Убедиться, что конические шестерни от шаровых шарниров чистые. При необходимости очистить безворсовой тканью. Не использовать чистящее средство.
Схема №191
Схема №192
  1. Установить -stabilisatorhalften- на ранее нанесенную маркировку на стабилизаторе. Больший наружный диаметр половин подшипника стабилизатора находится со стороны колеса.
  2. Зацепить в предписанных точках домкрата -стрелка-.
  3. Расположить стабилизатор поперечной устойчивости и установить зажимы с помощью четырех крепежных винтов.
  4. Установить шатун.

Прикрепить ограждение двигателя. -- > Установка ограждения двигателя

Опустить транспортное средство. -- > ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Обозначение Тип Номер Описание защитная трубка Имеющийся в продаже инструмент 44 Отвертка Специальный инструмент 9546 Выпрессовочный инструмент Vw инструмент T10187 Пружинный компрессор Vwt Инструмент VВТ 552

Схема №193
Схема №194
МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Нижняя кромка крыла до середины осиКонтрольное значение502 мм+ / -10 мм

Снять колесо. -- > Снятие и установка колеса

Как снять переднюю пружинной стойки

Информация

Схема №195
  1. Стальные пружины не относятся к Cayenne Turbo.
  2. Стандартное оборудование Cayenne Turbo: Пневматические рессоры с системой выравнивания и вертикальной регулировкой.
ПредупреждениеНеправильно поднят корпус подшипника колеса Риск расплющивания Риск повреждения компонентов

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).

ПредупреждениеНеправильно поднят корпус подшипника колеса Риск расплющивания Риск повреждения компонентов

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).

Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
  1. Осторожно поднять колесную каретку, чтобы облегчить снятие. Использовать подходящий подъемник с резиновой основой -- > (Втулка 175) для предотвращения скольжения.
  2. Открутить пластиковые гайки -стрелки- на гильзе корпуса переднего колеса.
  3. Зафиксировать верхнюю стойку оси пружинным компрессором Vw 552. Это предполагает небольшое натяжение стойки оси, так как в противном случае верхний шаровой шарнир может быть поврежден. При этом пружинный компрессор Vw552-- > (Вкл. 177) входит в верхнее отверстие корпуса колеса (сдвоенная панель) и в распорку оси и предварительно натягивается гайкой, что необходимо только при повторной установке того же рычага управления.
  4. Освободить шатуны на стабилизаторе. -- > (Острие 178)
  5. Открутить болт, соединяющий нижнюю пружинную стойку со стойкой оси -стрелка-.
  6. Надвиньте защитную трубку 44 -a- на приводной вал. Отпустить ведущий вал у фланца трансмиссии и аккуратно уложите. Использовать подходящее основание.
  7. Отпускной держатель для тормозной магистрали / комбинированного провода вверху на колесном поводке.
  8. Выпрессовать шаровой шарнир тяги колесной тележки отжимным инструментом T10187 -b-. Счетчик отверткой 9546 -c-.
  9. Выпрессовать шаровой шарнир стойки верхней оси колесной тележки отжимным инструментом T10187 -b-. Счетчик отверткой 9546 -c-.
  10. Снять пружинный компрессор Vw 552 -d-, ослабить четыре крепежные гайки М8 с монтажного седла и осторожно вынуть пружинную стойку.

Как установить переднюю пружинной стойки

Информация

Схема №202
  1. Стальные пружины не относятся к Cayenne Turbo.
  2. Стандартное оборудование Cayenne Turbo: Пневматические рессоры с системой выравнивания и вертикальной регулировкой.
ПредупреждениеНеправильно поднят корпус подшипника колеса Риск расплющивания Риск повреждения компонентов

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).

ПредупреждениеНеправильно поднят корпус подшипника колеса Риск расплющивания Риск повреждения компонентов

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).

Информация

Схема №203
  1. Все винты и болты на оси должны быть затянуты в положении транспортного средства. Положение транспортного средства означает: транспортное средство, опирающееся на его колеса, или подвеска колес поднята с помощью универсального подъемника для транспортных средств. Размер -x-, от нижнего края крыла до центра колеса -- > Контрольное значение: 502 мм + / -10 мм соответствует положению автомобиля.
  2. Провести визуальный осмотр всех деталей.
  3. Заменить самоконтрящиеся гайки.
  4. Заменить все разжимные винты (винты установлены с использованием процедуры затяжки под углом).
  5. Соблюдать правильные моменты затяжки и угол крутящего момента -- > Моменты затяжки для передней оси.
  6. Убедиться, что конические шестерни от шаровых шарниров чистые. При необходимости очистить безворсовой тканью. Не использовать чистящее средство.
Схема №204
Схема №205
  1. Осторожно вставить пружинную стойку и затянуть монтажное седло (четыре крепежные гайки М8) с заданным моментом затяжки.
  2. Зафиксировать верхнюю стойку оси пружинным компрессором Vw 552. Это предполагает небольшое натяжение стойки оси, так как в противном случае верхний шаровой шарнир может быть поврежден. При этом пружинный компрессор Vw552-- > (Фланец 183) сцепляется с верхним отверстием корпуса колеса (двойная панель) и со стойкой оси и предварительно натягивается гайкой.
  3. Для легкой установки слегка поднять держатель колеса с помощью подходящего подъемника, чтобы можно было вставить верхний шаровой палец. Использовать подходящий подъемник с резиновым основанием -- > (Рис. 184), чтобы предотвратить скольжение.
  4. Установить крепежный штифт для нижней пружинной стойки.
  5. Установить соединительное звено на стабилизатор поперечной устойчивости.
  6. Установить держатель для тормозной магистрали / комбинированного провода в верхней части держателя колеса.
  7. Установить приводной вал на фланец трансмиссии, снять пружинный компрессор, защитную трубку и основание.
  8. Наденьте шаровой шарнир тяги на водило колеса.
  9. Затянуть пластмассовые гайки на гильзе корпуса переднего колеса.

Смонтировать колесо. -- > Снятие и установка колеса

Обозначение Тип Номер Описание вставка под торцевой ключ Vw инструмент 3353 Для ослабления контргаек на демпфере. Кронштейн руки Специальный инструмент 9630 Для противодействия поршневым штокам демпфера Пружинный зажим пружинных стоек Имеющийся в продаже инструмент Nr.121 Имеется в продаже Диапазон зажима держателя пружины до диаметра пружины 150 мм (размер 1A) Двуплечий динамометрический ключ 15-65 Н · м (48 фтл.) Серийно поставляемый инструмент Нn 0,93 Динамключа 5 для затяжки

Схема №206
Схема №207

Инструкции по монтажу

ПредупреждениеПредварительно нагруженные или находящиеся под давлением компоненты Риск расплющивания или синяков

> Не достигайте опасной зоны.

> Ослабить напряжение на компонентах перед началом работы.

> Закрепить компоненты, чтобы предотвратить их внезапное ослабление.

ПредупреждениеПредварительно нагруженные или находящиеся под давлением компоненты Риск расплющивания или синяков

> Не достигайте опасной зоны.

> Ослабить напряжение на компонентах перед началом работы.

> Закрепить компоненты, чтобы предотвратить их внезапное ослабление.

Информация

  1. Соблюдать правильное распределение (вариант двигателя) при установке новых цилиндрических пружин и / или амортизаторов.
  2. Соблюдать расположение нижней пластины пружины в соответствии с допуском спиральной пружины.
  3. Рекомендуем заменять спиральные пружины только попарно.
Схема №208
Схема №209
  1. Зажать пружинную стойку в подходящем месте тисков (использовать вкладыши челюстей).
  2. Натяните цилиндрические пружины (см. иллюстрацию) с помощью пружинного зажима для пружинных стоек № 121 до освобождения штока поршня.
  3. Ослабить соединение (поршневой шток к опорному креплению) на поршневом штоке с помощью имеющегося в продаже переключающего храпового механизма и вставки 3353 под торцевой ключ.
  4. Снять все компоненты со штока поршня.

Распределение спиральной пружины и нижней опоры

Нижняя опора (пружинная пластина) назначается в соответствии с допуском спиральной пружины.

Цветовая кодировка -стрелка- цилиндрической пружины расположена в середине цилиндрической пружины и обозначена цветными точками -- > " ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЙ ПРИЗНАК И НАЗНАЧЕНИЕ ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ ПРУЖИН и АМОРТИЗАТОРОВ ". (ref-647529-S16524617952014080600000)

Схема №210

Нижние опоры имеют различную толщину, различающуюся по цвету. Используемые опоры окрашиваются по-разному в зависимости от требований.

Цветовое кодирование спиральных пружинЦвет используемой нижней опоры
Без цветового кодированияЧерный
СинийСиний
БежевыйБежевый

Отличительная особенность и распределение спиральных пружин и амортизаторов

Спиральные пружины распределены с помощью цветных точек -стрелка-. Желтый цвет используется для Cayenne и золото для Кайенны S -- > " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ И НИЖНЕЙ ОПОРЫ ". (ref-647529-S17662979932014080600000)

Схема №211
МодельЦветовое кодирование спиральных пружин
КайеннаЖелтый (1 или 2 точки)
Кайенна SЗолото (1 или 2 точки)

Амортизаторы выделяются с помощью номеров запасных частей и спецификации модели. В настоящее время на передней оси Cayenne и Cayenne S используются два разных амортизатора, правый и левый.

Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
  1. Установить колпачок -1-, резиновый стопор -2- и защитную втулку -3- вместе следующим образом перед тем, как надвинуть их на шток поршня: Протолкните резиновый упор -2-вверх полностью в предохранительную втулку 3-. Вдвиньте колпак в защитную гильзу - (Стык 192) и осторожно натяните губу над колпачком.
  2. Установить нижнюю вогнутую шайбу (серая) - (Шплинт 193) - вместе с нижней опорой - (Шпангоут 193) в правильное положение (не закручено). При правильном положении означает, что две отдельные детали точно подогнаны друг к другу.
  3. Поместить верхнюю вогнутую опору 194 вместе с верхней опорой 194 в правильное положение (не скручено). При правильном положении означает, что две отдельные части точно подогнаны друг к другу.
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
  1. Установить нижнюю опору и нижнюю вогнутую шайбу в правильном положении на амортизаторе. Правильное положение означает, что две отдельные части точно подогнаны друг к другу.
  2. Установить предварительно натянутую спиральную пружину точно на упор в нижней вогнутой шайбе -стрелке-.
  3. Сдвинуть защитную втулку / стопорный буфер / крышку в сборе свободно на шток поршня.
  4. Расположить верхнюю вогнутую опору в сборе с верхней опорой. Для левой пружинной стойки маркировка (см. иллюстрацию) должна быть направлена в сторону от направления движения при установке верхней вогнутой опоры, а для правой пружинной опоры - в направлении перемещения при установке верхнего вогнутого упора. Установить пластину верхней пружины (стрелку) точно на упор цилиндрической пружины.
  5. Как только вогнутая опора установлена и выровнена, осевые линии -a- и -b- должны быть параллельны. № 1-1- показывает соединение соединительного звена от стабилизатора поперечной устойчивости к пружинной стойке.
  6. Как только держатель установлен, установить новую контргайку. Навинтите стопорную гайку на шток поршня до тех пор, пока над стопорной гайкой не будет видна приблизительно 1-2 нитки резьбы. Затем затянуть двуплечим динамометрическим ключом 15-65 Н · м (48 фунт·фут) Nr.93.
  7. Выполнить следующие действия, чтобы убедиться в том, что защитная втулка (пружинная стойка заднего моста на рисунке) установлена правильно: Полностью надавите на защитную втулку - стрелка - вверх и зажать ее в вогнутой опоре. Полностью вдвиньте защитную гильзу - стрелку - вниз и прижмите ее к демпферу колпачком (слышимый щелчок).

Позы онлайн

Другие статьи — 40 - подвеска передних колес, приводные валы