Противоугонная система.: Прочее Pontiac Montana I

Система предотвращения кражи контента.

Система Content Theft Deterrent (CTD) (при наличии оружия) предназначена для предотвращения кражи содержимого транспортного средства с помощью пульсирующих сирен и внешних огней в течение приблизительно 30 секунд, когда обнаружен несанкционированный вход в транспортное средство. Система CTID не влияет на запуск двигателя. Неавторизованным входом может быть любой из них, с включенной системой Ctd: принудительный вход в салон, когда любая дверь открывается без отпирания с использованием ключа или команды РАЗБЛОКИРОВАТЬ от удаленного передатчика.

Компоненты CTD состоят из: приемника дверного замка с дистанционным управлением (Rcdlr), приоткрывающих переключателей дверей, модуля управления кузовом (BCM), цилиндровых переключателей замков передних дверей, выключателей силовых дверных замков, светодиода и датчика удара.

Светодиодный индикатор кражи

Модуль управления корпусом (BCM) освещает светодиодный индикатор угона, основанный на режиме работы системы CTD. Светодиод угона работает в этих режимах: ВКЛ., ОТКЛ., мигает медленно и быстро мигает.

Система предотвращения кражи контента Arming

1. Установить селектор переключения передач в парковое положение.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
3. Открыть любую дверь.
4. Блокировка дверей с помощью выключателя блокировки силовых дверей или кнопки замок на выносном передатчике. Система находится в режиме ожидания, и не будет запускать таймер взведения до тех пор пока все двери не будут закрыты.
5. Система будет вооружена около 30 секунд от времени, когда последняя дверь закрыта. Эта задержка показана кражей светоизлучающего диода (LED) на устойчивом. Когда светодиодный индикатор кражи переходит в выключенное состояние, система взводится. После того, как светодиодный светодиод кражи перейдет в отключенное положение, светодиод воровства начнет медленно мигать.

Блокировка транспортного средства без вооружения Содержания Системы предотвращения угона

Блокировка транспортного средства может быть выполнена без постановки на охрану системы Content Theft Deterrent (CTD). Использование ручных дверных замков или использование ключа для блокировки дверей заблокирует транспортное средство, но не поставит на охрану систему СТД.

Обезоруживание вооруженной системы / глушение сигнала тревоги

Если приведение в действие системы CTD было запрошено выключателем замка дверцы с питанием или приемником блокировки двери с дистанционным управлением (Rcdlr), оно должно быть отключено.

Для вывода системы CTD в режим ожидания необходимо выполнить одно из следующих действий:

1. Нажать на любой выключатель разблокировки дверцы питания.
2. Использовать ключ, чтобы разблокировать любую входную дверь.
3. Нажать кнопку разблокировка на выносном датчике.

Для отключения системы ДПРС на взрыв

1. Использовать ключ, чтобы разблокировать любую входную дверь.
2. Нажать кнопку разблокировка на выносном датчике.

Для отключения системы CTD при включении (режим сигнализации)

1. Использовать ключ, чтобы разблокировать любую входную дверь.
2. Нажать кнопку разблокировка на выносном датчике.

Пульт дистанционного управления дверной замок ресивера

Система дистанционного управления без ключа (RKE) может включать и выключать систему предотвращения кражи содержимого (CTD). Когда приемник блокировки двери с дистанционным управлением получает сигнал о блокировке или разблокировке двери от удаленного передатчика, Rcdlr отправляет сообщение по линии связи дистанционный Function Actuator (RFA) в модуль управления корпусом (BCM) для выполнения соответствующих функций рычага / отключения.

Блок управления кузовом (BCM)

Система Content Theft Deterrent (CTD) - это внутренняя функция модуля BCM, которая использует различную входную информацию о переключателях для выполнения функций CTD. Когда Bcm обнаруживает несанкционированное проникновение, он активирует сирены и внешние огни. Bkm. имеет 5 основных режимов (disarmed, standby, delayed, armed, и alarm) для работы системы CRT. Различные режимы следующие:

1. BCM имеет систему CTD в режиме отключения до тех пор, пока они не будут обнаружены: зажигание выключено, любая дверь открыта, двери заблокированы либо переключателем блокировки дверцы питания, либо кнопкой замок на дистанционном передатчике.
2. БКМ переходит в дежурный режим при обнаружении вышеуказанных условий. В дежурном режиме БСМ подает команду на быстрое мигание светодиода угона. Если все двери закрыты и используется кнопка замок (ЗАПР) на выносном передатчике, то БММ входит в задержанный режим.
3. Когда последняя дверь закрыта, БКМ переходит в режим задержки на 30 секунд. В режиме задержки светодиод ВСМ дает команду угону гореть устойчиво.
4. Через 30 секунд BCM переходит в вооруженный режим. В вооруженном режиме BSM дает команду медленно мигать светодиодному индикатору кражи. Любой принудительный вход активирует режим тревоги.
5. Когда BCM обнаруживает принудительный вход, BSM переходит в режим тревоги. BPM активирует сирены и внешние огни на 30 секунд. За этим следует 3-минутный тайм-аут, при котором гудок больше не активен. Если по истечении времени ожидания новых вторжений не обнаруживается, гудок неактивен. Система CTD должна быть отключена или состояние вторжения должно быть удалено после истечения времени ожидания для выхода системы из режима тревоги.

Переключатели цилиндра замка передней двери

Цилиндровые переключатели дверных замков, расположенные в дверях водителя и пассажира, являются дискретным входом для модуля управления кузовом (BCM). BSM использует каждый из этих входов для отключения системы CTD. Вставка ключа и поворот в положение разблокировки приведет к отключению системы CDT.

Выключатели замка двери питания

Силовые выключатели блокировки дверей используются для включения или выключения системы CTD. Нажатие на выключатель замка двери в положение замок (БЛОКИРОВКА) приведет к срабатыванию устройства после того, как все двери будут закрыты и истечет 30-секундный период задержки.

Датчик удара

Чувствительность датчика удара была установлена в соответствии с различными местными правилами, требующими контакта с автомобилем для включения сигнализации. Его можно отрегулировать, если требуется большая или меньшая чувствительность. Если чувствительность слишком увеличена, это может привести к ложным тревогам, вызванным порывами ветра или другими природными явлениями, которые могут встряхнуть автомобиль.

Входы и выходы

Модуль управления кузовом (BCM) контролирует эти входы: переключатели приоткрытой двери водителя и пассажира, выключатели блокировки / разблокировки дверей с электроприводом, переключатели отключения цилиндра замка передней двери, датчик удара и сообщения кнопок замок / UNLICK дистанционного передатчика от приемника замков дверей с дистанционным управлением (Rcdlr) через линию связи дистанционный Function Activator (РФА). БКМ управляет этими выходами: сигнальным реле и внешними огнями.

Система Pass-ключа (R) III

Модуль предотвращения угона транспортного средства (Vtd). Функции системы обнаружения действительного замка зажигания (PCONRT) обеспечиваются модулем управления предотвращением угона. Система предотвращения трогания с места предотвращает управление транспортным средством, если действительный (изученный) транспондер PASS-ключ (R) III класса зажигания не используется для запуска транспортного средства.

Модуль предотвращения краж

Транспортные средства с установленными на рулевой колонке выключателями зажигания имеют возбудитель, интегрированный в модуль управления предотвращением угона, который расположен внутри рулевой колонки. Транспортные средство с установленным на приборной панели переключателем зажигания имеют модули возбудителя, отделенные от модуля контроля предотвращения угона; при этом кабельный жгут транспортного средства соединяет оба этих модуля. Модуль контроля предотвращения кражи для транспортных средств с установленными в приборной колонке переключателями зажигания находится внутри приборного щитка.

Когда ключ зажигания вставлен в цилиндр замка зажигания, ответчик, встроенный в головку ключа, запитывается катушками возбудителя, окружающими цилиндр замка воспламенения. Включенный ответчик передает сигнал, содержащий его значение, которое принимается модулем контроля предотвращения угона. Модуль управления предотвращением угона затем сравнивает это значение со значением, хранящимся в памяти, и выполняет одну из следующих функций:

1. Если значение транспондера правильное, то модуль контроля угона посылает в ИКМ сообщение класса 2 с разрешающим паролем.
2. При неправильном значении транспондера модуль контроля угона передает в СПМ сообщение класса 2, содержащее пароль отключения.
3. Если модуль контроля предотвращения угона не может измерить значение транспондера ключа зажигания в течение одной секунды (из-за поврежденной или отсутствующей таблетки, либо поврежденного возбудителя), он отправляет сообщение класса 2, содержащее пароль отключения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не может связаться с модулем управления предотвращением угона, таким как потеря класса 2 состояния здоровья (SOH), после запуска транспортного средства модуль контроля предотвращения угона будет считать себя неисправным и перейдет в состояние разрешения отказа. Индикатор безопасности будет светиться. Автомобиль не остановится или перестанет работать. Если ИКМ находится в состоянии разрешения отказа, когда выключатель зажигания переведен в положение " выключено ", он останется включенным до следующего запуска автомобиля.

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) проверяет правильность пароля, полученного от модуля контроля угона через цепь последовательных данных класса 2. ИКМ может узнать только один разрешающий пароль. Если пароль разрешения правильный, то блок управления силовым агрегатом- включает системы запуска и подачи топлива. При возникновении любого из этих условий PCMS отключает систему запуска и доставки топлива: пароль разрешения неправильный, пароль отключения системы отправляется модулем контроля угара или пароли не получены, либо отсутствует связь с модулем контроля разгона.

Ключ зажигания (транспондер)

Ключ зажигания для транспортных средств, оборудованных защитой от угона - это типичный внешне выглядящий ключ зажигания с транспондером, расположенным в пластиковом конце ключа. Значение транспондера фиксировано и не может быть изменено. Система предотвращения кражи использует значение ответчика ключа зажигания для определения того, используется ли действительный ключ зажигания для запуска транспортного средства. Существует около 3 триллионов возможных значений транспондеров. Нет видимых электрических контактов. Ключи могут быть идентифицированы по буквам " PK3 ", вставленным в стальной стержень ключа.

1. Главные ключи (черный пластиковый конец) предназначены для полного доступа к управлению транспортным средством, чтобы запустить транспортное средство, заблокировать / разблокировать все дверные замки или отсеки хранения.
2. Ключи камердинеров (серый пластиковый конец) не являются оригинальным оборудованием на транспортном средстве. Ключи валюты обеспечивают ограниченный доступ к транспортному средству и функциям. Клавиши валета могут запускать транспортное средство и блокировать / разблокировать все дверные замки.

Цилиндр замка зажигания

Цилиндр замка зажигания выполняет все функции цилиндра замка на транспортном средстве, не оборудованном средством предотвращения угона. Цилиндр замков зажигания для транспортных средств с защитой от угона может быть расположен на рулевой колонке или на приборной панели. В любом месте катушки возбудителя окружают цилиндр замка зажигания таким образом, что они находятся очень близко к головке ключа, который содержит таблетку-ответчик. Если заменяется цилиндр замка зажигания. новые ключи-ответчики должны быть вырезаны, чтобы соответствовать механическому кодированию нового цилиндра замка.

Как установить дополнительные кнопки

С помощью этой процедуры можно добавить до 10 дополнительных главных ключей или секретных ключей при наличии изученного главного ключа. Эта процедура добавляет только ключи и не стирает ранее изученные ключи. Изучаемые ключи должны дублировать механическую вырезку текущего ключа. Если необходимо изучить более одного секретного ключа, немедленно перед каждым секретным ключом следует указать выученный главный ключ.

1. Используя предварительно изученный мастер-ключ Black, повернуть выключатель зажигания в положение RUN (работа).
2. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (выключено) и вынуть ключ.
3. В течение 10 секунд вставить ключ, который нужно узнать. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Автомобиль теперь узнал новый ключ.

Как настроить новое модуля предотвращения краж

При выполнении процедуры управления предотвращением угона, вы продолжите работу с модулем предотвращения угона (SPO) либо с модулями обнаружения угона. Модуль rele10 сразу же изучит ключи управления угоном. Существующий модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) должен узнать новый пароль для продолжения работы с топливом, когда заменяется модуль предотвращения угонов. При замене PCМ на сменную часть Gm SPO- новый РСМ узнает входящий пароль немедленно после программирования и после получения сообщения о пароле транспортного средства. Использовать эту процедуру только при замене модуля противоугонного контроля на сменный компонент Gm SPO.

1. Подключить средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
3. С помощью средства сканирования выбрать модуль SETUP NEW Vtd в списке данных специальных функций Vehicle Theft Deterrent (Vтд).
4. Следовать инструкциям на экране средства сканирования.

10-Minute Процедура повторного обучения

Использовать эту процедуру после замены любого из этих компонентов: ключей Pass-ключ (R) III, модуля предотвращения угона или модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

1. Подключить средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
3. Убедиться, что все устройства, потребляющие электроэнергию, выключены.
4. Используя инструмент сканирования, выбрать REQUEST INFO (Запросить информацию) в разделе обслуживание programming система (Система сервисного программирования) и следовать инструкциям на экране инструмента сканирования.
5. Отсоединить сканирующее устройство от транспортного средства и подключить его к терминалу Techline (R) с помощью текущего программного обеспечения системы программирования услуг.
6. С помощью терминала Techline (R) выбрать систему программирования услуг и следовать инструкциям на экране.
7. Отсоединить сканирующее устройство от терминала Techline ® и подключить его к транспортному средству.
8. С помощью мастер-ключа Black Pass-ключ (R) III повернуть выключатель зажигания в положение RUN.
9. С помощью сканирующего устройства выбрать PROGRAM ECU (ПРОГРАММИРОВАНИЕ ЭБУ) в меню обслуживание programming система (Система программирования услуг).
10. Убедиться, что сканирующее устройство все еще подключено к транспортному средству на время 10-минутной процедуры повторного обучения.
11. Наблюдайте за сканирующим устройством через 10 минут. Сканирующее устройство отобразит сообщение " PROGRAMMING SUCCESSFUL, TURN зажигание OFF " (программирование успешно, выключить зажигание). Теперь транспортное средство готово к повторному запоминанию ключевой информации и / или паролей при следующем цикле переключения зажигания из положения OFF в положение RUN (работа).
12. Используя черный мастер Pass-ключ (R) III, запустить автомобиль. Модуль контроля за предотвращением угона узнал информацию о ключевых транспондерах, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - пароль для продолжения подачи топлива.

30-Minute Процедура повторного обучения

Использовать эту процедуру после замены любого из этих компонентов: ключей Pass-ключ (R) III, модуля предотвращения краж или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

При замене модуля противоугонного контроля на сменную деталь Gm SPO, выполнить процедуру настройки для нового модуля противоаварийного контроля перед 30-минутной процедурой повторного обучения.

1. С помощью ключа Black master Pass-ключ (R) III повернуть выключатель зажигания в положение RUN.
2. Наблюдайте за индикатором БЕЗОПАСНОСТЬ. Примерно через 10 минут индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ выключится.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (выключено) и подождать 5 секунд.
4. Повторить шаги 1-3 еще 2 раза, всего 3 цикла или 30 минут.
5. Используя черный мастер Pass-ключ (R) III ключ, запустить транспортное средство. Автомобиль узнал ключевую информацию транспондера, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получил топливо продолжить пароль.
6. С помощью средства сканирования очистить все коды неисправностей.

Режимы постановки / снятия с охраны средств предотвращения кражи контента.

1. Вход в режим настройки функций. См. " ВВОД режима настройки выключен ".вставить второй ключ в любой цилиндр дверного замка. Вращайте ключ до положения разблокировки и удерживайте его в течение одной секунды. Подсчитывайте количество уторов, чтобы определить текущий режим (1-3). См. таблицу " CONTENT THEFT DETRENT система / DISARMING MODES ". (ref-130322-S12841542722002012400000)(ref-130322-S21263295062001121400001)
2. Чтобы изменить режим, повернуть вторую клавишу или нажать кнопку PANIC на удаленном передатчике (если он оборудован) для перехода к следующему режиму до тех пор, пока не будет достигнут желаемый режим, затем удалить вторую клавишу. Звуковой сигнал прозвучит количество раз, эквивалентное режиму. Последовательность индикаторов звукового сигнала повторится после звуковых сигналов для режима 3. Режим 1 является режимом по умолчанию.
3. Для выхода и сохранения текущих настроек режима настройки функций необходимо повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Установить предохранитель BCM PRGRM (10-amp). При невозможности изменения режимов постановки на охрану / снятия с охраны защиты от угона содержимого диагностировать неисправность противоугонной системы. Провести " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ЛОКАЛИЗАЦИИ УГОНА " под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-130322-S41602037902001120300000)

Режимы предотвращения кражи контента.

1. Войти в режим настройки функций. См. раздел " ВХОД В РЕЖИМ НАСТРОЙКИ ФУНКЦИЙ ". Включение и выключение режима парковки. Подсчет количества уторов для определения текущего режима (1-4). См. Таблицу " РЕЖИМЫ ЗАЩИТЫ ОТ КРАЖИ КОНТЕНТА ".режимы защиты от краж контента Защита от повреждений Обнаружение от краж Контент Система защиты от повреждений Чувствительность к нормальному обнаружению ущерба Снижена 1 Отключен Отключено Отключение 2 Выключено (ref-130322-S12841542722002012400000)(ref-130322-S01931578942001121400001)
2. Чтобы изменить режим, цикл парковки загорается для перехода к следующему режиму до тех пор, пока желаемый режим не будет достигнут. Chime будет звучать количество раз эквивалентно режиму. Последовательность индикатора чима повторится после звуков утора для режима 4. Режим 4 является режимом по умолчанию.
3. Для выхода и сохранения текущих настроек режима настройки функций необходимо повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Установить предохранитель BCM PRGRM (10-amp). При невозможности изменения режимов предотвращения кражи контента диагностировать неисправность противоугонной системы. Провести " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ КРАЖ " под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-130322-S41602037902001120300000)

Вход в режим настройки функций

Переключите переключатель диммера панели приборов полностью в правое положение, затем немного влево. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Удалить запрограммированный модуль управления корпусом (BCM) PRGRM (10-amp) предохранитель из блока предохранителей. Переведите ключ зажигания в состояние ACC. BSM сначала идентифицирует, какой тип BPM установлен на транспортном средстве путем зондирования вспомогательного утора 2, 3 или 4 раза. Убедиться, что установленный в настоящее время тип управления BСМ является правильным для оборудования и функций транспортного средства. См.

Чтобы отрегулировать, снять ярлык, закрывающий ручку регулировки и отрегулировать по желанию. Повернуть по часовой стрелке для увеличения чувствительности. Поворачивайте против часовой стрелки для уменьшения чувствительности. Различные уровни удара требуются на различных панелях кузова и окнах для активации датчика в зависимости от материала (пластик, сталь или стекло) и расстояния от датчика удара.

Критерии включения кода

Для запуска расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующее:

1. Модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает короткое замыкание на напряжение или на массу в выходной цепи внешнего освещения.

Для запуска расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующее:

1. Микропроцессор не может записать или запустить точную контрольную сумму в энергонезависимой памяти.

Для запуска расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующее:

1. Выключатель зажигания должен быть повернут в положение РАБОТА.
2. Расшифровка кода ошибки B1327 не может быть сохранен как текущий.

Для запуска расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующее:

1. Выключатель зажигания повернут в положение РАБОТА.
2. B1327 не может быть сохранен как текущий.

Для запуска расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующее:

1. Выключатель зажигания повернут в положение РАБОТА.

Тесты системы противоугонной система.: прочее

ИНДЕКС СИМПТОМОВ

Ключи зажигания Pass-ключа (R) III

Когда нет изученного мастер-ключа (черного), доступного для выполнения процедуры добавления ключей, должна быть выполнена 10-минутная процедура повторного обучения или 30-минутное повторное обучение. См. " НАСТРОЙКА НОВОГО МОДУЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ КРАЖ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-130322-S24415441582002012300000)