Автоматическая диагностика трансакселя - 4T60-E Pontiac Trans Sport II

Описание автоматической диагностики трансакселя - 4T60-E

В 4T60-E трансмиссии используются 2 электромагнита для управления повышающими и понижающими передачами. (Схема №41) Каждый соленоид включается или выключается модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом также включает в себя бортовую самодиагностику. Это помогает определить, какие части или цепи могут нуждаться в дальнейшем тестировании.

Операция

Каждый соленоид либо удерживает гидравлическое давление (соленоид включен), либо сбрасывает гидравлическое давление (соленоид выключен). Это действие управляет клапанами переключения внутри корпуса клапана. Путем включения или выключения одного или обоих соленоидов приводятся в действие различные комбинации сцеплений, пружин и бандажей. См. ТАБЛИЦУ ПРИМЕНЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ И БАНДАЖА (4T60-E) в разделе «ЭЛЕКТРОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ».

Limp-In Mode (Ограниченный режим)

Если входные сигналы датчика отсутствуют или недостаточны для работы передачи, МУП выдаст на передачу предустановленные рабочие сигналы. Этот режим будет поддерживать автомобиль в рабочем состоянии и позволит приводить его в движение с пониженной функцией трансмиссии и производительностью, на ремонтное предприятие. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается при возникновении неисправности. Транспортное средство не должно эксплуатироваться в течение длительных периодов времени в режиме ожидания.

PCM

МУП расположен с правой стороны моторного отсека, внутри узла воздухоочистителя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует 2 разноцветных 80-контактных разъема. (Схема №42) и (Схема №43). блок управления силовым агрегатом управляет устройствами зажигания, топлива и выброса, связанными с повышающими и понижающими передачами двигателя и трансмиссии.

СПМ принимает электронные сигналы от датчиков и выключателей. Эти сигналы помогают блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определить, когда управлять различными реле и соленоидами, связанными с управлением двигателем и трансмиссией.

Датчики и переключатели

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет переключениями на более высокую и более низкую передачи на основе температуры охлаждающей жидкости (или температуры жидкости в коробке передач), положения дроссельной заслонки, положения переключателя диапазона коробки передач, датчика скорости автомобиля и педального переключателя тормоза. Система также включает в себя несколько других переключателей и датчиков, которые используются для управления двигателем. Испытания этих компонентов описаны в разделе ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Соленоиды

Трансаксель смещается вверх или вниз на 2 электромагнита. Оба соленоида расположены на корпусе клапана. Питание зажигания подается на каждый соленоид по плавкой схеме. См. электросхемы.

Соленоид «А» управляет гидравлическим давлением к клапанам 1-2 и 3-4 переключения. Соленоид «Б» управляет гидравлическим давлением на 3-2 и 4-3 клапана переключения.

Схема №41

Войти

Самодиагностика

ПКМ постоянно контролирует все электрические цепи. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неполадки в цепи или датчики выходят за пределы диапазона, он записывает расшифровка кодов ошибок. Если проблема продолжается в течение заданного времени, загорается индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) постоянно включен, в настоящее время выполняется обнаружение расшифровка кода ошибки. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, но блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил неисправность цепи или датчика, расшифровка кода ошибки будут сохранены в памяти компьютера.

Сохраненные расшифровка кода ошибки могут быть извлечены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с использованием средства сканирования. расшифровка кода ошибки НЕ МОГУТ быть извлечены путем заземления 16-контактного разъема канала передачи данных (диагностический разъём).

Применение сцепления и бандажа

ТАБЛИЦА ПРИМЕНЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ И БАНДАЖА (4T60-E)

Электронная самодиагностика.

Извлечение кодов

Сканирующие приборы могут также предоставлять информацию о состоянии выходных устройств (соленоидов и реле). Однако параметры состояния являются только индикацией того, что выходные сигналы были посланы на устройства модулем управления; они не указывают, правильно ли устройства отреагировали на сигнал. Проверьте правильность срабатывания выходного устройства с помощью вольтметра или контрольной лампы.

Если коды неисправностей отсутствуют, это не обязательно означает, что проблемы не существует. Проблемы с управляемостью, связанные с отображением кодов, возникают около 20 процентов времени, в то время как проблемы с управляемостью без кодов возникают около 80 процентов времени. Датчики, которые не соответствуют спецификации, НЕ БУДУТ устанавливать код неисправности, но БУДУТ вызывать проблемы с управляемостью. Использование сканирующего инструмента - самый простой метод проверки спецификаций датчиков и других параметров данных. Сканирующий инструмент также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгута проводов и соединений (ключ включен, двигатель выключен) во время наблюдения за сканирующим инструментом.

Определения диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Расшифровка кодов ошибок ОПРЕДЕЛЕНИЕ

Определение жесткого или прерывистого кода неисправности

Во время любой диагностической процедуры необходимо определить, являются ли коды кодами жестких отказов или кодами прерывистых отказов. Диагностические тесты обычно не помогают анализировать прерывистые коды. Для определения жестких и прерывистых кодов выполните следующие действия:

1. Войдите в режим диагностики. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ. Чтение и запись всех сохраненных расшифровка кода ошибки. Выйдите из режима диагностики и очистите коды неисправностей. См. СБРОС КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
2. Включите стояночный тормоз и поместите трансаксель в нейтральное или парковочное положение. Заблокировать ведущие колеса и запустить двигатель. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен выйти. Прогреть двигатель на указанном бордюре на холостом ходу в течение 2 минут и отметить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. При включении контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) перейдите в режим диагностики. Чтение и запись расшифровка кода ошибки. Это позволит выявить жесткие коды отказов. расшифровка кода ошибки может потребовать дорожного теста для сброса жесткого отказа после очистки расшифровка кода ошибки. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается, все сохраненные расшифровка кода ошибки были периодическими сбоями.

Сброс кодов неисправностей

Расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования. Если сканирующее устройство недоступно, поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Вынуть предохранитель модуля управления из блока предохранителей на 30 секунд. Замените предохранитель. Если предохранитель не может быть установлен, отсоедините кабель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от батареи на 30 секунд. Коды также могут быть очищены путем отсоединения отрицательного кабеля аккумулятора. Однако это может привести к потере других данных встроенной памяти, таких как предустановленная настройка радиосвязи. После снятия питания с МУП может возникнуть плохая управляемость до тех пор, пока модуль управления не «перезагрузит» рабочие параметры.

Расшифровка кода ошибки также будут очищены при следующих условиях: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания без сообщения о неисправности. блок управления силовым агрегатом отменит действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом. расшифровка кода ошибки будет очищен, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о неисправности.

Диагностические тесты

Следующие диагностические тесты специфичны для расшифровка кода ошибки. Всегда выполняйте проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) перед выполнением любой диагностической процедуры. Для размещения терминалов СПМ (Схема №42) и (Схема №43). См. электросхемы. Информацию о расшифровка кода ошибки, связанных с двигателем, см. в статье ТЕСТЫ W/CODES в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Средства диагностики

Диагностические средства, расположенные в конце каждого диагностического теста, являются дополнительными советами, используемыми для диагностики кодов неисправностей, когда диагностические процедуры не обнаруживают проблемы.

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Как проверить бортовой диагностической (бд) систему

Проверка БД системы определяет:

1. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работает.
2. Если СПМ работает и может распознать неисправность.
3. Если какие-либо коды сохранены.

Проверка БД системы является отправной точкой для использования системы самодиагностики для определения проблем, связанных с компьютером. После выполнения необходимых тестов, как описано в проверке диагностической системы, если коды не указаны и проблемы с управляемостью все еще существуют, статья ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

НЕ очищайте расшифровка кода ошибки, если только это не предписано диагностической процедурой. Очистка расшифровка кода ошибки также очистит ценные данные стоп-кадра и записей отказов. Проверьте наличие любых бюллетеней технического обслуживания, связанных с проявленными симптомами или работой компонентов. Проверьте все соответствующие провода и соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие периодических неисправностей. Проверьте, нет ли задвинутых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, поврежденных клемм, повреждения жгута проводов или коррозии.

1. Зажигание включается при выключенном двигателе. Наблюдайте за индикатором неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) INOPERATIVE в разделе БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
2. Выключите зажигание. Установите сканирующий прибор и следуйте инструкциям производителя сканирующего прибора, чтобы продолжить испытание. Включить зажигание. Если сканирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные блок управления силовым агрегатом, перейдите к диагностический разъём DIAGNOSIS OR NO SCAN TOOL DATA (ДИАГНОСТИКА диагностический разъём ИЛИ НЕТ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА) в соответствии с процедурами, описанными в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
3. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и работает, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустился или запустился и умер, перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА БЕЗ ЗАПУСКА в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Ремонт по мере необходимости.
4. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за состоянием расшифровка кода ошибки в функции «Last проверка Fail». Если какой-либо расшифровка кода ошибки хранится в качестве последнего неудачного теста, сохраните информацию о стоп-кадре и записи сбоя с помощью средства сканирования «Capture Info». Если указано расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не указан, перейдите к следующему шагу.
5. С помощью сканера выведите на экран расшифровка кода ошибки «отказ Records». Если запись о сбое расшифровка кода ошибки сохранена, сохраните информацию о стоп-кадре и записи о сбое с помощью средства сканирования «Capture Info». Если запись о сбое сохранена, выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не сохранены, проверьте соответствующую цепь или компонент (ы). См. ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
6. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующий инструмент, следуйте инструкциям производителя сканирующего инструмента, чтобы продолжить тестирование. Проверьте работу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и датчика положения дроссельной заслонки. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Проверьте температуру охлаждающей жидкости двигателя, датчики кислорода и абсолютного давления в коллекторе и значения регулирующего клапана воздуха холостого хода.
7. При необходимости отремонтируйте соответствующую цепь или компонент (ы). См. процедуры в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Если все компоненты в порядке, см. статью ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Прерывистое короткое замыкание или обрыв могут быть вызваны плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Проверьте жгут и соединения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие несоответствий, сломанных замков, поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводами и поврежденного жгута.

Прерывистое короткое замыкание или обрыв могут быть вызваны плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Проверьте жгут и соединения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие несоответствий, сломанных замков, поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводами и поврежденного жгута.

Расшифровка кода ошибки P0218: перегрев жидкости трансмиссии

Описание цепи

Датчик температуры жидкости трансмиссия (TFT) является термистором с отрицательным коэффициентом. Когда жидкость для трансмиссии холодная, сопротивление датчика высокое. С повышением температуры трансакселя сопротивление датчика уменьшается. Диапазон температур TFT составляет от -40 до 152°C (от -40 до 151 ° C). P0218 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает высокую температуру в трансакселе в течение длительного периода времени на схеме датчика TFT.

Условия установки P0218 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Коды неисправностей P0711, P0712 или P0713 (температура жидкости в трансмиссии) отсутствуют.
2. Температура трансмиссионной жидкости более 130°C в течение более 7 минут.

Процедура диагностики

1. Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте.
2. Считайте температуру жидкости в трансакселе. Если температура жидкости составляет 130°C или более, проверьте перегрев двигателя (термостат), перегрузку транспортного средства, трансмиссионную жидкость, загрязненную антифризом, засоренный или неправильно установленный фильтр, низкое давление в линии (линии охладителя засорены или ограничены) или ограниченный радиатор. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.
3. Дайте трансмиссия остыть до температуры окружающей среды. Отсоедините 7-контактный разъем transaxle7. Установите жгут перемычек (J-38835) на стороне 7-контактного разъема трансакселя. (Схема №44) Подключите омметр между клеммами «F» и «G» 7-контактного разъема трансмиссия. (Схема №44) Если сопротивление составляет 3164-3867 Ом при 20°C, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 3164-3867 Ом при 20°C, замените датчик TFT, затем перейдите к шагу 5).
4. Проверьте желтый/черный провод на короткое замыкание на массу. Отремонтируйте провод по мере необходимости, затем перейдите к следующему шагу. Если провод в порядке, замените СПМ, затем переходите к следующему шагу.
5. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию «сброс Info». Выберите «Specific расшифровка кода ошибки» и введите «расшифровка кода ошибки» P0218. Включение зажигания более чем на 5 секунд. Убедитесь, что температура жидкости составляет 129°C или менее. Если P0218 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0218 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест.

Проверьте разъемы трансмиссия и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие изогнутых, сломанных или отогнутых клемм. Проверьте, нет ли слабого натяжения клемм. Проверьте натянутый провод, который может замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие обрыва провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сканирующим инструментом для изменения значения. Проверьте систему охлаждения на наличие возможных блокировок и/или ограничений.

Расшифровка кода ошибки P0502: цепь датчика скорости транспортного средства (низкий вход)

Скорость транспортного средства сигнализируется в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) датчиком скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Датчик представляет собой генератор с постоянным магнитом (PM), установленный на удлинителе коробки передач. Генератор ТЧ вырабатывает напряжение переменного тока, когда зубцы ротора датчика скорости проходят магнитное поле датчика. МУП преобразует напряжение переменного тока в цифровой сигнал. блок управления силовым агрегатом использует скорость транспортного средства для определения времени переключения, применения и освобождения муфта блокировки гидротрансформатора, а также расчета передаточного числа. Напряжение датчик скорости автомобиля изменяется от 0,5 В переменного тока при 100 об/мин до более 100 В переменного тока при 6000 об/мин. Величина сопротивления ВСС - 981-1864 Ом. P0502 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом обнаруживает низкую выходную скорость транспортного средства, когда транспортное средство имеет высокую частоту вращения двигателя на ведущей передаче.

Условия установки P0502 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Трансмиссия не находится в парке или нейтрале.
2. Расшифровка кода ошибки P0107 и P0108 (датчик абсолютное давление во впускном коллекторе) или P0122 и P0123 (датчик положения дроссельной заслонки) отсутствуют.
3. Частота вращения двигателя более 2900 об/мин.
4. Угол дроссельной заслонки более 15 процентов.
5. Скорость на выходе менее 150 об/мин в течение 2,5 секунд.
6. Крутящий момент двигателя составляет 40-150 фут-фунтов (54-203 Н.м).

Действия, предпринятые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
2. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
3. По умолчанию трансмиссия переводится на 3-ю передачу.
4. P0502 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте. Поднять и поддержать автомобиль. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение ведущих осей, поддержите нижние рычаги управления в нормальном горизонтальном положении.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Переведите переключатель передач в положение «D». Выберите «выход скорость» на сканирующем инструменте. При вращающихся ведущих колесах, если выходная скорость трансмиссии не увеличивается при увеличении скорости колеса, переходите к следующему шагу. Если выходная скорость трансмиссии увеличивается при увеличении скорости колеса, причина является прерывистой. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. С помощью сканирующего устройства проверьте номер идентификатора последней калибровки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости см. раздел «БЮЛЛЕТЕНИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ». Если идентификационный номер совпадает, переходите к следующему шагу. Если номер I.D не совпадает, обновите блок управления силовым агрегатом с помощью последней калибровки, затем перейдите к шагу 9).
4. Выключите зажигание и отсоедините 80-контактный разъем C1 Blue блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Схема №42) и (Схема №43). МУП расположен с правой стороны моторного отсека, внутри узла воздухоочистителя.
5. Подключите вольтметр между клеммами датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на разъёме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Blue (C1). (Схема №43) и (Схема №45). См. электросхемы. Выберите напряжение переменного тока на вольтметре. На всех моделях вращайте ведущие колеса и наблюдайте за показанием вольтметра. Если напряжение превышает 0,5 В, замените МУП, затем перейдите к шагу 9). Если напряжение меньше 0,5 В, перейдите к следующему шагу.
6. Подключите омметр к соответствующим клеммам датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на разъемах СПМ. См. электросхемы. При сопротивлении более 1864 Ом проверьте обрыв в проводах ВСС между разъемом СПМ и ВСС. Отремонтируйте провода по мере необходимости, затем перейдите к шагу 9). Если провода в порядке, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 981 Ом, перейдите к шагу 8).
7. Демонтировать датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) с трансмиссия. Подключить омметр между клеммами ВСС. Если сопротивление составляет 981-1864 Ом, осмотрите кольцо датчика на несущем блоке привода на предмет повреждений и несоосности. Восстановите по мере необходимости, затем перейдите к шагу 9). Если сопротивление не равно 981-1864 Ом, замените датчик скорости автомобиля, затем перейдите к шагу 9).
8. Проверьте, нет ли короткого замыкания между проводами датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Отремонтируйте провода по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 941 Ом, проверьте короткое замыкание на массу в цепях между датчик скорости автомобиля и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Восстановите цепи по мере необходимости, затем перейдите к следующему шагу.
9. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию «сброс Info». Выберите «Specific расшифровка кода ошибки» и введите «расшифровка кода ошибки» P0502. Испытайте автомобиль при скорости на выходе более 250 об/мин в течение 3 секунд. Если P0502 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0502 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест.

Проверьте наличие P0705 расшифровка кода ошибки (переключатель диапазонов для трансмиссия). Это расшифровка кода ошибки будет влиять на повышающие переключения трансмиссии и может вызвать ложное P0502 расшифровка кода ошибки. Проверка электромагнитных помех (EMI), индуцированных в цепях датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или сломанных клемм или несоосных разъемов. Проверьте натянутый провод, который может замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие обрыва провода внутри изоляции. Убедитесь, что датчик скорости автомобиля закреплен на удлинителе коробки передач. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сканирующим инструментом для изменения значения.

Расшифровка кода ошибки P0503: цепь датчика скорости транспортного средства (прерывистая)

Скорость транспортного средства сигнализируется в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) датчиком скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Датчик представляет собой генератор с постоянным магнитом (ПМ), установленный на корпусе трансмиссии. Генератор ТЧ вырабатывает напряжение переменного тока, когда зубцы ротора датчика скорости проходят магнитное поле датчика. Уровень напряжения переменного тока увеличивается с увеличением скорости движения автомобиля. МУП преобразует напряжение переменного тока в цифровой сигнал. блок управления силовым агрегатом использует скорость транспортного средства для определения времени переключения, применения и освобождения муфта блокировки гидротрансформатора, а также расчета передаточного числа. P0503 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает низкую скорость транспортного средства с высокой скоростью двигателя, когда транспортное средство находится на ведущей передаче.

Условия установки P0503 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Обороты двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд.
2. Двигатель не находится в режиме перекрытия подачи топлива.
3. Трансмиссия не находится в парке или нейтрале.
4. Время с момента последнего изменения диапазона передач более 6 секунд.
5. Скорость на выходе не поднимается более 500 об/мин в течение 2 секунд.
6. Скорость на выходе падает более 1500 об/мин в течение 2 секунд.

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
2. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
3. По умолчанию трансмиссия переводится на 3-ю передачу.
4. P0503 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте. Поднять и поддержать автомобиль. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение ведущих осей, поддержите нижние рычаги управления в нормальном горизонтальном положении.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Переведите переключатель передач в положение «D». При вращающихся ведущих колесах, если выходная скорость трансмиссии не увеличивается при увеличении скорости колеса, переходите к следующему шагу. Если выходная скорость трансмиссии увеличивается при увеличении скорости колеса, состояние является прерывистым. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. С помощью сканирующего устройства проверьте номер идентификатора последней калибровки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости см. раздел «БЮЛЛЕТЕНИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ». Если идентификационный номер совпадает, переходите к следующему шагу. Если номер I.D не совпадает, обновите блок управления силовым агрегатом с помощью последней калибровки, затем перейдите к шагу 9).
4. Выключите зажигание и отсоедините 80-контактный разъем C1 Blue блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Схема №42) и (Схема №43). МУП расположен с правой стороны моторного отсека, внутри узла воздухоочистителя.
5. Подключите вольтметр между клеммами датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на разъёме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Blue (C1). (Схема №42) и (Схема №43). См. электросхемы. Выберите напряжение переменного тока на вольтметре. На всех моделях вращайте ведущие колеса и наблюдайте за показанием вольтметра. Если напряжение превышает 0,5 В, замените МУП, затем перейдите к шагу 9). Если напряжение меньше 0,5 В, перейдите к следующему шагу.
6. Подключите омметр к соответствующим клеммам датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на разъемах СПМ. См. электросхемы. При сопротивлении более 1864 Ом проверьте обрыв в проводах ВСС между разъемом СПМ и ВСС. Отремонтируйте провода по мере необходимости, затем перейдите к шагу 9). Если провода в порядке, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 981 Ом, перейдите к шагу 8).
7. Демонтировать датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) с трансмиссия. Подключить омметр между клеммами ВСС. Если сопротивление составляет 981-1864 Ом, осмотрите кольцо датчика на несущем блоке привода на предмет повреждений и несоосности. Восстановите по мере необходимости, затем перейдите к шагу 9). Если сопротивление не равно 981-1864 Ом, замените датчик скорости автомобиля, затем перейдите к шагу 9).
8. Проверьте, нет ли короткого замыкания между проводами датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Отремонтируйте провода по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 941 Ом, проверьте короткое замыкание на массу в цепях между датчик скорости автомобиля и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Восстановите цепи по мере необходимости, затем перейдите к следующему шагу.
9. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию «сброс Info». Выберите «Specific расшифровка кода ошибки» и введите «расшифровка кода ошибки» P0503. Испытайте автомобиль на дороге при следующих условиях: скорость двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд, двигатель не находится в режиме отключения топлива, время с момента последнего изменения диапазона передач более 6 секунд, скорость на выходе не падает более 500 об/мин в течение 5 секунд, а скорость на выходе более 600-1000 об/мин в течение 2 секунд. Если P0503 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0503 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест.

Состояние может быть прерывистым. Проверьте ненадежное крепление датчика скорости или плохое подключение датчика. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте, нет ли слабого натяжения клемм. Проверьте натянутый провод, который может замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие обрыва провода внутри изоляции. Проверьте наличие влаги и коррозии. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сканирующим инструментом для изменения значения. Проверьте, нет ли повреждений зубьев датчика частоты вращения или ротора трансмиссии.

Расшифровка кода ошибки P0560: неисправность напряжения системы

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует цепь питания батареи с предохранителями на предмет низкого или высокого напряжения системы.

Условия установки P0560 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Для низкого напряжения системы частота вращения двигателя более 800 об/мин), а напряжение системы менее 10 вольт в течение 2 секунд.
2. Для высокого системного напряжения температура жидкости в трансакселе превышает 0°C, а системное напряжение превышает 16 вольт в течение 2 секунд.

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
2. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
3. По умолчанию трансмиссия переводится на 3-ю передачу.
4. P0560 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. С помощью сканирующего инструмента запишите записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте.
2. Используя DVOM, измерьте и запишите напряжение батареи на батарее. Если напряжение больше 10,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение ниже 10,5 вольт, провести диагностику состояния батареи и при необходимости отремонтировать или заменить.
3. Запустите двигатель. Если на приборной панели горит зарядная лампа, произведите диагностику зарядной системы и при необходимости произведите ремонт. Если индикатор зарядки не горит, выберите «зажигание напряжение»(Напряжение зажигания) на сканирующем устройстве. Увеличить обороты двигателя до 1000-1500 об/мин. Проверьте напряжение зажигания сканирующего устройства. Если напряжение зажигания 13-15 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение зажигания не 13-15 вольт, проведите диагностику системы зарядки и ремонт по мере необходимости.
4. Выключите двигатель, отсоедините синий разъем СПМ (С1). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. С помощью DVOM проверьте напряжение аккумулятора на клемме питания аккумулятора разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Blue (C1). См. электросхемы. (Схема №42) и (Схема №43).
5. Если разница между напряжением батареи, измеренным на шаге 1), и напряжением, измеренным на синем разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (C1), превышает 0,5 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 0,5 В, проверьте высокое сопротивление в цепи питания батареи. Восстановите по мере необходимости, затем перейдите к шагу 7).
6. С помощью DVOM проверьте напряжение зажигания на клемме подачи зажигания разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Blue (C1). См. электросхемы. (Схема №42) и (Схема №43). Если разница между напряжением батареи, измеренным на шаге 1), и напряжением, измеренным на синем разъеме блок управления силовым агрегатом (C1), превышает 0,5 В, проверьте высокое сопротивление в цепи питания зажигания. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. Если напряжение ниже 0,5 В, проверьте разъем блок управления силовым агрегатом на наличие погнутых, отогнутых или поврежденных контактов разъема. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. Если контакты разъема в порядке, замените блок управления силовым агрегатом, затем перейдите к следующему шагу.
7. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию «сброс Info». Выберите «Specific расшифровка кода ошибки» и введите «расшифровка кода ошибки» P0560. Эксплуатируйте автомобиль при следующих условиях: двигатель находится при нормальной рабочей температуре, частота вращения двигателя более 1000 об/мин, системное напряжение 11-17 вольт и температура жидкости в трансмиссии более 0°C. Если P0560 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0560 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест.

Зарядка аккумулятора зарядным устройством или стартовым транспортным средством может устанавливать P0560 расшифровка кода ошибки. Если устройство расшифровка кода ошибки установлено при работе вспомогательных устройств, проверьте плохое подключение к системе или чрезмерное потребление тока. Проверьте ремень привода на предмет износа или неправильного натяжения.

Расшифровка кода ошибки P0711: TRANS. сбой в работе контура температуры жидкости (TFT)

Датчик температуры жидкости трансмиссия (TFT) является термистором с отрицательным коэффициентом. Когда жидкость для трансмиссии холодная, сопротивление датчика высокое. По мере прогрева трансмиссионной жидкости сопротивление датчика уменьшается. МУП контролирует цепь ТПТ. Схема может быть функциональной, но не в нормальном рабочем диапазоне. P0711 расшифровка кода ошибки указывает на зависшие, нестабильные, прерывистые или перекошенные значения, что указывает на плохую производительность системы. Диапазон температур TFT составляет от -40°C до 151°C (от -40 ° C до 151 ° C). P0711 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает прерывистое напряжение или отсутствие изменения напряжения в цепи датчика TFT.

Условия установки P0711 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Отсутствует P0502 расшифровка кода ошибки или P0503 расшифровка кода ошибки (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)).
2. P1870 расшифровка кода ошибки (проскальзывание компонентов трансмиссии) отсутствует.
3. Напряжение системы 10-16 вольт.
4. Напряжение датчика ТПТ составляет 0,2-4,92 вольт.
5. Температура трансмиссионной жидкости при запуске составляет от -40 ° до 21°C (от -40 до 21 ° C).
6. Время работы двигателя более 5 минут.
7. Скорость транспортного средства составляет более 5 миль в час в течение 7 минут совокупно.
8. Проскальзывание ШТК более 120 об/мин в течение 7 мин нарастающим итогом.
9. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C.
10. Температура охлаждающей жидкости двигателя изменилась на 50°C с момента запуска.

Все вышеперечисленные условия верны, и верен один из следующих случаев отказа:

1. Случай отказа № 1: Изменение температуры жидкости в трансмиссии составляет менее 1,5°C с момента запуска в течение 7 минут.
2. Случай отказа № 2: Изменение температуры жидкости в трансмиссии составляет более 20°C в течение 0,2 секунды и 14 раз в течение 7 минут.

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Зажигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 2 последовательных циклов зажигания с первым сигналом неисправности.
2. Отключает адаптацию к смене.
3. P0711 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Спецификации температуры по умолчанию

Если время работы двигателя составляет менее 3 минут и установлены параметры расшифровка кода ошибки P0112, P0113, P1111 или P1112 (температура всасываемого воздуха - температура впускного воздуха), то температура жидкости по умолчанию составляет 0°C. Если температура впускного воздуха расшифровка кода ошибки не установлены, температура жидкости по умолчанию устанавливается на значение температура впускного воздуха, сохраненное при запуске.

Если время работы двигателя превышает 3 минуты и установлены параметры расшифровка кода ошибки P0117, P0118, P1114 или P1115 (температура охлаждающей жидкости двигателя - температура охлаждающей жидкости), то температура жидкости по умолчанию составляет 131°C.

Если время работы двигателя превышает 3 минуты, температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки не установлен, а температура температура охлаждающей жидкости ниже 45°C, температура жидкости по умолчанию составляет 12°C.

Если температура температура охлаждающей жидкости превышает 115°C, температура жидкости по умолчанию составляет 131°C. Если температура температура охлаждающей жидкости составляет от 45°C до 115°C (от 45 ° C до 115 ° C), а температура впускного воздуха расшифровка кода ошибки P0112, P0113, P1111 или P1112 установлен, температура жидкости по умолчанию устанавливается равной температура охлаждающей жидкости.

Если температура впускного воздуха при запуске меньше 0°C, температура жидкости по умолчанию устанавливается на температура охлаждающей жидкости минус 10°C. Если температура впускного воздуха при запуске превышает 28°C, температура жидкости по умолчанию устанавливается на температура охлаждающей жидкости плюс 10°C. Если температура впускного воздуха при запуске составляет от 0°C до 28°C (от 0 ° C до 28 ° C), температура жидкости по умолчанию устанавливается равной температура охлаждающей жидкости.

Диагностическая процедура (1997)

1. Проверьте уровень жидкости в трансмиссии. Заполните по мере необходимости. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте.
2. Выберите TFT на сканере. Если сканирующее устройство показывает температуру TFT ниже -34°C, проверьте обрыв цепи датчика TFT. Отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 5). Если цепи исправны, перейдите к шагу 4). Если температура TFT в сканирующем устройстве превышает -34°C, перейдите к следующему шагу.
3. Если сканирующее устройство показывает температуру TFT выше 145°C, проверьте короткое замыкание на массу в цепях датчика TFT. Отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 5). Если провода в порядке, переходите к следующему шагу. Если температура TFT сканера ниже 145°C, перейдите к следующему шагу.
4. Выберите TFT на сканере. Запустите и запустите двигатель. Наблюдайте за дисплеем сканирующего инструмента не менее 5 минут по мере прогрева автомобиля. Если показания сканирующего устройства не соответствуют спецификации колебаний напряжения TFT, замените датчик TFT и перейдите к следующему шагу. Если колебания напряжения TFT не соответствуют спецификации, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к следующему шагу.
5. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию «сброс Info». Выберите «Specific расшифровка кода ошибки» и введите «расшифровка кода ошибки» P0711. Управление транспортным средством при следующих условиях: напряжение датчика TFT составляет 0,20-4,92 вольта, TFT изменяется более чем на 3°C, поскольку запуск и TFT не увеличиваются более чем на 20°C в течение 0,2 секунды в течение более 7 секунд. Если P0711 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0711 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест.

Диагностическая процедура (1998)

1. Проверьте уровень жидкости в трансмиссии. Заполните по мере необходимости. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте.
2. Выберите TFT на сканере. Управляйте транспортным средством и наблюдайте за сканирующим инструментом для одного из следующих условий: Температура жидкости TFT не изменяется, или изменение температуры жидкости TFT превышает 0,3 вольта в течение любого периода в 2 секунды (не соответствует спецификации). Если возникает какое-либо условие отказа, перейдите к следующему шагу. Если ни одно из состояний отказа не возникает, см. DIAGNOSTIC AIDS.
3. Если показания сканирующего устройства не соответствуют спецификации колебаний напряжения TFT, перейдите к следующему шагу. Если на экране сканирующего устройства не отображаются колебания напряжения TFT, не соответствующие спецификации, перейдите к шагу 5).
4. Выключите зажигание и отсоедините 7-контактный разъем. Подключите контрольную лампу между клеммами «F» и «G» на 7-контактном разъеме трансмиссия (сторона трансмиссия жгута). (Схема №44) Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Если показания сканирующего устройства не соответствуют спецификации колебаний напряжения TFT, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 6). Если колебания напряжения TFT не соответствуют спецификации, замените датчик TFT, затем перейдите к шагу 6).
5. С помощью сканирующего устройства запишите напряжение датчика TFT. Выключите зажигание и отсоедините 7-контактный разъем. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Если сканирующее устройство показывает то же напряжение, что и до отсоединения 7-контактного разъема, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), а затем перейдите к следующему шагу. Если напряжение сканирующего устройства не соответствует напряжению, отображаемому до отсоединения 7-контактного разъема, замените датчик TFT и перейдите к следующему шагу.
6. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию «сброс Info». Выберите «Specific расшифровка кода ошибки» и введите «расшифровка кода ошибки» P0711. Управлять транспортным средством в течение не менее 5 минут после холодного старта. Убедитесь, что температура жидкости TFT изменяется более чем на 3°C, и в течение не менее 7 секунд напряжение датчика TFT не изменяется более чем на 3 вольта в течение 2 секунд. Если P0711 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0711 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест.

Диагностические средства (1997-98)

Проверьте проводку на предмет некачественных соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и в 7-контактном разъеме трансмиссия. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте, нет ли слабого натяжения клемм. Проверьте натянутый провод, который может замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие обрыва провода внутри изоляции. Проверьте датчик TFT на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса (неправильного масштабирования) датчика. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сканирующим инструментом для изменения значения. Проверьте жгут проводов трансакселя на наличие жидкости для трансакселя.

Расшифровка кода ошибки P0712: TRANS. схема датчика температуры жидкости (TFT) (низкий вход)

Датчик температуры жидкости трансмиссия (TFT) представляет собой термистор с отрицательным коэффициентом, значение сопротивления которого изменяется в зависимости от температуры. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает опорное напряжение 5 вольт для датчика в сигнальной цепи TFT. Короткое замыкание на массу в цепи приводит к низкому напряжению сигнала. Рабочий диапазон TFT составляет от -40 ° до 150°C (от -40 ° до 150 ° C). P0712 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает входное напряжение менее 200 мВ в цепи датчика TFT.

Условия установки P0712 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Отсутствует P0560 расшифровка кода ошибки (неисправность системного напряжения).
2. Выключатель зажигания во включенном положении.
3. Напряжение системы 10-16 вольт.
4. ИКМ обнаруживает напряжение на датчике 0,20 вольт или менее в течение 10 секунд.

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Не будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
2. Отключает адаптацию к смене.
3. Вычисление температуры по умолчанию для жидкости в трансакселе.

Если время работы двигателя составляет менее 3 минут и установлены параметры расшифровка кода ошибки P0112, P0113, P1111 или P1112 (температура всасываемого воздуха - температура впускного воздуха), то температура жидкости по умолчанию составляет 0°C. Если температура впускного воздуха расшифровка кода ошибки не установлены, температура жидкости по умолчанию устанавливается на значение температура впускного воздуха, сохраненное при запуске.

Если время работы двигателя превышает 3 минуты и установлены параметры расшифровка кода ошибки P0117, P0118, P1114 или P1115 (температура охлаждающей жидкости двигателя - температура охлаждающей жидкости), то температура жидкости по умолчанию составляет 131°C.

Если время работы двигателя превышает 3 минуты, температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки не установлен, а температура температура охлаждающей жидкости ниже 45°C, температура жидкости по умолчанию составляет 12°C.

Если температура температура охлаждающей жидкости превышает 115°C, температура жидкости по умолчанию составляет 131°C. Если температура температура охлаждающей жидкости составляет от 45°C до 115°C (от 45 ° C до 115 ° C), а температура впускного воздуха расшифровка кода ошибки P0112, P0113, P1111 или P1112 установлен, температура жидкости по умолчанию устанавливается равной температура охлаждающей жидкости.

Если температура впускного воздуха при запуске меньше 0°C, температура жидкости по умолчанию устанавливается на температура охлаждающей жидкости минус 10°C. Если температура впускного воздуха при запуске меньше 28°C, температура жидкости по умолчанию устанавливается на температура охлаждающей жидкости плюс 10°C. Если температура впускного воздуха при запуске составляет от 0°C до 28°C (от 0 ° C до 28 ° C), температура жидкости по умолчанию устанавливается равной температура охлаждающей жидкости.

1. Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. С помощью сканирующего инструмента запишите записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте.
2. Выберите «трансмиссия Fluid температура» на сканирующем инструменте. Если температура TFT превышает 145°C, перейдите к следующему шагу. Если температура TFT ниже 145°C, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Выключите зажигание и отсоедините 7-контактный разъем. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Если температура TFT ниже -36°C, перейдите к следующему шагу. Если температура TFT превышает -36°C, проверьте короткое замыкание на массу в сигнальной цепи TFT. Отремонтируйте провод по мере необходимости, затем перейдите к шагу 5).
4. Установите перемычку (J-38835) на 7-контактный разъем коробки передач. Подключите омметр между корпусом и клеммой 7-контактного разъема «F»(сторона жгута). (Схема №44) Если сопротивление превышает 1000 Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 1000 Ом, проверьте короткое замыкание на массу в сигнальной цепи TFT между 7-контактным разъемом трансмиссия и датчиком TFT. Отремонтируйте цепь по мере необходимости, затем перейдите к следующему шагу. Если цепь исправна, замените датчик TFT, затем перейдите к следующему шагу.
5. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию «сброс Info». Выберите «Specific расшифровка кода ошибки» и введите «расшифровка кода ошибки» P0712. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ на 15 секунд. Напряжение датчика TFT должно быть более 200 вольт в течение 10 секунд. Если P0712 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0712 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест.

1. Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте.
2. Выберите «TFT датчик Volts» на сканирующем устройстве. Если напряжение датчика TFT меньше 200 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика TFT превышает 200 В, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Выключите зажигание и отсоедините 7-контактный разъем. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Если напряжение датчика TFT превышает 4,92 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика TFT меньше 4,92 В, проверьте короткое замыкание на массу между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 7-контактным разъемом трансмиссия (сторона жгута блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 5). Если жгут проводов исправен, замените блок управления силовым агрегатом, затем перейдите к шагу 5).
4. Установите тестовый жгут (J-35616) на 7-контактный разъем трансмиссия. Подключите омметр между корпусом и клеммой 7-контактного разъема «F»(сторона жгута). (Схема №44) Отсоедините разъем датчика TFT. Если сопротивление меньше 100 кОм, замените жгут проводов, затем перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 100 кОм, подключите омметр между клеммами 7-контактного разъема «F» и «G». (Схема №44) Если сопротивление меньше 100 кОм, замените жгут проводов, затем перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 100 кОм, проверьте короткое замыкание на массу в жгуте проводов между 7-контактным разъемом трансмиссия и датчиком TFT. Отремонтируйте цепь по мере необходимости, затем перейдите к следующему шагу. Если цепь исправна, замените датчик TFT, затем перейдите к следующему шагу.
5. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию «сброс Info». Выберите «Specific расшифровка кода ошибки» и введите «расшифровка кода ошибки» P0712. Управляйте транспортным средством и убедитесь, что напряжение датчика TFT превышает 200 вольт в течение более 10 секунд. Если P0712 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0712 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест.

Состояние может быть прерывистым. Проверить привязь двигателя и трансакселя на короткое замыкание на массу. Проверьте систему охлаждения на блокировку и/или ограничения. Проверьте кабельный жгут на предмет плохих соединений на датчике TFT, 7-контактном разъеме трансмиссия и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте натянутую проводку. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за инструментом сканирования на предмет изменения значения.

Расшифровка кода ошибки P0713: TRANS. схема датчика температуры жидкости (TFT) (высокий вход)

Датчик температуры жидкости трансмиссия (TFT) представляет собой термистор с отрицательным коэффициентом, значение сопротивления которого изменяется в зависимости от температуры. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает опорное напряжение 5 вольт для датчика в сигнальной цепи TFT. Обрыв в цепях приводит к высокому напряжению сигнала. Рабочий диапазон TFT составляет от -40 ° до 150°C (от -40 ° до 150 ° C). P0713 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом обнаруживает входное напряжение более 4,92 В на цепи датчика TFT.

Условия установки P0713 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Отсутствует P0560 расшифровка кода ошибки (неисправность системного напряжения).
2. Выключатель зажигания во включенном положении.
3. Напряжение системы 10-16 вольт.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает показание напряжения датчика TFT -36°C или менее (4,92 В или более) в течение 7 минут.

Если время работы двигателя составляет менее 3 минут и установлены параметры расшифровка кода ошибки P0112, P0113, P1111 или P1112 (температура всасываемого воздуха - температура впускного воздуха), то температура жидкости по умолчанию составляет 0°C. Если температура впускного воздуха расшифровка кода ошибки не установлены, температура жидкости по умолчанию устанавливается на значение температура впускного воздуха, сохраненное при запуске.

Если время работы двигателя превышает 3 минуты и установлены параметры расшифровка кода ошибки P0117, P0118, P1114 или P1115 (температура охлаждающей жидкости двигателя - температура охлаждающей жидкости), то температура жидкости по умолчанию составляет 131°C.

Если время работы двигателя превышает 3 минуты, температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки не установлен, а температура температура охлаждающей жидкости ниже 45°C, температура жидкости по умолчанию составляет 12°C.

Если температура температура охлаждающей жидкости превышает 115°C, температура жидкости по умолчанию составляет 131°C. Если температура температура охлаждающей жидкости составляет от 45°C до 115°C (от 45 ° C до 115 ° C), а температура впускного воздуха расшифровка кода ошибки P0112, P0113, P1111 или P1112 установлен, температура жидкости по умолчанию устанавливается равной температура охлаждающей жидкости.

Если температура впускного воздуха при запуске меньше 0°C, температура жидкости по умолчанию устанавливается на температура охлаждающей жидкости минус 10°C. Если температура впускного воздуха при запуске меньше 28°C, температура жидкости по умолчанию устанавливается на температура охлаждающей жидкости плюс 10°C. Если температура впускного воздуха при запуске составляет от 0°C до 28°C (от 0 ° C до 28 ° C), температура жидкости по умолчанию устанавливается равной температура охлаждающей жидкости.

1. Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. С помощью сканирующего инструмента запишите записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте.
2. Выберите «трансмиссия Fluid температура» на сканирующем инструменте. Если температура TFT ниже -36°C, перейдите к следующему шагу. Если температура TFT превышает -36°C, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Выключите зажигание и отсоедините 7-контактный разъем. Установите перемычку (J-38835) на 7-контактный разъем трансмиссия (сторона жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите плавкую перемычку между 7-контактными клеммами «F» и «G»(со стороны жгута блок управления силовым агрегатом). (Схема №44) Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Если температура TFT превышает 145°C, перейдите к шагу 5). Если температура TFT ниже 145°C, перейдите к следующему шагу.
4. Подключите клемму «F» к заведомо исправному заземлению. Если температура TFT превышает 145°C, проверьте обрыв в цепи заземления датчика (со стороны жгута СПМ). Отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 6). Если цепь исправна, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 6). Если температура TFT ниже 145°C, проверьте обрыв в сигнальной цепи TFT (со стороны жгута СПМ). Отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 6). Если цепь исправна, замените блок управления силовым агрегатом, затем перейдите к шагу 6).
5. Проверьте разомкнутые цепи сигнала TFT и заземления датчика (со стороны жгута трансмиссия). Восстановите провод (провода) по мере необходимости, затем перейдите к следующему шагу. Если цепи исправны, замените датчик TFT, затем перейдите к следующему шагу.
6. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию «сброс Info». Выберите «Specific расшифровка кода ошибки» и введите «расшифровка кода ошибки» P0713. Запустите двигатель и убедитесь, что напряжение датчика TFT менее 4,92 вольт в течение 7 минут. Если P0713 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0713 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест.

Состояние может быть прерывистым. Проверьте кабельный жгут на предмет плохих соединений на датчике TFT, 7-контактном разъеме трансмиссия и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте проводку на наличие коррозии или влаги. Проверьте натянутую проводку. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за инструментом сканирования на предмет изменения значения.

Расшифровка кода ошибки P0719: цепь тормозного переключателя низкого уровня на входе (выключатель застрял на входе)

Тормозной переключатель муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) используется для индикации состояния педали тормоза для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При получении ИКМ нулевого напряжения на входе тормозного переключателя, ИКМ выключает соленоид ШТК. P0719 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает разомкнутый (застрявший) тормозной переключатель во время ускорения.

Условия установки P0719 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Расшифровка кода ошибки P0502 и P0503 (датчик скорости транспортного средства) отсутствуют.
2. Скорость автомобиля менее 5 миль/ч.
3. Ускорение до 20 миль/ч занимает более 4 секунд.
4. Скорость транспортного средства остается выше 20 миль/ч в течение не менее 6 секунд.
5. Все условия должны возникать 7 раз при включенном тормозном выключателе в течение более 15 минут без ИКМ-детектирования ввода напряжения продолжительностью 2 секунды в течение более длительного времени.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) НЕ загорается при первом сигнале отказа. Не обращайте внимания на тормозной переключатель для планирования муфта блокировки гидротрансформатора, когда все следующие условия выполнены: положение дроссельной заслонки более 6 процентов, скорость транспортного средства более 44 миль в час, положение дроссельной заслонки ранее было более 12 процентов, в то время как скорость транспортного средства была более 47 миль в час, или тормозной переключатель НЕ был выключен более 2 секунд в этом цикле зажигания.

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте.
2. Если также присутствуют расшифровка кода ошибки P0740, P0753 или P0758, извлеките и проверьте соответствующий предохранитель. См. электросхемы. Если предохранитель разомкнут, проверьте замыкание на массу в цепях тормозных переключателей. Восстановите цепь (цепи) по мере необходимости, затем перейдите к шагу 4). Замените предохранитель. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Выберите «тормоз выключатель» на сканирующем инструменте. Отсоедините тормозной переключатель ШТК. Между клеммами разъема тормозного переключателя подсоедините провод с плавкой перемычкой. Если состояние тормозного переключателя на сканирующем инструменте изменяется с открытого на закрытое, замените тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора, затем перейдите к следующему шагу. Если состояние тормозного переключателя на сканирующем приборе не изменилось, проверьте обрыв в цепях тормозного переключателя. Восстановите цепи по мере необходимости, затем перейдите к следующему шагу. Если цепи исправны, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к следующему шагу.
4. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию «сброс Info». Выберите «Specific расшифровка кода ошибки» и введите «расшифровка кода ошибки» P0719. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Убедитесь, что тормозной переключатель выключен (педаль отпущена) более чем на 2 секунды. Если P0719 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0719 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неисправность тормозного переключателя, вход тормозного переключателя игнорируется при планировании муфта блокировки гидротрансформатора. Затем блок управления силовым агрегатом использует положение дроссельной заслонки и вход скорости транспортного средства для определения применения и освобождения муфта блокировки гидротрансформатора. Использование этих входных данных может привести к заметному резкому применению или внезапному высвобождению муфта блокировки гидротрансформатора. Проверьте проводку на предмет некачественных соединений в модуле блок управления силовым агрегатом и 7-контактном разъеме трансмиссия. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте наличие влаги и коррозии. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за инструментом сканирования на предмет изменения значения. Проверьте правильность регулировки тормозного переключателя ШТК. Проверьте калибровку блок управления силовым агрегатом для текущего обновления.

Расшифровка кода ошибки P0724: цепь тормозного переключателя высокого уровня на входе (выключатель заблокирован)

Тормозной переключатель муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) используется для индикации состояния педали тормоза для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При получении ИКМ нулевого напряжения на входе тормозного переключателя, ИКМ выключает соленоид ШТК. P0724 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом обнаруживает замкнутый (застрявший) тормозной переключатель во время замедления.

Условия установки P0724 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Расшифровка кода ошибки P0502 или P0503 (датчик скорости транспортного средства) отсутствуют.
2. Скорость транспортного средства более 20 миль/ч в течение не менее 6 секунд.
3. Затем автомобилю требуется более 4 секунд, чтобы снизить скорость с 20 миль в час до 5 миль в час.
4. Тогда скорость транспортного средства составляет менее 5 миль в час.
5. Все условия должны возникать более 7 раз при непрерывном отключении тормозного переключателя без ввода напряжения обнаружения ИКМ продолжительностью 2 секунды или более.

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте.
2. Выберите «тормоз выключатель» на сканирующем инструменте. Отсоедините разъем тормозного переключателя ШТК. Если состояние тормозного переключателя на сканирующем устройстве изменилось с закрытого на открытое, замените тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора, затем перейдите к следующему шагу. Если состояние тормозного переключателя на сканирующем устройстве не изменилось, проверьте короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи тормозного переключателя. Отремонтируйте цепь по мере необходимости, затем перейдите к следующему шагу. Если цепь в порядке, проверьте, не замкнуты ли вместе накоротко провода тормозного переключателя. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. Если провода в порядке, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к следующему шагу.
3. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию «сброс Info». Выберите «Specific расшифровка кода ошибки» и введите «расшифровка кода ошибки» P0724. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Нажать на педаль тормоза. Тормозной переключатель ШТК должен быть разомкнут более 2 секунд. Если P0724 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0724 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест.

Проверьте проводку на предмет некачественных соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 7-контактном разъеме трансмиссия. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте наличие влаги или коррозии. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за инструментом сканирования на предмет изменения значения. Проверьте правильность регулировки тормозного переключателя ШТК. Проверьте калибровку блок управления силовым агрегатом для текущего обновления.

Расшифровка кода ошибки P0740: электрическая неисправность соленоида муфты блокировки гидротрансформатора

Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) используется в сочетании с соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора PWM для управления жидкостью, воздействующей на клапан муфты гидротрансформатора, для управления подачей и отпусканием муфта блокировки гидротрансформатора. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует положение дроссельной заслонки, скорость транспортного средства и другие входные данные, чтобы определить, когда включать соленоид муфта блокировки гидротрансформатора. Напряжение зажигания подается непосредственно на соленоид ШТК. МУП управляет соленоидом, обеспечивая путь заземления. Когда соленоид выключается, блок управления силовым агрегатом обнаруживает высокое напряжение. Когда соленоид включен, блок управления силовым агрегатом обнаружит низкое напряжение. P0740 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает непрерывное обрыв или замыкание на массу в цепи соленоида муфта блокировки гидротрансформатора, или сигнал низкого напряжения при отключении соленоида муфта блокировки гидротрансформатора, или сигнал высокого напряжения при включении соленоида муфта блокировки гидротрансформатора.

Условия установки P0740 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Отсутствует P0560 расшифровка кода ошибки (неисправность системного напряжения).
2. Обороты двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Двигатель не находится в режиме перекрытия подачи топлива.
4. Напряжение системы 10-16 вольт.
5. МУП выдает команду на включение электромагнита и сигнал напряжения на МУП остается высоким (напряжение батареи).
6. МУП выдает команду на отключение электромагнита и сигнал напряжения на МУП остается низким (нулевое напряжение).
7. Все условия выполняются в течение 5 секунд.

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
2. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
3. Тормозит 4-ю передачу, если трансаксель находится в горячем режиме.
4. P0740 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте. Если присутствуют расшифровка кода ошибки P0753, P0758 и P1860, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0753, P0758 и P1860 отсутствуют, перейдите к шагу 3).
2. Снимите и осмотрите соответствующий предохранитель. См. электросхемы. При необходимости замените предохранитель. Если предохранитель перегорел, проверьте короткое замыкание на массу в цепи между предохранителем и 7-контактным разъемом трансмиссия. Если предохранитель в порядке, проверьте обрыв в цепи между предохранителем и 7-контактным разъемом трансмиссия. Восстановите по мере необходимости, затем перейдите к шагу 8).
3. Выключите зажигание и отсоедините 7-контактный разъем. Установите перемычку (J-38835) на стороне СПМ 7-контактного разъема трансмиссия. Подключите контрольную лампу между клеммой предохранителя и клеммой управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора на перемычке. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Если индикатор тестирования выключен, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора между 7-контактным разъемом трансмиссия и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 8). Если цепь исправна, замените блок управления силовым агрегатом, затем перейдите к шагу 8).
4. Выберите «АКПП выходы», муфта блокировки гидротрансформатора Solenoid on scan tool. Включение и выключение соленоида цикла 3 раза. Если испытательная лампа включается и выключается 3 раза, перейдите к следующему шагу. Если индикаторная лампа не включается и не выключается 3 раза, проверьте, разомкнута ли цепь управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора между 7-контактным разъемом трансмиссия и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 8). Если цепь исправна и контрольная лампа всегда выключена, проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора между 7-контактным разъемом трансмиссия и блок управления силовым агрегатом. Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 8). Если цепь исправна, замените блок управления силовым агрегатом, затем перейдите к шагу 8).
5. Выключите зажигание и отсоедините перемычку со стороны блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 7-контактного разъема. Подсоедините перемычку к стороне 7-контактного разъема трансакселя. (Схема №44) Подключите омметр между клеммой предохранителя и клеммой электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора на перемычке. Если сопротивление равно 19-31 Ом, замените блок управления силовым агрегатом, затем перейдите к шагу 8).
6. Если сопротивление меньше 31 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 31 Ом, проверьте обрыв в цепи питания и заземления соленоида муфта блокировки гидротрансформатора между 7-контактным разъемом трансмиссия и соленоидом. Восстановите цепь (цепи) по мере необходимости, затем перейдите к шагу 8). Если цепи исправны, замените соленоид ШТК, затем перейдите к шагу 8).
7. Подключите омметр между землей и клеммой электромагнита ШТК на перемычке. Если сопротивление меньше 100 Ом, проверьте короткое замыкание на массу в цепи между 7-контактным разъемом трансмиссия и соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора. Отремонтируйте цепь по мере необходимости, затем перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 100 Ом, замените соленоид ШТК, затем перейдите к следующему шагу.
8. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию «сброс Info». Выберите «Specific расшифровка кода ошибки» и введите «расшифровка кода ошибки» P0740. Эксплуатируйте автомобиль при следующих условиях: обороты двигателя более 500 об/мин, двигатель не находится в режиме отключения топлива, напряжение системы 10-16 вольт, включение электромагнита команд МУП и уменьшение сигнала напряжения на МУП до нуля, отключение электромагнита команд МУП и увеличение сигнала напряжения на МУП до напряжения аккумуляторной батареи. Все условия выполняются в течение 5 секунд. Если P0740 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0740 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест.

Проверьте проводку на предмет плохого соединения с блоком управления силовым агрегатом, соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора и 7-контактным разъемом трансмиссия. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте наличие влаги или коррозии. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за инструментом сканирования на предмет изменения значения.

Расшифровка кода ошибки P0742: муфта блокировки гидротрансформатора цепи INOFFERABLE (STUCK ON) (Цепь муфты блокировки гидротрансформатора не работает (застревает)

Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) управляет подачей и отпусканием гидравлической жидкости для муфта блокировки гидротрансформатора. P0742 расшифровка кода ошибки устанавливается при отключении муфта блокировки гидротрансформатора, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает 3 случая проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора от -20 об/мин до 30 об/мин в течение 8 секунд.

Условия установки P0742 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Расшифровка кода ошибки P0122 или P0123 (датчик положения дроссельной заслонки) или расшифровка кода ошибки P0502 или P0503 (датчик скорости транспортного средства) отсутствуют.
2. P0740 расшифровка кода ошибки (электромагнит ШТК) отсутствует.
3. P1860 расшифровка кода ошибки (электромагнит ШИМ ШТК) отсутствуют.
4. Обороты двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд.
5. Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 7-83 кПа (50-80 кПа).
6. Двигатель не находится в режиме перекрытия подачи топлива.
7. ШТК отключен.
8. Управляемая передача - не 1-я передача.
9. Трансмиссия показывает 2-ю, 3-ю или 4-ю.
10. Угол дроссельной заслонки составляет 18-50 процентов.
11. Частота вращения двигателя 800-4000 об/мин.
12. Крутящий момент двигателя составляет 70-200 фут-фунтов (95-271 Н.м).
13. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет от -20 об/мин до 25 об/мин (50 об/мин на моделях 1998 года) 3 раза по 5 секунд.

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Будет ли зажигаться контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 2 последовательных поездок с сообщением об отказе.

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте.
2. С помощью сканирующего инструмента проверьте скорость скольжения ШТК. Если скорость скольжения составляет от -20 об/мин до 25 об/мин (50 об/мин на моделях 1998 года), см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если скорость проскальзывания не составляет от -20 об/мин до 25 об/мин (50 об/мин на моделях 1998 года), проверьте и отремонтируйте соленоид муфта блокировки гидротрансформатора или наложите клапан муфта блокировки гидротрансформатора. Возможно прилипание компонентов из-за отложений. См. изделие 4T60-E капитального ремонта.
3. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию «сброс Info». Выберите «Specific расшифровка кода ошибки» и введите «расшифровка кода ошибки» P0742. Эксплуатируйте автомобиль при следующих условиях: частота вращения двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд, абсолютное давление во впускном коллекторе 7-83 кПа (50-80 кПа), двигатель не находится в режиме отключения топлива, муфта блокировки гидротрансформатора выключен, управляемая передача не является 1-й передачей, трансмиссия показывает 2-ю, 3-ю или 4-ю передачу, угол дроссельной заслонки составляет 18-50 процентов, скорость двигателя составляет 800-4000 об/мин, крутящий момент двигателя составляет 70-200 фут-фунтов. (95-271 Н.м), а скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет 140-2000 в течение 5 секунд. Если P0742 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0742 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест.

Проверьте наличие P0705 расшифровка кода ошибки (переключатель диапазонов для трансмиссия). Это расшифровка кода ошибки будет влиять на работу трансмиссия и может вызвать ложное P0742 расшифровка кода ошибки. Осмотрите трансмиссионную жидкость на наличие отложений или мусора.

Расшифровка кода ошибки P0751: 1-2 неисправность соленоида переключения передач («A»)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) идентифицирует проблему соленоида переключения «A», контролируя заданную передачу и передаточное число. P0751 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом обнаруживает только шаблон сдвига 2-3 или 1-4.

Условия установки P0751 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Расшифровка кода ошибки P0122 или P0123 (датчик положения дроссельной заслонки) или расшифровка кода ошибки P0502 или расшифровка кода ошибки P0503 (датчик скорости транспортного средства) отсутствуют.
2. P0740 расшифровка кода ошибки (электромагнит ШТК) отсутствует.
3. P0742 расшифровка кода ошибки (муфта блокировки гидротрансформатора застрял) отсутствует.
4. Расшифровка кода ошибки P0753 (неисправность электромагнита переключения «A») или расшифровка кода ошибки P0758 (неисправность электромагнита переключения «B») отсутствуют.
5. Отсутствует P1860 расшифровка кода ошибки (электромагнит ШИМ ШТК).
6. Обороты двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд.
7. Скорость автомобиля более 5 миль в час.
8. Двигатель не находится в режиме перекрытия подачи топлива.
9. Контроль тяги не активен (если оборудован).
10. Температура трансакселя 68-166°C (20-130 ° C).
11. Переключатель диапазона трансмиссия показывает положение «D».

Все вышеперечисленные условия должны иметь место и либо Критерии № 1, 2, 3 и 4, либо Критерии № 1, 2, 3 и 5 истинны 3 раза.

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Зажигание контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после вторых последовательных циклов зажигания с сообщением о неисправности.
2. Запрещает понижающие передачи на 2-ю передачу, если скорость автомобиля более 30 миль в час.
3. P0751 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки имеет 5 различных критериев отказа.

Эти критерии следующие:

1. Критерии № 1 Положение дроссельной заслонки 18-60 процентов и постоянное на 5 процентов. 1-2 смены. Скорость автомобиля 5-45 миль/ч. При подаче команды на 2-ю передачу и в течение 2,5 секунд обороты двигателя превышают 110 об/мин от оборотов двигателя на 1-й передаче.
2. Критерии № 2 Положение дроссельной заслонки 18-45 процентов и постоянное на 10 процентов. 2-3 смены. Скорость автомобиля 25-55 миль в час. При подаче команды на 3-ю передачу и в течение 2,5 секунд обороты двигателя меньше 150 об/мин от оборотов двигателя на 2-й передаче.
3. Критерии № 3 Положение дроссельной заслонки 18-45 процентов и постоянное на 7 процентов. 3-4 смены. Скорость автомобиля 35-80 миль/ч. При подаче команды на 4-ю передачу и в течение одной секунды обороты двигателя более 5 об/мин от оборотов двигателя на 3-й передаче по команде.
4. Критерии № 4 Положение дроссельной заслонки составляет 7-37 процентов. 4-я передача включена и муфта блокировки гидротрансформатора включен. Соотношение скоростей находится в пределах 1,0-1,17. Скольжение ШТК составляет 500-1000 об/мин в течение более 4 секунд.
5. Критерии № 5 Положение дроссельной заслонки составляет 7-37 процентов. 4-я передача включена и муфта блокировки гидротрансформатора включен. Соотношение скоростей находится в пределах.76-.81. Проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора составляет от -20 об/мин до 25 об/мин (50 об/мин для моделей 1998 года) в течение более 5 секунд.

1. Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте.
2. При наличии P0751 расшифровка кода ошибки замените электромагнит переключения 1-2 («A»). После завершения замены выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию «сброс Info». Выберите «Specific расшифровка кода ошибки» и введите «расшифровка кода ошибки» P0751. Тест-драйв транспортного средства в условиях установки расшифровка кода ошибки и первых 4 критериев отказа. Обеспечить правильное переключение трансмиссии на повышенную и пониженную передачи. Если P0751 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0751 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, см. Соответствующие ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ в разделе ЭЛЕКТРОННОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.

Проверьте наличие P0705 расшифровка кода ошибки (переключатель диапазонов для трансмиссия). Это расшифровка кода ошибки будет влиять на повышающие переключения трансмиссии и может вызвать ложное P0751 расшифровка кода ошибки. Осмотрите трансмиссионную жидкость на наличие отложений или мусора.

Расшифровка кода ошибки P0753: 1-2 неисправность электромагнита переключения передач («A»)

Соленоид переключения передач «А» служит для управления трансмиссионной жидкостью к 1-2 клапану переключения передач. Напряжение зажигания подается на соленоид через плавкую цепь. См. электросхемы. Заземление обеспечивается модулем выходного драйвера (ODM) в составе СПМ. МУП контролирует уровни напряжения на ОДМ. При включении электромагнита переключения «A» МУП определит низкое напряжение. Когда соленоид переключения «A» выключается, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает высокое напряжение. P0753 расшифровка кода ошибки будет установлено, если пределы напряжения не соответствуют калибровке в любое время.

Условия установки P0753 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Отсутствует P0560 расшифровка кода ошибки (неисправность системного напряжения).
2. Обороты двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Двигатель не находится в режиме перекрытия подачи топлива.
4. Напряжение системы 10-16 вольт.
5. МУП выдает команду на включение электромагнита и сигнал напряжения на МУП остается высоким (напряжение батареи).
6. МУП выдает команду на отключение электромагнита и сигнал напряжения на МУП остается ниже (нулевое напряжение).
7. Все условия выполняются в течение 5 секунд.

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
2. Запрещает понижающие передачи на 2-ю передачу, если скорость автомобиля более 30 миль в час.
3. P0753 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте. Если присутствуют расшифровка кода ошибки P0740, P0758 и P1860, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0740, P0758 и P1860 отсутствуют, перейдите к шагу 3).
2. Снимите и осмотрите соответствующий предохранитель. См. электросхемы. При необходимости замените предохранитель. Если предохранитель перегорел, проверьте короткое замыкание на массу в цепи между предохранителем и 7-контактным разъемом трансмиссия. Если предохранитель в порядке, проверьте обрыв в цепи между предохранителем и 7-контактным разъемом трансмиссия. Восстановите по мере необходимости, затем перейдите к шагу 8).
3. Выключите зажигание и отсоедините 7-контактный разъем. Установите перемычку трансмиссия (J-38835) на стороне блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 7-контактного разъема трансмиссия. Подключите контрольную лампу между клеммой предохранителя и клеммой управления соленоидом переключения «A» на перемычке. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Если индикатор тестирования выключен, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом переключения «A» между 7-контактным разъемом трансмиссия и блок управления силовым агрегатом. Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 8). Если цепь исправна, замените блок управления силовым агрегатом, затем перейдите к шагу 8).
4. Выберите на сканирующем приборе «АКПП выходы», переключение Solenoid «A». Включение и выключение соленоида цикла 3 раза. Если испытательная лампа включается и выключается 3 раза, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается 3 раза, проверьте цепь управления электромагнита переключения передач «A» между 7-контактным разъемом трансмиссия и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 8). Если цепь исправна и контрольная лампа всегда выключена, проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи управления соленоидом переключения «A» между 7-контактным разъемом трансмиссия и блок управления силовым агрегатом. Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 8). Если цепь исправна, замените блок управления силовым агрегатом, затем перейдите к шагу 8).
5. Выключите зажигание и отсоедините перемычку от 7-контактного разъема со стороны СПМ. Подсоедините перемычку к стороне 7-контактного разъема трансакселя. (Схема №44) Подключите омметр между клеммой предохранителя и клеммой электромагнита переключения передач «A» на перемычке. Если сопротивление составляет 19-31 Ом, перейдите к шагу 7).
6. Если сопротивление меньше 31 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 31 Ом, проверьте обрыв в цепи питания соленоида переключения «А» и заземления между 7-контактным разъемом трансмиссия и соленоидом. Восстановите цепь (цепи) по мере необходимости, затем перейдите к шагу 8). Если цепи исправны, замените соленоид переключения «A», затем перейдите к шагу 8).
7. Подключите омметр между землей и клеммой электромагнита переключения передач «А» на перемычке. Если сопротивление меньше 100 Ом, проверьте короткое замыкание на массу в цепи между 7-контактным разъемом трансмиссия и соленоидом переключения «A». Отремонтируйте цепь по мере необходимости, затем перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 100 Ом, замените соленоид переключения «А», затем переходите к следующему шагу.
8. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию «сброс Info». Выберите «Specific расшифровка кода ошибки» и введите «расшифровка кода ошибки» P0753. Эксплуатируйте автомобиль при следующих условиях: обороты двигателя более 500 об/мин, двигатель не находится в режиме отключения топлива, напряжение системы 10-16 вольт. Управляйте транспортным средством через 1-2 смены. Убедитесь, что электромагнит команд МУП включен и сигнал напряжения на МУП уменьшился до нуля вольт, электромагнит команд МУП выключен, сигнал напряжения на МУП увеличился до напряжения батареи и все условия соблюдены в течение 5 секунд. Если P0753 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0753 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), 1-2 соленоиде переключения передач и 7-контактном разъеме трансмиссия. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте наличие влаги или коррозии. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за инструментом сканирования на предмет изменения значения.

Расшифровка кода ошибки P0756: 2-3 неисправность соленоида переключения передач («B»)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) идентифицирует проблему соленоида переключения «B», контролируя заданную передачу и передаточное число. P0756 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом обнаруживает передачу, отличную от 1-й передачи, когда подается команда 1-й передачи, или 1-ю передачу, когда подается команда 4-й передачи.

Условия установки P0756 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. P0122 или P0123 расшифровка кода ошибки (датчик положения дроссельной заслонки) или P0502 расшифровка кода ошибки и P0503 расшифровка кода ошибки (датчик скорости транспортного средства) отсутствуют.
2. Расшифровка кода ошибки P0740 и P0742 (соленоид муфта блокировки гидротрансформатора) отсутствуют.
3. Расшифровка кода ошибки P0753 и P0758 (соленоиды переключения 1-2 и 2-3) отсутствуют.
4. Отсутствует P1860 расшифровка кода ошибки (электромагнит ШИМ ШТК).
5. Обороты двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд.
6. Скорость автомобиля более 16 миль/ч.
7. Двигатель не находится в режиме перекрытия подачи топлива.
8. Контроль тяги не активен.
9. Температура трансакселя более 68-166°C (20-130 ° C).
10. Переключатель диапазона трансмиссия показывает «D».

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 2 последовательных поездок с сообщением о сбое.
2. По умолчанию трансмиссия переводится на 3-ю передачу.
3. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
4. P0756 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Критерии отказа

Расшифровка кода ошибки имеет 4 различных критерия отказа. Должны наступить все вышеперечисленные условия и наступить одно из следующих условий: Критерии № 1 и 3 должны наступить 3 раза. Критерии № 2 и 3 должны встречаться 3 раза. Критерии № 3 и 4 должны встречаться 2 раза. Эти критерии следующие:

1. Критерии № 1 Положение дроссельной заслонки более 35 процентов. СПМ командует 1-й передачей и передаточное число составляет 0,6-2,3. Скорость проскальзывания ШТК от -4064 до -300 об/мин. Скорость на выходе 900-1600 об/мин. Все условия должны происходить более 1,5 секунд.
2. Критерии № 2 Положение дроссельной заслонки более 18 процентов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет 2-й передачей, и передаточное отношение.97-1.45.муфта блокировки гидротрансформатора скорости скольжения составляет от -1000 до 100 об/мин. Скорость на выходе 1000-2100 об/мин. Все условия должны происходить более 2 секунд.
3. Критерии № 3 Положение дроссельной заслонки более 14-45 процентов и постоянное на 7 процентов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет 3-й передачей в течение 2,5-7,5 секунд, и передаточное число не меньше, чем передаточное число на 2-й передаче. Скорость скольжения ШТК на 600 об/мин больше передаточного отношения на 2-й передаче. Все условия должны происходить более 2 секунд.
4. Критерии № 4 Положение дроссельной заслонки более 10 процентов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет 4-й передачей более одной секунды. Соотношение скоростей 2-4. Скорость скольжения ШТК 1600-6000 об/мин. Скорость на выходе 1500-2800 об/мин. Все условия должны происходить более 1,5 секунд.

1. Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте.
2. При наличии P0756 расшифровка кода ошибки замените электромагнит переключения «B». После завершения замены выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию «сброс Info». Выберите «Specific расшифровка кода ошибки» и введите «расшифровка кода ошибки» P0756. Эксплуатируйте автомобиль при следующих условиях: скорость двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд, скорость автомобиля более 16 миль в час, двигатель не находится в режиме отключения топлива, температура жидкости в трансмиссии более 68-166°C (20-130 ° C), а переключатель диапазона трансмиссии указывает «D». Оба следующих критерия должны быть верны: Критерий № 1 Положение дроссельной заслонки более 18 процентов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет 1-й передачей более 2 секунд. Соотношение скоростей 2,7-4. Скорость скольжения ШТК 200-2700 об/мин. Скорость на выходе 900-1600 об/мин. Все условия должны происходить более 1,5 секунд. Критерии № 2 Положение дроссельной заслонки более 14 процентов. ПКМ командует 4-м. Передаточное отношение 0,58 -,88. Скорость скольжения ШТК от -20 до 100 об/мин. Скорость на выходе 1500-2800 об/мин. Все условия должны происходить более 1,5 секунд. Если P0756 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0756 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, см. ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ в разделе «ЭЛЕКТРОННОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ».

Проверьте наличие P0705 расшифровка кода ошибки (переключатель диапазонов для трансмиссия). Это расшифровка кода ошибки будет влиять на повышающие переключения трансмиссии и может вызвать ложное P0756 расшифровка кода ошибки. Осмотрите трансмиссионную жидкость на наличие отложений или мусора.

Расшифровка кода ошибки P0758: 2-3 неисправность электромагнита переключения передач («B»)

Соленоид переключения передач «В» служит для управления трансмиссионной жидкостью к 2-3 клапану переключения передач. Напряжение зажигания подается на соленоид через плавкую цепь. См. электросхемы. Заземление обеспечивается модулем выходного драйвера (ODM) в составе СПМ. МУП контролирует уровни напряжения на ОДМ. Когда включается соленоид переключения «B», блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает низкое напряжение. Когда соленоид переключения «B» выключается, блок управления силовым агрегатом обнаруживает высокое напряжение. P0758 расшифровка кода ошибки будет установлено, если пределы напряжения не соответствуют калибровке в любое время.

Условия установки P0758 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Обороты двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд.
2. Двигатель не находится в режиме перекрытия подачи топлива.
3. Напряжение системы 10-16 вольт.
4. МУП выдает команду на включение электромагнита и сигнал напряжения на МУП остается высоким (напряжение батареи).
5. МУП выдает команду на отключение электромагнита и сигнал напряжения на МУП остается низким (нулевое напряжение).
6. Все условия выполняются в течение 5 секунд.

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
2. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
3. По умолчанию трансмиссия переводится на 3-ю передачу.
4. P0758 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте. Если присутствуют расшифровка кода ошибки P0740, P0753 и P1860, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0740, P0753 и P1860 отсутствуют, перейдите к шагу 3).
2. Снимите и осмотрите соответствующий предохранитель. См. электросхемы. При необходимости замените предохранитель. Если предохранитель перегорел, проверьте короткое замыкание на массу в цепи между предохранителем и 7-контактным разъемом трансмиссия. Если предохранитель в порядке, проверьте обрыв в цепи между предохранителем и 7-контактным разъемом трансмиссия. Восстановите по мере необходимости, затем перейдите к шагу 8).
3. Выключите зажигание и отсоедините 7-контактный разъем. Установите перемычку трансмиссия (J-38835) на стороне блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 7-контактного разъема трансмиссия. Подключите контрольную лампу между клеммой предохранителя и клеммой управления соленоидом переключения «B» на перемычке. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Если индикатор тестирования выключен, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом переключения «B» между 7-контактным разъемом трансмиссия и блок управления силовым агрегатом. Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 8). Если цепь исправна, замените блок управления силовым агрегатом, затем перейдите к шагу 8).
4. Выберите на сканере «АКПП выходы», переключение Solenoid «B». Включение и выключение соленоида цикла 3 раза. Если испытательная лампа включается и выключается 3 раза, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается 3 раза, проверьте цепь управления электромагнита переключения передач «B» между 7-контактным разъемом трансмиссия и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 8). Если цепь исправна и контрольная лампа всегда выключена, проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи управления соленоидом переключения «B» между 7-контактным разъемом трансмиссия и блок управления силовым агрегатом. Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 8). Если цепь исправна, замените блок управления силовым агрегатом, затем перейдите к шагу 8).
5. Выключите зажигание и отсоедините перемычку от 7-контактного разъема со стороны СПМ. Подсоедините перемычку к стороне 7-контактного разъема трансакселя. (Схема №44) Подключите омметр между клеммой предохранителя и клеммой электромагнита переключения передач «B» на перемычке. Если сопротивление составляет 19-31 Ом, перейдите к шагу 7).
6. Если сопротивление меньше 31 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 31 Ом, проверьте обрыв в цепи питания соленоида переключения «B» и заземления между 7-контактным разъемом трансмиссия и соленоидом. Восстановите цепь (цепи) по мере необходимости, затем перейдите к шагу 8). Если цепи исправны, замените соленоид переключения «B», затем перейдите к шагу 8).
7. Подключите омметр между землей и клеммой электромагнита переключения «В» на перемычке. Если сопротивление меньше 100 Ом, проверьте короткое замыкание на массу в цепи между 7-контактным разъемом трансмиссия и соленоидом переключения «B». Отремонтируйте цепь по мере необходимости, затем перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 100 Ом, замените соленоид переключения «В», затем переходите к следующему шагу.
8. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию «сброс Info». Выберите «Specific расшифровка кода ошибки» и введите «расшифровка кода ошибки» P0758. Эксплуатируйте автомобиль при следующих условиях: обороты двигателя более 500 об/мин, двигатель не находится в режиме отключения топлива, напряжение системы 10-16 вольт. Управляйте транспортным средством через 2-3 смены. Убедитесь, что электромагнит команд МУП включен и сигнал напряжения на МУП уменьшился до нуля вольт, электромагнит команд МУП выключен, сигнал напряжения на МУП увеличился до напряжения батареи и все условия соблюдены в течение 5 секунд. Если P0758 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0758 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), 2-3 соленоиде переключения передач и 7-контактном разъеме трансмиссия. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте наличие влаги и коррозии. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за инструментом сканирования на предмет изменения значения.

Расшифровка кода ошибки P1860: электромагнит с Широтно-Импульсной модуляцией (ШИМ) электрический

СБОЙ

Жидкость муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) регулируется для подачи и отпускания соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора с широтно-импульсной модуляцией (PWM). Когда соленоид выключается, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает высокое напряжение. Когда соленоид включен, блок управления силовым агрегатом обнаружит низкое напряжение. P1860 расшифровка кода ошибки будет установлено, если пределы напряжения не соответствуют калибровке в любое время.

Условия установки P1860 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Напряжение системы 10-16 вольт.
2. Обороты двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Двигатель не находится в режиме перекрытия подачи топлива.
4. МУП командует соленоидом более 90 процентов, а сигнал напряжения на МУП остается низким (нулевое напряжение).
5. МУП командует соленоидом менее 10 процентов, а сигнал напряжения на МУП остается высоким (напряжение батареи).
6. Все условия выполняются в течение 5 секунд.

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
2. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
3. Тормозит 4-ю передачу, если трансаксель находится в горячем режиме.
4. P1860 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте. Если присутствуют расшифровка кода ошибки P0740, P0753 и P0758, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0740, P0753 и P0758 отсутствуют, перейдите к шагу 3).
2. Снимите и осмотрите соответствующий предохранитель. См. электросхемы. При необходимости замените предохранитель. Если предохранитель перегорел, проверьте короткое замыкание на массу в цепи между предохранителем и 7-контактным разъемом трансмиссия. Если предохранитель в порядке, проверьте обрыв в цепи между предохранителем и 7-контактным разъемом трансмиссия, затем перейдите к шагу 8).
3. Выключите зажигание и отсоедините 7-контактный разъем. Установите перемычку трансмиссия (J-38835) на стороне блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 7-контактного разъема трансмиссия. Подключите контрольную лампу между клеммой предохранителя и клеммой управления соленоидом ШИМ на перемычке. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, проверьте обрыв цепи управления соленоидом ШИМ между 7-контактным разъемом трансмиссия и блок управления силовым агрегатом. Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 8). Если цепь исправна, замените блок управления силовым агрегатом, затем перейдите к шагу 8). ПРИМЕЧАНИЕ: На следующем шаге, если соленоид ШИМ включен, контрольная лампа будет яркой. Если соленоид ШИМ выключен, тестовый индикатор будет пульсировать.
4. Выберите «АКПП выходы», муфта блокировки гидротрансформатора PWM Solenoid on scan tool. Включение и выключение соленоида цикла 3 раза. Если испытательная лампа включается и выключается 3 раза, перейдите к следующему шагу. Если индикаторная лампа не включается и не выключается 3 раза, проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом ШИМ между 7-контактным разъемом трансмиссия и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 8). Если цепь исправна и контрольная лампа всегда выключена, проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи управления соленоидом ШИМ между 7-контактным разъемом трансмиссия и блок управления силовым агрегатом. Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 8). Если цепь исправна, замените блок управления силовым агрегатом, затем перейдите к шагу 8).
5. Выключите зажигание и отсоедините перемычку со стороны блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 7-контактного разъема. Подсоедините перемычку к стороне 7-контактного разъема трансакселя. (Схема №44) Подключите омметр между клеммой предохранителя и клеммой электромагнита ШИМ на перемычке. Если сопротивление составляет 10-15 Ом, замените блок управления силовым агрегатом, затем перейдите к шагу 8).
6. Если сопротивление меньше 15 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 15 Ом, проверьте обрыв в цепи питания и заземления соленоида ШИМ между 7-контактным разъемом трансмиссия и соленоидом. Восстановите цепь (цепи) по мере необходимости, затем перейдите к шагу 8). Если цепи исправны, замените электромагнит ШИМ ШТК, затем перейдите к шагу 8).
7. Подключите омметр между землей и клеммой электромагнита ШИМ на перемычке. Если сопротивление меньше 100 Ом, проверьте короткое замыкание на массу в цепи между 7-контактным разъемом трансмиссия и соленоидом ШИМ. Отремонтируйте цепь по мере необходимости, затем перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 100 Ом, замените электромагнит ШИМ ШТК, затем переходите к следующему шагу.
8. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию «сброс Info». Выберите «Specific расшифровка кода ошибки» и введите «расшифровка кода ошибки» P1860. Эксплуатируйте автомобиль при следующих условиях: обороты двигателя более 500 об/мин, двигатель не находится в режиме отключения топлива, напряжение системы 10-16 вольт. Управляйте транспортным средством через 2-3 смены. Убедитесь, что соленоид команд МУП больше 90 процентов и сигнал напряжения на МУП увеличивается до напряжения батареи, соленоид команд МУП меньше 10 процентов и сигнал напряжения на МУП уменьшается до нулевого напряжения и все условия выполняются в течение 5 секунд. Если P1860 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P1860 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест.

Проверьте проводку на предмет плохого соединения с блоком управления силовым агрегатом, соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора и 7-контактным разъемом трансмиссия. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте наличие влаги и коррозии. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за инструментом сканирования на предмет изменения значения. Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный.

Расшифровка кода ошибки P1870: проскальзывание компонентов трансмиссии

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует скорость проскальзывания муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора), вычисляя разницу между скоростью двигателя и выходной скоростью трансмиссии. P1870 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает чрезмерное проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора, когда муфта блокировки гидротрансформатора задействован.

Условия установки P1870 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Расшифровка кода ошибки P0122 и P0123 (датчик положения дроссельной заслонки) или P0502 и P0503 (датчик скорости транспортного средства) отсутствуют.
2. P0740 расшифровка кода ошибки (электромагнит ШТК) отсутствует.
3. Расшифровка кода ошибки P0751 и P0753 (соленоид переключения «A») отсутствуют.
4. Расшифровка кода ошибки P0756 и P0758 (соленоид переключения «B») отсутствуют.
5. Отсутствует P1860 расшифровка кода ошибки (электромагнит ШИМ ШТК).
6. Частота вращения двигателя 800-6000 об/мин.
7. Двигатель не находится в режиме перекрытия подачи топлива.
8. Скорость автомобиля 25-82 миль/ч.
9. Соотношение скоростей составляет 0,78-1,1.
10. Положение дроссельной заслонки - 9,5-35 процентов.
11. Трансмиссия находится в положении «D».
12. Трансмиссия не на 1-й передаче.
13. Крутящий момент двигателя составляет 50-170 фут. фунтов (68-230 Н.м).
14. Температура трансаксельной жидкости 68-166°C (20-130 ° C).
15. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 104-156°C (40-120 ° C).
16. Время работы двигателя составляет менее 3 минут, а температура впускного воздуха составляет 104-156°C (40-120 ° C) при запуске.
17. Команда муфта блокировки гидротрансформатора включена и применяется в течение более 4 секунд.
18. Скольжение ШТК составляет 200-1500 об/мин в течение более 8 секунд.
19. Все условия должны возникать 3 раза с отключением муфта блокировки гидротрансформатора между каждым возникновением.

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Загорится контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 2 последовательных поездок с сигналом отказа.
2. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
3. Тормозит 4-ю передачу, если трансаксель находится в горячем режиме.
4. P1870 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте.
2. Выберите «муфта блокировки гидротрансформатора slip скорость» на сканирующем инструменте. Установить переключатель передач в положение «D», привести в движение транспортное средство и убедиться, что ШТК находится в зацеплении. Если скорость проскальзывания ШТК превышает 200 об/мин, перейдите к следующему шагу. Если скорость скольжения ШТК не превышает 200 об/мин, см. раздел «ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА».
3. При необходимости осмотрите и замените вакуумный модулятор. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ В РАЗДЕЛЕ АВТО ТРАНС КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если модулятор исправен, проверьте механические компоненты и при необходимости отремонтируйте или замените.
4. Проверьте наличие прихвата электромагнита ШТК или шарика проверки электромагнита ШИМ ШТК. Проверьте, не застряла ли муфта преобразователя или клапан регулятора. Проверьте наличие пореза или отсутствие уплотнительного кольца вала турбины. Проверьте наличие прихвата нажимной пластины гидротрансформатора. Проверьте наличие изношенного или застекленного волокнистого материала в гидротрансформаторе. Проверьте, нет ли прихвата 3-4 клапана переключения.
5. Проверьте, нет ли обгоревших или поврежденных пластин 2-го, 3-го или 4-го состава сцепления. Проверьте наличие обрезанных или прокатанных уплотнений входного вала, 2-го, 3-го или 4-го поршней сцепления. Проверьте, нет ли накатанного или закрученного опорного кольца ведомой звездочки, или изношенной втулки во 2-м корпусе сцепления.
6. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию «сброс Info». Выберите «Specific расшифровка кода ошибки» и введите «расшифровка кода ошибки» P1870. Эксплуатировать автомобиль при следующих условиях: положение дроссельной заслонки 14-50 процентов, двигатель не находится в режиме перекрытия подачи топлива, диапазон работы трансаклей «D», трансакль не на 1-й передаче, абсолютное давление во впускном коллекторе 3-62 кПа (20-64 кПа), скорость двигателя - 800-1500 об/мин, скорость транспортного средства - 25-75 миль в час, передаточное число - 0,76-0,89, ИКМ выдает команду муфта блокировки гидротрансформатора на включение в течение более 4 секунд и скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора составляет от -20 до 30 об/мин в течение более 5 секунд. Если P1870 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P1870 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест.

Проверьте наличие P0705 расшифровка кода ошибки (переключатель диапазонов для трансмиссия). Это расшифровка кода ошибки будет влиять на повышающие переключения трансмиссии и может вызвать ложное P1870 расшифровка кода ошибки. Убедитесь в правильности передаточного отношения главной передачи для конкретного транспортного средства. Убедитесь, что трансмиссия переключается через все 4 положения передачи, когда рычаг переключения передач находится в положении «D».

Как проверить сопротивление компонентов и жгутов проводов

1. Установите жгут перемычек (J-39775) на 7-контактный разъем трансмиссия. Измерьте с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами для каждого компонента. (Схема №44) Сравнение показаний сопротивления с известными значениями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ трансмиссия.
2. Если показания сопротивления в порядке, переходите к следующему шагу. Если показания сопротивления не в порядке, отсоедините жгут проводов на компоненте и измерьте сопротивление компонента. (Схема №41) Заменить компонент, если сопротивление не соответствует указанному. Если сопротивление соответствует указанному, отремонтируйте жгут проводов между компонентом и 7-контактным разъемом.
3. Измерьте сопротивление между землей и каждой клеммой на 7-контактном разъеме трансмиссия. (Схема №44) Сопротивление каждого соленоида должно превышать 250 кОм. Сопротивление для датчика температуры должно быть более 20 мегомм и будет изменяться с температурой. Если сопротивление в пределах спецификации, проблема прерывистая. Если сопротивление низкое, отсоедините жгут проводов на компоненте.
4. Измерьте сопротивление между клеммами компонентов и землей. Если сопротивление низкое, замените компонент. Если сопротивление высокое, проверьте короткое замыкание жгута проводов на землю. Ремонт по мере необходимости.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ трансмиссия

Как проверить жгут проводов трансакселя

1. Установите жгут перемычек (J-39775) на 7-контактный разъем трансмиссия (сторона жгута трансмиссия). Измерьте сопротивление между 7-контактными клеммами «A» и «E»(соленоид переключения 1-2) с помощью комплекта DVOM и тестового адаптера разъема (J-35616). (Схема №44) Если сопротивление составляет 24-31 Ом при 88°C, перейдите к шагу 3). Если сопротивление не равно 24-31 Ом при 88°C, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем жгута проводов на 1-2 соленоиде переключения передач. (Схема №41) Измерьте сопротивление между выводами соленоида переключения 1-2. Если сопротивление не равно 24-31 Ом при 88°C, замените 1-2 соленоид переключения передач. Если сопротивление составляет 24-31 Ом при 88°C, перейдите к шагу 13).
3. Измерьте сопротивление между клеммами 7-контактного разъема «B» и «E»(2-3 соленоида переключения передач). (Схема №44) Если сопротивление составляет 24-31 Ом при 88°C, перейдите к шагу 5). Если сопротивление не равно 24-31 Ом при 88°C, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем жгута проводов на 2-3-м соленоиде переключения передач. (Схема №41) Измерьте сопротивление между 2-3 контактами соленоида переключения передач. Если сопротивление не 24-31 Ом при 88°C, замените 2-3 соленоид переключения передач. Если сопротивление составляет 24-31 Ом при 88°C, перейдите к шагу 13).
5. Измерьте сопротивление между клеммами «D» и «E» 7-контактного разъема трансмиссия (соленоид муфта блокировки гидротрансформатора). (Схема №44) Если сопротивление составляет 24-31 Ом при 88°C, перейдите к шагу 7). Если сопротивление не равно 24-31 Ом при 88°C, перейдите к следующему шагу.
6. Отсоедините разъем жгута проводов на электромагните ШТК. (Схема №41) Измерить сопротивление между клеммами электромагнита ШТК. Если сопротивление не 24-31 Ом при 88°C, замените соленоид ШТК. Если сопротивление составляет 24-31 Ом при 88°C, перейдите к шагу 13).
7. Измерьте сопротивление между 7-контактными клеммами «C» и «E»(соленоид ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора). (Схема №44) Если сопротивление составляет 13-15 Ом при 88°C, перейдите к шагу 9). Если сопротивление не равно 13-15 Ом при 88°C, перейдите к следующему шагу.
8. Отсоедините разъем жгута проводов на электромагните ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора. (Схема №41) Измерить сопротивление между выводами соленоида. Если сопротивление не равно 13-15 Ом при 88°C, замените электромагнит ШИМ ШТК. Если сопротивление составляет 13-15 Ом при 88°C, перейдите к шагу 13).
9. Измерьте сопротивление между 7-контактными клеммами «F» и «G»(датчик TFT). (Схема №44) Если сопротивление составляет 225-285 Ом при 88°C, перейдите к шагу 11). Если сопротивление не равно 225-285 Ом при 88°C, переходите к следующему шагу.
10. Отсоедините разъем жгута проводов на TFT-датчике. (Схема №41) Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Если сопротивление не равно 225-285 Ом при 88°C, замените датчик TFT. Если сопротивление составляет 225-285 Ом при 88°C, перейдите к шагу 13).
11. С помощью комплекта испытательных адаптеров DVOM и разъемов (J-35616) измерьте сопротивление между корпусом и 7-контактными клеммами «F» и «G». (Схема №44) Если сопротивление каждого вывода превышает 20 МОм, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет менее 20 МОм на каждой клемме, замените жгут проводов для трансосей.
12. Используя комплект тестового адаптера DVOM и разъема, измерьте сопротивление между корпусом и 7-контактными клеммами «A», «B», «C», «D» и «E». (Схема №44) Если сопротивление каждого вывода превышает 250 кОм, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление на каждой клемме менее 250 кОм, замените жгут проводов для трансосей.
13. Осмотрите соединения и цепи на предмет высокого сопротивления. Проверьте кабельный жгут трансакселя на предмет плохого электрического соединения на 7-контактном разъеме и на каждом разъеме компонента. Ищите погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте, нет ли слабого натяжения клемм. Отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 1). Если проблема не обнаружена, то проблема носит прерывистый характер.

Схема №44

Войти

1997 Схема электропроводки автотрансформатора. Схема №45

Войти

1998 Auto Trans электросхема. Схема №46

Войти