2,0 л 4-CYL OHV - VIN [P]: Снятие и установка Pontiac Sunbird II

Как снять 2,0 л 4-CYL OHV - VIN [P]: снятия и установки

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снять воздухоочиститель в сборе. Отсоединить необходимые вакуумные линии и электрические провода. Снять натяжной ролик.
2. Если он оборудован, снять ремень привода усилителя рулевого управления и отсоединить насос рулевого управления. Снять кронштейн регулировки усилителя рулевого управления. Отсоединить топливопроводы. Отсоединить рычажный механизм центральный впрыск топлива и снять узел центральный впрыск топлива.
3. Снять болт прижимного кронштейна распределителя и распределитель. Отвернуть гайки и болты крепления коллектора. Снять впускной коллектор. Отсоединить шланг подогревателя и конденсатор от дна впускного коллектора.

Как установить 2,0 л 4-CYL OHV - VIN [P]: снятия и установки

1. Очистить сопрягаемые поверхности впускного коллектора и головки цилиндров. Расположить новую прокладку коллектора на головке цилиндров. Установить впускной коллектор.
2. Затянуть гайки и болты крепления коллектора. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Отрегулировать приводные ремни.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять воздухоочиститель в сборе. Снять масляный щуп и болт соединения канала горячего воздуха с кожухом воздухоочистителя.
2. Снять воздухоочиститель горячий воздуховод и шланг. Снять болт кронштейна трубки щупа. Удалить болт кронштейна линии всасывания кондиционера, если он установлен. Отсоединить кронштейн датчика О2.
3. Снять ремень генератора переменного тока, болты кронштейна и проставку. Снять опорный кронштейн генератора переменного тока. Снять трубу пульсатора (если она оборудована). Поднять автомобиль и отсоединить впускную трубу выхлопных газов на коллекторе.
4. Опустить автомобиль и отсоединить шланг и кронштейн клапана управления воздухом для проверки. При наличии кондиционера снять кронштейн всасывающей линии. Отвернуть болты выпускного коллектора. Демонтировать впускной коллектор.

1. Очистить все сопрягаемые поверхности на выпускном коллекторе и головке цилиндров. Расположить коллектор против напора.
2. Установить и затянуть болты коллектора. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и снять воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Поднять автомобиль. Снять экран выпускного коллектора. Отсоединить впускной патрубок выхлопа на коллекторе.
2. Снять шланг отопителя с впускного коллектора. Снижение транспортного средства. Снять кронштейн подъема двигателя. Снять распределитель. Отсоединить вакуумный коллектор на кронштейне генератора переменного тока. Отсоединить оставшиеся вакуумные линии к впускному коллектору и термостату.
3. Если он оборудован, снять сборку пульсационной трубы. Снять воздухораспределительную трубу у выпускного обратного клапана. Отсоединить рычажный механизм акселератора на центральный впрыск топлива и снять кронштейн рычажного механизма. Отсоединить необходимую электропроводку. Снять верхний шланг радиатора у корпуса термостата. Снять трубку щупа и кронштейн для горячей воды.
4. Снять натяжной ролик. Снять ремень привода гидроусилителя руля (если он есть) и отсоединить насос. Снять кронштейн регулировки усилителя рулевого управления. Отсоединить топливопровод в центральный впрыск топлива. Снять генератор переменного тока с проводкой. Снять скобу генератора переменного тока и верхний кронштейн. Снять крышку клапана.
5. Снять коромысла и толкатели. Индексируйте эти детали для ссылки на повторную сборку. Отвернуть болты головки цилиндров. Снять головку цилиндров, центральный впрыск топлива в сборе, впускной коллектор и выпускной коллектор в сборе.

1. Очистить поверхности прокладок головки цилиндров и блока. Убедиться, что на всех поверхностях прокладки отсутствуют забоины, сильные царапины и посторонние материалы. Прочистите резьбу болтов головки и отверстия под болты в блоке цилиндров.
2. Покройте обе стороны новой прокладки головки герметиком. Расположить прокладку головки цилиндров на блоке, используя штифты в качестве направляющей. Осторожно опустить головку на место на установочных штифтах.
3. Покрыть посадочную поверхность болта головки и резьбу герметиком. Установить болты головки и затянуть в надлежащей последовательности. См. рис. (Схема №3). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Последовательность затяжки головок цилиндров. Схема №3

Войти

1. Снять крышку клапана. При снятии компонентов коромысла удерживайте их в положении для повторной установки в исходное положение. Снять свечи зажигания. Если клапан или седло клапана не были повреждены, уплотнения штока клапана можно снять, удерживая клапан у седла с помощью давления воздуха.
2. Установить переходник воздушной магистрали (J-23590) в отверстие свечи зажигания. Минимальное давление в трубопроводе должно составлять 140 фунт/кв. дюйм (9,8 кг/см2). Если давление воздуха не удерживает клапан в закрытом положении, клапан повреждается или сгорает, и головку цилиндра необходимо снять для обслуживания.
3. Сжать пружину клапана с помощью пружинного компрессора (J-5892). (Схема №4) Снять фиксаторы замка клапана, отпустить пружинный компрессор и снять крышку фиксатора, пружину, масляное уплотнение штока клапана, регулировочную прокладку и толкатель. Масляное уплотнение штока клапана утилизировать.

Сжатие пружин клапана. Схема №4

Войти

1. Покрыть шток клапана моторным маслом. Нанести смазочную пластину на все контактные поверхности коромысел. Установить прокладку и новое масляное уплотнение штока клапана поверх штока клапана и седла на направляющей клапана. Наденьте на шток клапана пружину клапана и колпачок фиксатора. Сжать пружину и установить фиксаторы фиксатора.
2. Установить компоненты толкателя и коромысла. Снять переходник воздушной магистрали. Проверить и отрегулировать клапаны по мере необходимости. Установить свечи зажигания и крышку клапана с новой прокладкой.

1. После снятия головки цилиндров и масляного поддона осмотреть отверстия цилиндров на наличие гребней и отложений. Переместить извлекаемый поршень на дно скважины и накрыть тканью для улавливания шлама.
2. Удалить гребень в местах отверстий цилиндров. Провернуть коленчатый вал и осмотреть шатуны и крышки штоков на предмет идентификации цилиндров. При необходимости отметить их указателем.
3. Снять колпачок штока и наденьте втулку или шланг на болты штока. Вытолкнуть каждый поршень и шток в сборе из верхней части отверстия цилиндра. Снять вкладыши подшипника со штока и крышки и осмотреть на предмет размера, износа и повреждений. Установить колпачки штанг на ответные штанги.

Схема №5

Войти

1. Перед сборкой поршня в шатун проверить посадку нового поршня и колец в расточке цилиндра. Проверить поршневой палец на наличие зазора, травления или износа. Новые поршни должны быть установлены в том цилиндре, для которого они были установлены.
2. Установить использованные поршни в цилиндр, из которого они были извлечены. Масляные поршневые кольца и стенки цилиндров с моторным маслом. Убедиться, что кольцевые зазоры правильно разнесены. (Схема №5) Маркированная сторона компрессионных колец должна быть обращена к верхней части поршня.
3. Установить кольцевой компрессор на поршень. Установить поршень и шток в сборе с вырезом (или отверстием) на верхнюю часть поршня, обращенную к передней части двигателя, и пазы хвостовика шатунного подшипника сбоку в сторону распределительного вала. (Схема №5): Зазор между поршневыми кольцами ПРИМЕЧАНИЕ: Выемка или отверстие в верхней части поршня должны быть направлены к передней части двигателя.
4. Перед установкой поршня и штока в сборе в расточку установить направляющий комплект (J-6305-11) шатунного болта или резиновые втулки. Осторожно постучите деревянной ручкой молотка, чтобы вставить поршень и шток в сборе в отверстие цилиндра.
5. После того, как подшипники были вставлены, смазать моторным маслом цапфы и подшипники. Убедиться, что отверстие для масла во вкладыше подшипника совмещено с отверстием для масла в шатуне. Провернуть бросок коленчатого вала в низ его хода. Направляющий поршень и шток в сборе по шейке коленчатого вала до посадки подшипника штока.
6. Снять протекторы стержневых болтов. Совместить колпачок штока со штоком и установить. Затянуть колпачковые гайки в два этапа. Повторить процедуру для каждого узла поршня. После установки узла поршня и штока проверить боковой зазор шатуна на каждой шейке коленчатого вала.

1. Снять вкладыши подшипников с шатуна и колпачка. Маркировать указателем поршни, штифты и вкладыши (если их можно использовать повторно) для обеспечения сборки с тем же штоком. Отжать поршневой палец от поршня и шатуна с помощью поршневого суппорта (J-24086-20).
2. Осмотреть и заменить поршневой палец с признаками излома, травления или износа. Проверить прилегание отверстия поршневого пальца к штоку. Проверить внутренний диаметр отверстия шатунного поршневого пальца. Если отверстие поршневого пальца больше, чем указано, необходимо заменить поршень и палец в сборе.
3. Поршневые пальцы должны входить в поршень с легким давлением. Обеспечить надлежащую посадку путем хонингования или расширения отверстия поршневого пальца до правильного размера. Смазать палец и малый конец расточки штока моторным маслом.

1. Перед сборкой поршня и пальца в шатун проверить зазор между поршнем и цилиндром. Убедиться, что масляное отверстие в шатуне совпадает с масляным отверстием в подшипнике (а стрелка или насечка сверху поршня направлена в сторону передней части двигателя). Запустить поршневой палец в поршень и шатун.
2. С помощью направляющей штанги и толкателя продавливать штифт через поршень и шток до тех пор, пока направляющая втулка не опустится на опорное приспособление, а штифт не будет отцентрирован в поршне. После нижней части пилотной ступицы давление не должно превышать 5000 фунтов (2275 кг) при помощи пресса. Во время операции установки штифта сделать определенный поршень плавающим.

Вспомогательный двигатель. Снять трансмиссию и маховик. Аккуратно снять пломбу, зашприцовав отверткой. Не повреждайте коленчатый вал. Тщательно проверить коленчатый вал на наличие заусенцев или забоин, и исправьте, если таковые обнаружены.

1. Установить новое уплотнение с помощью программы Installer (J-34686). Убедиться, что уплотнение установлено в отверстии под прямым углом. (Схема №6) Наложить уплотнение на оправку и скользить до тех пор, пока пылезащитный козырек не упрется в манжету инструмента. Совместите штифт инструмента с отверстием для штифта в коленчатом валу и прикрепите инструмент к коленчатому валу вручную.
2. Запрессовать уплотнение в расточку, повернув ручку «Т» монтажника до плотного прилегания манжеты в гильзе. Ослабить ручку «Т» и снять установщик. Проверить уплотнение. Установить маховик и трансмиссию. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Установка заднего главного масляного уплотнения. Схема №6

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять приводные ремни приспособления. Поднять автомобиль. Снять правую переднюю шину и колесо.
2. Снять правый передний внутренний брызговик крыла. Снять ремень кондиционирования воздуха, если он оборудован. Отвернуть болты крепления ведущего ролика приспособления к ступице. Снять болт крепления шкива к коленчатому валу, шайбу и шкив.
3. Установить съемник ступицы (J-24420) на ступицу и снять ступицу. Отвернуть болты крепления передней крышки. Снять переднюю крышку.

1. Очистить сопрягаемые поверхности на колодке и передней крышке. Нанести валик герметика RTV на крышку, соблюдая осторожность, чтобы герметик не попал в отверстия болтов крышки. Во время установки фланцы не должны содержать масла, а уплотнитель должен быть влажным на ощупь. Установить центратор передней крышки (J-35468) в уплотнение передней крышки. Поверхность контакта уплотнения передней крышки покрыть маслом.
2. Установить переднюю крышку на блок, установить стопорные болты и затянуть. Снять центрирующий инструмент. Нанести герметик RTV на шпоночную канавку в ступице. Установить ступицу в положение над шпонкой на коленчатом валу.
3. Установить установщик ступицы (J-29113) в коленчатый вал с резьбой не менее 0,24 "(6 мм). Потянуть ступицу на место и снять монтажник. Установить ведущий шкив приспособления и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. После снятия ступицы и передней крышки осторожно извлечь уплотнение из крышки, соблюдая осторожность, чтобы не повредить внутренний диаметр седла уплотнения.
2. После установки передней крышки и снятия ступицы вынуть большую отвертку из крышки. Убедиться, что поверхность коленчатого вала не повреждена во время снятия уплотнения.

Установить новое уплотнение открытым концом внутрь крышки. С помощью драйвера уплотнения (J-35468) установить уплотнение на место в передней крышке. Опорная крышка в зоне уплотнения. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Схема №7

Войти

1. Снять переднюю крышку картера. Совместить метки на звездочке распределительного вала с метками на звездочке коленчатого вала. (Схема №7) Снять крепежные болты, натяжное устройство цепи ГРМ и демпфер. (Схема №7) Выравнивание звездочек цепи синхронизации
2. Снять звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. С помощью съемника звездочек (J-22888-20) снять звездочку коленчатого вала.

1. Если звездочка коленчатого вала была снята, установить ее с помощью установщика звездочек (J-5590). Смазать упорную поверхность распределительного вала Molykote.
2. Расположить цепь над звездочками распределительного вала и коленчатого вала, следя за тем, чтобы 2 метки на звездочке распределительного вала совпали с меткой на звездочке коленчатого вала. Расположить звездочку распределительного вала на распределительном валу.
3. Убедиться, что отверстие в звездочке распределительного вала совмещено со штифтом на распределительном валу. Вытянуть звездочку распределительного вала на распределительный вал с помощью крепежных болтов распределительного вала и затянуть. Смазать цепь ГРМ маслом. ВНИМАНИЕ: Натяжитель цепи ГРМ подпружинен и требует осторожности при переустановке.
4. Используя устройство натяжения цепи синхронизации (J-33875), расположить язычки инструмента под скользящим блоком и потянуть инструмент, чтобы сжать пружину. При сжатии пружины вставить изготовленный удерживающий инструмент (шплинт или гвоздь) в отверстие в натяжном устройстве для удержания пружины.
5. Сжав пружину и удерживая ее на месте, снять натяжное устройство (J-33875). Установить натяжитель цепи. Снять удерживающий инструмент (шплинт или гвоздь). Установить переднюю крышку картера. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. После снятия двигателя с автомобиля снять крышку клапана, коромысло в сборе, толкатели и подъемники. Снять переднюю крышку двигателя. Отметить положение ротора и снять распределитель. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии распределительного вала соблюдать предельную осторожность, так как все цапфы имеют одинаковый размер, и это может привести к повреждению подшипников.
2. Снять топливный насос и толкатель. Снять цепь ГРМ и звездочку распределительного вала. Отвернуть стопорные болты упорной пластины и снять упорную пластину. Снять распределительный вал.

1. Смазать шейки распределительного вала моторным маслом и установить распределительный вал. Если установлен новый распределительный вал, покрыть лепестки распределительного вала Molykote. Убедиться, что новые масло, фильтр и подъемники установлены по мере необходимости.
2. Нанести герметик RTV на заднюю крышку распределительного вала и на обработанный паз блока двигателя. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. При снятых распределительном и коленчатом валах снять заднюю крышку распределительного вала. Закрепить шатуны сбоку двигателя так, чтобы они находились вне рабочей зоны. С помощью съемника подшипников распределительного вала (J-6098) закрепить гайку и упорную шайбу на конце резьбы.
2. Вставить пилотную горелку удаления подшипника распределительного вала (J-6098) в передний подшипник распределительного вала и установить винт съемника через пилотную горелку. Установить съемник/установщик (J-6098) плечом к подшипнику с достаточным количеством зацепленной резьбы.
3. Используя дополнительный ключ для удержания винта съемника в неподвижном состоянии, завернуть гайку до тех пор, пока подшипник не будет вытянут из колодки. Снять подшипник со съемника/установщика (J-6098). Аналогично снять оставшиеся подшипники (кроме переднего и заднего).
4. Вставить пилот в задний подшипник распределительного вала, чтобы снять задний промежуточный подшипник. Собрать съемник/установщик (J-6098) на рукоятке привода и снять передний и задний подшипники, двигаясь к центру блока цилиндров.

1. С помощью съемника подшипников распределительного вала (J-6098) закрепить гайку и упорную шайбу на конце резьбы. Вставить пилотную горелку в подшипник распределительного вала и установить винт съемника через пилотную горелку.
2. Вставить подшипник в отверстие с масляным отверстием, центрированным между положениями 2 и 3 часов на заднем и промежуточном подшипнике. Передний подшипник имеет одно масляное отверстие на 11 часов, а другое центрированное между положениями 2 и 3 часов.
3. Используя дополнительный ключ для удержания винта съемника в неподвижном положении, завернуть гайку до тех пор, пока подшипник не будет втянут в расточку. Установить остальные подшипники таким же образом. Убедиться, что центрирующие отверстия находятся в правильном положении.
4. Нанести герметик RTV в канавку в блоке двигателя и на заднюю крышку распределительного вала. Установить крышку распределительного вала на блок, установить стопорные болты и затянуть. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Отсоединить минусовую клемму аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снять приводные ремни приспособления. Снять генератор переменного тока. Снять болты крепления шкива водяного насоса и снять шкив. Отвернуть болты крепления водяного насоса и снять водяной насос.

1. Очистить все поверхности прокладки. Нанести герметик на прокладку насоса и расположить прокладку на насосе. Расположить насос на двигателе, установить стопорные болты и затянуть.
2. Установить шкив водяного насоса и генератор переменного тока. Установка и регулировка приводных ремней. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять экран выхлопной трубы. Поднять автомобиль и слить картер. Отсоединить впускной патрубок выхлопа. Отсоединить скобу ВП у стартера и кронштейн ВП (при наличии).
2. Снять крышку маховика, кронштейн стартера у блока и стартера. Поднять и поддержать автомобиль. Снять болты правой опоры двигателя и немного опустить опору.
3. На моделях с А/Т снять масляный фильтр и удлинитель. На всех моделях снять масляный поддон и кастрюлю. Отвернуть болт крепления насоса к крышке заднего коренного подшипника. Снять насос и удлинительный вал.

1. Собрать насос и удлинительный вал с фиксатором к крышке заднего коренного подшипника. Совместите верхний конец шестигранного удлинительного вала с шестигранным нижним концом шестерни привода распределителя. Совместите насос с 2 штифтами в нижней части крышки.
2. Установить насос на стопорный болт крышки заднего подшипника и затянуть. Установить новую прокладку масляного поддона и масляный поддон. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.