Устройство и принцип работы противоугонной система.: обзора
| Предупреждение | Транспортные средства оборудованы дополнительной удерживающей системой с подушкой безопасности. Прежде чем предпринимать какие-либо действия по ремонту рулевой колонки, приборной панели или связанных с ними элементов, см. раздел «МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ» в соответствующей статье «УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ». |
|---|
Система предотвращения угона состоит из двух отдельных систем: Vehicle Theft Deterrent (Vtd), также известной как Pass-ключ (R) III, и Content Theunt Deturrent (CTD - предотвращение кражи содержимого).
Работа индикатора безопасности
Панель управления (IPC) зажигает индикатор постоянной потери безопасности в центре сообщений, как определено системой предотвращения угона транспортного средства. МПК получает сообщение класса 2 от модуля контроля за предотвращением угона с запросом подсветки. Модуль контроля кражи может подать команду на включение индикатора безопасности только тогда, когда ключ зажигания находится в положении RUN. Индикатор безопасности является индикатором неисправности и не загорается во время тестирования дисплеев, когда переключатель зажигания переведен в положение RUN; если модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-кластер) также теряет связь с прибором.
- Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ остается включенным - запуск двигателя Если модуль контроля предотвращения угона не смог измерить значение ключа зажигания транспондера или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) потерял связь с модулем контроля за угоном, когда двигатель работал в последний раз, индикатор безопасности будет гореть во время последующих циклов зажигания. Это напомнит водителю о том, что система защиты от угона транспортного средства не будет функционировать до тех пор, пока проблема не будет устранена. Транспортное средство неисправно и запустится.
- Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ загорается, когда двигатель работает Если модуль контроля предотвращения угона не может измерить значение транспондера ключа зажигания или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) теряет связь с модулем контроля угона во время работы двигателя, будет светиться индикатор безопасности. Если ключ зажигания повернут в положение ВЫКЛ, транспортное средство выйдет из строя и начнет работу, если состояние все еще существует при следующей попытке запуска транспортного средства останется включенным.
- Индикатор безопасности светится - двигатель не запускается Модуль контроля угона или модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаружил проблему с системой предотвращения угона. Модуль управления угоном не может измерить значение транспондера ключа зажигания. Система защиты от кражи находится в режиме обучения.
- Индикатор безопасности мигает - двигатель не запускается Модуль контроля угона измерил неверное значение транспондера, когда ключ зажигания повернут в положение RUN. Транспондер не был изучен модулем управления угоном. Это считается состоянием вмешательства модуля контроля кражи.
Описание противоугонной система.: обзора
Модуль управления кузовом (BCM) мигает фарами и подает импульсы при обнаружении попытки кражи. БКМ заземляет цепи управления фарой или парковочным светом через дискретный вход модуля управления дневными ходовыми огнями (DRL). Модуль контроля ДХЛ активирует реле света фар и парковки, внутренние по отношению к модулю управления ДРЛ. Когда БСМ обнаруживает короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу в выходной цепи внешнего освещения, расшифровка кода ошибки сохраняется.
Обнаружение ошибок записи контрольной суммы энергонезависимой памяти обрабатывается внутри системы. Никакие внешние цепи не участвуют. Когда микропроцессор не может записать в энергозависимую память или не может выполнить точную контрольную сумму в энергонезащищенной памяти, расшифровка кода ошибки будет сохранен. При сохранении DTS модуль контроля за предотвращением краж высвечивает индикатор БЕЗОПАСНОСТИ на устойчивом уровне.
Когда ключ зажигания вставляется в модуль замка зажигания, транспондер, встроенный в головку ключа предотвращения угона, получает питание от катушек возбудителя, окружающих цилиндр замка зажигания. Транспондер под напряжением передает сигнал, содержащий его уникальное значение, которое принимается модулем управления зажиганием для угона. Затем модуль управления предотвращением угона сравнивает это значение со значением, хранящимся в памяти (код выученного ключа). Если значение правильное, то модуль управления сдерживанием угона отправляет пароль разрешения через цепь последовательных данных класса 2 к модулю управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). расшифровка кода ошибки будет ясно, когда модуль управления предотвращением краж распознает действительное запомненное значение транспондера от ключа зажигания.
Модуль управления предотвращением краж проверяет память, чтобы увидеть, включена ли настройка ключа с кодом для обучения. Если параметр ключа с кодами для изучения включен, то в модуле контроля предотвращения краж хранится расшифровка кода ошибки. Когда DTS сохраняется, модуль контроля предотвращения угона будет изучать код и загорается индикатор БЕЗОПАСНОСТИ.
Когда ключ зажигания вставляется в цилиндр замка зажигания, транспондер, встроенный в головку ключа, запитывается катушками возбуждения, окружающими цилиндр замка зажигания. Транспондер под напряжением передает сигнал, который содержит его собственное уникальное значение, которое принимается модулем управления предотвращением угона. Модуль контроля предотвращения угона затем сравнивает это значение со значением, хранящимся в памяти (код выученного ключа). Если значение является правильным, то модуль управления сдерживанием угона отправляет пароль разрешения через схему последовательных данных класса 2 к модулю управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).