Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/Boxster S/Porsche Boxster S 986 (1996-2002)/Руководство по ремонту/DME 7.2-911 CARRERA И BOXSTER — процедуры ремонта/Как проверить состояние выхода модуля управления DME
Содержание Электросхемы Раздел: DME 7.2-911 CARRERA И BOXSTER — процедуры ремонта Все разделы

Как проверить состояние выхода модуля управления DME Porsche Boxster S 986

DME 7.2-911 CARRERA И BOXSTER — процедуры ремонта 24 иллюстрации ~4 мин чтения

Как проверить состояние выхода модуля управления DME

  1. Подсоедините специальный инструмент 9637.
  2. Снимите разъем датчика кислорода 2 перед TWC.
  3. Подсоедините вольтметр к контактам II/10 и II/16.
  4. Включить зажигание. Дисплей: приблизительно 450 мВ Если дисплей показывает <400 мВ или> 500 мВ, замените модуль управления DME.
  1. Включить зажигание.
  2. Подождите одну минуту. Не нажимайте акселератор.
  3. Выключить зажигание не менее чем на 10 секунд.
  4. Считайте данные из памяти ошибок.

Для диагностики готовности к работе кислородных датчиков оценивается положение напряжения датчика (диагностика отключается в случае определенных неисправностей или состояний).

Схема №298

Расшифровка кода ошибки (код неисправности (расшифровка кода ошибки) P0152) сохраняется модулем управления DME, когда напряжение сенсора постоянно превышает 1,5 В в течение более 5 секунд.

Схема №299

ПримечаниеНеисправность сохраняется через 2 минуты.

Схема №300
Схема №301

ПримечаниеЭту проверку необходимо производить при холодном двигателе.

  1. Снимите разъем датчика кислорода 2 перед TWC.
  2. Подсоедините омметр к контактам 1 и 3 разъема датчика кислорода в сторону датчика кислорода. Дисплей: бесконечность Ом
  3. Подсоедините омметр к контактам 2 и 3 разъема датчика кислорода в сторону датчика кислорода. Дисплей: бесконечность Ом
  4. Подсоедините омметр к контактам 1 и 4 разъема датчика кислорода в сторону датчика кислорода. Дисплей: бесконечность Ом
  5. Подсоедините омметр к контактам 2 и 4 разъема датчика кислорода в сторону датчика кислорода. Дисплей: бесконечность Ом

Для диагностики готовности к работе кислородных датчиков оценивается положение напряжения датчика (диагностика отключается в случае определенных неисправностей или состояний).

Схема №302
Схема №303

ПримечаниеНеисправность сохраняется через 2 минуты.

Схема №304
Схема №305
Схема №306
  1. Нагреть датчик кислорода (дорожный тестовый автомобиль под нагрузкой или запустить двигатель без нагрузки на высоких оборотах).
  2. Подключите Porsche система Tester 2 или сканирующее устройство и считайте напряжение датчика кислорода 2 перед TWC. Дисплей: Колебания напряжения между 100 мВ и 800 мВ. Датчик кислорода исправен
  3. Измерить внутреннее сопротивление. Дисплей: <20 кОм
  1. Снимите разъем датчика кислорода 2 перед TWC.
  2. Подсоедините омметр к контактам 1 и 2 разъема датчика кислорода в сторону датчика кислорода. Дисплей: 1,0-2,6 Ом при 25 ° C
  3. Подсоедините омметр к контакту 1 разъема датчика кислорода в сторону датчика кислорода и корпуса датчика кислорода. Дисплей: бесконечность Ом
  4. Подсоедините омметр к контакту 2 разъема датчика кислорода в сторону датчика кислорода и корпуса датчика кислорода. Дисплей: бесконечность Ом

Для диагностики готовности к работе кислородного датчика оценивается положение напряжения датчика (диагностика отключается в случае определенных неисправностей или состояний).

Схема №307

Модуль управления DME сохраняет P0156 расшифровка кода ошибки, когда напряжение датчика меньше 60 мВ, в течение более 60 секунд во время измерения активного кислорода после TWC.

Схема №308

ПримечаниеВ случае неисправности в системе смешивания и неконтролируемого впрыска свежего воздуха (система впрыска вторичного воздуха) или утечки выхлопной системы перед датчиком напряжение датчика может лежать вокруг 0V в течение более длительного периода времени, тем самым ошибочно указывая на неисправность.

Схема №309
Схема №310
Схема №311
  1. Нагрейте кислородные датчики (автомобиль для дорожных испытаний под нагрузкой или запустите двигатель без нагрузки на высоких оборотах).
  2. Подключите Porsche система Tester 2 или сканирующее устройство и считайте напряжение датчика кислорода 2 после TWC. Дисплей: Колебания напряжения между 0 мВ и 800 мВ Датчик кислорода OK В случае дисплея вокруг 0V дайте несколько всплесков ускорения в течение приблизительно 10 секунд при 6000 об/мин. Если 0V отображается в течение 1 или 2 минут, между сигнальным проводом и землей датчика произошло короткое замыкание.
  3. Снимите разъем датчика кислорода 2 после TWC.
  4. Подсоедините вольтметр к контактам 3 и 4 разъема датчика кислорода в сторону модуля управления DME. Дисплей: прибл. 450 мВ Заменить датчик кислорода. Дисплей: прибл. 0V Проверьте жгут проводов.
  1. Подсоедините специальный инструмент 9637.
  2. Снимите разъем датчика кислорода 2 после TWC.
  3. Подсоедините вольтметр к контактам II/8 и II/14.
  4. Включить зажигание. Дисплей: приблизительно 450 мВ Если дисплей показывает <400 мВ или> 500 мВ, замените модуль управления DME.
  1. Включить зажигание.
  2. Подождите одну минуту. Не нажимайте на акселератор.
  3. Выключить зажигание не менее чем на 10 секунд.
  4. Считайте данные из памяти ошибок.

Для диагностики готовности к работе кислородных датчиков оценивается положение напряжения датчика (диагностика отключается в случае определенных неисправностей или состояний).

Схема №312

Модуль управления DME сохраняет P0158 расшифровка кода ошибки, когда напряжение датчика превышает 1.5V, в течение более 5 секунд во время измерения активного кислорода после TWC.

Схема №313

ПримечаниеДиагностика может быть выполнена с помощью тестера системы Porsche система Tester 2 в меню короткое замыкание проверка.

Схема №314
Схема №315
Схема №316

ПримечаниеЭту проверку необходимо производить при холодном двигателе.

  1. Снимите разъем датчика кислорода 2 после TWC.
  2. Подсоедините омметр к контакту 1 и контакту 4 разъема датчика кислорода в сторону датчика кислорода. Дисплей: бесконечность Ом
  3. Подсоедините омметр к контакту 1 и контакту 3 разъема датчика кислорода в сторону датчика кислорода. Дисплей: бесконечность Ом Если отображается 0-5 Ом, замените датчик кислорода.
  1. Подсоедините специальный инструмент 9637.
  2. Снимите разъем датчика кислорода 2 после TWC.
  3. Подключите вольтметр к контакту II/8 и II/14.
  4. Включить зажигание. Дисплей: прибл. 450 мВ Если дисплей показывает> 500 мВ, замените модуль управления DME.
  1. Включить зажигание.
  2. Подождите одну минуту. Не нажимайте на акселератор.
  3. Выключить зажигание не менее чем на 10 секунд.
  4. Считайте данные из памяти ошибок.

Для диагностики готовности к работе кислородных датчиков оценивается положение напряжения датчика (диагностика отключается в случае определенных неисправностей или состояний).

Схема №317

Модуль управления DME сохраняет P0160 расшифровка кода ошибки, когда напряжение датчика постоянно находится между 400 мВ и 500 мВ в течение более 400 секунд.

Схема №318

ПримечаниеЕсли P1118 расшифровка кода ошибки (нагрев датчика кислорода) хранится в памяти, сначала устраните его неисправность, а затем снова проверьте, хранится ли P0160 расшифровка кода ошибки.

Диагностика может быть выполнена с помощью тестера системы Porsche система Tester 2 в меню короткое замыкание проверка.

Схема №319
Схема №320
Схема №321
  1. Нагрейте кислородные датчики (автомобиль для дорожных испытаний под нагрузкой или запустите двигатель без нагрузки на высоких оборотах).
  2. Подключите Porsche система Tester 2 или сканирующее устройство и считайте напряжение датчика кислорода 2 после TWC. Дисплей: Колебания напряжения между 100 мВ и 800 мВ. Датчик кислорода исправен.