0x - комплектное транспортное средство - общие положения: Прочее Porsche Cayenne GTS 957 рестайлинг

Причина

Шумы могут возникать из-за

1. Сопряжение различных материалов
2. Допуски компонентов и относительные перемещения компонентов во время движения или
3. Пыль и грязь.

Меры по исправлению положения

Информация

Различные материалы для различных областей применения перечислены ниже для устранения мешающих шумов.

Убедиться, что имеется хороший запас материалов в зависимости от того, как часто поступают сообщения о различных жалобах на шум транспортных средств.

Перед использованием материала / клейкой ленты очистить пораженный участок автомобиля, чтобы удалить всю пыль и смазку.

> Избегайте контакта с горячими компонентами или источниками возгорания.

Обзор постоянно пополняется новыми материалами.

Технические ценности

Причины и меры по устранению

Информация

Описанная здесь процедура может быть проведена только на автомобилях с задним стеклоочистителем (И-№ 425).

Избыточное давление используется для изменения направления воздушного потока на обратное, чтобы имитировать шум при неподвижном транспортном средстве.

Шум ветра вырабатывается в результате неправильно отрегулированных деталей кузова.

Незакрепленные компоненты или панели отделки вызывают мешающие шумы из-за вибраций на соседних компонентах.

Введите избыточное давление через отверстие для снятого заднего стеклоочистителя, чтобы более точно определить местонахождение ответственного компонента.

Инструменты и материалы

Универсальный адаптер (например, универсальный адаптер Ua 1 j - от 19,5 до 38 мм от autotestgeraute Leitenberger gmbh)

Схема №21

Войти

Предварительные работы

1. Снять двигатель заднего стеклоочистителя -- > Снятие wifer motor for задний стекло cleaner система
2. Включить зажигание и переведите кондиционер в режим рециркуляции воздуха.
3. Уплотните вентиляционные заслонки на кузове (в области задней боковой панели и на переднем боковом элементе) так, чтобы они были максимально герметичными на время процедуры поиска неисправности, если это необходимо.

Схема №22

Войти

1. Вставить универсальный адаптер -1- в отверстие для стеклоочистителя -2- (-стрелка-) и закрепить его.
2. Подсоединить шланг сжатого воздуха к универсальному адаптеру -1- и создайте избыточное давление внутри транспортного средства (-- > давление: макс. 1,5 бар).
3. Локализуйте шумы, используя избыточное давление внутри автомобиля. При необходимости обратитесь за помощью к другому человеку. Информация Если причина жалобы не может быть найдена, найдите шумы снаружи с помощью стетоскопа. В качестве альтернативы распылите мыльную воду на уплотнения корпуса, например, снаружи (с использованием флакона для распыления), чтобы найти места утечки.

Последующие работы

1. Установить задний двигатель стеклоочистителя -- > Установка двигателя стеклоомывателя для системы очистки заднего стекла
2. Выключить зажигание.
3. Снять фиксирующее устройство с вентиляционных створок на кузове (в области задней боковой панели и на переднем боковом элементе).

Выставление счетов

Описанная здесь процедура обнаружения шумов не может быть отфактурирована с использованием гарантии или гарантийной претензии.

Тормозные шланги и магистрали

1. Провести визуальный осмотр на предмет утечек, повреждений, трассировки и коррозии.

Как проверить сильфоны на рулевом механизме

Информация

1. Сильфон на рулевом механизме может быть поврежден внешними воздействиями, например при повреждении камнем или во время сборочных работ.
2. Рулевой механизм может начать протекать, если грязь или влага попадают в негерметичный сильфон.

1. Визуально осмотреть сильфон на предмет повреждений.

Соединения рулевая тяга: проверки игры и пыли сапог

1. Транспортное средство - > " Wm 4000V0 Подъем транспортного средства ". Информация Резиновые пылезащитные сапоги и сильфоны на рулевом механизме и на поперечных тягах могут быть повреждены внешними воздействиями, например ударом камня или во время сборочных работ. При утечке резинового пылезащитного чехла соединение или поперечная тяга должны быть заменены, поскольку любая грязь или влага, которая просачивается внутрь, разрушит соединение. (ref-647529-S42238370542014080600000)
2. Проверить игровые и пылевые ботинки.
3. Проверить, что пыльники, сильфоны и соединения функционируют правильно и не протекают.

Осевые соединения: Проверки люфта и пыли сапог

1. Проверить люфт.
2. Визуально осмотреть сапоги на предмет повреждений. Информация При этом резиновые пыльники должны быть прижаты пальцами, чтобы выявить скрытые трещины. Если резиновый пыльник протекает, соответствующий шарнир или рычаг управления необходимо заменить, потому что любая грязь или влага, которая просачивается в него, разрушит соединение.
3. Осмотреть пыльники осевых шарниров (шаровых) на подвеске колес (передней и задней) следующим образом: Поместить автомобиль на подъемную платформу с выведенным из зацепления рулевым замком. Провести визуальный осмотр после очистки. Информация Над небольшой областью в непосредственной близости от панелей тормозных крышек, никакой визуальный осмотр невозможен. Проверить эту область на ощупь.

Порядок работы с передней осью следующий

1. Повернуть передние колеса так далеко, как они будут идти
2. Выполнить визуальный осмотр видимых поверхностей слева и справа
3. После поворота передних колес на другой упор рулевого управления проверить другую половину каждого резинового пыльника.

Условие проверки

Шины являются элементом безопасности, который удовлетворяет предъявляемым к ним требованиям только в том случае, если они имеют правильное давление воздуха и достаточную глубину протектора.

> Давление воздуха никогда не должно падать ниже указанных значений (это минимальные давления).

> Глубина протектора никогда не должна опускаться ниже минимального значения.

> Должен быть проведен визуальный осмотр шин (на наличие трещин, уколов, выпуклостей в боковине и / или инородных тел).

Информация

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Давление в шинах было изменено в 2006 модельном году. -- > Информация
2. Для транспортных средств с контролем давления в шинах, который может быть идентифицирован при помощи алюминиевых клапанов, давление в шине должно регулироваться в соответствии с информацией о наполнении на многофункциональном дисплее. Для этого выбрать > > Главное меню > > Давление в шинам > > Настройки - < < и отрегулировать значения отклонения таким образом, чтобы они находились в диапазоне от 0,0 бар до + 0,1 бар. Заправить шины согласно дисплею с помощью устройства для накачивания шин. Пример: Если дисплей давления в покрышках должен показывать > > Установки < = 0,2 бар необходимо добавить 0,2 бара.
3. Из-за соотношения давления и температуры (0,1 бар / 10 ° C) фактические давления, отображаемые на экране -основного давления в шине - на многофункциональном дисплее или на манометре устройства для накачивания шины, могут отклоняться от требуемой спецификации давления на нажимной пластине шины, которая определена при 20 ° C. Это особенно относится к случаю, когда температура воздуха в шинах значительно выше (более высокие значения) или значительно ниже (более низкие значения) 20 ° C. Изменения в давлении в шинам отображаются до макс. 1 минуты спустя < настройки.
4. Для автомобилей с контролем давления в шинах всегда использовать пластиковые колпачки клапанов. Колпачки клапанов защищают от пыли, грязи и влажности, а следовательно, от повреждений (коррозии).

1. Проверить состояние и давление в шинах. Колпачки клапанов защищают клапан от пыли и грязи, а следовательно - от повреждений.
2. Всегда плотно навинчивайте колпачки клапанов и заменять отсутствующие.

Давление в холодных шинах (при температуре около 20 ° C)

Давление в шинах распространяется на всесезонные, вездеходные, зимние и летние шины. Они также применяются только к шинам, одобренным Porsche.

Характеристики давления в шинах Транспортное средство категории " комфорт " с частичной / полной нагрузкой применяется ко всем транспортным средствам, начиная с VIN

WP1ZZZ0PZ6LA08064. В этом случае всесезонные, зимние и вездеходные шины имеют одинаковое давление воздуха. Летние шины обрабатываются отдельно в таблице!

Частичная нагрузка: Давление в шинах указано для нагрузки до 3-х человек + 21 кг багажа.

Складное запасное колесо или, в качестве альтернативы, запасное колеса является опцией (стандарт: герметик для шин)

Запасное колесо на транспортном средстве накачивается до избыточного давления максимум 3,4 бар. Во время эксплуатации шины должны быть отрегулированы на манометрическое давление, указанное для конкретной оси транспортного средства и условия нагрузки.

Давление в шинах - транспортное средство с частичной нагрузкой

ЗНАЧЕНИЯ ИЗБЫТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ В БАРАХ ДЛЯ ВСЕХ ШИН

Давление в шинах - транспортное средство с полной нагрузкой

ЗНАЧЕНИЯ ИЗБЫТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ В БАРАХ ДЛЯ ВСЕХ ШИН

Инструменты

Обозначение Тип Номер Описание поршень сброс приспособление (заменяет P83) Коммерчески доступный инструмент Nr.144

Схема №25

Войти

Ножной стояночный тормоз: проверки свободной игры

Стояночный тормоз с ножным приводом, называемый далее ППТ, оснащен безасбестовыми тормозными колодками. Педальный модуль FPB расположен слева в нише для ног водителя.

1. Поднять транспортное средство -- > " Wm 4000V0 Подъем транспортного средства ". Информация Fpb, оснащенный безасбестовыми тормозными колодками, никогда не должен регулироваться таким образом, чтобы во время работы подушка должна свободно отшлифовываться! Регулировка должна производиться только у двух устройств регулировки на задних колесах. Не производите регулировку у педального модуля или у Z-дефлектора на центральной консоли. Убедиться в том, что кабели Фпб для замера правильно проложены от педали. (ref-647529-S42238370542014080600000)
2. Нажать на педаль 40 мм (+ 5 мм). При достижении этого размера колеса должны иметь возможность проворачиваться без шлифовки тормозных колодок.
3. Нажать на педаль 75 мм (+ 5 мм). При достижении этого размера колеса должны быть зафиксированы. Если колеса все еще могут поворачиваться, Fpb необходимо отрегулировать!

Как отрегулировать ножной стояночный тормоз

Задние колеса должны быть сняты, чтобы получить доступ к регулировочному устройству -- > " Снятие и установка колеса ". (ref-647513-S10268932862014080600000)

В случае неблагоприятных допусков тормозные колодки могут препятствовать свободному проворачиванию тормозного диска. Если это произойдет, то необходимо (равномерно) немного отжать тормозные накладки назад с помощью приспособления для сброса поршня (заменяет P83) Nr.1444. -стрелка направления-!

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Отпустить педаль Fpb, чтобы колеса и тормозные диски могли свободно поворачиваться. Даже тогда колеса могут слегка притереть! Если это произойдет, ослабить тросы задних тормозов, осторожно перемещая их туда-сюда!
2. Снять задние колеса -- > " Снятие и установка колеса ". (ref-647513-S10268932862014080600000)
3. Отрегулировать тормозные колодки (на обоих колесах). Для этого открутить пробку -стрелку - и повернуть тормозной диск с отверстием в сторону положения регулировочного устройства. При помощи отвертки отрегулируете регулировочное устройство до тех пор, пока колесо уже нельзя будет поворачивать. Затем отвинтить за 6 зубьев (колеса должны свободно проворачиваться).
4. Еще раз проверить свободный ход на педальном модуле.
5. Расположить колодки дискового тормоза, задействовав тормоз несколько раз.
6. Подогнать задние колеса -- > " Снятие и установка колеса ". (ref-647513-S10268932862014080600000)

Информация

> Использовать только мыльную воду для очистки наружных фонарей и пластиковых линз фар.

> Никогда не использовать химические чистящие средства.

> Чтобы избежать царапин, не трите сухой или слегка влажной тканью, бумажными полотенцами или губками для удаления насекомых.

Информация

Насадки омывателя фар предварительно настроены!

Как правило, корректировать их не нужно!

Распылительную насадку для стеклоочистителя заднего стекла регулировать нельзя!

1. Проверить функцию, уровни жидкости и настройки форсунки.

Как отрегулировать распылительные насадки

Информация

1. Угол наклона распылительной насадки можно регулировать без применения инструмента, т.е. его можно регулировать вручную.
2. Рекомендуемый диапазон распыления - в центральном положении.
3. Острые предметы не должны помещаться в отверстие форсунки, так как существует риск повреждения распылительной насадки!

Крышка должна быть закрыта.

Стрелка - регулировка распылительной насадки.

Схема №28

Войти

Как проверить щётки стеклоочистителя

Проверить щетки стеклоочистителя на наличие деформаций и надрывов.

Включить зажигание, активировать стеклоочистители и проверить качество протирки.

Как проверить освещение

Включить зажигание, включить один за другим все фары автомобиля и проверить, что отдельные фары работают.

Проверяемые источники света

1. Основные фары
2. Противотуманные фары
3. Боковой световой индикатор поворота
4. Хвостовой огонь
5. Подсветка номерного знака
6. Дополнительный сигнал торможения

Схема №29

Войти

1. Лампа для вспомогательного дальнего света фар. Н7 (12 В, 55 Вт)
2. Колба для фар ближнего / дальнего света. H7 (12 В, 55 Вт)

Схема №30

Войти

1. Лампа для вспомогательного дальнего света фар. Н7 (12 В, 55 Вт)
2. Колба для подсветки поворотов. H11 (хтагх1, хтегх2) 12V 55W
3. Двухксеноновая газоразрядная лампа ближнего и дальнего света D1s (12 В, 35 Вт)

Схема №31

Войти

1. Задний противотуманный огонь. P 21 Вт
2. Огонь указателя поворота P 21 W
3. Реверсивный свет. P 21 W

Звуковой сигнал: Проверки функций

Нажать на включение звукового сигнала на руле и проверить работу и звук звукового сигнала.

Как отрегулировать основные фары

Транспортное средство должно находиться на горизонтальной поверхности!

Регулировку производите переключателем регулятора, установленным на 0 (регулировка луча фар)!

Произвести регулировку с готовым к управлению автомобилем (топливный бак полный, сиденье водителя занято человеком или 75 кг; давление в шинах должно соответствовать указанным значениям) при помощи блока регулировки фар.

Биксеноновая основная фара

Информация

1. Считывайте и стирайте память неисправностей HBA перед каждой регулировкой фар. Для этого в системном тестере Porsche выбрать меню специальных функций, затем выбрать левое меню HBA или правое меню HBA, считать память ошибок и стереть ее.

Информация

1. Если установлена новая основная фара Bi-Xenon, блок управления также должен быть откалиброван для контроля уровня до выполнения каких-либо регулировок.

В пункте меню «Calibration»(Калибровка) блок управления регулировкой луча фар (HBA) адаптирован к текущим условиям, относящимся к положению транспортного средства. Во время калибровки существующее положение транспортного средства сохраняется как нулевое положение.

После калибровки необходимо проверить и при необходимости отрегулировать основную настройку фар.

Калибровка должна выполняться, если были сделаны изменения, которые могут изменить положение датчиков угла

1. Комплектная основная фара
2. Блок управления HBA (Bi-Xenon)
3. Датчик угла HBA (переднее и заднее сжатие)
4. Компоненты ходовой части
5. Ущерб от аварии

Информация

1. Всякий раз, когда изменяется кодировка в пункте меню " Изменить кодировку ", зажигание всегда должно быть впоследствии выключено и ключ удален.
2. После повторного включения зажигания новое кодирование блока управления обновляется и сохраненные неисправности могут быть стерты.

Информация

1. Если кодировка не совпадает с оборудованием автомобиля, могут отображаться неисправности, которых на самом деле нет.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Включить зажигание, включить ближний и дальний свет фар.
2. Проверить настройку и при необходимости настроить.
3. Регулировка дальнего света. 3.средство регулировки горизонтального освещения - 10 см / 10 м (1%). Информация Расстояние между фарами и блоком регулировки должно быть как можно меньше! Он не должен превышать 30 мм, поскольку на больших расстояниях уже невозможно четко определить образование светового / темного предела в блоке регулировки. Описание относится к левому фонарю. 3.2. При таком выравнивании предпочтение следует отдавать центральной зоне вокруг выпуклой точки света / темному пределу! 3.3.
4. Для основных фар Bi-Xenon зажигание должно быть выключено и снова включено после регулировки при включенных фонарях.
5. После этого регулировку необходимо проверить еще раз.

Информация

Запрещается приводить в действие какие-либо грузы (например, открывать двери, включать свет / радио и т.д.) во время подъема транспортного средства на подъемную платформу.

Время достаточно продолжительное, чтобы аккумулятор отдохнул несколько минут.

Информация

Перед проверкой батареи тестером аккумуляторов напряжение на батарее должно кратковременно оставаться статическим.

Описанная последовательность должна быть соблюдена, чтобы обеспечить соблюдение этого периода отдыха.

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. Выключить все нагрузки и вынуть ключ зажигания.
2. Припарковать транспортное средство на подъемной платформе.
3. Выключить свет, выключить зажигание и вынуть ключ зажигания.
4. Двигайте спинку до упора. Передвиньте переднее сиденье вверх и вперед.
5. Отпустить крышки направляющих задних сидений - стрелки А- и снять их - стрелки В-.
6. Передвиньте переднее левое сиденье назад и вверх, насколько это возможно. Двигайте спинку полностью вперед.
7. Открепите отделку переднего сиденья, потянув ее вперед -a-.
8. Сложите секции ковра вперед и отвернуть два крепежных винта -1-.
9. Сложите спинку сиденья настолько, насколько это возможно. Когда сиденье находится в сложенном положении, снова передвиньте его вперед с помощью регулировки по носу и корме.
10. Открыть четыре натяжных крючка на крышке батарейного ящика с помощью отвертки.
11. Снять крышку аккумуляторного ящика с вентиляционным каналом.

Схема №39

Войти

1. Подключить тестер аккумулятора к аккумулятору автомобиля.
2. Значения (А), фактическая температура батареи, тип батареи и т. д. должны быть введены на тестере батарей. Следовать инструкциям по эксплуатации, предоставленным для тестера.
3. Через короткое время будет отображен результат теста. Функциональное состояние и состояние заряда, например, будут отображаться в зависимости от типа тестера.
4. Продолжайте процедуру, используя значения, отображаемые на тестере батареи. Пример в -- > " Wm 270601 ПРОВЕРКА БАТАРЕИ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТЕРА БАТАРЕЙ ". (ref-647514-S18976352002014080600000)

Обозначение Тип Номер Описание PIWIS Тестер Специальный инструмент 9718

Схема №40

Войти

Информация

1. Осмотр должен проводиться каждые 60 000 км в первые 10 лет.
2. После первых 10 лет осмотр необходимо проводить раз в 2 года, независимо от пробега.

Как проверить электрический убирающийся прицеп

Информация

1. Поворотное действие шаровой сцепки прерывается в функции кулисного переключателя одним нажатием, если сопротивление мешает последовательности движения. На прерывание указывает быстрое мигание красного светодиода в кулисном переключателе.
2. Защита от перегрузки отключается нажатием на кулисный переключатель не менее двух секунд.

> Никогда не поворачивайте шар сцепки, когда прицеп сцеплен или когда, например, велосипедные стойки установлены или поддерживаются на шаре сцепки.

> Использовать сцепку прицепа только тогда, когда шар сцепки полностью выдвинут.

> Никогда не вставляйте инструменты любого вида в шаровой поворотный механизм сцепки. Это может повредить механизм блокировки; безопасная работа прицепа больше не может быть гарантирована.

> Проверить, что шарик сцепки правильно фиксируется в нужном положении перед каждой поездкой.

Защита от перегрузки

Информация

1. Транспортное средство должно быть неподвижным.
2. Задняя крышка или заднее окно должны быть открыты.
3. Прицеп должен быть отцеплен.
4. Разъемы (и любые переходники) должны быть извлечены из розетки.
5. На шарике сцепки не должно быть каких-либо принадлежностей (например, защитного колпачка для шарика, велосипедной стойки и т.д.).

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. Выворачивание сцепки прицепа 1.1. требования: Информация Транспортное средство должно быть неподвижно. Задняя крышка или заднее окно должны быть открыты. 1.2. Для разворота наружу: 1.3. Сенсорный кулисный переключатель -а-. 1.4. > > Шарик сцепки автоматически перемещается в рабочее положение. 1.5. Красный светодиод в кулисном переключателе мигает до достижения рабочего положения.
2. Втягивание сцепки прицепа 2.1. Требования: Транспортное средство должно быть неподвижным. Задняя крышка или заднее окно должны быть открыты. Прицеп должен быть отцеплен. Разъемы (и любые адаптеры) должны быть извлечены из розетки. На шарике сцепки не должно быть никаких аксессуаров (например, защитный колпачок шарика, велосипедная стойка и т.д.). 2.2.двыведите: 2.3. Коснитесь кулисного переключателя -а-.2.4. > > Шарик сцепке автоматически перемещается в рабочее положение. 2.5.

Как проверить блокировку крышки, спереди и сзади

1. Проверить, что замки крышки входят в зацепление при закрывании крышек (передней и задней) путем сцепления с верхними частями замка и что они снова выходят из зацепления при срабатывании расцепителей крышки.

Как проверить предохранительный крюк, передняя крышка

1. Проверить, удерживается ли передняя крышка вниз предохранительным крюком (запирающим крюком) после открывания замка крышки.
2. Проверить, чтобы возвратная пружина на верхней части замка оттягивала предохранительный крюк назад до упора.

Функциональная проверка

Информация

1. При установке ремня безопасности должны соблюдаться следующие требования:
2. При несоблюдении одного из перечисленных ниже требований необходимо заменить ремень безопасности или пряжку.

Должна быть обеспечена возможность плавного разматывания ремешка ремня из натяжителя ремня через фитинг дефлектора путем равномерного вытягивания.

Язычок ремня безопасности должен входить в звуковое зацепление в пряжке.

Резкое натяжение лямки ремня должно заблокировать втягивающее устройство ремня.

Колесная электроника: считывания срока службы батарей

Оставшийся срок службы колесной электроники может быть считан с помощью тестера системы Porsche. Перед плановым техническим обслуживанием и / или заменой шины рекомендуется зачитать оставшийся срок службы дисковой электроники (из-за емкости аккумулятора). Всегда желательно заменить дисковую электронику, если ожидаемый оставшийся срок эксплуатации дисковой электроника короче, чем у шины. Аккумулятор для дисковой радиоэлектроники не может быть заменен отдельно.

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. Подключить тестер -porsche система Tester-. В меню > > Rdk > > Actual values > > аккумулятор обслуживание life < < ознакомьтесь со сроком службы аккумуляторной батареи колесной электроники, Fl, FR.RL., Rr в месяцах.
2. При необходимости заменить -электронику колеса A- -- > " Wm 443219 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОНИКИ КОЛЕСА ". (ref-647513-S37420225652014080600000)

Разъединение и сцепление с внедорожным стабилизатором

Информация

1. Перед проверкой уровня жидкости должна быть обеспечена безотказная работа. > > Четыре раза выведите из зацепления и включить < < стабилизатор бездорожья, при этом должен происходить звуковой сдвиг стабилизатора внедорожника.

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. Для этого включить зажигание и задействуйте программу движения по бездорожью низкий диапазон. Нажать на педаль тормоза и кратковременно нажать -качковый переключатель (стрелка направления) - вперед; загорится свет -индикатора (стрелка).
2. Нажать кнопку -внешний стабилизатор - четыре раза. Загорится световой индикатор (стрелка). Следующую операцию переключения запускать только после того, как будет слышно > > выключен или включен внедорожный стабилизатор < <.
3. Снова выключить программу движения по бездорожью > > низкий диапазон < <.

Сброс давления в системе стабилизации движения по бездорожью (ORS)

Информация

1. Для получения правильного результата измерения необходимо сбросить давление в системе. Только после этого будет отображаться правильный уровень жидкости.

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. Подключить прибор Porsche система Tester и включить зажигание. Выключить программу движения по бездорожью > > низкий диапазон < < (Низкий диапазон).для этого использовать переключатель -roker на центральной консоли (стрелка направления) - для выбора соответствующей программы движения. Световой индикатор -indicator (стрелка) - должен быть отключен. В меню > > OFF-road Stabi (ORS) > > привод links выбрать > Clock передний-axle or задний-axis <.
2. Электромагнитный клапан (звуковой сигнал) работает до тех пор, пока не будет компенсировано избыточное давление. Уровень жидкости в резервуаре -регулирующего механизма C- стабилизатора внедорожного движения повышается.
3. Клапан больше не работает. Теперь правильный уровень жидкости можно прочитать на щупе.
4. Отключить тестер системы Porsche. После повторного включения зажигания и включения низкий диапазон система автоматически подстраивается под правильное давление.

Схема №49

Войти

К резервуару нет свободного доступа. Он заполняется с помощью отверстия щупа. Для этого долить необходимое количество жидкости, используя подходящее заправочное оборудование. Вытащите щуп несколько раз и проверить уровень жидкости.

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. Щуп доступен под верхней крышкой -крышка (стрелка) -, сзади слева, в центре D-стойки. Снять крышку.
2. Щуп - штанга (стрелка) - вставляется в левую D-стойку. Вытянуть щуп.
3. Уровень жидкости должен быть между -маркировкой на измерительной трубке-. Не доливайте жидкость выше максимальной маркировки.
4. Система внедорожного стабилизатора заполняется пентозином CHF 11S через отверстие -dipstick.
5. После завершения работы вставить щуп и установить крышку.

Позы онлайн