Как снять 4,8-литровый двигатель DFI
| Предупреждение | Опасность пожара или взрыва |
|---|
> Избегайте контакта с горячими частями или источниками возгорания.
> Использовать всасывание для удаления воспламеняющихся паров.
> Прикрепите предупреждающий знак в четко видимом положении.
| Предупреждение | Едкие жидкости Опасность химических ожогов |
|---|
> Избегайте контакта с каустической жидкостью.
> Носите средства индивидуальной защиты.
> Убедиться, что есть хорошая вентиляция.
> Если вы вошли в контакт, немедленно смойте большим количеством теплой воды и при необходимости обратитесь к врачу.
ПримечаниеАгрессивные жидкости Риск повреждения компонентов и поверхностей
> Не проливайте жидкости.
> В случае контакта промыть компонент или поверхность водой.
> Заменить компоненты, которые уже повреждены.
Информация
- Из-за больших моментов ослабления теперь можно ослабить четыре крепежных винта на несущем элементе передней оси и два винта на поперечной балке двигателя. Ослабить винты максимум на один оборот.
Особенности специального оборудования описаны в примечаниях.
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
- Отсоединить блок управления DME с держателем. 1.1. отвинтить крепежные винты -1 -. 1.2. расфиксируйте заземляющую лямку -2- на держателе-кронштейне A-. 1.3. сдвинуть блок управления и держатель -3- в одну сторону-кронштейн B- до легкодоступности разъемов.
- Отпустить защелку разъема моторного электрожгута -1 - (-стрелки А-) и снять с блока управления ВНД -правки В-.
- Отсоединить точку массы -1-. Отстегнуть резиновую втулку -3- от приточной панели и выставить жгут проводов двигателя -2-.
- Открыть крышку центральной электрической системы с левой стороны автомобиля, для этого ослабить четыре винта Torx -стрелки-.
- Внутри центральной электросистемы отсоединить два разъема для жгута проводов двигателя (белый, красный) -1 и 2-. Отсоединить жгут проводов от фиксирующих зажимов внутри приточной панели, снять его и затем выставить наружу.
- Для автомобилей с PDCC ослабить дополнительный резервуар -1- на приточной панели и поднять его вверх.
- Отсоединить точку переноса В + слева от моторного отсека.
- На двигателях V8 без наддува снять впускную трубу между корпусами воздухоочистителей. -- > Снятие воздушной коробки для корпуса дросселя (впускная труба перед дроссельной заслонкой)
- Турбодвигатель: Снять Y-образную трубу перед дроссельной заслонкой. -- > Снятие воздушной коробки для корпуса дросселя (впускная труба до дроссельной задвижки)
- Турбодвигатель: открутить обе кабельные заглушки для датчиков массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -1-. Отсоединить линию принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) -2- на правом напорном трубопроводе (принудительная вентиляция картера- принудительная вентиляция картера).
- Турбодвигатель: Отсоединить магистраль -1- от клапанов окружающего воздуха и выставить ее -2-.
- Отсоединить два разъема датчика кислорода слева и справа от панели разбрызгивания воды, отсоединить кабели от держателей и снять фиксирующий зажим (стрелка).
- Отсоединить две магистрали охлаждающей жидкости -1 и 2- на резервуаре. Ослабить опору крутящего момента. Для этого отвернуть винт на двигателе и ослабить винт на корпусе. Затем отогните опору вращающего момента вверх.
- Отсоединить вакуумную магистраль у штуцера вакуум-насоса на двигателе -стрелка-.
- Опорожните резервуар с жидкостью гидроусилителя рулевого управления -1- (и резервуар PDCC) при помощи шприца, затем отсоединить шланги -2 и 3- от резервуара. Закрыть открытые соединения пробками.
- Отсоединить топливопровод -4- и магистраль от угольного фильтра -2- на брызгальной панели приточной панели, вакуумную магистраль -3-. Разжмите жгут проводов двигателя -1- и положите его на двигатель.
- Открутить три крепежных винта для пружинных стоек слева и справа. 17.1 Ослабить винты из моторного отсека. Из трех винтов на каждую пружинную стойку один находится в приточной панели -1-. 17.2. Заменить винты.
- Отсоединить линии подачи и возврата охлаждающей жидкости от радиатора. Для этого вытащите крепежный зажим и снять соединение. Зажимы должны быть установлены снова немедленно, чтобы убедиться, что правильный зажим используется в правильном положении. На турбо-двигателях V8 правая нагнетательная труба -1- должна быть удалена, чтобы добраться до соединительной детали.
- Поднять верхний патрубок охлаждающей жидкости -1- и зажать его на двигателе. Снять оба всасывающих патрубка -2- (турбодвигатель) с корпусов воздухоочистителя и отогните их к двигателю. При необходимости закрепить на месте двумя резиновыми лямками. -стрелки- Информация В случае транспортных средств с пневматической подвеской также должна быть отсоединена магистраль сжатого воздуха на пружинной стойке. Осторожно ослабить магистраль и дайте возможность выйти оставшемуся давлению. Ослаблять резьбовое соединение необходимо только тогда, когда линия полностью разгерметизжигана автоматически или электрическая пробка соединения.
- Поднять автомобиль на полпути.
- Отсоединить электрический разъем индикатора износа -1-. 21.1. Расцепить держатели -2 и 3- и выставить кабель.
- Отсоединить и открыть кабель датчика АБС. 22.1. отключить датчик на стойке пневматической рессоры.
- Отсоединить тормозные магистрали -стрелка-.
- Транспортные средства с пневматической подвеской: 24.1. снять шланг пневматической подвески -стрелка-. 24.2. отсоединить кабельную вилку -стреловидно- на датчике для системы выравнивания фар.
- Турбо двигатель: Снять обе трубы давления. 25.1. отпустить зажимы провода на соединительном элементе -1-. 25.2. Оттяните трубу и снова установить зажимы проволоки. 25.3. Освободить пружинный ленточный зажим и удалить трубу давления.
- Отсоединить точку массы -стрелку - на правом боковом элементе.
- Отсоединить линии ATF на радиаторе. 27.1 Ослабить крепежный винт - стрелку и оттяните линии. 27.2 Закрыть открытые линии стопорами.
- Снять теплозащитный экран на рулевом механизме, для этого ослабить два крепежных винта -стрелки-.
- Отпустить универсальный шарнир на рулевом механизме - стрелку и вытащите его. Винт не должен использоваться повторно. Информация В случае транспортных средств с Servotronic, электрическая заглушка также должна быть удалена из рулевого механизма.
- Отсоединить электрический соединитель -стрелку - на рулевом механизме (только Servotronic). Рисунок показывает правосторонний автомобиль.
- Отсоединить линии охлаждающей жидкости теплообменника в нижней части корпуса левого колеса -стрелки-. Приблизительно 2 литра охлаждающей жидкости будет вытекать, когда вы это сделаете.
- Демонтировать всю систему выпуска из точки подключения за каталитическими нейтрализаторами до выхлопных труб. -- > Демонтаж системы выпуска
- Ослабить держатели каталитического нейтрализатора на корпусе -1-. Винты на поперечине -2- остаются насаженными.
- Снять задний карданный вал. -- > Wm 393519 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО КАРДАННОГО ВАЛА
- Отпустить теплозащитный экран над правыми электрическими соединениями -1, 2 и 3- и отсоединить их на коробке передач. Разжмите жгут проводов.
- Ослабить электрические соединения на передаточном механизме -стрелка-.
- Отсоединить трос рычага селектора на коробке передач. Не ослабляйте гайку -2-. 37.1 Нажать шаровое гнездо-стрелку- в сторону от коробки передач. 37.2. Затем вытянуть верхний зажим из листового металла -1 и снять трос в направлении вверх.
- Отсоединить нижнюю линию на охладителе жидкости гидроусилителя рулевого управления -стрелка-. Закрыть соединения.
- Турбо двигатель: Снять шланг -3- между клапаном окружающего воздуха и впускной трубой -1- с обеих сторон, ослабив хомут шланга -2-.
- Отсоединить соединения для линий PDCC вокруг передней оси и закрыть соединения. 40.1 Использовать два гаечных ключа с открытыми концами, чтобы открыть две линии на переднем правом боковом элементе -стрелках - (счетчик у шестигранника). 40.2.отсоединить и обнажите линии -стрелки от клапанного блока в корпусе правого колеса (закрыть соединения с закрытыми концами).
- Открутить крепежные винты для магистралей хладагента -1- и оттяните магистрали хладагента -2 и 3- (-стрелка-).информация Для монтажа рекомендуется отметить установочное положение водила переднего моста по диагонали не менее чем в двух местах на кузове. Для этого нанести метки вертикально относительно пола кузова с помощью фломастера (например, отметить вдоль передней оси крепление водила вместе с пером).это облегчает правильное позиционирование водила передних мостов на кузов при повторной установке.
- Отметить монтажное положение водила переднего моста по диагонали не менее чем в двух местах на кузове с помощью фломастера.
- Настроить подъемную платформу в соответствии с инструкцией-- > " Инструменты и материалы " Расположить подъемную площадку под двигателем и поднять ее. Когда вы это сделаете, убедиться, что направляющие позиционирования на подъемной площадке вставлены в кузов. (ref-647515-S23967626942014080600000)
- Стрелки показывают точки забора для монтажной рамы в водиле передней оси (вид снизу показан здесь).
- Установить подъемную платформу в опоре передней оси в предусмотренных точках захвата -стрелки- (-1, 3 и 4 внутрь кузова).
- Закрепить пружинные стойки, повернув резиновые диски вверх до установки под поворотный кулак и затянув стопорные кронштейны-стрелки на ступице колеса и подъемной платформе.
- Ослабить поперечину трансмиссии, для этого ослабить четыре крепежных винта -1-.
- Закрепить двигатель / трансмиссию, а затем крепежные оправки на поперечной планке двигателя стопорными винтами.
- Ослабить четыре крепежных винта -стрелки- на каретке переднего моста.
- Ослабить два крепежных винта -стрелку - на поперечной штанге двигателя. Информация При опускании двигателя убедиться, что кабели, шланги или линии не попали случайно между двигателем и кузовом. Чтобы предотвратить это, второй человек должен убедиться, что кабеля, шланг и линии не зацепились.
- Медленно опустить подъемную платформу примерно на 20-30 см. При этом второй человек должен убедиться в наличии достаточного зазора вокруг моторного отсека и пружинных стоек в корпусах колес.