1,8 L 4-CYL OHC - VINS [Дж, О]: Снятие и установка Pontiac Sunbird II

Как снять 1,8 L 4-CYL OHC - VINS [дж, о]: снятие и установку

1. Снимите воздухоочиститель. Если оснащен Turbo, снимите воздушную индукционную трубку. Система охлаждения дренажей. Снимите генератор переменного тока и кронштейн с держателя распределительного вала. Ослабьте болты насоса усилителя рулевого управления и поддержите насос вдали от рабочей зоны.
2. Снимите кронштейн гидроусилителя руля с впускного коллектора. Отсоедините провода свечи зажигания и снимите распределитель в сборе. Снимите катушку зажигания. Снимите трос дросселя с кронштейна впускного коллектора.
3. Отсоедините дроссельный, понижающий и телевизионный кабели от узла впрыска топлива. Отсоедините все разъемы жгута проводов от корпуса дросселя. Снимите тормозной вакуумный шланг у фильтра.
4. Отсоединить топливопроводы на гибких стыках. Снимите шланг предварительного подогрева воды с водяного насоса и впускного коллектора. Снимите рукав «S» с входного шланга с водяным насосом. При необходимости отсоедините разъемы блок управления двигателем, чтобы отвести жгут от впускной коллектор.
5. Поддержка жгута блок управления двигателем в стороне для обеспечения доступа к гайкам крепления впускной коллектор. Снимите 4 нижние и 5 верхние установочные гайки и шайбы впускного коллектора. Снимите впускной коллектор.

Как установить 1,8 L 4-CYL OHC - VINS [дж, о]: снятие и установку

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Установить впускной коллектор с новой прокладкой. Болты затягивайте последовательно, начиная в центре и работая наружу.
2. Обратная процедура удаления для завершения сборки. Заправить систему охлаждения и отрегулировать все приводные ремни. Запустите двигатель и работайте до достижения нормальной рабочей температуры. Проверить наличие протечек.

1. Снимите воздухоочиститель, провода свечи зажигания и фиксаторы. Снимите трубку масломерной линейки и узел суфлирования. Отсоедините провод датчика кислорода.
2. Отсоединить впускную трубу выхлопа от выпускного коллектора. Снимите гайки крепления коллектора, коллектор и прокладку.

Очистить сопрягаемые поверхности прокладки и установить коллектор с новой прокладкой. Болты затягивайте последовательно, начиная в центре и работая наружу. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Снимите воздухоочиститель и слейте систему охлаждения. Снимите компоненты, связанные со снятием впускного и выпускного коллекторов. Снимите верхний шланг радиатора. Отсоедините жгут проводов и разъемы от корпуса термостата. Отсоедините и снимите провода свечи зажигания и катушки зажигания.
2. Отсоедините катушки и разъемы E.S.C. Снимите стопорные гайки распределителя и узел распределителя. Отсоедините соединители жгута ЭСУД на впускном коллекторе. Отсоединить шланг отопителя на впускном коллекторе. Снимите переднюю крышку ремня ГРМ и держатель щупа ГРМ.
3. Ослабьте болты водяного насоса и снимите ремень ГРМ. Ослабьте и постепенно снимите болты держателя распределительного вала и головки цилиндров в обратной последовательности процедуры затяжки. (Схема №1) Снять держатель распределительного вала в сборе. Снимите головку цилиндров, впускной и выпускной коллекторы в сборе.

1. Очистите все сопрягаемые поверхности на головке цилиндров и держателе распределительного вала. Прочистите резьбу в отверстиях под болты головки цилиндров. Установите новую прокладку головки и расположите головку цилиндров. Нанесите непрерывный валик уплотнителя RTV на ответную поверхность водила распределительного вала.
2. Установите водило распределительного вала и болты. Постепенно затягивайте крепежные болты головки цилиндров/держателя распределительного вала последовательно до 18 футов фунтов (24,4 Н.м). Затем поворачивайте каждый болт на 60 ° по часовой стрелке в надлежащей последовательности три раза до тех пор, пока не будет получен поворот на 180 °, или эквивалентный повороту на 1/2 оборота.
3. Установите сборку распределителя. Установите звездочку распределительного вала и ремень ГРМ. Подсоедините шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) к держателю распределительного вала. После завершения установки запустите двигатель и работайте до тех пор, пока не откроется термостат. Последовательно затяните все крепежные болты еще на 30 ° - 50 °. (Схема №1)

Порядок затяжки головок цилиндров. Затягивайте болты последовательно, используя 3-х ступенчатый процесс. Схема №1

Войти

1. Снимите компоненты коромысла, удерживая их в положении для повторной установки в исходном положении. Снимите свечи зажигания. Если клапан или седло клапана не были повреждены, пружины клапана, уплотнения и фиксаторы могут быть заменены путем удержания пострадавшего клапана на седле с помощью давления воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Для удержания клапана на месте с установленной головкой можно сконструировать переходник, приваривая соединение воздушного шланга к корпусу свечи зажигания со снятым фарфором.
2. Установите переходник воздухопровода (J-23590) или его эквивалент в отверстие свечи зажигания. Минимальное давление в трубопроводе должно составлять 140 фунт/кв. дюйм (9,8 кг/см2). Если давление воздуха не удерживает клапан в закрытом положении, клапан повреждается или сгорает, и головку цилиндра необходимо снять для обслуживания.
3. Сжать пружину клапана с помощью инструмента клапан Train Compressor Tool (J-33302) или аналогичного. Снимите направляющие коромысла, замки клапанов и колпачки фиксаторов. Снимите пружину клапана и седло пружины впускного клапана или вращатель выпускного клапана. Снять масляное уплотнение штока клапана и выбросить.

1. Покрыть шток клапана моторным маслом. Установите защитную гильзу на конец клапана. Используя инструмент для установки уплотнения клапана (J-22330) или аналогичный, наденьте новое масляное уплотнение на шток клапана и посадочное место на направляющей клапана. Снимите защитную гильзу.
2. Поместите седло пружины клапана или вращатель, пружину и крышку фиксатора на шток клапана. Сжать пружину и установить замки клапанов. Установите направляющие коромысла и коромысла. Снимите инструмент компрессора и переходник воздушной магистрали. Установите свечи зажигания и крышку водила с новой прокладкой.

1. После снятия головки цилиндров и поддона картера осмотрите отверстия цилиндров на наличие выступов и/или отложений. Переместить извлекаемый поршень на дно скважины и накрыть тканью для улавливания шлама.
2. Перед извлечением поршней из блока удалите гребень в верхней части отверстий цилиндров (с помощью расширителя гребня). Провернуть коленчатый вал и осмотреть шатуны и крышки штоков на предмет идентификации цилиндров. При необходимости отметьте их.
3. Снять крышку штока и вытолкнуть каждый поршень и шток в сборе из верхней части отверстия цилиндра. Для защиты коленчатого вала поместите резиновые трубки поверх стержневых болтов. Снимите вкладыши подшипника со штока и крышки и осмотрите на предмет размера, износа и повреждений. Установите колпачки штанг на ответные штанги.

1. Перед сборкой поршня и пальца в шатун проверьте посадку нового поршня и/или колец в расточке цилиндра. Проверьте поршневой палец на наличие зазора, травления или износа. Новые поршни должны быть установлены в том цилиндре, для которого они были установлены. Установите использованные поршни в цилиндр, из которого они были извлечены.
2. Масляные поршневые кольца и стенки цилиндров с легким покрытием маслом. Убедитесь, что кольцевые зазоры правильно распределены, и установите кольцевой компрессор на поршень. Маркированная сторона компрессионных колец должна быть в сторону верха поршня. Расположите поршень так, чтобы идентификационные номера на штоке и колпачке находились с одной стороны и были обращены к водяному насосу. ПРИМЕЧАНИЕ: Надрез или стрелка на верхней части поршня должны быть по направлению к передней части двигателя.
3. Перед установкой поршня и штока в сборе в расточку установите направляющий комплект (J-6305-11) шатунного болта или резиновые втулки. Осторожно постучите деревянной ручкой, чтобы вставить узел поршень/шток в отверстие цилиндра.
4. После того, как подшипники были вставлены, смажьте моторным маслом цапфы и подшипники. Убедитесь, что отверстие для масла во вкладыше подшипника совмещено с отверстием для масла в шатуне. Провернуть бросок коленчатого вала в низ его хода. Направить узел поршень/шток по шейке коленчатого вала до посадки подшипника штока.
5. Снять протекторы стержневых болтов. Совместить колпачок штока со штоком и установить. Затяните колпачковые гайки в два этапа. Повторите процедуру для каждого узла поршня. После установки узла поршень/шток проверьте боковой зазор шатуна на каждой шейке коленчатого вала.

Расстояние между кольцевыми зазорами. Маркировка на компрессионных кольцах должна быть обращена вверх. Схема №2

Войти

1. Снять вкладыши подшипников с шатуна и колпачка. Отметьте поршни, штифты и вкладыши (если их можно использовать повторно), чтобы обеспечить сборку с тем же штоком. Отжать поршневой палец от поршня и шатуна с помощью инструмента для опоры поршня (J-24086) и инструмента для удаления/замены поршневого пальца (J-24086-9) или аналогичного инструмента.
2. Осмотрите и замените поршневой палец с признаками излома, травления или износа. Проверить прилегание отверстия поршневого пальца к штоку. Проверить внутренний диаметр отверстия шатунного поршневого пальца. Если отверстие под палец в штоке больше, чем указано в спецификации, замените поршень и палец в сборе.

1. Перед сборкой поршня и пальца в шатун проверьте зазор между поршнем и расточкой цилиндра. Убедитесь, что масляное отверстие в шатуне совпадает с масляным отверстием в подшипнике, а стрелка или вырез в верхней части поршня направлены в сторону передней части двигателя. Запустить поршневой палец в поршень и шатун.
2. С помощью направляющей штанги и толкателя продавливать палец через поршень и шток до тех пор, пока направляющая ступица не опустится на опорное приспособление и/или палец не отцентрируется в поршне. После установки нижней части ступицы пилотной горелки давление в прессе НЕ должно превышать 5000 фунтов (2275 кг). Во время операции установки штифта сделать определенный поршень плавающим.

1. После снятия двигателя/трансмиссии с транспортного средства снимите пылезащитную крышку маховика. На автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач, снимите болты преобразователя упругой пластины в крутящий момент.
2. Отвернуть болты картера сцепления и отделить двигатель от узла трансмиссии. На автомобилях с механической коробкой передач снимите нажимной диск, диск сцепления и маховик.
3. Используя отвертку или съемник уплотнений, извлеките заднее главное масляное уплотнение из отверстия и выбросьте.

1. Очистить уплотнительную поверхность блока цилиндров и коленчатого вала. Проверьте коленчатый вал на наличие царапин или забоин и при необходимости отремонтируйте. Нанести герметик RTV на сопрягаемые кромки. Смазать внутреннюю часть уплотнения моторным маслом.
2. Установите новое масляное уплотнение поверх пилотного инструмента установки уплотнений (J-33004) или аналогичного. Установите уплотнение на защитном приспособлении (J-33084-2) и поместите на фланец маховика коленчатого вала.
3. Установите инструмент для установки уплотнений (J-33004) на фланец маховика коленчатого вала, равномерно запустив 3 болта в последовательности вращения. Затянуть болты установки уплотнений до тех пор, пока дно уплотнений не окажется в блоке.
4. Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного демонтажа и обратите внимание на следующее: Если крышка заднего главного уплотнительного подшипника была ослаблена, очистите и заклейте боковые канавки герметиком Г.М. (№ 3997597) или эквивалентным. см. рис. 3

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите все ремни и ограждения или щиты, необходимые для получения доступа к шкиву коленчатого вала. Снимите переднюю крышку зубчатого ремня.
2. Поверните коленчатый вал так, чтобы метка синхронизации на шкиве коленчатого вала совпадала с меткой 10 ° BTDC на крышке синхронизации. Метка синхронизации на звездочке распределительного вала также будет совмещена с меткой на водиле распределительного вала. Это правильное время, которое необходимо выдерживать при переустановке ремня. Если ремень был пропущен или сломан, выровняйте каждую звездочку, как описано выше. Снять шкив коленчатого вала.
3. Снимите держатель зонда синхронизации. Ослабьте болты крепления водяного насоса и поверните водяной насос, чтобы ослабить ремень ГРМ. Снимите ремень ГРМ.

1. Установить зубчатый ремень на звездочки. Информацию о синхронизации звездочек см. выше в разделе УДАЛЕНИЕ. Установить шкив коленчатого вала и проверить совпадение меток ГРМ. Вращайте водяной насос по часовой стрелке до тех пор, пока с ремня ГРМ не будет снята слабина. Вручную затяните болты водяного насоса.
2. С помощью датчика натяжения ремня (J-26486 или аналогичного) проверьте натяжение ремня между водяным насосом и звездочкой распределительного вала. Новое натяжение ремня должно составлять 40 фунтов/фут. (180 Н). Используемое натяжение ремня должно составлять 27-36 фунтов/фут. (120-160 Н).
3. Соберите компоненты и запустите двигатель до рабочей температуры (термостат открыт). Когда новый ремень займет заданное положение, произойдет существенная потеря натяжения. После прогона ремня повторно проверьте натяжение калибром на ремне. ПРИМЕЧАНИЕ: Если был установлен новый ремень ГРМ, проверьте окончательное натяжение с двигателем при рабочей температуре. Если установлена новая прокладка головки, головка цилиндров должна быть повторно затянута ПОСЛЕ первоначального прогрева. После этого НЕОБХОДИМО перепроверить натяжение ремня ГРМ.
4. Если натяжение ремня неправильное, ослабьте болты водяного насоса и вращайте насос до получения правильного натяжения. Номинальное натяжение ремня газораспределения составляет 30 фунтов (13 кг).
5. НЕ оставляйте натяжной датчик на ремне во время повторной затяжки, или показания будут неточными. Затянуть болты водяного насоса. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Регулировка натяжения ремня ГРМ. Схема №3

Войти

1. Снимите переднюю крышку ремня ГРМ, шкив коленчатого вала, держатель щупа ГРМ, ремень ГРМ, крышку водила распределительного вала, болт распределительного вала и звездочку. Снимите болт звездочки коленчатого вала, шайбу и звездочку.
2. Выньте ключ из конца коленчатого вала. Снимите заднюю упорную шайбу с коленчатого вала. Выправить переднее масляное уплотнение коленчатого вала и выбросить.

1. Установите на переднюю часть коленчатого вала защитную втулку, содержащуюся в комплекте для установки уплотнения переднего коленчатого вала (J-33083) или эквивалентном.
2. Нанесите масло на внутреннюю поверхность выступа нового уплотнения и установите на место переднее уплотнение коленчатого вала. Снимите гильзу с передней части коленчатого вала.
3. Переустановите звездочку коленчатого вала. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Снимите переднюю крышку ремня ГРМ и ремень ГРМ. Совместить метку на звездочке распределительного вала с меткой на водиле распределительного вала. Снимите держатель зонда синхронизации.
2. Ослабьте болты крепления водяного насоса и снимите ремень ГРМ со звездочки распределительного вала. Снимите крышку каретки распределительного вала. Удерживайте распредвал ключом с открытым концом у шестигранника, предусмотренного у задней части распредвала.
3. Снимите стопорный болт звездочки распределительного вала, шайбу и звездочку распределительного вала. Снять фиксирующий болт коленчатого вала и упорную шайбу. Снять звездочку коленчатого вала. (Схема №4)

Демонтаж и монтаж звёздочек распределительного вала. Схема №4

Войти

1. Установить звездочку распределительного вала на распределительный вал. Совместите метки синхронизации на звездочке распределительного вала и водиле распределительного вала. Удерживая распределительный вал, установите и затяните стопорный болт и шайбу.
2. Установите крышку водила распределительного вала. Расположите звездочку коленчатого вала на конце коленчатого вала. Установить упорную шайбу и стопорный болт.

1. Снимите крышку каретки распределительного вала. С помощью инструмента клапан Compressor Tool (J-33302) или аналогичного инструмента сжать пружины клапана и снять коромысла. Снимите переднюю крышку двигателя ремня ГРМ. Снимите ремень ГРМ.
2. Снимите звездочку распределительного вала. Снимите распределительный узел. Снимите упорную пластину распределительного вала с задней части водила распределительного вала. Сдвиньте распределительный вал назад и снимите с водила.

1. Установите новое переднее масляное уплотнение держателя распределительного вала с помощью инструмента для установки уплотнений (J-33085) или аналогичного инструмента. Смажьте и поместите распределительный вал в держатель, соблюдая осторожность, чтобы не повредить масляное уплотнение во время установки. Установите стопорные болты упорной пластины распределительного вала и затяните.
2. Проверьте люфт конца распределительного вала. Монтировать циферблатный манометр на головку цилиндров с индикатором, соприкасающимся с распределительным валом. Осторожно потяните распредвал назад и нулевой циферблатный индикатор. Передвиньте распределительный вал вперед и запишите показания. Люфт торца распределительного вала.016-.064" (.04-.16 мм). При несоответствии замените упорную пластину. Перепроверить конечный люфт.
3. В случае снятия нанесите герметик RTV на водило распределительного вала и установите водило на головку цилиндров. Болты затягивайте последовательно. Установите распределитель. Установите звездочку распределительного вала и ремень ГРМ. Установите крышку водила распределительного вала с новой прокладкой. Подсоедините шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) к держателю распределительного вала.

1. Отсоедините шланг ПКВ от водила распределительного вала. Отсоедините и снимите провода свечи зажигания и катушки зажигания. Отсоедините катушки и разъемы E.S.C. Снимите стопорные гайки распределителя и узел распределителя. Снимите звездочку распределительного вала.
2. Постепенно ослабьте болты крепления держателя распределительного вала и головки цилиндров в обратной последовательности (Схема №1). Снимите держатель распределительного вала. Снимите упорную пластину распределительного вала с задней части водила распределительного вала. Сдвиньте распределительный вал назад и снимите с водила. Снимите переднее масляное уплотнение распределительного вала.

1. Осмотрите опорные поверхности водила распределительного вала. При износе или повреждении опорных поверхностей необходимо заменить держатель распределительного вала. Установите новое переднее масляное уплотнение водила распределительного вала. Поместите распределительный вал в водило.
2. Установите стопорные болты упорной пластины распределительного вала и затяните. Проверьте люфт конца распределительного вала. Нанести непрерывный валик герметизатора RTV на водило распределительного вала и установить водило на головку цилиндров.
3. Постепенно затягивайте крепежные болты головки цилиндров/держателя распределительного вала последовательно до 18 фт.л. (24,4 Н.м). Затем поворачивайте каждый болт на 60 ° по часовой стрелке в надлежащей последовательности три раза до тех пор, пока не будет получен поворот на 180 °, или эквивалентный повороту на 1/2 оборота. (Схема №1)
4. Установите сборку распределителя. Установите звездочку распределительного вала и ремень ГРМ. Подсоедините шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) к держателю распределительного вала. После завершения установки запустите двигатель и работайте до тех пор, пока не откроется термостат.
5. При рабочей температуре двигателя последовательно затяните все крепежные болты на дополнительные 30 ° -50 °. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите ремень ГРМ. Система охлаждения дренажей. Снимите задние крышки ремней ГРМ.
2. Снимите шланг с водяного насоса. Снять водяной насос и выбросить уплотнительное кольцо.

1. Установить водяной насос и новое уплотнительное кольцо. Подсоедините шланг к водяному насосу. Установите задние крышки ремней ГРМ.
2. Установите ремень ГРМ (как описано ранее) и вращайте водяной насос до тех пор, пока ремень не будет правильно натянут. Затянуть болты водяного насоса. Подключите кабель аккумулятора, запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Как снять и разборка

1. Снимите звездочку коленчатого вала и задние крышки ремней ГРМ. Отсоедините жгут проводов от сигнализатора давления масла.
2. Снимите масляный поддон и масляный фильтр. Отвернуть болты крепления маслосъемной трубки к блоку. Снимите масляный насос. ВНИМАНИЕ: Пружина клапана регулятора давления находится под давлением. Соблюдайте осторожность при снятии шплинта или при отвинчивании пробки.
3. Снимите торцевую крышку и прокладку с задней части насоса. Снимите шестерни насоса. Снимите пробку (или шплинт), пружину и плунжер регулятора давления.
4. Снять приемную трубку и уплотнительное кольцо «О» с корпуса масляного насоса. Кольцевое уплотнение «О» утилизировать. Проверьте трубку на слабину и экран на наличие сломанной проволочной сетки.

Схема №5

Войти

1. Очистите и осмотрите все детали на предмет сколов, истирания или чрезмерного износа. Проверьте глубину рисунка износа в торцевой крышке, при необходимости замените. Установите плунжер клапана и пружину. Покрыть пробку клапана герметиком (Loctite 573) или аналогичным и установить.
2. Уплотнить все полости насоса вазелином перед установкой шестерен для обеспечения заливки. Установите шестерни насоса с меткой на наружную поверхность шестерен, обращенную к передней части двигателя. (Схема №5) (Схема №5) Разобранный вид маслонасоса в сборе
3. Установите крышку масляного насоса с новой прокладкой (используя только оригинальное оборудование). Толщина прокладки имеет решающее значение для правильной работы масляного насоса. Используя новое уплотнительное кольцо, установите приемную трубку. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА