Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/Boxster S/Porsche Boxster S 986 (1996-2002)/Руководство по ремонту/Система охлаждения (механическая часть) двигателя/Двигатель: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система охлаждения (механическая часть) двигателя Все разделы

Двигатель: Прочее Porsche Boxster S 986

Система охлаждения (механическая часть) двигателя 635 иллюстраций ~100 мин чтения

Регулировочный инструмент

ПримечаниеЕсли специальный инструмент 9592 используется впервые, необходимо использовать (четыре) дополнительных резьбовых отверстия.

Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
  1. Уложите опорную пластину 9592/1 на заднюю часть фиксирующей пластины 9592 и закрепите четырьмя болтами с шестигранной головкой M8 x 25.
  2. Зенковать фиксирующую пластину в обозначенных отверстиях - стрелках - сверлом 9 мм. (Схема №285) Опорная плита служит в качестве опорной плиты для бурения.
  3. Просверлите отверстия с потайной головкой на фиксирующей пластине сверлом размером 6,8 мм, а затем отрежьте резьбу M8.
  4. Закрепить переходник специального инструмента 9163/2 болтом с шестигранной головкой M8 x 25 (качество болта 10,9) и болтами с шестигранной головкой M8 x 16 (качество болта 10,9) в обозначенном положении Boxster. Адаптер и опорная пластина крепятся на фиксирующей пластине болтами с шестигранной головкой M8 x 25. Болты с шестигранной головкой M8 x 16 соединяют адаптер с опорной пластиной.
  5. Закрепите опору механической коробки передач болтом 1 M8 x 25.
  6. Установите полную фиксирующую пластину на домкрат мастерской.
Схема №288

ПримечаниеДвигатель снимается вниз в комплекте с механической коробкой передач.

Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
  1. Расположите автомобиль в указанных точках на подъемной платформе.
  2. Откройте обе крышки багажного отделения.
  3. Накройте автомобиль. Накройте автомобиль защитными чехлами таким образом, чтобы не повредить кузов.
  4. Переместите крышку отсека с складным верхом или с складным верхом в рабочее положение. Открывайте откидной верх до тех пор, пока крышка отсека откидного верха не станет наполовину открытой.
  5. Отсоединение тканевого чехла. Выведите заднюю полоску с левой и правой сторон тканевого чехла из зацепления в направлении вниз.
  6. Отсоединить натяжные тросы. Выдавите шаровое гнездо натяжного троса из шаровой головки регулировочной детали слева и справа.
  7. Переместить складной верх в служебное положение. Для этого надавите на натяжную дугу верха кабриолета по направлению к основной дуге, пока она не достигнет своей точки запирания.
  8. Переместите крышку отсека с откидной крышкой в рабочее положение и закрепите ее. Отсоедините звенья отсека с откидной верхней частью в крайнем нижнем положении. Для этого расцепите зажимы слева и справа и оттяните звенья от болта.
  9. Надавите на звенья отсека с откидной крышкой до тех пор, пока два отверстия не совпадут, и через них можно протолкнуть 5-мм оправку.
  10. Снимите левое сиденье. Для лучшей доступности снимите левое сиденье автомобиля. Открутите четыре винта с внутренними зубцами, отсоедините все соединения электрической вилки и снимите сиденье.
  11. Откройте крышку задней стенки. Для этого снимите лоток для странностей за сиденьями и снимите облицовку задней стенки. Затем открутите 6 крепежных винтов и 2 крепежные гайки -стрелки-. (Схема №292) ВНИМАНИЕ! Опасность короткого замыкания! Сначала снимите клемму массы. Закройте клеммы. Никогда не подключайте (не закорачивайте) клеммы.
  12. Отсоедините батарею. Перед отключением при необходимости выясните соответствующие коды угона (например, радио). У батареи отсоедините клемму массы и снимите кабель массы. См. РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ БАТАРЕИ. Снимите задний спойлер. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО СПОЙЛЕРА.
  13. Снимите задний бампер. При этом обратите внимание на подключение для освещения номерного знака. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО СПОЙЛЕРА.
  14. Снимите облицовки корпуса левого и правого колеса.
  15. Снимите заднюю часть крышки днища кузова.
  16. Поднимите автомобиль. Перед подъемом проверьте, чтобы все точки крепления диагональных раскосов были легко доступны. Особое внимание обратите на резьбовую часть -С-. (Схема №297)
  17. Отверните крепежный винт -С- и гайки с буртиком -D.- и снимите диагональные раскосы -В- вместе с держателем -Е-. (Схема №298)
  18. Снимите стабилизатор.
  19. Для этого открутите два крепежных винта на каждой из двух несущих поверхностей слева и справа.
  20. Открутите стабилизатор слева и справа от звеньев.
  21. Отсоедините заднюю поперечину (алюминиевый V-образный элемент) на корпусе.
  22. Снимите кабель. Открутите трос двигателя на опоре заднего моста. Кабель необходимо контрить подходящим ключом и не скручивать.
  23. Отменить полуоси. Для этого открутите крепежные винты полувалов на трансмиссии. Установите защиту на полувалы.
  24. Открепите и отсоедините штепсельное соединение датчика кислорода от держателей опоры заднего моста. На автомобиле бортовая система диагностики II дополнительно отсоедините штепсельное соединение датчика кислорода в области заднего крыла. Отожмите теплозащитный экран в сторону и отсоедините заглушки.
  25. Снимите задние глушители. Для этого закрепите задние глушители трансмиссионным домкратом. Затем снимите фланцевое соединение между каталитическими нейтрализаторами и выпускным коллектором. Открутите три болта с шестигранной головкой на выхлопном кронштейне. ПРИМЕЧАНИЕ: При опускании не повреждайте кислородные датчики, кабели и заглушки. Закрепите защитные гильзы вокруг пробок датчика кислорода.
  26. Снимите переднюю накладку в заднем багажном отделении. Снимите пластмассовые зажимы с помощью имеющегося в продаже инструмента для снятия.
  27. Снимите опору заднего моста. Открутите четыре крепежных винта и снимите опору заднего моста в одну сторону.
  28. Слейте хладагент. Для этого отверните винтовую пробку контура охлаждающей жидкости на корпусе направляющей охлаждающей жидкости. Собирайте хладагент в чистую емкость.
  29. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости. Откройте линии подачи и возврата охлаждающей жидкости на двигателе и вытащите их. Затем закройте все отверстия. Собирайте выходящий хладагент в чистую емкость. ВНИМАНИЕ: Опасность пожара! Сбор появляющегося топлива. Избегайте источников воспламенения и открытого огня.
  30. Отсоедините магистраль возврата топлива. Отсоедините линию возврата топлива под полом автомобиля, осторожно нажав на кнопку, и разойтись. Сбор появляющегося топлива. Немедленно закройте открытые концы линии. Затем откройте держатель на корпусе и снимите леску.
  31. Отсоедините рулевые магистрали. Снимите небольшое нижнее уплотнение с левой нижней стороны автомобиля (шесть пластиковых гаек). Отсоедините две гидравлические линии усилителя рулевого управления на полу автомобиля. Для этого отверните резьбовую часть и отсоедините. Любой появляющийся пентозин должен быть собран.
  32. Отсоедините удерживающие зажимы для рулевых магистралей с усилителем и вакуумного шланга тормоза и снимите магистрали.
  33. Открутите теплозащитный экран на коробке передач. Для этого открутите две крепежные гайки и снимите пластину.
  34. Отсоедините кабели переключения передач на коробке передач. Отсоедините кабели с помощью имеющегося в продаже инструмента.
  35. Отсоедините кабели переключения передач. Раскрепите кабели переключения передач на креплении коробки передач. Затем вытяните тросы переключения передач вверх из моторного отсека и отложите их в сторону. ВНИМАНИЕ: Риск повреждения! Когда рабочий цилиндр снят, не включайте сцепление снова.
  36. Отсоединить рабочий цилиндр сцепления. Для этого открутите крепежный винт и снимите рабочий цилиндр сцепления. Завяжите цилиндр проволокой.
  37. Отсоедините трос акселератора. Снимите крышку на коробке дефлектора и выведите трос акселератора из зацепления.
  38. Отсоедините электрическую вилку на датчике массового расхода воздуха горячей пленки. Затем отсоедините соединительный шланг между датчиком массового расхода воздуха горячей пленки и корпусом дросселя. Для этого отсоедините хомут шланга на датчике массового расхода воздуха горячей пленки.
  39. Раздвиньте пружинный ленточный зажим на шланге маслозаправщика и отодвиньте его в сторону. Стянуть шланг маслозаправщика; тепло, если необходимо.
  40. Отсоедините шланг подачи топлива. При этом обязательно следите за тем, чтобы противодействовать подходящим ключом. Сбор появляющегося остаточного топлива. Затем отсоедините кабель массы.
  41. Отсоедините вакуумную магистраль для усилителя тормозов. Для этого снимите серое стопорное кольцо. Затем прижмите внутреннюю гильзу -1- к внешней гильзе -2- и оттяните обе гильзы вместе в направлении стрелки. (Схема №319)
  42. Отсоединить коробку сепаратора В +. Для этого отверните шестигранную гайку в коробке сепаратора. Снимите кабель и уложите в одну сторону.
  43. Снимите расходный бачок системы рулевого управления с усилителем. Для этого высасывайте жидкость как можно больше. Затем откройте байонетный замок на дне расширительного бачка и снимите бачок. Закройте отверстие в сервонасосе чистой пробкой. ПРИМЕЧАНИЕ: В транспортных средствах с кондиционированием воздуха также должны выполняться точки с 45 по 48. Никогда не эвакуируйте и не открывайте контур кондиционирования, если это не является абсолютно необходимым.
  44. Снимите приводной ремень. Цветной ручкой отметьте направление движения приводного ремня. Ослабьте ремень, повернув натяжной шкив (размер ключа 24 мм) по часовой стрелке, удерживайте неподвижно и одновременно снимите ремень с приводных шкивов.
  45. Открутите сверху задний крепежный винт компрессора кондиционера. Шнек расположен между впускными коллекторами пятого и шестого цилиндров.
  46. Ослабьте компрессор кондиционера. Для этого открутите два передних крепежных винта - (стрелки) -. (Схема №324) Отсоедините электрическую вилку. ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор кондиционера можно легче снять с автомобиля, если двигатель уже был опущен.
  47. Установить компрессор системы кондиционирования воздуха с подсоединенными к нему с одной стороны шлангами или поднять его из моторного отсека и установить на соответствующее основание.
  48. Снимите подкладку заднего багажного отделения. Для этого вывинтите задние крепежные зажимы и снимите накладку с багажного отделения.
  49. Отсоедините штепсельные соединения (X3/1, X3/2 и X59) жгута электропроводки двигателя. Для этого поднимите замок сбоку и вытащите заглушку.
  50. Зафиксируйте точку массы модуля управления двигателем.
  51. Отсоедините модуль управления двигателем. Откройте самую верхнюю заглушку, нажав на боковую кнопку, и вытащите. Удалите другие заглушки сверху вниз. Для этого нажмите кнопку блокировки в и нажмите на запорную планку вверх.
  52. Раскройте жгут электропроводки двигателя. Для этого надавите резиновой втулкой на заднюю стенку багажного отделения внутрь и направьте жгут проводов в сторону моторного отсека, если двигатель планируется опустить позже.
  53. Отсоедините штепсельное соединение на направляющей трубке масломерного щупа. Для этого нажмите на две лапки вместе и открепите трубку. ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется сначала расположить полную фиксирующую пластину с помощью трансмиссионного домкрата. Только после этого вагонный домкрат мастерской должен быть размещен под ним.
  54. Установите предварительно собранную пластину фиксатора двигателя с опорой трансмиссии на картер или трансмиссию. ВНИМАНИЕ: Риск повреждения! При развинчивании многозубой гайки крепление разрушается!
  55. Снимите опору трансмиссии с гидравлическими опорами. Открутите две крепежные гайки слева и справа.
  56. Снимите передний держатель двигателя. Для этого открутите четыре крепежные гайки.
  57. Осторожно опустите двигатель-трансмиссию. Убедитесь в наличии достаточного зазора для компонентов. Жгут проводов двигателя необходимо направлять во время процедуры опускания. ВНИМАНИЕ: Риск повреждения! Устанавливайте автомобиль на колеса или толкайте его только после установки опоры заднего моста, стяжки из листового металла и обеих диагональных стяжек.
Схема №336
Схема №337
ПунктОбозначениеОбъяснение
A (1)Фиксирующая пластинаСовместно с домкратом мастерской
B (1)АдаптерИли используйте адаптер удерживающей пластины коробки передач, специальный инструмент 9163 для модели 928
C (1)Опорная плитаСодержится в объеме поставки 9592/1
D (1)Поддержка механической коробки передачСодержится в объеме поставки 9592/1
E (1)Прижимная детальСодержится в объеме поставки 9592/1
F (1)Винт M8 x 25Содержится в объеме поставки 9592/1
(1) Для пояснения (Схема №338)
(1)Для пояснения (Схема №338)

Специальный инструмент

Схема №338
ПунктОбозначениеОбъяснение
A (Схема №339)Зажимные клещи пружинного типа
B (Схема №339)Испытательный инструмент для вставных муфтИспользуется для проверки правильности установки вставных муфт. Подходит для напорных и обратных линий (номинальный диаметр 6 и номинальный диаметр 10)
Для пояснения (Схема №339)
Для пояснения (Схема №339)

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ И ОБЪЯСНЕНИЕ

ПримечаниеЕсли специальный инструмент 9592 используется впервые, необходимо использовать (четыре) дополнительных резьбовых отверстия.

Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
  1. Уложите опорную пластину 9592/1 на заднюю часть фиксирующей пластины 9592 и закрепите четырьмя болтами с шестигранной головкой M8 x 25.
  2. Зенковать фиксирующую пластину в обозначенных отверстиях - стрелках - сверлом 9 мм. (Схема №341) Опорная плита служит в качестве опорной плиты для бурения.
  3. Просверлите отверстия с потайной головкой на фиксирующей пластине сверлом размером 6,8 мм, а затем отрежьте резьбу M8.
  4. Закрепить переходник специального инструмента 9163/2 болтом с шестигранной головкой M8 x 25 (качество болта 10,9) и болтами с шестигранной головкой M8 x 16 (качество болта 10,9) в обозначенных местах Boxster. Адаптер и опорная пластина крепятся на фиксирующей пластине болтами с шестигранной головкой M8 x 25. Болты с шестигранной головкой M8 x 16 соединяют адаптер с опорной пластиной.
  5. Закрепите опору механической коробки передач болтом 1 M8 x 25.
  6. Закрепите полную фиксирующую пластину на цеховом домкрате.
Схема №344
Схема №345
  1. Проверьте правильность прокладки топливного шланга. Топливный шланг проложен позади жгута проводов двигателя.
  2. При установке деталей заднего моста крайне важно соблюдать правильную последовательность. Сначала следует установить распорку из листового металла, затем диагональную распорку и, наконец, опору заднего моста.
  3. V-образная скоба должна быть установлена до установки выхлопной системы.
  4. Наконец, выполните выравнивание подвески.
  5. Считывание памяти ошибок.

ПримечаниеДля облегчения установки компрессора системы кондиционирования воздуха во время обкатки двигателя его следует вернуть в исходное положение.

Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
  1. Поднимите двигатель-трансмиссию осторожно и шагами. Попросите второго человека одновременно наблюдать за зазором двигатель-трансмиссия. При подъеме обратите особое внимание на зазор между продольной опорой заднего моста и тросом VarioCam. На этом этапе установите компрессор системы кондиционирования воздуха в его установочное положение.
  2. Протолкните жгут проводов двигателя через переборку и в багажное отделение до достижения конечного монтажного положения.
  3. Затянуть крепление двигателя. Затяните четыре крепежных винта крепления двигателя на 46 Н· м (34 ft.lb). ВНИМАНИЕ: Риск повреждения! Не поворачивайте многозубую гайку -С-!
  4. Снова установите водило трансмиссии и гидравлическое крепление. Винты M8 затянуты до 33 Нм (24 ft.lb).
  5. Снова установите держатель двигателя. Затяните четыре крепежных винта на 65 Нм (48 ft.lb).
  6. Снимите фиксирующую пластину двигателя-трансмиссии. Как только двигатель будет снова закреплен, автомобильный домкрат и фиксирующую пластину можно будет снять.
  7. Вставьте направляющую трубку масломерного щупа в гнездо.
  8. Снова установите резиновый рукав жгута проводов.
  9. Повторно подключить модуль управления двигателем. Начните снизу и обратите внимание на обозначения штекеров на модуле управления.
  10. Подсоедините штепсельные соединения (X3/1, X3/2 и X59) жгута электропроводки двигателя. Для этого вставьте пробку и зафиксируйте боковой ползун.
  11. Снова подсоедините точку массы модуля управления и затяните крепежную гайку.
  12. Установите облицовку багажного отделения заднего багажного отделения.
  13. Плотно завинтите компрессор кондиционера. Затяните три крепежных винта на 23 Н· м (17 ft.lb).
  14. Проверьте ремень привода на наличие повреждений и при необходимости замените его. Установите ремень в его первоначальном направлении движения еще раз. Последовательность подгонки показана на следующей иллюстрации. (Схема №360)
  15. Снова затяните топливопровод на двигателе и кабель массы. При затяжке топливной магистрали обязательно следите за тем, чтобы при помощи гаечного ключа противодействовать. Кабель массы затягивается с помощью 23 Нм (17 ft.lb).
  16. Надавите на вакуумную линию для усилителя тормозов по прямой линии на фланец, пока не будет слышно, как заглушка входит в зацепление. Затем снова установите серое стопорное кольцо. Проверьте правильность установки троса, осторожно потянув за него.
  17. Снова установите расширительный бачок гидроусилителя руля. Проверьте уплотнительные кольца и при необходимости замените. Поверните нижнее регулировочное кольцо в исходное положение и расположите бак гидроусилителя руля. Нажмите на бак вниз и одновременно поверните кольцо до совпадения маркировок. Затем заполните бак Пентозином согласно регламенту.
  18. Проложите линию B + генератора переменного тока над соединительным болтом и затяните крепежный винт на 10 Нм (7,5 ft.lb). Закройте защитный колпачок коробки В +.
  19. Повторно подключите измеритель массового расхода воздуха с горячей пленкой. Подсоедините соединительную трубку между измерителем массового расхода воздуха с горячей пленкой и заборной системой и затяните хомут для шланга.
  20. Установите линию заливки масла. Надвиньте линию заливки масла обратно на фланец и закрепите пружинным ленточным зажимом.
  21. Зацепите трос акселератора.
  22. Установите на место рабочий цилиндр сцепления. Вставьте цилиндр обратно в отверстие в трансмиссии. Затяните крепежный винт на 23 Нм (17 ft.lb).
  23. Проложить кабели переключения передач. Снова уложите тросы переключения передач в моторном отсеке и зажмите их в держателе на трансмиссии. Затем еще раз проверьте правильность их посадки. Наконец, вставьте тросы переключения передач обратно в рычажный механизм переключения передач. Проверьте правильность установки кабелей переключения передач.
  24. Плотно завинтите теплозащитный экран. Наденьте экран на болты Такера и затяните две гайки из листового металла.
  25. Снова прикрутите приводные валы к трансмиссии с помощью новых винтов. Момент затяжки составляет 39 Нм (29 ft.lb.) для Boxster 2.7L и 81 Нм (60 ft.lb.) для Boxster 3.2L. Впоследствии снять защитную оболочку.
  26. Повторно затяните кабель. Снова проденьте трос двигателя через опору заднего моста и затяните крепежные гайки. Обязательно контрите гаечным ключом при затяжке. Момент затяжки составляет 23 Нм (17 ft.lb).
  27. Подсоедините рулевые магистрали с усилителем. Для этого наклоните держатель с одной стороны и одновременно вытащите.
  28. Отсоединить резьбовую часть -А-, оттянув ее от ниппеля. (Схема №370)
  29. Вставьте держатель -С- в резьбовую часть -А- и вверните оба в вставную муфту -В- и затяните. (Схема №371) При затяжке обязательно контрите ключом. Момент затяжки напорной линии рулевого управления составляет 30 Н· м (22 ft.lb.). (размер ключа 15). Момент затяжки возвратной магистрали рулевого управления составляет 40 Нм (30 ft.lb.) (размер ключа 19).
  30. Ввернутую вилку вставьте в разъемную муфту по прямой линии. Пробка должна звуковым сигналом входить в зацепление с держателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Штекерное соединение сконструировано таким образом, что штекер может быть сдвинут в штекерной муфте приблизительно на 1 мм в осевом направлении путем небольшого вытягивания или нажатия.
  31. Правильность зацепления вставных муфт следует проверять с помощью специального инструмента 9623. Чтобы проверить это, вставьте специальный инструмент 9623 между вставной муфтой и резьбовой пробкой и слегка наклоните инструмент. Пробка не должна выскальзывать.
  32. Снова установите сервомагистрали, возвратную магистраль и вакуумный шланг для усилителя тормозов и вставьте стопорный зажим. ВНИМАНИЕ: Риск повреждения! Топливопроводы не должны перегибаться.
  33. Подсоедините топливопроводы. Вновь подсоедините топливопроводы на днище автомобиля. Пробка должна входить в зацепление слышимым образом. Проверьте правильность сидения, осторожно потянув. ВНИМАНИЕ: Опасность соскальзывания шлангов. Никогда не наносите смазку на шланги охлаждающей жидкости, чтобы облегчить установку!
  34. Снова установите все шланги охлаждающей жидкости. Для облегчения подгонки шланги охлаждающей жидкости можно смачивать водой в зоне подгонки.
  35. Проверьте пробку для слива охлаждающей жидкости. В случае снятия сливной пробки ее следует оснастить новым уплотнителем и смонтировать заново. Момент затяжки винта от 10 до 15 Нм (от 7,5 до 11 ft.lb).
  36. Установите вентиляционную линию еще раз.
  37. Снова установите опору заднего моста. Четыре крепежных винта затягиваются до 65 Нм (48 ft.lb).
  38. Снова переместите вытяжную систему в ее установочное положение. В процессе замените все пломбы в открытых точках. Снова затяните три болта с шестигранной головкой. Затем затяните винты выпускного коллектора/каталитического нейтрализатора на 25 Нм (18 ft.lb).
  39. Подсоедините кабели датчика кислорода. Подсоедините вилки и зацепите держатель в опоре заднего моста.
  40. Установите задний V-образный элемент. Четыре крепежных винта затягиваются до 65 Нм (48 ft.lb).
  41. Установите стабилизатор. Для этого вставьте стабилизатор слева и справа в крепление стабилизатора и плотно прикрутите его к двум несущим поверхностям. Крепежные гайки на держателе затягиваются на 46 Н· м (34 ft.lb). Крепежные винты на опорных поверхностях затягиваются на 23 Нм (17 ft.lb).
  42. Установите стяжку из листового металла в транспортное средство. Затяните шестигранные гайки на 65 Н· м (48 ft.lb) и затяните крепежные винты на 46 Н· м (34 ft.lb). Установите две диагональные распорки в транспортное средство. Затяните крепежные гайки на 65 Н· м (48 ft.lb). ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства с автоматической регулировкой луча фар. Следует иметь в виду, что при затяжке болтов на опоре задней оси (А) кронштейн датчика угла (В) должен соприкасаться снизу. После установки модуль управления должен быть откалиброван с помощью PST 2. После этого фары должны быть сброшены. -A- Опора заднего ося- -B - Кронштейн углового датчика- -C - Угловой датчик- (Схема №387)
  43. Установите нижнюю панель.
  44. Снова установите облицовки корпуса правого и левого колеса.
  45. Переустановите задний спойлер.
  46. Снова установите задний спойлер.
  47. Переставьте отделку заднего багажного отделения и запрессуйте крепежные заклепки. ВНИМАНИЕ: Опасность короткого замыкания! Обратите внимание на правильность посадки резиновой втулки вывода В +!
  48. Проверьте резиновый рукав. Резиновая втулка вывода B + должна быть установлена правильно и не должна соскользнуть с места.
  49. Снова загерметизируйте отверстия для техобслуживания. Снова загерметизируйте верхнее и заднее отверстия для техобслуживания. Затяните семь крепежных винтов и две крепежные гайки заднего отверстия для техобслуживания на 10 Н· м (7,5 ft.lb).
  50. Снова установите левое сиденье. Затяните четыре крепежные гайки на 65 Н· м (48 ft.lb).
  51. Долейте рабочие жидкости. Проверьте, что все рабочие жидкости (моторное масло, пентозин, охлаждающая жидкость) находятся на правильном уровне. Как контур охлаждающей жидкости, так и усилитель руля должны быть прокачаны в соответствии с правилами.
  52. Подключите аккумулятор. Снова подсоедините клеммы аккумулятора и затяните. Впоследствии память неисправностей транспортного средства должна быть считана, и коды угона, возможно, придется вводить снова. Заново обучите стеклоподъемникам.
  53. Проведите тест-драйв. После тест-драйва проверьте, что все рабочие жидкости находятся на правильном уровне. Проверьте все цепи на наличие утечек.
  54. Снова установите складной верх. Для этого достаньте оправку из фиксирующего отверстия.
  55. Переместите верхнюю часть кабриолета назад до тех пор, пока рычажный механизм не сможет быть надвинут обратно на штырь. Затем вставьте стопорный зажим на место.
  56. Закрыть складной верх. Для этого снова потяните натяжную дугу назад и снова зацепите натяжные тросы слева и справа.
  57. Зацепите тканевое покрытие складной верх слева и справа в удерживающие ушки.

Инструкции по монтажу

ПримечаниеДля герметизации половинок картера используется черный герметик Loctite 5900 или Drei Bond Type 1209. Разделение половин картера делается довольно сложным, если используется Loctite 5900.

Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
  1. Отвернуть болт с кольцевой кромкой. Для этого открутите 25 болтов с шестигранной головкой.
  2. Открутите третью точку крепления - (стрелка) - на блоке цилиндров картерной половины 4-6 от держателя двигателя. (Схема №395)
  3. Для разделения половин картера используйте щелевую отвертку с наконечником шириной 14 мм и длиной 250 мм.
  4. Вставьте отвертку в проушины половинок картера и аккуратно, постукивая, отделите половинки картера. При разделении чередуйте стороны. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить половины картера с помощью нейлоновой щетки.
  5. Очистите половины картера, а затем удалите остатки герметика нейлоновой щеткой.
Схема №397
ПунктОбозначениеСпециальный инструментОбъяснение
A (1)Поверхностное уплотнение Loctite 5900 или Drei Bond тип 1209
B (1)Дозирующий пистолетРекомендуется для обработки поверхностного уплотнения Loctite 5900
(1) Для пояснения (Схема №399)
(1)Для пояснения (Схема №399)

Специальный инструмент

ПримечаниеДля герметизации поверхности следует использовать только Drei Bond Silicon Type 1209 и Loctite 5900. После нанесения поверхностных уплотнений (силиконовый шарик), в течение пяти минут завинтите вместе. Соблюдайте срок годности поверхностного уплотнения.

Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
  1. У обрабатывающего сопла отрежьте первый шаг дозирования под углом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не обрабатывайте герметик слишком щедро. При завинчивании в картер не следует запрессовывать герметик.
  2. Нанесите равномерный валик силикона шириной примерно 1,5 мм на очищенную уплотнительную поверхность картерной половины блока цилиндров 4-6. Силиконовый шарик следует наносить, как показано на следующей иллюстрации.
  3. Аккуратно и равномерно расположите половины картера. Во время этой процедуры шарик герметика не должен быть поврежден.
  4. Ввинтите картер на место. Установите картер с новыми винтами. Момент затяжки составляет 13 Нм (9,5 ft.lb). Соблюдайте последовательность затяжки.
  5. После затяжки половин картера закрепите третью точку крепления между половиной картера (цилиндры 4-6) и держателем двигателя специального инструмента 9589.

ПримечаниеЕсли специальный инструмент 9592 используется впервые, необходимо использовать (четыре) дополнительных резьбовых отверстия.

Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
  1. Уложите опорную пластину 9592/1 на заднюю часть фиксирующей пластины 9592 и закрепите четырьмя болтами с шестигранной головкой M8 x 25.
  2. Зенковать фиксирующую пластину в обозначенных отверстиях - стрелках - сверлом 9 мм. (Схема №408) Опорная плита служит в качестве опорной плиты для бурения.
  3. Просверлите отверстия с потайной головкой на фиксирующей пластине сверлом размером 6,8 мм, а затем отрежьте резьбу M8.
  4. Закрепить переходник специального инструмента 9163/2 болтом с шестигранной головкой M8 x 25 (качество болта 10,9) и болтами с шестигранной головкой M8 x 16 (качество болта 10,9) в обозначенном положении Boxster. Адаптер и опорная пластина крепятся на фиксирующей пластине болтами с шестигранной головкой M8 x 25. Болты с шестигранной головкой M8 x 16 соединяют адаптер с опорной пластиной.
  5. Поддержка коробки передач Tiptronic с тремя деревянными винтами M6 x 20 (2 штуки) и M8 x 25 (1 штука).
  6. Установите полную фиксирующую пластину на домкрат мастерской. Чертеж показывает полную пластину фиксатора двигателя, установленную на домкрате мастерской.

ПримечаниеДвигатель снимается вниз в комплекте с механической коробкой передач.

Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
  1. Расположите автомобиль в указанных точках на подъемной платформе.
  2. Откройте обе крышки багажного отделения.
  3. Накройте автомобиль. Накройте автомобиль защитными чехлами таким образом, чтобы не повредить кузов.
  4. Переместите крышку отсека с складным верхом или с складным верхом в рабочее положение. Открывайте откидной верх до тех пор, пока крышка отсека откидного верха не станет наполовину открытой.
  5. Отсоедините тканевый чехол. Выведите заднюю полоску с левой и правой сторон тканевого чехла из зацепления в направлении вниз.
  6. Отсоединить натяжные тросы. Выдавите шаровое гнездо натяжного троса из шаровой головки регулировочной детали слева и справа.
  7. Переместить складной верх в служебное положение. Для этого надавите на натяжную дугу верха кабриолета по направлению к основной дуге, пока она не достигнет своей точки запирания.
  8. Переместите крышку отсека с откидной крышкой в рабочее положение и закрепите ее. Отсоедините звенья отсека с откидной верхней частью в крайнем нижнем положении. Для этого расцепите зажимы слева и справа и оттяните звенья от болта.
  9. Надавите на звенья отсека с откидной крышкой до тех пор, пока два отверстия не совпадут, и через них можно протолкнуть 5-мм оправку.
  10. Снимите левое сиденье. Для лучшей доступности снимите левое сиденье автомобиля. Открутите четыре винта Torx, отсоедините все соединения электрической вилки и снимите сиденье.
  11. Откройте крышку задней стенки. Для этого снимите лоток для странностей за сиденьями и снимите облицовку задней стенки. Затем открутите 6 крепежных винтов и 2 крепежные гайки. (Схема №414) ВНИМАНИЕ: Опасность короткого замыкания Сначала снимите клемму массы. Закройте клеммы. Никогда не подключайте (не закорачивайте) клеммы.
  12. Отсоедините батарею. Перед отключением при необходимости выясните соответствующие коды угона (например, радио). Отсоедините клемму массы аккумуляторной батареи и отсоедините кабель массы. См. ИНСТРУКЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАБОТ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. Снимите задний спойлер. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО СПОЙЛЕРА.
  13. Снимите задний бампер. При этом обратите внимание на подключение для освещения номерного знака. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО СПОЙЛЕРА.
  14. Снимите облицовки корпуса левого и правого колеса.
  15. Снимите заднюю часть крышки днища кузова.
  16. Поднимите автомобиль. Перед подъемом проверьте, чтобы все точки крепления диагональных раскосов были легко доступны. Особое внимание обратите на резьбовую часть -С-. (Схема №419)
  17. Отверните крепежный винт -С- и гайки с буртиком -D- и снимите диагональные раскосы -В- вместе с держателем -Е-. (Схема №420)
  18. Снимите стабилизатор. Для этого открутите два крепежных винта слева и справа от двух несущих поверхностей и открутите стабилизатор слева и справа от звеньев.
  19. Отсоедините заднюю поперечину (алюминиевый V-образный элемент) на корпусе.
  20. Снимите кабель. Открутите трос двигателя на опоре заднего моста. Кабель необходимо контрить подходящим ключом и не скручивать.
  21. Освободить приводные валы. Для этого ослабьте и защитите крепежные гайки на коробке передач.
  22. Открепите и отсоедините штепсельное соединение датчика кислорода от держателей опоры заднего моста. На автомобиле бортовая система диагностики II дополнительно отсоедините штепсельное соединение датчика кислорода в области заднего крыла. Отожмите теплозащитный экран в сторону и отсоедините заглушки.
  23. Снимите задние глушители. Для этого закрепите задние глушители трансмиссионным домкратом. Затем снимите фланцевое соединение между каталитическими нейтрализаторами и выпускным коллектором. Открутите три болта с шестигранной головкой на выхлопном кронштейне. ПРИМЕЧАНИЕ: При опускании не повреждайте кислородные датчики, кабели и заглушки. Закрепите защитные гильзы вокруг пробок датчика кислорода.
  24. Снимите переднюю накладку в заднем багажном отделении. Открутите пластиковые зажимы с помощью имеющегося в продаже инструмента для снятия.
  25. Снимите опору заднего моста. Открутите четыре крепежных винта и снимите опору заднего моста в одну сторону.
  26. Слейте хладагент. Для этого отверните винтовую пробку контура охлаждающей жидкости на корпусе направляющей охлаждающей жидкости. Собирайте хладагент в чистую емкость.
  27. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости. Откройте линии подачи и возврата охлаждающей жидкости на двигателе и вытащите их. Затем закройте все отверстия. Собирайте выходящий хладагент в чистую емкость. ВНИМАНИЕ: Опасность пожара! Сбор появляющегося топлива. Избегайте источников воспламенения и открытого огня.
  28. Отсоедините магистраль возврата топлива. Отсоедините линию возврата топлива под полом автомобиля, осторожно нажав на кнопку, и разойтись. Сбор появляющегося топлива. Немедленно закройте открытые концы линии. Затем откройте держатель на корпусе и снимите леску.
  29. Отсоедините рулевые магистрали. Снимите небольшое нижнее уплотнение с левой стороны автомобиля (шесть пластиковых гаек). Отсоедините две гидравлические линии усилителя рулевого управления на полу автомобиля. Для этого отверните резьбовую часть и отсоедините. Любой появляющийся пентозин должен быть собран.
  30. Отсоедините удерживающие зажимы для рулевых магистралей с усилителем и вакуумного шланга тормоза и снимите магистрали.
  31. Отсоедините штепсельное соединение многофункционального выключателя.
  32. Отсоедините вилку от розетки трансмиссии. Пробка должна быть повернута против часовой стрелки. Затем снимите заглушку.
  33. Отсоедините трос рычага селектора на рычаге отклонения и на опоре трансмиссии.
  34. Отсоедините трос акселератора. Снимите крышку на коробке дефлектора и выведите трос акселератора из зацепления.
  35. Отсоедините электрическую вилку на датчике массового расхода воздуха горячей пленки. Затем отсоедините соединительный шланг между датчиком массового расхода воздуха горячей пленки и корпусом дросселя. Для этого отсоедините хомут шланга на датчике массового расхода воздуха горячей пленки.
  36. Раздвиньте пружинный ленточный зажим на шланге маслозаправщика и отодвиньте его в сторону. Стянуть шланг маслозаправщика; тепло, если необходимо.
  37. Отсоедините шланг подачи топлива. При этом обязательно следите за тем, чтобы противодействовать подходящим ключом. Сбор появляющегося остаточного топлива. Затем отсоедините кабель массы насоса вторичного воздуха.
  38. Отсоедините вакуумную магистраль для усилителя тормозов. Для этого снимите серое стопорное кольцо. Затем прижмите внутреннюю гильзу -1- к внешней гильзе -2- и оттяните обе гильзы вместе в направлении стрелки. (Схема №441)
  39. Отсоединить коробку сепаратора В +. Для этого отверните шестигранную гайку в коробке сепаратора. Снимите кабель и уложите в одну сторону.
  40. Снимите расходный бак системы гидроусилителя руля. Для этого высасывайте жидкость как можно больше. Затем откройте байонетный замок на дне расширительного бачка и снимите бачок. Закройте отверстие в сервонасосе чистой пробкой. ПРИМЕЧАНИЕ: В автомобилях с кондиционером также должны выполняться пункты с 42 по 45. Никогда не эвакуируйте и не открывайте контур кондиционирования, если это не является абсолютно необходимым.
  41. Снимите приводной ремень. Цветной ручкой отметьте направление движения приводного ремня. Ослабьте ремень. Ослабьте ремень, повернув натяжной шкив (размер ключа 24 мм) по часовой стрелке, удерживайте неподвижно и одновременно снимите ремень с приводных шкивов.
  42. Открутите сверху задний крепежный винт компрессора кондиционера. Шнек расположен между впускными коллекторами пятого и шестого цилиндров.
  43. Ослабьте компрессор кондиционера. Для этого открутите два передних крепежных винта - (стрелки) -. (Схема №446) Отсоедините электрическую вилку. ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор кондиционера можно легче снять с автомобиля, если двигатель уже был опущен.
  44. Установить компрессор системы кондиционирования воздуха с подсоединенными к нему с одной стороны шлангами или поднять его из моторного отсека и установить на соответствующее основание.
  45. Снимите подкладку заднего багажного отделения. Для этого вывинтите задние крепежные зажимы и снимите накладку с багажного отделения.
  46. Отсоедините штепсельные соединения (X3/1, X3/2 и X59) жгута электропроводки двигателя. Для этого поднимите замок сбоку и вытащите заглушку.
  47. Снимите модуль управления Tiptronic. Отвинтите три крепежные гайки и отсоедините вилку модуля управления.
  48. Отсоедините модуль управления. Отсоедините вилки модуля управления Tiptronic. Одновременно зафиксируйте точку массы модуля управления двигателем.
  49. Отсоедините модуль управления двигателем. Откройте самую верхнюю заглушку, нажав на боковую кнопку, и вытащите. Удалите другие заглушки сверху вниз. Для этого нажмите кнопку блокировки в и нажмите на запорную планку вверх.
  50. Раскройте жгут электропроводки двигателя. Для этого надавите резиновой втулкой на заднюю стенку багажного отделения внутрь и направьте жгут проводов в сторону моторного отсека, если двигатель планируется опустить позже.
  51. Отсоедините штепсельное соединение на направляющей трубке маслопровода. Для этого нажмите на две лапки вместе и открепите трубку. ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется сначала расположить полную фиксирующую пластину с помощью трансмиссионного домкрата. Только после этого вагонный домкрат мастерской должен быть размещен под ним. Опора С1 должна опираться на поддон картера трансмиссии при небольшой предварительной нагрузке. При необходимости установите входящую в комплект распорную пластину.
  52. Установите предварительно собранную пластину фиксатора двигателя с опорой трансмиссии на картер или трансмиссию. ВНИМАНИЕ: Риск повреждения При развинчивании многозубой гайки крепление разрушается!
  53. Снимите опору трансмиссии с гидравлическими опорами. Открутите две крепежные гайки слева и справа.
  54. Снимите держатель двигателя. Снимите передний держатель двигателя. Для этого открутите четыре крепежные гайки.
  55. Осторожно опустите двигатель-трансмиссию. Убедитесь в наличии достаточного зазора для компонентов. Жгут проводов двигателя необходимо направлять во время процедуры опускания. ВНИМАНИЕ: Риск повреждения Поместите автомобиль на колеса или надавите на него после установки опоры заднего моста, стяжки из листового металла и обеих диагональных стяжек.
Схема №458
Схема №459
ПунктОбозначениеЗамечания
A (1)Фиксирующая пластинаСовместно с домкратом мастерской
B (1)АдаптерИли используйте адаптер удерживающей пластины коробки передач, специальный инструмент 9163 для модели 928
C (1)Опорная плитаСодержится в объеме поставки 9592/1
C1 (1)Поддержка коробки передач TiptronicСодержится в объеме поставки 9592/1
(1) Для пояснения (Схема №461)
(1)Для пояснения (Схема №461)

Специальный инструмент

Схема №460
ПунктОбозначениеЗамечания
A (1)Зажимные клещи пружинного типа
B (1)Испытательный инструмент для вставных муфтИспользуется для проверки правильности установки вставных муфт. Подходит для напорных и обратных линий (номинальный диаметр 6 и номинальный диаметр 10)
(1) Для пояснения (Схема №462)
(1)Для пояснения (Схема №462)

Специальный инструмент

ПримечаниеЕсли специальный инструмент 9592 используется впервые, необходимо использовать (четыре) дополнительных резьбовых отверстия.

Схема №461
Схема №462
Схема №463
  1. Уложите опорную пластину 9592/1 на заднюю часть фиксирующей пластины 9592 и закрепите четырьмя болтами с шестигранной головкой M8 x 25.
  2. Зенковать фиксирующую пластину в обозначенных отверстиях - стрелках - сверлом 9 мм. (Схема №464) Опорная плита служит в качестве опорной плиты для бурения.
  3. Просверлите отверстия с потайной головкой на фиксирующей пластине сверлом размером 6,8 мм, а затем отрежьте резьбу M8.
  4. Закрепить переходник специального инструмента 9163/2 болтом с шестигранной головкой M8 x 25 (качество болта 10,9) и болтами с шестигранной головкой M8 x 16 (качество болта 10,9) в обозначенных местах Boxster. Адаптер и опорная пластина крепятся на фиксирующей пластине болтами с шестигранной головкой M8 x 25. Болты с шестигранной головкой M8 x 16 соединяют адаптер с опорной пластиной.
  5. Поддержка коробки передач Tiptronic с тремя деревянными винтами M6 x 20 (2 штуки) и M8 x 25 (1 штука).
  6. Закрепите полную фиксирующую пластину на цеховом домкрате.
Схема №464
Схема №465
  1. Проверьте правильность прокладки топливного шланга. Топливный шланг проложен позади жгута проводов двигателя.
  2. При установке деталей заднего моста крайне важно соблюдать правильную последовательность. Сначала следует установить распорку из листового металла, затем диагональную распорку и, наконец, опору заднего моста.
  3. V-образная скоба должна быть установлена до установки выхлопной системы.
  4. Наконец, выполните выравнивание подвески.
  5. Считывание памяти ошибок.

ПримечаниеДля облегчения установки компрессора системы кондиционирования воздуха во время обкатки двигателя его следует вернуть в исходное положение.

Схема №466
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
Схема №506
Схема №507
Схема №508
Схема №509
Схема №510
Схема №511
Схема №512
Схема №513
Схема №514
Схема №515
  1. Поднимите двигатель-трансмиссию осторожно и шагами. Попросите второго человека одновременно наблюдать за зазором двигатель-трансмиссия. При подъеме обратите особое внимание на зазор между продольной опорой заднего моста и тросом VarioCam. На этом этапе установите компрессор системы кондиционирования воздуха в его установочное положение.
  2. Протолкните жгут проводов двигателя через переборку и в багажное отделение до достижения конечного монтажного положения.
  3. Снова установите держатель двигателя. Затяните четыре крепежные гайки на 65 Н· м (48 ft.lb). ВНИМАНИЕ: Риск повреждения Не поворачивайте многозубую гайку -С-!
  4. Снова установите водило трансмиссии и гидравлическое крепление. Затяните винты M8 на 33 Нм (24 ft.lb) и винты M10 на 65 Нм (48 ft.lb).
  5. Снимите фиксирующую пластину двигателя-трансмиссии. Как только двигатель будет снова закреплен, автомобильный домкрат и фиксирующую пластину можно будет снять.
  6. Зажмите направляющую трубку масленки в гнезде.
  7. Снова установите резиновый рукав жгута проводов.
  8. Повторно подключить модуль управления двигателем. Для этого начните снизу. Обратите внимание на обозначения штекеров на модуле управления.
  9. Повторно подключите и установите модуль управления Tiptronic. Затяните три крепежные гайки.
  10. Подсоедините штепсельные соединения (X3/1, X3/2 и X59) жгута электропроводки двигателя. Для этого вставьте пробку и зафиксируйте боковой ползун.
  11. Снова подсоедините точку массы модуля управления и затяните крепежную гайку.
  12. Установите облицовку багажного отделения заднего багажного отделения.
  13. Плотно завинтите компрессор кондиционера. Затяните три крепежных винта на 23 Н· м (17 ft.lb).
  14. Проверьте ремень привода на наличие повреждений и при необходимости замените его. Установите ремень в его первоначальном направлении движения еще раз. Последовательность подгонки показана на следующей иллюстрации.
  15. Снова затяните топливопровод на двигателе и кабель массы. При затяжке топливной магистрали обязательно следите за тем, чтобы при помощи гаечного ключа противодействовать. Кабель массы затягивается до 23 Нм (17 ft.lb), а линия подачи топлива - до 30 Нм (22 ft.lb).
  16. Надвиньте вакуумную линию для усилителя тормозов по прямой линии на фланец, пока не будет слышно, как вилка входит в зацепление. Затем снова установите серое стопорное кольцо. Проверьте правильность установки троса, осторожно потянув за него.
  17. Снова установите расширительный бачок гидроусилителя руля. Проверьте уплотнительные кольца и при необходимости замените. Поверните нижнее регулировочное кольцо в исходное положение и расположите бак гидроусилителя руля. Нажмите на бак вниз и одновременно поверните кольцо до совпадения маркировок. Затем заполните бак Пентозином согласно регламенту.
  18. Проложите линию B + генератора переменного тока над соединительным болтом и затяните крепежный винт до 10 Нм (7,5 ft.lb). Закройте защитный колпачок коробки В +.
  19. Повторно подключите измеритель массового расхода воздуха с горячей пленкой. Подсоедините соединительную трубку между измерителем массового расхода воздуха с горячей пленкой и заборной системой и затяните хомут для шланга.
  20. Закрепите заливную горловину масла. Надвиньте заливную горловину для масла обратно на фланец и закрепите пружинным ленточным зажимом.
  21. Зацепите трос акселератора.
  22. Зацепите трос рычага селектора за рычаг отклонения и за опору трансмиссии.
  23. Установите вилку в гнездо коробки передач. Отсоедините вилку и поверните по часовой стрелке.
  24. Вновь подсоедините вилку для многофункционального выключателя.
  25. Снова прикрутите приводные валы к трансмиссии. Момент затяжки 39 Нм (29 ft.lb). Затем снимите защитные оболочки.
  26. Повторно затяните кабель. Снова проденьте тросы двигателя через опору заднего моста и затяните крепежные гайки. Обязательно контрите гаечным ключом при затяжке. Момент затяжки составляет 23 Нм (17 ft.lb).
  27. Подсоедините рулевые магистрали с усилителем. Для этого наклоните держатель с одной стороны и одновременно вытащите.
  28. Отсоединить резьбовую часть -А-, оттянув ее от ниппеля. (Схема №494)
  29. Вставьте держатель -С- в резьбовую часть -А- и вверните оба в вставную муфту -В- и затяните. (Схема №495) При затяжке обязательно контрите ключом. Момент затяжки для напорной линии рулевого управления составляет 30 Нм (22 ft.lb) (размер гаечного ключа 15). Момент затяжки возвратной магистрали рулевого управления составляет 40 Нм (30 ft.lb) (размер ключа 19).
  30. Ввернутую вилку вставьте в разъемную муфту по прямой линии. Пробка должна звуковым сигналом входить в зацепление с держателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Штекерное соединение сконструировано таким образом, что штекер может быть сдвинут в штекерной муфте приблизительно на 1 мм в осевом направлении путем небольшого вытягивания или нажатия.
  31. Правильность зацепления вставных муфт следует проверять с помощью специального инструмента 9623. Чтобы проверить это, вставьте специальный инструмент 9623 между вставной муфтой и резьбовой пробкой и слегка наклоните инструмент. Пробка не должна выскальзывать.
  32. Снова установите сервомагистрали, возвратную магистраль и вакуумный шланг для усилителя тормозов и вставьте стопорный зажим. ВНИМАНИЕ: Риск повреждения. Топливопроводы не должны перегибаться.
  33. Подсоедините топливопроводы. Вновь подсоедините топливопроводы на полу автомобиля. Разъем должен входить в звуковое зацепление. Проверьте правильность сидения, осторожно потянув. ВНИМАНИЕ: Опасность соскальзывания шлангов. Никогда не наносите смазку на шланги охлаждающей жидкости, чтобы облегчить установку!
  34. Снова установите все шланги охлаждающей жидкости. Для облегчения подгонки шланги охлаждающей жидкости можно смачивать водой в зоне подгонки.
  35. Проверить пробку для слива охлаждающей жидкости. В случае снятия сливной пробки ее следует оснастить новым уплотнителем и смонтировать заново. Момент затяжки винта от 10 до 15 Нм (от 7,5 до 11 ft.lb).
  36. Установите вентиляционную линию еще раз.
  37. Снова установите опору заднего моста. Четыре крепежных винта затягиваются до 65 Нм (48 ft.lb).
  38. Снова переместите вытяжную систему в ее установочное положение. В процессе замените все пломбы в открытых точках. Снова затяните три болта с шестигранной головкой. Затем затяните винты выпускного коллектора/каталитического нейтрализатора на 25 Нм (18 ft.lb).
  39. Подключите кислородные датчики. Подсоедините вилки и зацепите держатель в опоре заднего моста.
  40. Установите задний V-образный элемент. Четыре крепежных винта затягиваются до 65 Нм (48 ft.lb).
  41. Установите стабилизатор. Для этого вставьте стабилизатор слева и справа в крепление стабилизатора и плотно прикрутите его к двум несущим поверхностям. Крепежные гайки на креплении затягивают до 50 Нм (37 ft.lb). Крепежные винты на опорных поверхностях затягиваются до 23 Нм (17 ft.lb).
  42. Установите стяжку из листового металла в транспортное средство. Затяните шестигранные гайки на 65 Нм (48 ft.lb) и затяните крепежные винты на 46 Нм (34 ft.lb). Установите диагональные раскосы в транспортное средство. Затяните крепежные гайки на 65 Н· м (48 ft.lb). ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства с автоматической регулировкой луча фар. Следует иметь в виду, что при затяжке болтов на опоре задней оси (А) кронштейн датчика угла (В) должен соприкасаться снизу. После установки модуль управления необходимо откалибровать с помощью тестера системы PST 2. После этого фары должны быть сброшены. -A- Опора заднего ося- -B - Кронштейн углового датчика- -C - Угловой датчик- (Схема №511)
  43. Установите панель днища кузова.
  44. Снова установите облицовки корпуса правого и левого колеса.
  45. Переустановите задний спойлер.
  46. Снова установите задний спойлер.
  47. Переставьте отделку заднего багажного отделения и запрессуйте крепежные заклепки. ВНИМАНИЕ: Риск короткого замыкания Обратите внимание на правильность посадки резиновой втулки вывода В +!
  48. Проверьте резиновый рукав. Резиновая втулка вывода B + должна быть установлена правильно и не должна соскользнуть с места.
  49. Снова установите левое сиденье. Затяните четыре крепежных винта на 65 Нм (48 ft.lb).
  50. Долейте рабочие жидкости. Проверьте, что все рабочие жидкости (моторное масло, пентозин, охлаждающая жидкость) находятся на правильном уровне. Как контур охлаждающей жидкости, так и усилитель руля должны быть прокачаны в соответствии с правилами.
  51. Подключите аккумулятор. Снова подсоедините клеммы аккумулятора и затяните. Впоследствии память неисправностей транспортного средства должна быть считана, и коды угона, возможно, придется вводить снова. Перепрограммируйте окна питания.
  52. Снова загерметизируйте верхнее и заднее отверстия для техобслуживания. Затяните семь крепежных винтов и две крепежные гайки заднего отверстия для техобслуживания на 10 Нм (7,5 ft.lb).
  53. Проведите тест-драйв. После тест-драйва проверьте, что все рабочие жидкости находятся на правильном уровне. Проверьте все цепи на наличие утечек.
  54. Снова установите складной верх. Для этого достаньте оправку из фиксирующего отверстия.
  55. Переместите верхнюю часть кабриолета назад до тех пор, пока рычажный механизм не сможет быть надвинут обратно на штырь. Затем вставьте стопорный зажим на место.
  56. Закрыть складной верх. Для этого снова потяните натяжную дугу назад и снова зацепите натяжные тросы слева и справа.
  57. Зацепите тканевое покрытие складной верх слева и справа в удерживающие ушки.

ПримечаниеЕсли специальный инструмент 9592 используется впервые, необходимо использовать (четыре) дополнительных резьбовых отверстия.

Схема №516
Схема №517
Схема №518
Схема №519
  1. Уложите опорную пластину 9592/1 на заднюю часть фиксирующей пластины 9592 и закрепите четырьмя болтами с шестигранной головкой M8 x 25.
  2. Зенковать фиксирующую пластину в обозначенных отверстиях - стрелках - сверлом 9 мм. (Схема №520) Опорная плита служит в качестве опорной плиты для бурения.
  3. Просверлите отверстия с потайной головкой на фиксирующей пластине сверлом размером 6,8 мм, а затем отрежьте резьбу M8.
  4. Закрепить переходник специального инструмента 9163/2 болтом с шестигранной головкой M8 x 25 (качество болта 10,9) и болтами с шестигранной головкой M8 x 16 (качество болта 10,9) в обозначенном положении Boxster. Адаптер и опорная пластина крепятся на фиксирующей пластине болтами с шестигранной головкой M8 x 25. Болты с шестигранной головкой M8 x 16 соединяют адаптер с опорной пластиной.
  5. Поддержка коробки передач Tiptronic с тремя деревянными винтами M6 x 20 (2 штуки) и M8 x 25 (1 штука).
  6. Установите полную фиксирующую пластину на домкрат мастерской.
Схема №520

ПримечаниеДвигатель снимается вниз в комплекте с механической коробкой передач.

Схема №521
Схема №522
Схема №523
Схема №524
Схема №525
Схема №526
Схема №527
Схема №528
Схема №529
Схема №530
Схема №531
Схема №532
Схема №533
Схема №534
Схема №535
Схема №536
Схема №537
Схема №538
Схема №539
Схема №540
Схема №541
Схема №542
Схема №543
Схема №544
Схема №545
Схема №546
Схема №547
Схема №548
Схема №549
Схема №550
Схема №551
Схема №552
Схема №553
Схема №554
Схема №555
Схема №556
Схема №557
Схема №558
Схема №559
Схема №560
Схема №561
Схема №562
Схема №563
Схема №564
  1. Расположите автомобиль в указанных точках на подъемной платформе.
  2. Откройте обе крышки багажного отделения.
  3. Накройте автомобиль. Накройте автомобиль защитными чехлами таким образом, чтобы не повредить кузов.
  4. Переместите крышку отсека с складным верхом или с складным верхом в рабочее положение. Открывайте откидной верх до тех пор, пока крышка отсека откидного верха не станет наполовину открытой.
  5. Отсоедините тканевый чехол. Выведите заднюю полоску с левой и правой сторон тканевого чехла из зацепления в направлении вниз.
  6. Отсоединить натяжные тросы. Выдавите шаровое гнездо натяжного троса из шаровой головки регулировочной детали слева и справа.
  7. Переместить складной верх в служебное положение. Для этого надавите на натяжную дугу верха кабриолета по направлению к основной дуге, пока она не достигнет своей точки запирания.
  8. Переместите крышку отсека с откидной крышкой в рабочее положение и закрепите ее. Отсоедините звенья отсека с откидной верхней частью в крайнем нижнем положении. Для этого расцепите зажимы слева и справа и оттяните звенья от болта.
  9. Надавите на звенья отсека с откидной крышкой до тех пор, пока два отверстия не совпадут, и через них можно протолкнуть 5-мм оправку.
  10. Снимите левое сиденье. Для лучшей доступности снимите левое сиденье автомобиля. Открутите четыре винта с внутренними зубцами, отсоедините все соединения электрической вилки и снимите сиденье.
  11. Откройте крышку задней стенки. Для этого снимите лоток для странностей за сиденьями и снимите облицовку задней стенки. Затем открутите 6 крепежных винтов и 2 крепежные гайки. См. -стрелки- в (Схема №526). ВНИМАНИЕ: Опасность короткого замыкания! Сначала снимите клемму массы. Закройте клеммы. Никогда не подключайте (не закорачивайте) клеммы.
  12. Отсоедините батарею. Перед отключением при необходимости выясните соответствующие коды угона (например, радио). Отсоедините клемму массы аккумуляторной батареи и отсоедините кабель массы. См. ИНСТРУКЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАБОТ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. Снимите задний спойлер. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО СПОЙЛЕРА.
  13. Снимите задний бампер. При этом обратите внимание на подключение для освещения номерного знака. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО СПОЙЛЕРА.
  14. Снимите облицовки корпуса левого и правого колеса.
  15. Снимите заднюю часть крышки днища кузова.
  16. Поднимите автомобиль. Перед подъемом проверьте, чтобы все точки крепления диагональных раскосов были легко доступны. Особое внимание обратите на резьбовую часть -С-. (Схема №531)
  17. Отверните крепежный винт -С- и гайки с буртиком -D- и снимите диагональные раскосы -В- вместе с держателем -Е-. (Схема №532)
  18. Снимите стабилизатор.
  19. Для этого открутите два крепежных винта на каждой из двух несущих поверхностей слева и справа.
  20. Открутите стабилизатор слева и справа от звеньев.
  21. Отсоедините заднюю поперечину (алюминиевый V-образный элемент) на корпусе.
  22. Снимите кабель. Открутите трос двигателя на опоре заднего моста. Кабель необходимо контрить подходящим ключом и не скручивать.
  23. Освободить приводные валы. Для этого ослабьте и защитите крепежные гайки на коробке передач.
  24. Открепите и отсоедините штепсельное соединение датчика кислорода от держателей опоры заднего моста. На автомобиле бортовая система диагностики II дополнительно отсоедините штепсельное соединение датчика кислорода в области заднего крыла. Отожмите теплозащитный экран в сторону и отсоедините заглушки.
  25. Снимите задние глушители. Для этого закрепите задние глушители трансмиссионным домкратом. Затем снимите фланцевое соединение между каталитическими нейтрализаторами и выпускным коллектором. Открутите три болта с шестигранной головкой на выхлопном кронштейне. ПРИМЕЧАНИЕ: При опускании не повреждайте кислородные датчики, кабели и заглушки. Закрепите защитные гильзы вокруг пробок датчика кислорода.
  26. Снимите переднюю накладку в заднем багажном отделении. Снимите пластмассовые зажимы с помощью имеющегося в продаже инструмента для снятия.
  27. Снимите опору заднего моста. Открутите четыре крепежных винта и снимите опору заднего моста в одну сторону.
  28. Слейте хладагент. Для этого отверните винтовую пробку контура охлаждающей жидкости на корпусе направляющей охлаждающей жидкости. Собирайте хладагент в чистую емкость.
  29. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости. Откройте линии подачи и возврата охлаждающей жидкости на двигателе и вытащите их. Затем закройте все отверстия. Собирайте выходящий хладагент в чистую емкость. ВНИМАНИЕ: Опасность пожара! Сбор появляющегося топлива. Избегайте источников воспламенения и открытого огня.
  30. Отсоедините магистраль возврата топлива. Отсоедините линию возврата топлива под полом автомобиля, осторожно нажав на кнопку, и разойтись. Сбор появляющегося топлива. Немедленно закройте открытые концы линии. Затем откройте держатель на корпусе и снимите леску.
  31. Отсоедините рулевые магистрали. Снимите небольшое нижнее уплотнение с левой нижней стороны автомобиля (шесть пластиковых гаек). Отсоедините две гидравлические линии усилителя рулевого управления на полу автомобиля. Для этого отверните резьбовую часть и отсоедините. Любой появляющийся пентозин должен быть собран.
  32. Отсоедините удерживающие зажимы для рулевых магистралей с усилителем и вакуумного шланга тормоза и снимите магистрали.
  33. Открутите теплозащитный экран на коробке передач. Для этого открутите две крепежные гайки и снимите пластину.
  34. Отсоедините кабели переключения передач на коробке передач. Отсоедините кабели с помощью имеющегося в продаже инструмента.
  35. Отсоедините кабели переключения передач. Раскрепите кабели переключения передач на креплении коробки передач. Затем вытяните тросы переключения передач вверх из моторного отсека и отложите их в сторону. ВНИМАНИЕ: Риск повреждения При снятии ведомого цилиндра сцепления не включайте сцепление повторно.
  36. Отсоединить рабочий цилиндр сцепления. Для этого открутите крепежный винт и снимите рабочий цилиндр сцепления. Завяжите цилиндр проволокой.
  37. Отсоедините электрическую вилку на датчике массового расхода воздуха горячей пленки. Затем отсоедините соединительный шланг между датчиком массового расхода воздуха горячей пленки и корпусом дросселя. Для этого отсоедините хомут шланга на датчике массового расхода воздуха горячей пленки.
  38. Откройте хомут пружинного бандажа на шланге маслозаправщика и отодвиньте его в сторону. Стянуть шланг маслозаправщика; тепло, если необходимо.
  39. Отсоедините шланг подачи топлива. При этом обязательно следите за тем, чтобы противодействовать подходящим ключом. Сбор появляющегося остаточного топлива. Затем отсоедините кабель массы.
  40. Отсоедините вакуумную магистраль для усилителя тормозов. Для этого снимите серое стопорное кольцо. Затем прижмите внутреннюю гильзу -1- к внешней гильзе -2- и оттяните обе гильзы вместе в направлении стрелки.
  41. Отсоединить коробку сепаратора В +. Для этого открутите гайку в коробке сепаратора. Снимите кабель и уложите в одну сторону.
  42. Снимите расходный бак системы гидроусилителя руля. Для этого высасывайте жидкость как можно больше. Затем откройте байонетный замок на дне расширительного бачка и снимите бачок. Закройте отверстие в сервонасосе чистой пробкой. ПРИМЕЧАНИЕ: В автомобилях с кондиционером также должны выполняться пункты с 44 по 47. Никогда не эвакуируйте и не открывайте контур кондиционирования, если это не является абсолютно необходимым.
  43. Снимите приводной ремень. Цветной ручкой отметьте направление движения приводного ремня. Ослабьте ремень. Ослабьте ремень, повернув натяжной шкив (размер ключа 24 мм) по часовой стрелке, удерживайте неподвижно и одновременно снимите ремень с приводных шкивов.
  44. Открутите сверху задний крепежный винт компрессора кондиционера. Шнек расположен между впускными коллекторами пятого и шестого цилиндров.
  45. Ослабьте компрессор кондиционера. Для этого открутите два передних крепежных винта - (стрелки) -. (Схема №556) Отсоедините электрическую вилку. ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор кондиционера можно легче снять с автомобиля, если двигатель уже был опущен.
  46. Установить компрессор системы кондиционирования воздуха с подсоединенными к нему с одной стороны шлангами или поднять его из моторного отсека и установить на соответствующее основание.
  47. Снимите подкладку заднего багажного отделения. Для этого вывинтите задние крепежные зажимы и снимите накладку с багажного отделения.
  48. Отсоедините штепсельные соединения (X3/1, X3/2 и X59) жгута электропроводки двигателя. Для этого поднимите замок сбоку и вытащите заглушку.
  49. Зафиксируйте точку массы модуля управления двигателем.
  50. Отсоедините модуль управления двигателем. Откройте самую верхнюю заглушку, нажав на боковую кнопку, и вытащите. Удалите другие заглушки сверху вниз. Для этого нажмите кнопку блокировки в и нажмите на запорную планку вверх.
  51. Раскройте жгут электропроводки двигателя. Для этого надавите резиновой втулкой на заднюю стенку багажного отделения внутрь и направьте жгут проводов в сторону моторного отсека, если двигатель планируется опустить позже.
  52. Отсоедините штепсельное соединение на направляющей трубке маслопровода. Для этого нажмите на две лапки вместе и открепите трубку. ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется сначала расположить полную фиксирующую пластину с помощью трансмиссионного домкрата. Только после этого вагонный домкрат мастерской должен быть размещен под ним. Опора С1 должна опираться на поддон картера трансмиссии при небольшой предварительной нагрузке. При необходимости установите входящую в комплект распорную пластину.
  53. Установите предварительно собранную пластину фиксатора двигателя с опорой трансмиссии на картер или трансмиссию. ВНИМАНИЕ: Риск повреждения При развинчивании многозубой гайки крепление разрушается!
  54. Снимите опору трансмиссии с гидравлическими опорами. Открутите две крепежные гайки слева и справа.
  55. Снимите передний держатель двигателя. Для этого открутите четыре крепежные гайки.
  56. Осторожно опустите двигатель-трансмиссию. Убедитесь в наличии достаточного зазора для компонентов. Жгут проводов двигателя необходимо направлять во время процедуры опускания. ВНИМАНИЕ: Риск повреждения Поместите автомобиль на колеса или надавите на него после установки опоры заднего моста, стяжки из листового металла и обеих диагональных стяжек.
Схема №565
Схема №566
ПунктОбозначениеЗамечания
A (1)Фиксирующая пластинаСовместно с домкратом мастерской
B (1)АдаптерИли используйте адаптер удерживающей пластины коробки передач, специальный инструмент 9163 для модели 928
C (1)Опорная плитаСодержится в объеме поставки 9592/1
D (1)Поддержка механической коробки передачСодержится в объеме поставки 9592/1
E (1)Прижимная детальСодержится в объеме поставки 9592/1
F (1)Винт M8 x 25Содержится в объеме поставки 9592/1
(1) Для пояснения (Схема №570)
(1)Для пояснения (Схема №570)

Специальный инструмент

Схема №567
ПунктОбозначениеЗамечания
A (1)Зажимные клещи пружинного типа
B (1)Испытательный инструмент для вставных муфтИспользуется для проверки правильности установки вставных муфт. Подходит для напорных и обратных линий (номинальный диаметр 6 и номинальный диаметр 10)
(1) Для пояснения (Схема №571)
(1)Для пояснения (Схема №571)

Специальный инструмент

ПримечаниеЕсли специальный инструмент 9592 используется впервые, необходимо использовать (четыре) дополнительных резьбовых отверстия.

Схема №568
Схема №569
Схема №570
Схема №571
Схема №572
  1. Уложите опорную пластину 9592/1 на заднюю часть фиксирующей пластины 9592 и закрепите четырьмя болтами с шестигранной головкой M8 x 25.
  2. Зенковать фиксирующую пластину в обозначенных отверстиях - стрелках - сверлом 9 мм. Опорная плита служит в качестве бурового шаблона.
  3. Просверлите отверстия с потайной головкой на фиксирующей пластине сверлом размером 6,8 мм, а затем отрежьте резьбу M8.
  4. Закрепить переходник специального инструмента 9163/2 болтом с шестигранной головкой M8 x 25 (качество болта 10,9) и болтами с шестигранной головкой M8 x 16 (качество болта 10,9) в обозначенных местах Boxster. Адаптер и опорная пластина крепятся на фиксирующей пластине болтами с шестигранной головкой M8 x 25. Болты с шестигранной головкой M8 x 16 соединяют адаптер с опорной пластиной.
  5. Поддержка коробки передач Tiptronic с тремя деревянными винтами M6 x 20 (2 штуки) и M8 x 25 (1 штука).
  6. Закрепите полную фиксирующую пластину на цеховом домкрате.
Схема №573
  1. Проверьте правильность прокладки топливного шланга. Топливный шланг проложен позади жгута проводов двигателя.
  2. При установке деталей заднего моста крайне важно соблюдать правильную последовательность. Сначала следует установить распорку из листового металла, затем диагональную распорку и, наконец, опору заднего моста.
  3. V-образная скоба должна быть установлена до установки выхлопной системы.
  4. Наконец, выполните выравнивание подвески.
  5. Считывание памяти ошибок.

ПримечаниеДля облегчения установки компрессора системы кондиционирования воздуха во время обкатки двигателя его следует вернуть в исходное положение.

Схема №574
Схема №575
Схема №576
Схема №577
Схема №578
Схема №579
Схема №580
Схема №581
Схема №582
Схема №583
Схема №584
Схема №585
Схема №586
Схема №587
Схема №588
Схема №589
Схема №590
Схема №591
Схема №592
Схема №593
Схема №594
Схема №595
Схема №596
Схема №597
Схема №598
Схема №599
Схема №600
Схема №601
Схема №602
Схема №603
Схема №604
Схема №605
Схема №606
Схема №607
Схема №608
Схема №609
Схема №610
Схема №611
Схема №612
Схема №613
Схема №614
Схема №615
Схема №616
Схема №617
Схема №618
  1. Поднимите двигатель-трансмиссию осторожно и шагами. Попросите второго человека одновременно наблюдать за зазором двигатель-трансмиссия. При подъеме обратите особое внимание на зазор между продольной опорой заднего моста и тросом VarioCam. На этом этапе установите компрессор системы кондиционирования воздуха в его установочное положение.
  2. Протолкните жгут проводов двигателя через переборку и в багажное отделение до достижения конечного монтажного положения.
  3. Снова установите держатель двигателя. Затяните четыре крепежные гайки на 65 Н· м (48 ft.lb). ВНИМАНИЕ: Риск повреждения Не поворачивайте многозубую гайку -С-!
  4. Снова установите водило трансмиссии и гидравлическое крепление. Затяните винты M8 на 33 Нм (24 ft.lb) и винты M10 на 65 Нм (48 ft.lb).
  5. Снимите фиксирующую пластину двигателя-трансмиссии. Как только двигатель будет снова закреплен, автомобильный домкрат и фиксирующую пластину можно будет снять.
  6. Зажмите направляющую трубку масленки в гнезде.
  7. Снова установите резиновый рукав жгута проводов.
  8. Повторно подключить модуль управления двигателем. Для этого начните снизу. Обратите внимание на обозначения штекеров на модуле управления.
  9. Подсоедините штепсельные соединения (X3/1, X3/2 и X59) жгута электропроводки двигателя. Для этого вставьте пробку и зафиксируйте боковой ползун.
  10. Снова подсоедините точку массы модуля управления и затяните крепежную гайку.
  11. Установите облицовку багажного отделения заднего багажного отделения.
  12. Плотно завинтите компрессор кондиционера. Затяните три крепежных винта на 23 Н· м (17 ft.lb).
  13. Проверьте ремень привода на наличие повреждений и при необходимости замените его. Установите ремень в его первоначальном направлении движения еще раз. Последовательность подгонки показана на следующей иллюстрации.
  14. Снова затяните топливопровод на двигателе и кабель массы. При затяжке топливной магистрали обязательно следите за тем, чтобы при помощи гаечного ключа противодействовать. Кабель массы затягивается до 23 Нм (17 ft.lb), а линия подачи топлива - до 30 Нм (22 ft.lb).
  15. Надвиньте вакуумную линию для усилителя тормозов по прямой линии на фланец, пока не будет слышно, как вилка входит в зацепление. Затем снова установите серое стопорное кольцо. Проверьте правильность установки троса, осторожно потянув за него.
  16. Снова установите расширительный бачок гидроусилителя руля. Проверьте уплотнительные кольца и при необходимости замените. Поверните нижнее регулировочное кольцо в исходное положение и расположите бак гидроусилителя руля. Нажмите на бак вниз и одновременно поверните кольцо до совпадения маркировок. Затем заполните бак Пентозином согласно регламенту.
  17. Проложите линию B + генератора переменного тока над соединительным болтом и затяните крепежный винт до 10 Нм (7,5 ft.lb). Закройте защитный колпачок коробки В +.
  18. Повторно подключите измеритель массового расхода воздуха с горячей пленкой. Подсоедините соединительную трубку между измерителем массового расхода воздуха с горячей пленкой и заборной системой и затяните хомут для шланга.
  19. Закрепите заливную горловину масла. Надвиньте заливную горловину для масла обратно на фланец и закрепите пружинным ленточным зажимом.
  20. Переустановите рабочий цилиндр сцепления. Вставьте цилиндр обратно в отверстие в трансмиссии. Затяните крепежный винт на 23 Нм (17 ft.lb).
  21. Проложить кабели переключения передач. Снова уложите тросы переключения передач в моторном отсеке и зажмите их в держателе на трансмиссии. Затем еще раз проверьте правильность их посадки. Наконец, вставьте тросы переключения передач обратно в рычажный механизм переключения передач. Проверьте правильность установки кабелей переключения передач.
  22. Плотно завинтите теплозащитный экран. Наденьте экран на болты Такера и затяните две гайки из листового металла.
  23. Снова прикрутите приводные валы к трансмиссии с помощью новых винтов. Момент затяжки для Boxster 2.7L составляет 39 Нм (29 ft.lb) и 81 Нм (60 ft.lb) для Boxster 3.2L. При установке моноблочных приводных валов в 2.7L Boxster момент затяжки составляет 81 Нм (60 ft.lb). Снимите защитную оболочку.
  24. Повторно затяните кабель. Снова проденьте трос двигателя через опору заднего моста и затяните крепежные гайки. Обязательно контрите гаечным ключом при затяжке. Момент затяжки составляет 23 Нм (17 ft.lb).
  25. Подсоедините рулевые магистрали с усилителем. Для этого наклоните держатель с одной стороны и одновременно вытащите.
  26. Отсоединить резьбовую часть -А-, оттянув ее от ниппеля. (Схема №598)
  27. Вставьте держатель -С- в резьбовую часть -А- и вверните оба в вставную муфту -В- и затяните. (Схема №599) При затяжке обязательно контрите ключом. Момент затяжки для напорной линии рулевого управления составляет 30 Нм (22 ft.lb) (размер гаечного ключа 15). Момент затяжки возвратной магистрали рулевого управления составляет 40 Нм (30 ft.lb) (размер ключа 19).
  28. Ввернутую вилку вставьте в разъемную муфту по прямой линии. Пробка должна звуковым сигналом входить в зацепление с держателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Штекерное соединение сконструировано таким образом, что штекер может быть сдвинут в штекерной муфте приблизительно на 1 мм в осевом направлении путем небольшого вытягивания или нажатия.
  29. Правильность зацепления вставных муфт следует проверять с помощью специального инструмента 9623. Чтобы проверить это, вставьте специальный инструмент 9623 между вставной муфтой и резьбовой пробкой и слегка наклоните инструмент. Пробка не должна выскальзывать.
  30. Снова установите сервомагистрали, возвратную магистраль и вакуумный шланг для усилителя тормозов и вставьте стопорный зажим. ВНИМАНИЕ: Риск повреждения Топливопроводы не должны перегибаться.
  31. Подсоедините топливопроводы. Вновь подсоедините топливопроводы на днище автомобиля. Разъем должен входить в звуковое зацепление. Проверьте правильность сидения, осторожно потянув. ВНИМАНИЕ: Опасность соскальзывания шлангов. Никогда не наносите смазку на шланги охлаждающей жидкости, чтобы облегчить установку!
  32. Снова установите все шланги охлаждающей жидкости. Для облегчения подгонки шланги охлаждающей жидкости можно смачивать водой в зоне подгонки.
  33. Проверить пробку для слива охлаждающей жидкости. В случае снятия сливной пробки ее следует оснастить новым уплотнителем и смонтировать заново. Момент затяжки винта составляет 10 Нм (7,5 ft.lb).
  34. Установите вентиляционную линию еще раз.
  35. Снова установите опору заднего моста. Четыре крепежных винта затягиваются до 65 Нм (48 ft.lb).
  36. Снова переместите вытяжную систему в ее установочное положение. В процессе замените все пломбы в открытых точках. Снова затяните три болта с шестигранной головкой. Затем затяните винты на выпускном коллекторе/каталитическом нейтрализаторе до 25 Нм (18 ft.lb).
  37. Подключите кислородные датчики. Подсоедините вилки и зацепите держатель в опоре заднего моста.
  38. Установите задний V-образный элемент. Четыре крепежных винта затягиваются до 65 Нм (48 ft.lb).
  39. Установите стабилизатор. Для этого вставьте стабилизатор слева и справа в крепление стабилизатора и плотно прикрутите его к двум несущим поверхностям. Крепежные гайки на креплении затягивают до 50 Нм (37 ft.lb). Крепежные винты на опорных поверхностях затягиваются до 23 Нм (17 ft.lb).
  40. Установить скобу из листового металла в транспортное средство. Затянуть шестигранные гайки на 65 Нм (48 фут.лб.) и затянуть крепежные винты на 46 Нм (34 фут.лб). Установить диагональные скобы в транспортное средство. Затянуть крепежные гайки на 65 Нм (48 фут.лб). ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства с автоматической регулировкой луча фары. Имейте в виду, что кронштейн датчика угла (В) должен соприкасаться снизу, когда болты на опоре задней оси (А) должны быть затянуты.
  41. Установите панель днища кузова.
  42. Снова установите облицовки корпуса правого и левого колеса.
  43. Переустановите задний спойлер.
  44. Снова установите задний спойлер.
  45. Переставьте отделку заднего багажного отделения и запрессуйте крепежные заклепки. ВНИМАНИЕ: Риск короткого замыкания Обратите внимание на правильность посадки резиновой втулки вывода В +!
  46. Проверьте резиновый рукав. Резиновая втулка вывода B + должна быть установлена правильно и не должна соскользнуть с места.
  47. Снова загерметизируйте отверстия для техобслуживания. Снова загерметизируйте верхнее и заднее отверстия для техобслуживания. Затяните семь крепежных винтов и две крепежные гайки заднего отверстия для техобслуживания на 10 Нм (7,5 ft.lb).
  48. Снова установите левое сиденье. Затяните четыре крепежные гайки на 65 Н· м (48 ft.lb).
  49. Долейте рабочие жидкости. Проверьте, что все рабочие жидкости (моторное масло, пентозин, охлаждающая жидкость) находятся на правильном уровне. Как контур охлаждающей жидкости, так и усилитель руля должны быть прокачаны в соответствии с правилами.
  50. Подключите аккумулятор. Снова подсоедините клеммы аккумулятора и затяните. Впоследствии память неисправностей транспортного средства должна быть считана, и коды угона, возможно, придется вводить снова. Перепрограммируйте окна питания.
  51. Проведите тест-драйв. После тест-драйва проверьте, что все рабочие жидкости находятся на правильном уровне. Проверьте все цепи на наличие утечек.
  52. Снова установите складной верх. Для этого достаньте оправку из фиксирующего отверстия.
  53. Переместите верхнюю часть кабриолета назад до тех пор, пока рычажный механизм не сможет быть надвинут обратно на штырь. Затем вставьте стопорный зажим на место.
  54. Закрыть складной верх. Для этого снова потяните натяжную дугу назад и снова зацепите натяжные тросы слева и справа.
  55. Зацепите тканевое покрытие складной верх слева и справа в удерживающие ушки.

Как снять приводной ремень

Нет.ПроцедураИнструкции
1Снять левое сиденьеОтсоедините разъем электрической вилки. Отверните четыре винта Torx с гнездом TX 50 (3/8 дюйма).
2Снять крышку задней стенки на задней стенке пассажирского салонаСнимите облицовку задней стенки. Открутите семь болтов с шестигранной головкой и две шестигранные гайки (a/f 10 мм) и снимите крышку.
3Снять приводной ременьЦветным пером отметьте направление движения ремня. Ослабьте ремень, повернув натяжной шкив (а/ф 24 мм) по часовой стрелке, удерживайте неподвижно и одновременно снимите ремень с приводных шкивов. Визуально проверьте состояние ремня и при необходимости замените его.

ПРОЦЕДУРА СНЯТИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ

Как установить приводной ремень

Нет.ПроцедураИнструкции
4Подогнать и натянуть приводной ременьУстановите приводной ремень вручную, слегка предварительно натянутый, в следующей последовательности: Шкив привода насоса охлаждающей жидкости (1) Шкив привода генератора переменного тока (2) Отклоняющий ролик 1 (3) Шкив привода насоса усилителя рулевого управления (4) Шкив привода компрессора кондиционирования воздуха (5) Шкив коленчатого вала (6) Натяжной ролик (7)
Затем поверните натяжной ролик (7) по часовой стрелке и одновременно установите приводной ремень на натяжной ролик 2 (8). Медленно ослабьте натяжной ролик. Проверьте правильность посадки ремня на всех приводных шкивах.
Подогнать обшивку задней стенки, крышку задней стенки и левое сиденьеВставьте облицовку задней стенки в нижнюю область за покрытием из листового металла пятки. Закрепите облицовку задней стенки семью болтами с шестигранной головкой и двумя шестигранными гайками. Момент затяжки: 10 Нм (7,5 ft.lb). Подсоедините электрическое штепсельное соединение и закрепите сиденье. Момент затяжки винтов Torx: 20 Нм (15 ft.lb).
Для идентификации компонента приводного ремня (Схема №692)
Для идентификации компонентов приводного ремня (Схема №692)

ПРОЦЕДУРА УСТАНОВКИ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ

Схема №619
Нет.ОбозначениеКол-воСнятиеУстановка
1 (1)Болт с шестигранной головкой M10 x 1451Момент затяжки 65 Нм (48 ft.lb)
2 (1)Отклоняющий ролик 1 с распорным пальцем1Проверка плавности хода или шероховатости перед раскручиванием
3 (1)НакладкаПри установке изогнутой крышки соблюдайте положение установки. Надпись должна быть обращена в сторону головки болта.
4 (1)Болт с шестигранной головкой M8 x 551Момент затяжки 23 Нм (17 ft.lb)
5 (1)Отклоняющий ролик 2 с распорным пальцем1Проверка плавности хода или шероховатости перед раскручиванием
6 (1)Накладка1При установке изогнутой крышки соблюдайте положение установки. Надпись должна быть обращена в сторону головки болта.
(1) Для пояснения (Схема №623)
(1)Для пояснения (Схема №623)

ПОРЯДОК СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ ОТКЛОНЯЮЩИХ РОЛИКОВ

Схема №620
Нет.ОбозначениеКол-воСнятиеУстановка
1 (1)Натяжной ролик с распорным кольцом1Отменить на шестиграннике (размер ключа: 24) и одновременно счетчик на болте с шестигранной головкойМомент затяжки 60 Нм (44 ft.lb) Счетчик на болте с шестигранной головкой при затяжке. (размер ключа: 15)
2 (1)Болт с шестигранной головкой (микрокапсулированный)1Не нужен для снятия и установки натяжного ролика. Болт с шестигранной головкой можно снять только после ослабления натяжителя ремня или кронштейна.Нанесите тонкий слой винтового запирающего лака на резьбу болта с шестигранной головкой. См. (2)
(1) Для пояснения (Схема №624) (2) Может использоваться либо фиксирующий лак Loctite 242 «Mittelfest»(средней прочности), либо Loctite 270 «Hochfest»(высокой прочности). Если используется винтовой запирающий лак 270, нанесите покрытие только на первые четыре витка резьбы.
(1)Для пояснения (Схема №624)
(2)Можно использовать либо винтовой запирающий лак Loctite 242 «Mittelfest»(средней прочности), либо Loctite 270 «Hochfest»(высокой прочности). Если используется винтовой запирающий лак 270, нанесите покрытие только на первые четыре витка резьбы.

ПОРЯДОК СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ ОТКЛОНЯЮЩИХ РОЛИКОВ

Схема №621
Нет.ОбозначениеСпециальный инструмент
A (1)Инструмент для демонтажаКоммерчески доступный, например, Snap - по заказу No. A177A
B (1)Инструмент для установки фиксатора штифта, система SpringfixВ продаже, артикул 1 089 001 018 для фиксатора 85XN 58/59
(1) Для пояснения (Схема №625)
(1)Для пояснения (Схема №625)

Специальный инструмент

Схема №622
Схема №623

Демонтаж корпуса дросселя с впускным распределителем

Демонтаж расходного бака системы рулевого управления с усилителем

Разделение напорной линии рулевого управления и возвратной линии рулевого управления на основании

Ослабление возвратной магистрали рулевого управления в моторном отсеке

Отсоединение обратной линии рулевого управления от расходного бака с помощью инструмента

Ослабление гидравлического насоса и питательной магистрали рулевого управления в моторном отсеке

Нет.ПроцедураИнструкции
Снятие левого сиденьяСнимите крышку направляющей сиденья. Открутите четыре винта Torx, используя гнездо TX 50 (3/8 дюйма). Отсоедините электрическое соединение. Установите защитный чехол в зоне сиденья. Поставьте подходящую деревянную подставку в районе модуля управления. Отсоедините батарею.
1 (1)Снятие крышки на задней стенке пассажирского салонаСнимите чехол задней стенки. Открутите семь болтов с шестигранной головкой и две шестигранные гайки (размер ключа 10 мм) и снимите крышку.
2 (1)Ослабление шкива ремняОтверните три болта с шестигранной головкой (M8 x 12) примерно на пол-оборота.
Примечание - Даже после снятия приводного ремня ременный шкив можно ослабить с помощью зажимной ленты.
3 (1)Снятие приводного ремняОтметьте направление бега на поясе цветной ручкой. Разгрузить ремень; для этого поверните натяжной ролик (размер ключа 24 мм) по часовой стрелке, удерживайте и одновременно снимите ремень с приводных шкивов.
4 (1)Генератор ослабленияОткрутите и снимите правый крепежный винт (по направлению движения).
Отвернуть левый крепежный винт (с роликом прогиба) на 3 оборота. Резьбовую втулку в генераторе можно ослабить, слегка ударив по ней (используйте алюминиевую оправку).
Поднимите генератор вверх и извлеките его из щелевого кронштейна генератора. Открутите крепежный винт и снимите с отклоняющим роликом.
Примечание Не ослабляйте электрические соединения или штепсельное соединение.
5 (1)Отцепляемые шарниры на крышке верхнего отсека с складным корпусомОттяните нижние фиксаторы шарнира с помощью посадочного инструмента и вытолкните штифты.
6 (1)Установка и крепление складной крышки верхнего отсека.Установите складную крышку верхнего отсека в вертикальное положение и закрепите соответствующим штифтом.
7 (1)Ослабление компрессора переменного токаОслабьте передние крепежные винты компрессора (2 шт.) и отсоедините соединение электрической вилки.
8 (2)Ослабление компрессора переменного токаОтвернуть крепежный винт компрессора между впускными трубами цилиндров 4 и 5.
9 (2)Демонтаж корпуса дросселя с промежуточной деталью впускного распределителяСнимите воздушную направляющую между корпусом дросселя и воздухоочистителем. Снимите линию отбора между впускным распределителем и маслоотделителем.
Ослабьте оба хомута шланга на впускном распределителе. Открутите крепежный винт (М6) топливопровода на впускном распределителе.
10 (2)Демонтаж расходного бакаВсасывайте жидкость гидроусилителя рулевого управления из расходного бака до тех пор, пока уровень жидкости не станет ниже соединения. Питающий бак гидроусилителя руля (байонетный замок).
11 (2)Разделительные рулевые линии на днище кузоваСнимите крышку на днище. Разделите напорную линию рулевого управления и возвратную линию рулевого управления и соберите жидкость. См. ВСТАВНЫЕ МУФТЫ ДЛЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ и ВСТАВНЫЕ МУФТЫ ДЛЯ ТРУБОПРОВОДОВ.
12 (2)Ослабление возвратной магистрали рулевого управления в моторном отсекеЧтобы отделить магистраль от питающего резервуара, нажмите на красное разблокирующее кольцо вперед (стрелки) и одновременно вытяните магистраль. С помощью двух пластиковых шпателей прижмите кольцо.
13 (2)Отсоединение обратной линии рулевого управления от расходного бака с помощью инструментаЛиния также может быть разделена с использованием коммерчески доступного инструмента. Например, рекомендуется инструмент для удаления от господ. Оснастка. Вставьте инструмент между линией и красным разблокирующим кольцом и разблокируйте. Потяните линию назад и одновременно прижмите инструмент к красному кольцу. Накройте линию колпачком для защиты от грязи и царапин.
14 (2)Ослабление гидравлического насоса и питательной магистрали рулевого управления в моторном отсекеОслабьте подающую магистраль рулевого управления (размер ключа 17), удерживая ее на фланце (размер ключа 22). Открутите три болта с шестигранной головкой (M8 x 12) и снимите гидравлический насос сзади.
Если шланги охлаждающей жидкости соприкасаются с пентозином, немедленно тщательно очистите их.
Демонтаж кронштейна с натяжным элементомОслабьте заливную горловину масла у правого винта крепления заднего кронштейна. Немедленно закрыть пробкой расточку в картере. Открутите четыре болта с шестигранной головкой и снимите кронштейн с натяжным элементом.
(1) Для пояснения (Схема №626) (2) Для пояснения (Схема №627)
(1)Для пояснения (Схема №626)
(2)Для пояснения (Схема №627)

ПРОЦЕДУРА СНЯТИЯ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА РЕМНЯ

Схема №624
Нет.ПроцедураИнструкции
1 (1)Установка гидронасосаЗакрепить кронштейн с натяжным элементом на картере. Вставить сзади гидронасос и закрепить. Момент затяжки 23 Нм (17 ft.lb).
2 (1)Установка обратной линии рулевого управленияПротолкните линию прямо в муфту. Затем слегка потяните, чтобы убедиться, что он правильно сцеплен.
3 (1)Установка напорной линии рулевого управления и возвратной линии рулевого управленияПодгонка путем стыковки. См. ВСТАВНЫЕ МУФТЫ ДЛЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ и ВСТАВНЫЕ МУФТЫ ДЛЯ ТРУБОПРОВОДОВ.
4 (1)Установка бака питания усилителя рулевого управленияУстановите тару на место (соблюдая метки) Законтрите байонетный замок.
5 (1)Установочный фиксатор для поворотного шарнира крышки верхнего отсекаВставьте фиксатор в инструмент фитинга. Надвиньте инструмент для посадки с фиксатором на штифт и сдвиньте.
6 (1)Установка приводного ремняУстановите ременный шкив на гидравлический насос и затяните болты с шестигранной головкой. Установите приводной ремень.
7 (1)Установка ременного шкива для гидравлического насосаЗатяните три болта с шестигранной головкой. Момент затяжки 23 Нм (17 ft.lb).
(1) Для пояснения см. рис. 375
(1)Для пояснения см. рис. 375

ПОРЯДОК ДЕМОНТАЖА И МОНТАЖА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА РЕМНЯ

Схема №625
Нет.ОбозначениеКол-воСнятиеУстановка
1 (1)Держатель1Зажим в линиях хладагента
2 (1)Болт с шестигранной головкой M6 x 162
3 (1)Покрытие3
4 (1)Натяжной ролик1Открутите шестигранник (размер ключа 24) и одновременно удерживайте болт с шестигранной головкойМомент затяжки 60 Н· м (44 ft.lb) Удерживайте болт с шестигранной головкой при затяжке (размер ключа 15)
5 (1)Болт с шестигранной головкой M8 x 252
5a (1)Болт с шестигранной головкой M8 x 352
6 (1)Кронштейн для гидронасоса и натяжителя ремня1Смажьте пластмассовые втулки подшипника рычага с помощью Olista Long 3 EP
7 (1)Болт с шестигранной головкой (микрокапсулированный)1Болт с шестигранной головкой можно снять только после ослабления натяжителя ремня или кронштейна!На протектор болта шестигранника нанесите тонкое покрытие из запирающего лака. См. (2)
8 (1)Винт с плоскоконической головкой1Момент затяжки 9,7 Нм (7,0 ft.lb)
9 (1)Рычаг1Вынос натяжного элемента с помощью штрека ($ $5)Установить в правильное положение; смазка в зоне подшипника
10 (1)Винт с плоскоконической головкой2Момент затяжки 23 Нм (17 ft.lb)
11 (1)Натяжной элемент1
12 (1)Пылезащитный колпачок1
13 (1)Пылезащитный колпачок1
14 (1)Втулка дюбеля2Установите в два отверстия кронштейна (справа по ходу движения).
(1) Для пояснения см. рис. 376 (2) Может использоваться либо фиксирующий лак Loctite 242 «Mittelfest»(средней прочности), либо Loctite 270 «Hochfest»(высокой прочности). Если используется винтовой запирающий лак типа 270, покройте только первые четыре резьбы.
(1)Для пояснения см. рис. 376
(2)Можно использовать либо винтовой запирающий лак Loctite 242 «Mittelfest»(средней прочности), либо Loctite 270 «Hochfest»(высокой прочности). Если используется винтовой запирающий лак типа 270, покройте только первые четыре резьбы.

ПРОЦЕДУРА РАЗБОРКИ И СБОРКИ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА РЕМНЯ

Схема №626
ПунктОбозначениеСпециальный инструмент
Приспособление для сборки корпуса подшипника см. рис. 3779607

Специальный инструмент

ПредупреждениеОпасность для двигателя, если перепутать крышку шатунного подшипника и шатун!

Крышки шатунных подшипников должны всегда оставаться прикрепленными к соответствующим шатунам и никогда не должны заменяться.

Рекомендация: После разборки немедленно вновь состыковать крышку шатунного подшипника и шатун или разметить их по бокам электрическим скрайбирующим инструментом (например, с обозначением цилиндра). Никогда не маркируйте эти детали острыми предметами, такими как булавочные пуансоны или инструменты для тиснения номеров.

Нет.ОбозначениеКол-воСнятиеУстановка
1Болт шатунный6Слегка смазать резьбу и поверхность подшипника
2Крышка шатунного подшипника1
3Шатун, цил. 41Сразу же состыковать с крышкой шатунного подшипника после снятия
4Крышка шатунного подшипника1
5Шатун, цил. 51Сразу же состыковать с крышкой шатунного подшипника после снятия
6Крышка шатунного подшипника1
7Шатун, цил. 61Сразу же состыковать с крышкой шатунного подшипника после снятия
8Половина вкладыша шатунного подшипника6Заменить
9Винт упорного подшипника M9 x 12714Слегка смазать опорную поверхность и резьбу
10Половина корпуса подшипника, блок цилиндров 1-31
11Половина вкладыша подшипника коленчатого вала7Заменить; вставить в правильное положение, расположив поверхности шпилек в направлении стороны штифта-втулки
12Распылительная насадка для охлаждения поршня в половине корпуса подшипника, блок цилиндров 1-33Вынуть с задней стороны половины корпуса подшипника с помощью пластмассовой оправкиЗапрессовать пластмассовой оправкой (4 мм)
13Цилиндрический штифт A4.0 x 101
14Штифт валка 6,0 x 161
15Коленчатый вал1Проверить осевой люфт
16Упорная пластина2Заменить; вставка в правильном положении, масляная канавка обращена к шкиву ремня или маховику
17Половина вкладыша подшипника коленчатого вала7Вставить в правильное положение, расположив шпильку со стороны штифта-втулки
18Распылительная насадка для охлаждения поршня в половине корпуса подшипника, блок цилиндров 4-63Запрессовать пластмассовой оправкой (4 мм)
19Втулка дюбеля3
20Штифт для натяжного рельса1Запрессовать в половину корпуса подшипника (цил. 4-6)
21Половина корпуса подшипника, блок цилиндров 4-61Не повреждайте уплотнительные поверхности; посадка на сборочное приспособление (специальный инструмент 9607)

ПОРЯДОК РАЗБОРКИ И СБОРКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА С КОЛЕНЧАТЫМ ВАЛОМ (1 ИЗ 2)

ВниманиеКорпуса подшипников без замков закрутки шатунных подшипников устанавливать не следует. По номеру двигателя M962065W07047 с закручивающим замком. (Схема №650)
Схема №627
Нет.ПроцедураИнструкции
1Проверка наличия уплотняющих шариковПроверьте наличие и правильность уплотнения уплотнительных шариков (6 шт.). Доработка при необходимости.
2Установка дюбелейВдвинуть втулки дюбелей (3 шт.) в коренные упорные подшипники 7, 4 и 1 половины подшипник-корпус, цил. 4-6, до упора.
3Установка распылительных форсунок для охлаждения поршнейЗапрессовать распылительные насадки в приемное отверстие пластиковой оправкой (4 мм).
4Вставка вкладышей подшипников коленчатого валаУложить вкладыши подшипников коленчатого вала в коренные упорные подшипники. Установите установочную шпильку со стороны штифта-втулки. Слегка смазывайте скользящие поверхности.
5Установка упорных пластинУпорные пластины вставить в выточку коренного упорного подшипника 4 подшипника-корпуса на половину цил. 4-6 смазкой. Масляные карманы должны быть обращены в сторону шкива или маховика.
6Проверка упорных пластинПосле вставки коленчатого вала проверьте правильность посадки двух упорных пластин на основном упорном подшипнике 4.
7Затяжка винтов упорного подшипникаМасляная резьба и контактная поверхность.
Технические условия на затяжку1. Первоначальная затяжка 20 Нм (15 ft.lb) Для облегчения последующих проверок рекомендуется после первоначальной затяжки маркировать головки винтов цветной линией.
2. Окончательная затяжка 1 х 90 ° поворот Соблюдайте последовательность затяжки: см. Инструкции по сборке.
8Проверка осевого люфта коленчатого валаКалибр винтовой с держателем калибра VW 387 к корпусу подшипника и место против фланца коленчатого вала. Прижать коленчатый вал рукой к калибру и установить калибр на ноль. Отжать коленчатый вал от калибра. Считываемое значение: Новая установка от 0,05 до 0,24 мм Предел износа 0,28 мм
9Вставка вкладышей шатунных подшипниковВставьте в шатун новые вкладыши шатунных подшипников. Обильно смазать скользящую поверхность смазкой, например, Optimol Optipit (00004320417).
Смазка для облегчения сборки при последующей установке поршневого пальца блока цилиндров 4-6.
10Завершение шатунаСоединить шатун и крышку шатунного подшипника. Углубления замка закручивания шатунного подшипника должны быть обращены друг к другу.
Технические условия на затяжкуМасляная резьба и контактная поверхность.
Начальная затяжка 20 Нм (15 ft.lb.) Для облегчения последующих проверок рекомендуется после первоначальной затяжки маркировать головки винтов цветной линией. Окончательная затяжка 1 х поворот на 90 °.

ПОРЯДОК РАЗБОРКИ И СБОРКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА С КОЛЕНЧАТЫМ ВАЛОМ (2 ИЗ 2)

Как установить поршни и шатуны

Подготовьте поршни и шатуны к установке в картер половины цилиндров 1-3.

Схема №628
Схема №629
Нет.ПроцедураИнструкции
Важно предварительно установить стопорное кольцо на твердой поверхности. Стопорное кольцо должно быть предварительно установлено только непосредственно перед установкой на проушину поршневого пальца.
1 (1)Проверить стопорное кольцо поршневого пальцаУбедитесь в наличии и надежности установки стопорного кольца. Стопорное кольцо было предварительно установлено на одной стороне поршневого пальца производителем. Отверстие стопорного кольца должно находиться напротив канавки в поршне.
2 (1)Вставить поршень и шатунВставить поршень в удерживающее устройство, специальный инструмент 9597. Сторона с предварительно установленным стопорным кольцом должна быть обращена вниз. Подогнать шатун и поршневой палец. Вставьте шатун так, чтобы углубления замка закручивания подшипника находились напротив разметки поршня «ВЕРХ».
3 (1)Установить стопорное кольцо поршневого пальцаВручную вставьте новое стопорное кольцо в коническую сборочную муфту, специальный инструмент 9603.
4 + 5 (1)Запрессовать стопорное кольцо поршневого пальца в сборочную трубкуУстановите сборочную муфту 9603 на сборочную трубку специального инструмента 9602. Используйте приспособление для сборки, специальный инструмент 9500/3, чтобы сдвинуть стопорное кольцо из конической втулки в сборочную трубу. Снимите приспособление для сборки 9500/3 и визуально проверьте правильное положение стопорного кольца в сборной трубке.
6 + 7 (1)Положение стопорного кольца поршневого пальца на проушине поршневого пальцаОсторожно вставьте прижимной штифт специального инструмента 9602 в сборочную трубку до соприкосновения с кольцом поршневого пальца. Стопорное кольцо может выскочить из трубки в случае неправильного обращения - опасность травмы! Расположите сборочную трубку и прижимной штифт на проушине поршневого пальца. Нажимайте нажимной штифт вниз до тех пор, пока не будет слышно, как стопорное кольцо войдет в канавку кольца. Визуально проверьте правильность посадки.
(1) Для пояснения (Схема №633)
(1)Для пояснения (Схема №633)

ПОРЯДОК ДЕМОНТАЖА И МОНТАЖА ПОРШНЕЙ И ШАТУНОВ

Схема №630
Схема №631
Схема №632
Схема №633
Схема №634
Схема №635
Схема №636
Схема №637
Схема №638
Схема №639
Схема №640
Схема №641
Схема №642
Схема №643
Схема №644
Схема №645
Схема №646
Схема №647
Схема №648
  1. Прикрепите половину корпуса цилиндра, цил. 1-3, вместе с установочными элементами 9590 к держателю двигателя 9589.
  2. Очистите опорную поверхность корпуса подшипника, особенно в зоне маслопровода. Проверьте правильность посадки втулок дюбеля.
  3. Установка корпуса комбинированного подшипника в половину картера, цилиндры 1-3. Так как корпус подшипника тяжелый, его следует устанавливать с помощью цехового крана. Осторожно и поэтапно опустите корпус подшипника с установленным держателем 9607 и краном мастерской в направлении втулок дюбеля (2 шт.), соблюдая следующие моменты: Для помощи в руководстве, ввинтите два винта с плоскоконической головкой примерно 3 оборота в корпус подшипника снизу. Непосредственно перед достижением конечного положения установки вытащите ослабленный фланец промежуточного вала из области корпуса и поверните фланец так, чтобы два выступа фланца, которые расположены ближе всего друг к другу, были обращены вверх. После опускания проверьте, нет ли провисания в верхней области цепи или существует достаточный ход рычага. Поднимите корпус подшипника и при необходимости проверьте установку цепи. Отверните два винта с головкой под колпачок (направляющая).
  4. Для следующей процедуры сборки - установки поршня, цилиндров 1, 2 и 3 - половина картера и узел корпуса подшипника должны удерживаться как минимум двумя резьбовыми соединениями. Для этого снизу закрепите два оригинальных винта головки цилиндров и пластмассовые распорные втулки, специальный инструмент 9613. Момент затяжки: 30 Нм (22 ft.lb) Используйте T50 вставки отвертки Torx.
  5. Повернуть картер на 90 ° на опоре узла. Цилиндры 1, 2 и 3 обращены вверх.
  6. Установите шкив ремня. Вверните крепежный винт от руки.
  7. Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения расточки У4 на шкиве с фиксирующей расточкой на картере. Положение или фиксация фиксирующим штифтом (коротким) специального инструмента 9595.
  8. Снимите с приспособления для сборки предварительно собранный шатун с поршнем цилиндра 1.
  9. Совместите зазоры поршневых колец со смещением на 120 °.
  10. Установите поршень с шатуном в установочное положение.
  11. Затянуть хомут поршневого кольца и подогнать поршень с шатуном. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой поршня обильно покройте поршень и удерживающую лямку моторным маслом.
  12. С помощью рукоятки молотка постучите поршнем в цилиндр, при этом плотно надавите на край удерживающего ремня. Используйте защитные перчатки. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень должен быть установлен в цилиндр осторожно и с чувством. При увеличении сопротивления немедленно прервать процесс сборки. Переставьте фиксирующий ремень поршневого кольца и повторите операцию сборки.
  13. Отцентрируйте поршень в отверстии цилиндра и осторожно протолкните его вниз с помощью монтажной помощи (специальный инструмент 9598).
  14. Повернуть картер на 90 ° влево. Убедитесь, что вкладыш подшипника правильно посажен в шатун. Фиксирующие ушки указывают на масляный поддон.
  15. Установите торцевые крышки. Смазать вкладыши подшипников. Углубления замка закручивания шатунного подшипника должны быть обращены друг к другу.
  16. Технические условия затяжки: Масляная резьба и контактная поверхность. 1. Первоначальная затяжка 20 Нм (15 ft.lb) Для облегчения последующих проверок рекомендуется после первоначальной затяжки маркировать головки винтов цветной ручкой. 2. Окончательная затяжка 1 х 90 ° поворот Используйте вкладыш торцового ключа 10 мм (двойной шестигранник).
  17. Посадка поршня и шатуна в цилиндр 2. Проворачивать коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения расточки У5 на ременном шкиве с фиксирующей расточкой на картере. Положение или фиксация фиксирующим штифтом (коротким) специального инструмента 9595.
  18. Подготовьте к установке предварительно собранный шатун цилиндра 2. Выполните следующие шаги сборки, как описано в шагах 8-16.
  19. Посадка поршня и шатуна в цилиндр 3 Вращать коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения расточки У6 на ременном шкиве с фиксирующей расточкой на картере. Положение или фиксация фиксирующим штифтом (коротким) специального инструмента 9595.
  20. Подготовьте к установке предварительно собранный шатун цилиндра 3. Выполните следующие шаги сборки, как описано в шагах 8-16. ПРИМЕЧАНИЕ: Коленчатый вал оставить в положении У6 после посадки поршня и шатуна в цилиндр 3. Это положение необходимо для последующей подгонки поршня цилиндра 6.
  21. Снимите ременный шкив.

Как установить поршни на блок цилиндров 4-6

ПримечаниеПеред установкой поршней необходимо подогнать картерную половину блока цилиндров 4-6.

Схема №649
Схема №650
Схема №651
Схема №652
Схема №653
Схема №654
Схема №655
Схема №656
Схема №657
Схема №658
Схема №659
Схема №660
Схема №661
Схема №662
Схема №663
Схема №664
Схема №665
Схема №666
Схема №667
Схема №668
Схема №669
Схема №670
Схема №671
Схема №672
Схема №673
Схема №674
Схема №675
Схема №676
Схема №677
Схема №678
Схема №679
Схема №680
Схема №681
Схема №682
Схема №683
Схема №684
Схема №685
Схема №686
  1. Тщательно очистить уплотнительную поверхность картерной половины блока цилиндров 1-3.
  2. Убедитесь, что уплотнения профиля на маслоотделителе и два уплотнения на канале охлаждающей жидкости установлены правильно.
  3. Нанесите на очищенную уплотнительную поверхность картерной половины блока цилиндров 4-6 равномерный валик силикона шириной примерно 1,5 мм.
  4. Поместите специальный инструмент 9645 на приемное отверстие масляного насоса и поверните ручку по часовой стрелке до тех пор, пока центрирующая оправка не будет стянута в половине картера.
  5. Перед тем, как установить половину картера, попросите второго человека вытащить приводную цепь из пространства для цепи с помощью проволоки.
  6. Не повреждайте уплотнительный буртик при установке половины картера на место.
  7. Закрепите картер наполовину. Момент затяжки: 13 Нм (10 ft.lb). Удалите появляющийся силиконовый материал.
  8. Поверните центрирующую оправку против часовой стрелки и снимите. Удалите остатки силикона.
  9. Снимите специальный инструмент 9613.
  10. Установите шкив ремня. Вверните крепежный винт от руки. Банк цилиндров 4-6 гранями вверх. Отверстие У6 на ременном шкиве должно быть совмещено с фиксирующим отверстием на картере. Положение или фиксация фиксирующим штифтом (коротким) специального инструмента 9595. ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксация ременного шкива абсолютно необходима для того, чтобы обеспечить точную подгонку поршней.
  11. Совместить шатун цилиндра 6. Вставить центрирующую оправку, специальный инструмент 9608, в отверстие сборки. ПРИМЕЧАНИЕ: Центрирующая оправка остается в проушине шатуна до соприкосновения поршня с центрирующей оправкой при подгонке.
  12. Установите поршень цилиндра 6. Проверьте наличие и правильность установки стопорного кольца поршневого пальца (со стороны маховика). Отверстие стопорного кольца поршня должно находиться напротив канавки в поршне. Перед установкой проверьте, можно ли легко перемещать сборочную трубку (2) в поршне; при необходимости удалите заусенцы.
  13. Переместите поршень в установочное положение, расположите ограничительную планку поршневого кольца и вставьте поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой поршня щедро покройте поршень, цилиндр и удерживающую лямку моторным маслом.
  14. С помощью рукоятки молотка постучите поршнем в цилиндр, при этом плотно надавите на край удерживающего ремня. Используйте защитные перчатки. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень должен быть установлен в цилиндр осторожно и с чувством. При увеличении сопротивления немедленно прервать процесс сборки. Переставьте фиксирующий ремень поршневого кольца и повторите операцию сборки.
  15. Отцентрируйте поршень в отверстии цилиндра и осторожно протолкните его вниз с помощью монтажной помощи (специальный инструмент 9698) до упора центрирующей оправки.
  16. Осторожно извлеките центрирующую оправку и протолкните поршень вниз до упора.
  17. Снова выровняйте поршень и шатун с помощью центрирующей оправки.
  18. Вставьте поршневой палец до упора с помощью нажимного пальца специального инструмента 9602.
  19. Подготовьте стопорное кольцо поршневого пальца для посадки на поршень. Важно предварительно установить стопорное кольцо на твердой поверхности. Стопорное кольцо должно быть предварительно установлено только непосредственно перед установкой на проушину поршневого пальца. Вручную вставьте новое стопорное кольцо в коническую часть сборочной втулки, специальный инструмент 9603. Установите сборочную муфту 9603 на сборочную трубку специального инструмента 9602. Используйте приспособление для сборки, специальный инструмент 9500/3, чтобы сдвинуть стопорное кольцо из конической втулки в сборочную трубу. Снимите монтажную втулку 9500/3 и визуально проверьте правильное положение стопорного кольца в монтажной трубке. Осторожно вставьте прижимной штифт (1) специального инструмента 9602 в сборочную трубку (2) до соприкосновения с кольцом поршневого пальца. Стопорное кольцо может выскочить из трубки в случае неправильного обращения - опасность травмы!
  20. Аккуратно вставьте в расточку картера весь узел, состоящий из сборочной трубки с прижимным штифтом. Прижмите или расположите сборную трубку к картеру. Поверните сборочную трубку для перемещения стопорного кольца поршневого пальца в правильное положение. Отверстие стопорного кольца поршня должно располагаться напротив канавки в поршне для установки. Отметьте сборочную трубку. Переместите стопорное кольцо поршневого пальца в правильное монтажное положение, кратковременно и с усилием ударяя ладонью по рукоятке нажимного пальца. Переместите стопорное кольцо поршневого пальца в его установочное положение, быстро и с силой ударяя ладонью по звездообразной ручке нажимного пальца.
  21. Визуально проверьте правильность посадки стопорного кольца поршневого пальца, например, с помощью электрической горелки заводского изготовления с зеркалом. На чертеже показан факел с регулируемым зеркалом.
  22. Установка поршня в цилиндр 5. Продвигайте коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения расточки У5 на ременном шкиве с фиксирующей расточкой на картере. Положение или фиксация фиксирующим штифтом.
  23. Выполните следующие этапы сборки для установки поршня в цилиндр 5, как описано в шагах 11-21. Отклонение этапов сборки от этапа 24.
  24. При установке кольца поршневого пальца в поршень цилиндра 5 дополнительно требуется распорная втулка (3).
  25. Установка поршня в цилиндре 4. Продвигайте коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения отверстия U4 на ременном шкиве с фиксирующим отверстием на картере. Положение или фиксация фиксирующим штифтом.
  26. Выполните следующие этапы сборки для установки поршня в цилиндре 4, как описано в шагах 11-21. Отклонение этапов сборки от этапа 27.
  27. При установке кольца поршневого пальца в поршень цилиндра 4 дополнительно требуются две распорные втулки (3 + 4).
  28. После установки поршней установите винтовую пробку и новое уплотнительное кольцо в отверстие узла. Используйте вставку с шестигранным торцевым ключом 12 мм. Момент затяжки: 80 Нм (59 ft.lb)
  29. Подогнать направляющие группы цилиндров 1-3 (сторона маховика); установите направляющие рельсы в правильное положение. Вид со стороны ременного шкива Вид со стороны маховика
  30. Установить направляющие рельсы блока цилиндров 4-6 (сторона шкива); установите направляющие рельсы в правильное положение. Вид со стороны ременного шкива Вид со стороны ременного шкива
  31. Установите масляный насос с направляющим корпусом для охлаждающей жидкости. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА С НАПРАВЛЯЮЩИМ КОРПУСОМ ДЛЯ ХЛАДАГЕНТА.
  32. Установите фланец промежуточного вала. Смажьте уплотнительное кольцо в зоне фланца промежуточного вала. Отверстие маслоприемника в зоне картера. Осторожно запрессовать промежуточный фланец. Вверните новые микроинкапсулированные болты с шестигранной головкой M6 x 20 (3 шт.). Момент затяжки: 10 Нм (7,5 ft.lb) Затянуть контргайку торцевым ключом, спец. инструмент 9110. Для этого придерживайте шлицевой отверткой 7,0 х 1,1 за шлицевой резьбовой штифт. Момент затяжки: 10 Нм (7,5 ft.lb). Дальнейшие инструкции по сборке см. в документе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА ДЛЯ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА.
  33. Установите шкив ремня.

ПримечаниеПроверьте, нет ли посторонних предметов в канавках приводного ремня шкива и при необходимости удалите их.

Затянуть болт с шестигранной головкой с помощью вставки торцового ключа 9594; одновременно удерживать удерживающим устройством 9593.

Момент затяжки: 50 Нм (37 ft.lb)

Схема №687
Схема №688

Как снять и установить уплотнительный кольцо коленчатого вала со стороны маховика

ВниманиеПри работе на двигателе крайне важна абсолютная чистота. Даже мельчайшие частицы грязи могут повредить компоненты двигателя.

ПримечаниеНа автомобилях с трансмиссией Tiptronic отсоедините аккумулятор, так как для отделения гидротрансформатора от приводной пластины необходимо снять стартер. Обратите внимание на рабочие инструкции по отключению и повторному подключению аккумулятора. Отсоедините батарею, см. РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ БАТАРЕИ. Снимите коробку передач Tiptronic. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ TIPTRONIC. Снять ручную коробку передач. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ G 86. При снятом двигателе/блоке коробки передач отсоедините коробку передач.

Схема №689
ПунктОбозначениеЗамечания
A- (1)Для установки уплотнения вала в правильном положении
B- (1)Для проверки правильного положения коленчатого вала к картеру
C- (1)
D- (1)Крепление болтом с шестигранной головкой M12 x 50
E- (1)Винт листовой металлический с шайбой
(1) Для пояснения (Схема №694)
(1)Для пояснения (Схема №694)

Специальный инструмент

Как снять уплотнительный кольцо коленчатого вала

ПримечаниеВо избежание деформации корпуса упорной пластины всегда ослабляйте винты в несколько этапов и в диаметрально противоположной последовательности.

Схема №690
Схема №691
  1. Снимите нажимной диск сцепления, включая ведущий диск сцепления. Открутите 6 винтов с плоскоконической головкой M8 x 16 в несколько этапов. Снимите упорную пластину, включая приводную. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно не повредите фланец коленчатого вала при установке и снятии двухмассового маховика (DMF) или пластины привода Tiptronic!
  2. Снимите двухмассовый маховик (механическая коробка передач) или пластину привода гидротрансформатора (Tiptronic). Отвинтите 8 винтов с плоскоконической головкой M10 x 1 x 50 для DMF или M10 x 1 x 25 для приводной пластины, удалите DMF или приводную пластину. Чтобы противодействовать, прикрепите зубчатый сегмент 9538/1 к картеру с помощью болта с шестигранной головкой M12 x 50 (мелкая резьба). (Схема №695) ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не используйте абразивную или полировальную ткань или щетки с металлической щетиной на уплотнительной поверхности фланца коленчатого вала!
  3. Аккуратно удалите масленкой мелкие кромки или заусенцы на фаске фланца коленчатого вала. Затем тщательно обезжирьте шейку коленчатого вала и отверстие картера (например, с помощью чистой безворсовой ткани, смоченной в нафте или ацетоне). Продуйте насухо, используя низкое давление воздуха (0,5 бар) или проветрите. ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнительное кольцо серийного шпинделя запрессовано на 11 мм в, измеряется от торца фланца. Новое уплотнительное кольцо запрессовывается на 13 мм с помощью специального инструмента 9699 для вставки инструмента, чтобы создать новую беговую дорожку. Если фланец коленчатого вала подвергается коррозии, очистите его следующим образом: Прижмите старое уплотнительное кольцо коленчатого вала дальше специальным инструментом для вставки инструмента 9699 таким же образом, как вы бы установили новое уплотнительное кольцо. Очистите фланец коленчатого вала с помощью специальной полировальной подушки (например, Never Dull, доступной в магазинах аксессуаров для автомобилей и мотоциклов). Затем тщательно обезжирьте фланец (например, с помощью чистой безворсовой ткани, смоченной в нафте или ацетоне). Замените уплотнительное кольцо коленчатого вала, как описано ниже.
  4. Просверлите точечным способом уплотнительное кольцо коленчатого вала на передней -стрелке- сверлом 3 мм, предварительно смажьте сверло. (Схема №696)
  5. Завинтите металлический винт (5 x 20) с шайбой приблизительно на 5 мм в отверстие.
  6. Вытяните уплотнительное кольцо с помощью съемника 9237 -стрелка-. При необходимости снова очистить фланец коленчатого вала.
Схема №692

Как установить уплотнительный кольцо коленчатого вала

ПримечаниеИнструменты должны тщательно проверяться на наличие заусенцев каждый раз при установке уплотнительного кольца. Даже незначительное повреждение инструмента может повредить микро уплотнительные губки нового уплотнительного кольца! На приведенных ниже иллюстрациях специальных инструментов показано их использование при снятом двигателе и на опоре сборки. Их использование с установленным двигателем идентично.

Схема №693
Схема №694
Схема №695
  1. Небольшие заусенцы или поврежденные участки на инструментах можно устранить напильником, затем оттянуть мелким абразивом или полировальной тканью. Удалите остатки грязи на инструментах, например, с помощью растворителя нафты или ацетона.
  2. Проверьте положение установки коленчатого вала. Для этого вставьте специальную инструментальную измерительную оправку 9699/1 поперек фланца коленчатого вала в посадочное отверстие картера. (Схема №698) Измерительная оправка должна быть размещена в отверстии с небольшим сопротивлением. При невозможности позиционирования измерительной оправки двигатель необходимо заменить. ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнительное кольцо коленчатого вала не должно быть смазано маслом или консистентной смазкой. Микроуплотняющие выступы, в частности, настолько чувствительны, что даже самый маленький контакт может вызвать повреждение. Покрыть новым маслом только расточку картера коленчатого вала.
  3. Покройте отверстие картера коленчатого вала новым моторным маслом и наденьте новое уплотнительное кольцо коленчатого вала на фланец коленчатого вала.
  4. Установите инструмент для вставки 9699 между двумя внутренними винтами с плоскоконической головкой M8 (шестигранное гнездо a/f 8) - с шестигранным торцевым ключом - на фланец коленчатого вала и закрепите его. Штырь фланца коленчатого вала должен сидеть в расточке устройства.
  5. Чтобы правильно расположить уплотнительное кольцо коленчатого вала на фланце коленчатого вала, поверните ключ с открытым концом/кольцом в направлении по часовой стрелке, насколько он будет идти на шестиграннике (а/ф 19) устройства. (Схема №700) Затем удалите инструмент, отпустив винты с плоскоконической головкой.
  6. Установите двухмассовый маховик или приводную пластину. Убедитесь, что фланец коленчатого вала не поврежден.
  7. Установите нажимной диск сцепления и ведущий диск.
  8. Установите коробку передач на место.
  9. При необходимости установите двигатель/трансмиссию.
Схема №696
Схема №697
ПунктОбозначениеСпециальный инструментОбъяснение
AСтопорное устройство для поршней и шатунов для предварительной установки поршневых пальцев блока цилиндров 1-39597
A1Кольцо распорное9597/1Требуется только для 911 Carrera (3.4 I)
BСборочные муфты для предварительной установки стопорных колец поршневых пальцев9603/1
CМонтажное приспособление для установки стопорных колец поршневого пальца в монтажную втулку 9603/19500/3
ПунктОбозначениеСпециальный инструментОбъяснение
DОправка центрирующая для центрирования половин картера9645
E (1)Фиксирующий штифт для фиксации ременного шкива9595/11 комплект = 2 детали (используйте короткий фиксирующий штифт)
F (1)Оправка центрирующая для установки поршней в блок цилиндров 4-69608
Г (1)Центрирующее приспособление для установки поршней в блок цилиндров 4-69602/2Закрепите картер с помощью двух винтов с потайной головкой M6 x 20 (крейцкопф)
H (1)Сборочный инструмент для установки поршневых пальцев и стопорных колец поршневых пальцев9602
I (1)Труба монтажная с двумя проставками9602/11 комплект = 3 деталей
J (1)Ограничительная планка поршневого кольца
К (1)Помощь в сборке для позиционирования поршней95981 комплект = 2 шт.
L (1)Электрический фонарь с зеркалом для проверки пружин поршневых пальцев блока цилиндров 4-6Зеркало регулируемое цеховое или, например, с подсветкой.
(1) Для пояснения (Схема №702)
(1)Для пояснения (Схема №702)

Специальный инструмент

Подготовьте поршни и шатуны к установке в картер половины цилиндров 1-3.

Схема №698
Схема №699
Нет.ПроцедураИнструкции
1 (1)Проверить стопорное кольцо поршневого пальцаУбедитесь в наличии и надежности установки стопорного кольца. Стопорное кольцо было предварительно установлено на одной стороне поршневого пальца производителем. Отверстие стопорного кольца должно находиться напротив канавки в поршне.
2 (1)Вставить поршень и шатунКомплектная шатунная опора с распорным кольцом, специальный инструмент 9597/1. Вставить поршень в удерживающее устройство, специальный инструмент 9597. Сторона с предварительно установленным стопорным кольцом должна быть обращена вниз. Подогнать шатун и поршневой палец. Вставьте шатун так, чтобы углубления замка скручивания шатунного подшипника были по диагонали напротив маркировки «ВЕРХ».
3 (1)Установить стопорное кольцо поршневого пальцаВручную вставьте новое стопорное кольцо в коническую часть сборочной втулки, специальный инструмент 9603/1.
4 + 5 (1)Запрессовать стопорное кольцо поршневого пальца в сборочную трубкуПоместите цилиндрическую часть сборочной втулки 9603/1 на сборочную трубку специального инструмента 9602. Используйте средство сборки, специальный инструмент 9500/3, чтобы сдвинуть стопорное кольцо из конической части сборочной муфты в сборочную трубу. Снимите приспособление для сборки 9500/3 и визуально проверьте правильное положение стопорного кольца в сборной трубке сбоку.
6 + 7 (1)Положение стопорного кольца поршневого пальца на проушине поршневого пальцаПоместите сборочную трубку на проушину поршневого пальца. Нажмите нажимной штифт специального инструмента 9602 вниз до тех пор, пока не будет слышно, как стопорное кольцо войдет в канавку кольца. Визуально проверьте правильность посадки.
Важно предварительно установить стопорное кольцо на твердой поверхности. Стопорное кольцо должно быть предварительно установлено только непосредственно перед установкой на проушину поршневого пальца.
(1) Для пояснения (Схема №704)
(1)Для пояснения (Схема №704)

ПОРЯДОК ДЕМОНТАЖА И МОНТАЖА ПОРШНЕЙ И ШАТУНОВ

Схема №700
Схема №701
Схема №702
Схема №703
Схема №704
Схема №705
Схема №706
Схема №707
Схема №708
Схема №709
Схема №710
Схема №711
Схема №712
Схема №713
Схема №714
Схема №715
Схема №716
Схема №717
Схема №718
Схема №719
Схема №720
  1. Скрепить половину картера, цилиндры 1-3, совместно с монтажными элементами 9590 с держателем двигателя 9589.
  2. Очистите опорную поверхность корпуса подшипника, особенно в зоне маслопровода. Проверьте правильность посадки втулок дюбеля.
  3. Установка комплектного корпуса подшипников в картер наполовину, цилиндры 1-3. Так как корпус подшипника тяжелый, его следует устанавливать с помощью цехового крана. Осторожно и поэтапно опустите корпус подшипника с насаженным держателем 9607 и с помощью цехового крана в сторону дюбельных втулок (2 шт.), соблюдая следующие моменты: Для помощи в направляющем, вверните два винта головки цилиндров ок. 3 оборота в корпус подшипника снизу. Непосредственно перед достижением конечного положения установки вытащите ослабленный фланец промежуточного вала из области корпуса и поверните фланец так, чтобы два выступа фланца, которые расположены ближе всего друг к другу, были обращены вверх. После опускания проверьте, нет ли провисания в верхней области цепи или существует достаточный ход рычага. Поднимите корпус подшипника и при необходимости проверьте установку цепи. Отвернуть два винта головки цилиндров (помощь в наведении).
  4. Для следующей процедуры сборки - установки поршня, цилиндров 1, 2 и 3 - половина картера и узел корпуса подшипника должны удерживаться как минимум двумя винтовыми соединениями. Для этого снизу закрепите два оригинальных винта головки цилиндров и пластмассовые распорные втулки, специальный инструмент 9613. Момент затяжки 30 Нм (22 ft.lb). Вставьте отвертку Torx T50 или T55.
  5. Повернуть картер на 180 ° на опоре узла. Цилиндры 1, 2 и 3 обращены вверх.
  6. Установите шкив ремня. Вверните крепежный винт от руки.
  7. Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения расточки У4 на ременном шкиве с фиксирующей расточкой на картере. Положение или фиксация фиксирующим штифтом (коротким) специального инструмента 9595.
  8. Снимите с приспособления для сборки предварительно собранный шатун с поршнем цилиндра 1.
  9. Выровнять зазоры верхних поршневых колец со смещением на 180 °.
  10. Затянуть хомут поршневого кольца и вставить поршень в расточку цилиндра шатуном.
  11. Установите поршень с шатуном в установочное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой поршня обильно покройте поршень и удерживающую лямку моторным маслом.
  12. С помощью рукоятки молотка постучите поршнем в цилиндр, при этом плотно надавите на край удерживающего ремня. Используйте защитные перчатки. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень должен быть установлен в цилиндр осторожно и с чувством. При увеличении сопротивления немедленно прервать процесс сборки. Переставьте фиксирующий ремень поршневого кольца и повторите операцию сборки.
  13. Отцентрируйте поршень в отверстии цилиндра и осторожно протолкните его вниз с помощью монтажной помощи (специальный инструмент 9598).
  14. Повернуть картер на 180 °. Убедитесь, что вкладыш подшипника правильно посажен в шатун. Фиксирующие ушки указывают на масляный поддон.
  15. Установите торцевые крышки. Смазать вкладыши подшипников. Углубления замка закручивания шатунного подшипника должны быть обращены друг к другу.
  16. Технические условия затяжки: Масляная резьба и контактная поверхность. Начальная затяжка 20 Нм (15 ft.lb.) Для облегчения последующих проверок рекомендуется после первоначальной затяжки маркировать головки винтов цветной ручкой. Окончательная затяжка 1 х 90 ° поворот Используйте вкладыш торцового ключа 10 мм (двойной шестигранник).
  17. Посадка поршня и шатуна в цилиндр 2 Повернуть картер на 180 °. Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения расточки У5 на ременном шкиве с фиксирующей расточкой на картере. Положение или фиксация фиксирующим штифтом (коротким) специального инструмента 9595.
  18. Подготовьте к установке предварительно собранный шатун с поршнем цилиндра 2. Выполните следующие шаги сборки, как описано в шагах 8-16.
  19. Посадка поршня и шатуна в цилиндр 3 Вращать коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения расточки У6 на ременном шкиве с фиксирующей расточкой на картере. Положение или фиксация фиксирующим штифтом (коротким) специального инструмента 9595.
  20. Подготовьте к установке предварительно собранный шатун с поршнем цилиндра 3. Выполните следующие шаги сборки, как описано в шагах 8-16. ПРИМЕЧАНИЕ: Коленчатый вал оставить в положении У6 после посадки поршня и шатуна в цилиндр 3. Это положение необходимо для последующей подгонки поршня цилиндра 6.
  21. Снимите ременный шкив.

ПримечаниеПеред установкой поршней необходимо подогнать картерную половину блока цилиндров 4-6.

Схема №721
Схема №722
Схема №723
Схема №724
Схема №725
Схема №726
Схема №727
Схема №728
Схема №729
Схема №730
Схема №731
Схема №732
Схема №733
Схема №734
Схема №735
Схема №736
Схема №737
Схема №738
Схема №739
Схема №740
Схема №741
Схема №742
Схема №743
Схема №744
Схема №745
Схема №746
Схема №747
Схема №748
Схема №749
Схема №750
Схема №751
Схема №752
Схема №753
Схема №754
Схема №755
Схема №756
Схема №757
Схема №758
Схема №759
Схема №760
Схема №761
Схема №762
Схема №763
Схема №764
Схема №765
Схема №766
  1. Тщательно очистить уплотнительную поверхность картерной половины блока цилиндров 1-3.
  2. Убедитесь, что уплотнения профиля на направляющей масла и два уплотнения слева и справа от канала охлаждающей жидкости установлены правильно.
  3. Установите центрирующую оправку, специальный инструмент 9645, на приемное отверстие масляного насоса и поверните звездочку по часовой стрелке до тех пор, пока центрирующая оправка не будет стянута в половинке картера (в центрирующей оправке нарастает давление масла).
  4. Нанесите на очищенную уплотнительную поверхность картерной половины блока цилиндров 4-6 равномерный валик силикона шириной примерно 1,5 мм.
  5. Перед тем, как установить половину картера, попросите второго человека вытащить приводную цепь из пространства для цепи с помощью проволоки.
  6. Аккуратно установите половину картера на место, чтобы не повредить уплотнительный буртик.
  7. Закрепите картер наполовину. Момент затяжки 13 Нм (10,0 ft.lb). См. РАЗБОРКА И СБОРКА ПОЛОВИН КАРТЕРА, M96/20 ДВИГАТЕЛЯ, M96/21, M96/22. Немедленно удалите силиконовый материал, появляющийся в области уплотнительной поверхности масляного поддона.
  8. Разгрузить центрирующую оправку. Поверните звездочку против часовой стрелки (давление масла падает) и снимите центрирующую оправку. Удалите остатки силикона.
  9. Прикрепить держатель двигателя, специальный инструмент 9589, к картерной половине цилиндра 4-6 (3-я точка крепления).
  10. Снимите пластмассовые распорные втулки, специальный инструмент 9613.
  11. Установите шкив ремня. Вверните крепежный винт от руки. Блок цилиндров 4-6 обращен вверх. Отверстие У6 на ременном шкиве должно быть совмещено с фиксирующим отверстием на картере. Положение или фиксация фиксирующим штифтом (коротким) специального инструмента 9595. ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксация ременного шкива абсолютно необходима для того, чтобы обеспечить точную подгонку поршней.
  12. Открутить пробку для расточки узла поршневого пальца. Используйте вставку с шестигранным торцевым ключом 12 мм.
  13. Закрепите вспомогательное центрирующее приспособление, специальный инструмент 9602/2, с помощью двух винтов с потайной головкой с крейцкопфом (M6 x 20) на картере.
  14. Совместить шатун цилиндра 6. Вставить центрирующую оправку, специальный инструмент 9608, в отверстие сборки. ПРИМЕЧАНИЕ: Центрирующая оправка остается в проушине шатуна до соприкосновения поршня с центрирующей оправкой при подгонке.
  15. Установите поршень цилиндра 6. Проверьте наличие и правильность установки стопорного кольца поршневого пальца (со стороны маховика). Перед установкой проверьте, можно ли легко перемещать сборочную трубку (2) в проушине поршня; при необходимости удалите заусенцы.
  16. Совместите зазоры поршневых колец со смещением на 120 °. Установите зажим поршневого кольца и установите поршень. Поршень в установочном положении ПРИМЕЧАНИЕ: Щедро покройте поршень, цилиндр и удерживающую лямку моторным маслом перед посадкой поршня.
  17. С помощью рукоятки молотка осторожно постучите поршнем в цилиндр, при этом плотно надавите на край удерживающего ремня. Используйте защитные перчатки. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень должен быть установлен в цилиндр осторожно и с чувством. При увеличении сопротивления немедленно прервать процесс сборки. Переставьте фиксирующий ремень поршневого кольца и повторите операцию сборки.
  18. Отцентрируйте поршень в отверстии цилиндра и осторожно протолкните его вниз с помощью монтажной помощи (специальный инструмент 9698) до упора центрирующей оправки.
  19. Осторожно извлеките центрирующую оправку и протолкните поршень вниз до упора.
  20. Снова выровняйте поршень и шатун с помощью центрирующей оправки.
  21. Вставить поршневой палец до упора в поршень с помощью нажимного пальца специального инструмента 9602.
  22. Подготовьте стопорное кольцо поршневого пальца для посадки на поршень. Важно предварительно установить стопорное кольцо на твердой поверхности. Стопорное кольцо должно быть предварительно установлено только непосредственно перед установкой на проушину поршневого пальца. Вручную вставьте новое стопорное кольцо в коническую часть сборочной втулки, специальный инструмент 9603/1. Установите сборочную муфту 9603/1 на сборочную трубку специального инструмента 9602. Используйте приспособление для сборки, специальный инструмент 9500/3, чтобы сдвинуть стопорное кольцо из конической втулки в сборочную трубу. Снимите монтажную втулку 9603/1 и визуально проверьте правильное положение стопорного кольца в монтажной трубке. ВНИМАНИЕ: Опасность получения травмы, если пружинное кольцо разжимается! Проверьте положение стопорного кольца только визуальным осмотром монтажной трубки сбоку.
  23. Протолкнуть сборочную трубку через центрирующую деталь в отверстие для сборки картера с установленным стопорным кольцом.
  24. Осторожно и осторожно вставьте прижимной штифт до тех пор, пока он не войдет в контакт с кольцом поршневого пальца. ПРИМЕЧАНИЕ: При вставке прижимного штифта пластиковое кольцо на прижимном штифте может касаться ременного шкива. Либо доработать пластиковое кольцо, либо ненадолго снять ременный шкив.
  25. Переместите стопорное кольцо поршневого пальца в его установочное положение, быстро и с силой ударяя ладонью руки по звездообразной ручке нажимного пальца.
  26. Визуально проверьте правильность посадки стопорного кольца поршневого пальца, например, с помощью электрической горелки заводского изготовления с зеркалом. На чертеже показан факел с регулируемым зеркалом
  27. Установка поршня в цилиндр 5. Продвигайте коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения расточки У5 на ременном шкиве с фиксирующей расточкой на картере. Положение или фиксация фиксирующим штифтом.
  28. Выполните следующие этапы сборки для установки поршня в цилиндр 5, как описано в шагах 14-26. При установке кольца поршневого пальца в поршень цилиндра 5 дополнительно требуется распорная втулка (3).
  29. Установка поршня в цилиндре 4. Продвигайте коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения отверстия U4 на ременном шкиве с фиксирующим отверстием на картере. Положение или фиксация фиксирующим штифтом.
  30. Выполните следующие этапы сборки для установки поршня в цилиндре 4, как описано в шагах 14.
  31. При установке кольца поршневого пальца в поршень цилиндра 4 дополнительно требуются две распорные втулки (3 + 4).
  32. Удалить центрирующую добавку 9602/2.
  33. Визуально проверьте правильность посадки стопорного кольца поршневого пальца на поршень цилиндра 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень, поршневой палец или кольцо поршневого пальца неправильно собраны, соответствующий поршень можно вытащить из цилиндра следующим образом. Обезжирить Центр днища поршня. Покройте подходящую пластиковую оправку мгновенным клеем. Дайте клею затвердеть. Вытянуть поршень. Немедленно удалите пластмассовую оправку.
  34. После установки поршней установите винтовую пробку и новое уплотнительное кольцо в отверстие узла. Используйте вставку с шестигранным торцевым ключом 12 мм. Момент затяжки 80 Нм (59 ft.lb).
  35. Установить направляющий рельс и натяжной рельс блока цилиндров 1-3 (сторона маховика); установите направляющие рельсы в правильное положение. Вид со стороны ременного шкива Вид со стороны маховика
  36. Установить направляющие рельсы и натяжные рельсы блока цилиндров 4-6 (сторона маховика); установите направляющие рельсы в правильное положение. Вид со стороны ременного шкива Вид со стороны ременного шкива
  37. Установить масляный насос с корпусом направляющей охлаждающей жидкости Инструкции по сборке: см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА С КОРПУСОМ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.
  38. Установите фланец промежуточного вала. Смажьте уплотнительное кольцо в зоне фланца промежуточного вала. Отверстие для приема смазки в зоне картера. Осторожно запрессовать промежуточный фланец. Вверните новые микроинкапсулированные болты с шестигранной головкой M6 x 20 (3 шт.). Момент затяжки 10 Нм (7,5 ft.lb). Затяните контргайку торцевым ключом, специальным инструментом 9110. Для этого придерживайте шлицевой отверткой 7,9 х 1,1 за шлицевой резьбовой штифт. Момент затяжки 11 Нм (8,0 ft.lb).
  39. Установите шкив ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, нет ли посторонних предметов в канавках приводного ремня ременного шкива и при необходимости удалите их.

Затянуть болт с шестигранной головкой с помощью вставки торцового ключа 9594; одновременно удерживать удерживающим устройством 9593.

Момент затяжки 50 Нм (37 ft.lb)

Схема №767

Окончательная затяжка: 1 х 90 ° поворот

Схема №768

Установка поршней для двигателя типа M96/22 (2.7L) аналогична установке для Boxster S (3.2L), описанной в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОРШНЕЙ - BOXSTER S.

Для установки поршней на блоке цилиндров 4-6 необходимо использовать только центрирующее средство - специальный инструмент 9602/4.

Отличительная характеристика

Толщина центрирующего средства 9602/4 8 мм.

Толщина центрирующего средства Boxster S 9602/2 10 мм.

Схема №769

Как проверить износ поршня

  1. Промойте снятые поршни лигроином. Для идентификации размерной группы (пробитой на днище поршня) необходимо тщательно удалить нагар, например, латунной щеткой.
  2. Проверьте диаметр поршня -D- на юбке поршня с помощью внешнего микрометра. Измерение -Х- производится на расстоянии 16 мм от нижнего края юбки.
Схема №770

ПримечаниеПри превышении предела износа поршень необходимо заменить!

Максимально допустимый износ в указанной точке измерения составляет 100 $ $ м (= 0,1 мм). При превышении этого размера поршень необходимо заменить! Исходные размеры поршневых групп должны быть взяты из следующей таблицы.

ПримечаниеОригинальные поршни из каталога запасных частей Porsche доступны только в размерной группе X. Обратите внимание на различные весовые группы!

Размерная группа (мм)Двигатель 2,5 л2.7L двигатель3.2L двигательИзнос в мм
I85.468 - 85.48685.468 - 85.48692.968 - 92.986Макс. 0,1
X85.478 - 85.48685.478 - 85.48692.978 - 92.986Макс. 0,1
II85.478 - 85.49685.478 - 85.49692.978 - 92.996Макс. 0,1

РАЗМЕРНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - ПОРШНИ

Схема №771
ПунктОбозначениеОбъяснение
A (1)Вал ($ $20 x 450 мм)Статья № 6024515
B (1)Алюминиевые опоры (1 пара)Статья № 6023620
C (1)Плечо рычагаСтатья № 6023530
D (1)Соединение с винтомСтатья № 6024520
E (1)Магнитная разборная головкаСтатья № 6024650
F (1)Сборочная головка 1b для ключей клапановСтатья № 6000102
Г (1)Прижимная деталь 6е (3 шт.)Статья № 6006015
H (1)Площадка под диски клапанов (3 шт.)Артикул 6025665 (позиции A-H)
I (1)Винты для алюминиевых опор (4 шт.)Серийно выпускаемый, M6 x 40
(1) Для пояснения см. рис. 552
(1)Для пояснения см. рис. 552

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ (1 ИЗ 2)

Схема №772
ПунктОбозначениеСпециальный инструментОбъяснение
A (1)Съемник уплотнения штока клапана3364Специальный инструмент VW
B (1)Нажимной инструмент для уплотнения штока клапана3365Специальный инструмент VW
C (1)Прижимной элемент для установки маслозащитных трубок9605
C1 (1)Нажимной элемент для установки масляных защитных трубок (установлен на двигателе)9605/1
D (1)Нажимной элемент для руки9604
E (1)Натяжной винт для ослабления натяжных элементов (VarioCam)9632Используйте натяжной винт 9632/1 с номером двигателя 65X19696.
(1) Для пояснения (Схема №773)
(1)Для пояснения (Схема №773)

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ (1 ИЗ 2)

Как снять крышку головок цилиндра - блоки цилиндров 1-3 и 4-6

  1. Предварительная работа: слить моторное масло.
Схема №773
Схема №774
  1. Оттяните кабельную вилку на датчике давления масла.
  2. Снимите 3 катушки зажигания. Оттяните кабельную вилку на катушках зажигания. Открутите 2 винта с плоскоконической головкой M6 x 25 (шестигранное гнездо a/f 5), вытяните катушки зажигания из углубления свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости демонтажа регулировочного клапана распределительного вала необходимо заменить уплотнительное кольцо и масляный фильтр. Крышку со встроенным уплотнением для клапана регулировки распределительного вала необходимо заменить.
  3. Оттяните вилку троса на регулировочном клапане распределительного вала. Снимите держатель и крышку для клапана на крышке головки цилиндров. Открутите два винта с плоскоконической головкой M6 x 20 (шестигранное гнездо a/f 5), снимите соединительный кабель клапана регулировки распределительного вала с кронштейна из листового металла и снимите держатели. Снимите крышку клапана. ВНИМАНИЕ: При отводе рычага от крышки головки цилиндров литые выступы могут сломаться.
  4. Снимите крышку головки цилиндров. Открутите 20 болтов с шестигранной головкой M6 x 30 от крышки головки цилиндров и 2 болта с шестигранной головкой M6 x 20, которые привинчены к крышке головки цилиндров, от насоса откачки масла. Чтобы освободить крышку головки цилиндров, осторожно поднимите крышку на двух выступающих литых краях с помощью отвертки с прорезью. Снимите крышку головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия рычага с крышки головки цилиндров проверьте уплотнительное кольцо на насосе откачки масла на наличие повреждений (особенно в зоне точки отключения). Если необходимо заменить уплотнительное кольцо, также открутите 2 нижних болта с шестигранной головкой M6 x 20 и снимите насос.
  5. Снимите коричневую крышку (45 мм) и 2 зеленые крышки.

Блок цилиндров 4- 6

  1. Снимите 3 катушки зажигания. Оттяните кабельную вилку на катушках зажигания. Открутите два винта с плоскоконической головкой M6 x 25 (шестигранное гнездо a/f 5), вытяните катушки зажигания из углубления свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости демонтажа регулировочного клапана распределительного вала необходимо заменить уплотнительное кольцо и масляный фильтр. Крышку со встроенным уплотнением для клапана регулировки распределительного вала необходимо заменить.
  2. Оттяните вилку троса на регулировочном клапане распределительного вала. Снимите держатель и крышку для клапана на крышке головки цилиндров. Открутите два винта с плоскоконической головкой M6 x 20 (шестигранное гнездо a/f 5), снимите соединительный кабель клапана регулировки распределительного вала с кронштейна из листового металла и снимите держатели. Снимите крышку клапана.
  3. Снимите крышку головки цилиндров. Повторите шаг 4 как с блоком цилиндров 1-3. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия рычага с крышки головки цилиндров проверьте уплотнительное кольцо на насосе откачки масла на наличие повреждений (особенно в зоне точки отключения). Если необходимо заменить уплотнительное кольцо, также открутите 2 нижних болта с шестигранной головкой M6 x 20 и снимите насос.
  4. Снимите коричневую крышку (45 мм) и 2 зеленые крышки.

Как установить крышку головок цилиндров - блоки цилиндров 1-3 и 4-6

ПримечаниеПеред нанесением нового герметика необходимо очистить уплотнительные поверхности головок цилиндров и крышки головок цилиндров. Избегайте повреждений!

Схема №775
Схема №776
Схема №777
Схема №778
Схема №779
  1. Очистите уплотнительные поверхности. Тщательно удалите остатки герметика с уплотнительных поверхностей на головке цилиндров и крышке головки цилиндров. Затем протрите чистой тканью, смоченной в восстанавливающем агенте (например, ацетоне, лигроине). Убедитесь, что остатки герметика не могут попасть в головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Замените уплотнения углублений свечи зажигания.
  2. Вставьте 3 уплотнения для выемок свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Только при снятом клапане регулировки распределительного вала: Заменить масляный сетчатый фильтр -стрелка-. (Схема №782) Снова вставить регулировочный клапан распределительного вала с новым уплотнительным кольцом (установочное положение: убедитесь, что штифт находится в отверстии головки цилиндров). Для герметизации крышки головки цилиндров могут использоваться только следующие герметики (они доступны в Porsche Parts обслуживание): Силикон «Drei Bond» - тип 1209 Loctite 5900
  3. Зафиксировать крышку головки цилиндров. Нанесите тонкий валик герметика на крышку головки цилиндров. см. рис. 563 Высота валика не должна превышать 1,5 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: Если необходимо заменить уплотнительное кольцо насоса откачки масла, вставьте насос после закрепления крышки головки цилиндров, а затем установите болты с шестигранной головкой 4 M6 x 20. Маркировка на откачивающем насосе см. рис. 564 со стороны цилиндра 1-3 обращена к картеру.
  4. Установите 20 болтов с шестигранной головкой M6 x 30 на крышку головки цилиндров и 2 или 4 болта с шестигранной головкой M6 x 20 для насоса откачки масла. см. рис. 565
  5. Затяните 20 болтов с шестигранной головкой в указанной последовательности затяжки до указанного момента. Момент затяжки 13 Нм (9,5 ft.lb)
  6. Затянуть 2 или 4 болта с шестигранной головкой M6 x 20 насоса откачки масла до указанного крутящего момента. Момент затяжки 13 Нм (9,5 ft.lb) ПРИМЕЧАНИЕ: Замените все пластмассовые крышки на соединении головки цилиндров и крышки головки цилиндров.
  7. Для каждой головки цилиндров установите новую, коричневую, сухую крышку (45 мм) на отверстие для выпускного распределительного вала и осторожно постучите по нему пластиковым молотком.
  8. Вставьте 2 новые, зеленые, сухие крышки для каждой головки цилиндров в небольшие отверстия и осторожно постучите по ним пластиковым молотком. ПРИМЕЧАНИЕ: Замените крышку со встроенным уплотнением для клапана регулировки распределительного вала.
  9. Надвиньте новую крышку на регулировочный клапан распределительного вала, установите держатель с 2 винтами M6 x 20 с плоскоконической головкой (шестигранное гнездо a/f 5) на крышку головки цилиндров и затяните. Подсоедините кабельную вилку к клапану. Момент затяжки 10 Нм (7,5 ft.lb)
  10. Установите катушки зажигания. Вставьте 3 катушки зажигания в углубления свечи зажигания для каждого блока цилиндров. Открутите 2 винта с плоскоконической головкой M6 x 25 для каждого гнезда шестигранника катушки зажигания a/f 5) на крышке головки цилиндров и затяните до указанного крутящего момента. Подключите кабельную вилку к катушкам зажигания. Момент затяжки 10 Нм (7,5 ft.lb.)
  11. Блок цилиндров 1-3: Подключите кабельную вилку к датчику давления масла.
МестоположениеНитьМомент затяжки Нм (ft.lb)
Болт с шестигранной головкой для крышки головки цилиндровM6 x 30 (10,9)13 (9.5)
Болт с шестигранной головкой для насоса откачки маслаM6 x 20 (10,9)13 (9.5)
Винты с плоскоконической головкой для держателя гидравлического клапана и крышки (шестигранное гнездо a/f 5)M6 x 2010 (7.5)
Винты с плоскоконической головкой для катушек зажигания (шестигранное гнездо a/f 5)M6 x 2510 (7.5)

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ, ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД

Как снять и установить уплотнение штока клапана

Вставить специальный инструмент VW 3364 в ребро уплотнения штока клапана и вытащить.

Схема №780

Установите оригинальный опорный диск пружины клапана. Надеть пластмассовую втулку ($ $6 мм) на шток клапана. Масляная уплотнительная кромка и посадочная поверхность уплотнения штока клапана, надеваются вручную и при помощи сборочной оправки (специальный инструмент VW 3365) аккуратно постукивают до упора на направляющей клапана. Снимите пластиковую гильзу.

Схема №781
Схема №782

Как снять и установить распредвалы - до 2002 модельного года

Нет.ОбозначениеКол-воСнятиеУстановка
1Болт с шестигранной головкой M6 x 3023Момент затяжки 13 Нм (7,0 ft.lb.)
2Крышка головки цилиндров1Предохранить уплотнительную поверхность от поврежденияНанесите на уплотнительную поверхность силикон типа 1209 от компании Drei Bond. Номер сопряжения головки цилиндров/седел подшипников/крышки головки цилиндров должен совпадать.
3Крышка затвора распределительного вала3Удалите появляющийся силиконовый материал. Установите крышку насухо. Используя пластиковый молоток, вбейте колпачок, насколько он будет заходить.
4Натяжной винт (натяжной винт уже установлен в качестве транспортного замка на новых натяжных устройствах цепи)1После закрепления обоих седел подшипников распределительного вала удалите натяжной винт.
5Винт с плоскоконической головкой M6 x 354Установите прижимное устройство (специальный инструмент 9611) перед ослаблением винтов с плоскоконической головкой.Установите прижимное устройство (специальный инструмент 9611) перед затягиванием винтов с плоскоконической головкой.
6Седло подшипника для выпускного распределительного вала1Соблюдайте код (A) и номер пары
7Седло подшипника для впускного распределительного вала1Соблюдайте код (E) и номер пары
8Винт с плоскоконической головкой с невыпадающей шайбой M6 x 953Момент затяжки 10 Нм (7,0 ft.lb.)
9Натяжной элемент для распределительных валов1Снять нагрузку с помощью специального инструмента, натяжного винта 9632, перед снятием распределительных валов.Снимайте натяжной винт 9632 только после того, как распределительные валы или натяжной элемент будут закреплены на головке цилиндров.
10Цепь ГРМ1
11Распределительный вал выпуска1Проверьте износ (задиры), соблюдайте идентификацию
12Распределительный вал впуска1Проверьте износ (задиры), соблюдайте идентификацию
13Толкатель клапана12Не взаимозаменяемы; хранить в подходящем местеПроверка на износ (задиры)
14Винт с плоскоконической головкой с невыпадающей шайбой M6 x 3515
15Направляющая для толкателей клапанов1Последовательность затяжки: подтянуть изнутри наружу. Проверка на износ (задиры)
16Болт с шестигранной головкой M6 x 161
17Экран (устанавливается только на головке цилиндров 1-3)1Подогнать перед установкой направляющую для толкателей клапанов
18Винт с плоскоконической головкой с невыпадающей шайбой M6 x 351Подогнать перед установкой щита
19Винт с плоскоконической головкой с невыпадающей шайбой M6 x 353
(20)Винт с головкой цилиндра M10 x 23412Всегда заменяйте или заменяйте винтом с головкой цилиндра M10 x 230 (10,9)
20Винт с головкой цилиндра M10 x 230 (10.9)12Может использоваться повторно
21Головка блока цилиндров1Обеспечить защиту уплотнительных поверхностей от повреждений; используйте подходящую подушку.Сравните номера пар с крышкой головки цилиндров и седлами подшипников. Головки цилиндров обозначаются цифрами 1-3 или 4-6.
22Прокладка головки цилиндров1Всегда заменяйте. Прокладки обозначены Zyl. 1-3 или Zyl. 4-6 и соответствующий номер детали. Когда они установлены, обозначение головки цилиндра или номер детали должны быть обращены вниз в сторону выпуска.

ПРОЦЕДУРА ДЕМОНТАЖА И УСТАНОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ (ДО 2002 МОДЕЛЬНОГО ГОДА)

ПримечаниеЗапрещается использовать намагниченные инструменты или магниты при снятии и установке толкателей клапанов (толкателей с плоским основанием). Подходящим инструментом для удаления является, например, резиновая присоска.

Распредвалы блока цилиндров 1-3

Идентификация на распределительном валу

Распределительный вал впуска: 221,04/2,5 IN 13

Распредвал выхлопа: 222,04/2,5 EX 13

Кулачковые валы блока цилиндров 4-6

Идентификация на распределительном валу

Распределительный вал впуска: 216,04/2,5 IN 46

Распредвал выхлопа: 218,04/2,5 EX 46

Схема №783

Распределение устройств натяжения цепи

Идентификация натяжного устройства цепи для блока цилиндров 1-3

Схема №784
  1. Блок цилиндров 1-3
  2. Цвет поверхности электромагнитного клапана черный

Идентификация устройства натяжения цепи для блока цилиндров 4-6

Схема №785
  1. Блок цилиндров 4-6
  2. Цвет поверхности электромагнитного клапана серый

Как снять и установить распредвалы - по состоянию на мой 2003 г.

ВниманиеПри работе на двигателе абсолютная чистота крайне важна! На опоре узла двигателя следует использовать крышку двигателя. Снятые детали двигателя уложите на чистое основание и накройте их в обязательном порядке. Даже мельчайшие частицы грязи могут закупорить масляные отверстия.
Схема №786
ПунктОбозначениеСпециальный инструментЗамечания
A (1)Стопорный инструмент для центрального винта на регуляторе распределительного вала9685
B (1)Калибр регулировочный для распределительных валов9686Использовать в качестве блокирующего инструмента только на этапе предварительной затяжки центрального винта (50 Н· м (37 ft.lb)
C (1)Установочные штифты для ременного шкива9595/1Используйте короткий установочный штифт
(1) Для пояснения см. рис. 576
(1)Для пояснения см. рис. 576

Специальный инструмент

Предварительные работы

  1. Двигатель снят
  2. Масло двигателя слито
  3. Компрессор системы кондиционирования воздуха снят
  4. Сервобак снят
  5. Выхлопная система демонтирована (без коллектора)
  1. Обозначение на распределительных валах 1-3
Схема №787
  1. A: Выпускной распределительный вал: 222.10/2.7 EX 1-3
  2. B: Впускной распределительный вал: 221.10/2.7 IN 1-3

Распредвалы блока цилиндров 4-6

  1. Обозначение на распределительных валах 4-6
Схема №788
  1. A: Выпускной распределительный вал: 218.10/2.7 EX 4-6
  2. В: Впускной распредвал: 216.10/2.7 IN 4-6
  1. Обозначение на распределительных валах 1-3
Схема №789
  1. A: Выпускной распределительный вал: 222.61/3.2 EX 1-3
  2. В: Впускной распределительный вал: 221,61/3,2 IN 1-3
  1. Обозначение на распределительных валах 4-6
Схема №790
  1. A: Выпускной распределительный вал: 218.61/3.2 EX 4-6
  2. В: Впускной распределительный вал: 216,61/3,2 IN 4-6

Предполагаемые распредвалы

Впускной распределительный вал, выпускной распределительный вал, натяжной элемент (VarioCam) и цепь должны быть предварительно собраны перед установкой в головку цилиндров.

Идентификация на распределительном валу

Распределительный вал впуска221,04/2,5 IN 13
Распределительный вал выпуска222,04/2,5 EX 13

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ КОД РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ГРУППА ЦИЛИНДРОВ 1-3)

Идентификация на распределительном валу

Распределительный вал впуска216,04/2,5 IN 46
Распределительный вал выпуска218.04/2.5 EX 46

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ КОД РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ГРУППА ЦИЛИНДРОВ 4-6)

Схема №791
Схема №792
  1. Цил. 1-3
  2. Цвет поверхности электромагнитного клапана черный
Схема №793
  1. Блок цилиндров 4
  2. Цвет поверхности электромагнитного клапана серый

Переместить распределительные валы, цепь и натяжной элемент блока цилиндров 1-3 базового положения или установочного положения.

Схема №794
Схема №795
Схема №796
Схема №797
Схема №798
Схема №799
  1. Поместите распределительный вал впуска и распределительный вал выпуска на мягкую поверхность. Выступ крышки датчика положения распределительного вала или канавка на впускном распределительном валу и точечные метки должны быть обращены вверх.
  2. Установите цепь на ведущие звездочки распределительных валов. Цветные наружные выступы цепи должны быть обращены к точечным меткам.
  3. Установите натяжной элемент. Сожмите направляющие вместе и надавите вверх. Поднимите впускной распределительный вал и вставьте натяжной элемент спереди. Подогнать цепь; при этом соблюдайте зазор между зубчатыми колесами и нижней направляющей.
  4. Полностью предварительно собранный и готовый к установке. Не снимайте натяжной винт, специальный инструмент 9632, пока седла подшипников и натяжитель цепи не будут закреплены на головке цилиндров. При правильном расположении канавка или выступ корпуса датчика положения распределительного вала обращены вверх.
Схема №800

Переместить распредвалы, цепь и натяжной элемент блока цилиндров 4 -152,40 мм в исходное или установочное положение.

Схема №801
Схема №802
Схема №803
Схема №804
Схема №805
  1. Выступ крышки датчика положения распределительного вала или канавка на впускном распределительном валу должны быть обращены вниз. Точки должны быть обращены вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка ротора для датчика положения распределительного вала больше не устанавливается в транспортных средствах без M660 (OBDII) или M661 (более требовательная концепция выбросов).
  2. Наденьте и подогните цепь, как описано для блока цилиндров 1-3.
  3. Полностью собран и готов к монтажу. Не снимайте натяжной винт, специальный инструмент 9632, пока седла подшипников и натяжитель цепи не будут закреплены на головке цилиндров. При правильном расположении канавка или выступ корпуса датчика положения распределительного вала обращены вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: Модифицированный натяжной элемент (VarioCam) по состоянию на июнь 1999 года. Натяжной винт заменен на ЛЕВУЮ РЕЗЬБУ. Может быть идентифицирован по индексу (57) в области направляющих Введение по номеру двигателя 65X19696

Уплотнительная крышка для корпуса распределительного вала (крышка головок цилиндров)

Герметизация уплотнительной поверхности крышки головки цилиндров

Для герметизации уплотнительной поверхности на крышке головки цилиндров используйте только герметики Drei Bond silicone - тип 1209 и Loctite 5900.

ПримечаниеПосле нанесения герметика головку цилиндров необходимо соединить с крышкой головки цилиндров в течение 5 минут.

Нанесение силиконового шарика

На обрабатывающем сопле отрезать первый шаг дозирования.

Нанесите на очищенную уплотнительную поверхность крышки головки цилиндров равномерный буртик шириной примерно 1,5 мм.

Схема №806

Нанесение герметика на уплотнительную поверхность крышки головки цилиндров

Схема №807

Нанести валик герметика в зоне седла подшипника

Схема №808

Уплотните винтовой штуцер на канале нагнетания масла.

Если болт с шестигранной головкой (стрелка) был ослаблен, микроинкапсулированный болт с шестигранной головкой всегда должен быть заменен.

Номер детали 900.378.163.09 (M6 x 16)

Схема №809

Как проверить направляющих для толкатели клапанов

Перед установкой направляющей толкателя клапана в головку цилиндров проверьте ее на наличие повреждений или имеющихся дефектов. Направляющую толкателя клапана необходимо заменить, если на ней обнаруживаются неровности, отклоняющиеся от фотографии предельного образца.

Неровности, показанные на фотографии предельного образца, являются нормальными и не должны классифицироваться как повреждения, влияющие на функцию детали или требующие замены детали.

Схема №810
ПунктОбозначениеСпециальный инструмент
A (1)Ключ-свечаКоммерчески доступный
B (1)Внутренний съемник 23,5-30 мм °Коммерчески доступный
C (1)Нажимной элемент для установки масляных защитных трубок9604
D (1)Прижимной элемент для установки маслозащитных трубок9605/1
(1) Для пояснения см. рис. 704
(1)Для пояснения см. рис. 704

Специальный инструмент

Как установить закрывающие колпачки со стороны шкива головок цилиндров 4-6

  1. Прочистите приемное отверстие. Установите новую крышку насухо и надавите как можно дальше.
  2. Установите облицовку задней стенки и крышку задней стенки.

Момент затяжки 10 Нм (7,5 ft.lb)

Схема №811
Схема №812
Схема №813
  1. Снимите задние колеса. Для этого используйте вставку под торцевой ключ Р 300 во избежание повреждения колеса.
  2. Отсоедините трос между двигателем и водилом заднего моста на опоре заднего моста. При ослаблении придерживайте вторым ключом (а/ф 13).
  3. Открутите четыре крепежных винта с обеих сторон опоры заднего моста (а/ф 15).
  4. Для того, чтобы стянуть колпачок, необходим инструмент, изготовленный в цехе. Изготовление инструмента: Приварить листовой металлический винт 6,3 х 14 с шестигранной головкой к железному стержню длиной 1000 мм, например, круглому стальному прутку 8 мм. (Схема №821)
  5. Сдвиньте ослабленную опору заднего моста соответствующим образом до тех пор, пока крышка не станет доступной.
  6. Поверните съемник в центр закрывающего колпачка и снимите колпачок со стрелки. (Схема №822)
Схема №814

Как установить закрывающие колпачки со стороны маховика головок цилиндров 1-3

  1. Прочистите приемное отверстие. Установите новую крышку насухо и надавите как можно дальше.
  2. Установите опоры заднего моста. Момент затяжки 65 Нм (48 ft.lb)
  3. Закрепите кабель. Момент затяжки: 23 Нм (17 ft.lb)
  4. Смонтировать задние колеса. Для этого используйте вставку под торцевой ключ Р 300 во избежание повреждения колеса. Момент затяжки 130 Нм (96 ft.lb).
  5. Измерить ось транспортного средства.
Схема №815
Схема №816
Схема №817
  1. Снимите задние колеса. Для этого используйте вставку под торцевой ключ Р 300 во избежание повреждения колеса.
  2. Отсоедините трос между двигателем и водилом заднего моста на опоре заднего моста. При ослаблении придерживайте вторым ключом (а/ф 13).
  3. Открутите четыре крепежных винта с обеих сторон опоры заднего моста (а/ф 15).
  4. Для того, чтобы стянуть колпачок, необходим инструмент, изготовленный в цехе. Изготовление инструмента: Приварить винт из листового металла 6,3 x 14 с шестигранной головкой к железному стержню длиной 1000 мм, например, круглому стальному прутку 8 мм. (Схема №825)
  5. Сдвиньте ослабленную опору заднего моста соответствующим образом до тех пор, пока крышка не станет доступной.
  6. Поверните съемник в центр закрывающего колпачка и снимите колпачок.
Схема №818
  1. Прочистите приемное отверстие. Установите новую крышку насухо и надавите как можно дальше.
  2. Установите опоры заднего моста. Момент затяжки 65 Нм (48 ft.lb).
  3. Закрепите кабель. Момент затяжки 23 Нм (17 ft.lb)
  4. Смонтировать задние колеса. Для этого используйте вставку под торцевой ключ Р 300 во избежание повреждения колеса. Момент затяжки 130 Нм (96 ft.lb).
  5. Измерить ось транспортного средства.
МестоположениеНитьМомент затяжки (Нм) (ft.lb.)
Крепежные винты опоры заднего мостаM10 x 1,565 (48)
КабельM823 (17)
Колесные болтыM14 x 1,5130 (96)
Крышка для технического обслуживанияM610 (7.5)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - КРЫШКА ДЛЯ ОТВЕРСТИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Схема №819
ПунктЗамечания
A- (1)Для фиксации коленчатого вала
B- (1)Для развинчивания и затяжки воротниковой гайки
C- (1)Фиксирует промежуточный вал
(1) Для пояснения (Схема №827)
(1)Для пояснения (Схема №827)

Специальный инструмент

Как снять уплотнительный кольцо для промежуточного вала

  1. Снять ручную коробку передач. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ G 86.
  2. Снимите коробку передач Tiptronic. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ TIPTRONIC.

ПримечаниеВо избежание деформации корпуса упорного диска всегда ослабляйте винты с плоскоконической головкой на нажимном диске сцепления в несколько этапов и в диаметрально противоположной последовательности.

Схема №820
Схема №821
Схема №822
Схема №823
Схема №824
Схема №825
  1. Снимите нажимной диск сцепления, включая ведущий. См. РАЗБОРКА И СБОРКА СЦЕПЛЕНИЯ.
  2. Снимите приводную пластину гидротрансформатора или двухмассового маховика (DMF). Закрепите специальным инструментом зубчатый сегмент 9538/1 для противодействия на правой половине картера (блок цилиндров 1-3) винтом М10 х 50. Открутите и снимите приводную пластину или двухмассовый маховик.
  3. Слейте моторное масло. После 20 минут капания вставьте пробку для слива масла с новым уплотнительным кольцом и затяните. Момент затяжки 50 Нм (37 ft.lb)
  4. Поверните двигатель на шкиве ремня коленчатого вала по часовой стрелке до совмещения отверстия 1 ВМТ (верхней мертвой точки) в шкиве ремня с фиксирующим отверстием на картере. Позиционирование или фиксация специальными фиксирующими штифтами инструмента 9595/1. (Схема №829) Используйте короткий фиксирующий штифт.
  5. Снимите колпачки закрытия распределительного вала с блока цилиндров 1-3. Заглушка блока цилиндров 1-3 расположена со стороны маховика. Вставьте небольшую отвертку в центр закрывающей крышки и снимите крышку.
  6. Проверьте основную регулировку распределительного вала -стрелка-. см. рис. 772 Если положение неправильное, снимите штифт и поверните коленчатый вал еще на 360 ° по часовой стрелке. Снова зафиксируйте шкив ремня фиксирующим штифтом.
  7. Вывернуть натяжитель первичной цепи из картера, блок цилиндров 4-6.
  8. Выверните вторичный натяжитель цепи из головки цилиндров 1-3.
  9. Отменить фланец промежуточного вала. Открутите три крепежных винта M6 x 20 на фланце промежуточного вала. Отверните контргайку M8 x 1 торцевым ключом 9110. (Схема №830) В то же время в резьбовой шпильке, снабженной прорезью, отцентрируйте ее соответствующей отверткой.
  10. Позиционирование и выравнивание специального приспособления для удержания инструмента 9642. (Схема №831) Натяжение удерживающего устройства
  11. Осторожно отожмите промежуточный вал, например, двумя угловыми отвертками. (Схема №833) Действуйте осторожно, чтобы не повредить уплотнительные поверхности.
Схема №826
Схема №827
Схема №828
Схема №829
  1. Проверить расточку картера на наличие острых кромок. Отломите (зачистите) любые острые кромки на расточке картера (фланце промежуточного вала) полировочной тканью или масленкой.
  2. Слегка смажьте новое уплотнительное кольцо с помощью Optimoly MP3 (поставляется Porsche Parts обслуживание) и вставьте в канавку фланца промежуточного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнительное кольцо не должно быть закручено и не должно натягиваться за острые кромки фланца.
  3. Установите фланец промежуточного вала на отверстие и закрепите новыми микроинкапсулированными болтами с шестигранной головкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Не оказывайте никакого давления на резьбовой штифт при проталкивании фланца промежуточного вала, поскольку в противном случае резьбовой штифт может быть вдавлен внутрь промежуточного вала. Как только резьбовой штифт выдвинется на фланец промежуточного вала, завинтите новую контргайку на место.
  4. Позиционирование и выравнивание специального приспособления для удержания инструмента 9642. (Схема №834) Отцентрируйте промежуточный вал и фланец промежуточного вала, немного повернув коленчатый вал (макс. от 2 ° до 3 °, сначала снимите штифт с ременного шкива). ПРИМЕЧАНИЕ: Должна быть предусмотрена возможность вставки фланца промежуточного вала практически полностью в расточку промежуточного вала вручную.
  5. Равномерно затяните три микроинкапсулированных болта с шестигранной головкой M6 x 20. (Схема №835) Момент затяжки 10 Нм (7,5 ft.lb)
  6. Затяните контргайку M8 x 1 торцевым ключом 9110. При этом иметь счетчик второго лица с подходящей отверткой в шпильке с нарезной резьбой. (Схема №836) Момент затяжки 11 Нм (8 ft.lb)
  7. Установите новые уплотнительные кольца на оба натяжителя цепи, завинтите и затяните. Момент затяжки 80 Нм (59 ft.lb)
  8. Залейте моторное масло. См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: ЗАМЕНА МАСЛА СО СМЕНОЙ ФИЛЬТРА или ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА -- AS 2003. ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить винты для двухмассового маховика и приводную пластину для гидротрансформатора.
  9. Установите двухмассовый маховик или приводную пластину для гидротрансформатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание деформации корпуса упорного диска всегда затягивайте винты с плоскоконической головкой на нажимном диске сцепления в несколько этапов и в диаметрально противоположной последовательности.
  10. Установите нажимной диск сцепления на ведущий диск.
  11. Установите механическую коробку передач или коробку передач Tiptronic.
МестоположениеНитьМомент затяжки (Нм) (ft.lb.)
Пробка для слива маслаM18 x 1,550 (37)
Болты с шестигранной головкой, фланец промежуточного валаM6 x 2010 (7.5)
Контргайка промежуточного валаM8 x 112 (9)
Натяжитель цепиM27 x 280 (59)
Винт с плоскоконической головкой, нажимной диск сцепленияM8 x 1623 Н· м (17)
Винт для двухмассового маховикаM10 x 50 x 125 (19) + 120 ° угол крутящего момента; соблюдайте ТИ 3/02 серв. № 1363!
Винт для пластины привода гидротрансформатораM10 x 25 x 125 (19) + 90 ° или 120 ° угол крутящего момента; соблюдайте ТИ 3/02 серв. № 1363!

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДЛЯ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА

Доработка головок цилиндра

  1. Тщательно очистите снятую головку цилиндров (моечная машина деталей, сольвентная нафта). Удалите остатки герметика с герметизирующей поверхности, например, с помощью (коммерчески доступного) ластика из фольги или ацетона.
  2. Проверить уплотнительную поверхность головки цилиндров на перекос с помощью прямой кромки. Допустимая неравномерность плоскости разъема: 0,05 мм
  3. Головки цилиндров с искаженной уплотнительной поверхностью могут быть отремонтированы фрезерованием поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Допустимая шероховатость поверхности от пика до впадины для обработки уплотнительной поверхности составляет 0 015 мм. Доработка уплотнительной поверхности головки цилиндров только до тех пор, пока не будет достигнута ровная поверхность.

Допустимая неравномерность плоскости разъема: 0,03 мм

Допустимый износ -X- для высоты головки цилиндров берется из следующей таблицы.

Схема №830
ИзмерениеBoxster 2.5Boxster 2.7Boxster S 3.2
Высота -x141,80 мм141,80 мм141,65 мм

СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

Назначение распределительного вала

Тип двигателя M96/20 (2,5 л)

Тип двигателя M96/22 (2.7L)

Тип двигателя M96/21 (3.2L)

ПримечаниеКод выгравирован на распределительном валу.

Схема №831

Распределительные валы Boxster (2,5 л)

Тип двигателя M96/20

Распределительные валы блока цилиндров 1-3

Идентификация на распределительном валу

Распределительный вал впуска: 221.04/2.5 IN 1-3

Выпускной распределительный вал 222.04/2.5 EX 1-3

Распределительные валы блока цилиндров 4-6

Идентификация на распределительном валу

Впускной распределительный вал 216.04/2.5 IN 4-6

Распредвал выхлопа: 218.04/2.5 EX 4-6

Распределительные валы Boxster (2.7L)

Тип двигателя M96/22

Распределительные валы блока цилиндров 1-3

Идентификация на распределительном валу

Распределительный вал впуска: 221.05/2.7 IN 1-3

Распредвал выхлопа: 222.05/2.7 EX 4-6

Распределительные валы блока цилиндров 4-6

Идентификация на распределительном валу

Впускной распределительный вал 216.05/2.7 IN 4-6

Распредвал выхлопа: 218.05/2.7 EX 4-6

Распределительные валы Boxster S (3.2L)

Тип двигателя M96/21

Распределительные валы блока цилиндров 1-3

Идентификация на распределительном валу

Распределительный вал впуска 221.55/3.2/3.4 IN 1-3

Распредвал выхлопа: 222.55/3.2/3.4 EX 1-3

Распределительные валы блока цилиндров 4-6

Идентификация на распределительном валу

Входные кулачки 216,55/3,2/3,4 IN 4-6

Распредвал выхлопа: 218.55/3.2/3.4 EX 4-6

Как снять гидравлический клапан

ВниманиеРиск загрязнения! Абсолютная чистота крайне важна при работе с гидравлическими клапанами!
Схема №832
Схема №833
Схема №834
  1. Снимите соответствующее заднее колесо. Для этого используйте вставку под торцевой ключ Р 300 во избежание повреждения колеса.
  2. Снять кабельную вилку гидроклапана -1-, нажав на зажим и оттянув кабельную вилку. см. рис. 783
  3. Открутите два винта с плоскоконической головкой M6 (шестигранное гнездо a/f 5) держателя клапана см. рис. 783 и снимите держатель с винтами -A-. см. рис. 784
  4. Снимите с клапана фиксирующую пластину с интегральным уплотнением. см. рис. 783
  5. Осторожно вытяните гидравлический клапан из головки цилиндров с помощью специального инструмента (съемник реле) 9235. Во избежание повреждений замаскируйте оболочку клапана тканевой лентой.

Как установить гидравлический клапан

ПримечаниеВсегда заменяйте уплотнительное кольцо гидравлического клапана и фиксирующую пластину! Соблюдайте установочное положение гидравлического клапана! Заменить масляный фильтр -стрелка-. см. рис. 786

Схема №835
Схема №836
Схема №837
  1. Замените уплотнительное кольцо гидравлического клапана и покройте новое уплотнительное кольцо моторным маслом. Вставьте гидравлический клапан в головку цилиндров, обращая внимание на установочное положение (канавка на клапане -стрелка- обращена к штифту в головке цилиндров). см. рис. 787 Удалите тканевую ленту.
  2. Опломбируйте плиту фиксатора моторным маслом и наденьте его на гидроклапан.
  3. Установите оба винта с плоскоконической головкой M6 (шестигранное гнездо a/f 5) в комплекте с держателем на клапан и затяните винты. Момент затяжки 10 Нм (7,5 ft.lb)
  4. Снова наденьте кабельную вилку на гидравлический клапан. Убедитесь в звуковом зацеплении вилки. Подрезка кабелей к кронштейну из листового металла.
  5. Снимите заднее колесо. Для этого используйте вставку под торцевой ключ Р 300 во избежание повреждения колеса.

Момент затяжки 130 Нм (96 ft.lb).

Как установить крышку головок цилиндров - блоки цилиндров 1-3 и 4-6 - автомобили США

ПримечаниеПеред нанесением нового герметика необходимо тщательно очистить уплотнительные поверхности головок цилиндров, а также крышки головок цилиндров. Избегайте повреждений!

Схема №838
Схема №839
Схема №840
Схема №841
Схема №842
Схема №843
Схема №844
Схема №845
Схема №846
Схема №847
Схема №848
  1. Очистите уплотнительные поверхности. Тщательно удалите остатки герметика с уплотнительных поверхностей на головке цилиндров и крышке головки цилиндров. Затем протрите чистой тканью, смоченной в восстанавливающем агенте (например, ацетоне, лигроине). Убедитесь, что остатки герметика не могут попасть в головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Замените уплотнения углублений свечи зажигания.
  2. Вставьте 3 уплотнения для выемок свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Только в том случае, если был снят регулировочный клапан распределительного вала: Потяните масляный сетчатый фильтр -стрелку-наружу с помощью плоскогубцев с заостренным носом и замените! (Схема №847) Для герметизации крышки головки цилиндров могут использоваться только следующие герметики (их можно приобрести в службе Porsche Parts обслуживание): силикон «Drei Bond» - тип 1209 Loctite 5900 ПРИМЕЧАНИЕ: При нанесении герметика всегда следите за тем, чтобы маслопроводы в головке цилиндров не были заблокированы!
  3. Осторожно нанесите тонкий валик герметика на крышку головки цилиндров. (Схема №848) Высота валика не должна превышать 1,5 мм.
  4. Отодвиньте магистрали охлаждающей жидкости в сторону и зафиксируйте крышку головки цилиндров. Закрепите трубопроводы охлаждающей жидкости.
  5. Расположите 20 болтов M6 x 30 с шестигранной головкой на крышке головки цилиндров.
  6. Затяните 20 болтов с шестигранной головкой в указанной последовательности затяжки до указанного момента. Момент затяжки 13 Нм (9,5 ft.lb) ПРИМЕЧАНИЕ. Если необходимо заменить уплотнительное кольцо насоса откачки масла, вставьте насос после закрепления крышки головки цилиндров, а затем установите болты с шестигранной головкой 4 M6 x 20. Идентификация на масляном откачивающем насосе на рисунке цилиндр сторона 1-3 обращена к картеру. (Схема №850) Винты для насоса экстракции масла являются микрокапсулированными и поэтому подлежат замене.
  7. Перед установкой насоса для извлечения масла тщательно удалите излишки герметика. Вставить насос для откачки масла в отверстие фитинга.
  8. Установите 4 болта с шестигранной головкой M6 x 20 (микроинкапсулированные) на насос откачки масла и затяните до указанного момента. Момент затяжки 13 Нм (9,5 ft.lb) ПРИМЕЧАНИЕ: Замените все пластмассовые крышки на соединении головки цилиндров и крышки головки цилиндров.
  9. Для каждой головки цилиндра установите новую, коричневую, сухую крышку (45 мм) на отверстие для выпускного распределительного вала и нажимайте до тех пор, пока они не окажутся заподлицо.
  10. Вставьте 2 новые, зеленые, сухие крышки для каждой головки цилиндров в небольшие отверстия и нажимайте до тех пор, пока они не будут заподлицо.
  11. Снова вставьте регулировочный клапан распределительного вала с новым уплотнительным кольцом (установочное положение: убедитесь, что штифт находится в отверстии головки цилиндров!). ПРИМЕЧАНИЕ: Замените крышку со встроенным уплотнением для клапана регулировки распределительного вала!
  12. Надвиньте новую крышку на регулировочный клапан распределительного вала, установите держатель с 2 винтами M6 x 20 с плоскоконической головкой (шестигранное гнездо a/f 5) на крышку головки цилиндров и затяните. Надвиньте кабельную вилку на регулировочный клапан распределительного вала. Момент затяжки 10 Нм (7,5 ft.lb)
  13. Установите катушки зажигания. Вставьте 3 катушки зажигания в углубления свечи зажигания для каждого блока цилиндров. Установите 2 винта с плоскоконической головкой M6 x 25 для каждого гнезда шестигранника катушки зажигания a/f 5) на крышке головки цилиндров и затяните до указанного крутящего момента. Подключите кабельную вилку к катушкам зажигания. Момент затяжки 10 Нм (7,5 ft.lb)
  14. Блок цилиндров 1-3: Подключите кабельную вилку к датчику давления масла.
  15. Блок цилиндров 1-3: Установите боковую пластиковую крышку, завернув на место два болта с шестигранной головкой М6 - стрелки. (Схема №851) Момент затяжки 10 Нм (7,5 ft.lb)
  16. Блок цилиндров 4-6: Закрепить держатель для сервомагистрали, затянув болт с шестигранной головкой М6 -стрелка-. (Схема №852) Момент затяжки 10 Нм (7,5 ft.lb.) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда заменяйте металлические уплотнения на выпускном коллекторе и фланце. Винты выпускного коллектора M8 x 28 подлежат замене. При необходимости замените винты и гайки на фланце.
  17. Установить выпускной коллектор с каталитическим нейтрализатором. Для этого вверните выпускной коллектор на место на каталитическом нейтрализаторе с помощью 2 шестигранных гаек М8 и одного болта с шестигранной головкой М8 и на головке цилиндров с помощью 6 новых болтов с шестигранной головкой М8 х 28. Замените металлические уплотнения. Момент затяжки 23 Нм (17 ft.lb.)
  18. Прикрепите держатель вилки кабеля датчика кислорода к крышке головки цилиндров, затянув болт с шестигранной головкой М6. Проложите кабель датчика кислорода и закрепите его на кронштейне из листового металла. Подключите обе кабельные вилки датчика кислорода спереди и сзади каталитического нейтрализатора. Боковая кабельная вилка датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором Затягивающий винт для держателя 10 Нм (7,5 ft.lb) Боковая кабельная вилка датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором
  19. Закрепите боковую пластиковую стойку, затянув шестигранную гайку М6 -стрелка-. (Схема №855) Момент затяжки 10 Нм (7,5 ft.lb)
  20. Установите заднюю панель днища. Установите торсионные винты, пластмассовые гайки и шестигранную гайку Centre M6 и затяните.
  21. Установите соответствующее заднее колесо. Для этого используйте вставку под торцевой ключ Р 300 во избежание повреждения колеса. Момент затяжки 130 Нм (96 ft.lb).
  22. Залейте моторное масло согласно техническим условиям. См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: ЗАМЕНА МАСЛА СО СМЕНОЙ ФИЛЬТРА или ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА -- AS 2003.
  23. Подключите аккумулятор. См. РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ БАТАРЕИ.

Процесс снятия и установки крышек головок цилиндров для рядных транспортных средств аналогичен процессу снятия и установки крышек головок цилиндров для транспортных средств США со следующим исключением:

  1. Нет необходимости демонтировать выпускные коллекторы.

ПримечаниеОбратите внимание на рабочие инструкции по отключению и повторному подключению аккумулятора. Переместите складной верх в рабочее положение, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА складной верх. Снимите крышку моторного отсека и крышку для обслуживания в пассажирском салоне. См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: ОТКРЫТИЕ И ЗАКРЫТИЕ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ. Отсоедините батарею, см. РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ БАТАРЕИ. Снимите коробку передач Tiptronic. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ TIPTRONIC и ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ G 86. Слейте масло из двигателя (снова вставьте пробку для слива масла с новым алюминиевым уплотнительным кольцом и затяните с моментом затяжки 50 Нм (37 ft.lb).

Как снять крышку подшипника

ПримечаниеЦепь кондиционирования не должна размыкаться для привода компрессора кондиционера!

Схема №849
Схема №850
Схема №851
Схема №852
  1. Вынуть 2 зеленые крышки на стороне блока цилиндров 1-3 шкива. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ДЛЯ ОТВЕРСТИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - ДВИГАТЕЛЬ УСТАНОВЛЕН.
  2. Поверните двигатель у болта с шестигранной головкой (а/ф 24) ременного шкива коленчатого вала по часовой стрелке до перекрытия ВМТ блока цилиндров 1-3 и зафиксируйте его специальными фиксирующими штифтами инструмента 9595/1 (используйте короткий фиксирующий штифт). ПРИМЕЧАНИЕ: Для проверки с помощью регулировочного манометра регулировка синхронизации должна быть правильной.
  3. Чтобы проверить регулировку распределительного вала специального инструмента, вставьте регулировочный калибр 9686 для распределительного вала в пазы распределительного вала (сторона шкива) (Надпись на точках калибра в сторону крышки головки цилиндров), см. также «УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - ДВИГАТЕЛЬ СНЯТ - ВКЛЮЧАЕТ РЕГУЛИРОВКУ СИНХРОНИЗАЦИИ, - AS OF MY 2003»(ref-199829-SS 37451577612005102100000). Если манометр не может быть вставлен, поверните коленчатый вал еще на 360 °. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия натяжителя цепи коленчатый вал ни при каких обстоятельствах нельзя проворачивать, т.к. в противном случае цепь ГРМ может перепрыгнуть! Просверлите отверстие зубчатого сегмента до 15 мм для противодействия зубчатому кольцу.
  4. Снимите пластину привода гидротрансформатора. Установите зубчатый сегмент 9538/1 специального инструмента для противодействия с помощью винта M12 x 50. Открутите 8 винтов с торцовыми головками M10 x 25 x 1 и снимите приводную пластину. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание деформации корпуса упорного диска всегда ослабляйте винты с плоскоконической головкой на нажимном диске сцепления в несколько этапов и в диаметрально противоположной последовательности.
  5. Снимите упорную пластину и приводную пластину. Отпустите и отвинтите 6 винтов с плоскоконической головкой M8 постепенно и в диаметрально противоположной последовательности.
  6. Снимите двухмассовый маховик (DMF). Установите зубчатый сегмент 9538/1 специального инструмента для противодействия с помощью винта M12 x 50. Открутите 8 винтов с головкой M10 x 50 Torx и снимите двухмассовый маховик.
  7. Открутите 2 болта с шестигранной головкой M6 x 12 на стороне цилиндра охлаждающей жидкости (нагрева) 4-6.
  8. Снять натяжитель первичной цепи и натяжитель цепи, блок цилиндров 1-3 (гнездо шестигранника а/ф 32). -A- первичный натяжитель цепи; -В- натяжитель цепи, блок цилиндров 1-3 ПРИМЕЧАНИЕ: Для облегчения снятия крышки подшипника уплотнительную поверхность можно опрыскать антикоррозийным средством.
  9. Отверните шестигранную воротниковую гайку М8 на крышке подшипника промежуточного вала специальным торцовым ключом 9110, одновременно противодействуя у шлицевой резьбовой шпильки на промежуточном валу подходящей отверткой.
  10. Открутите три болта с шестигранной головкой M6 x 20 (микрокапсулированные) на фланце промежуточного вала. Винты при монтаже замените. ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно вытяните крышку подшипника, чтобы не повредить уплотнительные поверхности. Поворот несколько раз влево и вправо ослабляет крышку подшипника. После снятия крышки подшипника не нажимайте на резьбовые болты промежуточного вала.
  11. Осторожно вытяните крышку подшипника, используя, например, две отвертки (или угловые отвертки). Часто перемещайте крышку подшипника влево и вправо, чтобы облегчить извлечение рычага. Не повреждайте уплотнительные поверхности.

Как установить крышку подшипника

ПримечаниеЗамените крышку подшипника!

Схема №853
Схема №854
Схема №855
Схема №856
Схема №857
  1. Перед установкой новой крышки подшипника проверьте посаженную расточку на картере на наличие острых кромок и заусенцев. Их следует удалить с помощью масленки или полировальной ткани. Удалите остатки и прочистите отверстие чистой тканью, смоченной в нафте или ацетоне. ПРИМЕЧАНИЕ: Замените шестигранную гайку с буртиком M8 x 1 и микроинкапсулированные винты для крышки подшипника!
  2. Смазать отверстие и новую крышку подшипника специальной смазкой Optimoly MP3 (поставляемой службой Porsche Parts обслуживание) и установить крышку подшипника на место.
  3. Установите 3 новых болта с шестигранной головкой M6 x 20 (микроинкапсулированные) на картер и затяните крышку подшипника, завернув винты равномерно. Затяните винты на заданный момент. Момент затяжки 10 Нм (7,5 ft.lb)
  4. Установите новую шестигранную гайку M8 x 1 на резьбовой палец промежуточного вала. Затяните гайку специальным торцевым ключом 9110 до правильного момента затяжки. При этом счётчик с подходящей отверткой в шлицевой резьбовой шпильке промежуточного вала. Момент затяжки 12 + 1 Нм (9 + 0,5 ft.lb).
  5. Установите первичный натяжитель цепи и блок цилиндров натяжителя цепи 1-3 с новым алюминиевым уплотнительным кольцом (шестигранник a/f 32) и затяните до правильного момента затяжки. -A- первичный натяжитель цепи; -В- натяжитель цепи, блок цилиндров 1-3 Момент затяжки 80 Нм (59 ft.lb)
  6. Закрепить трубу охлаждающей жидкости (обогрев), сторона цилиндра 4-6, болтами с шестигранной головкой 2 M6 x 12. Момент затяжки 10 Нм (7,5 ft.lb)
  7. Вытащите фиксирующий штифт из фиксирующего отверстия. ПРИМЕЧАНИЕ: Крепежные винты для пластины привода гидротрансформатора или двухмассового маховика необходимо заменить! Просверлите отверстие зубчатого сегмента до 15 мм для противодействия зубчатому кольцу.
  8. Установите двухмассовый маховик или приводную пластину для гидротрансформатора с новыми винтами. Установите зубчатый сегмент 9538/1 специального инструмента для противодействия с помощью винта M12 x 50. Момент затяжки 25 Нм (19 ft.lb) + угол крутящего момента 120 ° ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание деформации корпуса упорной пластины всегда затягивайте винты с плоскоконической головкой на нажимном диске сцепления в несколько этапов и в диаметрально противоположной последовательности.
  9. Механическая коробка передач: Установите упорную пластину и пластину привода. Затяните 6 винтов с плоскоконической головкой M8 на заданный момент. Момент затяжки: 23 Нм (17 ft.lb.)
  10. Установите коробку передач Tiptronic. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ TIPTRONIC и ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ G 86.
  11. Залейте моторное масло. Обратитесь к разделу ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: ЗАМЕНА МАСЛА СО СМЕНОЙ ФИЛЬТРА или ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА -- AS 2003
  12. Установите крышку моторного отсека и крышку для обслуживания в пассажирском салоне. См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: ОТКРЫТИЕ И ЗАКРЫТИЕ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ.
  13. Подключите аккумулятор. См. РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ БАТАРЕИ.
  14. Закройте складной верх, см. раздел СНЯТИЕ И УСТАНОВКА складной верх (модель 2003 г.).

Износ цепей газораспределения, звездочек, натяжных и направляющих

ПримечаниеОбратите строгое внимание на чистоту при снятии и подгонке! Снятые детали двигателя уложите на чистое основание и прикройте их. Перед установкой покройте новые детали новым моторным маслом.

  1. Для цепи не указаны значения износа привода (например, удлинение цепи). Поэтому перед разборкой двигатель следует запустить и проверить на наличие шумов в зоне цепного привода. При наличии шумов в зоне цепного привода рекомендуется замена отдельных деталей!
  2. При разборке тщательно проверьте запасные части (звездочки, цепи ГРМ, натяжные и салазки) на наличие признаков износа, например, истирания звездочек, следов перетирания на натяжных и салазках.

ПримечаниеВ случае сомнений замените детали!

Видимые симптомы износа все еще допустимы, но если износ заметен, то поврежденные детали должны быть заменены!

Тип двигателя M 96/23 и M 96/24

ВниманиеНе поворачивайте коленчатый вал против направления работы двигателя! Убедитесь, что все чисто при работе на двигателе!

ПримечаниеСинхронизацию всегда следует проверять одновременно на обоих банках цилиндров. Проверка производится при установленных стандартных натяжителях цепи.

Схема №858
Схема №859
Схема №860
Схема №861
Схема №862
Схема №863
Схема №864
Схема №865
Схема №866
  1. Открутите четыре пластиковые гайки задней стенки с ковровым покрытием и вытяните заднюю стенку вверх из автомобиля. Откройте крышку для обслуживания за сиденьями. Для этого открутите 7 крепежных винтов и 2 крепежные гайки и снимите крышку для обслуживания. См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: ОТКРЫТИЕ И ЗАКРЫТИЕ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ.
  2. Поверните двигатель по часовой стрелке у шкива коленчатого вала до отметки ВМТ цилиндра 1. Зафиксировать специальным инструментом (фиксирующие штифты) 9595/1 (короткий фиксирующий штифт).
  3. Слейте моторное масло. Затем снабдите сливную пробку новым уплотнительным кольцом, вверните его и затяните до указанного момента затяжки. Момент затяжки винта с шестигранной головкой M18: 50 Нм (37 ft.lb)
  4. Снимите заднюю панель днища кузова. Отвинтите торсионные винты, пластмассовые гайки и шестигранную гайку Centre M6.
  5. Снимите боковую пластиковую стойку, отвернув шестигранную гайку М6 -стрелка-. (Схема №870)
  6. Снимите все четыре зеленых колпачка на крышках корпуса распределительного вала на обеих головках цилиндров. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ДЛЯ ОТВЕРСТИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - ДВИГАТЕЛЬ УСТАНОВЛЕН. Нажмите маленькую отвертку в центр точки прокалывания каждого колпачка и вытяните колпачок.
  7. Сначала проверьте сторону цилиндра, которая находится на перекрытии ВМТ (меньший круглый вырез на фрезерованных канавках точек впускного и выпускного распределительных валов обращен к крышке головки цилиндров) - стрелки - с помощью установочного калибра 9686. Затем поверните двигатель на 360 ° дальше и проверьте и другую сторону цилиндра. (Схема №872) Положение распределительных валов в верхней мертвой точке цилиндра 1 или 4 (меньший круговой вырез на фрезерованных канавках впускного и выпускного распределительных валов обращен к крышке головки цилиндров)
  8. Снимите установочный манометр 9686 и установите две новые зеленые крышки на каждую из крышек корпуса распределительного вала.
  9. Установите боковую пластиковую стойку с шестигранной гайкой M6 -стрелка-. (Схема №874) Момент затяжки 10 Нм (7,5 ft.lb)
  10. Установите заднюю панель днища. Установите торсионные винты, пластмассовые гайки и шестигранную гайку Centre M6 и затяните.
  11. Снимите специальные штифты крепления инструмента 9595/1 на шкиве коленчатого вала.
  12. Установите крышку для технического обслуживания за сиденьями. Для этого заверните и затяните 7 крепежных винтов и 2 крепежные гайки. См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: ОТКРЫТИЕ И ЗАКРЫТИЕ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ. Момент затяжки 10 Нм (7,5 ft.lb)
  13. Подогнать ковровое покрытие задней стенки. Для этого затяните четыре пластиковые гайки.
  14. Залейте моторное масло. См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: ЗАМЕНА МАСЛА СО СМЕНОЙ ФИЛЬТРА или ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА -- AS 2003.

Как снять и установить Воздушно-масляный сепаратор

Двигатель снят

Двигатель в рабочем положении (двигатель повернут на 180 °)

Схема №867
Нет.ОбозначениеКол-воУстановка
1 (1)Пробка для слива масла M18 x 1,51
2 (1)Уплотнительное кольцо A18 x 241Всегда заменяйте
3 (1)Болт с шестигранной головкой M6 x 1613
4 (1)Масляный поддон1Очистить уплотнительную поверхность и нанести силиконовый шарик
5 (1)Болт с шестигранной головкой M6 x 163
6 (1)Переборочный ящик1
7 (1)Болт с шестигранной головкой M6 x 201
8 (1)Болт с шестигранной головкой M6 x 201
9 (1)Воздушно-масляный сепаратор1
10 (1)Уплотнительное кольцо 12 x 2
11 (1)Болт с шестигранной головкой M6 x 201
12 (1)Болт с шестигранной головкой M6 x 121
13 (1)Воздушно-масляный сепаратор1
14 (1)Уплотнительное кольцо 12 x 21Незначительное загрязнение маслом
15 (1)Болт с шестигранной головкой M6 x 20 (микрокапсулированный)2Заменить
16 (1)Труба всасывания масла1
17 (1)Уплотнительное кольцо 30 x 3Незначительное загрязнение маслом
18 (1)Болт с шестигранной головкой M6 x 121
19 (1)Держатель для масляного щупа1
20 (1)Громмет 9,5 х 18 х 1,21
(1) Для пояснения (Схема №876)
(1)Для пояснения (Схема №876)

ПОРЯДОК ДЕМОНТАЖА И МОНТАЖА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ

Герметизация масляного поддона

В качестве поверхностного уплотнения следует использовать только силикон типа 1209 «Drei Bond». После нанесения поверхностного уплотнения (силиконовый шарик), завинтите вместе в течение пяти минут.

Схема №868
Схема №869
  1. На обрабатывающем сопле отрезать первый шаг дозирования.
  2. Нанесите на очищенную уплотнительную поверхность масляного поддона равномерный буртик шириной примерно 1,5 мм.
  3. Осторожно установите масляный поддон в правильное положение, чтобы не повредить уплотнительный буртик. Ввинтите две шпильки или центрирующие штифты в углы половин корпуса картера в качестве центрирующих средств.
Схема №870
Схема №871
Схема №872
Схема №873
  1. Отвинтите колпачок отверстия маслонаполнителя.
  2. Поднимите автомобиль. Слейте моторное масло.
  3. Открутите крепежные винты масляного поддона (M6 x 16, 13 шт.). Отсоедините масляный поддон, постукивая по бокам пластиковым молотком.
  4. Тщательно очистите уплотнительную поверхность масляного поддона и уплотнительную поверхность картера. ПРИМЕЧАНИЕ: Если масляный поддон очищается с установленной коробкой перегородки, снимите две резиновые заслонки на коробке перегородки перед очисткой.
  5. Уплотнить уплотнительную поверхность масляного поддона. При герметизации уплотнительной поверхности на масляном поддоне используйте только герметик Drei Bond silicone, тип 1209. ПРИМЕЧАНИЕ: После нанесения герметика картер должен быть соединен с масляным поддоном в течение 5 минут. На обрабатывающем сопле отрезать первый шаг дозирования. Нанесите на очищенную уплотнительную поверхность масляного поддона равномерный буртик шириной примерно 1,5 мм.
  6. Установите пробку для слива масла с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки: 50 Нм (37 ft.lb).
  7. Залейте моторное масло. См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: ЗАМЕНА МАСЛА БЕЗ ФИЛЬТРА или ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА -- AS 2003.
ВниманиеПри работе на двигателе абсолютная чистота крайне важна! На опоре узла двигателя следует использовать крышку двигателя. Снятые детали двигателя уложите на чистое основание и накройте их в обязательном порядке. Даже мельчайшие частицы грязи могут закупорить масляные отверстия.
ВниманиеПосле снятия натяжителя цепи коленчатый вал ни при каких обстоятельствах нельзя проворачивать, ведь иначе цепь ГРМ может перепрыгнуть!
Схема №874
Схема №875
Схема №876
Схема №877
Схема №878
Схема №879
Схема №880
  1. Поместите поддон под двигатель, чтобы собрать остатки моторного масла и охлаждающей жидкости, которые заканчиваются.
  2. Слейте моторное масло. Открутите пробку для слива масла (шестигранная розетка а/ф 8) и слейте появившееся масло в емкость для сбора масла. Вставить пробку с новым уплотнительным кольцом и затянуть. Момент затяжки 50 Нм (37 ft.lb)
  3. Снимите держатель двигателя, открутив четыре болта с шестигранной головкой M10 (a/f 15) -стрелки-. (Схема №884)
  4. Поверните двигатель у болта с шестигранной головкой (а/ф 24) ременного шкива коленчатого вала по часовой стрелке до отметки ВМТ -стрелка-. Зафиксировать шкив ремня специальными фиксирующими штифтами инструмента 9595/1 (использовать короткий фиксирующий штифт). (Схема №885) ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия натяжителя цепи коленчатый вал не должен проворачиваться ни при каких обстоятельствах, в противном случае цепь ГРМ может перепрыгнуть. Изменяя сроки, может произойти повреждение двигателя!
  5. Снять натяжитель цепи, блок цилиндров 4-6 -стрелка-. (Схема №886) Для этого отпустите и отвинтите втулку торцевого ключа (шестигранник a/f 14).
  6. Снять натяжитель цепи, блок цилиндров 1-3 (гнездо шестигранника а/ф 32) -стрелка-. (Схема №887)
  7. Снимите стрелку натяжителя первичной цепи (гнездо шестигранника а/ф 32, зона масляного фильтра).
  8. Снять кабельную вилку датчика температуры охлаждающей жидкости -стрелка-. Затем открутите восемь болтов с шестигранной головкой M6 x 20 и два болта с шестигранной головкой M6 x 80. см. рис. 842
  9. Осторожно снимите масляный насос.
  10. Удалите старые металлические прокладки. Прорезать старое уплотнение между насосом охлаждающей жидкости и корпусом масляного насоса у соединительных перемычек -стрелки-. см. рис. 843

Как установить масляный насос

ПримечаниеЗамените уплотнительные кольца на фланце масляного насоса и металлические прокладки!

Схема №881
Схема №882
Схема №883
Схема №884
Схема №885
Схема №886
Схема №887
  1. Очистить и обезжирить уплотнительные поверхности на корпусе масляного насоса и на картере (например, ацетоном или лигроином растворителем). Заменить уплотнительные кольца на фланце масляного насоса -стрелка-. см. рис. 844 Смазать фланец масляного насоса и отверстие в картере специальной смазкой Optimoly MP 3 (поставляется Porsche Parts обслуживание).
  2. Отрежьте новое металлическое уплотнение (комбинированное уплотнение для корпуса насоса охлаждающей жидкости и масляного насоса) на соединительных перегородках - см. стрелки - и установите уплотнения для масляного насоса и корпуса направляющей охлаждающей жидкости. см. рис. 844 ПРИМЕЧАНИЕ: Не применяйте силу при установке масляного насоса (риск разрыва корпуса или повреждения привода масляного насоса). Аккуратно удалите масляным камнем заусенцы на расточке картера или фланце привода масляного насоса.
  3. Установите масляный насос. Для этого закрепите масляный насос на шпильках кронштейна двигателя. Вставьте привод масляного насоса (внешний шестигранник) во фланец привода масляного насоса и поверните так, чтобы он вошел во внутренний шестигранник промежуточного вала. При этом осторожно прижмите масляный насос к картеру. Фланец привода должен скользить в расточке картера промежуточного вала (не наклоняться).
  4. Наденьте кабельную вилку датчика температуры охлаждающей жидкости -стрелка-. Затем равномерно завинтите восемь болтов с шестигранной головкой M6 x 20 и два болта с шестигранной головкой M6 x 80 для масляного насоса и корпуса направляющей охлаждающей жидкости и затяните. (Схема №889) Момент затяжки 10 Нм (7,5 ft.lb)
  5. Вставить первичный натяжитель цепи с новым уплотнительным кольцом и затянуть на заданный момент (шестигранник а/ф 32). Момент затяжки 80 Нм (59 ft.lb)
  6. Вставить натяжитель цепи, блок цилиндров 1-3, с новым уплотнительным кольцом и затянуть на заданный момент (шестигранник а/ф 32). (Схема №890) Момент затяжки 80 Нм (59 ft.lb)
  7. Вставить натяжитель цепи, блок цилиндров 4-6, с новым уплотнительным кольцом с помощью вставки торцового ключа (шестигранник а/ф 14) -стрелка- и затянуть на заданный момент. см. рис. 849 Момент затяжки 80 Нм (59 ft.lb)
  8. Залейте моторное масло. См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: ЗАМЕНА МАСЛА СО СМЕНОЙ ФИЛЬТРА или ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА -- AS 2003.
  9. Установить водило двигателя, ввинтив четыре новых болта с шестигранной головкой М10 (самоконтрящиеся, а/ф 15) -стрелки- и затянув. см. рис. 850 Момент затяжки болтов с шестигранной головкой M10 45 Н· м (33 ft.lb)
  10. Оттянуть фиксирующий штифт от шкива ремня коленчатого вала.

Как установить крышку масляного насоса

ПримечаниеЗамените формованное уплотнение крышки масляного насоса!

Схема №888
Схема №889
Схема №890
  1. Тщательно очистите уплотнительные поверхности на крышке и корпусе насоса. Вставьте новое формованное уплотнение на корпус насоса -стрелка-, затем осторожно вставьте крышку масляного насоса вместе с ведущим штифтом (наружный шестигранник) во внутренний шестигранник промежуточного вала. см. рис. 855 При необходимости поверните зубчатое колесо масляного насоса вручную до тех пор, пока ведущий штифт не войдет в промежуточный вал, и крышку масляного насоса можно будет легко надвинуть.
  2. Закрепите крышку масляного насоса восемью болтами с шестигранной головкой: завинтите шесть болтов M6 x 20 и два болта M6 x 80 и затяните до указанного момента. Если масляный насос разобран, то клапан сброса давления (шестигранник а/ф 17) необходимо оснастить новым уплотнительным кольцом -1-. см. рис. 856 Момент затяжки болтов с шестигранной головкой M6 10 Н· м (7,5 ft.lb) Момент затяжки предохранительного клапана 25 Н· м (19 ft.lb)
  3. Залейте моторное масло. См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: ЗАМЕНА МАСЛА СО СМЕНОЙ ФИЛЬТРА или ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА -- AS 2003.
  4. Установить водило двигателя, ввинтив четыре новых болта с шестигранной головкой М10 (самоконтрящиеся, а/ф 15) -стрелки- и затянув. см. рис. 857 Момент затяжки болта M10 45 Н· м (33 ft.lb)

Как установить насос охлаждающей жидкости

Нет.ПроцедураИнструкция
8 (1)Доработка нового запасного металлического уплотненияОтрежьте новое запасное металлическое уплотнение (комбинированное уплотнение) для насоса охлаждающей жидкости и корпуса водяного направляющего устройства на соединительных полотнах.
Закрепить насос охлаждающей жидкостиУстановите новое уплотнение и насос охлаждающей жидкости одновременно и закрепите. Момент затяжки 10 Нм (7 ft.lb).
9 (1)Подогнать приводной ремень и натяжениеУстановите приводной ремень вручную, слегка предварительно натянутый, в следующей последовательности: Сначала на шкив привода насоса охлаждающей жидкости (1), шкив привода генератора переменного тока (2), промежуточный ролик (3), шкив привода насоса усилителя рулевого управления (4), шкив привода компрессора кондиционирования воздуха (5), шкив коленчатого вала (6), натяжной ролик (7), затем на натяжной ролик (8) ). Для этого поверните натяжной ролик (размер ключа 19 мм) по часовой стрелке, удерживайте неподвижно и одновременно наденьте ремень. Медленно ослабьте натяжной ролик. Проверьте правильность посадки ремня на всех приводных шкивах.
Установить обшивку задней стенки, сервисную крышку и левое сиденьеВставить подкладку задней стенки в нижнюю область за подкладкой пятки. Закрепите сервисную крышку 9 болтами с шестигранной головкой. Момент затяжки 10 Нм (7 ft.lb) Подсоединить штепсельное соединение и закрепить седло. Момент затяжки винтов Torx 20 Нм (15 ft.lb).
Пояснения см. в (1) см. рис. 874
(1)См. рис. 874

ИНСТРУКЦИИ ПО МОНТАЖУ НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Схема №891
Нет.ПроцедураИнструкция
Снимите заднюю нижнюю панель
1Отменить пружинные зажимыЗажим закрыть шланги охлаждающей жидкости и снять пружинный хомут с помощью плоскогубцев типа MUBEA 60-190.
2Охладитель дренажаОткрутите сливную пробку на корпусе водовода и соберите хладагент. Открутите четыре болта с шестигранной головкой и снимите корпус с регулятором охлаждающей жидкости.
3Распорная трубка, запасная часть № 944 316 110 00Распорная трубка гидротрансформатора коробки передач 968 Tiptronic может использоваться в качестве монтажного приспособления для монтажа регулятора.
4Снять или установить регулятор охлаждающей жидкостиПрижмите распорную трубку вниз против усилия пружины и одновременно выверните регулятор охлаждающей жидкости из направляющей корпуса.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №892
  1. Снимите заднюю нижнюю панель.
  2. Отсоедините электрический разъем. Открутите датчик температуры (размер ключа 22).

Как очистить систему охлаждения

ВниманиеОпасность ошпаривания! Хладагент может быть очень горячим. Используйте соответствующие средства защиты.
Схема №893
Схема №894
Схема №895
Схема №896
Схема №897
  1. Восстановите поврежденный компонент. Отремонтируйте или замените компонент, который вызывает смесь масло/хладагент.
  2. Откройте заднее багажное отделение. Защитите пол багажного отделения от загрязнения подходящей крышкой.
  3. Откройте крышку расширительного бачка и снимите ее.
  4. Снимите всю крышку днища.
  5. Система охлаждения дренажей. Снимите сливную пробку с двигателя, слейте охлаждающую жидкость в контейнер и утилизируйте охлаждающую жидкость в соответствии с требованиями законодательства страны.
  6. Оттяните линии подачи и возврата радиатора от двигателя. Для этого снимите хомуты шлангов, осторожно стяните шланги и дайте остающемуся хладагенту стечь. Затем снова подсоедините шланги и затяните хомуты для шлангов.
  7. Затяните сливную пробку на двигателе. Момент затяжки: от 10 до 15 Нм (от 7,5 до 11 ft.lb).
Схема №898
Схема №899
Схема №900
Схема №901
Схема №902
Схема №903
Схема №904
Схема №905
Схема №906
  1. Навинтите переходник крышки расширительного бака охлаждающей жидкости (K 22) на расширительный бак.
  2. Подсоедините гибкий удлинитель (ФЗ 100 К) к крышке.
  3. Подсоедините вакуумметр спускного устройства к гибкому удлинителю. При этом убедитесь, что оба запорных клапана закрыты (расположены под углом 90 ° к направлению потока)
  4. Подсоедините насадку Вентури к вакуумному манометру. ПРИМЕЧАНИЕ: Предоставленное чистящее средство для радиатора должно быть приблизительно на 2 литра больше, чем количество, которое должно быть заполнено. Чистящее средство смешивают с водой в соотношении 50:50.
  5. Рядом с расширительным баком хладагента поместите канистру с приблизительно 23 л хладагента для очистки (смешанного с 50% воды).
  6. Подсоединить наливной шланг -5- вакуумметра на штуцере канистры; поместите возвратную линию -6- сопла Вентури в контейнер для сбора. (Схема №910) ПРИМЕЧАНИЕ. После подключения источника сжатого воздуха обычно раздается шипящий звук. Проход воздуха в возвратной линии -6- не должен быть загроможден. (Схема №910)
  7. Подключите источник сжатого воздуха.
  8. Откройте оба запорных клапана на вакуумном манометре до полного заполнения прозрачного наливного шланга хладагентом.
  9. Закройте левый запорный клапан (V1) на вакуумном манометре и создайте вакуум в контуре хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вакуум не создается, в контуре хладагента имеется негерметичный клапан. Деформация резинового шланга системы охлаждения в норме. Если индикатор манометра находится в зеленой зоне шкалы дисплея, то вакуума накопилось достаточно. После закрытия обоих запорных клапанов на вакуумном манометре и отключения подачи сжатого воздуха вакуум не должен падать. Если вакуум падает в течение приблизительно 30 секунд, в контуре хладагента имеется точка утечки.
  10. Когда в системе охлаждения появится достаточное разрежение (индикатор находится в зеленой зоне), закройте правый запорный клапан (V2) и впоследствии отключите подачу сжатого воздуха.
  11. Снова откройте левую запорную величину (V1) на манометре сжатого воздуха. Теперь система охлаждения будет заполнена. Эта процедура займет около 5 минут.
  12. Если вакуум отсутствует или хладагент больше не отсасывается из емкости, откройте правый запорный клапан (V2).
  13. Затем извлекают весь заполняющий инструмент (включая крышку К 22).
  14. Навинтите колпачок расширительного бачка.
Схема №907
Схема №908
Схема №909
Схема №910
Схема №911
Схема №912
Схема №913
Схема №914
Схема №915
Схема №916
Схема №917
  1. Запуск транспортного средства.
  2. После стравливания давления из транспортного средства и достижения температуры охлаждающей жидкости> 80 ° C транспортное средство, находящееся в неподвижном состоянии, должно работать на средней скорости в течение не менее 15 минут.
  3. Выключите двигатель. ВНИМАНИЕ: Опасность ошпаривания. Дайте хладагенту остыть перед открытием контура хладагента. Хладагент может быть очень горячим. Используйте соответствующие средства защиты.
  4. Медленно и осторожно откройте расширительный бачок охлаждающей жидкости.
  5. Открутите пробку для слива охлаждающей жидкости на двигателе и слейте и соберите чистящее средство радиатора. Утилизация должна осуществляться в соответствии с требованиями законодательства конкретной страны.
  6. Оттяните линии подачи и возврата радиатора от двигателя. Для этого снимите хомуты для шлангов, осторожно стяните шланги и дайте оставшейся жидкости стечь.
  7. Смойте налипшее масло в расширительном бачке горячей водой.
  8. Снова подсоедините шланги и затяните хомуты для шлангов.
  9. Затянуть сливную пробку на двигателе моментом затяжки от 10 Нм (7,5 ft.lb) до 15 Нм (11,0 ft.lb).
  10. Заполните контур хладагента только водой, а затем прокачайте систему охлаждения в соответствии с правилами.
  11. Запустите двигатель.
  12. После стравливания давления из транспортного средства и достижения температуры охлаждающей жидкости> 80 ° C транспортное средство, находящееся в неподвижном состоянии, должно работать на средней скорости в течение не менее 15 минут.
  13. Выключите двигатель. ВНИМАНИЕ: Опасность ошпаривания. Дайте хладагенту остыть перед открытием контура хладагента. Хладагент может быть очень горячим. Используйте соответствующие средства защиты.
  14. Осторожно откройте расширительный бак хладагента и уменьшите существующее остаточное давление.
  15. Открутите пробку для слива охлаждающей жидкости на двигателе и слейте чистящее средство радиатора.
  16. Оттяните линии подачи и возврата радиатора от двигателя. Для этого отверните хомуты для шлангов винтового типа, осторожно стяните шланги и дайте оставшейся воде стечь. ПРИМЕЧАНИЕ: Все шланги, которые были сняты во время работы над системой охлаждения, должны быть заменены. Y-образную деталь в системе охлаждения необходимо заменить.
  17. Снимите и замените все шланги, которые необходимо заменить или которые были отсоединены от фланца.
  18. Замените Y-образную деталь на днище автомобиля.
  19. Для этого откройте три крепежных зажима с помощью имеющихся в продаже зажимных клещей с пружинными лентами и снимите Y-образную деталь. Очистите фланец тканью, смоченной в лигроине, и установите новую Y-образную деталь.
  20. Очистить фланцы контура охлаждающей жидкости. Используйте ткань, пропитанную лигроином, и очистите фланцы, от которых были отсоединены шланги охлаждающей жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Шланги охлаждающей жидкости могут быть покрыты водой только в качестве смазки, чтобы облегчить установку шлангов. Никогда не обрабатывайте шланги охлаждающей жидкости распыляемым маслом.
  21. Снова подсоедините новые шланги охлаждающей жидкости и затяните хомуты для шлангов винтового типа или хомуты для пружинных лент.
  22. Установите пробку для слива охлаждающей жидкости с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки от 10 Нм (7,5 ft.lb) до 15 Нм (11,0 ft.lb).
  23. Заполнить систему охлаждения смесью антифриза и воды (соотношение смесей 50:50) и стравить.
  24. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек.
  25. Снова установите нижнюю панель на место.
  26. Проведите расширенный тест-драйв с автомобилем и впоследствии проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Позы онлайн

Другие статьи — Двигатель