Инструменты
Обозначение Тип Номер Пояснение Пружинный зажим для пружинных стоек серийно выпускаемый инструмент NR.121 вкладыш торцового ключа для термовыключателя ATF в сборе серийно выпускаемый инструмент NR.18 зажимными кольцами VW-tool VW 161 A
Схема №110
| Обозначение | Напечатать | Число | Объяснение | |
|---|---|---|---|---|
| Защитная трубка (заводского изготовления) | Коммерчески доступный инструмент | 00000 | ||
| Универсальный приводной вал/съемник ступицы колеса по состоянию на модель '86 | Специальный инструмент | NR.87-1 |
Предварительные работы
1. Отпустите гайку моста (автомобиль на земле) во время работы тормоза (требуется 2 монтажника).
Снимите и установите колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).
Как снять задний приводной вал
ПримечаниеДля предотвращения повреждения приводного вала, опорного бокового элемента заднего моста или фланца коробки передач защитная трубка (заводского изготовления) 00000 должна быть надета на приводной вал или приводной вал должен быть закреплен. Во время удаления приводного вала корпус подшипника колеса остается в автомобиле и поворачивается наружу с верхней стороны.
Схема №111
1. Защита от посадки -стрелка- для приводного вала. Освободите внутренний конец приводного вала от трансмиссии. см. рис. 11
Схема №112
2. С помощью «универсального съемника приводного вала/ступицы колеса модели '86» NR.87-1 (ref-274067-S41837968652007121300000) осторожно выпрессовать штифт приводного вала до тех пор, пока вал не будет перемещен вручную. (Схема №111)
Схема №113
Трос стояночного тормоза должен быть отсоединен от рычага стояночного тормоза в пассажирском салоне до того, как можно будет снять приводной вал. Расцепление троса стояночного тормоза включает в себя (Схема №112):
- Открутите рычаг стояночного тормоза (не срабатывайте до тех пор, пока после установки! Самоустанавливающийся!)
- Откройте крышку поддона нечистот в центральной консоли.
- Снимите дно поддона нечистот в центральной консоли.
- Отсоедините соответствующий трос стояночного тормоза от тандера.
Схема №114
3. Вытянуть защитную гильзу троса стояночного тормоза -2- из направляющей трубки на днище -1-. (Схема №113)
Схема №115
4. Отсоедините обе верхние стойки оси с внешней стороны корпуса подшипника колеса. (Схема №114)
Схема №116
5. Открутите держатель для тормозного шланга/индикатора износа -стрелка-. (Схема №115)
Схема №117
6. Отпустите шатун для стабилизатора внизу -1- и пружинную стойку -2-. (Схема №116)
Схема №118
7. Осторожно вытяните корпус подшипника колеса наружу. Направьте трос стояночного тормоза и снимите приводной вал (требуется помощь второго монтажника). (Схема №117)
Как установить задний приводной вал
| Внимание | Повышенный риск аварий при неправильном поднятии колесного носителя! Возможны травмы и материальный ущерб. |
|---|
> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).
> При подъеме подвески используйте подходящий промежуточный слой (твердая резина).
> Не повреждайте тормозную крышку.
ПримечаниеВинты имеют покрытие Dacromet и не должны смазываться. Смажьте резьбу осевой гайки смазкой Optimoly HT. Слегка смажьте зубцы приводного вала с помощью Optimoly HT. Для предотвращения повреждения приводного вала, корпуса подшипника колеса или фланца коробки передач проведите защитной трубкой (заводского изготовления) 00000 по приводному валу. Используйте новые винты и контргайки. Соблюдайте правильные моменты затяжки. После затяжки ослабьте шатун для стабилизатора на 90 градусов, и снова затяните (осадительное поведение шарового шарнира!). --> Моменты затяжки задней оси Стояночный тормоз является саморегулирующимся. При правильной основной настройке стояночного тормоза дальнейшие регулировочные операции на рычаге стояночного тормоза или на талрепе не нужны. Всегда проверяйте сильфоны на наличие повреждений и при необходимости заменяйте их, если продолжаете использовать приводной вал.
1. Осторожно выдвиньте корпус подшипника колеса наружу и запустите приводной вал (требуется 2 монтажника). Навернуть гайки оси. Использовать защиту для приводного вала.
2. Установите оба верхних рычага управления на наружный корпус подшипника колеса.
Схема №119
3. Наденьте защитную гильзу троса стояночного тормоза -2- на днище на направляющую трубку -1-. Убедитесь, что он установлен правильно! (Схема №118)
4. Включить тормозной трос в талрепе по бокам. Подогнать пол в поддон нечистот центральной консоли. (Схема №119)
5. Установите нижнюю пружинную стойку, шатун для стабилизатора, внутренний приводной вал на трансмиссию и крепление для тормозного шланга/индикатор износа.
6. Снять защиту приводного вала -Стрелка-. см. рис. 21
7. Проверьте регулировку стояночного тормоза и при необходимости отрегулируйте. См. 46 83 16 Регулировка тормозных колодок стояночного тормоза - начиная с версии MY 2005 (все модели).
Последующая работа
Снимите и установите колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).
Затянуть гайку оси (автомобиль на земле) во время работы тормоза (требуется 2 монтажника).
Как снять и установить пружинный стойку - предварительная работа
1. Поднимите автомобиль. Обратитесь к разделу 40 Подъем транспортного средства - начиная с версии MY 2005 (все модели) и снимите заднее колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).
2. На купе снимите крышку над опорным креплением пружинной стойки (послепродажное обслуживание No: 705319 задняя крышка).
3. На кабриолете переместите складной верх в рабочее положение и снимите панель отделки для складного верхнего упора (доступ к креплению пружинной стойки) См. «70 08 19 Снятие и установка панели отделки для складного верхнего упора - начиная с MY 2005 (кабриолет 2, кабриолет 2S, кабриолет 4)»(ref-274040-S 12020739862007121300000).
Как снять пружинный стойку
| Внимание | Опасность смятия (повреждения) электрических линий (кабелей) в месте выхода из штока поршня на пружинных стойках ПАСМ. PASM (регулировка демпфирующей силы) не функционирует. |
|---|
> Защитить электрические линии (кабели) при снятии и установке пружинной стойки.
> Не повреждайте электрические линии (кабели) во время транспортировки, распаковки, хранения или при разборке или сборке пружинной стойки.
1. Автомобили с ПАСМ: При выключенном зажигании осторожно отсоединить электролинию от пружинной стойки ПАСМ у разъема и открепить ее от кронштейна.
Схема №120
2. Ослабьте контргайки М10 на кронштейне пружинной стойки -стрелки- (в салоне автомобиля). см. рис. 22
Схема №121
3. Снять стабилизатор поперечной устойчивости вместе с подвеской/стабилизаторами.
Для этого снимите правую -1- и левую подвеску/стабилизатор у колесных поводков и ослабьте стабилизатор поперечной устойчивости у боковых секций заднего моста (четыре винта М8). (Схема №120)
При ослаблении подвески/стабилизатора (1) прилавок с отверткой Torx.
4. Ослабьте рычаг регулировки носка -2- на кронштейне колеса. (Схема №120)
5. Снимите резьбовое соединение пружинная стойка/держатель колеса -3- и потяните пружинную стойку вверх (над верхними продольными рычагами), чтобы снять ее. (Схема №120)
Как установить пружинный стойку
| Внимание | Опасность смятия (повреждения) электрических линий (кабелей) в месте выхода из штока поршня на пружинных стойках ПАСМ. PASM (регулировка демпфирующей силы) не функционирует. |
|---|
> Защитить электрические линии (кабели) при снятии и установке пружинной стойки.
> Не повреждайте электрические линии (кабели) во время транспортировки, распаковки, хранения или при разборке или сборке пружинной стойки.
Установка производится в обратном порядке. Перед установкой тщательно проверьте различные детали. Замените контргайки.
Не смазывайте резьбовые соединения в отделке Dacromet - цвет алюминий. Соблюдайте правильные моменты затяжки.
1. Вставьте пружинную стойку в транспортное средство сверху (над верхними продольными рычагами).
3. Автомобили с ПАСМ: Подключить электролинию для рессорной стойки ПАСМ (разъем должен входить в зацепление) и зажать ее в кронштейн.
4. Установите пружинную стойку на водило колеса. Момент затяжки крепежного винта -3- = 110 Нм (81 фтлб.). см. рис. 25
5. Установите рычаг управления носком на кронштейн колеса -2-. Момент затяжки контргайки = 75 Н· м (56 фунт.). см. рис. 25
6. Установить стабилизатор поперечной устойчивости вместе с подвеской/стабилизаторами.
Момент затяжки: Стабилизатор поперечной устойчивости к боковой секции задней оси (четыре винта M8) = 23 Н· м (17 фунт·фут).
Подвеска/стабилизатор к колесным поводкам -1- = 65 Нм (48 фунт·фут). Обратите внимание: Затянуть в три этапа (этап 1: затянуть до 50 Нм (37 фунт·фут )/этап 2: ослабить на 90 °/этап 3: затянуть до 65 Нм (48 фунт·фут). см. рис. 25
Как снять и установить пружинный стойку - последующие работы
ПримечаниеЕсли были выполнены сборочные работы или заменены детали, влияющие на высоту автомобиля, подвеска должна быть выровнена (проверьте и отрегулируйте значения центровки колес) См. 44 95 03 Центровка подвески, полная - по состоянию на MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, кабриолет 2, кабриолет 2S, Carrera 4, кабриолет 4).
1. Установить заднее колесо См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).
2. При необходимости провести центровку подвески.
Схема №122
1. Приподняв автомобиль, ослабьте контргайки -1 и 2- и снимите подвеску/стабилизатор. см. рис. 26
Как установить задний соединительный звено (подвеска/стабилизатор)
Приблизительно до середины апреля 2005 года (точная дата может быть взята из технической информации, если это необходимо) стопорная гайка может ослабнуть на резьбовом соединении стабилизатора/подвески/стабилизатора на передней и задней оси из-за потери предварительной нагрузки. Поэтому подвеска/стабилизаторы устанавливаются со штифтом, удлиненным на 10 мм, и соответствующим образом удлиненной шестигранной гайкой на передней и задней оси в указанное время. Подвеску/стабилизаторы с удлиненными штифтами (удлиненной резьбой) крепежного болта можно установить задним числом. В случае претензии (проблема с шумом, вызванная стабилизатором) все 4 подвески/стабилизатора подлежат замене на модифицированную версию. На сборочных работах в зоне стабилизатора или на подвеске колес установите модифицированный вариант с правой и левой стороны.
ПримечаниеДля закрепления модифицированных соединительных звеньев используйте новые крепежные гайки, которые длиннее на 10 мм (No детали 999.084.123.09). Используйте старые крепежные гайки (No детали 999.084.643.09) для закрепления старых соединительных звеньев. Старое соединительное звено (короткий резьбовой штифт) не должно использоваться вместе с новой контргайкой, так как резьбовой штифт недостаточно длинный для контргайки. Если используется эта неправильная комбинация, эффект безопасности не может быть обеспечен или будет обеспечен только условно.
1. Установить соединительное звено (подвеска/стабилизатор).
2. Используйте новые контргайки -1 и 2-. В зависимости от исполнения (длинный или короткий штифт) затяните назначенные контргайки. (Схема №122)
3. Соблюдайте предписанный момент затяжки. Затянуть контргайки в 3-х ступенчатом порядке затяжки --> Моменты затяжки для задней оси.
Позы онлайн