Диагностические состояния
Неисправность может быть выявлена только при соблюдении требований, перечисленных в разделе Диагностические условия. По этой причине указанную процедуру необходимо соблюдать после устранения неисправности
- Стереть память ошибок
- Удовлетворять требованиям, перечисленным в разделе «Условия диагностики»
- Повторное считывание памяти ошибок
Как продиагностировать /устранение неисправности
Информационный ключ памяти ошибок «F8» на тестере системы Porsche II 9588 можно использовать для доступа к расширенной памяти ошибок. Эта информация должна быть сохранена с помощью клавиши «F4» и распечатана.
Может отображаться следующая информация
Статическое испытание
Это испытание включает в себя проведение испытания клапана и двигателя насоса. Испытание обычно не начинается до тех пор, пока транспортное средство не трогается с места. Испытание клапана и двигателя насоса включает в себя приведение в действие всех клапанов АБС и двигателя насоса и проверку их обратной связи. Функцию «Статический тест» имеет смысл выполнять только в том случае, если ранее не было обнаружено неисправности, как присутствующей, то есть система не выключалась.
ПримечаниеЭто испытание должно проводиться после замены гидравлической установки.
Тест на перестановку используется для проверки распределения тормозных напорных магистралей на колесные тормозные цилиндры. Проводят гидравлическое и электрическое испытание.
ПримечаниеЭто испытание должно проводиться после замены гидравлической установки.
- Зажигание включено
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Визуальный осмотр | Осмотреть датчик скорости и провод спереди справа на наличие внешних повреждений Проверить заглушку датчика скорости на наличие коррозии | Шаг 2 | Ремонт датчика скорости и свинца Ремонт вилки датчика скорости -> Конец |
| 2 | Проверка датчиков частоты вращения | Зажигание выключено Отсоедините вилку от датчика скорости Измерьте сопротивление между контактом 1 и контактом 2 на датчике скорости | 1 k до 3 k Шаг 3 | > 3 k или <1 k Шаг 9 |
| 3 | Проверка работы датчика скорости | Выключение зажигания Установите диапазон измерения переменного тока на мультиметре Поднимите автомобиль и поверните переднее правое колесо рукой Измерьте напряжение между контактом 4 и контактом 5 датчика скорости | Измеряемое напряжение переменного тока, приблизительно на том же уровне, что и у датчика скорости противоположного колеса при той же скорости колеса. Шаг 5 | Напряжение переменного тока не измеряется. Шаг 5 |
| 4 | Механическая функция | Проверьте датчик скорости и зубчатое кольцо спереди справа на предмет загрязнения и повреждения | Шаг 9 | Очистите зубчатое кольцо и при необходимости замените -> Конец |
| 5 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание на В + | Отключение зажигания Отключение штепсельной вилки блока управления PSM Включение зажигания Измерение напряжения между контактом 15 штепсельной вилки блока управления PSM и землей Измерение напряжения между контактом 16 штепсельной вилки модуля управления PSM и землей | <0,3 В Шаг 6 | Короткое замыкание на B + между контактом 15 разъема блока управления PSM или контактом 16 и контактом 4 или контактом 5 датчика скорости Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 6 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание на массу | Отключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 15 штепсельной вилки блока управления PSM и землей Измерение сопротивления между контактом 16 штепсельной вилки модуля управления PSM и землей | Шаг 7 | Короткое замыкание на массу между контактом 15 разъема блока управления PSM или контактом 16 и контактом 4 или контактом 5 датчика скорости. Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 7 | Проверить выводы датчика частоты вращения на обрыв | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 15 вилки блока управления PSM и контактом 4 датчика скорости Измерение сопротивления между контактом 16 вилки блока управления PSM и контактом 5 датчика скорости | 0 Шаг 8 | Обрыв цепи в выводах датчика скорости Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 8 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание относительно друг друга | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 15 вилки блока управления PSM и контактом 16 | Шаг 10 | Обрыв цепи в выводах датчика скорости относительно друг друга Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 9 | Замените передний правый датчик скорости | > Конец | ||
| 10 | Замените блок управления БПМ | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4200)
- Скорость транспортного средства> 40 км/ч (25 миль/ч) в течение мин. 40 с.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Визуальный осмотр | Осмотреть датчик скорости и провод спереди справа на наличие внешних повреждений Проверить заглушку датчика скорости на наличие коррозии | Шаг 2 | Ремонт датчика скорости и свинца Ремонт вилки датчика скорости -> Конец |
| 2 | Проверка датчиков частоты вращения | Зажигание выключено Отсоедините вилку от датчика скорости Измерьте сопротивление между контактом 1 и контактом 2 на датчике скорости | 1 k до 3 k Шаг 3 | > 3 k или <1 k Шаг 9 |
| 3 | Проверка работы датчика скорости | Выключение зажигания Установите диапазон измерения переменного тока на мультиметре Поднимите автомобиль и поверните переднее правое колесо рукой Измерьте напряжение между контактом 4 и контактом 5 датчика скорости | Измеряемое напряжение переменного тока, приблизительно на том же уровне, что и у датчика скорости противоположного колеса при той же скорости колеса. Шаг 5 | Напряжение переменного тока не измеряется. Шаг 5 |
| 4 | Механическая функция | Проверьте датчик скорости и зубчатое кольцо спереди справа на предмет загрязнения и повреждения | Шаг 9 | Очистите зубчатое кольцо и при необходимости замените -> Конец |
| 5 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание на В + | Отключение зажигания Отключение штепсельной вилки блока управления PSM Включение зажигания Измерение напряжения между контактом 15 штепсельной вилки блока управления PSM и землей Измерение напряжения между контактом 16 штепсельной вилки модуля управления PSM и землей | <0,3 В Шаг 6 | Короткое замыкание на B + между контактом 15 разъема блока управления PSM или контактом 16 и контактом 4 или контактом 5 датчика скорости Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 6 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание на массу | Отключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 15 штепсельной вилки блока управления PSM и землей Измерение сопротивления между контактом 16 штепсельной вилки модуля управления PSM и землей | Шаг 7 | Короткое замыкание на массу между контактом 15 разъема блока управления PSM или контактом 16 и контактом 4 или контактом 5 датчика скорости. Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 7 | Проверить выводы датчика частоты вращения на обрыв | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 15 вилки блока управления PSM и контактом 4 датчика скорости Измерение сопротивления между контактом 16 вилки блока управления PSM и контактом 5 датчика скорости | 0 Шаг 8 | Обрыв цепи в выводах датчика скорости Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 8 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание относительно друг друга | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 15 вилки блока управления PSM и контактом 16 | Шаг 10 | Обрыв цепи в выводах датчика скорости относительно друг друга Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 9 | Замените передний правый датчик скорости | > Конец | ||
| 10 | Замените блок управления БПМ | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4201)
- Зажигание включено
Как продиагностировать /устранение неисправности PSM 5.3
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Визуальный осмотр | Осмотреть датчик скорости и вывод спереди слева на наличие внешних повреждений Проверить заглушку датчика скорости на наличие коррозии | Шаг 2 | Ремонт датчика скорости и свинца Ремонт вилки датчика скорости -> Конец |
| 2 | Проверка датчиков частоты вращения | Зажигание выключено Отсоедините вилку от датчика скорости Измерьте сопротивление между контактом 1 и контактом 2 на датчике скорости | 1 k до 3 k Шаг 3 | > 3 k или <1 k Шаг 9 |
| 3 | Проверка работы датчика скорости | Выключение зажигания Установить диапазон измерения переменного тока на мультиметре Поднять автомобиль и повернуть переднее левое колесо рукой Измерить напряжение между контактом 4 и контактом 5 датчика скорости | Измеряемое напряжение переменного тока, приблизительно на том же уровне, что и у датчика скорости противоположного колеса при той же скорости колеса. Шаг 5 | Напряжение переменного тока не измеряется. Шаг 5 |
| 4 | Механическая функция | Проверьте датчик скорости и зубчатое кольцо спереди слева на предмет загрязнения и повреждения | Шаг 9 | Очистите зубчатое кольцо и при необходимости замените -> Конец |
| 5 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание на В + | Отключение зажигания Отключение штепсельной вилки блока управления PSM Включение зажигания Измерение напряжения между контактом 8 штепсельной вилки модуля управления PSM и землей Измерение напряжения между контактом 10 штепсельной вилки блока управления PSM и землей | <0,3 В Шаг 6 | Короткое замыкание на B + между контактом 8 разъема блока управления PSM или контактом 10 и контактом 4 или контактом 5 датчика скорости Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 6 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание на массу | Отключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 8 разъема модуля управления PSM и землей Измерение сопротивления между контактом 10 разъема модуля управления PSM и землей | Шаг 7 | Короткое замыкание на массу между контактом 8 разъема блока управления PSM или контактом 10 и контактом 4 или контактом 5 датчика скорости. Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 7 | Проверить выводы датчика частоты вращения на обрыв | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 8 вилки блока управления PSM и контактом 4 датчика скорости Измерение сопротивления между контактом 10 вилки блока управления PSM и контактом 5 датчика скорости | 0 Шаг 8 | Обрыв цепи в выводах датчика скорости Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 8 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание относительно друг друга | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 8 вилки блока управления PSM и контактом 10 | Шаг 10 | Обрыв цепи в выводах датчика скорости относительно друг друга Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 9 | Замените передний левый датчик скорости | > Конец | ||
| 10 | Замените блок управления БПМ | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.3 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4205)
Как продиагностировать /устранение неисправности PSM 5.7 в 911 Carrera 4
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Визуальный осмотр | Осмотреть датчик скорости и вывод спереди слева на наличие внешних повреждений Проверить заглушку датчика скорости на наличие коррозии | Шаг 2 | Ремонт датчика скорости и свинца Ремонт вилки датчика скорости -> Конец |
| 2 | Проверка датчиков частоты вращения | Зажигание выключено Отсоедините вилку от датчика скорости Измерьте сопротивление между контактом 1 и контактом 2 на датчике скорости | 1 k до 3 k Шаг 3 | > 3k или <1 k Шаг 9 |
| 3 | Проверка работы датчика скорости | Выключение зажигания Установить диапазон измерения переменного тока на мультиметре Поднять автомобиль и повернуть переднее левое колесо рукой Измерить напряжение между контактом 4 и контактом 5 датчика скорости | Измеряемое напряжение переменного тока, приблизительно на том же уровне, что и у датчика скорости противоположного колеса при той же скорости колеса. Шаг 5 | Напряжение переменного тока не измеряется. Шаг 5 |
| 4 | Механическая функция | Проверьте датчик скорости и зубчатое кольцо спереди слева на предмет загрязнения и повреждения | Шаг 9 | Очистите зубчатое кольцо и при необходимости замените -> Конец |
| 5 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание на В + | Отключение зажигания Отключение штепсельной вилки блока управления PSM Включение зажигания Измерение напряжения между контактом 12 штепсельной вилки модуля управления PSM и землей Измерение напряжения между контактом 28 штепсельной вилки блока управления PSM и землей | <0.3V Шаг 6 | Короткое замыкание на B + между контактом 12 разъема блока управления PSM или контактом 28 и контактом 4 или контактом 5 датчика скорости Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 6 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание на массу | Отключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 12 вилки блока управления PSM и землей Измерение сопротивления между контактом 28 вилки блока управления PSM и землей | Шаг 7 | Короткое замыкание на массу между контактом 12 разъема блока управления PSM или контактом 28 и контактом 4 или контактом 5 датчика скорости. Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 7 | Проверить выводы датчика частоты вращения на обрыв | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 12 вилки блока управления PSM и контактом 4 датчика скорости Измерение сопротивления между контактом 28 вилки блока управления PSM и контактом 5 датчика скорости | 0 Шаг 8 | Обрыв цепи в выводах датчика скорости Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 8 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание относительно друг друга | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 12 вилки блока управления PSM и контактом 28 | Шаг 10 | Обрыв цепи в выводах датчика скорости относительно друг друга Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 9 | Замените передний левый датчик скорости | > Конец | ||
| 10 | Замените блок управления БПМ | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.7 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4205) - 911 CARRERA 4
Как продиагностировать /устранение неисправности PSM 5.7 в 911 Carrera 2
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Визуальный осмотр | Осмотреть датчик скорости и вывод спереди слева на наличие внешних повреждений Проверить заглушку датчика скорости на наличие коррозии | Шаг 2 | Ремонт датчика скорости и свинца Ремонт вилки датчика скорости -> Конец |
| 2 | Проверка датчиков частоты вращения | Зажигание выключено Отсоедините вилку от датчика скорости Измерьте сопротивление между контактом 1 и контактом 2 на датчике скорости | 1 k до 3 k Шаг 3 | > 3k или <1 k Шаг 9 |
| 3 | Проверка работы датчика скорости | Выключение зажигания Установить диапазон измерения переменного тока на мультиметре Поднять автомобиль и повернуть переднее левое колесо рукой Измерить напряжение между контактом 4 и контактом 5 датчика скорости | Измеряемое напряжение переменного тока, приблизительно на том же уровне, что и у датчика скорости противоположного колеса при той же скорости колеса. Шаг 5 | Напряжение переменного тока не измеряется. Шаг 5 |
| 4 | Механическая функция | Проверьте датчик скорости и зубчатое кольцо спереди слева на предмет загрязнения и повреждения | Шаг 9 | Очистите зубчатое кольцо и при необходимости замените -> Конец |
| 5 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание на В + | Отключение зажигания Отключение штепсельной вилки блока управления PSM Включение зажигания Измерение напряжения между контактом 12 штепсельной вилки блока управления PSM и землей Измерение напряжения между контактом 13 штепсельной вилки блока управления PSM и землей | <0.3V Шаг 6 | Короткое замыкание на B + между контактом 12 или контактом 13 штекера блока управления PSM и контактом 4 или контактом 5 датчика скорости Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 6 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание на массу | Отключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 12 вилки блока управления PSM и землей Измерение сопротивления между контактом 13 вилки блока управления PSM и землей | Шаг 7 | Короткое замыкание на массу между контактом 12 или контактом 13 штекера блока управления PSM и контактом 4 или контактом 5 датчика скорости Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 7 | Проверить выводы датчика частоты вращения на обрыв | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 12 вилки блока управления PSM и контактом 4 датчика скорости Измерение сопротивления между контактом 13 вилки блока управления PSM и контактом 5 датчика скорости | 0 Шаг 8 | Обрыв цепи в выводах датчика скорости Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 8 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание относительно друг друга | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 12 вилки блока управления PSM и контактом 13 | Шаг 10 | Обрыв цепи в выводах датчика скорости относительно друг друга Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 9 | Замените передний левый датчик скорости | > Конец | ||
| 10 | Замените блок управления БПМ | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.7 В 911 CARRERA 2
- Скорость транспортного средства> 40 км/ч (25 миль/ч) в течение мин. 40 с.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Визуальный осмотр | Осмотреть датчик скорости и вывод спереди слева на наличие внешних повреждений Проверить заглушку датчика скорости на наличие коррозии | Шаг 2 | Ремонт датчика скорости и свинца Ремонт вилки датчика скорости -> Конец |
| 2 | Проверка датчиков частоты вращения | Зажигание выключено Отсоедините вилку от датчика скорости Измерьте сопротивление между контактом 1 и контактом 2 на датчике скорости | 1 k до 3 k Шаг 3 | > 3 k или <1 k Шаг 9 |
| 3 | Проверка работы датчика скорости | Выключение зажигания Установить диапазон измерения переменного тока на мультиметре Поднять автомобиль и повернуть переднее левое колесо рукой Измерить напряжение между контактом 4 и контактом 5 датчика скорости | Измеряемое напряжение переменного тока, приблизительно на том же уровне, что и у датчика скорости противоположного колеса при той же скорости колеса. Шаг 5 | Напряжение переменного тока не измеряется. Шаг 5 |
| 4 | Механическая функция | Проверьте датчик скорости и зубчатое кольцо спереди слева на предмет загрязнения и повреждения | Шаг 9 | Очистите зубчатое кольцо и при необходимости замените -> Конец |
| 5 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание на В + | Отключение зажигания Отключение штепсельной вилки блока управления PSM Включение зажигания Измерение напряжения между контактом 8 штепсельной вилки блока управления PSM и землей Измерение напряжения между контактом 10 штепсельной вилки блока управления PSM и землей | <0,3 В Шаг 6 | Короткое замыкание на B + между контактом 8 разъема блока управления PSM или контактом 10 и контактом 4 или контактом 5 датчика скорости Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 6 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание на массу | Отключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 8 вилки блока управления PSM и землей Измерение сопротивления между контактом 10 вилки блока управления PSM и землей | Шаг 7 | Короткое замыкание на массу между контактом 8 разъема блока управления PSM или контактом 10 и контактом 4 или контактом 5 датчика скорости. Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 7 | Проверить выводы датчика частоты вращения на обрыв | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 8 вилки блока управления PSM и контактом 4 датчика скорости Измерение сопротивления между контактом 10 вилки блока управления PSM и контактом 5 датчика скорости | 0 Шаг 8 | Обрыв цепи в выводах датчика скорости Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 8 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание относительно друг друга | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 8 вилки блока управления PSM и контактом 10 | Шаг 10 | Обрыв цепи в выводах датчика скорости относительно друг друга Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 9 | Замените передний левый датчик скорости | > Конец | ||
| 10 | Замените блок управления БПМ | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.3 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4206)
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Визуальный осмотр | Осмотреть датчик скорости и вывод спереди слева на наличие внешних повреждений Проверить заглушку датчика скорости на наличие коррозии | Шаг 2 | Ремонт датчика скорости и свинца Ремонт вилки датчика скорости -> Конец |
| 2 | Проверка датчиков частоты вращения | Зажигание выключено Отсоедините вилку от датчика скорости Измерьте сопротивление между контактом 1 и контактом 2 на датчике скорости | 1 k до 3 k Шаг 3 | > 3k или <1 k Шаг 9 |
| 3 | Проверка работы датчика скорости | Выключение зажигания Установить диапазон измерения переменного тока на мультиметре Поднять автомобиль и повернуть переднее левое колесо рукой Измерить напряжение между контактом 4 и контактом 5 датчика скорости | Измеряемое напряжение переменного тока, приблизительно на том же уровне, что и у датчика скорости противоположного колеса при той же скорости колеса. Шаг 5 | Напряжение переменного тока не измеряется. Шаг 5 |
| 4 | Механическая функция | Проверьте датчик скорости и зубчатое кольцо спереди слева на предмет загрязнения и повреждения | Шаг 9 | Очистите зубчатое кольцо и при необходимости замените -> Конец |
| 5 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание на В + | Отключение зажигания Отключение штепсельной вилки блока управления PSM Включение зажигания Измерение напряжения между контактом 12 штепсельной вилки блока управления PSM и землей Измерение напряжения между контактом 28 штепсельной вилки блока управления PSM и землей | <0.3V Шаг 6 | Короткое замыкание на B + между контактом 12 разъема блока управления PSM или контактом 28 и контактом 4 или контактом 5 датчика скорости Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 6 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание на массу | Отключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 12 вилки блока управления PSM и землей Измерение сопротивления между контактом 28 вилки блока управления PSM и землей | Шаг 7 | Короткое замыкание на массу между контактом 12 разъема блока управления PSM или контактом 28 и контактом 4 или контактом 5 датчика скорости. Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 7 | Проверить выводы датчика частоты вращения на обрыв | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 12 вилки блока управления PSM и контактом 4 датчика скорости Измерение сопротивления между контактом 28 вилки блока управления PSM и контактом 5 датчика скорости | 0 Шаг 8 | Обрыв цепи в выводах датчика скорости Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 8 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание относительно друг друга | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 12 вилки блока управления PSM и контактом 28 | Шаг 10 | Обрыв цепи в выводах датчика скорости относительно друг друга Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 9 | Замените передний левый датчик скорости | > Конец | ||
| 10 | Замените блок управления БПМ | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.7 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4206) - 911 CARRERA 4
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Визуальный осмотр | Осмотреть датчик скорости и вывод спереди слева на наличие внешних повреждений Проверить заглушку датчика скорости на наличие коррозии | Шаг 2 | Ремонт датчика скорости и свинца Ремонт вилки датчика скорости -> Конец |
| 2 | Проверка датчиков частоты вращения | Зажигание выключено Отсоедините вилку от датчика скорости Измерьте сопротивление между контактом 1 и контактом 2 на датчике скорости | 1 k до 3 k Шаг 3 | > 3k или <1 k Шаг 9 |
| 3 | Проверка работы датчика скорости | Выключение зажигания Установить диапазон измерения переменного тока на мультиметре Поднять автомобиль и повернуть переднее левое колесо рукой Измерить напряжение между контактом 4 и контактом 5 датчика скорости | Измеряемое напряжение переменного тока, приблизительно на том же уровне, что и у датчика скорости противоположного колеса при той же скорости колеса. Шаг 5 | Напряжение переменного тока не измеряется. Шаг 5 |
| 4 | Механическая функция | Проверьте датчик скорости и зубчатое кольцо спереди слева на предмет загрязнения и повреждения | Шаг 9 | Очистите зубчатое кольцо и при необходимости замените -> Конец |
| 5 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание на В + | Отключение зажигания Отключение штепсельной вилки блока управления PSM Включение зажигания Измерение напряжения между контактом 12 штепсельной вилки блока управления PSM и землей Измерение напряжения между контактом 13 штепсельной вилки блока управления PSM и землей | <0.3V Шаг 6 | Короткое замыкание на B + между контактом 12 или контактом 13 штекера блока управления PSM и контактом 4 или контактом 5 датчика скорости Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 6 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание на массу | Отключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 12 вилки блока управления PSM и землей Измерение сопротивления между контактом 13 вилки блока управления PSM и землей | Шаг 7 | Короткое замыкание на массу между контактом 12 или контактом 13 штекера блока управления PSM и контактом 4 или контактом 5 датчика скорости Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 7 | Проверить выводы датчика частоты вращения на обрыв | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 12 вилки блока управления PSM и контактом 4 датчика скорости Измерение сопротивления между контактом 13 вилки блока управления PSM и контактом 5 датчика скорости | 0 Шаг 8 | Обрыв цепи в выводах датчика скорости Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 8 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание относительно друг друга | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 12 вилки блока управления PSM и контактом 13 | Шаг 10 | Обрыв цепи в выводах датчика скорости относительно друг друга Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 9 | Замените передний левый датчик скорости | > Конец | ||
| 10 | Замените блок управления БПМ | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.7 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4206) - 911 CARRERA 2
- Зажигание включено
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Визуальный осмотр | Осмотрите датчик скорости и вывод сзади справа на наличие внешних повреждений Проверьте заглушку датчика скорости на наличие коррозии | Шаг 2 | Ремонт датчика скорости и свинца Ремонт вилки датчика скорости -> Конец |
| 2 | Проверка датчиков частоты вращения | Зажигание выключено Отсоедините вилку от датчика скорости Измерьте сопротивление между контактом 1 и контактом 2 на датчике скорости | 1 k до 3 k Шаг 3 | > 3k или <1 k Шаг 9 |
| 3 | Проверка работы датчика скорости | Выключение зажигания Установить диапазон измерения переменного тока на мультиметре Поднять автомобиль и повернуть заднее правое колесо рукой Измерить напряжение между контактом 4 и контактом 5 датчика скорости | Измеряемое напряжение переменного тока, приблизительно на том же уровне, что и у датчика скорости противоположного колеса при той же скорости колеса. Шаг 5 | Напряжение переменного тока не измеряется. Шаг 5 |
| 4 | Механическая функция | Проверьте датчик скорости и зубчатое кольцо справа сзади на предмет загрязнения и внешних повреждений | Шаг 9 | Очистите зубчатое кольцо и при необходимости замените -> Конец |
| 5 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание на В + | Отключение зажигания Отключение штепсельной вилки блока управления PSM Включение зажигания Измерение напряжения между контактом 11 штепсельной вилки блока управления PSM и землей Измерение напряжения между контактом 12 штепсельной вилки блока управления PSM и землей | <0,3 В Шаг 6 | Короткое замыкание на B + между контактом 11 или контактом 12 штекера блока управления PSM и контактом 4 или контактом 5 датчика скорости Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 6 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание на массу | Отключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 11 вилки блока управления PSM и землей Измерение сопротивления между контактом 12 вилки блока управления PSM и землей | Шаг 7 | Короткое замыкание на массу между контактом 11 или контактом 12 штекера блока управления PSM и контактом 4 или контактом 5 датчика скорости Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 7 | Проверить выводы датчика частоты вращения на обрыв | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 11 вилки блока управления PSM и контактом 4 датчика скорости Измерение сопротивления между контактом 12 вилки блока управления PSM и контактом 5 датчика скорости | 0 Шаг 8 | Обрыв цепи в выводах датчика скорости Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 8 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание относительно друг друга | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 11 вилки блока управления PSM и контактом 12 | Шаг 10 | Обрыв цепи в выводах датчика скорости относительно друг друга Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 9 | Замените задний правый датчик скорости | > Конец | ||
| 10 | Замените блок управления БПМ | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.3 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4210)
Как продиагностировать /устранение неисправности PSM 5.7
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Визуальный осмотр | Осмотрите датчик скорости и вывод сзади справа на наличие внешних повреждений Проверьте заглушку датчика скорости на наличие коррозии | Шаг 2 | Ремонт датчика скорости и свинца Ремонт вилки датчика скорости -> Конец |
| 2 | Проверка датчиков частоты вращения | Зажигание выключено Отсоедините вилку от датчика скорости Измерьте сопротивление между контактом 1 и контактом 2 на датчике скорости | 1 k до 3 k Шаг 3 | > 3 K или <1 k Шаг 9 |
| 3 | Проверка работы датчика скорости | Выключение зажигания Установить диапазон измерения переменного тока на мультиметре Поднять автомобиль и повернуть заднее правое колесо рукой Измерить напряжение между контактом 4 и контактом 5 датчика скорости | Измеряемое напряжение переменного тока, приблизительно на том же уровне, что и у датчика скорости противоположного колеса при той же скорости колеса. Шаг 5 | Напряжение переменного тока не измеряется. Шаг 5 |
| 4 | Механическая функция | Проверьте датчик скорости и зубчатое кольцо справа сзади на предмет загрязнения и внешних повреждений | Шаг 9 | Очистите зубчатое кольцо и при необходимости замените -> Конец |
| 5 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание на В + | Отключение зажигания Отключение штепсельной вилки блока управления PSM Включение зажигания Измерение напряжения между контактом 30 штепсельной вилки блока управления PSM и землей Измерение напряжения между контактом 31 штепсельной вилки блока управления PSM и землей | <0.3V Шаг 6 | Короткое замыкание на B + между контактом 30 разъема блока управления ABS и контактом 31 датчика скорости 4 или контактом 5 Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 6 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание на массу | Отключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 30 вилки блока управления PSM и землей Измерение сопротивления между контактом 31 разъема модуля управления PSM и землей | Шаг 7 | Короткое замыкание на массу между контактом 30 разъема блока управления PSM или контактом 31 и контактом 4 или контактом 5 датчика скорости Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 7 | Проверить выводы датчика частоты вращения на обрыв | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 30 вилки блока управления PSM и контактом 4 датчика скорости Измерение сопротивления между контактом 31 вилки блока управления PSM и контактом 5 датчика скорости | 0 Шаг 8 | Обрыв цепи в выводах датчика скорости Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 8 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание относительно друг друга | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 30 вилки блока управления PSM и контактом 31 | Шаг 10 | Обрыв цепи в выводах датчика скорости относительно друг друга Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 9 | Замените задний правый датчик скорости | > Конец | ||
| 10 | Замените блок управления БПМ | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.7 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4210)
- Скорость транспортного средства> 40 км/ч (25 миль/ч) в течение мин. 40 с.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Визуальный осмотр | Осмотрите датчик скорости и вывод сзади справа на наличие внешних повреждений Проверьте заглушку датчика скорости на наличие коррозии | Шаг 2 | Ремонт датчика скорости и свинца Ремонт вилки датчика скорости -> Конец |
| 2 | Проверка датчиков частоты вращения | Зажигание выключено Отсоедините вилку от датчика скорости Измерьте сопротивление между контактом 1 и контактом 2 на датчике скорости | 1 k до 3 k Шаг 3 | > 3 k или <1 k Шаг 9 |
| 3 | Проверка работы датчика скорости | Выключение зажигания Установить диапазон измерения переменного тока на мультиметре Поднять автомобиль и повернуть заднее правое колесо рукой Измерить напряжение между контактом 4 и контактом 5 датчика скорости | Измеряемое напряжение переменного тока, приблизительно на том же уровне, что и у датчика скорости противоположного колеса при той же скорости колеса. Шаг 5 | Напряжение переменного тока не измеряется. Шаг 5 |
| 4 | Механическая функция | Проверьте датчик скорости и зубчатое кольцо справа сзади на предмет загрязнения и внешних повреждений | Шаг 9 | Очистите зубчатое кольцо и при необходимости замените -> Конец |
| 5 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание на В + | Отключение зажигания Отключение штепсельной вилки блока управления PSM Включение зажигания Измерение напряжения между контактом 11 штепсельной вилки блока управления PSM и землей Измерение напряжения между контактом 12 штепсельной вилки блока управления PSM и землей | <0,3 В Шаг 6 | Короткое замыкание на B + между контактом 11 или контактом 12 штекера блока управления PSM и контактом 4 или контактом 5 датчика скорости Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 6 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание на массу | Отключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 11 вилки блока управления PSM и землей Измерение сопротивления между контактом 12 вилки блока управления PSM и землей | Шаг 7 | Короткое замыкание на массу между контактом 11 или контактом 12 штекера блока управления PSM и контактом 4 или контактом 5 датчика скорости Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 7 | Проверить выводы датчика частоты вращения на обрыв | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 11 вилки блока управления PSM и контактом 4 датчика скорости Измерение сопротивления между контактом 12 вилки блока управления PSM и контактом 5 датчика скорости | 0 Шаг 8 | Обрыв цепи в выводах датчика скорости Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 8 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание относительно друг друга | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 11 вилки блока управления PSM и контактом 12 | Шаг 10 | Обрыв цепи в выводах датчика скорости относительно друг друга Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 9 | Замените задний правый датчик скорости | > Конец | ||
| 10 | Замените блок управления БПМ | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.3 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4211)
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Визуальный осмотр | Осмотрите датчик скорости и вывод на заднем правом конце для внешнего повреждения Проверьте заглушку датчика скорости на наличие коррозии | Шаг 2 | Ремонт датчика скорости и водить Ремонт заглушки датчика скорости -> Конец |
| 2 | Проверка датчиков частоты вращения | Зажигание выключено Отсоедините вилку от датчика скорости Измерьте сопротивление между контактом 1 и контактом 2 | 1 k до 3 k Шаг 3 | > 3 k или <1 k Шаг 9 |
| 3 | Проверка работы датчика скорости | Выключение зажигания Установить диапазон измерения переменного тока на мультиметре Поднять автомобиль и повернуть заднее правое колесо рукой Измерить напряжение между контактом 4 и контактом 5 датчика скорости | Измеряемое напряжение переменного тока, приблизительно на том же уровне, что и у датчика скорости противоположного колеса при той же скорости колеса. Шаг 5 | Напряжение переменного тока не измеряется. Шаг 5 |
| 4 | Механическая функция | Проверьте датчик скорости и зубчатое кольцо справа сзади на предмет загрязнения и внешних повреждений | Шаг 9 | Очистите зубчатое кольцо и при необходимости замените -> Конец |
| 5 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание на В + | Отключение зажигания Отключение штепсельной вилки блока управления PSM Включение зажигания Измерение напряжения между контактом 30 штепсельной вилки блока управления PSM и землей Измерение напряжения между контактом 31 штепсельной вилки блока управления PSM и землей | <0,3 В Шаг 6 | Короткое замыкание на B + между контактом 30 разъема блока управления ABS и контактом 31 датчика скорости 4 или контактом 5 Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 6 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание на массу | Отключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 30 вилки блока управления PSM и землей Измерение сопротивления между контактом 31 разъема модуля управления PSM и землей | Шаг 7 | Короткое замыкание на массу между контактом 30 разъема блока управления PSM или контактом 31 и контактом 4 или контактом 5 датчика скорости Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 7 | Проверить выводы датчика частоты вращения на обрыв | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 30 вилки блока управления PSM и контактом 4 датчика скорости Измерение сопротивления между контактом 31 вилки блока управления PSM и контактом 5 датчика скорости | 0 Шаг 8 | Обрыв цепи в выводах датчика скорости Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 8 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание относительно друг друга | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между штифтом 30 и штифтом 31 вилки блока управления PSM | Шаг 10 | Обрыв цепи в выводах датчика скорости относительно друг друга Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 9 | Замените задний правый датчик скорости | > Конец | ||
| 10 | Замените блок управления БПМ | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.7 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4211)
- Зажигание включено
- Скорость транспортного средства> 40 км/ч (25 миль/ч) в течение мин. 20 с.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Визуальный осмотр | Осмотреть датчик скорости и вывод сзади слева на наличие внешних повреждений Проверить заглушку датчика скорости на наличие коррозии | Шаг 2 | Ремонт датчика скорости и свинца Ремонт вилки датчика скорости -> Конец |
| 2 | Проверка датчиков частоты вращения | Зажигание выключено Отсоедините вилку от датчика скорости Измерьте сопротивление между контактом 1 и контактом 2 на датчике скорости | 1 k до 3 k Шаг 3 | > 3 k или <1 k Шаг 9 |
| 3 | Проверка работы датчика скорости | Выключение зажигания Установить диапазон измерения переменного тока на мультиметре Поднять автомобиль и повернуть заднее левое колесо рукой Измерить напряжение между контактом 4 и контактом 5 датчика скорости | Измеряемое напряжение переменного тока, приблизительно на том же уровне, что и у датчика скорости противоположного колеса при той же скорости колеса. Шаг 5 | Напряжение переменного тока не измеряется. Шаг 5 |
| 4 | Механическая функция | Проверьте датчик скорости и зубчатое кольцо сзади слева на предмет загрязнения и внешних повреждений | Шаг 9 | Очистите зубчатое кольцо и при необходимости замените -> Конец |
| 5 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание на В + | Зажигание выкл. Отсоедините вилку от блока управления PSM Зажигание вкл. Измерьте напряжение между контактом 14 вилки блока управления PSM и землей Измерьте напряжение между контактом 13 вилки блока управления PSM и землей | <0,3 В Шаг 6 | Короткое замыкание на B + между контактом 14 или контактом 13 штекера блока управления PSM и контактом 4 или контактом 5 датчика скорости Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 6 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание на массу | Отключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 14 вилки блока управления PSM и землей Измерение сопротивления между контактом 13 вилки блока управления PSM и землей | Шаг 7 | Короткое замыкание на массу между контактом 14 или контактом 13 штепселя блока управления PSM и контактом 4 или контактом 5 датчика скорости Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 7 | Проверить выводы датчика частоты вращения на обрыв | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 14 вилки блока управления PSM и контактом 4 датчика скорости Измерение сопротивления между контактом 13 вилки блока управления PSM и контактом 5 датчика скорости | 0 Шаг 8 | Обрыв цепи в выводах датчика скорости Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 8 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание относительно друг друга | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 14 вилки блока управления PSM и контактом 13 | Шаг 10 | Обрыв цепи в выводах датчика скорости относительно друг друга Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 9 | Замените задний левый датчик скорости | > Конец | ||
| 10 | Замените блок управления БПМ | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.3 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4215)
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Визуальный осмотр | Осмотреть датчик скорости и вывод сзади слева на наличие внешних повреждений Проверить заглушку датчика скорости на наличие коррозии | Шаг 2 | Ремонт датчика скорости и свинца Ремонт вилки датчика скорости -> Конец |
| 2 | Проверка датчиков частоты вращения | Зажигание выключено Отсоедините вилку от датчика скорости Измерьте сопротивление между контактом 1 и контактом 2 на датчике скорости | 1 k до 3 k Шаг 3 | > 3 k или <1 k Шаг 9 |
| 3 | Проверка работы датчика скорости | Выключение зажигания Установить диапазон измерения переменного тока на мультиметре Поднять автомобиль и повернуть заднее левое колесо рукой Измерить напряжение между контактом 4 и контактом 5 датчика скорости | Измеряемое напряжение переменного тока, приблизительно на том же уровне, что и у датчика скорости противоположного колеса при той же скорости колеса. Шаг 5 | Напряжение переменного тока не измеряется. Шаг 5 |
| 4 | Механическая функция | Проверьте датчик скорости и зубчатое кольцо сзади слева на предмет загрязнения и внешних повреждений | Шаг 9 | Очистите зубчатое кольцо и при необходимости замените -> Конец |
| 5 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание на В + | Отключение зажигания Отключение штепсельной вилки блока управления PSM Включение зажигания Измерение напряжения между контактом 29 штепсельной вилки блока управления PSM и землей Измерение напряжения между контактом 14 штепсельной вилки блока управления PSM и землей | <0.3V Шаг 6 | Короткое замыкание на B + между контактом 29 или контактом 14 штекера блока управления PSM и контактом 4 или контактом 5 датчика скорости Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 6 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание на массу | Отключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 29 вилки блока управления PSM и землей Измерение сопротивления между контактом 14 вилки блока управления PSM и землей | Шаг 7 | Короткое замыкание на массу между контактом 29 или контактом 14 штекера блока управления PSM и контактом 4 или контактом 5 датчика скорости Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 7 | Проверить выводы датчика частоты вращения на обрыв | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 29 вилки блока управления PSM и контактом 4 датчика скорости Измерение сопротивления между контактом 14 вилки блока управления PSM и контактом 5 датчика скорости | 0 Шаг 8 | Обрыв цепи в выводах датчика скорости Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 8 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание относительно друг друга | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 29 вилки блока управления PSM и контактом 14 | Шаг 10 | Обрыв цепи в выводах датчика скорости относительно друг друга Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 9 | Замените задний левый датчик скорости | > Конец | ||
| 10 | Замените блок управления БПМ | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.7 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4215)
- Скорость транспортного средства> 40 км/ч (25 миль/ч) в течение мин. 20 с.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Визуальный осмотр | Осмотреть датчик скорости и вывод сзади слева на наличие внешних повреждений Проверить заглушку датчика скорости на наличие коррозии | Шаг 2 | Ремонт датчика скорости и свинца Ремонт вилки датчика скорости -> Конец |
| 2 | Проверка датчиков частоты вращения | Зажигание выключено Отсоедините вилку от датчика скорости Измерьте сопротивление между контактом 1 и контактом 2 на датчике скорости | 1 k до 3 k Шаг 3 | > 3 k или <1 k Шаг 9 |
| 3 | Проверка работы датчика скорости | Выключение зажигания Установить диапазон измерения переменного тока на мультиметре Поднять автомобиль и повернуть заднее левое колесо рукой Измерить напряжение между контактом 4 и контактом 5 датчика скорости | Измеряемое напряжение переменного тока, приблизительно на том же уровне, что и у датчика скорости противоположного колеса при той же скорости колеса. Шаг 5 | Напряжение переменного тока не измеряется. Шаг 5 |
| 4 | Механическая функция | Проверьте датчик скорости и зубчатое кольцо сзади слева на предмет загрязнения и внешних повреждений | Шаг 9 | Очистите зубчатое кольцо и при необходимости замените -> Конец |
| 5 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание на В + | Зажигание выкл. Отсоедините вилку от блока управления PSM Зажигание вкл. Измерьте напряжение между контактом 14 вилки блока управления PSM и землей Измерьте напряжение между контактом 13 вилки блока управления PSM и землей | <0.3V Шаг 6 | Короткое замыкание на B + между контактом 14 или контактом 13 штекера блока управления PSM и контактом 4 или контактом 5 датчика скорости Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 6 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание на массу | Отключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 14 вилки блока управления PSM и землей Измерение сопротивления между контактом 13 вилки блока управления PSM и землей | Шаг 7 | Короткое замыкание на массу между контактом 14 или контактом 13 штепселя блока управления PSM и контактом 4 или контактом 5 датчика скорости Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 7 | Проверить выводы датчика частоты вращения на обрыв | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 14 вилки блока управления PSM и контактом 4 датчика скорости Измерение сопротивления между контактом 13 вилки блока управления PSM и контактом 5 датчика скорости | 0 Шаг 8 | Обрыв цепи в выводах датчика скорости Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 8 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание относительно друг друга | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 14 вилки блока управления PSM и контактом 13 | Шаг 10 | Обрыв цепи в выводах датчика скорости относительно друг друга Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 9 | Замените задний левый датчик скорости | > Конец | ||
| 10 | Замените блок управления БПМ | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.3 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4216)
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Визуальный осмотр | Осмотреть датчик скорости и вывод сзади слева на наличие внешних повреждений Проверить заглушку датчика скорости на наличие коррозии | Шаг 2 | Ремонт датчика скорости и свинца Ремонт вилки датчика скорости -> Конец |
| 2 | Проверка датчиков частоты вращения | Зажигание выключено Отсоедините вилку от датчика скорости Измерьте сопротивление между контактом 1 и контактом 2 на датчике скорости | 1 k до 3 k Шаг 3 | > 3k или <1 k Шаг 9 |
| 3 | Проверка работы датчика скорости | Выключение зажигания Установить диапазон измерения переменного тока на мультиметре Поднять автомобиль и повернуть заднее левое колесо рукой Измерить напряжение между контактом 4 и контактом 5 датчика скорости | Измеряемое напряжение переменного тока, приблизительно на том же уровне, что и у датчика скорости противоположного колеса при той же скорости колеса. Шаг 5 | Напряжение переменного тока не измеряется. Шаг 5 |
| 4 | Механическая функция | Проверьте датчик скорости и зубчатое кольцо сзади слева на предмет загрязнения и внешних повреждений | Шаг 9 | Очистите зубчатое кольцо и при необходимости замените -> Конец |
| 5 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание на В + | Отключение зажигания Отключение штепсельной вилки блока управления PSM Включение зажигания Измерение напряжения между контактом 29 штепсельной вилки блока управления PSM и землей Измерение напряжения между контактом 14 штепсельной вилки блока управления PSM и землей | <0.3V Шаг 6 | Короткое замыкание на B + между контактом 29 или контактом 14 штекера блока управления PSM и контактом 4 или контактом 5 датчика скорости Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 6 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание на массу | Отключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 29 вилки блока управления PSM и землей Измерение сопротивления между контактом 14 вилки блока управления PSM и землей | Шаг 7 | Короткое замыкание на массу между контактом 29 или контактом 14 штекера блока управления PSM и контактом 4 или контактом 5 датчика скорости Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 7 | Проверить выводы датчика частоты вращения на обрыв | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 29 вилки блока управления PSM и контактом 4 датчика скорости Измерение сопротивления между контактом 14 вилки блока управления PSM и контактом 5 датчика скорости | 0 Шаг 8 | Обрыв цепи в выводах датчика скорости Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 8 | Проверить выводы датчика частоты вращения на короткое замыкание относительно друг друга | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 29 вилки блока управления PSM и контактом 14 | Шаг 10 | Обрыв цепи в выводах датчика скорости относительно друг друга Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 9 | Замените задний левый датчик скорости | > Конец | ||
| 10 | Замените блок управления БПМ | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.7 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4216)
- Зажигание включено
- Фактическое значение напряжения переднего правого выпускного клапана оценивается внутренне и показывает неправдоподобное значение (неисправность цепи клапана или выхода драйвера)
- PSM 5.3 Короткое замыкание на массу или обрыв цепи
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | Замените гидроустановку | > Конец | |
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.7 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4266)
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить линию на короткое замыкание на B + | Выключить зажигание Вынуть вилку из модуля управления PSM и из гидравлической установки PSM Включить зажигание Измерить напряжение между вилкой на контакте 55 модуля управления PSM и землей | <0.3V Шаг 2 | Короткое замыкание на B + между штекером на контакте 55 модуля управления PSM и штекером на контакте 12 гидравлического блока PSM -> Конец |
| 2 | Проверить линию на короткое замыкание на массу | Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между вилкой на контакте 55 модуля управления PSM и землей. | Шаг 3 | Короткое замыкание на массу между штекером на контакте 55 модуля управления PSM и штекером на контакте 12 гидравлического блока PSM -> Конец |
| 3 | Проверить линию на обрыв | Измерить сопротивление между вилкой на контакте 55 модуля управления PSM и вилкой на контакте 12 гидроустановки PSM | <5 Шаг 4 | Обрыв в проводке между вилкой на контакте 55 модуля управления PSM и вилкой на контакте 12 гидроустановки PSM |
| 4 | Замените гидроустановку | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.3 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4266)
- Зажигание включено
- Фактическое значение напряжения переднего правого впускного клапана оценивается внутренне и показывает неправдоподобное значение (неисправность цепи клапана или выхода драйвера)
- PSM 5.3 Короткое замыкание на массу или обрыв цепи
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | Замените гидроустановку | > Конец | |
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.7 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4231)
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить линию на короткое замыкание на B + | Выключить зажигание Вынуть вилку из модуля управления PSM и из гидравлической установки PSM Включить зажигание Измерить напряжение между вилкой на контакте 26 модуля управления PSM и землей | <0.3V Шаг 2 | Короткое замыкание на B + между штекером на контакте 26 модуля управления PSM и штекером на контакте 2 гидравлического блока PSM -> Конец |
| 2 | Проверить линию на короткое замыкание на массу | Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между вилкой на контакте 26 модуля управления PSM и землей. | Шаг 3 | Короткое замыкание на массу между штекером на контакте 26 модуля управления PSM и штекером на контакте 2 гидравлического блока PSM -> Конец |
| 3 | Проверить линию на обрыв | Измерить сопротивление между вилкой на контакте 26 модуля управления PSM и вилкой на контакте 2 гидроустановки PSM | <5 Шаг 4 | Обрыв в проводке между вилкой на контакте 26 модуля управления PSM и вилкой на контакте 2 гидравлической установки PSM |
| 4 | Замените гидроустановку | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.3 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4231)
- Зажигание включено
- Фактическое значение напряжения переднего левого выпускного клапана оценивается внутренне и показывает неправдоподобное значение (неисправность цепи клапана или выхода драйвера)
- PSM 5.3 Короткое замыкание на массу или обрыв цепи
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | Замените гидроустановку | > Конец | |
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.7 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4236)
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить линию на короткое замыкание на B + | Выключить зажигание Вынуть вилку из модуля управления PSM и из гидравлической установки PSM Включить зажигание Измерить напряжение между вилкой на контакте 3 модуля управления PSM и землей | <0.3V Шаг 2 | Короткое замыкание на B + между штекером на контакте 3 модуля управления PSM и штекером на контакте 15 гидравлической установки PSM -> Конец |
| 2 | Проверить линию на короткое замыкание на массу | Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между вилкой на контакте 3 модуля управления PSM и землей. | Шаг 3 | Короткое замыкание на массу между штекером на контакте 3 модуля управления PSM и штекером на контакте 15 гидравлической установки PSM -> Конец |
| 3 | Проверить линию на обрыв | Измерить сопротивление между вилкой на контакте 3 модуля управления БПМ и вилкой на контакте 15 гидроустановки БПМ | <5 Шаг 4 | Обрыв в проводке между вилкой на контакте 3 модуля управления PSM и вилкой на контакте 15 гидроустановки PSM |
| 4 | Замените гидроустановку | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.3 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4236)
- Зажигание включено
- Фактическое значение напряжения переднего левого впускного клапана оценивается внутренне и показывает неправдоподобное значение (неисправность цепи клапана или выхода драйвера)
- PSM 5.3 Короткое замыкание на массу или обрыв цепи
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | Замените гидроустановку | > Конец | |
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.7 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4241)
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить линию на короткое замыкание на B + | Выключить зажигание Вынуть вилку из модуля управления PSM и из гидравлической установки PSM Включить зажигание Измерить напряжение между вилкой на контакте 5 модуля управления PSM и землей | <0.3V Шаг 2 | Короткое замыкание на B + между штекером на контакте 5 модуля управления PSM и штекером на контакте 8 гидравлической установки PSM -> Конец |
| 2 | Проверить линию на короткое замыкание на массу | Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между вилкой на контакте 5 модуля управления PSM и землей. | Шаг 3 | Короткое замыкание на массу между штекером на контакте 5 модуля управления PSM и штекером на контакте 8 гидравлического блока PSM -> Конец |
| 3 | Проверить линию на обрыв | Измерить сопротивление между вилкой на контакте 6 модуля управления PSM и вилкой на контакте 5 гидроустановки PSM | <5 Шаг 4 | Обрыв в проводке между вилкой на контакте 5 модуля управления PSM и вилкой на контакте 8 гидроустановки PSM |
| 4 | Замените гидроустановку | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.3 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4241)
- Зажигание включено
- Фактическое значение напряжения заднего правого выпускного клапана оценивается внутренне и показывает неправдоподобное значение (неисправность цепи клапана или выхода драйвера)
- PSM 5.3 Короткое замыкание на массу или обрыв цепи
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | Замените гидроустановку | > Конец | |
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.7 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4246)
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить линию на короткое замыкание на B + | Выключить зажигание Вынуть вилку из модуля управления PSM и из гидравлической установки PSM Включить зажигание Измерить напряжение между вилкой на контакте 4 модуля управления PSM и землей | <0.3V Шаг 2 | Короткое замыкание на B + между штекером на контакте 4 модуля управления PSM и штекером на контакте 11 гидравлической установки PSM -> Конец |
| 2 | Проверить линию на короткое замыкание на массу | Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между вилкой на контакте 4 модуля управления PSM и землей. | Шаг 3 | Короткое замыкание на массу между штекером на контакте 4 модуля управления PSM и штекером на контакте 11 гидравлического блока PSM -> Конец |
| 3 | Проверить линию на обрыв | Измерить сопротивление между вилкой на контакте 6 модуля управления PSM и вилкой на контакте 4 гидроустановки PSM | <5 Шаг 4 | Обрыв в проводке между вилкой на контакте 4 модуля управления PSM и вилкой на контакте 11 гидроустановки PSM |
| 4 | Замените гидроустановку | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.3 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4246)
- Зажигание включено
- Фактическое значение напряжения заднего правого впускного клапана оценивается внутренне и показывает неправдоподобное значение (неисправность цепи клапана или выхода драйвера)
- PSM 5.3 Короткое замыкание на массу или обрыв цепи
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | Замените гидроустановку | > Конец | |
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.7 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4251)
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить линию на короткое замыкание на B + | Выключить зажигание Вынуть вилку из модуля управления PSM и из гидравлической установки PSM Включить зажигание Измерить напряжение между вилкой на контакте 6 модуля управления PSM и землей | <0.3V Шаг 2 | Короткое замыкание на B + между штекером на контакте 6 модуля управления PSM и штекером на контакте 3 гидравлической установки PSM -> Конец |
| 2 | Проверить линию на короткое замыкание на массу | Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между вилкой на контакте 6 модуля управления PSM и землей. | Шаг 3 | Короткое замыкание на массу между штекером на контакте 6 модуля управления PSM и штекером на контакте 3 гидравлического блока PSM -> Конец |
| 3 | Проверить линию на обрыв | Измерить сопротивление между вилкой на контакте 6 модуля управления БПМ и вилкой на контакте 3 гидроустановки БПМ | <5 Шаг 4 | Обрыв в проводке между вилкой на контакте 6 модуля управления PSM и вилкой на контакте 3 гидроустановки PSM |
| 4 | Замените гидроустановку | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.3 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4251)
- Зажигание включено
- Фактическое значение напряжения заднего левого выпускного клапана оценивается внутренне и показывает неправдоподобное значение (неисправность цепи клапана или выхода драйвера)
- PSM 5.3 Короткое замыкание на массу или обрыв цепи
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | Замените гидроустановку | > Конец | |
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.7 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4256)
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить линию на короткое замыкание до напряжения | Выключить зажигание Вынуть вилку из модуля управления PSM и из гидравлической установки PSM Включить зажигание Измерить напряжение между вилкой на контакте 25 модуля управления PSM и землей | <0.3V Шаг 2 | Короткое замыкание на B + между штекером на контакте 25 модуля управления PSM и штекером на контакте 9 гидравлической установки PSM -> Конец |
| 2 | Проверить линию на короткое замыкание на массу | Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между вилкой на контакте 25 модуля управления PSM и землей. | Шаг 3 | Короткое замыкание на массу между штекером на контакте 25 модуля управления PSM и штекером на контакте 9 гидравлического блока PSM -> Конец |
| 3 | Проверить линию на обрыв | Измерить сопротивление между вилкой на контакте 25 модуля управления МУП и вилкой на контакте 9 гидроустановки МУП | <5 Шаг 4 | Обрыв в проводке между вилкой на контакте 25 модуля управления PSM и вилкой на контакте 9 гидроустановки PSM |
| 4 | Замените гидроустановку | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.3 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4256)
- Зажигание включено
- Фактическое значение напряжения заднего левого выпускного клапана оценивается внутренне и показывает неправдоподобное значение (неисправность цепи клапана или выхода драйвера)
- PSM 5.3 Короткое замыкание на массу или обрыв цепи
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | Замените гидроустановку | > Конец | |
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.7 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4261)
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить линию на короткое замыкание до напряжения | Выключить зажигание Вынуть вилку из модуля управления PSM и из гидравлической установки PSM Включить зажигание Измерить напряжение между вилкой на контакте 53 модуля управления PSM и землей | <0.3V Шаг 2 | Короткое замыкание на B + между штекером на контакте 53 модуля управления PSM и штекером на контакте 5 гидравлической установки PSM -> Конец |
| 2 | Проверить линию на короткое замыкание на массу | Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между вилкой на контакте 53 модуля управления PSM и землей. | Шаг 3 | Короткое замыкание на массу между штекером на контакте 53 модуля управления PSM и штекером на контакте 5 гидравлического блока PSM -> Конец |
| 3 | Проверить линию на обрыв | Измерить сопротивление между вилкой на контакте 53 модуля управления PSM и вилкой на контакте 5 гидроустановки PSM | <5 Шаг 4 | Обрыв в проводке между вилкой на контакте 53 модуля управления PSM и вилкой на контакте 5 гидроустановки PSM |
| 4 | Замените гидроустановку | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.3 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4261)
- Фактические значения напряжения обратного насоса и напряжения реле двигателя оцениваются и отображают неправдоподобные значения
- Обрыв в электрической цепи
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить масса возвратного насоса | Выключить зажигание Вынуть вилку модуля управления PSM Измерить сопротивление между контактом 1 вилки модуля управления PSM и землей | <5 Шаг 2 | Обрыв цепи между клеммой 1 штекера модуля управления PSM и точкой массы PSM Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 2 | Неисправен гидроагрегат | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.7 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4266)
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить напряжение питания реле возвратного насоса на обрыв цепи | Выключить зажигание Выдергивающее реле для возвратного насоса из розетки Включить зажигание Измерить напряжение между реле для возвратного насоса контакта розетки 4 и землей | > 11 В Шаг 2 | Обрыв в электрической цепи между реле для контакта 4 гнезда возвратного насоса и контактом 2 модуля управления PSM -> Конец |
| 2 | Проверить реле возвратного насоса на короткое замыкание на массу | Выключите зажигание Измерьте сопротивление между реле возвратного насоса штепсельного разъема 6 и землей | Шаг 3 | Короткое замыкание на массу между реле для контакта 6 гнезда возвратного насоса и контактом 7 модуля управления PSM -> Конец |
| 3 | Проверить реле обратного насоса на короткое замыкание на B +/обрыв в электрической цепи | Включить зажигание Измерить напряжение между реле для контакта 4 гнезда возвратного насоса и реле для контакта 6 гнезда возвратного насоса | > 11 В Шаг 4 | Короткое замыкание на B +/обрыв цепи между реле для контакта 6 гнезда возвратного насоса и контактом 7 модуля управления PSM -> Конец |
| 4 | Проверить реле возвратного насоса на короткое замыкание на массу/обрыв цепи | Измерьте напряжение между реле обратного насоса гнездовой контакт 2 и землей | > 11 В Шаг 5 | Короткое замыкание на массу/обрыв цепи между предохранителем F1 и реле для контакта 2 гнезда обратного насоса -> Конец |
| 5 | Проверить масса реле возвратного насоса на обрыв цепи | Выключить зажигание Отсоединить пробку от гидроустановки БПМ Измерить сопротивление между пробкой на шпильке 13 гидроустановки БПМ и землей | <5 Шаг 6 | Обрыв цепи между контактом 13 гидроустановки PSM и точкой массы 2 -> Конец |
| 6 | Проверить возвратный насос | Подсоедините вилку гидравлической установки PSM Подсоедините электрически защищенную перемычку жгута проводов к реле для контакта 2 розетки возвратного насоса и реле для контакта 8 розетки возвратного насоса (не допускайте работу возвратного насоса дольше, чем 5 раз!) | Обратный насос работает Шаг 7 | Разомкнутая цепь между реле для контакта 8 разъема возвратного насоса и контакта 14 гидравлического блока PSM -> Конец |
| 7 | Проверить подачу напряжения на реле возвратного насоса на обрыв цепи | Отсоедините вилку от модуля управления PSM. Измерьте сопротивление между контактом 20 модуля управления PSM и реле для контакта 8 гнезда возвратного насоса. | <5 Шаг 8 | Разомкнутая цепь между реле для контакта 8 гнезда возвратного насоса и контактом 20 модуля управления PSM -> Конец |
| 6 | Неисправно реле обратного насоса | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.3 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4266)
- Фактические значения электромагнитных клапанов оцениваются и отображают неправдоподобные значения
- Реле клапана не срабатывает, отпадает или застревает
- Короткое замыкание на массу или обрыв в электрической цепи на клемму 6 модуля управления
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить напряжение питания реле клапана | Выключить зажигание Вынуть вилку из модуля управления PSM Измерить напряжение между контактом 6 вилки модуля управления PSM и землей | > 11 В Шаг 2 | Проверьте следующие компоненты: предохранитель E9 предохранитель F7 -> End |
| 2 | Замените гидроустановку | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.7 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4276)
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить напряжение питания реле электромагнитного клапана на обрыв цепи | Выключить зажигание Вынуть реле электромагнитного клапана из розетки Включить зажигание Измерить напряжение между реле электромагнитного клапана контакта розетки 4 и землей | > 11 В Шаг 2 | Разомкнутая цепь в электрической цепи между реле для контакта 6 гнезда электромагнитного клапана и реле для контакта 4 возвратного насоса -> Конец |
| 2 | Проверить реле электромагнитного клапана на короткое замыкание на массу | Выключите зажигание Измерьте сопротивление между реле для электромагнитного клапана, контактом розетки 6 и землей | Шаг 3 | Короткое замыкание на массу между контактом 6 гнезда реле и контактом 37 модуля управления PSM -> Конец |
| 3 | Проверить реле электромагнитного клапана на короткое замыкание на B +/обрыв в электрической цепи | Включить зажигание Измерить напряжение между реле для электромагнитного клапана, гнездовым контактом 4 и реле для гнездового контакта 6 электромагнитного клапана | > 11 В Шаг 4 | Короткое замыкание t o B +/обрыв цепи между реле для электромагнитного клапана, гнездовым контактом 6 и контактом 37 модуля управления PSM -> Конец |
| 4 | Проверить реле электромагнитного клапана на короткое замыкание на массу/обрыв цепи | Измерьте напряжение между реле электромагнитного клапана розетки контакт 2 и землей | > 11 В Шаг 5 | Короткое замыкание на массу/обрыв цепи между предохранителем E9 и реле для контакта 2 гнезда электромагнитного клапана -> Конец |
| 5 | Проверить подачу напряжения на реле электромагнитного клапана на обрыв цепи | Выключите зажигание Измерьте сопротивление между реле для электромагнитных клапанов, гнездовым контактом 8 и контактом 10 PSM гидравлической установки | <5 Шаг 6 | Разомкнутая цепь между реле для электромагнитных клапанов, гнездовым контактом 8 и контактом 10 гидравлического блока PSM -> Конец |
| 6 | Неисправно реле электромагнитных клапанов | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.3 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4276)
- Состояние реле уровня тормозной жидкости оценивается и отображает неправдоподобное значение
- Короткое замыкание на массу или обрыв цепи на клемме 36 модуля управления
- Время фильтрации до установки кода неисправности составляет приблизительно 20 секунд.
Схема №106
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Тормозная жидкость | Проверка уровня тормозной жидкости | OK Шаг 2 | Откорректируйте уровень жидкости -> Конец |
| 2 | Проверить масса сигнализатора уровня | Выключение зажигания Выключите выключатель уровня тормозной жидкости Измерьте сопротивление между клеммой 2 вилки на выключателе уровня тормозной жидкости и землей | <5 Шаг 3 | Обрыв цепи между клеммой 2 вилки переключателя уровня тормозной жидкости и точкой массы 3 -> Конец |
| 3 | Проверьте сигнализатор уровня | Измерить сопротивление между клеммой 1 гнезда сигнализатора уровня тормозной жидкости и клеммой 2 гнезда сигнализатора уровня тормозной жидкости | Прибл. 100 (при 20 ° C) Шаг 4 | <100 Короткое замыкание в цепи между клеммой 1 переключателя уровня тормозной жидкости и клеммой 2 переключателя уровня тормозной жидкости Обрыв цепи между клеммой 1 переключателя уровня тормозной жидкости и клеммой 2 переключателя уровня тормозной жидкости -> Конец |
| 4 | Проверить сигнальный провод сигнализатора уровня | Отсоедините вилку модуля управления PSM. Измерьте сопротивление между клеммой 36 вилки модуля управления PSM и клеммой 1 переключателя уровня тормозной жидкости. | <5 Шаг 5 | Обрыв цепи между клеммой 36 штекера модуля управления PSM и клеммой 1 реле уровня тормозной жидкости -> Конец |
| 5 | Проверить сигнальный вывод реле уровня на короткое замыкание на В + | Отсоедините вилку II на комбинации приборов. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой 36 вилки модуля управления PSM и землей. | <0.3V Шаг 6 | Короткое замыкание на B + между клеммой 36 штепселя модуля управления PSM и клеммой 1 реле уровня тормозной жидкости и клеммой II/4 штепселя приборной панели -> Конец |
| 6 | Проверить сигнальный вывод сигнализатора уровня на короткое замыкание на массу | Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой 36 штепселя модуля управления PSM и землей. | > 500 Шаг 7 | Короткое замыкание на массу между клеммой 36 штепселя модуля управления PSM и клеммой 1 реле уровня тормозной жидкости и клеммой II/4 штепселя приборной панели -> Конец |
| 7 | Неисправен модуль управления PSM | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4281)
- Зажигание включено
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверка функционирования выключателя стоп-сигнала | Выключить зажигание Снять выключатель стоп-сигнала Измерить сопротивление между контактами 1 и 3 Включить выключатель стоп-сигнала Измерить сопротивление между контактами 1 и 2 Включить выключатель стоп-сигнала Установить выключатель стоп-сигнала | 0-5 0-5 Шаг 2 | Заменить выключатель стоп-сигнала -> Конец |
| 2 | Проверить вывод от модуля управления PSM к выключателю стоп-сигнала на короткое замыкание на массу/обрыв цепи | Отсоедините вилку модуля управления PSM. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контактом 37 вилки модуля управления PSM и землей. | > 11 В Шаг 2 | Короткое замыкание на массу или обрыв цепи между контактом 37 вилки модуля управления PSM и контактом 15 замка зажигания -> Конец |
| 3 | Проверить вывод от модуля управления PSM к выключателю стоп-сигнала на короткое замыкание на B + | Измерение напряжения между контактом 37 штепселя модуля управления PSM и землей | <0.3V Шаг 3 | Короткое замыкание на B + между контактом 37 штекера модуля управления PSM и контактом 3 выключателя стоп-сигнала -> Конец |
| 4 | Короткое замыкание на массу/обрыв цепи в сигнальной цепи | Измерение напряжения между контактом 32 штепселя модуля управления PSM и землей | > 11 В Шаг 4 | Короткое замыкание на массу или обрыв цепи между контактом 32 штекера модуля управления PSM и контактом 2 выключателя стоп-сигнала или неисправность выключателя стоп-сигнала -> Конец |
| 5 | Короткое замыкание на B + в сигнальной цепи | Педаль тормоза не задействована Измерьте напряжение между контактом 32 штекера модуля управления PSM и землей | <0.3V Шаг 5 | Короткое замыкание на B + между контактом 32 штекера модуля управления PSM и контактом 2 выключателя стоп-сигнала -> Конец |
| 6 | Неисправен модуль управления PSM | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.7 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4340)
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверка функционирования выключателя стоп-сигнала | Выключить зажигание Снять выключатель стоп-сигнала Измерить сопротивление между контактами 1 и контактом 4 Включить выключатель стоп-сигнала Измерить сопротивление между контактами 1 и 2 Включить выключатель стоп-сигнала Установить выключатель стоп-сигнала | 0-5 0-5 Шаг 2 | Заменить выключатель стоп-сигнала -> Конец |
| 2 | Проверить вывод от модуля управления PSM к выключателю стоп-сигнала на короткое замыкание на массу/обрыв цепи | Отсоедините вилку модуля управления PSM. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контактом 42 вилки модуля управления PSM и землей. | > 11 В Шаг 2 | Короткое замыкание на массу или обрыв цепи между контактом 42 вилки модуля управления PSM и контактом 15 замка зажигания -> Конец |
| 3 | Проверить вывод от модуля управления PSM к выключателю стоп-сигнала на короткое замыкание на B + | Измерение напряжения между контактом 42 штепселя модуля управления PSM и землей | <0.3V Шаг 3 | Короткое замыкание на B + между контактом 42 штекера модуля управления PSM и контактом 4 выключателя стоп-сигнала -> Конец |
| 4 | Короткое замыкание на массу/обрыв цепи в сигнальной цепи | Измерение напряжения между контактом 48 штепселя модуля управления PSM и землей | > 11 В Шаг 4 | Короткое замыкание на массу или обрыв цепи между контактом 48 штекера модуля управления PSM и контактом 2 выключателя стоп-сигнала или неисправность выключателя стоп-сигнала -> Конец |
| 5 | Короткое замыкание на B + в сигнальной цепи | Педаль тормоза не активирована Измерьте напряжение между контактом 48 штепселя модуля управления PSM и землей | <0.3V Шаг 5 | Короткое замыкание на B + между контактом 48 разъема модуля управления PSM и контактом 2 выключателя стоп-сигнала -> End |
| 6 | Неисправен модуль управления PSM | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.3 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4340)
- Фактическое значение датчика поперечного ускорения (датчика скорости поворота) оценивается и отображается неправдоподобное значение
ПримечаниеЕсли коды неисправностей 4400 Transverse acceleration датчик, 4420 Rate-of-turn датчик и 4440 рулевое управление-angle датчик отображаются вместе, то в цепи для вывода 39 модуля управления может быть разомкнутая цепь.
Датчик скорости разворота совмещен с датчиком поперечного ускорения
Схема №107
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить вывод от модуля управления PSM к датчику поперечного ускорения на короткое замыкание на массу/обрыв цепи | Выключить зажигание Выключить свечу датчика поперечного ускорения (датчик скорости поворота) Включить зажигание Измерить напряжение между контактом 3 свечи датчика поперечного ускорения (датчика скорости поворота) и землей | > 11 В Шаг 2 | Короткое замыкание на массу/обрыв в электрической цепи между контактом 39 разъема модуля управления PSM и контактом 3 разъема датчика поперечного ускорения (датчик скорости поворота) или неисправен модуль управления PSM -> Конец |
| 2 | Проверить масса датчика поперечного ускорения на обрыв | Измерьте напряжение между контактом 3 вилки датчика поперечного ускорения (датчика скорости поворота) и контактом 6 вилки датчика поперечного ускорения (датчика скорости поворота) | > 11 В Шаг 3 | Обрыв цепи между контактом 21 разъема модуля управления PSM и контактом 6 разъема датчика поперечного ускорения (датчика скорости поворота) или неисправность модуля управления PSM -> Конец |
| 3 | Проверить вывод сигнала датчика поперечного ускорения на короткое замыкание на В + | Выключить зажигание Вынуть вилку модуля управления PSM Включить зажигание Измерить напряжение между контактом 8 вилки модуля управления PSM и землей | <0.3V Шаг 4 | Короткое замыкание на B + между контактом 8 разъема модуля управления PSM и контактом 5 разъема датчика поперечного ускорения (датчика скорости поворота) -> Конец |
| 4 | Проверить вывод сигнала датчика поперечного ускорения на короткое замыкание на массу | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 8 вилки модуля управления PSM и землей | Шаг 5 | Короткое замыкание на массу между контактом 8 разъема модуля управления PSM и контактом 5 разъема датчика поперечного ускорения (датчика скорости поворота) -> Конец |
| 5 | Проверить сигнальный вывод датчика поперечного ускорения на обрыв | Измерить сопротивление между контактом 8 вилки модуля управления МУП и контактом 5 вилки датчика поперечного ускорения (датчика скорости поворота) | <5 Шаг 6 | Обрыв цепи между контактом 8 разъема модуля управления PSM и контактом 5 разъема датчика поперечного ускорения (датчика скорости поворота) -> Конец |
| 6 | Неисправен датчик поперечного ускорения (датчик скорости возврата) | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.7 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4400)
Схема №108
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить вывод от модуля управления PSM к датчику поперечного ускорения на короткое замыкание на массу/обрыв цепи | Выключить зажигание Вынуть свечу из датчика поперечного ускорения Включить зажигание Измерить напряжение между свечой свечи датчика поперечного ускорения контакт 3 и землей | Прибл. 5 В Шаг 2 | Короткое замыкание на массу/обрыв в электрической цепи между контактом 75 разъема модуля управления PSM и контактом 3 разъема датчика поперечного ускорения или неисправен модуль управления PSM -> Конец |
| 2 | Проверить масса датчика поперечного ускорения на обрыв | Измерьте напряжение между вилкой датчика поперечных ускорений, контакт 3 и вилкой датчика поперечных ускорений, контакт 1 | Прибл. 5 В Шаг 3 | Обрыв цепи между контактом 19 разъема модуля управления PSM и контактом 1 разъема датчика поперечного ускорения или неисправность модуля управления PSM -> Конец |
| 3 | Проверить вывод сигнала датчика поперечного ускорения на короткое замыкание на В + | Выключить зажигание Вынуть вилку модуля управления PSM Включить зажигание Измерить напряжение между контактом 18 разъема модуля управления PSM и землей | <0.3V Шаг 4 | Короткое замыкание на B + между контактом 18 разъема модуля управления PSM и контактом 2 разъема датчика поперечного ускорения -> Конец |
| 4 | Проверить вывод сигнала датчика поперечного ускорения на короткое замыкание на массу | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 18 вилки модуля управления PSM и землей | Шаг 5 | Короткое замыкание на массу между контактом 18 разъема модуля управления PSM и контактом 2 разъема датчика поперечного ускорения -> Конец |
| 5 | Проверить сигнальный вывод датчика поперечного ускорения на обрыв | Измерить сопротивление между контактом 18 разъема модуля управления МУП и контактом 2 разъема датчика поперечного ускорения | <5 Шаг 6 | Обрыв цепи между контактом 18 разъема модуля управления PSM и контактом 2 разъема датчика поперечного ускорения -> Конец |
| 6 | Неисправен датчик поперечных ускорений | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.3 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4400)
- Фактическое значение датчика скорости поворота оценивается и отображает неправдоподобное значение
ПримечаниеЕсли коды неисправностей 4400 Transverse acceleration датчик, 4420 Rate-of-turn датчик и 4440 рулевое управление-angle датчик отображаются вместе, то в цепи для вывода 39 модуля управления может быть разомкнутая цепь.
Датчик скорости разворота с комбинированным датчиком поперечного ускорения
Схема №109
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить питание датчика скорости поворота | Выключить зажигание Вынуть вилку из датчика скорости поворота Включить зажигание Измерить напряжение между контактом 3 вилки датчика скорости поворота и землей | > 11 В Шаг 2 | Обрыв цепи между контактом 39 разъема модуля управления PSM и контактом 3 разъема датчика скорости поворота или неисправность модуля управления PSM -> Конец |
| 2 | Проверить землю датчика скорости разворота | Измерить напряжение между контактом 3 вилки датчика скорости поворота и контактом 6 вилки датчика скорости поворота | > 11 В Шаг 3 | Обрыв цепи между контактом 21 разъема модуля управления PSM и контактом 6 разъема датчика скорости поворота или неисправность модуля управления PSM -> Конец |
| 3 | Проверить опорное напряжение датчика скорости поворота | Измерить напряжение между контактом 1 вилки датчика скорости поворота и контактом 6 вилки датчика скорости поворота | Приблизительно 2,5 В Шаг 4 | Обрыв цепи между контактом 10 разъема модуля управления PSM и контактом 1 разъема датчика скорости поворота или неисправность модуля управления PSM -> Конец |
| 4 | Проверить выводы от модуля управления БПМ к датчику скорости поворота на короткое замыкание до В + | Выключить зажигание Вынуть вилку модуля управления PSM Включить зажигание Измерить напряжение между контактами 1, 2 и 4 вилки датчика скорости поворота и землей | <0.3V Шаг 5 | Короткое замыкание на B + между контактами 1, 2 и 4 вилки датчика скорости поворота и контактами 10, 9 и 41 вилки модуля управления PSM -> Конец |
| 5 | Проверить выводы от модуля управления БПМ к датчику скорости поворота на короткое замыкание на массу | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактами 1, 2 и 4 вилки датчика скорости поворота и землей | <5 Шаг 6 | Короткое замыкание на массу между контактами 1, 2 и 4 вилки датчика скорости поворота и контактами 10, 9 и 41 вилки модуля управления PSM -> End |
| 6 | Проверить выводы от модуля управления МУП к датчику скорости поворота на обрыв цепи | Измерить сопротивление между контактами 1, 2 и 4 разъема датчика скорости поворота и контактами 10, 9 и 41 разъема модуля управления PSM | <5 Шаг 7 | Обрыв цепи между контактами 1, 2 и 4 вилки датчика скорости поворота и контактами 10, 9 и 41 вилки модуля управления PSM -> End |
| 7 | Проверить выводы от модуля управления БПМ к датчику скорости поворота на короткое замыкание | Измерить сопротивление между контактом 1 вилки датчика скорости поворота и контактами 2 и 4 вилки датчика скорости поворота Измерить сопротивление между контактом 2 вилки датчика скорости поворота и контактом 4 вилки датчика скорости поворота | Шаг 8 | Короткое замыкание в жгуте проводов между контактами 1, 2 и 4 вилки датчика скорости поворота и контактами 10, 9 и 41 вилки модуля управления PSM -> Конец |
| 8 | Неисправен датчик скорости поворота | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.7 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4420)
Схема №110
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить питание датчика скорости поворота | Выключить зажигание Вынуть вилку из датчика скорости поворота Включить зажигание Измерить напряжение между контактом 2 вилки датчика скорости поворота и землей | > 11 В Шаг 2 | Обрыв цепи между контактом 34 разъема модуля управления PSM и контактом 2 разъема датчика скорости поворота или неисправность модуля управления PSM -> Конец |
| 2 | Проверить землю датчика скорости разворота | Измерить напряжение между контактом 2 вилки датчика скорости поворота и контактом 1 вилки датчика скорости поворота | > 11 В Шаг 3 | Обрыв цепи между контактом 80 разъема модуля управления PSM и контактом 1 разъема датчика скорости поворота или неисправность модуля управления PSM -> Конец |
| 3 | Проверить выводы от модуля управления БПМ к датчику скорости поворота на короткое замыкание до В + | Выключить зажигание Вынуть вилку модуля управления PSM Включить зажигание Измерить напряжение между контактами 3, 4 и 5 вилки датчика скорости поворота и землей | <0.3V Шаг 4 | Короткое замыкание на B + между контактами 3, 4, 5 вилки датчика скорости поворота и контактами 79, 78 и 77 вилки модуля управления PSM -> Конец |
| 5 | Проверить выводы от модуля управления БПМ к датчику скорости поворота на короткое замыкание на массу | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактами 3, 4 и 5 вилки датчика скорости поворота и землей | <5 Шаг 6 | Короткое замыкание на массу между контактами 3, 4, 5 вилки датчика скорости поворота и контактами 79, 78 и 77 вилки модуля управления PSM -> Конец |
| 6 | Проверить выводы от модуля управления МУП к датчику скорости поворота на обрыв цепи | Измерить сопротивление между контактами 3, 4 и 5 вилки датчика скорости поворота и контактами 79, 78 и 77 вилки модуля управления PSM | <5 Шаг 7 | Обрыв цепи между контактами 3, 4 и 5 вилки датчика скорости поворота и контактами 79, 78 и 77 вилки модуля управления PSM -> Конец |
| 7 | Проверить выводы от модуля управления БПМ к датчику скорости поворота на короткое замыкание | Измерить сопротивление между контактом 3 вилки датчика скорости поворота и контактами 4 и 5 вилки датчика скорости поворота Измерить сопротивление между контактом 4 вилки датчика скорости поворота и контактом 5 вилки датчика скорости поворота | Шаг 8 | Короткое замыкание в жгуте проводов между контактами 3, 4 и 5 вилки датчика скорости поворота и контактами 79, 78 и 77 вилки модуля управления PSM -> Конец |
| 8 | Неисправен датчик скорости поворота | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.3 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4420)
- Фактическое значение датчика угла поворота оценивается и отображается неправдоподобное значение
ПримечаниеКалибровка датчика угла поворота рулевого колеса должна производиться на измерительной платформе. Датчик угла поворота рулевого колеса должен быть откалиброван после проведения работ на ходовой части в районе передней оси. Код безопасности необходим для калибровки датчика угла поворота. Защитный код содержится в пункте меню «Фактические значения».
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить калибровку датчика угла поворота рулевого колеса | Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса | Неправильная калибровка -> Конец | Шаг 2 |
| 2 | Проверить питание датчика угла поворота руля | Выключение зажигания Выключение вилки датчика угла поворота рулевого колеса Включение зажигания Измерение напряжения между контактом 3 вилки датчика угла поворота рулевого колеса и землей | > 11 В Шаг 3 | Обрыв цепи между контактом 39 разъема модуля управления PSM и контактом 3 вилки датчика угла поворота рулевого колеса или неисправность модуля управления PSM -> Конец |
| 3 | Проверить землю датчика угла поворота руля | Измерить напряжение между контактом 3 вилки датчика угла поворота и контактом 4 вилки датчика угла поворота | > 11 В Шаг 4 | Обрыв цепи между контактом 21 разъема модуля управления PSM и контактом 4 вилки датчика угла поворота рулевого колеса или неисправность модуля управления PSM -> Конец |
| 4 | Проверить вывод CAN-высокий от модуля управления PSM к датчику угла поворота рулевого колеса на обрыв цепи | Выключить зажигание Вынуть вилку модуля управления PSM Измерить сопротивление между контактом 2 вилки датчика угла поворота рулевого колеса и контактом 24 вилки модуля управления PSM | <5 Шаг 5 | Обрыв цепи между контактом 2 вилки датчика угла поворота и контактом 24 вилки модуля управления PSM -> Конец |
| 5 | Проверить вывод CAN-низкий от модуля управления PSM к датчику угла поворота рулевого колеса на обрыв цепи | Измерить сопротивление между контактом 1 вилки датчика угла поворота и контактом 40 разъема модуля управления МУП | <5 Шаг 6 | Обрыв цепи между контактом 1 вилки датчика угла поворота и контактом 40 вилки модуля управления PSM -> Конец |
| 6 | Неисправен датчик угла поворота руля | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.7 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4440)
ПримечаниеКалибровка датчика угла поворота рулевого колеса должна производиться на измерительной платформе. Датчик угла поворота рулевого колеса должен быть откалиброван после проведения работ на ходовой части в районе передней оси. Код безопасности необходим для калибровки датчика угла поворота. Защитный код содержится в пункте меню «Фактические значения».
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить калибровку датчика угла поворота рулевого колеса | Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса | Неправильная калибровка -> Конец | Шаг 2 |
| 2 | Проверить питание датчика угла поворота руля | Выключение зажигания Выключение вилки датчика угла поворота рулевого колеса Включение зажигания Измерение напряжения между контактом 3 вилки датчика угла поворота рулевого колеса и землей | > 11 В Шаг 3 | Обрыв цепи между контактом 2 разъема модуля управления PSM и контактом 3 вилки датчика угла поворота рулевого колеса или неисправность модуля управления PSM -> Конец |
| 3 | Проверить землю датчика угла поворота руля | Измерить напряжение между контактом 3 вилки датчика угла поворота и контактом 4 вилки датчика угла поворота | > 11 В Шаг 4 | Обрыв цепи между вилкой контакта 4 датчика угла поворота рулевого колеса и точкой массы 2 -> Конец |
| 4 | Проверить вывод CAN-высокий от модуля управления PSM к датчику угла поворота рулевого колеса на обрыв цепи | Выключить зажигание Вынуть вилку модуля управления PSM Измерить сопротивление между контактом 2 вилки датчика угла поворота рулевого колеса и контактом 61 вилки модуля управления PSM | <5 Шаг 5 | Обрыв цепи между контактом 2 вилки датчика угла поворота и контактом 61 вилки модуля управления PSM -> Конец |
| 5 | Проверить вывод CAN-низкий от модуля управления PSM к датчику угла поворота рулевого колеса на обрыв цепи | Измерить сопротивление между контактом 1 вилки датчика угла поворота и контактом 63 разъема модуля управления МУП | <5 Шаг 6 | Обрыв цепи между контактом 1 вилки датчика угла поворота и контактом 63 вилки модуля управления PSM -> Конец |
| 6 | Неисправен датчик угла поворота руля | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.3 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4440)
- Фактическое значение датчика давления оценивается и отображает неправдоподобное значение
- Фактическое значение дожимного насоса оценивается и показывает неправдоподобное значение.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить напряжение питания бустерного насоса на короткое замыкание на массу/обрыв цепи | Выключить зажигание Вынуть вилку модуля управления PSM Измерить напряжение между контактом 51 вилки модуля управления PSM и землей | > 11 В Шаг 2 | Короткое замыкание на массу или обрыв цепи между контактом 51 штекера модуля управления PSM и предохранителем E10 -> End |
| 2 | Проверить вывод сигнала подкачивающего насоса на короткое замыкание до напряжения | Включить зажигание Измерить напряжение между контактом 24 штепсельной вилки модуля управления PSM и землей | <0.3V Шаг 3 | Короткое замыкание на напряжение между контактом 24 разъема модуля управления PSM и контактом 1 разъема подкачивающего насоса PSM -> Конец |
| 3 | Проверить сигнальный провод бустерного насоса на короткое замыкание на массу | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 24 вилки модуля управления PSM и землей | Шаг 4 | Короткое замыкание на массу между контактом 24 разъема модуля управления PSM и контактом 1 разъема подкачивающего насоса PSM -> Конец |
| 4 | Проверить вывод сигнала подкачивающего насоса на короткое замыкание до напряжения | Включить зажигание Измерить напряжение между контактом 22 штепсельной вилки модуля управления PSM и землей | <0.3V Шаг 5 | Короткое замыкание на напряжение между контактом 22 штепселя модуля управления PSM и контактом 2 штепселя подкачивающего насоса PSM -> Конец |
| 5 | Проверить сигнальный провод бустерного насоса на короткое замыкание на массу | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 22 вилки модуля управления PSM и землей | Шаг 6 | Короткое замыкание на массу между контактом 22 разъема модуля управления PSM и контактом 2 разъема подкачивающего насоса PSM -> Конец |
| 6 | Проверить включение бустера с PST2 | Подсоединить штекер модуля управления PSM Отсоединить штекер дожимного насоса PSM Включить зажигание Диагностический тестер: запустить тест приводного звена на дожимном насосе Измерить напряжение между контактом 1 штекера дожимного насоса PSM и контактом 2 штекера дожимного насоса PSM | > 11 В Шаг 7 | Неисправен модуль управления PSM -> Конец |
| 7 | Неисправен бустерный насос | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.3 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4480)
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить напряжение питания бустерного насоса на короткое замыкание на массу/обрыв цепи | Выключить зажигание Вынуть вилку модуля управления PSM Измерить напряжение между контактом 2 вилки модуля управления PSM и землей | > 11 В Шаг 2 | Короткое замыкание на массу или обрыв цепи между контактом 2 штекера модуля управления PSM и предохранителем F1 -> End |
| 2 | Проверить вывод сигнала подкачивающего насоса на короткое замыкание до напряжения | Включить зажигание Измерить напряжение между контактом 4 штепсельной вилки модуля управления PSM и землей | <0.3V Шаг 3 | Короткое замыкание на напряжение между контактом 4 разъема модуля управления PSM и контактом 1 разъема подкачивающего насоса PSM -> Конец |
| 3 | Проверить сигнальный провод бустерного насоса на короткое замыкание на массу | Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между контактом 4 штепсельной вилки модуля управления PSM и землей. | Шаг 4 | Короткое замыкание на массу между контактом 4 разъема модуля управления PSM и контактом 1 разъема подкачивающего насоса PSM -> Конец |
| 4 | Проверить вывод сигнала подкачивающего насоса на короткое замыкание до напряжения | Включить зажигание Измерить напряжение между контактом 3 штепсельной вилки модуля управления PSM и землей | <0.3V Шаг 5 | Короткое замыкание на напряжение между контактом 3 разъема модуля управления PSM и контактом 2 разъема подкачивающего насоса PSM -> Конец |
| 5 | Проверить сигнальный провод бустерного насоса на короткое замыкание на массу | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 3 штепсельной вилки модуля управления PSM и землей | Шаг 6 | Короткое замыкание на массу между контактом 3 разъема модуля управления PSM и контактом 2 разъема подкачивающего насоса PSM -> Конец |
| 6 | Проверить включение бустера с PST2 | Подсоединить штекер модуля управления PSM Отсоединить штекер дожимного насоса PSM Включить зажигание Диагностический тестер: запустить тест приводного звена на дожимном насосе Измерить напряжение между контактом 1 штекера дожимного насоса PSM и контактом 2 штекера дожимного насоса PSM | > 11 В Шаг 7 | Неисправен модуль управления PSM -> Конец |
| 7 | Неисправен бустерный насос | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.7 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4480)
- Зажигание включено
- Проверка внутренних функций
ПримечаниеПеред заменой модуля управления или гидравлической установки проверьте масса.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | PSM 5.3 Заменить модуль управления PSM 5.7: Заменить гидравлический блок | > Конец | |
ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4607)
- Функциональное тестирование модуля внутреннего контроля
- Напряжение менее 9,8 В (подача напряжения на модуль управления, датчик скорости поворота и датчик угла поворота)
- Скорость транспортного средства превышает 6 км/ч
ПримечаниеКак только напряжение автомобиля снова окажется в пределах допустимого диапазона напряжений, система PSM снова включается, и световые индикаторы гаснут.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверка массы на обрыв цепи | Выключить зажигание Вынуть вилку модуля управления PSM Измерить сопротивление между штырями 28 и 29 вилки модуля управления PSM и землей | <5 Шаг 2 | Обрыв цепи или высокое контактное сопротивление между контактами 1 и 5 штекера модуля управления PSM и точкой массы 2 -> Конец |
| 2 | Стирание памяти ошибок и повторное считывание после тест-драйва | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.3 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4802)
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверка массы на обрыв цепи | Выключить зажигание Вынуть вилку модуля управления PSM Измерить сопротивление между контактами 1 и 5 вилки модуля управления PSM и землей | <5 Шаг 2 | Обрыв цепи или высокое контактное сопротивление между контактами 1 и 5 штекера модуля управления PSM и точкой массы PSM -> Конец |
| 2 | Стирание памяти ошибок и повторное считывание после тест-драйва | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.7 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4802)
- Зажигание включено
- Нет сообщений CAN от модуля управления Tiptronic
ПримечаниеПеред поиском и устранением неисправностей считайте данные из памяти ошибок модуля управления Tiptronic и устраните все имеющиеся неисправности. Если в модуле управления Tiptronic присутствует неисправность 39 CAN: DME, то в шине CAN между модулем управления DME и Tiptronic может быть разомкнутая цепь.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить шину CAN (высокая) от блока управления DME к блоку управления PSM на обрыв цепи | Выключить зажигание Вынуть вилку из модуля управления PSM и модуля управления Tiptronic Измерить сопротивление между контактом D36 вилки модуля управления DME и контактом 61 вилки модуля управления PSM (PSM 5.3); (PSM 5.7) контакт 24 | <5 Шаг 2 | Обрыв цепи между контактом D36 разъема модуля управления DME и контактом 61 разъема модуля управления PSM (PSM 5.3); (PSM 5.7) контакт 24 -> Конец |
| 2 | Проверить шину CAN (низкий уровень) от блока управления DME к блоку управления PSM на обрыв цепи | Измерить сопротивление между контактом D37 разъема модуля управления DME и контактом 63 разъема модуля управления PSM (PSM 5.3); (PSM 5.7) контакт 40 | <5 Шаг 3 | Обрыв цепи между контактом D37 разъема модуля управления DME и контактом 63 разъема модуля управления PSM (PSM 5.3); (PSM 5.7) контакт 40 -> Конец |
| 3 | Замена модуля управления Tiptronic | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 5024)
- Зажигание включено
- PSM 5.3 Короткое замыкание на массу/напряжение или обрыв цепи на клеммах 54 модуля управления
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | Замените гидроустановку | > Конец | |
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.7 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 5260)
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить линию на короткое замыкание на B + | Выключить зажигание Вынуть вилку из модуля управления PSM и из гидравлической установки PSM Включить зажигание Измерить напряжение между вилкой на контакте 54 модуля управления PSM и землей | <0.3V Шаг 2 | Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 2 | Проверить линию на короткое замыкание на массу | Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между вилкой на контакте 54 модуля управления PSM и землей. | Шаг 3 | Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 3 | Проверить линию на обрыв | Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между вилкой на контакте 54 модуля управления PSM и вилкой на контакте 1 гидравлической установки PSM. | <5 Шаг 4 | Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 4 | Неисправен гидроблок БПМ | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.3 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 5260)
- Зажигание включено
- PSM 5.3 Короткое замыкание на массу/напряжение или обрыв цепи на клеммах 52 модуля управления
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | Замените гидроустановку | > Конец | |
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.7 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 5262)
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить линию на короткое замыкание на B + | Выключить зажигание Вынуть вилку из модуля управления PSM и из гидравлической установки PSM Включить зажигание Измерить напряжение между вилкой на контакте 52 модуля управления PSM и землей | <0.3V Шаг 2 | Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 2 | Проверить линию на короткое замыкание на массу | Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между вилкой на контакте 52 модуля управления PSM и землей. | Шаг 3 | Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 3 | Проверить линию на обрыв | Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между вилкой на контакте 52 модуля управления PSM и вилкой на контакте 4 гидравлической установки PSM. | <5 Шаг 4 | Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 4 | Неисправен гидроблок БПМ | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.3 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 5262)
- Зажигание включено
- Фактическое значение напряжения переключающего клапана оценивается внутренне и показывает неправдоподобное значение (неисправность цепи клапана или выхода драйвера)
- PSM 5.3 Короткое замыкание на массу/напряжение или обрыв цепи на клеммах модуля управления 49
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | Замените гидроустановку | > Конец | |
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.7 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 5265)
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить линию на короткое замыкание на B + | Выключить зажигание Вынуть вилку из модуля управления PSM и из гидравлической установки PSM Включить зажигание Измерить напряжение между вилкой на контакте 49 модуля управления PSM и землей | <0.3V Шаг 2 | Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 2 | Проверить линию на короткое замыкание на массу | Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между вилкой на контакте 49 модуля управления PSM и землей. | Шаг 3 | Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 3 | Проверить линию на обрыв | Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между вилкой на контакте 49 модуля управления PSM и вилкой на контакте 7 гидравлической установки PSM. | <5 Шаг 4 | Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 4 | Неисправен гидроблок БПМ | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.3 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 5265)
- Зажигание включено
- Фактическое значение напряжения переключающего клапана оценивается внутренне и показывает неправдоподобное значение (неисправность цепи клапана или выхода драйвера)
- PSM 5.3 Короткое замыкание на массу/B + или обрыв цепи на клеммах 50 модуля управления
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | Замените гидроустановку | > Конец | |
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.7 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 5267)
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить линию на короткое замыкание на B + | Выключить зажигание Вынуть вилку из модуля управления PSM и из гидравлической установки PSM Включить зажигание Измерить напряжение между вилкой на контакте 50 модуля управления PSM и землей | <0.3V Шаг 2 | Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 2 | Проверить линию на короткое замыкание на массу | Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между вилкой на контакте 50 модуля управления PSM и землей. | Шаг 3 | Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 3 | Проверить линию на обрыв | Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между вилкой на контакте 50 модуля управления PSM и вилкой на контакте 6 гидравлической установки PSM. | <5 Шаг 4 | Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 4 | Неисправен гидроблок БПМ | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.3 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 5267)
- Зажигание включено
- Отклонение между требуемым кодированием в модуле управления и фактическим кодированием версии транспортного средства.
- Код неисправности доступен в состоянии поставки модуля управления. Он не отображает существующую неисправность, но гарантирует, что индикатор системы остается включенным после первой установки модуля управления в автомобиль, пока модуль управления не будет правильно запрограммирован.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | Кодирование модуля управления | > Конец | |
ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 5281)
- Неисправность сохраняется, если средняя скорость одного колеса как минимум на 5% больше скорости других колес в течение более 20 с.
- Скорость транспортного средства превышает 6 км/ч
- Управление ABS неактивно
ПримечаниеПроверьте давление в шинах и размер колес. Стереть память неисправностей и провести тест-драйв.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Механическая функция | Проверьте датчик скорости и зубчатый диск спереди слева на предмет загрязнения и внешних повреждений | OK Шаг 2 | Неисправен датчик скорости или зубчатый диск -> Конец |
| 2 | Механическая функция | Проверьте датчик скорости и зубчатый диск спереди справа на предмет загрязнения и внешних повреждений | OK Шаг 3 | Неисправен датчик скорости или зубчатый диск -> Конец |
| 3 | Механическая функция | Проверьте датчик скорости и зубчатый диск сзади слева на предмет загрязнения и внешних повреждений | OK Шаг 4 | Неисправен датчик скорости или зубчатый диск -> Конец |
| 4 | Механическая функция | Проверьте датчик скорости и зубчатый диск сзади справа на предмет загрязнения и внешних повреждений | OK Шаг 5 | Неисправен датчик скорости или зубчатый диск -> Конец |
| 5 | Неисправен модуль управления PSM | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 5500)
- Сбой сохраняется в случае непрерывных операций управления. (Экстремальная ситуация на дороге: заснеженные круговые дорожки, обледенелые дороги, постоянное торможение)
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | Стереть память неисправностей и провести тест-драйв автомобиля | > Конец | |
ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 5504)
- Зажигание включено
- Неисправность сохраняется в случае неисправности в электрической системе датчика угла поворота руля или в случае падения напряжения.
ПримечаниеСтереть память неисправностей и провести тест-драйв.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить калибровку датчика угла поворота рулевого колеса | Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса | Неправильная калибровка -> Конец | Шаг 2 |
| 2 | Проверить питание датчика угла поворота руля | Выключение зажигания Выключение вилки датчика угла поворота рулевого колеса Включение зажигания Измерение напряжения между контактом 3 вилки датчика угла поворота рулевого колеса и землей | > 11 В Шаг 3 | Обрыв цепи между контактом 39 разъема модуля управления PSM и контактом 3 разъема датчика угла поворота рулевого колеса или неисправность модуля управления PSM -> Конец |
| 3 | Проверить землю датчика угла поворота руля | Измерить напряжение между контактом 3 вилки датчика угла поворота и контактом 4 вилки датчика угла поворота | > 11 В Шаг 4 | Обрыв цепи между контактом 21 разъема модуля управления PSM и контактом 4 разъема датчика угла поворота рулевого колеса или неисправность модуля управления PSM -> Конец |
| 4 | Проверить вывод CAN-высокий от модуля управления PSM к датчику угла поворота рулевого колеса на обрыв цепи | Выключить зажигание Вынуть вилку модуля управления PSM Измерить сопротивление между контактом 2 вилки датчика угла поворота рулевого колеса и контактом 24 вилки модуля управления PSM | <5 Шаг 5 | Обрыв цепи между контактом 2 вилки датчика угла поворота и контактом 24 вилки модуля управления PSM -> Конец |
| 5 | Проверить вывод CAN-низкий от модуля управления PSM к датчику угла поворота рулевого колеса на обрыв цепи | Измерить сопротивление между контактом 1 вилки датчика угла поворота и контактом 40 разъема модуля управления МУП | <5 Шаг 6 | Обрыв цепи между контактом 1 вилки датчика угла поворота и контактом 40 вилки модуля управления PSM -> Конец |
| 6 | Неисправен датчик угла поворота руля | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 5505)
- Зажигание включено
- Неисправность сохраняется в случае неисправности в электрической системе датчика скорости поворота или в случае падения напряжения.
ПримечаниеЕсли датчик скорости поворота с деталью № 996.606.117.00 признан неисправным, установите новый датчик скорости поворота с деталью № 996.606.145.00. Для этого необходимо заменить держатель передней центральной консоли и нижнюю опору передней центральной консоли.
ПримечаниеОчистите память ошибок перед устранением неполадок и выполните тест-драйв.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить питание датчика скорости поворота | Выключить зажигание Вынуть вилку из датчика скорости поворота Включить зажигание Измерить напряжение между контактом 3 вилки датчика скорости поворота и землей | > 11 В Шаг 2 | Обрыв цепи между контактом 39 разъема модуля управления PSM и контактом 3 разъема датчика скорости поворота или неисправность модуля управления PSM -> Конец |
| 2 | Проверить землю датчика скорости разворота | Измерить напряжение между контактом 3 вилки датчика скорости поворота и контактом 6 вилки датчика скорости поворота | > 11 В Шаг 3 | Обрыв цепи между контактом 21 разъема модуля управления PSM и контактом 6 разъема датчика скорости поворота или неисправность модуля управления PSM -> Конец |
| 3 | Проверить опорное напряжение датчика скорости поворота | Измерить напряжение между контактом 1 вилки датчика скорости поворота и контактом 6 вилки датчика скорости поворота | Приблизительно 2,5 В Шаг 4 | Обрыв цепи между контактом 10 разъема модуля управления PSM и контактом 1 разъема датчика скорости поворота или неисправность модуля управления PSM -> Конец |
| 4 | Проверить выводы от модуля управления БПМ к датчику скорости поворота на короткое замыкание до В + | Выключить зажигание Вынуть вилку модуля управления PSM Включить зажигание Измерить напряжение между контактами 1, 2 и 4 вилки датчика скорости поворота и землей | <0.3V Шаг 5 | Короткое замыкание на B + между контактами 1, 2 и 4 вилки датчика скорости поворота и контактами 10, 9 и 41 вилки модуля управления PSM -> Конец |
| 5 | Проверить выводы от модуля управления БПМ к датчику скорости поворота на короткое замыкание на массу | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактами 1, 2 и 4 вилки датчика скорости поворота и землей | <5 Шаг 6 | Короткое замыкание на массу между контактами 1, 2 и 4 вилки датчика скорости поворота и контактами 10, 9 и 41 вилки модуля управления PSM -> End |
| 6 | Проверить выводы от модуля управления МУП к датчику скорости поворота на обрыв цепи | Измерить сопротивление между контактами 1, 2 и 4 разъема датчика скорости поворота и контактами 10, 9 и 41 разъема модуля управления PSM | <5 Шаг 7 | Обрыв цепи между контактами 1, 2 и 4 вилки датчика скорости поворота и контактами 10, 9 и 41 вилки модуля управления PSM -> End |
| 7 | Проверить выводы от модуля управления БПМ к датчику скорости поворота на короткое замыкание | Измерить сопротивление между контактом 1 вилки датчика скорости поворота и контактами 2 и 4 вилки датчика скорости поворота Измерить сопротивление между контактом 2 вилки датчика скорости поворота и контактом 4 вилки датчика скорости поворота | Шаг 8 | Короткое замыкание в жгуте проводов между контактами 1, 2 и 4 вилки датчика скорости поворота и контактами 10, 9 и 41 вилки модуля управления PSM -> Конец |
| 8 | Неисправен датчик скорости поворота | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 5506)
- Зажигание включено
- Положительное напряжение батареи> 10 В
- Электрический контроль шины CAN
ПримечаниеСледующий поиск и устранение неисправностей относится к PSM 5.3; 911 Carrera 4; модельный 1999 год.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить шину CAN между модулем управления PSM и модулем управления DME на короткое замыкание на B + | Выключить зажигание Вынуть вилку из модуля управления PSM Вынуть вилку из датчика угла поворота рулевого колеса PSM Вынуть вилку из модуля управления DME Включить зажигание Измерить напряжение между контактом 61 вилки модуля управления PSM и землей | <0.3V Шаг 2 | Короткое замыкание на B + в кабельном жгуте CAN между контактом 61 разъема модуля управления PSM и контактом 36 разъема IV модуля управления DME -> Конец |
| 2 | Проверить шину CAN между модулем управления DME и модулем управления Tiptronic на короткое замыкание на B + | Измерьте напряжение между контактом 86 разъема модуля управления Tiptronic и землей | <0.3V Шаг 3 | Короткое замыкание на B + в кабельном жгуте CAN между контактом 86 разъема модуля управления Tiptronic и контактом 4 разъема II модуля управления DME -> Конец |
| 3 | Проверить шину CAN между модулем управления DME и модулем управления Tiptronic на короткое замыкание на массу | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 86 вилки модуля управления Tiptronic и землей | Шаг 4 | Короткое замыкание на массу в кабельном жгуте CAN между контактом 86 разъема модуля управления Tiptronic и контактом 4 разъема II модуля управления DME |
| 4 | Проверить шину CAN между модулем управления DME и модулем управления Tiptronic на короткое замыкание на массу | Измерьте сопротивление между контактом 85 разъема модуля управления Tiptronic и землей | Шаг 5 | Короткое замыкание на массу в кабельном жгуте CAN между контактом 85 разъема модуля управления Tiptronic и контактом 3 разъема II модуля управления DME |
| 5 | Проверка шины CAN между модулем управления DME и модулем управления Tiptronic на наличие короткого замыкания | Измерьте сопротивление между контактом 86 разъема модуля управления Tiptronic и контактом 85 | Шаг 6 | Короткое замыкание в кабельном жгуте CAN между контактом 86 разъема модуля управления Tiptronic и контактом 85 и контактом 3 разъема II модуля управления DME и контактом 4 -> End |
| 6 | Проверить шину CAN между модулем управления DME, модулем управления PSM и датчиком угла поворота PSM на короткое замыкание на B + | Отсоедините следующие вилки: вилку модуля управления PSM, вилку датчика угла поворота PSM и вилку модуля управления приборной группой. Включите зажигание. Измерьте напряжение между вилкой 36 модуля управления DME и землей. | <0.3V Шаг 7 | Короткое замыкание на B + в кабельном жгуте CAN между контактом 36 разъема модуля управления DME и контактом 61 разъема модуля управления PSM и контактом 2 разъема угла поворота рулевого колеса PSM -> Конец |
| 7 | Проверить шину CAN между модулем управления DME, модулем управления PSM и датчиком угла поворота PSM на короткое замыкание на B + | Измерьте напряжение между контактом 37 разъема модуля управления DME и землей | <0.3V Шаг 8 | Короткое замыкание на B + в кабельном жгуте CAN между контактом 37 разъема модуля управления DME и контактом 63 разъема модуля управления PSM и контактом 1 разъема угла поворота рулевого колеса PSM -> Конец |
| 8 | Проверить шину CAN между модулем управления DME, модулем управления PSM и датчиком угла поворота PSM на короткое замыкание на массу | Выключить зажигание Измерить напряжение между контактом 37 вилки модуля управления DME и землей | Шаг 9 | Короткое замыкание на массу в кабельном жгуте CAN между контактом 37 разъема IV модуля управления DME и контактом 63 разъема модуля управления PSM и контактом 1 разъема угла поворота рулевого колеса PSM -> Конец |
| 9 | Проверить шину CAN между модулем управления DME, модулем управления PSM и датчиком угла поворота PSM на короткое замыкание на массу | Измерить напряжение между контактом 36 вилки IV модуля управления DME и землей | Шаг 10 | Короткое замыкание на массу в кабельном жгуте CAN между контактом 36 разъема IV модуля управления DME и контактом 61 разъема модуля управления PSM и контактом 2 разъема угла поворота рулевого колеса PSM -> Конец |
| 10 | Проверить шину CAN между модулем управления DME, модулем управления PSM и датчиком угла поворота PSM на наличие короткого замыкания | Измерить сопротивление между контактом 36 разъема IV модуля управления DME и контактом 37 разъема IV модуля управления DME | Шаг 11 | Короткое замыкание в кабельном жгуте CAN -> Конец |
| 11 | Проверить шину CAN между блоком управления DME и блоком управления PSM на обрыв цепи | Измерить сопротивление между контактом 36 разъема IV модуля управления DME и контактом 61 разъема модуля управления PSM | <5 Шаг 12 | Разомкнутая цепь в кабельном жгуте CAN к модулю управления PSM -> Конец |
| 12 | Проверить шину CAN между блоком управления DME и блоком управления PSM на обрыв цепи | Измерить сопротивление между контактом 37 разъема IV модуля управления DME и контактом 63 разъема модуля управления PSM | <5 Шаг 13 | Разомкнутая цепь в кабельном жгуте CAN к модулю управления PSM -> Конец |
| 13 | Проверить блоки управления | Нажмите на все штекеры модуля управления. Поочередно отсоедините модули управления и проверьте, устранена ли неисправность шины данных CAN (привода). | Замените последний отсоединяемый модуль управления -> End | |
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.3 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 5520)
ПримечаниеСледующий поиск и устранение неисправностей относится к PSM 5.7 с 2001 модельного года.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить шину CAN между модулем управления DME и модулем управления Tiptronic на короткое замыкание на B + | Выключить зажигание Вынуть вилку из модуля управления DME Вынуть вилку из модулей управления Tiptronic Включить зажигание Измерить напряжение между контактом L вилки модуля управления Tiptronic и землей | <0.3V Шаг 2 | Короткое замыкание на B + в кабельном жгуте CAN между контактом L разъема модуля управления Tiptronic и контактом B3 разъема модуля управления DME -> End |
| 2 | Проверить шину CAN между модулем управления DME и модулем управления Tiptronic на короткое замыкание на B + | Измерьте напряжение между контактом Н разъема модуля управления Tiptronic и землей | <0.3V Шаг 3 | Короткое замыкание на B + в кабельном жгуте CAN между контактом H разъема модуля управления Tiptronic и контактом B4 разъема модуля управления DME -> End |
| 3 | Проверить шину CAN между модулем управления DME и модулем управления Tiptronic на короткое замыкание на массу | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом Н вилки модуля управления Tiptronic и землей | Шаг 4 | Короткое замыкание на массу в кабельном жгуте CAN между контактом H разъема модуля управления Tiptronic и контактом B4 разъема модуля управления DME |
| 4 | Проверить шину CAN между модулем управления DME и модулем управления Tiptronic на короткое замыкание на массу | Измерить сопротивление между контактом L разъема модуля управления Tiptronic и землей | Шаг 5 | Короткое замыкание на массу в кабельном жгуте CAN между контактом L разъема модуля управления Tiptronic и контактом B3 разъема модуля управления DME |
| 5 | Проверка шины CAN между модулем управления DME и модулем управления Tiptronic на наличие короткого замыкания | Измерить сопротивление между контактом Н разъема модуля управления Tiptronic и контактом L | Шаг 6 | Короткое замыкание в кабельном жгуте CAN между контактом Н разъема модуля управления Tiptronic и контактом L и контактом B3 и B4 разъема модуля управления DME -> Конец |
| 6 | Проверить шину CAN между модулем управления DME, комбинацией приборов, модулем управления PSM и датчиком угла поворота PSM на короткое замыкание на B + | Отсоединить следующие вилки: вилка модуля управления МУП, вилка датчика угла поворота МУП и вилка модуля управления приборной группой Включить зажигание Измерить напряжение между D36 вилки модуля управления DME и землей | <0.3V Шаг 7 | Короткое замыкание на кабельный жгут B + в CAN между контактом D36 разъема модуля управления DME, контактом A15 разъема приборной панели, контактом A24 разъема модуля управления PSM и контактом A2 -> End |
| 7 | Проверить шину CAN между модулем управления DME, комбинацией приборов, модулем управления PSM и датчиком угла поворота PSM на короткое замыкание на B + | Измерить напряжение между контактом D37 вилки модуля управления DME и землей | <0.3V Шаг 8 | Короткое замыкание на кабельный жгут B + в CAN между контактом D37 разъема модуля управления DME, контактом A31 разъема приборной панели, контактом A40 разъема модуля управления PSM и контактом A1 -> End |
| 8 | Проверить шину CAN между модулем управления DME, комбинацией приборов, модулем управления PSM и датчиком угла поворота PSM на короткое замыкание на массу | Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между контактом D37 вилки модуля управления DME и землей | Шаг 9 | Короткое замыкание на массу в кабельном жгуте CAN между контактом D37 разъема модуля управления DME, контактом A31 разъема приборной панели, контактом A40 разъема модуля управления PSM и контактом A1 -> End |
| 9 | Проверить шину CAN между модулем управления DME, комбинацией приборов, модулем управления PSM и датчиком угла поворота PSM на короткое замыкание на массу | Измерить сопротивление между контактом D36 вилки модуля управления DME и землей | Шаг 10 | Короткое замыкание на массу в кабельном жгуте CAN между контактом D36 разъема модуля управления DME, контактом A15 разъема приборной панели, контактом A24 разъема модуля управления PSM и контактом A2 -> End |
| 10 | Проверить шину CAN между модулем управления DME, комбинацией приборов, модулем управления PSM и датчиком угла поворота PSM на короткое замыкание | Измерьте сопротивление между контактом D36 разъема модуля управления DME и контактом разъема модуля управления DME D37 | Шаг 11 | Короткое замыкание в кабельном жгуте CAN -> Конец |
| 11 | Проверить шину CAN между блоком управления DME и блоком управления PSM на обрыв цепи | Измерить сопротивление между контактом D36 разъема модуля управления DME и контактом 24 разъема модуля управления PSM | <5 Шаг 12 | Разомкнутая цепь в кабельном жгуте CAN к модулю управления PSM -> Конец |
| 12 | Проверить шину CAN между блоком управления DME и блоком управления PSM на обрыв цепи | Измерить сопротивление между контактом D37 разъема модуля управления DME и контактом 40 разъема модуля управления PSM | <5 Шаг 13 | Разомкнутая цепь в кабельном жгуте CAN к модулю управления PSM -> Конец |
| 13 | Проверить блоки управления | Нажмите на все штекеры модуля управления. Поочередно отсоедините модули управления и проверьте, устранена ли неисправность шины данных CAN (привода). | Замените последний отсоединяемый модуль управления -> End | |
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.7 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 5520)
- Работа двигателя
- Отказ передается модулем управления DME через CAN
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | Проверьте коды неисправностей в блок управления двигателем. | > Конец | |
ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 5521)
- Работа двигателя
- Нет сообщения CAN от модуля управления DME
ПримечаниеПеред поиском и устранением неисправностей считайте данные из памяти ошибок модуля управления DME и устраните все имеющиеся ошибки.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить шину CAN (высокая) от блока управления DME к блоку управления PSM на обрыв цепи | Выключить зажигание Вынуть вилку из модуля управления PSM и модуля управления Tiptronic Измерить сопротивление между контактом D36 вилки модуля управления DME и контактом 61 вилки модуля управления PSM (PSM 5.3); (PSM 5.7) контакт 24 | <5 Шаг 2 | Обрыв цепи между контактом D36 разъема модуля управления DME и контактом 61 разъема модуля управления PSM (PSM 5.3); (PSM 5.7) контакт 24 -> Конец |
| 2 | Проверить шину CAN (низкий уровень) от блока управления DME к блоку управления PSM на обрыв цепи | Измерить сопротивление между контактом D37 разъема модуля управления DME и контактом 63 разъема модуля управления PSM (PSM 5.3); (PSM 5.7) контакт 40 | <5 Шаг 3 | Обрыв цепи между контактом D37 разъема модуля управления DME и контактом 63 разъема модуля управления PSM (PSM 5.3); (PSM 5.7) контакт 40 -> Конец |
| 3 | Заменить модуль управления DME | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 5523)
- Работа двигателя
- Нет сообщения CAN от модуля управления DME
ПримечаниеПеред поиском и устранением неисправностей считайте данные из памяти ошибок модуля управления DME и устраните все имеющиеся ошибки.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить шину CAN (высокая) от блока управления DME к блоку управления PSM на обрыв цепи | Выключить зажигание Вынуть вилку из модуля управления PSM и модуля управления Tiptronic Измерить сопротивление между контактом D36 вилки модуля управления DME и контактом 61 вилки модуля управления PSM (PSM 5.3); (PSM 5.7) контакт 24 | <5 Шаг 2 | Обрыв цепи между контактом D36 разъема модуля управления DME и контактом 61 разъема модуля управления PSM (PSM 5.3); (PSM 5.7) контакт 24 -> Конец |
| 2 | Проверить шину CAN (низкий уровень) от блока управления DME к блоку управления PSM на обрыв цепи | Измерить сопротивление между контактом D37 разъема модуля управления DME и контактом 63 разъема модуля управления PSM (PSM 5.3); (PSM 5.7) контакт 40 | <5 Шаг 3 | Обрыв цепи между контактом D37 разъема модуля управления DME и контактом 63 разъема модуля управления PSM (PSM 5.3); (PSM 5.7) контакт 40 -> Конец |
| 3 | Заменить модуль управления DME | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 5523)
- Работа двигателя
- Отказ передается модулем управления DME через CAN
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | Проверьте коды неисправностей в блок управления двигателем. | > Конец | |
ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 5524)
- Работа двигателя
- Отказ передается модулем управления DME через CAN
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | Проверьте коды неисправностей в блок управления двигателем. | > Конец | |
ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 5525)
- Работа двигателя
- Отказ передается модулем управления DME через CAN
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | Проверьте коды неисправностей в блок управления двигателем. | > Конец | |
ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 5526)
- Зажигание включено
- Положительное напряжение батареи> 10 В
- Электрический контроль шины CAN
ПримечаниеСледующий поиск и устранение неисправностей относится к PSM 5.3; 911 Carrera 4; модельный 1999 год.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить шину CAN между модулем управления PSM и модулем управления DME на короткое замыкание на B + | Выключить зажигание Вынуть вилку из модуля управления PSM Вынуть вилку из датчика угла поворота рулевого колеса PSM Вынуть вилку из модуля управления DME Включить зажигание Измерить напряжение между контактом 61 вилки модуля управления PSM и землей | <0.3V Шаг 2 | Короткое замыкание на B + в кабельном жгуте CAN между контактом 61 разъема модуля управления PSM и контактом 36 разъема IV модуля управления DME -> Конец |
| 2 | Проверить шину CAN между модулем управления DME и модулем управления Tiptronic на короткое замыкание на B + | Измерьте напряжение между контактом 86 разъема модуля управления Tiptronic и землей | <0.3V Шаг 3 | Короткое замыкание на B + в кабельном жгуте CAN между контактом 86 разъема модуля управления Tiptronic и контактом 4 разъема II модуля управления DME -> Конец |
| 3 | Проверить шину CAN между модулем управления DME и модулем управления Tiptronic на короткое замыкание на массу | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 86 вилки модуля управления Tiptronic и землей | Шаг 4 | Короткое замыкание на массу в кабельном жгуте CAN между контактом 86 разъема модуля управления Tiptronic и контактом 4 разъема II модуля управления DME |
| 4 | Проверить шину CAN между модулем управления DME и модулем управления Tiptronic на короткое замыкание на массу | Измерьте сопротивление между контактом 85 разъема модуля управления Tiptronic и землей | Шаг 5 | Короткое замыкание на массу в кабельном жгуте CAN между контактом 85 разъема модуля управления Tiptronic и контактом 3 разъема II модуля управления DME |
| 5 | Проверка шины CAN между модулем управления DME и модулем управления Tiptronic на наличие короткого замыкания | Измерьте сопротивление между контактом 86 разъема модуля управления Tiptronic и контактом 85 | Шаг 6 | Короткое замыкание в кабельном жгуте CAN между контактом 86 разъема модуля управления Tiptronic и контактом 85 и контактом 3 разъема II модуля управления DME и контактом 4 -> End |
| 6 | Проверить шину CAN между модулем управления DME, модулем управления PSM и датчиком угла поворота PSM на короткое замыкание на B + | Отсоедините следующие вилки: вилку модуля управления PSM, вилку датчика угла поворота PSM и вилку модуля управления приборной панели. Включите зажигание. Измерьте напряжение между вилкой IV управляющего модуля DME 36 и землей. | <0.3V Шаг 7 | Короткое замыкание на B + в кабельном жгуте CAN между контактом 36 разъема IV модуля управления DME и контактом 61 разъема модуля управления PSM и контактом 2 разъема угла поворота рулевого колеса PSM -> Конец |
| 7 | Проверить шину CAN между модулем управления DME, модулем управления PSM и датчиком угла поворота PSM на короткое замыкание до напряжения | Измерьте напряжение между контактом 37 разъема IV модуля управления DME и землей | <0.3V Шаг 8 | Короткое замыкание на B + в кабельном жгуте CAN между контактом 37 разъема IV модуля управления DME и контактом 63 разъема модуля управления PSM и контактом 1 разъема угла поворота рулевого колеса PSM -> Конец |
| 8 | Проверить шину CAN между модулем управления DME, модулем управления PSM и датчиком угла поворота PSM на короткое замыкание на массу | Выключить зажигание Измерить напряжение между контактом 37 вилки IV модуля управления DME и землей | Шаг 9 | Короткое замыкание на массу в кабельном жгуте CAN между контактом 37 разъема IV модуля управления DME и контактом 63 разъема модуля управления PSM и контактом 1 разъема угла поворота рулевого колеса PSM -> Конец |
| 9 | Проверить шину CAN между модулем управления DME, модулем управления PSM и датчиком угла поворота PSM на короткое замыкание на массу | Измерить напряжение между контактом 36 вилки IV модуля управления DME и землей | Шаг 10 | Короткое замыкание на массу в кабельном жгуте CAN между контактом 36 разъема IV модуля управления DME и контактом 61 разъема модуля управления PSM и контактом 2 разъема угла поворота рулевого колеса PSM -> Конец |
| 10 | Проверить шину CAN между модулем управления DME, модулем управления PSM и датчиком угла поворота PSM на наличие короткого замыкания | Измерить сопротивление между контактом 36 разъема IV модуля управления DME и контактом 37 разъема IV модуля управления DME | Шаг 11 | Короткое замыкание в кабельном жгуте CAN -> Конец |
| 11 | Проверить шину CAN между блоком управления DME и блоком управления PSM на обрыв цепи | Измерить сопротивление между контактом 36 разъема IV модуля управления DME и контактом 61 разъема модуля управления PSM | <5 Шаг 12 | Разомкнутая цепь в кабельном жгуте CAN к модулю управления PSM -> Конец |
| 12 | Проверить шину CAN между блоком управления DME и блоком управления PSM на обрыв цепи | Измерить сопротивление между контактом 37 разъема IV модуля управления DME и контактом 63 разъема модуля управления PSM | <5 Шаг 13 | Разомкнутая цепь в кабельном жгуте CAN к модулю управления PSM -> Конец |
| 13 | Проверить блоки управления | Нажмите на все штекеры модуля управления. Поочередно отсоедините модули управления и проверьте, устранена ли неисправность шины данных CAN (привода). | Замените последний отсоединяемый модуль управления -> End | |
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.3 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 5527)
ПримечаниеСледующий поиск и устранение неисправностей относится к PSM 5.7 с 2001 модельного года.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить шину CAN между модулем управления DME и модулем управления Tiptronic на короткое замыкание на B + | Выключить зажигание Вынуть вилку из модуля управления DME Вынуть вилку из модулей управления Tiptronic Включить зажигание Измерить напряжение между контактом L вилки модуля управления Tiptronic и землей | <0.3V Шаг 2 | Короткое замыкание на напряжение в кабельном жгуте CAN между контактом L разъема модуля управления Tiptronic и контактом B3 разъема модуля управления DME -> End |
| 2 | Проверить шину CAN между модулем управления DME и модулем управления Tiptronic на короткое замыкание на B + | Измерьте напряжение между контактом Н разъема модуля управления Tiptronic и землей | <0.3V Шаг 3 | Короткое замыкание на напряжение в кабельном жгуте CAN между контактом H разъема модуля управления Tiptronic и контактом B4 разъема модуля управления DME -> End |
| 3 | Проверить шину CAN между модулем управления DME и модулем управления Tiptronic на короткое замыкание на массу | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом Н вилки модуля управления Tiptronic и землей | Шаг 4 | Короткое замыкание на массу в кабельном жгуте CAN между контактом H разъема модуля управления Tiptronic и контактом B4 разъема модуля управления DME |
| 4 | Проверить шину CAN между модулем управления DME и модулем управления Tiptronic на короткое замыкание на массу | Измерить сопротивление между контактом L разъема модуля управления Tiptronic и землей | Шаг 5 | Короткое замыкание на массу в кабельном жгуте CAN между контактом L разъема модуля управления Tiptronic и контактом B3 разъема модуля управления DME |
| 5 | Проверьте шину CAN между модулем управления DME и Tiptronic. | Измерить сопротивление между контактом Н разъема модуля управления Tiptronic и контактом L | Шаг 6 | Короткое замыкание в кабельном жгуте CAN между контактом Н разъема модуля управления Tiptronic и контактом L, а также контактом B3 и B4 разъема модуля управления DME -> End |
| 6 | Проверить шину CAN между модулем управления DME, комбинацией приборов, модулем управления PSM и датчиком угла поворота PSM на короткое замыкание на B + | Отсоединить следующие вилки: вилка модуля управления МУП, вилка датчика угла поворота МУП и вилка модуля управления приборной группой Включить зажигание Измерить напряжение между D36 вилки модуля управления DME и землей | <0,3 В Шаг 7 | Короткое замыкание на напряжение в кабельном жгуте CAN между контактом D36 разъема модуля управления DME, контактом A15 разъема приборной панели, контактом A24 разъема модуля управления PSM и контактом A2 -> End |
| 7 | Проверить шину CAN между модулем управления DME, комбинацией приборов, модулем управления PSM и датчиком угла поворота PSM на короткое замыкание на B + | Измерить напряжение между контактом D37 вилки модуля управления DME и землей | <0,3 В Шаг 8 | Короткое замыкание на напряжение в кабельном жгуте CAN между контактом D37 разъема модуля управления DME, контактом A31 разъема приборной панели, контактом A40 разъема модуля управления PSM и контактом A1 -> End |
| 8 | Проверить шину CAN между модулем управления DME, комбинацией приборов, модулем управления PSM и датчиком угла поворота PSM на короткое замыкание на массу | Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между контактом D37 вилки модуля управления DME и землей | Шаг 9 | Короткое замыкание на массу в кабельном жгуте CAN между контактом D37 разъема модуля управления DME, контактом A31 разъема приборной панели, контактом A40 разъема модуля управления PSM и контактом A1 -> End |
| 9 | Проверить шину CAN между модулем управления DME, комбинацией приборов, модулем управления PSM и датчиком угла поворота PSM на короткое замыкание на массу | Измерить сопротивление между контактом D36 вилки модуля управления DME и землей | Шаг 10 | Короткое замыкание на массу в кабельном жгуте CAN между контактом D36 разъема модуля управления DME, контактом A15 разъема приборной панели, контактом A24 разъема модуля управления PSM и контактом A2 -> End |
| 10 | Проверить шину CAN между модулем управления DME, комбинацией приборов, модулем управления PSM и датчиком угла поворота PSM на короткое замыкание | Измерьте сопротивление между контактом D36 разъема модуля управления DME и контактом разъема модуля управления DME D37 | Шаг 11 | Короткое замыкание в кабельном жгуте CAN -> Конец |
| 11 | Проверить шину CAN между блоком управления DME и блоком управления PSM на обрыв цепи | Измерить сопротивление между контактом D36 разъема модуля управления DME и контактом 24 разъема модуля управления PSM | <5 Шаг 12 | Разомкнутая цепь в кабельном жгуте CAN к модулю управления PSM -> Конец |
| 12 | Проверить шину CAN между блоком управления DME и блоком управления PSM на обрыв цепи | Измерить сопротивление между контактом D37 разъема модуля управления DME и контактом 40 разъема модуля управления PSM | <5 Шаг 13 | Разомкнутая цепь в кабельном жгуте CAN к модулю управления PSM -> Конец |
| 13 | Проверить блоки управления | Нажмите на все штекеры модуля управления. Поочередно отсоедините модули управления и проверьте, устранена ли неисправность шины данных CAN (привода). | Замените последний отсоединяемый модуль управления -> End | |
ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.7 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 5527)
- Зажигание включено
- Тестирование модуля внутреннего контроля
- Неправильный идентификатор программного обеспечения, полученный от модуля управления DME
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | Проверьте коды неисправностей в блок управления двигателем. | > Конец | |
ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 5528)
- Работа двигателя
- Ошибка передается модулем управления Tiptronic по шине CAN (неверные состояния)
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | Проверьте наличие кодов неисправностей АКПП. | > Конец | |
ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 5529)
- Зажигание включено
- Тестирование модуля внутреннего контроля
- Память ошибок DME содержит ошибку
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | Проверьте коды неисправностей в блок управления двигателем. | > Конец | |
ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 5540)
Позы онлайн