Топливная система, электронный впрыск - диагностика: Диагностика Porsche Boxster 986

Расшифровка кода ошибки 5, 13

Нагреватель 2 датчика кислорода и нагреватель 1 датчика кислорода перед котлом.

Схема №8

Войти

1. Оттяните реле (датчики зажигания / кислорода) от опоры реле 2 специальным инструментом " съемник реле 9235 ". Подключить омметр к контакту 87 основания реле и контакту 30 разъема модуля управления. Зажигание " ВЫКЛЮЧЕНО " (в каждом случае стянуть по одному разъему датчика).требуемое измеряемое значение: 1-15 ом ПРИМЕЧАНИЕ: Оба нагревателя датчиков подключены параллельно.
2. Отсоединить разъем датчика и подключить вольтметр к контакту 1 и заземлите. Зажигание " ВКЛ ". Дисплей: прибл. 12 В. Если дисплея нет, проверить путь тока согласно электросхеме.

Расшифровка кода ошибки 10, 18

02 перед кат. Усл., цилиндры 1-302 датчик перед к. усл., баллоны 4-6

1. Датчик кислорода баллонов 1-3. Подключить вольтметр к контактам 19 (+) и 46 (-) разъема модуля управления. Зажигание " ВКЛ ". Дисплей: прибл. 450 мв.
2. Запустить двигатель. При прогретом двигателе напряжение колеблется между примерно 0,1 и 0,9 В.
3. Датчик кислорода баллонов 4-6. Подключить вольтметр к контактам 18 (+) и 46 (-) разъема модуля управления. Зажигание " ВКЛ ". Дисплей: ок. 450 мв.
4. Запустить двигатель. При прогретом двигателе напряжение колеблется примерно от 0,1 до 0,9 В. ПРИМЕЧАНИЕ: Если неисправность сохраняется, может также возникнуть утечка во впускной системе. Перед заменой кислородных датчиков проверить правильность посадки крышки маслозаправщика и масляного щупа и проверить всю впускную систему на наличие утечек.

Расшифровка кода ошибки 15, 16, 21, 22

Старение кислородного датчика перед кат. Усл., баллонов 1-3.старение кислородного сенсора перед ката. усл., баллонами 4-6

1. Стереть память неисправностей.
2. Нагреть кислородные датчики (тест-драйв под нагрузкой, запустить двигатель без нагрузки на высоких оборотах).
3. Провести тест-драйв.
4. Считать память ошибок и проверить, не была ли ошибка сохранена снова. При повторном появлении ошибки необходимо заменить соответствующий кислородный датчик.

Расшифровка кода ошибки 26, 27, 28

Диапазон измерения кислорода 2 и диапазон 1, баллоны 1-3

Неисправность: Lean limit

Смесь настолько богата, что контроль находится на пределе обедненности.

Область неисправности: Слишком высокое давление топлива или негерметичность клапана впрыска.

Средство

1. Проверить давление топлива.
2. Проверить регулятор давления топлива, вакуумное соединение и линию возврата топлива. Неисправность: насыщенный предел Смесь настолько обеднена, что управление находится на своем богатом пределе. Область неисправности: Утечки из системы впуска Давление топлива слишком низкое Клапаны впрыска загрязнены Подача топливного насоса слишком низкая

Средство

1. Проверить выхлопную систему на наличие утечек.
2. Проверить впускную систему на наличие утечек.
3. Проверить давление топлива.
4. Проверить подачу топливного насоса.
5. Очистить клапаны впрыска в устройстве ультразвуковой очистки или заменить.

Расшифровка кода ошибки 30

Датчик температуры в отсеке двигателя

Подключить омметр к клемме 16 адаптера и клемме 34. Во время измерения разъем модуля управления должен быть отсоединен от адаптера. Дисплей: 2,4 КО м

Отсоединить разъем датчика температуры и подключить вольтметр к клемме 1 и клемме 2. Зажигание " ВКЛ ". Дисплей: прибл. 5 В

Схема №9

Войти

Расшифровка кода ошибки 32

Управление холостым ходом на упоре

Возможные неисправности

Неисправен IACV (позиционер холостого хода)

Течи системы впуска

Расшифровка кода ошибки 34, 35, 36

Диапазон измерения кислорода 2 и 1, баллоны 4-6

Неисправность: Lean limit

Смесь настолько богата, что контроль находится на пределе обедненности.

Область неисправности: Слишком высокое давление топлива или негерметичность клапана впрыска.

Средство

1. Проверить давление топлива.
2. Проверить регулятор давления топлива, вакуумное соединение и линию возврата топлива. Неисправность: Богатый предел Смесь настолько бедна, что управление находится на своем богатом пределе.

Зона разлома

1. Течи системы впуска
2. Слишком низкое давление топлива
3. Загрязнение нагнетательных клапанов
4. Слишком низкая подача топливного насоса

Средство

1. Проверить выхлопную систему на наличие утечек.
2. Проверить впускную систему на наличие утечек.
3. Проверить давление топлива.
4. Проверить подачу топливного насоса.
5. Очистить клапаны впрыска в устройстве ультразвуковой очистки или заменить.

Расшифровка кода ошибки 39

Функция предотвращения трогания с места

Возможные неисправности

1. Транспондер (неверный ключ)
2. Модуль управления DME был заменен, но еще не перепрограммирован с помощью тестера системы.
3. Неисправность в системе сигнализации; считывание памяти неисправностей системы сигнализации.
4. Проверить провод от контакта 88 управляющего модуля DME до клеммы 1 / 23 модуля управления аварийной сигнализацией на целостность, короткое замыкание на B + и масса (контакт 28).

Расшифровка кода ошибки 50, 51, 52, 53, 54, 55, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68 и 75

Обнаружение пропусков зажигания

1. Измерить сопротивление: Подключить омметр к контакту 1 и контакту 15 катушки зажигания Дисплей: 0,7 Ом
2. Измерить напряжение: Отсоединить разъем катушки зажигания и измерить между контактом 2 (-) и контактом 3 (+). Зажигание " ВКЛЮЧЕНО ". Дисплей: приблизительно 12 В
3. Стяните разъем свечи зажигания с катушки зажигания и измерить сопротивление на разъеме свечи зажигания. Дисплей: 2,5 КО м

Расшифровка кода ошибки 98

Клапан испарения топлива

1. Отсоединить разъем вентиля и подключить вольтметр к контакту 2 (+) и земле двигателя. Зажигание " ВКЛ ". Дисплей: около 12 В
2. Зажигание " ВЫКЛ ". Открутить разъем модуля управления. Подключить омметр между контактом 61 и контактом 54. Дисплей: В диапазоне температур от 18 до 28 ° С = 22-30 Ом.

Расшифровка кода ошибки 101 102 103 104 105

Неисправен модуль управления

Если отображается расшифровка кода ошибки 101 102 103 или 105, заменить модуль управления DME.

Если отображается расшифровка кода ошибки 104, стереть память ошибок.

Выполнить тест-драйв. Если расшифровка кода ошибки 104 сохранен снова, заменить модуль управления DME.

Расшифровка кода ошибки 107

Напряжение питания

Подключить вольтметр с контактом 6 разъема модуля управления и контактом 54. Зажигание " ВКЛ ". Дисплей: прибл. 12,5 В

Расшифровка кода ошибки 108

Постоянное положительное напряжение

Методика испытаний

Отсоединить разъем модуля управления и подключить вольтметр с контактом 6 (-) и контактом 26 (+). Зажигание " ВЫКЛ ". Дисплей: Положительное напряжение батареи

Если дисплея нет, проверить ток и путь массы согласно электросхеме.

Расшифровка кода ошибки 111

Датчик реперной отметки (датчик оборотов)

Провести тест осциллографом.

Соединить вывод тестера с контактом 20 разъема модуля управления (датчик частоты вращения относительно земли) и контактом 78 (сигнал датчика частоты вращения).

Запустить двигатель. На экране должен быть виден синусоидальный след. Кратковременно более высокая амплитуда идентифицирует сигнал реперной отметки.

А - сигнал реперной метки

Б - сигнал оборотов

Расшифровка кода ошибки 112 113

Датчик Холла 1 Датчик 2 (только на автомобилях бортовая система диагностики II)

Схема №10

Войти

1. Подключить вольтметр с контактом 53 (+) разъема модуля управления и контактом 34 (-). Зажигание " ВКЛ " Дисплей: приблизительно 5 В
2. Осциллографом проверить сигнал Холла, для этого соединить осциллоскоп с контактом 21. Запустить двигатель, при этом должен отобразиться сигнал:

Расшифровка кода ошибки 115

Датчик массовый расход воздуха с горячей пленкой

Подсоединить вольтметр к разъему модуля управления или адаптеру 9616 (испытательная коробка) контакт 47 (+) и контакт 45 (-). Зажигание " ВКЛ ".отображение: 5 В

Подключить вольтметр к разъему модуля управления или адаптеру 9616 (тестовая коробка) контакт 17 (+) и контакт 45 (-). Зажигание " ВКЛ ". Дисплей: 1 В

Отсоединить разъем от датчика массового расхода воздуха горячей пленки. Зажигание " ВКЛ ". Подключить вольтметр к контакту 2 (сторона разъема) и заземлению двигателя. Дисплей: Положительное напряжение батареи

Расшифровка кода ошибки 117

Потенциометр дроссельной заслонки

Подключить вольтметр к контакту 53 (+) разъема модуля управления и контакту 34 (-). Зажигание " ВКЛ ".отображение: 5 В

Подключить вольтметр к контактам 44 (+) и 34 (-) разъема модуля управления. Зажигание " ВКЛ ". Дисплей: в нерабочем положении приблизительно 0,55 В с широко открытой дроссельной заслонкой приблизительно 4,5 В

Измерить сопротивление. Зажигание " ВЫКЛ ". Вытащите разъем модуля управления из адаптера, так как в противном случае результат измерения будет сфальсифицирован. Подключить омметр к контакту 44 и контакту 34 Дисплей: Положение холостого хода, Широко открытый дроссель

Расшифровка кода ошибки 120

Скорость транспортного средства

Проверить сигнал осциллографом, для чего соединить осциллоскоп с клеммой 79. Зажигание " ВКЛ ". Вращайте правое заднее колесо от руки, при этом должен получиться прямоугольный сигнал переменной частоты.

Схема №11

Войти

Расшифровка кода ошибки 121

Обнаружение нагрузки

Возможные причины неисправности

1. Неправильная регулировка круиз-контроля
2. Неисправность потенциометра дроссельной заслонки
3. Вытяжка двигателя во вторичном воздухе

Расшифровка кода ошибки 123

Датчик температуры двигателя (двойной термистор NTC, температура охлаждающей жидкости)

Измерить сопротивление: Отсоединить разъем модуля управления от адаптера, так как в противном случае результат измерения будет фальсифицирован.

Подключить омметр к контакту 74 и контакту 34. Дисплей: прибл. 2395 Ом при 25 ° С при 90 ° C: 242,5 + / - 13,2 Ом.

Расшифровка кода ошибки 124

Температура впускного воздуха

Измерить сопротивление

Отсоединить разъем модуля управления от адаптера, так как в противном случае результат измерения будет фальсифицирован.

Подключить омметр к контакту 15 и контакту 45.

Дисплей: 1,5-3,5 КО м при 15-30 °.

Расшифровка кода ошибки 125

Температура масла

Измерить сопротивление

Отсоединить разъем модуля управления от адаптера, так как в противном случае результат измерения будет фальсифицирован.

Подключить омметр к клемме 34 адаптера и клемме 73

Дисплей: 15,4 к Ом при температуре окружающей среды ок. 25 ° C

Измерить напряжение

Вставить разъем модуля управления в модуль управления.

Отсоединить разъем от датчика температуры масла.

Подключить вольтметр к контакту 1 и контакту 2

Дисплей: приблизительно 5 В

Расшифровка кода ошибки 150 151 152 153 154 и 155

Клапан инжектора, цилиндр 123456

Проверить подачу напряжения

Штуцер клапана стягивания

Подключить вольтметр к контакту 1 соединителя и заземлите (двигатель)

Дисплей: Батарея положительное напряжение

Схема №12

Войти

Измерить сопротивление катушки

Подсоединить омметр к контактам клапана впрыска

Тестовое значение: 12 + / - 0,3 Ом

Привод впрыска

Отрегулировать осциллограф в соответствии с инструкциями производителя. Подключить вспомогательный кабель (1 684 463 093) от компании Bosch между клапаном впрыска и разъемом. Подсоединить осциллоскоп со вспомогательным кабелем согласно инструкциям производителя.

Важно: Кабели тестера не должны соприкасаться с землей.

Запустить двигатель. Следующий сигнал должен быть виден, если привод впрыска работает правильно и подключения тестера правильны

Схема №13

Войти

Расшифровка кода ошибки 165

Проверка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) двигателя

Проверить провод от клеммы 8 разъема модуля управления DME к клемме III / 2 приборной панели на короткое замыкание на массу, короткое замыкания на B + и обрыв цепи.

Расшифровка кода ошибки 167

Привод реле топливного насоса

1. Измерить напряжение Подключить вольтметр к клемме реле топливного насоса 30 Дисплей: 12 В При отсутствии дисплея проверить предохранитель в ряду С, № 4.
2. Подключить вольтметр к клемме реле топливного насоса 86 Дисплей: 12 В При отсутствии дисплея проверить реле ДМЭ.
3. Проверить провод между контактом 85 реле топливного насоса и контактом 63 разъема модуля управления DME на целостность и короткое замыкание.

Расшифровка кода ошибки 168 169

IACV размыкающая обмотка

1. Подключить вольтметр к клемме 54 (+) разъема модуля управления и клемме 6 (-) Зажигание " ВКЛ " Дисплей: 12 В
2. Измерение сопротивления обмоток Выдергивание разъема модуля управления Подсоединение омметра для обрыва клеммы 29 обмотки и клеммы 54 Дисплей: 15,8 Ом Подсоединить омметр, чтобы сделать обмотку клеммой 2 и клеммой 54 Отображение: 18,4 Ом

Расшифровка кода ошибки 170

Управление компрессором кондиционирования воздуха

Подключить вольтметр к клемме 86 реле компрессора переменного тока и заземлите (включается через реле DME). Зажигание " вкл ". Дисплей: 12 В

Подключить вольтметр к клемме реле 30 и заземлите. Зажигание " ВКЛ ".при отсутствии напряжения: Проверить реле подогревателя № 18 (в футляре водителя).

Проверить провод от релейного контакта 85 к контакту 62 разъема модуля управления DME на целостность.

Проверка запроса A / C

Подсоединить вольтметр к контакту 69 разъема модуля управления и заземлите. Зажигание " ВКЛ ".включить по запросу А / К. Дисплей около 10 В.

Расшифровка кода ошибки 174 178

Регулировка распределительного вала, крен 1 и крен 2

Измерить напряжение

Банка 1, цилиндры 1-3

Подключить вольтметр к разъему модуля управления или контакту адаптера 52 и контакту 54. Зажигание " ВКЛ ".индикатор: Положительное напряжение батареи

Измерить напряжение Банк 2, цилиндры 4-6.

Подключить вольтметр к разъему модуля управления или контакту 25 адаптера и контакту 54. Зажигание " ВКЛ ".индикатор: Положительное напряжение батареи

Отсоединить разъем клапана и измерить напряжение между контактом 1 (+) и землей (двигатель). Зажигание " ВКЛ ". Дисплей: приблизительно 12 В

Схема №14

Войти

Расшифровка кода ошибки 210 211 212 213

Датчики детонации 1 и 2

1. Проверить крепление датчиков детонации (момент затяжки и тип болтов с шестигранной головкой)
2. Проверить кабельный жгут и разъемные соединения в соответствии с электросхемой. Расположение: Датчик детонации 1, контакт 13 на разъёме модуля управления Датчик 2 детонации, контакт 41 на разъёме модуля управления Масса датчиков стука, контакт 71 на разъём модуля управления
3. Ослабление и повторное затягивание датчиков детонации может устранить любое избыточное контактное сопротивление.

Расшифровка кода ошибки 236

Тайм-аут CAN

Считать данные из памяти неисправностей Tiptronic и устраните неисправность, если она имеется.

Проверить проводку на целостность, короткое замыкание на B + и на массу.

1. Контакт 85 разъема модуля управления DME к контакту 85 разъема управляющего модуля Tiptronic. Зажигание " OFF "
2. Контакт 86 разъема модуля управления DME к контакту 86 разъема управляющего модуля Tiptronic. Зажигание " выключено "

Измерить сопротивление

Перед измерением отсоединить разъем модуля управления от адаптера, так как в противном случае результат измерения будет искажен.

Подключить омметр к контакту 85 и контакту 86 Дисплей: прибл. 121 Ом

Расшифровка кода ошибки 251

Привод, вентилятор продувки моторного отсека

1. Подключить вольтметр к клемме 30 реле вентилятора (точка подключения 8 сзади) и заземлите Дисплей: прибл. 12 В Если ничего не отображается, проверить предохранитель B 4.
2. Подключить вольтметр к клемме 86 реле вентилятора и заземлите. Дисплей: прибл. 12 В Если ничего не отображается, проверить реле DME.
3. Проверить реле вентилятора На основании реле, клемме перемычки 30 и клемме 87 контрольным кабелем. Пуск вентиляторов: Неисправно реле

Расшифровка кода ошибки 253

Привод, вентиляторы

1. Выполнить диагностику звена привода с помощью тестера системы.
2. Проверить предохранитель C 8 для вентилятора 2 и предохранитель С 10 для вентилятора 1.
3. Подключить вольтметр к клемме 30 отдельных реле и заземлите. Дисплей: приблизительно 12 В
4. Подключить вольтметр к клемме 86 отдельных реле и заземлите. Зажигание " ON " Дисплей: приблизительно 12 В
5. Функциональное испытание вентилятора: На основании реле, клемме 30 перемычки и клемме 87 с помощью тестового кабеля. Вентилятор должен запуститься, в противном случае неисправен вентилятор или вывод.

Расшифровка кода ошибки 301

Сигнал от подушки безопасности

В случае аварии модуль управления DME получает сигнал " топливный насос выключен " от модуля управления подушкой безопасности.

Проверить осциллографом сигнал подушки безопасности, для этого подключить осциллоскоп к контакту 12 разъема модуля управления и заземлите.

Должен быть виден следующий сигнал.

Схема №15

Войти

Расшифровка кода ошибки 302

Интерфейс Pwm, фактический крутящий момент двигателя

Проверить фактический крутящий момент двигателя

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Подключить осциллограф, соединить кабель тестера с разъемом модуля управления DME или клеммой адаптера 58 и заземлите. При включенном зажигании должен быть виден сигнал:
2. Запустить двигатель, при этом должен быть виден следующий сигнал.
3. Если сигнал не виден, проверить провод между контактом 58 разъема модуля управления DME и контактом 27 разъема модуля контроля ABS на целостность и короткое замыкание.

Проверить фактический крутящий момент двигателя

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Подключить осциллограф, соединить тестер с разъемом модуля управления DME или штырем переходника 48 и заземлите. При включенном зажигании должен быть виден сигнал:
2. Запустить двигатель, при этом должен быть виден следующий сигнал.
3. Если сигнал не виден, проверить провод между контактом 48 разъема модуля управления DME и контактом 13 разъема модуля контроля ABS на целостность и короткое замыкание.

Расшифровка кода ошибки 322 325

Цепь синхронизации вне позиции, банк 1 и банк 2

Возможная причина неисправности: Рассогласование распределительного вала выпуска и впускного не согласуется.