Аккумуляторная батарея, системы зарядки и система запуска: Прочее Pontiac Vibe I рестайлинг

Эксплутационные параметры аккумуляторной батареи

Характеристики использования батареи

Использование стартера

Технические условия на использование стартерного двигателя

Эксплуатация генератора

Спецификации использования генератора

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в системах проводки. (ref-200048-S01623143532005102000000)

Необходимые инструменты

Тестер батареи J 42000. См. " Специальные инструменты ". (ref-200056-S11450696762005102000000)

Тестер батареи J 42000. См. " Специальные инструменты ". (ref-200056-S11450696762005102000000)

1. Для достижения наилучших результатов использовать автоматическое зарядное устройство с конусным зарядным устройством с возможностью напряжения 16 вольт.
2. Зона зарядки должна хорошо вентилироваться.
3. Не заряжайте батарею, которая кажется замороженной; дайте батарее нагреться до комнатной температуры и протестируйте ее с помощью J 42000 перед зарядкой.
4. Батарея, показывающая зеленую точку в гидрометре (1), не нуждается в зарядке, если тестер батареи J 42000 не показал, что батарею необходимо заряжать.
5. Батарея, показывающая темную точку в гидрометре (2), должна быть заряжена, если тестер батареи J 42000 не показал, что зарядка не требуется.
6. Не заряжайте батарею, когда встроенный гидрометр прозрачный или желтый в центре (3). Слегка коснитесь гидрометра, чтобы удалить пузырьки воздуха. Пузырьки могут вызвать ложную индикацию. Если гидрометр все еще прозрачный или желтый, заменить батарею.
7. Зона зарядки должна хорошо вентилироваться.
8. Не заряжайте батарею, которая кажется замороженной; дайте батарее нагреться до комнатной температуры и проверить ее перед зарядкой.

Требуемое время зарядки

Время, необходимое для зарядки батареи, будет варьироваться в зависимости от следующих факторов

1. Емкость зарядного устройства аккумулятора. Чем выше сила тока зарядных устройств, тем меньше времени потребуется для зарядки аккумулятора.
2. Состояние заряда батареи. Полностью разряженная батарея требует более чем в два раза больше времени зарядки, чем наполовину заряженная батарея. В разряженной батарее с напряжением ниже 11 вольт батарея имеет очень высокое внутреннее сопротивление и может сначала принимать только очень низкий ток. Позже, поскольку зарядный ток вызывает увеличение содержания кислоты в электролите, зарядный ток будет увеличиваться. Чрезвычайно разряженные батареи могут не активировать защиту от обратного напряжения в некоторых зарядных устройствах. Обратитесь к инструкциям производителя по эксплуатации этой схемы.
3. Температура батареи. Чем холоднее аккумулятор, тем больше времени требуется на его подзарядку. Зарядный ток, принимаемый аккумулятором холода, сначала очень мал; тогда по мере прогрева аккумулятора зарядный ток будет увеличиваться.

Процедура зарядки

При зарядке батарей с боковыми клеммами с подключенными кабелями батареи подключить зарядное устройство к положительному болту кабеля и к заземлению, расположенному вдали от батареи. При зарядке батарей с боковыми клеммами с отсоединенными кабелями батареи установить переходники со стороны батареи и подключить зарядное устройство к переходникам.

Затянуть: Затянуть клеммные переходники на стороне батареи до 15 Н· м (11 фунтов футов).

Использовать следующую процедуру для зарядки батареи

1. Выключить зарядное устройство.
2. Убедиться, что все клеммные соединения батареи чистые и плотные.
3. Подключить положительный вывод зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора.
4. Подсоединить отрицательный вывод зарядного устройства к твердому заземлению двигателя или к шпильке массы в моторном отсеке, которая подключается непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора, но вдали от аккумулятора. Если отрицательный кабель аккумулятора отсоединен и используется терминальный адаптер, подключитесь непосредственно к адаптеру.
5. Включить зарядное устройство и установить самую высокую настройку для нормальной зарядки.
6. Проверять аккумулятор каждые полчаса после запуска зарядного устройства. Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока на гидрометре не появится зеленая точка или до тех пор, пока конусное зарядное устройство не покажет, что аккумулятор полностью заряжен, в зависимости от того, что произойдет раньше. Слегка коснитесь гидрометра, чтобы удалить любые пузырьки воздуха. Пузырьки могут вызвать ложную индикацию. Оценить температуру аккумулятора, почувствовав боковую сторону аккумулятора. Если он чувствует себя горячим на ощупь или его температура превышает 45°C, прекратите зарядку и дайте аккумулятору остыть до охлаждения.
7. После зарядки испытайте аккумулятор. Обратитесь к разделу " Проверка / испытание аккумулятора ". (ref-200056-S11062095632005102000000)

J 38758 Parasitic Draw проверка выключатель. См. " Специальные инструменты ". (ref-200056-S11450696762005102000000)

Схема №12

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора.
2. Установить охватываемый конец J 38758 на клемму массы аккумулятора.
3. Повернуть ручку J 38758 (1) в положение OFF (ВЫКЛ).
4. Установить отрицательный кабель батареи на охватывающий конец J 38758.
5. Повернуть ручку J 38758 в положение ON (ВКЛ).
6. Испытайте автомобиль на дороге и активировать все аксессуары, включая радио и кондиционер.
7. Припарковать машину. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и вынуть ключ выключателя зажигания.
8. Подключить провод перемычки с предохранителем 10 А к клеммам инструмента тестового переключателя (1).
9. Повернуть ручку J 38758 в положение ВЫКЛ. Ток течет по перемычке.
10. Подождать 1 минуту. Если перегорает предохранитель, использовать индуктивный амперметр для определения тока.
11. Установить цифровой мультиметр на шкалу 10 А.
12. Подключить цифровой мультиметр к клеммам инструмента тестового переключателя (1).
13. Повернуть ручку J 38758 в положение ВЫКЛ. Ток проходит через цифровой мультиметр.
14. Подождать 1 минуту. Проверить и записать текущее показание. Когда текущее показание составляет 2 А или менее, повернуть ручку J 38758 в положение ON. Электрический ток теперь будет проходить через переключатель. Затем переключите цифровой мультиметр на шкалу 2 А для более точного считывания, когда ручка J 38758 выключена.
15. Повернуть ручку J 38758 в положение OFF (ВЫКЛ) и подождать 10 минут.
16. Проверить и записать текущее показание.
17. Обратить внимание на резервную емкость батареи. Обратитесь к разделу " Использование батареи ". Разделите резервную емкость на 4. Сравнить это с показанием мультиметра в миллиамперах, сделанным на предыдущем шаге. Паразитный ток не должен превышать этого числа. Пример: Если батарея имеет резервную емкость 100 минут, то утечка тока не должна превышать 25 ма. (ref-200056-S36548969112005102000000)
18. Проверить систему зарядки, если автомобиль имеет приемлемое количество тока. См. " Тест системы зарядки ". (ref-200056-S34586444252005102000000)
19. Если на транспортном средстве имеется недопустимое количество паразитного тока, извлекайте каждый предохранитель по одному за раз до тех пор, пока ток не упадет до приемлемого уровня. Это укажет, какая цепь вызывает сток. Обратитесь к разделу " Схемы распределения питания " в разделе " Системы электропроводки " для точной диагностики того, какая часть подозрительной цепи вызывает паразитный сток В некоторых случаях причиной чрезмерного паразитного тока является неплавящаяся схема или компонент, такой как генератор. (ref-200048-S13316999942005102000000)
20. Повторить процедуру тестирования паразитного тока после завершения любого ремонта, чтобы убедиться, что паразитный ток находится на приемлемом уровне.
21. Когда причина чрезмерного потребления тока будет обнаружена и устранена, извлечь J 38758.
22. Подсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Затянуть: Затянуть клеммный болт отрицательного кабеля аккумуляторной батареи до 17 Н.м (13 фунтов футов).

Общие причины отказа батарей

Батарея не рассчитана на вечный срок службы. Однако при надлежащем уходе батарея обеспечит годы хорошего обслуживания. Если батарея тестируется хорошо, но все еще не может работать хорошо, ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин.

1. Вспомогательное устройство транспортного средства оставляют включенным на ночь.
2. Скорости движения были медленными с частыми остановками (stop-и-go driving) со многими используемыми электрическими аксессуарами, в частности кондиционером, фарами, стеклоочистителями, обогреваемым задним стеклом, сотовым телефоном и т. д.
3. Электрическая нагрузка превысила мощность генератора (особенно с добавлением послепродажного оборудования).
4. Существующие условия в системе зарядки, включая следующие возможности. Скользящий ремень Плохой генератор
5. Батарея не обслуживалась должным образом, включая незакрепленный держатель батареи или отсутствующий изолятор батареи, если он используется.
6. Существуют механические условия в электрической системе, такие как короткое замыкание или защемление провода, объясняющие сбой питания. См. " Общие процедуры диагностики электрооборудования " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-200048-S23218834312005102000000)

Замерзание электролита

Температура замерзания электролита зависит от его удельного веса. Полностью заряженный аккумулятор не замерзнет, пока температура окружающей среды не станет ниже -54°C. Однако батарея с низким уровнем заряда может замерзнуть при температурах до -7°C. Поскольку замораживание может разрушить батарею, батарея должна быть защищена от замораживания, сохраняя ее правильно заряженной. Пока в гидрометре виден зеленый глаз, точка замерзания аккумулятора будет где-то ниже -32 ° С (-32°C).

Защита аккумулятора при хранении автомобиля

Некоторые устройства на транспортном средстве поддерживают небольшой непрерывный ток (паразитная нагрузка) в аккумуляторе. Батарея, которая не используется в течение длительного периода времени, разрядится. Со временем это приведет к необратимым повреждениям. Разряженные батареи также замерзнут в холодную погоду. См. " Проверка / испытание аккумулятора ". (ref-200056-S11062095632005102000000)

Для поддержания состояния заряда аккумулятора при хранении автомобиля более 30 дней

1. Убедиться, что зеленая точка видна во встроенном гидрометре.
2. Отсоединить кабель массы батареи, чтобы защитить батарею от разряда паразитными стоками тока.

При невозможности отключения аккумуляторной батареи

1. Поддерживать высокий уровень заряда.
2. Установить регулярный график подзарядки аккумулятора каждые 20-45 дней.

Аккумулятор, который оставался в разряженном состоянии в течение длительного периода времени, трудно перезаряжать или он может быть постоянно поврежден.

Переход, начинающийся в случае чрезвычайной ситуации

1. Расположить автомобиль с бустерной батареей так, чтобы кабели-перемычки достигли. Не допускайте касания 2-х автомобилей. Убедиться, что кабели-перемычки не имеют незакрепленных концов или отсутствующей изоляции.
2. Поместить автоматическую коробку передач в PARK. При оснащении механической коробкой передач поставить в НЕЙТРАЛЬ и заблокируйте колеса.
3. Выключить все электрические нагрузки на обоих транспортных средствах, которые не нужны.
4. Выключить зажигание на обоих автомобилях.
5. Подключить красный положительный (+) кабель к положительной (+) клемме (2) аккумулятора автомобиля с разряженным аккумулятором. Использовать выносной положительный (+) вывод, если он есть у автомобиля.
6. Подключить красный положительный (+) кабель к положительной (+) клемме (1) бустерной батареи. Использовать выносной положительный (+) вывод, если он есть у автомобиля.
7. Подсоединить черный отрицательный (-) кабель к отрицательной (-) клемме (3) бустерной батареи.
8. Окончательное соединение осуществляется с тяжелой неокрашенной металлической частью (4) двигателя автомобиля с разряженным аккумулятором. Это окончательное крепление должно находиться на расстоянии не менее 46 см (18 дюймов) от мертвой батареи.
9. Запустить двигатель автомобиля, который обеспечивает наддув и выключить все электрические аксессуары. Увеличьте обороты двигателя примерно до 1500 об / мин.
10. Прокрутите двигатель автомобиля с разряженной батареей. Если двигатель не проворачивается или проворачивает слишком медленно, выполнить следующие действия: Выключить зажигание. Дайте двигателю разгонного транспортного средства работать примерно на 1500 об / мин в течение пяти минут. Попытайтесь запустить двигатель транспортного средства с разряженой батареей
11. Черный отрицательный (-) кабель должен быть сначала отсоединен от транспортного средства, которое было усилено (4).
12. Отсоединить черный отрицательный (-) кабель от отрицательной (-) клеммы (3) бустерной батареи.
13. Отсоединить красный положительный (+) кабель от положительной (+) клеммы (1) бустерной батареи.
14. Отсоединить красный положительный (+) кабель от удаленной положительной (+) клеммы (2) автомобиля с разряженной батареей.

Индикатор заряда всегда включен

Индикатор заряда всегда включен

Индикатор заряда не работает

Индикатор заряда не работает

Электромагнитный клапан стартера не срабатывает

Электромагнитный клапан стартера не срабатывает

Электромагнитный клапан стартера срабатывает, двигатель не прокручивается

Электромагнитный клапан стартера срабатывает, двигатель не прокручивается

Коленчатый вал двигателя проворачивается медленно

Проверить следующие элементы

1. Батарея - выполнить проверку / испытание батареи. См. раздел " Проверка / испытание аккумулятора ". (ref-200056-S11062095632005102000000)
2. Проводка - осмотреть проводку на наличие повреждений. Проверить все подключения к стартерному двигателю, соленоиду, аккумулятору и всем подключениям массы. См. " Тестирование цепи ", " Ремонт проводки " ", Тестирование прерывистых условий и плохих соединений " и " ремонт разъемов " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-200048-S01095844482005102000000)(ref-200048-S12226828122005102000000)(ref-200048-S01623143532005102000000)(ref-200048-S32066571872005102000000)
3. Двигатель - убедиться, что двигатель не захвачен.

Если батарея, проводка и двигатель функционируют нормально, а двигатель продолжает медленно проворачиваться, заменить стартер. Обратитесь к разделу " Замена стартера ". (ref-200056-S27769283752005102000000)

Номинальные параметры батарей

Батарея может иметь 3 оценки

1. Ампер-час
2. Резервная емкость
3. Сила тока холодной прокрутки

Когда батарея заменяется, использовать батарею с аналогичными рейтингами. Обратитесь к наклейке со спецификацией батареи на оригинальной батарее или обратитесь к разделу " Использование батареи ". (ref-200056-S36548969112005102000000)

Ампер-час

Номинальное напряжение ампер-часа батареи - это количество времени, которое требуется полностью заряженной батарее, разряжаемой с постоянной скоростью 1 ампер и постоянной температурой 27°C, для достижения напряжения на клеммах 10,5 вольт. Обратитесь к разделу " Использование батареи " за номинальным напряжением ампера-часа оригинальной батареи оборудования. (ref-200056-S36548969112005102000000)

Сила тока холодной прокрутки

Сила тока холодной прокрутки является показателем способности батареи проворачивать двигатель при низких температурах. Номинальная сила тока холодной прокручивания - это минимальная сила тока, которую батарея должна поддерживать в течение 30 секунд при температуре -18°C, поддерживая при этом напряжение не менее 7,2 вольт. Обратитесь к разделу " Использование батареи " для получения информации о величине силы тока при холодной прокрутке этого транспортного средства. (ref-200056-S36548969112005102000000)

Генератор

Генератор имеет следующие основные компоненты

1. Дельта-статор
2. Выпрямительный мост
3. Ротор с токосъемными кольцами и щетками
4. Обычный шкив
5. Два внутренних вентилятора
6. Регулятор

Шкив и вентилятор охлаждают токосъемное кольцо и раму.

Генератор оснащен подшипниками с постоянной смазкой. Обслуживание должно включать только затяжку компонентов крепления. В противном случае заменить генератор как комплектный агрегат.

Регулятор

Регулятор напряжения управляет током возбуждения ротора с целью ограничения напряжения системы. Когда ток возбуждения включен, регулятор включает и выключает ток со скоростью 400 циклов в секунду, чтобы выполнять следующие функции

1. Контроль радиопомех
2. Получите правильный средний ток, необходимый для правильного управления напряжением системы

На высоких скоростях время включения может составлять 10 процентов, а время выключения - 90 процентов. На низких скоростях время включения может составлять 90 процентов, а время выключения - 10 процентов.

Индикатор заряда

Индикатор заряда представляет собой светодиод, расположенный в I / P-кластере. Он получает напряжение аккумулятора, когда зажигание находится в положении RUN. Цепь заземлена через клемму L генератора.

Генератор заземляет клемму L, когда регулятор обнаруживает одно из следующих условий:

1. Напряжение считывания ниже 9,5 В
2. Напряжение переменного тока не обнаружено