Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/911 Carrera 4/Porsche 911 Carrera 4 996 рестайлинг (2000-2005)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Обслуживание - МКПП (серия 996): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Обслуживание - МКПП (серия 996): Прочее Porsche 911 Carrera 4 996 рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 14 иллюстраций ~4 мин чтения

Трансмиссионное масло (все модели)

Поднять и поддержать автомобиль. Убедитесь, что транспортное средство расположено горизонтально. Снимите заливную пробку со стороны корпуса коробки передач. (Схема №20) Снимите сливную пробку на нижней части корпуса коробки передач. Дренажная передача. Заправьте трансмиссию рекомендуемой жидкостью до нижнего края отверстия заливной пробки. Затянуть сливную и заливную пробки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №20

Конечная передача (Carrera 4 до 2001)

ПримечаниеПробка для слива масла на главной передаче ОТСУТСТВУЕТ.

Поднять и поддержать автомобиль. Убедитесь, что транспортное средство расположено горизонтально. Снимите пробку маслозаправщика. Используя подходящий ручной насос, удалите масло всасыванием, в то время как трансмиссия теплая. (Схема №21) Заполнить трансмиссионным маслом, используя специальный инструмент (VAG 1924). Заправка должна осуществляться очень медленно, за счет отбойной плиты в крышке конечной передачи. Замените уплотнительное кольцо для маслозаправочной пробки. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №21

Конечная передача (Carrera 4 From 2002 и 911 Turbo)

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите пробку заливной масляной (А). (Схема №22) Снимите сливную пробку (стрелка). (Схема №23) Слейте масло, когда транспортное средство стоит горизонтально. Прочистите резьбы сливных и наливных пробок. Закрепите специальный инструмент (VAG 1924) как можно выше на транспортном средстве. Залейте масло с помощью специального инструмента (VAG 1924) до нижнего края заливного отверстия для масла. Затянуть сливные и заливные пробки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №22
Схема №23

Меры предосторожности при отключении аккумулятора

ВниманиеНЕ запускайте двигатель с отсоединенной перемычкой массы между коробкой передач и шасси, иначе блок управления цифровой электроникой двигателя (DME) будет уничтожен.

Перед отключением или полной разрядкой батареи или серьезным повреждением электрооборудования необходимо принять следующие меры предосторожности:

  1. Никогда не отключайте аккумулятор при работающем двигателе.
  2. Перед запуском убедитесь, что батарея надежно подключена.
  3. Не используйте зарядное устройство для запуска двигателя.
  4. При запуске прыжка используйте кабели-перемычки с защитой от перенапряжения.
  5. Всегда отключайте батарею перед выполнением любой сварки.
  6. Перед отключением любых электрических компонентов всегда убедитесь, что зажигание находится в выключенном положении. За исключением следующего: На транспортных средствах, оборудованных датчиком наклона сирены сигнализации, M536 зажигание (расположенный рядом с батареей) должно находиться во включенном положении с отключением всех нагрузок до отключения батареи, чтобы сирена сигнализации не сработала.
  7. После подключения кабелей аккумуляторной батареи двигатель должен проработать несколько минут, прежде чем модуль управления двигателем сможет повторно узнать значения частоты вращения холостого хода и адаптации смеси.
  8. Если транспортное средство оснащено системой управления двигателем DME 7.2, то блок регулировки дроссельной заслонки должен быть приведен в исходное состояние. См. БЛОК РЕГУЛИРОВКИ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ DME 7.2.

Блок регулировки дроссельной заслонки DME 7.2

Модели 911 Carrera в 2000 и 2001 годах оснащаются системой управления двигателем DME 7.2. В этой системе необходимо выполнять процедуру обучения и адаптации, как описано ниже.

  1. Включить зажигание на одну минуту без запуска двигателя. Не включайте педаль акселератора.
  2. Выключить зажигание не менее чем на 10 секунд.
Схема №24
Схема №25
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите левое заднее колесо. Отсоедините левый ведущий вал моста со стороны трансмиссии. Поместите поддон для сбора масла под трансмиссию. Снять болт крепления фланцевого вала. (Схема №24) Снять фланцевый вал.
  2. Извлечь фланцевый вал. С помощью съемника уплотнений (VW 681) снимите уплотнительное кольцо. (Схема №25)
  3. Нанесите на уплотнительную кромку и наружную окружность уплотнительного кольца тонкий слой вазелина (R). Вставить уплотнительное кольцо с помощью специального инструмента (3384) до упора. см. рис. 8 Уплотнительное кольцо должно входить в корпус на одинаковую глубину по всему периметру.
  4. Проверьте трансмиссионное масло. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА». При необходимости долейте. Затяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Пульт переключения передач

ВниманиеКабели переключения передач и селектора не должны быть чрезмерно изогнуты или перекручены.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Снимите центральную консоль. (Схема №27) Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Зафиксировать рычаг переключения передач держателем рычага переключения передач (9619). (Схема №28)
  2. Снимите крышку сменной консоли. Отсоединить кабели переключения передач и селектора на пульте переключения передач. См. КАБЕЛИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И СЕЛЕКТОРА.
  3. Отвернуть гайки крепления консоли переключения передач. Снимите сменную консоль. (Схема №29)
  4. Убедитесь, что держатель рычага переключения передач (9619) все еще закреплен, а коробка передач находится в нейтральном положении. Установите сменную консоль. Затянуть гайки до 89 ДЮЙМ фунтов (10 Н.м). Включить кабели переключения передач и селектора. Снимите держатель рычага переключения передач (9619). Переключение через все передачи. Зажим в крышке консоли. Установите центральную консоль.
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Снимите центральную консоль. (Схема №27) Поднимите и снимите крышку консоли переключения передач и переключите передачу в нейтральное положение. Зафиксируйте рычаг переключения передач на месте держателем рычага переключения передач (9619). (Схема №28)
  2. Отсоединить кабели переключения передач и селектора на пульте переключения передач. Сдвиньте фиксирующие втулки 6 вперед, насколько это возможно, и поверните по часовой стрелке. (Схема №31) Выведите из зацепления втулки 5 опорного кронштейна на консоли переключения передач. Освободить рукава опорного кронштейна, и осторожно вытащить из опорного кронштейна. Снимите консоль стояночного тормоза. Снимите среднюю и заднюю панели днища кузова.
  3. С помощью имеющегося в продаже инструмента для демонтажа снимите рычаг с тросов переключения передач и селектора (1 и 2). (Схема №32) Отсоедините втулки (А и В) кронштейна опоры от кронштейна опоры. Освободить втулки опорных кронштейнов (прижимать столы в направлении стрелки). Осторожно вытащите их из опорного кронштейна. Отсоединить кабели переключения передач и селектора от трансмиссии.
  4. Снимите поперечину. Поместите трансмиссионный разъем под трансмиссию и снимите опору трансмиссии. (Схема №33) Отвернуть болты крепления держателя коробки передач и опоры. см. рис. 33
  5. Из пассажирского салона отожмите резиновый рукав к задней части и вытащите провод B + из прорезного рукава. см. рис. 34

Другие статьи — Обслуживание - МКПП (серия 996)