Двигатель механический - 2.4L 4-цилиндр: Снятие и установка Pontiac Sunfire I

Как снять и установить двигатель механического - 2.4L 4-цилиндр: снятия и установки

Как снять (механический коробок передач)

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Разгрузочная система кондиционирования воздуха (если она оборудована) с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.
2. Снять воздухоочиститель в сборе. Отсоединить кабели переключения передач при переключении передач. Снять тросы переключения передач с кронштейна и снять кронштейн. Отключить выключатель резервного освещения. Отсоединить датчик скорости автомобиля, жгут управления двигателем и вакуумные магистрали. Отключение топливопровода быстрые отключения. Снять шланги радиатора. Отсоединить шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
3. Отсоединить гидравлическую линию привода сцепления (ведомого цилиндра). Снять соленоид EVAP. Отвернуть болты насоса гидроусилителя руля и помпы (шланги оставить подсоединенными), а шланги отложить в сторону. Снять стартер (оставить провода подключенными), и отложить в сторону. Отсоединить от двигателя шланг перепуска уравнительного бачка. Отсоединить кабели круиз и акселератора от корпуса дросселя. Снять и отложите модуль круиз-контроля в сторону. Привяжите радиатор к панели защелки капота проволокой механики.
4. Поднять и поддержать автомобиль. Ремень безопасности спереди автомобиля к подъемнику. Слив трансакселя. Слить моторное масло и снять масляный фильтр. Снять передние брызговики. Снять крепления передней закрывающей панели и панели. Снять нижнюю опору радиатора. Снять правый передний тормозной шланг. Снять стопорную гайку с БПМВ на монтажном кронштейне.
5. Отсоединить датчик скорости колеса, и отсоединить жгут от фиксаторов рычага управления. Снять жгут датчика скорости колеса с фиксаторов рамы, и расположить в сторону. Снять колесные полуоси. Отсоединить шаровые шарниры и концы наружной тяги от рычагов подвески. Отсоединить каталитический нейтрализатор от выпускного коллектора. Снять шланг компрессора ВС с компрессора ВС.
6. Снять болт с фиксатора напорной магистрали усилителя рулевого управления. Опускать автомобиль до тех пор, пока поперечина передней подвески не будет опираться на опорный стол. Поместить деревянный блок размером 3 дюйма между передней частью поддона картера и поперечиной. Снять передние болты крепления двигателя к кронштейну. Отвернуть болты крепления траверсы передней подвески. С помощью помощника осторожно поднять транспортное средство из узла двигателя/трансмиссии. Установить подъемник двигателя на узел двигатель/трансмиссия.
7. Снять сквозной болт крепления передней и задней коробки передач. Снять нижние гайки крепления коробки передач. Медленно поднять транспортное средство из узла двигателя и трансмиссии. Отделите двигатель от трасола (обратить внимание на расположение болта для повторной сборки). Снять привод сцепления и ведомый диск сцепления. Снять маховик. Смонтировать двигатель на подходящей подставке для двигателя.

Как установить (механический коробок передач)

1. Собрать двигатель на трансмиссия, убедившись, что болты находятся в правильных местах. Опускают транспортное средство до совмещения крепления для транспортного средства. Установить болт крепления трансакселя.
2. Установить опору подвески, траверсу и вал стабилизатора в сборе. Затянуть задние болты опоры подвески, центральные болты, а затем передние болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Подсоединить шаровые шарниры. Установить стойку крепления двигателя. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Эвакуировать и зарядить систему кондиционирования. Заправить систему охлаждения и картер.

Как снять (автоматический коробок передач)

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Слить систему охлаждения и моторное масло. Снять топливную рейку в сборе, канал забора воздуха из воздухоочистителя, катушку зажигания и модуль в сборе. При необходимости отсоединить кабели управления, шланги охлаждающей жидкости, электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы.
2. Открутить болты насоса усилителя рулевого управления и закрепить в сторону. Снять кронштейн канала воздухозаборника. Снять узел круиз-контроля, и отложите в сторону. Установить опорное приспособление двигателя J 28467-360. Снять ремень вентилятора и узел крепления двигателя. Поднять двигатель с помощью опорного приспособления, затем снять кронштейн крепления двигателя.
3. Поднять и поддержать автомобиль. Снять передние колеса и правый брызговик. Снять балансир коленчатого вала. Снять болты гидротрансформатора и датчик кислорода. Снижение транспортного средства. Снять генератор и стартер. Снять болт крепления выхлопной трубы и теплозащитный экран выхлопного коллектора. Отсоединить выхлопную трубу от выпускного коллектора.
4. Открутить болты компрессора переменного тока и закрепить в сторону. Отвернуть болты крепления масляного поддона к корпусу картера. Снять крепление коробки передач. Отвернуть болты соединения трансмиссии с двигателем. Установить подъемник двигателя, затем снять двигатель, поддерживая трансаксель. Отделите двигатель от трансмиссии (обратить внимание на расположение болта для повторной сборки).

Как установить (автоматический коробок передач)

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Залить моторные жидкости и прокачать систему охлаждения. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ.

Как снять двигатель механического - 2.4L 4-цилиндр: снятия и установки

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. При необходимости отсоединить электрические соединители и вакуумные шланги от компонентов впускного коллектора. Отсоединить трубку воздухозаборника. Снять кронштейн троса дроссельной заслонки.
2. Снять болт крепления генератора. Снять вакуумную магистраль усилителя тормозов. Снять жгут проводов с фиксаторов на дне впускного коллектора. Отвернуть гайки и болты впускного коллектора. Снять впускной коллектор и прокладку.

Как установить двигатель механического - 2.4L 4-цилиндр: снятия и установки

Затянуть все гайки и болты впускного коллектора в соответствии с техническими требованиями, начиная с центрального болта и двигаясь наружу в обоих направлениях. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять верхний тепловой экран. Отсоединить разъем датчика кислорода. Поднять и поддержать автомобиль. Отвернуть стяжной болт выпускного коллектора. Отсоединить гибкую развязку выхлопной трубы от коллектора. НЕ ДОПУСКАЙТЕ изгиба гибкого разъединителя более чем на 3 градуса в любом направлении, так как это приведет к повреждению.
2. Потянуть вниз и обратно на выхлопную трубу, чтобы отсоединить ее от коллектора. Снижение транспортного средства. Отвернуть гайки выпускного коллектора. Снять выпускной коллектор, уплотнения и прокладки.

Для установки, обратная процедура снятия с использованием НОВЫХ прокладок. Последовательно затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. (Схема №2) Если датчик кислорода был удален, нанести на нити противозадирное соединение (5613695) перед установкой.

Схема №2

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снять канал дроссель корпус-воздухоочиститель. Отсоединить шланг отопителя и шланг корпуса дросселя от выхода воды. Снять вакуумный шланг силового тормоза с корпуса дросселя.
2. При необходимости отсоединить электрические соединители, вакуумные шланги и шланги охлаждающей жидкости. Снять болт крепления генератора. Снять впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ впускной коллектор.
3. Переустановите болт крепления генератора. Установить крепления опор двигателя (J-28467-360). Снять выпускной коллектор. См. ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. Снять катушки зажигания и разъемы сборки модуля. Снять крепежные болты, и вынуть катушку в сборе из корпуса распределительного вала, потянув ее прямо вверх. (Схема №12)
4. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала. Снять насос ГУР. Снять фиксирующий хомут топливопровода с кронштейна сверху корпуса распределительного вала впуска. Снять топливную рейку с головки цилиндров, и оставив топливопроводы присоединенными, расположить сверху главного цилиндра. Закрыть отверстия инжектора в головке и форсунки инжектора.
5. Снять цепь ГРМ и звездочку. См. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ, ЗВЕЗДОЧКИ И НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО. Отсоединить корпус цепи ГРМ на корпусе распределительного вала впуска, но НЕ снимать с автомобиля. Отвернуть болты крепления корпуса распределительного вала впуска к болтам головки цилиндров в обратной последовательности затяжки. (Схема №13) Снять корпус распределительного вала. Повторить процедуру с корпусом распределительного вала выпуска.
6. Отсоединить входной шланг радиатора от выхода охлаждающей жидкости и отсоединить разъемы датчика температуры охлаждающей жидкости. Болты головки цилиндров снимайте в порядке, обратном последовательности затяжки. (Схема №3) Снять головку блока цилиндров и прокладку.

Прочистите резьбу болтов головки цилиндров и отверстия под болты. Слегка покройте резьбу болтов моторным маслом. Установить НОВУЮ прокладку, обеспечив совмещение всех отверстий с блоком цилиндров. Последовательно установить головку цилиндров и затянуть болты головки цилиндров в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. (Схема №3)

Схема №3

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снять бак регенерации охлаждающей жидкости. Снять серпантинный приводной ремень. Снять генератор (оставить присоединенную проводку). Прикрепите опорное приспособление двигателя (J-28467-360 и J-28467-400) к шпильке двигателя и генератора. Вывернуть болты из верхней половины передней крышки. (Схема №4)
2. Снять узел крепления двигателя с конца цепи ГРМ двигателя. Снять переходник монтажного кронштейна двигателя. Поднять и поддержать автомобиль. Снять правое переднее колесо и брызговик. Вывернуть болт балансира коленчатого вала. Снять балансир коленчатого вала съемником. Снять нижние болты с передней крышки. Снижение транспортного средства. Снять переднюю крышку и прокладки.

Для установки, обратная процедура снятия. Прокладка крышки является многоразовой, если она не повреждена. Перед установкой балансира коленчатого вала смазать переднее уплотнение смазкой. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполнить систему охлаждения.

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять переднюю крышку. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА. Опорная крышка, и уплотнение привода через заднюю часть крышки. НЕ повреждайте крышку. Обратить внимание на направление установки уплотнения. Для установки использовать Seal Installer (J-36010).

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять переднюю крышку. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА. (Схема №5) Вращать коленчатый вал в нормальном направлении вращения (по часовой стрелке, если смотреть спереди двигателя) до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия.
2. Отверстие под штифт звездочки распределительного вала должно совпадать с отверстиями на корпусе цепи газораспределения. Шпоночная канавка звездочки коленчатого вала должна быть направлена вверх. (Схема №4) Снять направляющие цепи синхронизации. Поднять и поддержать автомобиль. Убедиться, что слабина в цепи находится над натяжным устройством в сборе, затем снять натяжное устройство цепи.
3. Обратить внимание, что цепь ГРМ должна быть выведена из зацепления с любыми канавками износа в колодке натяжного устройства перед снятием колодки. Сдвинуть лезвие отвертки между цепью и башмаком натяжного устройства, потянув башмак наружу (это должно вывести цепь из зацепления с канавками износа в башмаке). Если удаление цепи синхронизации не вызывает затруднений, перейдите к шагу 5. Если трудно снять башмак цепи ГРМ, переходите к следующему шагу.
4. Снижение транспортного средства. Придерживая звездочку распределительного вала впуска ключом звездочки (J-39579), снять болт звездочки. Снять шайбу с болта и вручную повторно ввинтите болт в распределительный вал. Снять звездочку распределительного вала с помощью 3-х кулачкового съемника. НЕ пытайтесь снять звездочку, иначе это приведет к повреждению.
5. Снять болты натяжного устройства в сборе и натяжное устройство. Маркировать наружную поверхность цепи газораспределения и звездочки коленчатого вала для справок по повторной сборке. Снять цепь синхронизации.

1. Установить звездочки распределительного вала на распределительные валы с маркировкой поверхности (если сняты). Удалить старый герметик с резьбы болтов звездочки распределительного вала и отверстия под болты в распределительном валу. Нанести клей/герметик (12345493) на резьбу болта звездочки распределительного вала. Установить болт и шайбу. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Установить болты и шайбы звездочки распределительного вала, удерживая звездочки инструментом (J- 39579). Затянуть болты до 52 фут-фунтов (70 Н.м). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что штифты центровки звездочки распределительного вала находятся в блоке цилиндров и корпусе цепи ГРМ, до установки корпуса цепи ГРМ. Штифты регулировки звездочки распределительного вала обеспечивают правильное расположение корпуса цепи и передней крышки для правильной регулировки переднего масляного седла относительно коленчатого вала.
3. Установить инструмент J-36008-A через отверстия в звездочках распределительного вала и в отверстия в корпусе цепи ГРМ. При этом распредвал будет позиционирован для правильной синхронизации. Выполнить следующие действия, если распределительные валы не в нужном положении и должны быть повернуты более чем на 1/8 оборота, чтобы установить установочные штифты: Коленчатый вал должен быть повернут на 90 градусов по часовой стрелке от ВМТ, чтобы дать клапанам достаточный зазор для открытия. После установки распределительных валов и установки штифтов повернуть коленчатый вал против часовой стрелки обратно в ВМТ. ВНИМАНИЕ: НЕ вращайте коленчатый вал по часовой стрелке в ВМТ. Возможно повреждение клапана или поршня. Цепь газораспределения и звездочка коленчатого вала должны быть установлены в определенном направлении с учетом шума цепи и износа. Поверхности, которые были отмечены при снятии, должны быть показаны при установленной цепи и звездочке коленчатого вала.
4. Установить цепь газораспределения над звездочкой распределительного вала привода вокруг звездочки насоса охлаждающей жидкости и вокруг звездочки коленчатого вала. Снять установочный штифт с распределительного вала впуска. Использовать инструмент (J-39579) для вращения звездочки распределительного вала впуска против часовой стрелки, чтобы цепь газораспределения могла скользить по звездочке распределительного вала впуска. Спусковой инструмент (J-39579). Длина цепи между двумя звездочками распределительного вала затянется.
5. При правильном выборе времени штифт центровки распределительного вала впуска будет легко скользить. Если штифт не полностью индексируется, распределительные валы не синхронизированы правильно, и процедуру необходимо повторить. Оставьте установленными установочные штифты. Шпоночную канавку на коленчатом валу и метку на блоке цилиндров следует совмещать при снятии слабины с цепи между звездочкой распределительного вала впуска и звездочкой коленчатого вала. Если метка и шпоночная канавка не совмещены, переместить цепь на один зуб вперед или назад. Снять слабину и перепроверьте метки. ПРИМЕЧАНИЕ: Для сброса натяжителя цепи ГРМ в нулевое положение выполнить следующие действия: Сбросьте натяжитель цепи ГРМ в сборе. Вставить плунжер натяжного устройства в сборе в корпус натяжного устройства. Полностью выдвинув плунжер натяжного устройства, переверните весь узел вверх дном на скамье или другой плоской поверхности. (Схема №7) Плотно прижмите плунжер к рабочему столу на нижней части корпуса натяжного устройства. Сжимайте плунжер до тех пор, пока он не сядет заподлицо в натяжное устройство. (Схема №8)
6. Проверить плунжер, чтобы убедиться, что плунжер находится вне цилиндра на правильном размере. Правильный размер плунжера для выдвижения из цилиндра составляет не более 0 070 дюйма (1,7 мм). (Схема №8) Ослабить крепление натяжного устройства и болтов к корпусу цепи ГРМ. (Схема №9) Установить башмак натяжителя цепи ГРМ на шпильку. Приложите давление руки к башмаку натяжителя цепи ГРМ до тех пор, пока фиксирующий язычок не сядет в паз в шпильке. Затянуть болты натяжителя цепи ГРМ. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного затягивания. Затянуть болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). ВНИМАНИЕ: Если не отпустить плунжер натяжителя цепи ГРМ из положения установки, то при запуске двигателя произойдет повреждение двигателя.
7. Освободить плунжер натяжителя цепи ГРМ, используя следующую процедуру: С помощью отвертки с плоским лезвием, шплинта или аналогичного инструмента плотно прижмите к лицевой поверхности плунжера натяжителя цепи ГРМ. (Схема №10) ПРИМЕЧАНИЕ: Если нажатие на плунжер натяжного устройства цепи ГРМ невозможно, плунжер не возвращается в исходное положение надлежащим образом, и процедура возврата в исходное положение натяжного устройства цепи ГРМ должна быть повторена. Нажать на плунжер натяжного устройства цепи ГРМ до тех пор, пока плунжер не опустится в отверстие натяжного устройства цепи ГРМ. (Схема №8) Освободить поршень натяжного устройства. (Схема №10) Плунжер должен плотно прижиматься к задней стороне башмака натяжного устройства цепи газораспределения. Снять инструмент (J- 36008-A) со звездочек распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Начиная с 1998 модельного года цепь ГРМ на двигателе LD9 (VIN T) Twin Cam двигатель отличается от цепи на более ранних версиях этого двигателя и не подлежит замене цепью ГРМ на двигателях более раннего модельного года. Звездочки синхронизации также были изменены, начиная с 1998 года, и форма звеньев цепи совпадает со звездочками. Повреждение двигателя может произойти, если используется неправильная цепь ГРМ. Цепь газораспределения и звездочка коленчатого вала должны быть промаркированы таким образом, чтобы в момент сборки они были вновь установлены в одну сторону, обращенную наружу.
8. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два полных оборота. Совместите шпоночную канавку коленчатого вала с меткой на блоке цилиндров и снова установить установочные штифты. Установочные штифты будут легко скользить, если двигатель синхронизирован правильно. Установить направляющие цепи ГРМ.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять переднюю крышку. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА. Поднять и поддержать автомобиль. Слить систему охлаждения, отсоединив шланг нагревателя от корпуса термостата. Отвернуть гайки крепления водяного насоса к корпусу цепи ГРМ. Снять цепь ГРМ и натяжное устройство, обязательно разметив наружные поверхности цепи и звездочки. См. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ, ЗВЕЗДОЧКИ И НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО.
2. Снять крепежные детали крепления корпуса цепи ГРМ на колодке. Отвернуть 4 болта крепления масляного поддона на передней крышке. Вынуть шпильку из самой нижней точки на корпусе цепи ГРМ (если осталась установленной, шпилька препятствует снятию корпуса).
3. Снижение транспортного средства. Удерживайте звездочки распределительного вала штифтами выравнивания звездочек распределительного вала (J-36008-A) и снять болты звездочек. Отвернуть болты крепления корпуса цепи ГРМ к корпусам распределительного вала. Снять корпус цепи ГРМ и прокладки (при необходимости немного приподнимите двигатель сверху).

1. В случае повреждения заменить прокладку масляного поддона. Если силиконовый шарик в угловых соединениях поврежден, отремонтируйте его, нанеся достаточное количество силиконового герметика (12345739), чтобы восстановить его первоначальный размер (слишком много герметика может вызвать смещение деталей, что приведет к утечке масла).
2. Убедиться, что штифты установлены в блок цилиндров. Установить корпус цепи ГРМ с прокладками НОВ (без герметика). Установить и затянуть вручную все болты корпуса цепи ГРМ, затем затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления. Заполнить систему охлаждения.

1. Снять корпус цепи ГРМ. См. КОРПУС ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ. Снять стопорное кольцо, закрепляющее подшипник в корпусе. (Схема №11) Установить съемник/установочную пластину (J-36998-4) на переднюю сторону корпуса, введя центрирующие штифты в отверстия под болты в корпусе.
2. С помощью ручки (J-36998-2) выпрессуйте звездочку из подшипника. Переставляют съемник/установочную пластину на заднюю сторону корпуса, вводя шпильки водяного насоса в отверстия в пластине. С помощью съемника/установщика (J-36998-1) и рукоятки выпрессуйте подшипник из корпуса.

Очистить канавку стопорного кольца в корпусе. Покройте поверхности корпуса и НОВЫЙ подшипник герметиком (12345493). Установить съемник/установочную пластину на переднюю сторону корпуса. С помощью съемника/установщика и рукоятки запрессовать подшипник в корпус. Переставить съемник/установочную пластину на заднюю сторону корпуса. С помощью съемника/установщика и рукоятки продавливать промежуточную звездочку через подшипник. Установить стопорное кольцо подшипника. Установить корпус цепи ГРМ. См. КОРПУС ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить электрический разъем катушки зажигания. Отвернуть болты и снять катушку зажигания и модуль в сборе, потянув ее прямо вверх. (Схема №12) Возможно, потребуется использовать устройство для удаления провода свечи зажигания (J-36011), чтобы разорвать разъемы провода свечи путем скручивания и последующего вытягивания.
2. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала. Снять насос ГУР, и отложите в сторону (оставьте шланги подсоединенными). Отсоединить вакуумную магистраль от регулятора давления топлива. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора. Снять хомут топливопровода сверху корпуса распределительного вала впуска. Отвернуть болты топливной рейки.
3. Снять топливную рейку (топливопроводы оставьте прикрепленными). Закрыть отверстия инжектора в головке цилиндров. Закрыть форсунки инжектора. Снять цепь ГРМ и звездочки распределительного вала. См. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ, ЗВЕЗДОЧКИ И НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО. Отвернуть болты крепления корпуса цепи ГРМ на корпусе распределительного вала.
4. Отвернуть болты крепления крышки корпуса распределительного вала к корпусу распределительного вала. Работая в обратном порядке последовательности затяжки, равномерно ослабить и снять болты, крепящие корпус распределительного вала на головке цилиндров (оставьте 2 болта на месте, чтобы удерживать корпус распределительного вала на месте, отделяя крышку от корпуса). (Схема №13)
5. Вставить 4 болта крепления корпуса распределительного вала к головке цилиндров в резьбовые отверстия в крышке корпуса распределительного вала. Равномерно затянуть болты, чтобы отделить крышку от корпуса. Отвернуть 2 свободно установленных болта корпуса распределительного вала. Снять крышку корпуса распределительного вала и уплотнения. Пломбы утилизировать.
6. Установить и затянуть вручную один болт корпуса распределительного вала, чтобы корпус распределительного вала оставался на месте при снятии распределительного вала и подъемников. Для справки по установке обратить внимание на положение штифта (на звездочке цепи газораспределения) относительно корпуса распределительного вала. Снять распределительный вал. Снять корпус распределительного вала и подъемники в сборе. При необходимости снять подъемники с корпуса распределительного вала.

1. Убедиться, что установлены штифты, выравнивающие корпус распределительного вала с головкой цилиндра. Установить корпус распределительного вала с НОВОЙ прокладкой (герметик не требуется). Свободно установить один болт корпуса распределительного вала, чтобы удерживать корпус распределительного вала на месте при установке подъемников и распределительного вала.
2. Подъемники покрытия и распределительный вал с Prelube (12345501). Установить подъемники на прежнее место. Установить распределительный вал, убедившись, что штифт на звездочке цепи ГРМ находится в том же положении, что и при снятии. Установочный штифт должен быть направлен прямо вверх и выровнен с осевой линией отверстия подъемника. Установить НОВЫЕ уплотнения крышки корпуса распределительного вала зеленого цвета в крышку (герметик не требуется).
3. Вывернуть болт, установленный для удержания корпуса распределительного вала на месте. Нанести герметик Pipe Герметик (1052080) на резьбу болтов крепления корпуса на головке цилиндров и крышки на корпусе. Последовательно затянуть болты корпуса распределительного вала в соответствии с техническими требованиями. (Схема №13) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. Установить корпус цепи ГРМ и цепь ГРМ в порядке, обратном снятию. Смазать НОВЫЕ кольцевые уплотнения «О» моторным маслом, и установить на форсунки. Установить топливную рейку. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления.
5. Если при демонтаже катушки зажигания и модуля в сборе на свече зажигания остался разъем пыльника свечи зажигания, снять разъем со свечи зажигания и установить его на катушку зажигания и модуль в сборе. Установить узел катушки зажигания и модуля на место и нажать прямо вниз, чтобы установить узел на свечи зажигания.
6. Очистить от масла резьбу болтов крепления узла к корпусу распределительного вала. Нанести герметик (1052080) на резьбу болтов корпуса катушки зажигания и распределительного вала. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить электрический разъем катушки зажигания. Отвернуть болты и снять катушку зажигания и модуль в сборе, потянув ее прямо вверх. (Схема №12) Возможно, потребуется использовать устройство для удаления провода свечи зажигания (J-36011), чтобы разорвать разъемы провода свечи путем скручивания и последующего вытягивания.
2. Отсоединить штуцер сигнализатора давления масла. Отсоединить корпус цепи ГРМ на корпусе распределительного вала выпуска, но НЕ снимать с автомобиля. См. КОРПУС ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ. Снять крышку распределительного вала выпуска и прокладку.
3. Работая в обратном порядке последовательности затяжки, равномерно ослабить и снять болты, крепящие корпус распределительного вала к головке цилиндров (оставьте 2 болта свободно на месте, чтобы удерживать корпус распределительного вала на месте, отделяя крышку от корпуса). (Схема №13) Вставить 4 болта крепления корпуса распределительного вала к головке цилиндра в резьбовые отверстия в крышке корпуса распределительного вала.
4. Равномерно затянуть болты, чтобы отделить крышку от корпуса. Отвернуть 2 свободно установленных болта корпуса распределительного вала. Снять крышку корпуса распределительного вала и уплотнения. Пломбы утилизировать.
5. Установить и затянуть вручную один болт корпуса распределительного вала, чтобы корпус распределительного вала оставался на месте при снятии распределительного вала и подъемников. Для справки по установке обратить внимание на положение штифта (на звездочке цепи газораспределения) относительно корпуса распределительного вала. Снять распределительный вал. Снять корпус распределительного вала и подъемники в сборе. При необходимости снять подъемники с корпуса распределительного вала.

1. Убедиться, что установлены штифты, выравнивающие корпус распределительного вала с головкой цилиндра. Установить корпус распределительного вала с НОВОЙ прокладкой (герметик не требуется). Свободно установить один болт корпуса распределительного вала, чтобы удерживать корпус распределительного вала на месте при установке подъемников и распределительного вала.
2. Подъемники покрытия и распределительный вал с Prelube (12345501). Установить подъемники на прежнее место. Установить распределительный вал, убедившись, что штифт на звездочке цепи ГРМ находится в том же положении, что и при снятии. Установочный штифт должен быть направлен прямо вверх и выровнен с осевой линией отверстия подъемника. Установить НОВЫЕ оранжевые уплотнители в крышку (герметик не требуется).
3. Вывернуть болт, установленный для удержания корпуса распределительного вала на месте. Смазать резьбу болтов крепления корпуса к головке цилиндров и крышки к корпусу герметиком «Труба»(1052080). Последовательно затянуть болты корпуса распределительного вала в соответствии с техническими требованиями. (Схема №13) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. Установить корпус цепи ГРМ и цепь ГРМ в порядке, обратном снятию. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления. Если при демонтаже катушки зажигания и модуля в сборе на свече зажигания остался разъем пыльника свечи зажигания, снять разъем со свечи зажигания и установить его на катушку зажигания и модуль в сборе.
5. Установить узел катушки зажигания и модуля на место и нажать прямо вниз, чтобы установить узел на свечи зажигания. Очистить от масла резьбу болтов крепления узла к корпусу распределительного вала. Нанести герметик (1052080) на резьбу болтов корпуса катушки зажигания и распределительного вала. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять трансаксель. Для МКПП см. соответствующую статью в CLUTCHES. Для АКПП см. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
2. На ручных моделях трансмиссии отметить нажимную пластину относительно маховика для справки по установке. Снять гибкую пластину/маховик в сборе. Отвернуть болты крепления масляного поддона к корпусу уплотнения. Снять болты крепления корпуса уплотнения к колодке и прокладку. (Схема №24)
3. Обратить внимание на направление установки уплотнения. Уложить корпус уплотнения на 2 деревянных блока, при этом сторона межосевого соединения корпуса уплотнения должна быть обращена вниз. Чтобы предотвратить повреждение корпуса уплотнения, убедиться, что деревянные блоки, которые уплотняют корпус, опираются на штифт и отверстия центрального болта с обеих сторон отверстия уплотнения. Используя небольшое долото в разгрузочных канавках уплотнения, равномерно выталкивайте уплотнение из корпуса уплотнения без соскабливания уплотнительной поверхности.

1. С помощью установщика заднего уплотнения коленчатого вала (J-36005) запрессуйте НОВОЕ уплотнение в корпус. В случае повреждения заменить прокладку масляного поддона. Если силиконовый шарик в угловых соединениях поврежден, отремонтируйте его, нанеся достаточное количество силиконового герметика (12345739), чтобы восстановить его первоначальный размер (слишком много герметика может вызвать смещение деталей, что приведет к утечке масла).
2. Установить НОВУЮ прокладку уплотнения между корпусом и блоком на установочные штифты. Смазать НОВУЮ губку уплотнения моторным маслом. Установить корпус уплотнения, но НЕ устанавливать болты масляного поддона. Затянуть болты крепления корпуса уплотнения на блоке цилиндров в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить и затянуть болты крепления масляного поддона к корпусу уплотнения в соответствии с техническими требованиями.
3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления. Нанести герметик (12345493) на болты упругой пластины/маховика перед их установкой. Совместить контрольные метки на нажимной пластине и маховике (механическая коробка передач).

1. Обратный клапан потока масла расположен ниже поверхности палубы блока цилиндров, вблизи передней части двигателя, и доступен при снятой головке цилиндров. см. рис. 27 Прикрепить скользящий молоток к обратному клапану с помощью съемника обратного клапана (J-38123) или модифицированного обычного винта 3/16 x 4" с круглой головкой. Для модификации винта зачистите 2 плоских места на наружном диаметре головки винта, параллельно пазу отвертки и на 180 градусов поперек друг от друга.
2. Вставить съемник обратного клапана (или модифицированный винт машины) в обратный клапан, затем повернуть инструмент на 90 градусов, чтобы он зафиксировался в углублениях в обратном клапане. НЕ допускайте контакта инструментов с контрольным шариком, так как он может упасть в масляные галереи двигателя. Вытянуть обратный клапан из его отверстия.

Если контрольный шарик отсутствует, он упал в масляные галереи и должен быть извлечен перед установкой. Используя скользящий молоток и съемник обратного клапана (противоположный конец), или молоток и пробойник, введите НОВЫЙ обратный клапан в его отверстие, пока он не сядет (обычно обратный клапан будет сидеть немного ниже поверхности). Отчетливое изменение звука произойдет, когда обратные седла клапанов.

Для снятия и установки подъемников клапанов необходимо снять распределительные валы и корпуса распределительных валов. См. Распределительный вал и корпус впуска. Также см. РАСПРЕДВАЛ И КОРПУС ВЫПУСКА.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить положительный кабель аккумулятора. Снять болт фиксатора и фиксатор. Снять батарею и изолятор батареи с транспортного средства.
2. Отвернуть винты батарейного лотка и снять батарейный лоток.
3. Вакуумирование системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденных процедур рекуперации и рециркуляции. См. ДВИГАТЕЛИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ в разделе «ВАКУУМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА» в статье «ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ» в разделе «ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА».
4. Слить воду из системы охлаждения. Восстановить охлаждающую жидкость.
5. Снять верхний шланг радиатора.
6. Снять верхнюю линию охладителя трансмиссия.
7. Снять шланг уравнительного резервуара охлаждающей жидкости.
8. Снять входной штуцер конденсатора со сливного шланга.
9. Отсоединить электрическое соединение вентилятора охлаждения.
10. Поднять автомобиль. См. раздел ПОДЪЕМНЫЕ И ПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ в статье ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.
11. Снять нижнюю закрывающую панель.
12. Снять нижний шланг радиатора с радиатора.
13. Снять нижнюю линию охладителя трансакселя.
14. Снять линию испарителя с выхода конденсатора.
15. Снять нижнюю монтажную панель радиатора.
16. Снять радиатор, вентилятор и конденсатор в сборе с автомобиля.
17. Снять конденсатор с радиатора.
18. Снять кожух вентилятора с радиатора.

1. Установить кожух вентилятора на радиатор.
2. Установить конденсатор на радиатор. Затянуть болт до 44 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5 Н.м).
3. Установить радиатор, вентилятор и конденсатор в сборе на автомобиль.
4. Установить нижнюю монтажную панель радиатора. Затянуть болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м)
5. Установить выход конденсатора в линию испарителя. Затянуть болт до 18 футов фунтов (25 Н.м).
6. Установить нижний шланг радиатора на радиатор.
7. Установить нижнюю закрывающую панель.
8. Опустить автомобиль. Установить электрическое соединение вентилятора охлаждения.
9. Установить нижнюю линию охладителя трансмиссия. Затянуть болт до 22 футов фунтов (30 Н.м).
10. Установить входной штуцер конденсатора на выпускной шланг. Затянуть болт до 18 футов фунтов (25 Н.м).
11. Установить шланг уравнительного резервуара охлаждающей жидкости.
12. Установить верхнюю линию охладителя трансмиссия. Затянуть болт до 22 футов фунтов (30 Н.м).
13. Установить верхний шланг радиатора.
14. Дозаправьте систему охлаждения.
15. Дозарядите систему кондиционирования. См. ДВИГАТЕЛИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ в разделе ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА в статье ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ в разделе ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА.
16. Установить лоток для батареи.
17. Установить батарею.
18. Запустить двигатель. Система охлаждения продувки. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ. Осмотреть систему охлаждения на предмет утечек.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отключить систему SIR следующим образом: Для 2000 см. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Что касается 2001 года, то см. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ в статье «СИСТЕМЫ УДЕРЖИВАНИЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ В УДЕРЖИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВАХ».
3. Слить охлаждающую жидкость двигателя. Восстановить охлаждающую жидкость.
4. Снять опору защелки капота с верхней стяжной планки радиатора.
5. Снять правую и левую фары в сборе, сняв верхний брызговик воздухозаборника. Отвернуть болты фары в сборе. Снять розетку/лампочку. Снять корпус/линзу в сборе с кронштейна. При необходимости отвернуть винты и снять регулировочные приспособления.
6. Снять верхние крепежные болты радиатора и верхние опоры радиатора
7. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. раздел ПОДЪЕМНЫЕ И ПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ в статье ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.
8. Извлечь SIR разъём положение Assurance (CPA) из соединителя жгута переднего распознающего датчика надувного ограничителя. Отсоединить передний конец надувного удерживающего устройства, определяя разъем жгута датчика, от датчика. Обратить внимание на прокладку кабелей для справки по установке.
9. Снять вентилятор охлаждения в сборе. Поднять автомобиль. Снять крепежный болт вентилятора охлаждения. Отсоединить электрический соединитель от вентилятора охлаждения. Снять вентилятор охлаждения в сборе, вытянув его через нижнюю часть автомобиля.
10. Отсоединить выходной шланг радиатора от радиатора.
11. Отсоединить линию охладителя нижнего трансмиссионного масла от радиатора.
12. Опустить автомобиль.
13. Снять опорный кронштейн защелки капота и датчик прямого распознавания с помощью жгута.
14. Отсоединить верхнюю линию охладителя трансмиссионного масла от радиатора.
15. Отсоединить входной шланг радиатора от радиатора.
16. Отсоединить входной шланг уравнительного резервуара и хомут от радиатора.
17. Снять конденсатор с радиатора, если он оборудован. Разрядка системы кондиционирования воздуха не требуется.
18. Снять радиатор в сборе с автомобиля.

1. Установить радиатор в сборе на автомобиль.
2. Установить конденсатор на радиатор.
3. Подсоединить к радиатору шланг перелива уравнительного резервуара.
4. Установить кронштейн защелки капота. Проложите жгут датчика прямого распознавания.
5. Поднять автомобиль.
6. Установить вентилятор охлаждения в сборе.
7. Подсоединить линию охладителя нижнего трансмиссионного масла к радиатору. Затянуть нижнюю линию охладителя трансмиссионного масла до 27 футов фунтов (36 Н.м).
8. Подсоединить выходной шланг радиатора к радиатору.
9. Подсоединить разъем кабеля датчика прямого распознавания.
10. Опустить автомобиль.
11. Подсоединить входной шланг радиатора к радиатору.
12. Подсоединить верхнюю линию охладителя трансмиссионного масла к радиатору. Затянуть верхнюю линию охладителя трансмиссионного масла до 27 футов фунтов (36 Н.м).
13. Установить болты крепления верхнего радиатора к верхней стяжной планке. Затянуть болты крепления радиатора сверху на 89 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м).
14. Установить опору защелки капота.
15. Установить правую и левую фары в сборе.
16. Установить и отрегулировать защелку капота в сборе.
17. Дозаправьте систему охлаждения.
18. Включить систему SIR.
19. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Затянуть отрицательный болт кабеля аккумуляторной батареи до 11 футов фунтов (15 Н.м).
20. Запустить двигатель. При необходимости стравите давление из системы охлаждения. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ. После достижения двигателем нормальной рабочей температуры осмотреть на предмет утечек охлаждающей жидкости.
21. Осмотреть фару на предмет правильной работы. При необходимости отрегулировать фары.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слить и восстановить хладагент.
3. Снять тепловой экран выпускного коллектора.
4. Отвернуть болты корпуса впуска охлаждающей жидкости через выпускной коллектор.
5. Поднять автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства.
6. Вынуть шпильку корпуса впуска охлаждающей жидкости из масляного поддона. (Схема №14)
7. Снять шину и колесо в сборе.
8. Снять брызгозащитный экран.
9. Вывернуть болты из подкоса блока трансосел-двигатель. Снять скобу.
10. Снять трубу корпуса охлаждающей жидкости.
11. Снять термостат. (Схема №15)
12. Очистить сопрягаемые поверхности.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Установить термостат. (Схема №15)
2. Установить трубу корпуса охлаждающей жидкости.
3. Установить скобу блока трансмиссии к двигателю и закрепить болтами.
4. Установить брызгозащитный экран.
5. Установить шину и колесо в сборе.
6. Установить прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен иметь правильный номер детали для данного применения. Крепежные изделия, требующие замены, или крепежные изделия, требующие применения фиксирующего компаунда для резьбы или герметика, идентифицируются в процедуре обслуживания. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежной детали и усилие зажима соединения и могут повредить крепежную деталь. Использовать правильную последовательность затяжки и технические условия при установке крепежа во избежание повреждения деталей и систем.
7. Установить шпильку корпуса впуска охлаждающей жидкости в масляный поддон. (Схема №14) Затянуть болт на 26 Нм.
8. Опустить автомобиль.
9. Установить болты корпуса впуска охлаждающей жидкости через выпускной коллектор. Затянуть болт до 14 Нм (124 фунта на дюйм).
10. Установить тепловой экран выпускного коллектора.
11. Заполните систему охлаждения. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ.
12. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Затянуть болт до 16 Нм (12 фунтов футов).
13. Осмотреть систему на предмет утечек.

1. Водяной насос приводится в действие холостым шкивом цепи газораспределения и установлен на задней части корпуса цепи газораспределения. (Схема №16) Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Отсоединить разъем датчика кислорода.
2. Снять верхний тепловой экран выпускного коллектора. Снять скобу выпускного коллектора. Снять нижний тепловой экран выпускного коллектора. Ослабить подпружиненные гайки соединения выпускного коллектора с выпускным коллектором. Отвернуть выходной патрубок радиатора до болтов крышки водяного насоса. Отсоединить выхлопную трубу от коллектора.
3. Потянуть вниз выхлопную трубу, чтобы отсоединить ее от болтов выпускного коллектора. См. ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. Отсоединить выпускную трубу от масляного поддона и трансоси. Если он оборудован ручной коробкой передач, снять скобу выпускного коллектора. Оставьте нижний шланг радиатора прикрепленным и потянуть вниз на выходную трубу радиатора, чтобы отсоединиться от водяного насоса. Выходную трубу оставить висеть.
4. Снижение транспортного средства. Снять выпускной коллектор к гайкам головки цилиндров. Снять выпускной коллектор. Снять переднюю крышку цепи ГРМ. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА. Снять натяжитель цепи ГРМ. См. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ, ЗВЕЗДОЧКИ И НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО. Отвернуть болты, крепящие крышку водяного насоса к блоку цилиндров. Отвернуть гайки корпуса водяного насоса-ГРМ.
5. Отвернуть гайки крепления водяного насоса. Снять водяной насос и крышку в сборе. Разделите компоненты по мере необходимости.

1. Если крышка была отделена от корпуса во время снятия, соединить эти компоненты НОВОЙ прокладкой и затянуть болты вручную. Нанести смазку подшипника (1051344) на шлицы привода водяного насоса. Установить крышку и корпус в сборе на место.
2. Установить и затянуть вручную болты крепления крышки к блоку цилиндров. Установить и затянуть вручную гайки крепления корпуса к корпусу цепи ГРМ. Смазать антифризом выпускную трубу «О» кольцо. Подсоединить выпускной трубопровод. Установить и затянуть вручную болты.
3. Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией в следующей последовательности. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Гайки корпуса цепи от насоса в сборе до ГРМ. Болты крепления крышки насоса к корпусу насоса. Болты крепления крышки насоса к блоку цилиндров (сначала нижний болт). Выходные болты «труба-крышка».
4. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Заполнить систему охлаждения.

Схема №16

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Установить опорное приспособление двигателя. Снять крепление двигателя. Поднять двигатель примерно на 1,5" (3,8 см) Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Система охлаждения дренажей. Снять крышку маховика. Снять правое переднее колесо. Снять брызгозащитный экран. Снять серпантинный приводной ремень. Отвернуть нижние болты компрессора кондиционера.
2. Снять стяжку между трансосями и двигателем. Отвернуть болты выпускной трубы радиатора. Снять выпускные трубы с масляного поддона. Снять скобу выпускного коллектора.
3. Отвернуть болт и гайку крепления масляного поддона к крышке маховика. Вынуть шпильку крышки маховика (для зазора при демонтаже). Отсоединить выходную трубу радиатора от нижнего шланга радиатора и масляного поддона. Отсоединить разъем датчика уровня масла. Снять болты масляного поддона, поддон и прокладку.

Если прокладка масляного поддона не повреждена, использовать ее повторно. Установить масляный поддон и прокладку. Свободно установить болты масляного поддона. Установить проставку приблизительно в установленном месте, но с зазором для затяжки болта, расположенного непосредственно над проставкой. Затянуть болты масляного поддона в соответствии со спецификацией в следующей последовательности. (Схема №17) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №17

Войти

Удалить отрицательный кабель аккумулятора. Снять масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН. Снять фиксаторы крышки балансировочного вала и крышку. Для установки, обратная процедура снятия.

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять масляный поддон двигателя. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН. Снять крышку цепи балансировочного вала. См. КРЫШКА ЦЕПИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА. Снять крышку цепи балансировочного вала. Снять натяжное устройство в сборе. (Схема №23)

1. Установить направляющую цепи. Свободно установить регулировочный болт на направляющей цепи. Регулировку натяжения цепи производить следующим образом: Между цепью и направляющей вставить латунный щуп а.040" (1,0 мм). (Схема №24) Прижать цепь к направляющей с усилием 3 фунта (1,4 кг).
2. Затянуть регулировочный болт направляющей цепи в соответствии со спецификацией. Прижмите цепь к направляющей с усилием 3 фунта (1,4 кг).
3. Затянуть регулировочный болт направляющей цепи в соответствии со спецификацией. Установить крышку цепи. Затянуть гайку крышки и болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН. Снять фиксаторы крышки балансировочного вала и крышку. Ослабить, но не снимайте натяжитель цепи. Снять крышку масляного насоса. Снять масляный насос. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ. Установить держатель балансировочного вала (41088) для предотвращения проворачивания валов. (Схема №20)
2. Снять болт ведомой звездочки балансирного вала. Отметить внешние поверхности звездочек для повторной сборки и удалить ведомую звездочку. Вывернуть болты узла балансирного вала и снять узел.

1. Установить узел балансировочного вала на двигатель и затянуть в соответствии со спецификацией. Использовать герметик (12345493) на болтах. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить ведомую звездочку балансирного вала. Затянуть НОВЫЙ болт с левой резьбой в соответствии со спецификацией, установив держатель балансировочного вала (41088) для предотвращения проворачивания валов. (Схема №20) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Установить масляный насос. Установить натяжитель балансировочного вала, затянуть и отрегулировать. См. УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА. Установить крышку цепи балансирного вала. См. КРЫШКА ЦЕПИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Снять двигатель и трансмиссию. См. ДВИГАТЕЛЬ. Снять электродвигатель стартера. Снять трансаксель с двигателя. Снять гибкую пластину/маховик. Снять с двигателя балансир коленчатого вала. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА. Установить двигатель на стенд.
2. Отвернуть болты и снять катушку зажигания и модуль в сборе, потянув ее прямо вверх. (Схема №12) Снять свечи зажигания. Снять переднюю крышку двигателя. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА. Повернуть двигатель в «заданное» положение и снять цепь ГРМ. (Схема №4)
3. Снять корпус цепи ГРМ. См. КОРПУС ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ. Повернуть двигатель на стенде на 180 градусов и снять масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН. Снять узел балансировочного вала. См. УЗЕЛ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА. Снять цепь привода коленчатого вала и балансировочного вала. (Схема №22)

Установить цепь привода коленчатого и балансировочного валов. Установить узел балансировочного вала. См. УЗЕЛ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА. Установить масляный поддон. Повернуть двигатель на 180 градусов на стенде. Установить корпус цепи ГРМ. См. КОРПУС ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ. Для завершения монтажа обратные процедуры демонтажа.

Снять узел балансировочного вала. См. УЗЕЛ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА. Снять крепежные болты и разъемные корпуса. (Схема №18) Снять валы, подшипники и упорную пластину с корпуса.

1. Установить упорную пластину и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить половины подшипника в корпус и смазать. Установить в корпус узлы шестерен балансирного вала и балансирного вала. Убедиться, что метки времени совпадают. (Схема №19)
2. Установить верхнюю половину корпуса в нижнюю половину. Затянуть болты с начальным моментом затяжки 44 дюйма (5 Н.м). Окончательная затяжка будет выполнена после установки на двигатель. (Схема №21) Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ устанавливать приемный экран масляного насоса, пока болты корпуса не будут затянуты до окончательной спецификации.

1. Установить поршень № 1 в ВМТ. Провернуть коленчатый вал дополнительно на 90 градусов в любом направлении (шпоночная канавка на коленчатом валу должна быть совмещена с линией разъема коренного подшипника). (Схема №20) Вращать балансировочные валы по мере необходимости, затем установить держатель балансировочного вала (J-41088) на концы балансировочных валов. Балансировочные валы теперь синхронизированы по отношению к коленчатому валу.
2. Установить цепь и ведомую звездочку на балансировочный вал. При установке старой звездочки обеспечить такую же поверхность звездочки, как при снятии, обращенную к балансировочному валу. При установке НОВОЙ звездочки, любая поверхность звездочки может быть размещена против балансировочного вала.
3. Установить и затянуть пальцем (левая резьба). Установить направляющую цепи. Плотно прижимая направляющую цепи к цепи, временно установить и затянуть регулировочный болт направляющей цепи. Затянуть НОВЫЙ болт звездочки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Снять держатель балансирного вала с концов балансирных валов.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Снять масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снять крышку цепи балансировочного вала. См. КРЫШКА ЦЕПИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снять натяжитель цепи. См. УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снять крышку масляного насоса и масляный насос.

Повторная сборка и установка

Компоненты покрыть маслом. Заполнить полости маслонасосов вазелином (для заправки маслонасоса). Для повторной сборки и установки, обратной процедуры снятия и разборки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА