Описание цепи
Спортивный и экономичный режимы переключения позволяют водителю выбирать 2 различных схемы переключения. Программирование спортивного режима в модуле управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) увеличивает давление в линии передачи и расширяет точки переключения для повышения эффективности вождения. В экономичном режиме блок управления трансмиссией использует стандартное программирование, разрешая нормальное давление в линии и переключение. Переключатель спортивных режимов представляет собой смонтированный на консоли быстродействующий переключатель, расположенный на электронном узле PRNDL. Вспомогательное напряжение подается на электронный узел PRNDL через предохранитель ELEC PRNDL. При нажатии переключателя спортивного режима он кратковременно контактирует с сигнальной цепью переключателя. Задний интеграционный модуль (RIM) распознает напряжение на цепи и посылает последовательное сообщение данных класса 2 в модуль интеграции тире (DIM). DIM посылает сообщение класса 2 в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). ЕСМ посылает запрос в модуль управления передачей (ТСМ) через сеть контроллеров (CAN) для включения программы спортивного режима.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) оценивает запрос и, если рабочие условия являются правильными для включения программы, блок управления трансмиссией посылает сообщение подтверждения в блок управления двигателем. Затем блок управления двигателем запрашивает панель приборов (IPC), чтобы осветить индикатор спортивного режима.
Функция спортивного режима остается включенной до тех пор, пока снова не будет нажат переключатель спортивного режима. После отключения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) возвращается в режим программирования экономичного режима.
Средства диагностики
- Проверить правильность работы и освещение панели приборов (IPC). См. раздел " Проверка диагностической системы - транспортное средство ". (ref-267923-S26873286382007101700000)
- Протестируйте задний интеграционный модуль (RIM) для правильной работы переключателя спортивного режима. См. " Описание и работа системы управления кузовом ". (ref-267902-S20510370672007101700000)
Зимний режим позволяет водителю выбрать запуск третьей передачи с целью снижения раскрутки колес в условиях низкой тяги. При программировании в зимнем режиме в модуле управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) включается соленоид переключения 1-2 и выключаются соленоиды 2-3 и 4-5, что позволяет использовать третью передачу для большей тяги. Переключатель зимнего режима представляет собой смонтированный на пульте быстродействующий выключатель, расположенный на электронном узле ПРНДЛ. Вспомогательное напряжение подается на электронный узел PRNDL через предохранитель ELEC PRNDL. При нажатии на переключатель зимнего режима он кратковременно контактирует с сигнальной цепью переключателя. Задний интеграционный модуль (RIM) распознает напряжение на цепи и посылает последовательное сообщение данных класса 2 в модуль интеграции тире (DIM). DIM посылает сообщение класса 2 в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). блок управления двигателем посылает запрос в модуль управления передачей (блок управления трансмиссией) через сеть контроллеров (CAN) для включения программы зимнего режима.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) оценивает запрос и, если рабочие условия являются правильными для включения программы, блок управления трансмиссией посылает сообщение подтверждения в блок управления двигателем. Затем блок управления двигателем запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора зимнего режима.
Функция зимнего режима остается включенной до тех пор, пока переключатель режимов не будет снова нажат, трансмиссия не будет переведена на более низкую передачу, а определенная скорость автомобиля, температура трансмиссионной жидкости или положения педали акселератора не будут превышены. После отключения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) возобновит нормальную смену.
- Проверить правильность работы и освещение панели приборов (IPC). См. раздел " Проверка диагностической системы - транспортное средство ". (ref-267923-S26873286382007101700000)
- Протестируйте задний интеграционный модуль (RIM) на правильность работы переключателя в зимнем режиме. См. " Описание и работа системы управления кузовом ". (ref-267902-S20510370672007101700000)
Дорожное испытание
| Важно | Процедура дорожных испытаний должна выполняться только как часть диагностики симптомов. См. " Симптомы - автоматическая коробка передач ". (ref-267963-S12870063952007101700000) |
|---|
Следующий тест предоставляет метод оценки состояния автоматической коробки передач. Тест построен таким образом, чтобы было достигнуто большинство условий вождения. Тест разделен на следующие части
- Проверка электрической функции
- Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
- Частичный дроссель Detent Пониженная передача
- Полный дроссель Detent Пониженная передача
- Ручные понижающие переключения
- Переход на пониженную передачу при движении накатом
- Ручной выбор диапазона передач РЕВЕРС Ручной ВТОРОЙ Ручной ТРЕТИЙ Ручной ЧЕТВЕРТЫЙ
| Важно | Завершить испытание в указанной последовательности. Неполное тестирование не может гарантировать точной оценки. |
|---|
Перед проведением дорожных испытаний необходимо обеспечить следующее:
- Двигатель работает нормально.
- Уровень жидкости в трансмиссии правильный. См. " Проверка трансмиссионной жидкости ". (ref-267963-S01217854502007101700000)
- Давление в шинах правильное.
Во время дорожного испытания
- Проводите тест только тогда, когда позволяют условия дорожного движения.
- Управляйте транспортным средством контролируемым, безопасным образом.
- Соблюдать все правила дорожного движения.
- Просмотрите данные сканирующего устройства при проведении этого теста. Возьмите с собой квалифицированную помощь для безопасной эксплуатации автомобиля.
- Наблюдайте любые необычные звуки или запахи.
После дорожного испытания проверить следующее:
- Уровень трансмиссионной жидкости Обратитесь к разделу " Проверка трансмиссии ". (ref-267963-S01217854502007101700000)
- Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), которые могли быть установлены во время тестирования. Обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки.
- Данные сканирующего прибора для любых аномальных показаний или данных
- Утечки жидкости
Как продиагностировать утечки жидкости
ПримечаниеУровень трансмиссионной жидкости должен быть проверен до проведения диагностики утечки жидкости, чтобы предотвратить повреждение трансмиссии.
Проверить рычаг трансмиссионной жидкости. См. " Проверка трансмиссии ". (ref-267963-S01217854502007101700000)
Испытание соленоида переключения передач на герметичность
Необходимые инструменты
- J 44246 Комплект для испытания электромагнитов
- J 35616 GM Набор для тестирования терминалов
Процедура испытания на герметичность
- Извлечь электромагнитный клапан переключения передач из корпуса клапана управления или соленоидный клапан муфта блокировки гидротрансформатора из коробки передач. Обратитесь к разделам " Замена 1-2 соленоидного клапана переключения передач ", " Замену 2-3 соленоидных клапанов переключения передач (см. разделы ", 4-5 Замена соленоида переключения передач, Замена электромагнита муфты гидротрансформатора и Замена внутреннего электрического жгута трансмиссии ". (ref-267933-S04377756292007101700000)(ref-267933-S39091498572007101700000)(ref-267933-S04919547682007101700000)(ref-267933-S02141978222007101700000)(ref-267933-S22065447202007101700000)
- Установить электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора, соленоидный клапан 1-2 переключения, соленоидный клапан 2-3 переключения или соленоид 4-5 переключения в отверстие номер 5 J 44246. Установить заводскую фиксирующую скобу для удержания соленоида.
- Подсоединить к соленоиду тестовый жгут, поставляемый с J 44246.
- Подать сжатый воздух на J 44246.
- Подключить тестовый жгут соленоида к положительным и отрицательным (-) клеммам аккумуляторной батареи напряжением 12 В.
- Проверить, работает ли соленоид электрически. При подключении или отключении питания может быть слышен слышимый щелчок.
- Наблюдайте за потоком воздуха через соленоид. Поток полностью или почти полностью останавливается. Заменить соленоид, если при подаче питания на соленоид продолжает наблюдаться очевидная утечка воздуха.
- Установить электромагнитный клапан переключения передач в корпус управляющего клапана или соленоидный клапан муфта блокировки гидротрансформатора в картер трансмиссии. Обратитесь к разделам " Замена 1-2 электромагнитного клапана переключения передач ", " Смена 2-3 соленоидного клапана переключений передач " ", Замена 4-5 соленоида переключения скоростей ", ' Замена электромагнита муфты гидротрансформатора " и ' замена внутреннего электрического жгута коробки передач ". (ref-267933-S04377756292007101700000)(ref-267933-S39091498572007101700000)(ref-267933-S04919547682007101700000)(ref-267933-S02141978222007101700000)(ref-267933-S22065447202007101700000)
Промывка и испытание маслоохладителя автоматической коробки передач (J 35944-A)
Исследования GM показывают, что закупоренные или ограниченные охладители трансмиссионного масла и трубы вызывают недостаточную смазку трансмиссии и повышенные рабочие температуры, которые могут привести к преждевременному износу трансмиссии. Многие случаи повторного ремонта можно было бы предотвратить, следуя опубликованным процедурам промывки охладителя трансмиссионного масла и проверки расхода. Эта процедура включает проверку расхода и промывку охладителя масла вспомогательной трансмиссии, если он оборудован.
| Важно | Использовать J- 35944-A или его эквивалент для промывки охладителя трансмиссионного масла и труб маслоохладителя при демонтаже трансмиссии для следующих ремонтных работ: Гидротрансформатор Масляный насос Приводной вал масляного насоса Опора ведущей звездочки Капитальный ремонт трансмиссии полная замена узла трансмиссия |
|---|
| Важно | Промывка маслоохладителя коробки передач и труб маслоохладителя при демонтаже коробки передач для следующих ремонтных работ с помощью 35944-A J или аналогичного устройства: гидротрансформатор Масляный насос Капитальный ремонт вала турбины полная Замена коробки передач в сборе |
|---|
При ремонте коробки передач GM следует использовать только жидкость для автоматической коробки передач GM Goodwrench DEXRONА III.
Запас времени для выполнения процедуры проверки и промывки потока охладителя был включен в соответствующие операции руководства по рабочему времени с 1987 модельного года. Этапы сервисной процедуры для промывки маслоохладителя следующие
Этапы проверки и промывки потока охладителя
- Необходимые инструменты
- Подготовка
- Обратная промывка
- Прямая промывка
- Проверка потока
- Очистка
Необходимые инструменты
- J 35944-A Охладитель трансмиссионного масла и устройство промывки линии
- J 35944-22 Промывочная жидкость охладителя трансмиссионного масла
- Мерный стакан
- Труба
- Водоснабжение - рекомендуется горячая вода
- Водяной шланг, внутренний диаметр не менее 16 мм (5/8 дюйма)
- Заводской подвод воздуха с водомасляными фильтрами, регулятором и манометром
- Пневматический патрон с зажимом, если имеется
- Емкость для слива масла
- Ведро с крышкой - 19 л
- Защита глаз
- Резиновые перчатки
Испытание на приток
- Отсоединить шланг от трубы маслоохладителя. Подсоединить трубу подачи маслоохладителя, верхний штуцер, к трансмиссии для нормального потока.
- Прикрепите выпускной шланг (1) к пустому резервуару с маслом.
- Убедиться, что коробка передач заполнена жидкостью автоматической коробки передач. Обратитесь к " Спецификациям пропускной способности жидкости " для правильной емкости жидкости автоматической трансмиссии. (ref-267933-S15652059302007101700000)
- Запустить двигатель с коробкой передач в диапазоне PARK и проработайте 30 секунд после того, как жидкость начнет вытекать из сливного шланга (1). Минимум 1,9 л (2 кварты) должно быть разряжено в течение этого 30-секундного времени работы.
- Если расход жидкости достигает или превышает 1,9 л (2 кварты) за 30 секунд, подсоединить подающую трубу маслоохладителя к переднему штуцеру коробки передач.
- Если расход жидкости меньше 1,9 л (2 qt) за 30 секунд, выполнить следующую диагностику: Отсоединить J 35944-A образный выпускной шланг (1) от обратного трубопровода маслоохладителя. Отсоединить питательную трубу маслоохладителя у радиатора. Подсоединить J 35944-A образный выпускной шланг (1) к подводящему трубопроводу маслоохладителя со стороны радиатора. Закрепить сливной шланг (1) на контейнере для слива масла. Запустить двигатель с коробкой передач в диапазоне PARK и проработайте 30 секунд после того, как жидкость начнет вытекать из сливного шланга (1). Минимум 1,9 л (2 qt) должно быть разряжено в течение этого 30-секундного времени работы.
- Если расход трансмиссионной жидкости остается менее 1,9 л (2 qt) за 30 секунд, осмотреть подающую трубу маслоохладителя, верхний соединитель, на наличие ограничений или повреждений. Если состояние подающей трубы не обнаружено, осмотреть трансмиссию.
Промывка и испытание маслоохладителя автоматической коробки передач (J 45096)
Исследования GM показывают, что закупоренные или ограниченные охладители трансмиссионного масла и трубы вызывают недостаточную смазку трансмиссии и повышенные рабочие температуры, которые могут привести к преждевременному отказу трансмиссии. Многие случаи повторного ремонта можно было бы предотвратить, следуя опубликованным процедурам промывки охладителя трансмиссионного масла и проверки расхода. Эта процедура включает проверку расхода и промывку охладителя масла вспомогательной трансмиссии, если он оборудован.
| Важно | Использовать J 45096 или его эквивалент, чтобы промыть и проверить на приток охладитель трансмиссионного масла и трубы маслоохладителя после того, как трансмиссия будет снят для ремонта. |
|---|
При ремонте коробки передач GM следует использовать только трансмиссионную жидкость GM Goodwrench DEXRONY VI (ATF).
Запас времени для выполнения процедуры проверки и промывки потока охладителя был включен в соответствующие операции руководства по рабочему времени с 1987 модельного года. Этапы обслуживания для промывки маслоохладителя и испытания на расход следующие:
- Повернуть главный переключатель функций в положение FLOW и дайте маслу течь в течение 15 секунд. Наблюдать и отмечать расход; это расход TESTED.
- Сравнить ПРОВЕРЕННЫЙ расход с ранее записанной информацией о МИНИМАЛЬНОМ расходе. Если скорость потока ПРОВЕРЕНО равна или больше, чем зарегистрированная МИНИМАЛЬНАЯ скорость потока, то система охлаждения масла функционирует исправно. Выполнение процедуры записи кода. Если расход TESTED меньше ранее зарегистрированного МИНИМАЛЬНОГО расхода, повторить процедуры обратной промывки и прямой промывки.
- Если расход TESTED (ПРОВЕРЕНО) после второго испытания меньше расхода MINIMUM (МИНИМАЛЬНО), выполнить процедуру записи кода. Заменить охладитель трансмиссионного масла. Подсоединить подающие и отводящие шланги к линиям охладителя в нормальном направлении потока. Выполнить тестирование потока. Выполнить процедуру записи кода.