Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/Boxster/Porsche Boxster 986 (1996-2002)/Руководство по ремонту/Полуоси/Подвеска заднего колеса, полуоси: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Подвеска заднего колеса, полуоси: Снятие и установка Porsche Boxster 986

Полуоси 26 иллюстраций ~8 мин чтения

Как снять подвеску заднего колеса, полуоси: снятия и установки

  1. Поднять автомобиль.
  2. Снять крепление троса на двигателе 1.
  3. Удалить трос (C) на поперечине заднего моста с помощью имеющегося в продаже 1/2-дюймового переключающего храповика (B) с соответствующим удлинителем и вставкой торцевого ключа 13 мм. При этом держитесь за каждый шестигранник кабеля (2). Инструмент (В) вставляется через прорезь в стяжке из листового металла.
Схема №89

Как установить подвеску заднего колеса, полуоси: снятия и установки

  1. Установить в обратном порядке.
  2. Использовать правильные моменты затяжки. Кабель к двигателю и поперечине = 23 Нм (17 фунт·фут).
  1. Поднять автомобиль.
  2. Снять трос с двигателя.
  3. Открутить переднюю скобу из листового металла (A) (2 винта на поперечине задней оси). Потянуть стяжку из листового металла примерно на 30 мм (стрелка направления). Если на стяжке из листового металла уже имеются два резиновых спойлера (в соответствии с Mod. '98), удалить эти спойлеры (область X).
  4. Открутить трос на поперечине заднего моста с одной стороны.
  5. Открутить кабель (C) с другой стороны и с помощью разомкнутого ключа повернуть шестигранник кабеля.
Схема №90
  1. Установить в обратном порядке. (Моменты затяжки: Кабель к двигателю и поперечине = 23 Нм (17 фунт·фут)
  2. При необходимости установить два резиновых спойлера на стяжку из листового металла. Закрепить стяжку из листовой стали спереди (2 винта на поперечине заднего моста). Момент затяжки = 46 Нм (34 фунта).
Схема №91
ПунктОбозначениеСпециальный инструментОбъяснение
AПрижимная детальP297 АДля выпрессовки ступицы колеса
BСепаратор (12-115 мм phi)Коммерчески доступные; см. Руководство по оборудованию мастерских, глава 2.4, № 111Используется в качестве опоры при выпрессовке ступицы колеса и при отжатии внутреннего кольца подшипника колеса от ступицы колеса
CТрубчатая детальVW 415 AДля выпрессовки подшипника колеса наружу и в
DПрижимная деталь9247/4Использование в сочетании с трубчатой деталью C для прессования в подшипнике колеса

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ ПОДШИПНИКОВ ЗАДНИХ КОЛЕС

Схема №92
Нет.ОбозначениеКол-воСнятиеУстановка
1Ступица колеса1Выпрессовать прижимной деталью Р 297 А под гидравлическим прессом. Для этого использовать сепаратор и соответствующие прокладки для опорыЗапрессовать под гидравлическим прессом. Для этого установить ступицу колеса на устройство для центрирования колеса и надавите на внутреннюю обойму подшипника колеса с помощью нажимной детали VW 415 A
2Болт с шестигранной головкой (10.9)4Затянуть до 37 Нм (27 фунт·фут)
3Крышки1Установить в правильное положение (канавкой вниз).
4Ступичный подшипник1Нагрейте корпус подшипника колеса приблизительно до 100 ° C (макс. 120 ° C). Выжать подшипник колеса трубчатой деталью VW 415 A (инструмент C)Нагрейте корпус подшипника колеса приблизительно до 100 ° C (макс. 120 ° C). Вставить новый подшипник колеса в правильное положение (надпись напротив ступицы колеса), а затем слегка надавите снова, используя нажимной элемент 9247/4 (инструмент D) и трубчатый элемент VW 415 A (инструмент C)

ПРОЦЕДУРА СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ ПОДШИПНИКА ЗАДНЕГО КОЛЕСА

Замечания по демонтажу и монтажу

ПримечаниеПодшипник колеса снимается и устанавливается при снятом корпусе подшипника колеса.

Схема №93
Схема №94
  1. Снять тормозной диск, колодки стояночного тормоза и датчик скорости.
  2. Выпрессовать ступицу колеса прижимной деталью Р 297 А (инструмент А). Для опоры использовать сепаратор (инструмент Б). Если между прессом недостаточно места для ступицы колеса, дополнительно понадобятся соответствующие прокладки.
  3. Снять фиксирующую пластину (крышка/четыре винта) и крышку тормозного диска.
  4. Нагрейте корпус подшипника колеса приблизительно до 100 ° C (макс. 120 ° C). Выпрессовать подшипник колеса трубчатой деталью VW 415 A (инструмент C).
  5. Отжать внутреннюю обойму подшипника колеса от ступицы колеса. (Схема №96) Для этого используют прижимную деталь Р 297 А (инструмент А) в сочетании с сепаратором (инструмент В).

ПримечаниеСначала оттяните внутреннее кольцо подшипника на несколько миллиметров от ступицы колеса, чтобы можно было поставить сепаратор на место. Для этого использовать двухкулачковый съемник в сочетании с подходящей нажимной деталью (например, VW 433). (Схема №95)

Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Перед установкой очистить расточку в корпусе подшипника колеса и удалить любые неровности поверхности полировальной тряпкой.
  2. Нагрейте корпус подшипника колеса приблизительно до 100 ° C (макс. 120 ° C). Вставить новый подшипник колеса, а затем снова слегка нажать, используя нажимную деталь 9247/4 (инструмент D) и трубчатую деталь VW 415 A (инструмент C).
  3. Установить крышку тормозного диска и фиксирующую пластину (крышку). Если нет водоотвода с обеих сторон, установить водоотвод (стрелка) в правильное положение - т.е. лицом вниз. Использовать правильные моменты затяжки. Крышка тормозного диска = 10 Нм (7,5 фунт·фут) Фиксирующая пластина = 37 Н· м (27 футо-фунтов)
  4. Запрессовать ступицу колеса. Для этого поместить ступицу колеса на устройство для центрирования колеса и прижмите ее к внутреннему кольцу подшипника колеса с помощью нажимной детали VW 415 A (инструмент C).
Схема №99
  1. Поднять транспортное средство и снять колесо.
  2. Отжать шаровой шарнир на колесодержателе с помощью имеющегося в продаже съемника шарового шарнира (съемника тяг) - см. Руководство по ремонту оборудования, глава 2.4, № 113. При ослаблении контргайки придерживайте ее специальным инструментом 9546 (отверткой Torx). ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте пыльников шарового шарнира при отжатии шарового шарнира. При необходимости покройте пыльник и съемник шарового шарнира монтажной пастой для шин.
  3. Отметить положение эксцентрика носка для повторной установки. Снять эксцентрик носка и вытащите поперечную тягу.
Схема №100
Схема №101
  1. Установить в обратном порядке. Перед установкой провести визуальную проверку всех деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене тяг обратить пристальное внимание на правильное их расположение. Установить на транспортное средство только идентичные поперечные рулевые тяги - исполнение А или В. Подробное пояснение - отличительные характеристики и номер запасной части - смотри ref-199511-S30438283982005101900000 «ЗАМЕНА ТЯГИ»(после монтажа).
  2. Заменить крепежные гайки. Использовать правильные моменты затяжки.
  3. После монтажа выполнить центровку подвески.

Как заменить поперечные рулевых тяг

Только поперечные рулевые тяги с более твердыми резиновыми креплениями (оптимизированные поперечные рулевые тяги со сферическими креплениями) - версия (B) - по-прежнему доступны в сервисе запасных частей. Внедрение оптимизированных тяг в текущем модельном 1999 году (X) в некоторых случаях, но, как правило, начиная с модельного 2000 года (Y).

Номер детали оптимизированной тяги: 996.331.045.10. Эти тяги могут быть модернизированы - но только попарно.

Как правило, применяется следующее: В транспортном средстве могут быть установлены только поперечные рулевые тяги (рычаги управления носком) одного и того же исполнения - А или В. В случае замены при необходимости заменить обе тяги (установить исполнение В).

Визуальные отличительные характеристики между поперечными тягами версий A и B

  1. Номер передачи ((Схема №102) и текст под ним).
  2. Металлическая втулка резинового крепления. На версии А металлическая втулка резинового крепления находится заподлицо с тягой. На версии В металлическая втулка резинового крепления немного выступает - примерно на 1 мм - с обеих сторон (стрелка).
Схема №102
  1. Тяги без сферического крепления Деталь № 996.331.045.06/07/08 Литая № 996.331.245.06/07/08
  2. Поперечные рулевые тяги со сферическим креплением (оптимизированные поперечные рулевые тяги с более жестким резиновым креплением) No детали 996.331.045.10 Литой No * 996.331.245.10 (current) or Cast No. * 996.331.245.08 3 (3 был проштампован в конце номера отливки для того, чтобы отличить его (стрелка) и был дополнительно снабжен синей точкой в этой области). На тяге исполнения В металлическая втулка резинового крепления немного выступает - примерно на 1 мм - с обеих сторон (стрелка).
Схема №103
ПунктОбозначениеСпециальный инструментОбъяснение
AОтвертка Torx9546Для противодействия шаровому шарниру при сборке и разборке крепежных гаек.
BСъемник шарового шарнира (съемник тяги)Коммерчески доступные; см. Руководство по оборудованию мастерских, глава 2.4, № 113.
CВыпрессовочный инструмент (съемник шарового шарнира)9560Для отжима шарового шарнира на водиле колеса.
DУниверсальный съемник ступицы колесаКоммерчески доступныйДля выдавливания приводного вала из ступицы колеса.

ОБЪЯСНЕНИЕ ПО ДЕМОНТАЖУ И УСТАНОВКЕ ПРИВОДНОГО ВАЛА

  1. Установить в обратном порядке. Смазать зубья приводного вала смазкой Optimoly HT.
  2. Провести визуальный осмотр всех деталей. Заменить самоконтрящиеся гайки. Использовать правильные моменты затяжки.

ПримечаниеТолько оптимизированные гайки оси - версия B - для крепления приводного вала доступны в сервисной службе. Эти крепежные гайки из двух частей (М22) имеют подвижную шайбу (стрелки). Модернизация возможна для всех автомобилей Boxster и 911 Carrera (996 Series).

Схема №104
  1. Установить в обратном порядке. Смазать зубья приводного вала смазкой Optimoly HT.
  2. Провести визуальный осмотр всех деталей. Заменить самоконтрящиеся гайки. Использовать правильные моменты затяжки.
  3. После сборки (для автомобилей с механической коробкой передач) проверить, что поводок ведомого цилиндра сцепления находится в правильном положении и проверить наличие утечек.

ПримечаниеТолько оптимизированные гайки оси - версия B - для крепления приводного вала доступны в сервисной службе. Эти крепежные гайки из двух частей (М22) имеют подвижную шайбу (стрелки). Модернизация возможна для всех автомобилей Boxster и 911 Carrera (996).

Схема №105
  1. Поднять автомобиль. Снять заднее колесо.
  2. Открутить рычаг управления стойки моста.
  3. Снять стойку моста на колесном поводке на боковых секциях заднего моста. Счетчик с отверткой Torx (A), специальный инструмент 9546, при отвинчивании крепежных гаек на поводке колеса. (Схема №107)
  4. Отжать шаровой шарнир от водила колеса с помощью отжимного инструмента (С), специального инструмента 9560. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости использовать приводной удар, чтобы помочь оттянуть шаровую головку (отводы молотка на медной оправке около шаровой цапфы). Съемник должен нажимать на крепежную гайку, которая все еще установлена, но ослаблена (защита для резьбы и Торкс).
  5. Потянуть шаровую шейку стойки оси вниз и из колесной опоры (потянуть стойку оси вниз, не наклоняя ее).

ПримечаниеДатчик посажен на стойку моста для автомобилей с регулировкой луча фар. Выведите стойку датчика из зацепления на стойке оси. Калибровка регулировки луча фар после этих процедур сборки не требуется.

  1. Установить в обратном порядке. Перед установкой провести визуальную проверку всех деталей. Заменить крепежные гайки. Использовать правильные моменты затяжки.
  2. При установке стойки моста убедиться, что стойка моста затянута только в положении автомобиля. Положение транспортного средства означает: транспортное средство, стоящее на своих колесах.
  3. Выполнить центровку подвески.
Схема №106
Схема №107
  1. Поднять автомобиль.
  2. Снять заднюю нижнюю панель 5.
  3. Разобрать правую и левую стойки и скобу из листового металла.
  4. Открутить стабилизатор на креплении стабилизатора. Счётчик у шаровых головок с помощью ключа с открытым концом.
  5. Открутить стабилизатор на боковых секциях заднего моста и снять стабилизатор.
  1. Установить в обратном порядке. Осмотреть стабилизатор на правильность монтажного положения.

ПримечаниеИзгиб стабилизатора должен проходить вниз через выемку стяжки из листового металла. Заменить подшипники стабилизатора, если они загрязнены или повреждены.

Перед установкой визуально осмотреть все детали. Заменить крепежные гайки. Использовать правильные моменты затяжки.

Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
  1. Поднять автомобиль. При подъеме убедиться, что крепежные винты (C) правой и левой диагональных скоб (B) все еще доступны.
  2. Снять крышку днища кузова сзади (№ 5).
  3. Отвернуть крепежный винт (С) и воротниковые гайки (D) и снять диагональную скобу (В) вместе с держателем (Е).
  4. Если диагональный раскос необходимо заменить, отсоединить держатель от диагонального раскоса и установить его на новый раскос. ПРИМЕЧАНИЕ: Правые и левые диагональные раскосы являются идентичными частями.
  5. Снять стяжку из листового металла (А). Для этого открутить гайки и винты и потянуть скобу из листового металла вниз.
  6. Отсоединить трос (С) на поперечине заднего моста.
  7. Открепить крепление стабилизатора на стабилизаторе. Счетчик с открытым ключом при этом. Снять опору стабилизатора со стабилизатора и вынуть стабилизатор.
  8. Снять выхлопную систему. См. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА/КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ.
  9. На автомобилях с автоматической регулировкой луча фар снять датчик угла (С), расположенный с левой стороны автомобиля. Для этого отсоединить вилку для датчика угла и снять держатель (В) с датчиком угла (С).
  10. Отсоединить поперечину заднего моста с правой и левой стороны (по два винта на сторону/стрелки) и снять.
Схема №113
Схема №114
  1. Установить в обратном порядке. Перед установкой визуально осмотреть все детали. Убедиться, что поперечина заднего моста установлена в правильном положении (сварной шов спереди).
  2. Заменить крепежные гайки. Использовать правильные моменты затяжки.
  3. На транспортных средствах с автоматической регулировкой луча фар установить датчик угла (С) в правильное положение с левой стороны транспортного средства. см. рис. 51 В правильном положении означает, что держатель датчика угла поворота (В) должен быть надлежащим образом установлен на нижней стороне поперечины задней оси (А) при затягивании винтового соединения. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки модуль управления HBA должен быть откалиброван с помощью тестера системы Porsche (см. ВНЕШНИЕ ОГНИ, ЛАМПЫ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ - ДИАГНОСТИКА). Затем проверить регулировку основных фар и при необходимости перенастройте их. Поперечина заднего моста Держатель датчика угла Датчик угла для регулировки луча фар
  4. Выполнить центровку подвески.

ПримечаниеЦентровка подвески необходима, так как значения центровки колес заднего моста после снятия и установки поперечины заднего моста могут выйти за пределы допуска.

  1. Установить в обратном порядке. Использовать правильные моменты затяжки.

Позы онлайн

Другие статьи — Подвеска заднего колеса, полуоси