Ход педалей тормоза
Ход педали, измеренный от центра педальной колодки до точки применения тормоза, должен составлять 1,19-1,56" (30-40 мм). Для регулировки хода педали необходимо ослабить контргайку рабочей тяги и повернуть шток. Затяните контргайку рабочей тяги.
Свободный ход педалей
Свободный ход педали, измеряемый от центра педальной колодки до половой доски, должен составлять 3/8" (10 мм) при выключенном двигателе и стравленных тормозах. Для регулировки ослабьте контргайку рабочей тяги и установите в соответствии со спецификацией. Проверьте ход педали и затяните контргайку рабочей тяги.
Выключатель Стоп-Сигнала
ПримечаниеНа моделях 911 и 928-S4 выключатель стоп-сигнала приводится в действие гидравлически. Регулировка не требуется.
Выключатель стоп-сигнала расположен на кронштейне над педалью тормоза.
- Расстояние "А" между выключателем стоп-сигнала и педалью тормоза должно составлять 197" (5 мм), когда педаль тормоза находится в нейтральном (выключенном) положении. (Схема №6)
- При необходимости меняйте расположение выключателя светофора до достижения заданного расстояния. Затяните и проверьте функцию.
Схема №6
Стояночный тормоз
- Поднять и поддержать автомобиль. Снимите заднюю шину и колесо. Отпустить рычаг стояночного тормоза. Протолкнуть поршни суппорта и колодки в суппорт, чтобы позволить ротору свободно вращаться.
- Ослабьте стопорную гайку (гайки) троса стояночного тормоза до тех пор, пока трос не ослабнет. Работая через отверстие для доступа в барабане стояночного тормоза, вручную поворачивать звездочку до тех пор, пока ротор не сможет быть повернут.
- Отрегулируйте трос стояночного тормоза на заднем конце троса до тех пор, пока он просто не начнет тянуть. Затяните контргайку (и). Отключите регулятор звездочки до тех пор, пока ротор не повернется свободно без сопротивления. Повторите операцию на противоположном колесе. Стояночный тормоз должен стопорить задние колеса на 4-5 насечках.
Колодки дисковых тормозов
ПримечаниеПеред снятием разметьте дисковые колодки и суппорты. При повторном использовании дисковых колодок их необходимо установить в исходное положение. Если в замене нуждается только одна колодка (передняя или задняя), необходимо заменить все дисковые колодки на одной оси.
Обрыв тормозных колодок
Совершенно новые тормозные колодки достигают своего наиболее благоприятного значения трения и износа после определенного времени взлома. Только после этого тормозная колодка будет правильно посажена на диск. Первоначально высокое усилие на педали вернется к нормальному значению, и возможный визг должен прекратиться. Экстремальное торможение в этот период должно ограничиваться только аварийными ситуациями.
Схема №7
Схема №8
Тормозной суппорт
ПримечаниеНекоторые модели имели изменения суппорта в течение года производства. Проверьте размеры поршня, чтобы убедиться, что будет установлен правильный суппорт.
Тормозной диск
Разделение половин каверномера
- Половины суппорта должны быть разделены только в том случае, если кольцевые уплотнения «О» между половинами суппорта имеют признаки утечки.
- Для отделения снимите болты крепления половин суппорта, отделите суппорт и утилизируйте кольцевые уплотнения «О».
ПримечаниеУстановите более короткие болты в наружные отверстия. Сначала затяните 2 внутренних болта, затем затяните наружные. Болты необходимо затягивать в 2 этапа. Сначала до 50 процентов значения крутящего момента и, наконец, до 100 процентов значения крутящего момента.
Главный тормозной цилиндр
ПримечаниеНа моделях, оснащенных антиблокировочной тормозной системой (ABS), информация от производителя отсутствует.
Силовой тормозной блок
ПримечаниеПроизводитель не рекомендует капитальный ремонт силового тормозного блока. Замените как комплектную сборку, если она неисправна.