Эксплуатация АБС
Модуль управления АБС принимает сигнал от выключателя стоп-сигнала и сигналы напряжения переменного тока от четырех датчиков скорости. Эти сигналы преобразуются в цифровые сигналы скорости вращения колес независимо друг от друга двумя микропроцессорами. Пробуксовка колес (приблизительно пропорциональная вычисленной опорной скорости транспортного средства) формируется из этих сигналов скорости колес.
Если обнаружено замедление транспортного средства и чрезмерное проскальзывание колеса, фаза поддержания давления начинается в качестве первого этапа, т.е. впускной клапан для соответствующего колеса закрывается для предотвращения дальнейшего увеличения давления. Если, несмотря на то, что давление поддерживается постоянным, колесо имеет тенденцию продолжать блокироваться, давление в колесном цилиндре уменьшается. Для этого выпускной клапан открывается, и тормозная жидкость закачивается обратно в главный тормозной цилиндр через возвратный насос (фаза снижения давления) до тех пор, пока колесо не повернется снова.} Затем, в зависимости от цикла управления, начинаются дальнейшие соответствующие циклы.
Эта функция и входные сигналы постоянно контролируются. При обнаружении неисправности модуль управления отключает функцию ABS, включает ABS контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет неисправность в энергонезависимой памяти модуля управления.
Кроме того, всякий раз, когда начинается отключение и превышается скорость 6 км/ч, запускается программа испытаний.} Электромагнитные клапаны и двигатель насоса приводятся в действие и проверяются электрически. При обнаружении неисправности модуль управления отключает функцию ABS, ABS контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается и неисправность сохраняется.
Назначение отдельных компонентов в разделе Назначение отдельных компонентов.
Схема №82
Описание системы ABS/TC 5.3 (4-канальная система)
ПримечаниеУправление тягой (TC) представляет собой расширение системы ABS и представляет собой комбинацию противоскользящего управления (ASR) и автоматического дифференциала тормоза (ABD).
ТК предотвращает раскручивание ведущих колес при трогании с места и ускорении. Улучшается устойчивость вождения и тяга во всем диапазоне скоростей.
Система контроля тяги (TC) готова к работе при каждом запуске двигателя.
Информационный индикатор ТС на приборной панели горит во время процесса управления и предупреждает, что стиль вождения должен соответствовать дорожным условиям.
Обзор неисправностей/поиска и устранение неисправностей (диагностика/план испытаний)
| Контрольная точка | DTC | Отображение неисправности (короткое сообщение о неисправности) |
|---|---|---|
| Контрольная точка 1 | 4607 | Неисправен модуль управления |
| Контрольная точка 2 | 4206 | Передний левый датчик скорости, сигнал неправдоподобен |
| Контрольная точка 3 | 4201 | Передний правый датчик скорости, сигнал неправдоподобен |
| Контрольная точка 4 | 4211 | Задний правый датчик скорости, сигнал неправдоподобен |
| Контрольная точка 5 | 4216 | Задний левый датчик скорости, сигнал неправдоподобен |
| Контрольная точка 6 | 4205 | Передний левый провод датчика скорости (1) |
| Контрольная точка 7 | 4200 | Передний правый провод датчика скорости (1) |
| Контрольная точка 8 | 4210 | Задний правый провод датчика скорости (1) |
| Контрольная точка 9 | 4215 | Задний левый провод датчика скорости (1) |
| Контрольная точка 10 | 4256 | Неисправен модуль управления (2) |
| Контрольная точка 10 | 4261 | Неисправен модуль управления (2) |
| Контрольная точка 10 | 4226 | Неисправен модуль управления (2) |
| Контрольная точка 10 | 4231 | Неисправен модуль управления (2) |
| Контрольная точка 10 | 4246 | Неисправен модуль управления (2) |
| Контрольная точка 10 | 4251 | Неисправен модуль управления (2) |
| Контрольная точка 10 | 4236 | Неисправен модуль управления (2) |
| Контрольная точка 10 | 4241 | Неисправен модуль управления (2) |
| Контрольная точка 11 | 4276 | Напряжение питания арматуры |
| Контрольная точка 12 | 4266 | Неисправность возвратного насоса |
| Контрольная точка 13 | 4340 | Выключатель стоп-сигнала |
| Контрольная точка 14 | 4225 | Неправильное зубчатое колесо |
| Контрольная точка 15 | 4802 | Пониженное напряжение |
| Контрольная точка 16 | 5260 | Впускной клапан |
| Контрольная точка 17 | 5265 | Клапан переключения |
| Контрольная точка 18 | 5281 | Кодирование версий |
| Контрольная точка 19 | 5282 | Электрическое соединение между ABS/TC и Tiptronic |
| Контрольная точка 20 | 5283 | Отсутствует информация об оборотах двигателя |
| Контрольная точка 21 | 5284 | Электрическое соединение между TC и DME (MMI) |
| Контрольная точка 22 | 5285 | Электрическое соединение между TC и DME (MMR) |
| Контрольная точка 23 | 5286 | Отказ, хранящийся в модуле управления DME |
| (1) Обрыв цепи/короткое замыкание на массу/короткое замыкание на B + (2) Неисправность электромагнитного клапана ABS. Поскольку можно заменить только весь гидравлический блок с модулем управления, неисправность электромагнитного клапана интерпретируется как неисправность модуля управления. | ||
| (1) | Обрыв цепи/короткое замыкание на массу/короткое замыкание на B + |
|---|
| (2) | Неисправность электромагнитного клапана АБС. Поскольку можно заменить только весь гидравлический блок с модулем управления, неисправность электромагнитного клапана интерпретируется как неисправность модуля управления. |
|---|
Расшифровка кодов ошибок - ABS 5.3 И ABS/TC 5.3
Обзор испытаний системы (ABS и ABS/TC)
ПримечаниеСтатическое испытание должно выполняться в начале испытания системы. Найдите и устраните любую обнаруженную неисправность. Приступайте к тестированию системы только после успешного завершения статического теста.
Необходимые этапы испытаний с ABS / Tc 5.3 (4-канальная система)
Введение, - по состоянию на MY 2002 г.
ABS 5.7
911 Carrera 2 по состоянию на 2002 модельный год
Общая информация о памяти ошибок
- Память ошибок блока управления может сохранять до трех различных ошибок одновременно
- Если все три памяти ошибок заняты, новая ошибка перезаписывает самую старую ошибку
- Содержимое памяти ошибок сохраняется даже при извлечении устройства
- Сброс неисправностей в блоке управления возможен только после процедуры «сброс зажигания (выключено - включено)»