Главная/Porsche/911 Turbo/Porsche 911 Turbo 997 (2004-2009)/Руководство по ремонту/Наружные кузовные панели/Задний (997)

Содержание

Электросхемы Раздел: Наружные кузовные панели

Все разделы

Задний (997) Porsche 911 Turbo 997

Наружные кузовные панели 90 иллюстраций ~38 мин чтения

Инструменты

Обозначение Тип Номер Объяснение Пневматическая пила кузова №. ПС1, см. Гр. 3.5; Оборудование для СТО Руководство по эксплуатации Специальный инструмент 00000 Инструмент для выдавливания Специальный инструмент 97290 Измерители зазоров между корпусами Специальный инструмент NR.127-1 Инструмент для точечной сварки Специальный инструмент NR.129 Сварочное оборудование для инверторной сварки Оборудование для СТО ATL Inverterspot WE1194

Схема №944

Рис. 944: Инструменты. Porsche 911 Turbo 997

Инструкция по безопасности при ремонте кузова

См. «50 AW Safety notes - as of MY 2005 (All Models)»(см. -274061-S25911673822007121300000).

Инструменты и материалы

Предварительные работы по ремонту кузова с выравнивающим стендом

1. Снятие принадлежностей в зоне ремонта

1.1. Уберите аксессуары в зоне ремонта в соответствии со степенью повреждения автомобиля.

2. Оснащение центровочного стенда комплектом для правки

2.1. Оборудовать центровочный стенд базовыми рихтовочными приспособлениями в соответствии с планами, прилагаемыми к рихтовочным приспособлениям.

3. Размещение транспортного средства на стенде для регулировки

3.1. Установите транспортное средство на стенд для центровки, выровняйте его в соответствии с контрольными отверстиями и прочно закрепите болтами на крепежном комплекте.

4. Принадлежности чехла, прилегающие к зоне ремонта автомобиля

4.1. Закройте все аксессуары, оставшиеся на транспортном средстве и соседних участках, противопожарными, защитными крышками.

5. Изменение формы зоны соединения заменяемых деталей из листового металла

6. Обнажение участков сварки

6.1. Удалите подслой, краску и т.д. со сварочных участков кузова с помощью пистолета для горячего воздуха или вращающейся щетки.

Как снять задний боковой элемент (секции)

Место установки:

Схема №945

Рис. 945: Снятие заднего боковины (секции). Porsche 911 Turbo 997

1. Снять боковую арматуру (каркас для света). См. 53 62 55 Замена рамы для освещения - начиная с версии MY 2005 (все модели)

2. Снимите заднюю закрывающую панель.

Схема №946

3. Разделка и фрезерование сварных соединений

3.1. Отдельный сварной шов инертного газа в зоне -А- с помощью притирочной шлифовальной машины. (Схема №945)

3.2. Фрезеровать точечные сварные швы в зонах -B- и -C- с помощью фрезы точечной сварки (толщина пластины 2). (Схема №945)

Схема №947

4. Фрезерование точечных сварных швов

4.1. Фрезеровать точечные сварные швы в зонах -A, B, C, D- с помощью фрезы для точечной сварки. (Схема №946)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Возможные точки разделения на внутреннем боковом элементе Опасность материального повреждения и травмы

--> Возможные точки разделения на внутреннем боковом элементе находятся на расстоянии 30 мм перед изготовленной по индивидуальному заказу заготовкой (лазерная сварка), начиная с задней части транспортного средства в направлении движения.

Схема №948

5. Определение разреза

5.1. Определите возможный вырез на внутреннем элементе задней стороны на размере -X = 30 мм- перед специально изготовленной заготовкой (лазерный сварной шов) -1-. Отметьте разрез. (Схема №947)

Схема №949

6. Прорезание внутреннего заднего бокового элемента

6.1. Прорезать внутренний задний боковой элемент в отмеченной точке отделения -А- с помощью пилы колеблющегося тела. При этом не повреждайте внутренние компоненты. (Схема №948)

Инструкция по технике безопасности для летящих искр при шлифовальных и сварочных работах

Внимание:	Опасность взрыва и пожара от летящих искр при шлифовальных и сварочных работах! Опасность травмирования и повреждения частей транспортного средства и других транспортных средств летящими искрами

--> Закрыть части транспортного средства, такие как аккумуляторная батарея, топливная система, лакокрасочное покрытие, стекло и части пассажирского салона, огнестойкими крышками и, при необходимости, снять батареи и компоненты, несущие топливо.

--> Никакие другие транспортные средства не могут оставаться незащищенными в зонах, используемых для ремонта кузова!

Схема №950

Рис. 950: Подготовка соединительных участков кузова для установки задних лонжеронов (секция). Porsche 911 Turbo 997

1. Удалите остатки клея и краски с соединительных фланцев корпуса в отмеченных местах - A, B, C, D- с помощью пневматической пушки или вращающейся щетки. Зачистите соединительные фланцы до оголения. (Схема №949)

2. Покрытие участков фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской

2.1. Покрыть все участки фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской.

Инструкции по технике безопасности для деталей кузова и агрегатов с острыми краями

Внимание:	Опасность ранения! Заусенцы с острыми кромками на кузове и деталях агрегата! Травмы от острых краев на кузове и деталях агрегата.

--> При работе в зоне остроконечных деталей кузова и агрегатов надевайте защитные перчатки!

Схема №951

Рис. 951: Регулировка задних лонжеронов и подготовка к установке. Porsche 911 Turbo 997

1. Перенос разреза на внутренний задний боковой элемент

1.1. Перенесите срез со старой детали и отметьте его.

1.2. Прорезать внутренний задний лонжерон в зоне -А-. (Схема №950)

Схема №952

2. Очистка мест сварки

2.1. Зачистите обе стороны соединительных фланцев внутреннего элемента задней стороны в отмеченных областях - A, B, C, D- до оголения с помощью вращающейся щетки. (Схема №951)

Схема №953

3. Сверление отверстий под пробковую сварку инертным газом

3.1. Просверлить отверстия (Ø = 7 мм) в зонах -А- и -В- для сварки пробок инертным газом. Соблюдайте расстояние между отверстиями, как на старой детали (Схема №952).

Схема №954

4. Очистка мест сварки

4.1. Зачистите обе стороны соединительных фланцев внешнего элемента задней стороны в отмеченных местах - A, B, C, D- до оголения с помощью вращающейся щетки. (Схема №953)

5. Покрытие участков фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской

5.1. Покрыть все участки фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской.

Опасность травмирования при сварке

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Риск смертельной травмы от высокого напряжения при электросварке! Опасность взрыва и пожара при сварке в зоне легковоспламеняющихся материалов. Раздражение дыхательных путей от токсичного оксида цинка, выделяющегося при сварке оцинкованной стали! Опасность травмирования от непреднамеренного срабатывания пиротехнических элементов безопасности! Опасность получения травм от брызг сварного шва и ультрафиолетового света при сварке!

--> Не выполнять сварочные работы во влажной среде или на влажном грунте; существует риск смертельной травмы от напряжения, проводимого через тело человека. Лица, имеющие кардиостимуляторы, не должны выполнять сварочные работы. Используйте изолирующие подложки.

--> Удалить легковоспламеняющиеся материалы из рабочей зоны; при необходимости снять агрегаты с ТЗЧ и защитить с помощью пожаробезопасных чехлов рабочие места в ТС, подверженные риску возгорания.

--> Хорошо проветрить рабочую зону.

--> Удалите дымовые газы с помощью подходящей системы вытяжки (см. Руководство по оборудованию мастерской).

--> Используйте соответствующие средства защиты, такие как защитная одежда, перчатки, сварочный щиток и, при необходимости, защитную маску.

--> Для сварочных работ всегда отсоединяйте обе клеммы на батарее. В случае проведения сварочных работ в непосредственной близости от модулей управления пиротехническими системами безопасности перед началом работ демонтируйте модули управления.

--> Кроме того, должны соблюдаться руководящие принципы производителя сварочного оборудования и правовые правила предотвращения несчастных случаев, а также правила ассоциации взаимного возмещения (BGV D1).

Как установить задний боковой элемент (секции)

ПримечаниеПри стыковой сварке листовых панелей кузова с толщиной листа> 1,5 мм должна быть ширина сварочной щели s = 1 х толщина листа, чтобы гарантировать требуемое качество сварки (сварка насквозь).

Схема №955

Рис. 955: Установка заднего бокового элемента (секции). Porsche 911 Turbo 997

1. Сварка наружных и внутренних задних лонжеронов

1.1. Точечная сварка сопротивлением наружных и внутренних задних лонжеронов в зонах -A, C, D-. (Схема №954)

1.2. Нанести полный сварной шов на внешнюю заднюю боковую деталь в зоне -B- с использованием инертного газа. (Схема №954)

Схема №956

2. Сварка в наружном заднем боковом элементе

2.1. Приваривать внешнюю заднюю боковую деталь в зонах -A- и -B- с помощью инертного газа. (Схема №955)

Схема №957

3. Сварка внутреннего заднего бокового элемента

3.1. Нанести полный сварной шов на внутреннюю заднюю боковую деталь в зоне -A- с использованием инертного газа. (Схема №956)

4. Установите заднюю закрывающуюся панель.

5. Установить боковую арматуру (каркас для света). См. 53 62 55 Замена рамы для освещения - начиная с версии MY 2005 (все модели)

Последующие работы по ремонту кузова

1. Снять транспортное средство со стенда для центровки.

2. Зачистить сварные соединения и фланцы из листового металла проволочной щеткой.

3. Участки фланцев залить грунтовкой 2К.

4. Восстановить штатную герметизацию герметиком кузова. См. 50 IN Diagram - кузов gap dimensions - as of MY 2005 (Carrera 4). См. 50 IN Diagram - кузов gap dimensions - as of MY 2005 (Carrera 4). См. 50 IN Diagram - кузов gap dimensions - as of MY 2005 (Carrera 2 и Carrera 2S). См. «50 IN Change идентификация data plate - as of MY 2005 (All Models)»(№ 274061-S37836469382007121300000). См. «50 IN Diagram - кузов gap dimensions - as of MY 2005 (Cabrio 2, Cabrio 2S)»(док. 274061-S03344237042007121300000). См. 50 IN Diagram - кузов gap dimensions - as of MY 2005 (Cabrio 4, Cabrio 4).

5. Восстановить стандартную герметизацию днищем кузова. См. 50 IN Diagram - кузов gap dimensions - as of MY 2005 (Carrera 4). См. 50 IN Diagram - кузов gap dimensions - as of MY 2005 (Carrera 4). См. 50 IN Diagram - кузов gap dimensions - as of MY 2005 (Carrera 2 и Carrera 2S). См. «50 IN Change идентификация data plate - as of MY 2005 (All Models)»(№ 274061-S37836469382007121300000). См. «50 IN Diagram - кузов gap dimensions - as of MY 2005 (Cabrio 2, Cabrio 2S)»(док. 274061-S03344237042007121300000). См. 50 IN Diagram - кузов gap dimensions - as of MY 2005 (Cabrio 4, Cabrio 4).

6. При необходимости окрасить участок ремонта и прилегающие поверхности.

7. Демонтированные приспособления установить в зоне ремонта.

8. Законсервируйте полость.

См. «50 AW Safety notes - as of MY 2005 (All Models)»(см. -274061-S25911673822007121300000).

Предварительные работы по ремонту кузова

ПримечаниеЕсли можно обеспечить отсутствие деформации конструкции транспортного средства, то последующий ремонт может быть выполнен без необходимости применения рихтовочного стенда. В этом случае транспортное средство не должно подниматься при сварке компонента; он должен стоять на колесах на ровной поверхности.

1. Удаление дополнительных деталей в зоне ремонта

1.1. Удалите дополнительные детали в зоне ремонта в соответствии со степенью повреждения автомобиля.

2. Оснащение рихтовочного стенда рихтовочными приспособлениями

2.1. Рихтовочный стенд оборудовать рихтовочными приспособлениями по планам, входящим в состав рихтовочных приспособлений.

3. Размещение транспортного средства на стенде для правки

3.1. Поместите транспортное средство на рихтовочный стенд, выровняйте его по контрольным отверстиям и прочно закрепите болтами к крепежному комплекту.

4. Прикрытие надстроечных частей, примыкающих к зоне ремонта автомобиля

4.1. Закройте все дополнительные части, оставшиеся на транспортном средстве и соседних участках, противопожарными, защитными крышками.

5. Изменение формы зоны соединения заменяемых деталей из листового металла

6. Обнажение участков сварки

1. Снятие принадлежностей в зоне ремонта

1.1. Уберите аксессуары в зоне ремонта в соответствии со степенью повреждения автомобиля.

2. Оснащение центровочного стенда комплектом для правки

3. Размещение транспортного средства на стенде для регулировки

4. Принадлежности чехла, прилегающие к зоне ремонта автомобиля

5. Изменение формы зоны соединения заменяемых деталей из листового металла

6. Обнажение участков сварки

Как снять бокову секции

Место установки:

Схема №958

Рис. 958: Удаление боковой секции. Porsche 911 Turbo 997

1 - Боковой участок

Y - Запечатывание

Схема №959

1. Определить разрез.

1.1. Расположите вырез К на нижнем боковом элементе так, чтобы сменная панель кузова перекрывалась с нижним боковым элементом приблизительно на 60 мм. Отметьте разрез.

1.2. Расположите вырез L на B-образной стойке таким образом, чтобы сменная панель кузова перекрывалась с B-образной стойкой приблизительно на 60 мм. Отметьте разрез.

1.3. Установите вырез М на C-образной стойке таким образом, чтобы сменная панель кузова перекрывалась C-образной стойкой приблизительно на 60 мм. Отметьте разрез.

2. Фрезеровать точечные сварные швы.

2.1. С помощью фрезы для точечной сварки выполните фрезерование точечных швов в зонах A, B, C, D.

Фрезеровать точечные сварные швы в зонах E, F, G, H, I с помощью фрезы для точечной сварки. С помощью притирочной шлифовальной машины разрежьте дуговую сварку в среде защитного газа в зоне I.

Схема №960

Вырезать смотровое окно из арматуры заднего центроплана Н = размер 20 х 50 мм. С помощью фрезы для точечной сварки выполните фрезерование точечных сварных швов в зоне J.

Схема №961

3. Прорезать боковой участок на отмеченных стыках К, Л, М.

Схема №962

4. Удалить расширившийся герметик

4.1. Боковая секция уплотнена на заводе расширенным герметиком Y от легкого корпуса до соединения задней центральной секции. Расширившийся герметик будет уничтожен при замене боковой секции и подлежит замене.

Внимание:	Опасность взрыва и пожара от летящих искр при шлифовальных и сварочных работах! Опасность травмирования и повреждения частей транспортного средства и других транспортных средств летящими искрами

Схема №963

Рис. 963: Подготовка соединительных участков кузова к установке боковой секции. Porsche 911 Turbo 997

1. Очистите соединительные фланцы корпуса от недогерметизации, остатков клея и краски в отмеченных местах с помощью тепловоздушной пушки или вращающейся щетки. Зачистите соединительные фланцы до оголения.

Внимание:	Опасность ранения! Заусенцы с острыми кромками на кузове и деталях агрегата! Травмы от острых краев на кузове и деталях агрегата.

--> При работе в зоне остроконечных деталей кузова и агрегатов надевайте защитные перчатки!

Схема №964

Рис. 964: Установка в боковой секции и подготовка к установке. Porsche 911 Turbo 997

1. Подогнать боковую секцию к кузову сзади

1.1. Отрежьте сменную деталь так, чтобы на стыках был нахлест примерно 60 мм.

1.2. Для завершения подгонки установите двери и крышку сзади и установите размеры зазора между дверью и крышкой сзади и боковой секцией согласно соответствующим значениям регулировки. См. схему - размеры зазора между корпусами в статье --> СПЕРЕДИ.

1.3. Закрепите боковую секцию сзади натяжными зажимами.

Схема №965

2. Подогнать стыки боковых секций и сделать вырезы

2.1. С помощью корпусной пилы вырежьте две листовые металлические панели в области перекрытия между боковой секцией и корпусом. При этом не повреждайте внутренние компоненты.

Схема №966

3. Очистка участков сварки и уплотнения

3.1. Зачистите вращающейся щеткой обе стороны соединительных фланцев боковых секций в отмеченных местах А, В, С, D, F, G, H, I, L, J, K, L, M до блеска.

3.2. Просверлите отверстия Ø 7 мм в зоне J для сварных швов заглушки под защитным газом.

Схема №967

Рис. 967: Установка боковой секции. Porsche 911 Turbo 997

1. Установить уплотнение

1.1. Нанесите треугольный валик корпусного герметика Y - размер «X» = ок. 12 мм высотой - со всех сторон герметика. Нанесите пломбу на подготовленные отверстия на внутренней стороне боковой секции, расположите штифты пломбы и запрессуйте на место.

2. Нанести клей на боковой участок

Схема №968

2.1. Клей наносите в виде треугольного валика - размер «Х» = ок. 8 мм - с внутренней стороны боковой секции, вдоль колесной арки и до начала подоконника.

Схема №969

2.2. Нанесите клеящий материал (сменная деталь: Клебт и Дихтет от Вурта) в виде треугольного буртика - размер «Х» ок. 4 мм. - на площади бокового участка при переходе к заднему центроплану.

Схема №970

3. Нанести клей на внутреннюю сторону боковой секции

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Риск повреждения при несоблюдении сроков обработки! Качество соединения пострадает, если не соблюдать время обработки клея.

--> Новая деталь должна быть сварена в течение 30 минут в области клея, в противном случае это повлияет на адгезию клея.

3.1. Нанесите треугольный валик клея (Teromix-6700) - размер «X» = приблизительно 10 мм высотой - на соединение между легким корпусом и внутренней стороной боковой секции. Легкий корпус должен лежать заподлицо с внутренней стороной боковой секции.

Схема №971

4. Сварной шов в боковом сечении

4.1. Закрепите боковую секцию сзади натяжными зажимами.

4.2. Прихватить-приварить боковую секцию сзади.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность травмирования и повреждения материала

--> После того, как запасные части будут закреплены на месте, ремонтные точечные сварные соединения должны быть размещены на старых точечных сварных соединениях, поскольку в областях с затвердевшим адгезивным слоем ток невозможен. Сварочные процедуры, отличные от контактной точечной сварки, не допускаются, так как тепловой эффект разрушает связанное соединение на большой площади. См. 50 IN Diagram - кузов gap dimensions - as of MY 2005 (Carrera 4). См. 50 IN Diagram - кузов gap dimensions - as of MY 2005 (Carrera 4). См. 50 IN Diagram - кузов gap dimensions - as of MY 2005 (Carrera 2 и Carrera 2S). См. «50 IN Change идентификация data plate - as of MY 2005 (All Models)»(№ 274061-S37836469382007121300000).

4.3. Зоны точечной сварки А, В, С, D бокового сечения.

Схема №972

5. Сварной шов в боковом сечении

5.1. Зоны точечной сварки E, F, G, H бокового сечения.

5.2. Боковой участок пробкового сварного шва в зоне I под защитным газом.

Схема №973

6. Сварка в окне просмотра

6.1. Боковой участок пробкового сварного шва в зоне J под защитным газом.

6.2. Окно просмотра сварного шва Н усиления заднего центроплана сплошным швом под защитным газом.

Схема №974

7. Сварные соединения под защитным газом

7.1. Сварные соединения К, L, М (нижняя боковина, В-образная стойка, С-образная стойка) с непрерывным сварным швом под защитным газом.

1. Снятие транспортного средства с рихтовочного стенда

2. Зачистка точечных сварных соединений и фланцев из листового металла проволочной щеткой

3. Заливка участков фланцев грунтовкой 2К

6. Участок ремонта окраски и прилегающие поверхности, при необходимости

7. Демонтированные надставки установить в зоне ремонта

8. Законсервируйте полость.

См. «50 AW Safety notes - as of MY 2005 (All Models)»(см. -274061-S25911673822007121300000).

1. Удаление дополнительных деталей в зоне ремонта

1.1. Удалите дополнительные детали в зоне ремонта в соответствии со степенью повреждения автомобиля.

2. Оснащение рихтовочного стенда рихтовочными приспособлениями

3. Размещение транспортного средства на стенде для правки

4. Прикрытие надстроечных частей, примыкающих к зоне ремонта автомобиля

5. Изменение формы зоны соединения заменяемых деталей из листового металла

6. Обнажение участков сварки

1. Снятие принадлежностей в зоне ремонта

1.1. Уберите аксессуары в зоне ремонта в соответствии со степенью повреждения автомобиля.

2. Оснащение центровочного стенда комплектом для правки

3. Размещение транспортного средства на стенде для регулировки

4. Принадлежности чехла, прилегающие к зоне ремонта автомобиля

5. Изменение формы зоны соединения заменяемых деталей из листового металла

6. Обнажение участков сварки

Место установки:

Схема №975

Рис. 975: Удаление боковой секции. Porsche 911 Turbo 997

1 - Боковой участок

Y - Печать

R - Поддон для воды

Схема №976

1. Определить разрез.

Схема №977

2. Фрезерование точечных сварных швов

2.1. Фрезы для точечной сварки используются для фрезерования точечных швов в зонах A, B, C.

В зоне N (Inset) нижележащий усиливающий сварной шов к боковой секции должен быть отфрезерован (4 точечных сварных соединения).

Схема №978

3. Фрезерование точечных сварных швов

Фрезеровать точечные сварные швы в зонах E, F, G, J с помощью фрезы для точечной сварки. Отдельный сварной шов инертного газа в зоне I с помощью притирочной шлифовальной машины.

Схема №979

4. Фрезерование точечных сварных швов

Зачистить точечные сварные швы в зоне Н с помощью фрезы для точечной сварки.

Схема №980

5. Резка бокового участка

Прорезать боковой участок в отмеченной точке разделения К с помощью пилы колеблющегося тела.

Схема №981

6. Удаление расширенного герметика

6.1. Боковая секция уплотнена на заводе с помощью расширенного герметика Y от легкого корпуса до соединения задней центральной панели. Расширившийся герметик будет уничтожен при смене бокового сечения и подлежит замене.

Внимание:	Опасность взрыва и пожара от летящих искр при шлифовальных и сварочных работах! Опасность травмирования и повреждения частей транспортного средства и других транспортных средств летящими искрами

Схема №982

Рис. 982: Подготовка соединительных участков кузова для установки боковой секции. Porsche 911 Turbo 997

Внимание:	Опасность ранения! Заусенцы с острыми кромками на кузове и деталях агрегата! Травмы от острых краев на кузове и деталях агрегата.

--> При работе в зоне остроконечных деталей кузова и агрегатов надевайте защитные перчатки!

Схема №983

Рис. 983: Установка боковой секции и подготовка к установке. Porsche 911 Turbo 997

1. Крепление боковой секции к кузову сзади

1.1. Отрежьте сменную деталь так, чтобы на стыках был нахлест примерно 60 мм.

1.3. Закрепите боковую секцию сзади натяжными зажимами.

Схема №984

2. Прорезание стыков боковых секций

Прорезать боковой участок в отмеченной точке разделения К с помощью пилы колеблющегося тела.

Схема №985

3. Очистка участков сварки и уплотнения

3.1. Зачистите обе стороны соединительных фланцев боковой секции в отмеченных местах А, В, С, D, F, G, H, I, J, K, L до оголения с помощью вращающейся щетки.

Как установить бокову секции

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность травмирования и повреждения материала

--> После того, как запасные части будут закреплены на месте, ремонтные точечные сварные соединения должны быть размещены на старых точечных сварных соединениях, поскольку в областях с затвердевшим адгезивным слоем ток невозможен. Сварочные процедуры, отличные от контактной точечной сварки, не допускаются, так как тепловой эффект разрушает связанное соединение на большой площади. См. «50 IN Diagram - кузов gap dimensions - as of MY 2005 (Cabrio 2, Cabrio 2S)»(док. 274061-S03344237042007121300000). См. 50 IN Diagram - кузов gap dimensions - as of MY 2005 (Cabrio 4, Cabrio 4).

Схема №986

1. Штуцер в шланге слива воды

Продавливать сливной шланг Q через поддон R; соблюдать указанную маркировку. Канавка шланга для слива воды должна полностью охватывать отверстие в поддоне для капельной воды. Проложить шланг для слива воды через втулку к корпусу колеса и отрезать шланг так, чтобы приблизительный размер Z = 35 мм выступал наружу.

2. Установка поддона для воды

2.1. Нанесите треугольный валик корпусного герметика - размер «Х» = ок. 12 мм высотой - на внутреннюю сторону боковой секции О.

Схема №987

Нанесите на корпус колеса в зоне Р треугольный буртик корпусного герметика - размер «Х» = ок. 12 мм высотой.

Схема №988

Поместите поддон для воды R на внутренней стороне боковой секции и плотно прижмите. Проложите шланг для слива воды Q. Нанесите треугольный валик уплотнителя корпуса - размер «X» = приблизительно 12 мм высотой - на внешнюю сторону боковой секции S.

Схема №989

3. Установка уплотнения

3.1. Нанесите треугольный валик корпусного герметика Y - размер «X» = ок. 12 мм высотой - на все стороны уплотнителя. Нанесите пломбу на подготовленные отверстия на внутренней стороне боковой секции, расположите штифты пломбы и запрессуйте на место.

4. Нанесение клея на боковой участок

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Риск повреждения при несоблюдении сроков обработки! Качество соединения пострадает, если не соблюдать время обработки клея.

4.1. Нанесите треугольный валик клея мерного - размер «Х» = ок. 8 мм - на внутреннюю сторону боковой секции, по краю колесной арки и вплоть до начала подоконника двери.

5. Нанесение клея на внутреннюю сторону боковой секции

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Риск повреждения при несоблюдении сроков обработки! Качество соединения пострадает, если не соблюдать время обработки клея.

5.1. Нанесите треугольный валик клея (Teromix-6700) - размер «X» = приблизительно 10 мм высотой - на стык между легким корпусом и внутренней стороной боковой секции. Легкий корпус должен лежать заподлицо с внутренней стороной боковой секции.

Схема №990

6. Нанесение клея на усиление оконного паза

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Риск повреждения при несоблюдении сроков обработки! Качество соединения пострадает, если не соблюдать время обработки клея.

6.1. Нанесите треугольный валик клея (Teromix-6700) - размер «X» = приблизительно 10 мм высотой - на стык между арматурой оконного паза и боковой секцией.

Схема №991

7. Нанесение клея на внутреннюю сторону боковой секции

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Риск повреждения при несоблюдении сроков обработки! Качество соединения пострадает, если не соблюдать время обработки клея.

7.1. Нанесите треугольный валик клея (Teromix-6700) - размер «X» = приблизительно 10 мм высотой - на внутреннюю сторону боковой секции в зоне V.

Схема №992

8. Сварка в боковом сечении

8.1. Закрепите боковую секцию сзади натяжными зажимами.

8.2. Прихватить-приварить боковую секцию сзади.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Риск повреждения при несоблюдении сроков обработки! Качество соединения пострадает, если не соблюдать время обработки клея.

8.3. Участки точечной сварки сопротивлением А, В, С бокового сечения.

Схема №993

9. Сварка в боковом сечении

9.1. Зона Н точечной сварки сопротивлением бокового участка.

Схема №994

10. Сварка в боковом сечении

10.1. Участки E, F, G точечного сварного шва сопротивления бокового участка.

10.2. Сварка бокового участка в зоне I с использованием инертного газа.

Схема №995

11. Сварное соединение с использованием инертного газа

11.1. Нанести полный сварной шов на стык J нижнего бокового элемента с использованием инертного газа.

1. Снятие транспортного средства с рихтовочного стенда

2. Зачистка точечных сварных соединений и фланцев из листового металла проволочной щеткой

3. Заливка участков фланцев грунтовкой 2К

4. Восстановить стандартное уплотнение с помощью герметика корпуса См. 50 IN Diagram - кузов gap dimensions - as of MY 2005 (Cabrio 2, Cabrio 2S). См. 50 IN Diagram - кузов gap dimensions - as of MY 2005 (Cabrio 4, Cabrio 4).

5. Восстановить стандартное нижнее уплотнение с помощью герметика днища См. «50 IN Diagram - кузов gap dimensions - as of MY 2005 (Cabrio 2, Cabrio 2S)»(док. 273344237042007121300000). См. 50 IN Diagram - кузов gap dimensions - as of MY 2005 (Cabrio 4, Cabrio 4).

6. Участок ремонта окраски и прилегающие поверхности, при необходимости

7. Демонтированные надставки установить в зоне ремонта

8. Законсервируйте полость.

См. «50 AW Safety notes - as of MY 2005 (All Models)»(см. -274061-S25911673822007121300000).

1. Удаление дополнительных деталей в зоне ремонта

1.1. Удалите дополнительные детали в зоне ремонта в соответствии со степенью повреждения автомобиля.

2. Оснащение рихтовочного стенда рихтовочными приспособлениями

3. Размещение транспортного средства на стенде для правки

4. Прикрытие надстроечных частей, примыкающих к зоне ремонта автомобиля

5. Изменение формы зоны соединения заменяемых деталей из листового металла

6. Обнажение участков сварки

Как снять рамки для света

Место установки:

1. Снимите боковую обивка (рамка для света).

Схема №996

Рис. 996: Снятие рамы для света. Porsche 911 Turbo 997

2. Разделка и фрезерование сварных соединений

2.1. Отдельный сварной шов инертного газа в зоне -А- с помощью притирочной шлифовальной машины. (Схема №995)

2.2. Фрезеровать точечные сварные швы в зонах -B- и -C- с помощью фрезы для точечной сварки. (Схема №995)

Схема №997

3. Разделение и фрезерование точечных сварных швов

3.1. Отделите точечные сварные соединения в зоне -A- изнутри с помощью разделительной шлифовальной машины. см. рис. 57

3.2. Фрезеровать точечные сварные швы в зонах -B- и -D- с помощью фрезы для точечной сварки. см. рис. 57

3.3. Фрезеровать точечные сварные швы в зоне -C- с помощью фрезы точечной сварки (толщина пластины 2). см. рис. 57

Схема №998

4. Фрезерование и разделение точечных сварных швов

4.1. Фрезеровать точечные сварные швы в зонах -A- и -B- с помощью фрезы для точечной сварки. (Схема №996)

4.2. Разделите точечные сварные соединения в области -C- с помощью разделительной шлифовальной машины. (Схема №996)

Внимание:	Опасность взрыва и пожара от летящих искр при шлифовальных и сварочных работах! Опасность травмирования и повреждения частей транспортного средства и других транспортных средств летящими искрами

Схема №999

Рис. 999: Подготовка соединительных участков кузова для установки светового каркаса. Porsche 911 Turbo 997

1. Отверстия под сварку

1.1. Удерживайте медную пластину -1- между боковой секцией и корпусом колеса и сварными отверстиями в зоне -A- с помощью инертного газа. (Схема №997)

Схема №1000

2. Изгиб бокового участка вверх

2.1. Согнуть боковую секцию немного вверх -Друга А-. (Схема №998)

Схема №1001

3. Удалите остатки клея и краски с соединительных фланцев корпуса в отмеченных местах - A, B, C, D- с помощью пневматической пушки или вращающейся щетки. Зачистите соединительные фланцы до оголения. (Схема №999)

Схема №1002

4. Очистить от остатков клея и краски соединительные фланцы корпуса в отмеченной зоне -A- с помощью пистолета с горячим воздухом или вращающейся щетки. Зачистите соединительные фланцы до оголения. (Схема №1000)

Схема №1003

5. Удалите остатки клея и краски с соединительных фланцев корпуса в отмеченных местах -A- и -B- с помощью пневматической пушки или вращающейся щетки. Зачистите соединительные фланцы до оголения. (Схема №1001)

6. Покрытие участков фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской

6.1. Покрыть все участки фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской.

Внимание:	Опасность ранения! Заусенцы с острыми кромками на кузове и деталях агрегата! Травмы от острых краев на кузове и деталях агрегата.

--> При работе в зоне остроконечных деталей кузова и агрегатов надевайте защитные перчатки!

Как установить в раму светильника и подготовка к монтажу

1. Подгонка светового каркаса к кузову

1.1. Установите легкую раму на корпус.

Схема №1004

Рис. 1004: Установка в легкую раму и подготовка к установке. Porsche 911 Turbo 997

1.2. Согните боковую секцию вниз -Друга А- и зафиксируйте на месте натяжными зажимами. (Схема №1002)

1.3. Для завершения посадки установите задний огонь и установите размеры зазора между задним огнем, задней крышкой и боковой секцией в соответствии со значениями регулировки. См. 50 IN Diagram - кузов gap dimensions - as of MY 2005 (Carrera 4). См. 50 IN Diagram - кузов gap dimensions - as of MY 2005 (Carrera 4). См. 50 IN Diagram - кузов gap dimensions - as of MY 2005 (Carrera 2 и Carrera 2S). См. «50 IN Change идентификация data plate - as of MY 2005 (All Models)»(№ 274061-S37836469382007121300000). См. «50 IN Diagram - кузов gap dimensions - as of MY 2005 (Cabrio 2, Cabrio 2S)»(док. 274061-S03344237042007121300000). См. 50 IN Diagram - кузов gap dimensions - as of MY 2005 (Cabrio 4, Cabrio 4).

1.4. Снимите задний огонь.

Схема №1005

2. Очистка мест сварки

2.1. Зачистите обе стороны соединительных фланцев светового каркаса в отмеченных зонах -A, B, C, D, E- до оголения с помощью вращающейся щетки. (Схема №1003)

3. Покрытие участков фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской

3.1. Покрыть все участки фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

--> Хорошо проветрить рабочую зону.

--> Удалите дымовые газы с помощью подходящей системы вытяжки (см. Руководство по оборудованию мастерской).

Как установить раму для света

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Риск повреждения при несоблюдении сроков обработки! Качество соединения пострадает, если не соблюдать время обработки клея.

Схема №1006

1. Нанесение клея на боковой участок

1.1. Закрепите стык между рамой светильника и внутренней стороной боковой секции в зоне -A- треугольным валиком клея (Teromix-6700), измеряющим -размер X = приблизительно 8 мм. Легкая рама должна лежать заподлицо с внутренней стороной боковой секции. (Схема №1004)

Схема №1007

2. Нанесение клея на боковой участок

2.1. Закрепите стык между рамой светильника и внутренней стороной боковой секции в зонах -A- и -B- треугольным валиком клея (Teromix-6700), измеряющим размер X = приблизительно 8 мм. Легкая рама должна лежать заподлицо с внутренней стороной боковой секции. (Схема №1005)

3. Подгонка светового каркаса к кузову

3.1. Установите легкую раму на корпус.

Схема №1008

3.2. Закрепите легкий каркас к боковой секции крепежным винтом -1-. (Схема №1006)

3.3. Для завершения посадки установите задний огонь и установите размеры зазора между задним огнем, задней крышкой и боковой секцией в соответствии со значениями регулировки. См. 50 IN Diagram - кузов gap dimensions - as of MY 2005 (Carrera 4). См. 50 IN Diagram - кузов gap dimensions - as of MY 2005 (Carrera 4). См. 50 IN Diagram - кузов gap dimensions - as of MY 2005 (Carrera 2 и Carrera 2S). См. «50 IN Change идентификация data plate - as of MY 2005 (All Models)»(№ 274061-S37836469382007121300000). См. «50 IN Diagram - кузов gap dimensions - as of MY 2005 (Cabrio 2, Cabrio 2S)»(док. 274061-S03344237042007121300000). См. 50 IN Diagram - кузов gap dimensions - as of MY 2005 (Cabrio 4, Cabrio 4).

3.4. Снимите задний огонь.

Схема №1009

4. Сварка в легком каркасе

4.1. Точечная сварка сопротивлением светового каркаса в зонах -A- и -B-. (Схема №1007)

Схема №1010

5. Сварка в легком каркасе

5.1. Точечная сварка сопротивлением светового каркаса в зонах -A- и -B-. (Схема №1008)

Схема №1011

6. Сварка в легком каркасе

6.1. Точечная сварка сопротивлением светового каркаса в зоне -А-. (Схема №1009)

6.2. Нанести полный сварной шов на световую рамку в зоне -В- с помощью инертного газа. (Схема №1009)

6.3. Сварка сварным швом легкой рамы в зоне -C- с использованием инертного газа. (Схема №1009)

7. Установить боковую арматуру (каркас для света).

1. Снятие транспортного средства с рихтовочного стенда

2. Зачистка точечных сварных соединений и фланцев из листового металла проволочной щеткой

3. Заливка участков фланцев грунтовкой 2К

4. Восстановить стандартное уплотнение с помощью герметика корпуса См. 50 IN Diagram - кузов gap dimensions - as of MY 2005 (Carrera 4). См. 50 IN Diagram - кузов gap dimensions - as of MY 2005 (Carrera 4). См. 50 IN Diagram - кузов gap dimensions - as of MY 2005 (Carrera 2 и Carrera 2S). См. «50 IN Change идентификация data plate - as of MY 2005 (All Models)»(№ 274061-S37836469382007121300000). См. «50 IN Diagram - кузов gap dimensions - as of MY 2005 (Cabrio 2, Cabrio 2S)»(док. 274061-S03344237042007121300000). См. 50 IN Diagram - кузов gap dimensions - as of MY 2005 (Cabrio 4, Cabrio 4).

5. Восстановить стандартное нижнее уплотнение с помощью герметика днища См. 50 IN Diagram - кузов gap dimensions - as of MY 2005 (Carrera 4). См. 50 IN Diagram - кузов gap dimensions - as of MY 2005 (Carrera 4). См. 50 IN Diagram - кузов gap dimensions - as of MY 2005 (Carrera 2 и Carrera 2S). См. «50 IN Change идентификация data plate - as of MY 2005 (All Models)»(№ 274061-S37836469382007121300000). См. «50 IN Diagram - кузов gap dimensions - as of MY 2005 (Cabrio 2, Cabrio 2S)»(док. 274061-S03344237042007121300000). См. 50 IN Diagram - кузов gap dimensions - as of MY 2005 (Cabrio 4, Cabrio 4).

6. Участок ремонта окраски и прилегающие поверхности, при необходимости

7. Демонтированные надставки установить в зоне ремонта

8. Законсервируйте полость.

См. «50 AW Safety notes - as of MY 2005 (All Models)»(см. -274061-S25911673822007121300000).

1. Снятие принадлежностей в зоне ремонта

1.1. Уберите аксессуары в зоне ремонта в соответствии со степенью повреждения автомобиля.

2. Оснащение центровочного стенда комплектом для правки

3. Размещение транспортного средства на стенде для регулировки

4. Принадлежности чехла, прилегающие к зоне ремонта автомобиля

5. Изменение формы зоны соединения заменяемых деталей из листового металла

6. Обнажение участков сварки

Как снять корпус внешнего заднего колеса

Место установки:

Схема №1012

Рис. 1012: Снятие кожуха внешнего заднего колеса. Porsche 911 Turbo 997

1. Удаление боковой секции

1.1. Только на купе

1.1.1. Снимите боковую секцию. «--> 535555 Замена боковой секции - раздел «Удаление» [997310 997311 997320 997321 997610 997611 997620 997621]»(/porsche/911-turbo/997-2004-2009/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#zadnii-997)

1.2. Только на Кабриолете

1.2.1. Снимите боковую секцию. «--> 535555 Замена боковой секции - раздел «Удаление» [997310 997311 997320 997321 997610 997611 997620 997621]»(/porsche/911-turbo/997-2004-2009/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#zadnii-997)

Схема №1013

2. Разделительные точечные сварные соединения

2.1. Разделите точечные сварные соединения в зоне -A- с помощью разделительной шлифовальной машины. (Схема №1011)

Как снять внутренний корпус заднего колеса

Место установки:

Схема №1014

Рис. 1014: Снятие внутреннего корпуса заднего колеса. Porsche 911 Turbo 997

1. Удаление секции внутренней стороны

1.1. Только на купе

1.1.1. Снимите секцию внутренней стороны (нижняя часть). --> 53 55 55 Замена боковой секции - с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Carrera 4, GT3, GT3 RHD).

1.2. Только на Кабриолете

1.2.1. Снимите секцию внутренней стороны. --> 53 55 55 Замена боковой секции - с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Carrera 4, GT3, GT3 RHD).

2. Снять боковую арматуру (каркас для света). См. 53 62 55 Замена рамы для освещения - начиная с версии MY 2005 (все модели)

Схема №1015

3. Фрезерование точечных сварных швов

3.1. Фрезеровать точечные сварные швы в зонах -A, B, C, D, E- с помощью фрезы точечной сварки. (Схема №1012)

Схема №1016

4. Фрезерование и разделение точечных сварных швов

4.1. Фрезеровать точечные сварные швы в зонах -A- и -B- с помощью фрезы для точечной сварки. (Схема №1013)

4.2. Разделите точечные сварные соединения в области -C- с помощью разделительной шлифовальной машины. (Схема №1013)

Схема №1017

5. Разделительные сварные швы из инертного газа

5.1. Разделка сварных швов инертного газа в зоне -А- с помощью притирочной шлифовальной машины. (Схема №1014)

6. Разделительные сварные швы из инертного газа

6.1. Разделите сварные швы инертного газа в зонах -А- и -В- с помощью притирочной шлифовальной машины. (Схема №1015)

Внимание:	Опасность взрыва и пожара от летящих искр при шлифовальных и сварочных работах! Опасность травмирования и повреждения частей транспортного средства и других транспортных средств летящими искрами

Схема №1018

Рис. 1018: Подготовка соединительных участков кузова для установки внутреннего корпуса заднего колеса. Porsche 911 Turbo 997

1. Очистите от остатков клея и краски соединительные фланцы корпуса в отмеченных местах - A, B, C, D, E, F, G- с помощью пневматической пушки или вращающейся щетки. Зачистите соединительные фланцы до оголения. (Схема №1016)

2. Покрытие участков фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской

2.1. Покрыть участки фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской.

Схема №1019

Рис. 1019: Подготовка соединительных участков кузова для установки наружного корпуса заднего колеса. Porsche 911 Turbo 997

1. Очистить от остатков клея и краски соединительные фланцы корпуса в отмеченной зоне -A- с помощью пистолета с горячим воздухом или вращающейся щетки. Зачистите соединительные фланцы до оголения. (Схема №1017)

2. Покрытие участков фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской

2.1. Покрыть участки фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской.

Внимание:	Опасность ранения! Заусенцы с острыми кромками на кузове и деталях агрегата! Травмы от острых краев на кузове и деталях агрегата.

--> При работе в зоне остроконечных деталей кузова и агрегатов надевайте защитные перчатки!

Схема №1020

Рис. 1020: Подготовка внутреннего корпуса заднего колеса к установке. Porsche 911 Turbo 997

1. Сверление отверстий под пробковую сварку инертным газом

1.1. Просверлить отверстия (Ø = 7 мм) в зонах -A, B, C, D, E- для сварки пробок инертным газом. Соблюдайте расстояние между отверстиями, как на старой детали (Схема №1018).

Схема №1021

2. Сверление отверстий под пробковую сварку инертным газом

2.1. Просверлить отверстия (Ø = 7 мм) в зонах -А, В, С- для сварки пробок инертным газом. Соблюдайте расстояние между отверстиями, как на старой детали (Схема №1019).

Схема №1022

3. Очистка мест сварки

3.1. Зачистите обе стороны соединительных фланцев внутреннего корпуса заднего колеса в отмеченных местах -A, B, C, D, E, F, G- до оголения с помощью поворотной щетки. (Схема №1020)

4. Покрыть участки фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской.

4.1. Покрыть участки фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской.

Схема №1023

Рис. 1023: Подготовка наружного корпуса заднего колеса к установке. Porsche 911 Turbo 997

1. Очистка мест сварки

1.1. Зачистите обе стороны соединительных фланцев наружного корпуса заднего колеса в отмеченной зоне -А- до оголения с помощью поворотной щетки. (Схема №1021)

2. Покрыть участки фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской.

2.1. Покрыть участки фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

--> Хорошо проветрить рабочую зону.

--> Удалите дымовые газы с помощью подходящей системы вытяжки (см. Руководство по оборудованию мастерской).

Как установить внутренний корпус заднего колеса

1. Подгонка внутреннего корпуса заднего колеса к кузову

1.1. Поместите внутренний корпус заднего колеса против кузова и закрепите на рихтовочном комплекте.

1.2. Зафиксируйте внутренний корпус заднего колеса на месте натяжными зажимами.

Схема №1024

Рис. 1024: Установка внутреннего корпуса заднего колеса. Porsche 911 Turbo 997

2. Сварка во внутреннем корпусе заднего колеса

2.1. Точечная сварка сопротивлением внутреннего корпуса заднего колеса в зонах -A, B, C, D, E-. (Схема №1022)

Схема №1025

3. Сварка во внутреннем корпусе заднего колеса

3.1. Сварить с пробкой внутренний корпус заднего колеса в зонах -A, B, C- с использованием инертного газа. (Схема №1023)

Схема №1026

4. Сварка во внутреннем корпусе заднего колеса

4.1. Сварить с пробкой внутренний корпус заднего колеса в зонах -A, B, C- с использованием инертного газа. (Схема №1024)

Схема №1027

5. Сварка во внутреннем корпусе заднего колеса

5.1. Нанести полный сварной шов на внутренний корпус заднего колеса в зонах -A- и -B- с помощью инертного газа. (Схема №1025)

Схема №1028

6. Сварка во внутреннем корпусе заднего колеса

6.1. Нанести полный сварной шов на внутренний корпус заднего колеса в зоне -А- с помощью инертного газа. (Схема №1026)

7. Установить боковую арматуру (каркас для света). См. 53 62 55 Замена рамы для освещения - начиная с версии MY 2005 (все модели)

8. Установка секции внутренней стороны

8.1. Только на купе

8.1.1. Установить секцию внутренней стороны (нижняя часть). --> 53 55 55 Замена боковой секции - с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Carrera 4, GT3, GT3 RHD).

8.2. Только на Кабриолете

8.2.1. Установить секцию внутренней стороны. --> 53 55 55 Замена боковой секции - с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Carrera 4, GT3, GT3 RHD).

Как установить наружное корпуса заднего колеса

1. Подгонка наружного корпуса заднего колеса к кузову

1.1. Поместите наружный корпус заднего колеса против кузова и закрепите на рихтовочном комплекте.

1.2. Закрепите наружный корпус заднего колеса на месте натяжными зажимами.

Схема №1029

Рис. 1029: Установка внешнего корпуса заднего колеса. Porsche 911 Turbo 997

2. Сварка в корпусе наружного заднего колеса

2.1. Сопротивление точечной сварки наружного корпуса заднего колеса в зоне -А-. (Схема №1027)

3. Установка боковой секции

3.1. Только на купе

3.1.1. Установить боковую секцию. «--> 535555 Замена боковой секции - раздел «Установка» [997310 997311 997320 997321 997610 997611 997620 997621]»(/porsche/911-turbo/997-2004-2009/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#zadnii-997)

3.2. Только на Кабриолете

3.2.1. Установить боковую секцию. «--> 535555 Замена боковой секции - раздел «Установка» [997310 997311 997320 997321 997610 997611 997620 997621]»(/porsche/911-turbo/997-2004-2009/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#zadnii-997)

1. Снятие транспортного средства с рихтовочного стенда

2. Зачистка точечных сварных соединений и фланцев из листового металла проволочной щеткой

3. Заливка участков фланцев грунтовкой 2К