Как разобрать пружинный стойку
| Внимание | Повышенный риск несчастных случаев из-за натяжения пружины. Опасность травмирования и повреждения от выскакивания пружин. |
|---|
> Никогда не используйте ударный болт, чтобы ослабить или затянуть крепежную гайку.
> Используйте коммерчески доступный храповик переключения.
1. Чтобы предотвратить повреждение (деформацию), зажмите пружинную стойку в соответствующем зажимном блоке (натяжное устройство для пружинных стоек MacPherson). В альтернативном варианте пружинный зажим может также удерживаться в удерживающем устройстве.
Схема №2
2. Предварительно натяните цилиндрическую пружину с помощью пружинного зажима для пружинных стоек NR.121 до освобождения штока поршня. В пружинный зажим необходимо вставить соответствующие вилки.
Схема №3
3. Для ослабления контргайки (штока поршня к опоре пружины-стойки) используйте вставку торцового ключа П 9630/2.
Ослабляя гайку, парируйте ее по штоку поршня (для обычных пружинных стоек) или по двум канавкам (вырезам) упорной пластины (для пружинных стоек ПАСМ). Необходимые инструменты: удерживающий инструмент P 9630/1 и для обычных пружинных стоек кронштейн рычага P 9630.
4. Снимите все детали со штока поршня.
Схема №4
Идентификационная маркировка -A-, состоящая из двух цветных линий, предназначена для жесткости пружины и длины пружины (в зависимости от версии транспортного средства и оборудования). (Схема №4)
Идентификационная маркировка -B-, содержащая одну цветную линию (белую или зеленую), предназначена для диапазона допусков спиральных пружин (группа нагрузок) и определяет толщину пластины пружины (компенсирующей пластины). (Схема №4)
Схема №5
Пружинная пластина (компенсирующая пластина) имеет две толщины - стрелки. (Схема №5)
| Цветовая идентификация А цилиндрической пружины | Версия транспортного средства и оборудование |
|---|---|
| Пример фиолетовый/красный | Стандартная ходовая часть C2 RoW/USA - Купе с механической коробкой передач |
| Пример красный/желтый | Ходовая часть PASM C2/C2S RoW/USA - кабриолет с механической коробкой передач и Tiptronic |
| Цветовое обозначение В цилиндрической пружины | Пружинная пластина (компенсационная пластина) (1) |
|---|---|
| Одна белая линия (цветовая идентификация B) | Толщина 3,5 мм (2) |
| Одна зеленая линия (цветовая идентификация B) | Толщина 6,5 мм (2) |
| (1) Если вы устанавливаете новые спиральные пружины, то закажите пластины пружины 3,5 мм и 6,5 мм (компенсирующая пластина) одновременно. Поскольку будут поставляться спиральные пружины группы нагрузки 1 или 2, то для установки будут присутствовать правильные пружинные пластины (компенсирующие пластины). (2) В производстве произошли отклонения от общего распределения пружинных пластин (толщина компенсирующей пластины), в некоторых случаях были установлены разные пружинные пластины (компенсирующие пластины). Это было необходимо из-за допусков цилиндрических пружин. Это означает, что в случае замены: Если спиральная пружина подлежит повторному использованию, то установите пружинную пластину (компенсирующую пластину) такой же толщины. Если спиральные пружины подлежат замене (заменяются только попарно), то применяется распределение, приведенное выше. |
| (1) | Если вы устанавливаете новые цилиндрические пружины, то закажите пластины пружины 3,5 мм и 6,5 мм (компенсирующая пластина) одновременно. Поскольку будут поставляться спиральные пружины группы нагрузки 1 или 2, то для установки будут присутствовать правильные пружинные пластины (компенсирующие пластины). |
|---|
| (2) | В производстве произошли отклонения от общего распределения пружинных пластин (толщина компенсирующей пластины), в некоторых случаях установлены разные пружинные пластины (компенсирующие пластины). Это было необходимо из-за допусков цилиндрических пружин. Это означает, что в случае замены: Если спиральная пружина подлежит повторному использованию, то установите пружинную пластину (компенсирующую пластину) такой же толщины. Если спиральные пружины подлежат замене (заменяются только попарно), то применяется распределение, приведенное выше. |
|---|
Как собрать пружинный стойку
| Внимание | Повышенный риск несчастных случаев из-за натяжения пружины. Опасность травмирования и повреждения от выскакивания пружин. |
|---|
> Никогда не используйте ударный болт, чтобы ослабить или затянуть крепежную гайку.
> Используйте коммерчески доступный храповик переключения.
ПримечаниеПри установке новых цилиндрических пружин и/или амортизаторов соблюдайте правильное расположение (версия транспортного средства и оборудование). Соблюдайте расположение компенсирующей пластины в соответствии с диапазоном допуска спиральной пружины. Спиральные пружины поставляются только в паре.
1. Зажать пружинную стойку в соответствующем зажимном блоке (натяжное устройство для пружинных стоек MacPherson). В альтернативном варианте пружинный зажим может также удерживаться в удерживающем устройстве.
2. Надвиньте сильфон/дополнительный пружинный узел на шток поршня.
Схема №6
3. Установить конусную шайбу -8- и стопорную пластину -7- в правильное положение. (Схема №6)
4. Надавите предварительно натянутой цилиндрической пружиной на гаситель колебаний так, чтобы конец цилиндрической пружины упирался в упор тарелки пружины.
Схема №7
5. Полностью собрать пружинную пластину (компенсационную пластину) -6-, опорное кольцо -5- и подшипник с его корпусом -4- с опорным креплением пружинной стойки -3-. Затем сдвиньте узел на шток поршня. (Схема №7)
6. Поместите опорную стойку пружины в сборе на шток поршня так, чтобы конец цилиндрической пружины находился внутри пластины пружины.
Схема №8
7. Установите стопорную пластину в правильное положение (куполообразной стороной вверх) и наверните новую крепежную гайку на шток поршня. Важно: Для пружинных стоек ПАСМ установите язычок стопорной пластины (в зоне установки пружинной стойки) в канавку штока поршня (закручивающий замок штока поршня напротив опорной опоры). Убедитесь, что пластиковая часть подшипника правильно сидит в углублении опорного крепления -стрелки-. (Схема №8)
Схема №9
8. На пружинных стойках ПАСМ перед затяжкой контргайки выставить стопорную пластину -2- со смещением на 45 ° от направления разметки хода -Стрелки А - опорного крепления. (Схема №9)
Значение: 45 ° + - 2 ° необходимо для того, чтобы две канавки стопорной пластины (вырезы для противодействия) располагались над или между углублениями (карманами в резиновой части), которые лежат ниже.
9. Затянуть крепежную гайку на заданный момент затяжки. Для пружинных стоек PASM необходимо выполнить упор на стопорной пластине с помощью стопорного инструмента P 9630/1. Для обычных пружинных стоек следует выполнить упор в шестигранное гнездо поршневого штока с помощью специального инструмента P 9630.
10. При наличии надавите на скобу (вибробалансир) на демпферной трубке гасителя колебаний. Окончательная сборка (затяжка) только по окончании водила колеса.
Схема №10
1. Снимите колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели). Затем ослабьте контргайки -стрелки- на подвеске/стабилизаторе. При ослаблении - T30 Торкс или гаечным ключом с открытым концом. (Схема №10)
2. Поддержите подвеску колеса на колесном носителе подходящим домкратом, и снимите подвеску/стабилизатор.