Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/Trans Sport/Pontiac Trans Sport II (1996-1999)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Системы блокировки переключения передач
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Системы блокировки переключения передач Pontiac Trans Sport II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 4 иллюстрации ~3 мин чтения

Описание системы блокировки переключения передач

Система блокировки переключения передач трансмиссия/трансмиссия предотвращает перемещение водителем рычага переключения передач из парковочного положения, если только выключатель зажигания не находится в положении RUN (РАБОТА). На моделях, оснащенных соленоидом блокировки переключения передач, рычаг переключения передач не может быть перемещен из Парка без одновременного нажатия на педаль тормоза с переключателем зажигания в положении RUN. Соленоид блокировки переключения передач расположен около рулевой колонки или центральной консоли.

Операция

Модели, оснащенные тросом блокировки парка, рычаг переключения передач заблокирован в Парке, когда выключатель зажигания находится в положении замок. При повороте переключателя зажигания в положение RUN (РАБОТА) рычагу переключения передач разрешается перемещение в нужное положение. Ключ зажигания нельзя вынуть до тех пор, пока рычаг переключения передач не будет возвращен в Парк.

Модели, оснащенные соленоидом блокировки переключения передач, рычагом переключения передач не могут быть перемещены из Парка без одновременного нажатия на педаль тормоза с переключателем зажигания в положении RUN. При нажатии на педаль тормоза срабатывает соленоид, освобождая рычаг переключения передач. Выключатель тормозной лампы замыкает или прерывает цепь для механической блокировки или разблокировки рычага переключения передач в парковке путем включения или отключения соленоида, в зависимости от применения. См. электросхемы.

Поиск неисправностей системы блокировки переключения передач

ПримечаниеПроцедуры тестирования отдельных компонентов не доступны от производителя. Для идентификации компонентов модели в системе блокировки переключения передач, расположения компонентов, цвета проводов и идентификации клемм проводов см. электросхемы.

Визуальный осмотр

Диагностику системы блокировки переключения следует начинать с общего визуального осмотра. Каждая модель аналогична по функциям, но может быть оснащена различными компонентами в зависимости от применения. Перед началом любой диагностики обратитесь к соответствующей электрической схеме, чтобы ознакомиться с типом диагностируемой системы и использовать ее в качестве руководства для определения проблемных областей. См. электросхемы.

Ознакомившись с диагностируемой системой, проверьте работу:

  1. Когда выключатель зажигания находится в положении замок (БЛОКИРОВКА), рычаг переключения передач должен быть заблокирован в парковке.
  2. Когда рычаг переключения передач находится в положении Park (Стоянка), необходимо разрешить перемещение переключателя зажигания из положения замок (Блокировка) в любое желаемое положение и обратно в положение замок (Блокировка). Ключ зажигания должен быть съемным, находясь в положении замок.
  3. Когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), рычаг переключения передач должен иметь возможность перемещаться из положения Park (Стоянка). Модели, оснащенные соленоидом блокировки переключения передач, требуют, чтобы для этой операции была нажата педаль тормоза.
  4. С переключателем зажигания в положении RUN и рычагом переключения передач в любом положении, кроме Park, ключ зажигания неразъемный. Ключ зажигания съемный только при возврате рычага переключения передач в Парк.

Если система блокировки переключения работает в соответствии с указаниями, то в это время система функционирует нормально. Если система работает не так, как указано, проверьте механические функции:

  1. Выключатель зажигания.
  2. УЗЕЛ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.
  3. Внешний трос переключения передач/рычажный механизм.
  4. Внутренняя трансмиссия/механизм переключения передач.

При необходимости отрегулируйте или отремонтируйте. См. РЕГУЛИРОВКИ. Если механических проблем не обнаружено, осмотрите все электрические компоненты, обратившись к соответствующей электрической схеме в качестве руководства. См. электросхемы. Убедитесь, что все соединения электрического жгута герметичны и не имеют коррозии. Проверьте наличие неправильно проложенных проводов и поврежденных компонентов. Проверьте исправность предохранителей и правильность заземления соответствующих цепей.

Привод

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Исполнительный механизм расположен на рулевой колонке. (Схема №47) Переместите тягу привода в сторону блока регулятора для рычажного механизма. (Схема №48) Нажмите на блок регулятора, чтобы сжать внутреннюю пружину регулятора и войти в зацепление с зубьями регулятора. Сдвиньте блок регуляторов как можно дальше от соленоида. Переставьте тягу привода в сторону соленоида. Стержень будет виден в отверстии в блоке привода.

Схема №47
Схема №48

Кабель блокировки парковки

  1. Кнопка блокировки подъема троса. Переведите рычаг переключения передач на парковку. Защелкните кабельный разъем в основание сдвигателя. Убедитесь, что ключ зажигания находится в положении RUN (РАБОТА).
  2. Защелкнуть корпус кабеля в ингибиторе выключателя зажигания. Поверните ключ зажигания в положение замок (ЗАМОК). Защелкните конец троса на штифт рычага парковочного замка. Снимите слабину с кабельного разъема. Защелкните кнопку блокировки кабельного разъема.
Электросхема (1997). Схема №49
Электросхема (1998). Схема №50

Примечание

Другие статьи — Трансмиссия