Капитальный ремонт механической коробки передач - серия G28: Регулировки Porsche 928 I

Смазка и регулировка

См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

1. Для 1983 928S, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ПЕРЕДАЧИ - M / T
2. Для 1984 928S, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ПЕРЕДАЧИ - M / T
3. Для 1985 928S, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - M / T
4. Для 1986 928S, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - M / T

Схема №1

Войти

Обратная сборка и регулировка трансмиссии

1. Установить пружинную шпильку преселектора изнутри, наклейте на корпус с консистентной смазкой упорную шайбу для промежуточного вала и поместить в корпус полный комплект промежуточный вал.
2. Привод во входном валу с упором наружного кольца подшипника в упор. Использовать отрезок трубы или оправку. Вставить кольцо " О " под крышку подшипника и смазать легким слоем масла.
3. Установить крышку подшипника и стопорное кольцо. Расположить трансмиссию на сборочном стенде входным валом вниз. Установить обоймы с иглами и упорным кольцом во входной вал. Поместить синхронизирующее кольцо для 5-й передачи на корпус сцепления.
4. Поместить реверс-редуктор и игольчатые сепараторы в футляр. Передним углом повернуть реверсивный редуктор вверх. Зацепьте зубчатые колеса и опустить на место. Установить центрирующие штифты (9321), в случае установки ведущей шестерни, и позиционируйте регулировочные шайбы.
5. Установить устройство для установки ведущей шестерни (9144) на крышку подшипника ведущей шестерне и осторожно установить ведущую шестерню (с включенной 4-й шестерней). Проверить правильность расположения шестерни заднего хода. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке приводной шестерни убедиться, что штифты синхронизирующего кольца 5-й передачи входят в отверстия направляющей втулки.
6. Переместить шестерню заднего хода в правильное положение. Снять центрирующие штифты (9321) для подшипникового узла. Вращайте подшипниковый узел и регулировочные прокладки до тех пор, пока не будет установлен вал шестерни заднего хода.
7. Привод в валу шестерни заднего хода достаточный для того, чтобы можно было установить упорную шайбу. Приводите в движение вал шестерни обратного хода и установить хомут.
8. Повернуть подшипниковый узел и регулировочные прокладки в установленное положение, затянуть монтажные болты до 22 футов фунтов (30 н.м). Снять установщик привода шестерни (9144). Передвиньте промежуточный вал в правильное положение и установить вал и уплотнительное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Для облегчения установки поворачивайте трансмиссию на сборочном стенде до тех пор, пока промежуточный вал не окажется в правильном установленном положении под собственным весом.
9. Установить кольцо промежуточного вала. Вращать шестерни в нейтрали и устанавливать тяги переключения передач, вилки переключений передач и блокировки фиксаторов в следующем порядке: короткая блокировочная шпилька, тяга 1-го реверсивного переключения, длинная ось блокировки, пружина (длинная), пробка, шток 2-3-го переключения, короткий палец блокировки (верхний), пружину, блокировку (длинный), шибер 4-5-й переключения, штифт блокировки (короткий), рессора и заглушка.
10. Установить внутреннюю тягу переключения передач с рычагом преселектора и плечом переключения передач. При установке стопорных штифтов поддерживайте шток переключения передач, отверстие под заостренный винт во внутренней тяге переключения передач должно быть обращено влево (в прямом направлении).
11. Установить стопорный штифт, отрегулировать пружину преселектора и вилки переключения передач.

Как отрегулировать зубчатый венец

1. Снять шестерню и предварительно выбранную регулировочную прокладку (прокладки). Установить дифференциал в сборе в футляр. Поставить торцевую крышку коронной шестерни без регулировочных прокладок и затянуть болты. Осторожно установить противоположную боковую крышку.
2. Измерить щупом зазор между картером коробки передач и боковой крышкой, общая требуемая толщина регулировочной прокладки равна замеренному зазору минус (-).012 " (.3 мм) для предварительного натяга подшипника.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Установить промежуточный вал в сборе в картер коробки передач, установить вал-шестерню с предварительно выбранной прокладкой (" S3 ") и затянуть болты фиксатора подшипника. Установить узел дифференциала в картер. Поставить торцевую крышку коронной шестерни с предварительно выбранным пакетом регулировочных прокладок и подтянуть болты Установить противоположную боковую крышку и затянуть болты.
2. Повернуть дифференциал в обоих направлениях несколько раз, чтобы установить подшипники. Установить циферблатный индикатор с опорой (Vw 388) и установить регулируемый рычаг на 3,15 " (80 мм). (Таблица 11)
3. Ввести в зацепление 5-ю и реверсивную передачи. Выдержать шестеренчатую передачу в сборе сборным инструментом на реверсивной передаче. (Рисунок 12) Повернуть от руки коронную шестерню до упора и установить циферблатный индикатор на нуль. Проворачивая коронную передачу назад, зафиксировать люфт. Люфт должен быть равен штампованному на коронной шестерне. ПРИМЕЧАНИЕ: При установленных штоках переключения включение 2 передач потребует снятия фиксирующего плунжера для штока переключения 1-й и обратной передач.
4. Чтобы определить толщину прокладки " S1 ", вычесть измеренный люфт из суммы прокладок, затем добавить указанный люфт (штампованный на зубчатом венце). Умножьте результаты на.66 (постоянная подъема).
5. Конечная цифра равна толщине прокладки " S1 " (прокладка со стороны коронной шестерни). Рассчитайте толщину прокладки " С2 " путем вычитания толщины прокладки " С1 " из общей толщины прокладки.
6. Снять боковые крышки и разделите регулировочные прокладки так, чтобы толщина регулировочных прокладок " S1 " и " C2 " была правильной. Установить в футляр стержни переключения передач и вилки, установить боковые крышки с регулировочными прокладками, затянуть болты.
7. Измерить люфт еще раз. Если он не соответствует спецификациям, меняйте регулировочные шайбы " S1 " и " S 2 " до получения указанного люфта. Проверить люфт 4 раза путем поворота кольцевого зубчатого колеса на 90 градусов каждый раз. 4 измерения не должны отклоняться друг от друга более чем на.002 " (.05 мм).

Моменты затяжки

Позы онлайн