Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/911 Carrera 4/Porsche 911 Carrera 4 996 рестайлинг (2000-2005)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач, управления, картер - 911 TURB…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач, управления, картер - 911 TURBO (996): Прочее Porsche 911 Carrera 4 996 рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 33 иллюстрации ~18 мин чтения

Как заменить трансмиссионный масло

ПримечаниеДоливайте только трансмиссионное масло, одобренное Porsche.

Заправочная емкость: 3,8 литра

Количество изменений: 3,0 литра

Схема №79
  1. Поместите поддон для сбора масла под трансмиссию.
  2. Открутите винт заливки масла и сливную пробку и слейте масло при горизонтальном положении автомобиля.
  3. Прочистите сливную пробку и заливной винт.
  4. Замените уплотнительное кольцо для сливной пробки и затяните до 30 Н· м (22 фунта).
  5. Залейте масло до нижнего края отверстия заливки масла.
  6. Затянуть заливную пробку до 30 Нм (22 фунта).

Переоборудование коробок передач

Повторная заправка происходит в обратном порядке, соблюдая следующие пункты

ПримечаниеСмазать зубья приводного вала очень тонким слоем Олиста Давний 3Р (только в качестве защиты от коррозии).

Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. Вставьте спусковой рычаг в выжимной подшипник и зафиксируйте в установочном положении подходящей клейкой лентой.
  2. Вставьте закрывающий колпачок для открытия датчика импульсов в правильное положение в корпусе трансмиссии и установите трансмиссию на двигатель.
  3. Убедитесь, что закрывающий колпачок -A- правильно установлен и установлен.
  4. Произвести посадку освободить вал рычага с уплотнительными кольцами.

Как установить сменный пульт

ПримечаниеСдвигающий элемент сконструирован таким образом, что установка и регулировка представляют собой один рабочий шаг.

  1. Предварительное условие
  1. Для фиксации рычага переключения передач необходимо установить специальный инструмент (стопорный мост) 9619.
  2. Передача должна находиться в нейтральном положении.
Схема №84
  1. Вставьте консоль переключения передач и затяните крепежные гайки. Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фунт·фут)
  2. Вставьте опорные кронштейны -- в правильное положение в консоли переключения передач. Должна быть обеспечена возможность слышать и чувствовать зацепление опорных кронштейнов. (Схема №84) Селекторный кабель (синий) B Кабель переключения передач (черный) C Открытый D Закрытый E Втулка опорного кронштейна
  3. Вставьте трос переключения передач -B- и трос селектора -A- в открытые регуляторы -C- и закройте регуляторы (см. увеличенный вид в (Схема №84)). Фиксирующие втулки на доводчике должны перемещаться в конечное положение автоматически.
  4. Снять специальный инструмент (стопорный мост) 9619 и в качестве теста переключить через все шестерни.
  5. Зажим в крышке консоли смены.
  6. Установите центральную консоль. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ.

Как снять кабели переключения передач и селектора

ПримечаниеКабели переключения передач и селектора имеют общую резиновую втулку и могут быть заменены только вместе. Кабели переключения передач и селектора не должны быть чрезмерно изогнуты.

Схема №85
Схема №86
Схема №87
  1. Снимите центральную консоль. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ.
  2. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и зафиксируйте специальным инструментом (блокирующий мостик) 9619.
  3. Снимите крышку сменной консоли. Обзор консоли переключения передач A Селекторный кабель (синий) B Кабель переключения передач (черный) C Регулирующее устройство открыто E Регулирующее устройство закрыто E Втулка опорного кронштейна F Фиксирующая втулка
  4. Отсоедините кабель селектора -A- и кабель переключения -B- на консоли переключения передач. см. рис. 18 Для этого сдвиньте фиксирующую втулку -F- вперед до упора и поверните ее по часовой стрелке в положение извлечения.
  5. Аккуратно выведите из зацепления втулки опорных кронштейнов -- вверх из консоли переключения передач. Расконтрите втулки опорного кронштейна, нажимая в оба пластиковых зажима.
  6. Снимите консоль стояночного тормоза.
  7. Снимите панели днища кузова (среднюю и заднюю).
  8. С помощью имеющегося в продаже инструмента для демонтажа отсоедините концевые детали -B- троса переключения передач на рычаге коробки передач. (Схема №85)
  9. Отсоедините втулки кронштейна опоры -А- на кронштейне опоры. Для этого раскрепите втулку опорного кронштейна (см. увеличенный вид на (Схема №85)) и вытащите ее из опорного кронштейна.
  10. Снимите опору трансмиссии.
  11. Отогните вверх язычки -А- в салоне автомобиля у проема кузова и отожмите резиновую втулку наружу через проем кузова.
  12. Через проем корпуса нажать вниз тросики переключения и селектора. Для этого через проем корпуса осторожно надавите на втулки опорных кронштейнов и вытащите провод В + из прорезной резиновой втулки.

Как установить кабели переключения передач и селектора

ПримечаниеКаждый раз при снятии тросов переключения передач с рычага трансмиссии стопорные зажимы наконечников тросов переключения передач необходимо заменять.

Схема №88
  1. Нанесите на резиновую втулку и проволоку В + в районе проема кузова щедрое покрытие из смазки (например, монтажная паста для шин Contifix).
  2. Тросики переключения передач и селектора -3- через проем кузова сзади.
  3. Вставить В + провод -1- в паз резиновой втулки -2- и запрессовать втулку в отверстие корпуса.
  4. Вставить втулки опорного кронштейна в опорный кронштейн.
  5. Закрепите наконечники троса переключения передач на рычаге переключения передач.
  6. Установите опору трансмиссии. Момент затяжки: 65 Нм (48 фунт·фут)
  7. Подогнать панели днища кузова (среднюю и заднюю).
  8. Загните язычки в салоне автомобиля вниз, чтобы резиновая втулка больше не могла соскользнуть с места.
  9. Установите консоль стояночного тормоза. Момент затяжки: 23 Нм (17 фунт·фут)
  10. Проверьте работу стояночного тормоза и при необходимости отрегулируйте его. См. РЕГУЛИРОВКА КОЛОДОК СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. ПРИМЕЧАНИЕ: Кабели переключения передач и селектора проложены под консолью.
  11. Вставьте опорные кронштейны -- в консоль переключения передач. см. рис. 23 Должна быть обеспечена возможность слышать и чувствовать зацепление опорных кронштейнов. Селекторный кабель (синий) Сдвиговый кабель (черный) Доводчик открытый Доводчик закрытый Втулка опорного кронштейна
  12. Вставьте трос переключения передач -B- и трос селектора -A- в открытые регуляторы -C- и закройте регуляторы (см. увеличенный вид см. рис. 23). Фиксирующие втулки на доводчике должны перемещаться в конечное положение автоматически.
  13. Снять специальный инструмент (стопорный мост) 9619 и в качестве теста переключить через все шестерни.
  14. Зажим в крышке консоли смены.
  15. Установите центральную консоль. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ.

Как установить закрывающий колпачок для силового механизма селектора

  1. Вставьте закрывающий колпачок и стопорное кольцо в отверстие корпуса.
  2. С помощью специального инструмента (отжимной оправки) Р 375 отожмите стопорное кольцо и закрывающий колпачок вниз до тех пор, пока стопорное кольцо не войдет в зацепление с его канавкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Обеспечьте идеальную посадку стопорного кольца.
  3. Затянуть крепежный винт корпуса зубчатой передачи. Момент затяжки: 25 Нм (19 фунт·фут)
  4. Установите двигательно-трансмиссионный агрегат. См. УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ.

Как снять крышку коробок передач

  1. Снимите трансмиссию. См. раздел СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
  2. Закрепите трансмиссию на монтажной опоре.
  3. Слейте трансмиссионное масло. См. ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА.
  4. Зафиксируйте трансмиссию специальным приспособлением для удержания инструмента 9253 и переключите на шестерню.
  5. Открутите крепежную гайку фланца карданного вала с помощью серийно выпускаемой вставки торцевого ключа.
  6. При необходимости открутите фланец карданного вала резиновым молотком.
  7. При необходимости открутите крепежные винты для передней крышки картера коробки передач и принудительно снимите крышку картера коробки передач резиновым молотком.
Схема №89
Нет.ОбозначениеКол-во
1Рукав1
2Шестигранная гайка (самоконтрящаяся)1
3Цилиндро-роликовый подшипник1
4Упорная пластина1
5Ослабленное зубчатое колесо, передача заднего хода1
6Кольцо синхронизации1
7Игольчато-роликовый подшипник1
8Внутренняя обойма подшипника1
9Муфта переключения передач1
10Моечный аппарат2
11Болт с шестигранной головкой2
12Вилка переключения передач (передача заднего хода)1
13Пружина3
14Мяч3
15Собака-водитель3
16Направляющая втулка со стопорным кольцом1
17Ослабленное зубчатое колесо, 5-я передача1
18Кольцо синхронизации1
19Игольчато-роликовый подшипник1
20Внутренняя обойма подшипника1
21Муфта переключения передач1
22Собака-водитель3
23Мяч3
24Пружина3
25Направляющая втулка1
26Вилка переключения передач (5-я и 6-я передачи)1
27Кольцо синхронизации1
28Ослабленное зубчатое колесо, 6-я передача1
29Игольчато-роликовый подшипник1
30Внутренняя обойма подшипника1
31Упорная пластина1
32Шестигранная гайка (самоконтрящаяся)1
33Внутренняя обойма подшипника1
34Неподвижное зубчатое колесо, передача заднего хода1
35Втулка распорная1
36Неподвижное зубчатое колесо, 5-я передача1
37Втулка распорная1
38Неподвижное зубчатое колесо, 6-я передача1
39Жилье1

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОМПОНЕНТОВ ПЕРЕДНЕГО РЕДУКТОРА

Как снять валы

  1. Открутите винтовые пробки (№ 32 в обзоре) запирающих элементов и снимите пружины (№ 33 в обзоре) и шарик (№ 34 в обзоре).
  2. Вытащить шток переключения передач заднего хода (№ 25 в обзоре) и перевести штоки для 5-й/6-й передач (№ 27 в обзоре) в сторону передней. Обратите внимание на промежуточный замок (номер 24 в обзоре) и запирающие элементы (номер 22 в обзоре) во время этой процедуры.
  3. Снимите блокировку дифференциала. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА И БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА.
  4. Снять цилиндрический роликовый подшипник (№ 31 в обзоре) с входного вала с помощью съемника.
  5. Отсоедините зубчатое колесо 1-й передачи (номер 3 в обзоре) от входного вала с помощью упорной пластины (номер 2 в обзоре) и цилиндрического роликового подшипника (номер 1 в обзоре).
  6. Снять фиксированное колесо для 3-й передачи (№ 21 в обзоре) с синхронизацией 1-й/2-й передачи (№ 16-4 в обзоре) и ослабленным зубчатым колесом для 2-й передачи (№ 17 в обзоре).
  7. Снимите вал селектора (№ 26 в обзоре). ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть рекомендована специальная разборка синхронизации в собранном состоянии, поскольку в этом случае можно избежать потери мелких деталей.
  8. Открутите гайки (№ 29 в обзоре) и снимите натяжную пластину (№ 28 в обзоре) с валами и остальными зубчатыми колесами.
  9. Снять распорную втулку (№ 36 в обзоре) и неподвижное колесо для 4-й передачи (№ 37 в обзоре) и вынуть выходной вал из натяжной пластины.
Схема №90
Нет.ОбозначениеКол-во
1Шестигранная гайка (самоконтрящаяся)1
2Цилиндро-роликовый подшипник1
3Внутренняя обойма подшипника1
4Четырехточечный подшипник1
5Натяжная пластина1
6Внутренняя обойма подшипника1
7Переключающая штанга/вилка переключения 3-й/4-й передач1
8Запирающий элемент1
9Упорная пластина1
10Ослабленное зубчатое колесо, 4-я передача1
11Кольцо синхронизации1
12Игольчато-роликовый подшипник1
13Внутренняя обойма подшипника1
14Направляющая втулка1
15Муфта переключения передач1
16Собака-водитель3
17Мяч3
18Пружина3
19Кольцо синхронизации1
20Ослабленное зубчатое колесо, 3-я передача1
21Игольчато-роликовый подшипник1
22Первичный вал1

КОМПОНЕНТЫ ВХОДНОГО ВАЛА

Схема №91
Схема №92
  1. Зажать полный вал в тиски с помощью набора шестерен и специальной вставки под торцевой ключ 9282.
  2. Отверните крепежную гайку.
  3. Отжать ослабленное зубчатое колесо для 3-й передачи (№ 20 в обзоре) с синхронизацией (№ 11-19 в обзоре), ослабленное зубчатое колесо для 4-й передачи (№ 10 в обзоре) и остальные детали (№ 2-9 в обзоре).

Как установить валы

ПримечаниеОбзорная схема установки приведена в главе Разборка трансмиссии под.

Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. Вставить выходной вал -A- с регулировочной прокладкой S5 -B- и регулировочной прокладкой S4 -C- в натяжную пластину -F-. (Схема №93)
  2. Надвинуть неподвижное колесо 4-й передачи -D- на выходной вал. Большой воротник обращен к натяжной пластине.
  3. Надавите на распорную втулку -E-. (Схема №93)
  4. Закрепите регулировочную прокладку S3 -A- в картере коробки передач вязкой смазкой. (Схема №94)
  5. Вставить входной и выходной вал в картер трансмиссии с натяжной пластиной и затянуть гайки. Момент затяжки: 25 Нм (19 фунт·фут)
  6. Надавите на неподвижную шестерню 3-й передачи (№ 21 в обзоре) на выходной вал. Большой воротник обращен к упорной пластине (№ 20 в обзоре).
  7. Надвинуть упорную пластину на выходной вал.
  8. Нагрейте внутреннее кольцо подшипника (№ 19 в обзоре) до 120 ° C и надавите на выходной вал.
  9. Надавите игольчато-роликовым подшипником (номер 18 в обзоре) на внутреннее кольцо подшипника.
  10. Проверить синхронизацию 2-й передачи. Для этого поместите фрикционное кольцо (номер 16 в обзоре), коническое кольцо (номер 15 в обзоре) и кольцо синхронизации (номер 14 в обзоре) на зубчатое колесо (номер 17 в обзоре). Измерьте щупом зазор -А-. Повторите испытание таким же образом для 1-й передачи. СПЕЦИФИКАЦИЯ ЗАЗОРА КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАТОРА Установочный размер (новый): от 1,5 до 2,0 мм Размер износа: 1,2 мм
  11. Надавите на игольчато-роликовый подшипник ослабленным зубчатым колесом 2-й передачи (номер 17 в обзоре).
  12. Вставить фрикционное кольцо (№ 16 в обзоре), коническое кольцо (№ 15 в обзоре) и синхронизирующее кольцо (№ 14 в обзоре) в направляющую втулку (№ 10 в обзоре) и нажать на выходной привод. При этом выемка внутреннего зубчатого венца направляющей втулки должна совпадать с масляной расточкой выходного вала.
  13. Нагрейте внутреннее кольцо подшипника (№ 8 в обзоре) до 120 ° C и надавите на выходной вал.
  14. Установить муфту переключения (№ 9 в обзоре) со штоком переключения для 1-й/2-й передачи (№ 23 в обзоре). Повернутая канавка -А- в муфте переключения должна быть обращена к свободному колесу 2-й передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Точечные отметки на муфте переключения должны быть отцентрированы по отношению к углублениям в направляющей втулке.
  15. При установке муфты переключения передач на место убедитесь, что точки на муфте переключения передач отцентрированы относительно углублений в направляющей втулке.
  16. Подогнать пружину (№ 11 в обзоре), шарик (№ 12 в обзоре) и собачку водителя (№ 13 в обзоре). Для этого надавите на муфту переключения в направлении ослабленного зубчатого колеса 2-й передачи.
  17. Установите синхронизирующее кольцо (номер 6 в обзоре), коническое кольцо (номер 5 в обзоре) и фрикционное кольцо (номер 4 в обзоре).
  18. Надавите игольчато-роликовым подшипником (номер 7 в обзоре) на внутреннее кольцо подшипника.
  19. Надавите на выходной вал ослабленным зубчатым колесом 1-й передачи (номер 3 в обзоре) и упорной пластиной (номер 2 в обзоре).
  20. Нагрейте цилиндрический роликовый подшипник (№ 1 в обзоре) до 120 ° C и надавите на выходной вал.
  21. Нагрейте цилиндрический роликовый подшипник (№ 31 в обзоре) до 120 ° C и надавите на входной вал.
  22. Подогнать тяги переключения передач, вал селектора и запирающие элементы. При необходимости закрепите замковые элементы вязкой смазкой. Убедитесь, что ролики на валу селектора в сборе.
  23. Установить стопорные элементы (поз. 32, 33 и 34 в обзоре).

Момент затяжки: 15 Нм (11 фунт·фут)

ПримечаниеНе перемещайте стержни переключения передач за нейтральный замок или замок переключения передач во время или после установки, так как в противном случае небольшие блокирующие элементы и шарики замка могут попасть в трансмиссию.

Корпус фитинга

  1. Покройте корпус редуктора Loctite 574 и наденьте его. Для этого вставьте стержни переключения передач в соответствующие места подшипников и обеспечьте правильное зацепление ролика захвата переключения передач в приводе вала селектора.
  2. Вверните крепежные винты. Момент затяжки: 23 Нм (17 фунт·фут)
  3. Установите стопорный штифт, пружину и винтовую пробку. Момент затяжки: 25 Нм (19 фунт·фут) МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - КОРПУС ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Расположение Резьба Момент затяжки Нм (фунт-сила) Крепежные винты, корпус редуктора M 8 23 (17) Винтовая пробка M 18 x 1,5 25 (19)

Крышка фитинга

  1. Закройте переднюю крышку картера коробки передач Loctite574, наденьте и вверните крепежные винты. Момент затяжки: 23 Нм (17 фунт·фут)
  2. Впечатать букву -R- после номера передачи (только на передачах в гарантийный период).
  3. Залейте трансмиссионное масло. См. ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА.
  4. Снимите трансмиссию со сборочной опоры и установите на двигатель. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Как заменить трансмиссионный масло - GT2

Общая емкость: 3.7 + 0.1 литр

Количество замены масла: 3.7 + 0.1 литр

ПримечаниеИспользуйте только масла, одобренные для этого типа Porsche.

Схема №98
  1. Снимите заднюю, центральную и левую отделку днища кузова.
  2. Открутить пробку маслозаправщика -1-.
  3. Открутите пробку для слива масла -2- и дайте маслу стечь в подходящую емкость.

Долив трансмиссионного масла - GT2

  1. Прочистите сливную пробку и заливной винт.
  2. Снова завинтите пробку для слива масла и долейте масло до нижнего края отверстия для заливки масла. Момент затяжки: 30 Нм (22 фунт·фут)
  3. Вверните пробку для заливки масла. Момент затяжки: 30 Нм (22 фунт·фут)
  4. Подогнать детали отделки днища.

ПримечаниеСмазать зубья приводного вала очень тонким слоем Олиста Давний 3Р (только в качестве защиты от коррозии).

  1. Вставьте спусковой рычаг в выжимной подшипник и зафиксируйте в установочном положении подходящей клейкой лентой.
  2. Вставьте закрывающий колпачок для открытия датчика импульсов в правильное положение в корпусе трансмиссии и установите трансмиссию на двигатель.
  3. Убедитесь, что закрывающий колпачок -A- правильно установлен и установлен.
  4. Произвести посадку освободить вал рычага с уплотнительными кольцами. Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фунт·фут)
  5. Установите трансмиссию на двигатель и вверните винты. Момент затяжки: 45 Нм (33 фунт·фут)
  6. Подогнать воздушные фланцы. Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фунт·фут)
  7. Включить кабель стартера и надвинуть вакуумную линию на клапан хладагента.
  8. Установите двигательно-трансмиссионный агрегат. См. УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ.
  1. Открутите винтовые пробки (№ 33 в обзоре) запирающих элементов и снимите пружины (№ 34 в обзоре) и шарик (№ 35 в обзоре).
  2. Вытащить шток переключения передач заднего хода (№ 26 в обзоре) и перевести штоки для 5-й/6-й передач (№ 28 в обзоре) в сторону передней. Обратите внимание на промежуточный замок (номер 25 в обзоре) и запирающие элементы (номер 23 в обзоре) во время этой процедуры.
  3. Снимите блокировку дифференциала. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА И БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА - GT2.
  4. Снимите масляную трубку (номер 22 в обзоре).
  5. Снимите цилиндрический роликовый подшипник (номер 32 в обзоре) с входного вала с помощью съемника.
  6. Отсоедините зубчатое колесо 1-й передачи (номер 3 в обзоре) от входного вала с помощью упорной пластины (номер 2 в обзоре) и цилиндрического роликового подшипника (номер 1 в обзоре).
  7. Снять фиксированное колесо для 3-й передачи (№ 21 в обзоре) с синхронизацией 1-я/2-я передача (№ 16-4 в обзоре) и ослабленным зубчатым колесом для 2-й передачи (№ 17 в обзоре). ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть рекомендована специальная разборка синхронизации в собранном состоянии, поскольку в этом случае можно избежать потери мелких деталей.
  8. Открутите гайки (№ 30 в обзоре) и снимите натяжную пластину (№ 29 в обзоре) с валами и остальными зубчатыми колесами.
  9. Снимите ведущее колесо масляного насоса (№ 38 в обзоре) и неподвижное колесо для 4-й передачи (№ 39 в обзоре) и выньте выходной вал из натяжной пластины.
Схема №99
Нет.ОбозначениеКол-во
1Регулировочная прокладка S4X
2Регулировочная прокладка S5X
3Внутреннее кольцо подшипника 53,51
4Четырехточечный подшипник1
5Кольцо опорное 56,0 мм1
6Цилиндро-роликовый подшипник1
7Выходной вал1

КОМПОНЕНТЫ ВЫХОДНОГО ВАЛА - GT2

Схема №100
  1. Снять регулировочную прокладку (№ 1 и 2 в обзоре) с вала. Обратите внимание на количество и толщину для повторной установки.
  2. Выжать цилиндрический роликовый подшипник (№ 6 в обзоре) с внутренним кольцом подшипника (№ 5 и 3 в обзоре) и четырехточечным подшипником (№ 4 в обзоре).

Инструменты

ПунктОбозначение специального инструментаОбъяснение
AУдерживающее устройствоСпециальный инструмент Удерживающее устройство 9253
BВставка торцового ключаСпециальный инструмент Вкладыш торцового ключа 9282
CВставка торцового ключаСпециальный инструмент Вкладыш торцового ключа 9105

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, GT2

ПримечаниеОбщая схема установки приведена в главе «Разборка коробки передач» в разделе «Снятие входного и выходного вала».

  1. Вставить выходной вал -A- с регулировочной прокладкой S5 -B- и регулировочной прокладкой S4 -C- в натяжную пластину -F-. см. рис. 72
  2. Надвинуть неподвижное колесо 4-й передачи -D- на выходной вал. см. рис. 72 Большой воротник обращен к натяжной пластине.
  3. Надавите на колесо привода масляного насоса -E-. см. рис. 72
  4. Закрепите регулировочную прокладку S3 -A- в картере коробки передач вязкой смазкой. см. рис. 73
  5. Вставить входной и выходной вал в картер трансмиссии с натяжной пластиной и затянуть гайки. Момент затяжки: 25 Нм (18,5 фунт·фут)
  6. Надавите на неподвижную шестерню 3-й передачи (№ 21 в обзоре) на выходной вал. Большой воротник обращен к упорной пластине.
  7. Надвинуть упорную пластину на выходной вал.
  8. Нагрейте внутреннее кольцо подшипника (№ 19 в обзоре) до 120 ° C и надавите на выходной вал.
  9. Надавите игольчато-роликовым подшипником (номер 18 в обзоре) на внутреннее кольцо подшипника.
  10. Проверить синхронизацию 1-й/2-й передач. Для этого поместите фрикционное кольцо, коническое кольцо и синхронизирующее кольцо на зубчатое колесо. Измерьте щупом зазор -А-. Выполните испытание для 1-й и 2-й передач. Установочный размер (новый): от 1,5 до 2,0 мм Размер износа: 1,2 мм
  11. Надавите на игольчато-роликовый подшипник ослабленным зубчатым колесом 2-й передачи (номер 17 в обзоре).
  12. Вставить фрикционное кольцо (№ 16 в обзоре), коническое кольцо (№ 15 в обзоре) и синхронизирующее кольцо (№ 14 в обзоре) в направляющую втулку (№ 10 в обзоре) и нажать на выходной привод. При этом выемка внутреннего зубчатого венца направляющей втулки должна совпадать с масляной расточкой выходного вала.
  13. Нагрейте внутреннее кольцо подшипника (№ 8 в обзоре) до 120 ° C и надавите на выходной вал.
  14. Установить муфту переключения (№ 9 в обзоре) со штоком переключения для 1-й/2-й передачи (№ 24 в обзоре). Повернутая канавка -А- в муфте переключения должна быть обращена к свободному колесу 2-й передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Точечные отметки на муфте переключения должны быть отцентрированы по отношению к углублениям в направляющей втулке.
  15. При установке муфты переключения передач на место убедитесь, что точки на муфте переключения передач отцентрированы относительно углублений в направляющей втулке.
  16. Подогнать пружину (№ 11 в обзоре), шарик (№ 12 в обзоре) и собачку водителя (№ 13 в обзоре). Для этого надавите на муфту переключения в направлении ослабленного зубчатого колеса 2-й передачи.
  17. Установите синхронизирующее кольцо (номер 6 в обзоре), коническое кольцо (номер 5 в обзоре) и фрикционное кольцо (номер 4 в обзоре).
  18. Надавите игольчато-роликовым подшипником (номер 7 в обзоре) на внутреннее кольцо подшипника.
  19. Надавите на выходной вал ослабленным зубчатым колесом 1-й передачи (номер 3 в обзоре) и упорной пластиной (номер 2 в обзоре).
  20. Нагрейте цилиндрический роликовый подшипник (№ 1 в обзоре) до 120 ° C и надавите на выходной вал.
  21. Нагрейте цилиндрический роликовый подшипник (номер 32 в обзоре) до 120 ° C и надавите на входной вал.
  22. Установите масляную трубку (номер 22 в обзоре). Используйте новый микрокапсулированный винт. Момент затяжки: 6 Нм (4,5 фунт·фут)
  23. Подогнать тяги переключения передач, вал селектора и запирающие элементы. При необходимости закрепите замковые элементы вязкой смазкой. Убедитесь, что ролики на валу селектора в сборе.
  24. Установите запирающие элементы (NoNo 33,34 и 35 в обзоре).

ПримечаниеНе перемещайте стержни переключения передач за нейтральный замок или замок переключения передач во время или после установки, так как в противном случае небольшие блокирующие элементы и шарики замка могут попасть в трансмиссию.

  1. Покройте корпус редуктора Loctite 574 и наденьте его. Для этого вставьте стержни переключения передач в соответствующие места подшипников и обеспечьте правильное зацепление ролика захвата переключения передач в приводе вала селектора.
  2. Вверните крепежные винты. Момент затяжки: 23 Нм (17 фунт·фут)
  3. Установите стопорный штифт, пружину и винт пробки.

Момент затяжки: 15 Нм (11 фунт·фут)

  1. Закройте переднюю крышку картера коробки передач Loctite574, наденьте и вверните крепежные винты. Момент затяжки: 23 Нм (17 фунт·фут)
  2. Установите масляный насос. Для этого заведите масляный насос резиновым молотком и вверните винты. Момент затяжки: 23 Нм (17 фунт·фут)
  3. Подогнать маслоохладитель. Для этого ввинтите болт с шестигранной головкой -A- и два болта с шестигранной головкой -B-. Момент затяжки болта с шестигранной головкой: 10 Нм (7,5 фунт·фут) Момент затяжки болта с шестигранной головкой: 23 Нм (17 фтлб.)
  4. Подогнать соединительный шланг для корпуса маслоохладителя.
  5. Подогнать электрический кабель.
  6. Залейте трансмиссионное масло. См. ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА - GT2.
  7. Снимите трансмиссию со сборочной опоры и установите на двигатель. См. ДЕМОНТАЖ И ПОВТОРНАЯ УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - GT2.

Как снять цилиндро-роликоподшипник

ПримечаниеЦилиндро-роликовый подшипник может быть поврежден во время демонтажа.

Схема №101
Схема №102
  1. Разобрать промежуточную шестерню заднего хода.
  2. Зажмите крышку коробки передач в тисках.
  3. Снимите стопорное кольцо плоскогубцами
  4. Закрепить внутренний съемник на 30-40 мм за цилиндро-роликовым подшипником. Обеспечьте правильное размещение.
  5. Завинтите внутренний съемник вместе с опорой счетчика и, повернув гайку на опоре счетчика, вытащите цилиндрический роликоподшипник.
Схема №103
  1. Зажмите крышку коробки передач в тисках.
  2. Снимите стопорное кольцо плоскогубцами
  3. Закрепите внутренний съемник 46-56 мм за наружную обойму подшипника. Обеспечьте правильное размещение.
  4. Завинтите внутренний съемник вместе с опорой счетчика и, повернув гайку на опоре счетчика, вытащите цилиндрический роликоподшипник.

Как установить промежуточный зубчатый колесо заднего хода

  1. Вставьте зубчатый сегмент, промежуточную шестерню заднего хода и игольчато-роликовый подшипник.
  2. Ввернуть болт с шестигранной головкой (№ 1 в обзоре).

Посадочный цилиндрическо-роликовый подшипник

ПримечаниеВсегда используйте новый цилиндрическо-роликовый подшипник.

  1. Привод в цилиндро-роликовом подшипнике со специальным прижимом инструмента 9690.
  2. Вставить стопорное кольцо.
  3. Установите промежуточную шестерню заднего хода.

Посадка наружного кольца подшипника

  1. Привод во внешней обойме подшипника со специальными нажимными кусками инструмента 9690.
  2. Вставить стопорное кольцо.

Как снять винтовой пробку

  1. Открутите винтовую пробку (номер 1 в обзоре) шестигранным ключом.

Как установить наружное кольца подшипника

  1. Вставьте стопорные кольца (№ 4 или 7 в обзоре) в канавку наружного кольца подшипника.
  2. Привод в наружном кольце подшипника (№ 3 или 6 в обзоре) со специальной нажимной деталью инструмента P 254 b или специальной нажимной деталью инструмента P 254 a и специальным инструментом для втягивания инструмента и съемником P 254 снаружи.
  3. Вставьте стопорные кольца (№ 2 или 5 в обзоре).

Как установить шариковые втулки

  1. Привод в шариковых гильзах (№ 9 и 10 в обзоре) со специальной нажимной деталью инструмента 9648. Используйте короткую сторону (глубина установки 0,6 мм) специального инструмента.
  2. Привод в шариковых гильзах (№ 8 и 11 в обзоре) со специальной нажимной деталью инструмента 9648. Используйте длинную сторону (глубина установки 1,4 мм) специального инструмента.

Как установить винтовой пробку

  1. Вверните пробковый винт (№ 1 в обзоре).

Момент затяжки: 30 Нм (22 фунт·фут)

Как снять и установить охладитель трансмиссионного масла - GT2

ВниманиеОписанная операция не должна выполняться на автомобилях с двигателем при рабочей температуре. Риск получения травмы из-за горячего трансмиссионного масла или охлаждающей жидкости.
Схема №104
ПунктСпециальное обозначение инструментаЗамечания
AХомут для шлангаХомут шланга специального инструмента VW3093

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА, GT2

Схема №105

A = Охладитель трансмиссионного масла

Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
  1. Снимите заднюю, центральную и левую отделку днища кузова.
  2. Слейте трансмиссионное масло. См. ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА - GT2.
  3. Открутите два болта с шестигранной головкой -А- и снимите поперечную стойку.
  4. Отсоедините вилку -В- и выньте электрический кабель из рабочей зоны.
  5. Отсоедините линию охлаждающей жидкости для подающей и обратной линий отопления от пластиковых зажимов -A- и потяните линию за держатели нижней отделки -B- к задней части.
  6. Уплотнить магистраль охлаждающей жидкости, зажав ее специальным хомутом для шланга инструмента VW3093 -А-.
  7. Открутите соединительную линию трансмиссионного масла -А- между охладителем масла и коробкой передач на охладителе трансмиссионного масла.
  8. Уплотнить магистраль охлаждающей жидкости, зажав ее специальным хомутом для шланга инструмента VW3093 -В-.
  9. Поместите подходящую емкость под транспортное средство для сбора смеси хладагент-масло из охладителя трансмиссионного масла. ВНИМАНИЕ: Охлаждающая жидкость и трансмиссионное масло могут появиться во время ремонтных операций, описанных ниже. При рабочей температуре двигателя существует риск ошпаривания из-за этих жидкостей.
  10. Снимите пружинный ленточный зажим -A- и стяните шланг охлаждающей жидкости.
  11. Открутите винты держателя -A- и болт с шестигранной головкой -B- и вытащите охладитель трансмиссионного масла с кронштейном. ПРИМЕЧАНИЕ: Кронштейн охладителя может оставаться висящим на закрепленном шланге охлаждающей жидкости во время замены охладителя трансмиссионного масла.
  12. Открутите три крепежных винта между охладителем трансмиссионного масла и кронштейном охладителя и снимите охладитель трансмиссионного масла.

Как установить охладитель трансмиссионного масла

  1. Установите маслоохладитель с новыми уплотнительными кольцами на кронштейн охладителя и вверните крепежные винты. Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фунт·фут)
  2. Установите кронштейн охладителя с охладителем трансмиссионного масла на масляном насосе.
  3. Ввинтите болт с шестигранной головкой между кронштейном кулера и масляным насосом. Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фунт·фут)
  4. Вверните соединительные винты между держателем и корпусом трансмиссии. Момент затяжки: 23 Нм (17 фунт·фут)
  5. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости к маслоохладителю и подсоедините пружинный ленточный хомут.
  6. Снимите VW3093 хомута шланга специального инструмента со шлангов охлаждающей жидкости.
  7. Вкрутите соединительную линию трансмиссионного масла между охладителем трансмиссионного масла и коробкой передач на охладителе трансмиссионного масла. Момент затяжки: 34 Нм (25 фунт·фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте резьбу соединительной линии трансмиссионного масла, например, пастой Optimol optimoly.
  8. Протолкните линии охлаждающей жидкости для подающей и обратной линий отопления над держателями нижней части кузова по направлению к передней части и зажмите линии в пластиковых зажимах.
  9. Проложите электрический кабель и подключите штекер.
  10. Установите поперечную стойку. Момент затяжки: 65 Нм (48 фунт·фут)
  11. Залейте трансмиссионное масло. См. ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА - GT2.
  12. Подогнать облицовки днища.
  13. Прокачайте систему охлаждения двигателя. См. СЛИВ И ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА.

Как установить масляный насос коробок передач

  1. Смажьте уплотнительные кольца масляного насоса коробки передач, например, с помощью Liqui-Moly.
  2. Осторожно введите масляный насос коробки передач в корпус коробки передач резиновым молотком.
  3. Завинтите крепежные винты между масляным насосом коробки передач и корпусом коробки передач. Момент затяжки: 23 Нм (17 фунт·фут)
  4. Установите охладитель трансмиссионного масла. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ОХЛАДИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА - GT2.

Другие статьи — Механическая коробка передач, управления, картер - 911 TURBO (996)