Описание капитального ремонта механической коробки передачи - серии G28: обзора
Porsche 928S оснащен механической коробкой передач, которая имеет 5 скоростей. Двигатель и трансмиссия соединены жесткой центральной трубкой, в которой также размещен карданный вал и поддерживается рычаг переключения передач. Корпуса на каждом конце этой трубки прикреплены к двигателю и трансмиссии.
Карданный вал имеет шлицевое соединение с диском сцепления спереди и соединяется муфтой с главным валом трансмиссии сзади. Доступ к этой муфте осуществляется через смотровое отверстие в заднем сильфонном кожухе.
Гипоидное кольцо и дифференциал шестерни в сборе приводят в движение валы привода заднего моста. Весь узел монтируется на унифицированный кузов с помощью 2 передних опор двигателя и 2 задних опор трансмиссии.
ПримечаниеТермин " трансмиссия " в этой статье относится к узлу коробки передач / дифференциала заднего моста. Центральная труба и картер могут быть названы " трубой трансакля ". Приводные валы мостов включают гибкие муфты. Вал оси заднего колеса указывает на ось ведомого моста, установленную в продольных рычагах подвески задних колес.
Примечание
- См. также:
- ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП