Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в системах проводки. (ref-201038-S37853796532005102400000)
Сохраненное питание аксессуара (RAP) после тайм-аута
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы сохраненной мощности аксессуаров (RAP) | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отключить реле RAP. Открыть дверь водителя. Осмотреть стеклоподъемники и рацию на предмет правильности работы. Работает ли радио и электростеклоподъёмники? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Устраните замыкание на батарею в окнах питания и цепи радиоподачи. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? (ref-201038-S40883056172005102400000) | Перейти к шагу 7 | |
| 4 | Используя контрольную лампу, подключенную к исправному заземлению, проверить цепь управления реле RAP. Горит ли контрольная лампа? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Заменить реле RAP. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 7 | |
| 6 | Заменить модуль контроля кузова. См. раздел " Выполнили ли вы замену? " | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Сохраненное питание аксессуара (RAP) после тайм-аута
Оставшийся вспомогательный источник питания (RAP) не работает
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы сохраненной мощности аксессуаров (RAP) | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | Закрыть двери водителя и пассажира. Включить зажигание, при выключенном двигателе выключить зажигание. Нормально ли работают сохраненные функции питания аксессуаров (стеклоподъемники, радио)? | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Отключить реле RAP. Подключить контрольную лампу между цепью управления реле RAP и цепью массы реле RAP. Закрыть двери водителя и пассажира. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Выключить зажигание. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Проверить цепь управления реле RAP и цепь массы на наличие размыканий. Обратитесь к разделам " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе Системы электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-201038-S07025922832005102400000)(ref-201038-S40883056172005102400000) | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 7 |
| 5 | Подключить контрольную лампу между цепью напряжения питания реле RAP и цепью массы реле RAP. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Устраните обрыв в цепи питающего напряжения реле РАП. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 11 | |
| 7 | Проверить, нет ли плохих соединений на разъеме жгута BCM. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-201038-S37853796532005102400000) | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 |
| 8 | Проверить выходную цепь реле RAP на короткое замыкание на массу или обрыв. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-201038-S07025922832005102400000)(ref-201038-S40883056172005102400000) | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Заменить реле RAP. Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | |
| 10 | Заменить BCM. Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
Оставшийся вспомогательный источник питания (RAP) не работает
Модуль управления Справочные сведения
| Модуль управления | Инструкции по ремонту/перепрограммированию | Проверка системы диагностики | Схематичный |
|---|---|---|---|
| Модуль управления кузовом (BCM) | " Замена модуля управления корпусом " Программирование модулей управления корпусом (BCM) / настройка RPO (ref-201041-S01190422912005102400000) | Проверка диагностической системы - транспортное средство | Схема системы контроля кузова |
| Электронный модуль управления тормозами (EBCM) | Замена электронного модуля управления тормозами | Проверка диагностической системы - транспортное средство | Схемы ABS |
| Панель приборов (IPC) | " Замена кластера приборных панелей (IPC) " Программирование / синхронизация кластера приборной панели (ref-201046-S41534470842005102400000) | Проверка диагностической системы - транспортное средство | Схемы группы приборов |
| Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) | " Замена модуля управления двигателя (блок управления двигателем) " Программирование и настройка модуля управления двигателем (ref-201100-S41240923962005102400000) | Проверка диагностической системы - транспортное средство | Схемы элементов управления ядра |
| Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM) | Замена модуля измерения и диагностики надувных удерживающих устройств | Проверка диагностической системы - транспортное средство | Схемы SIR |
| Радио | Замена радиомодуля | Проверка диагностической системы - транспортное средство | " Схемы радио / аудиосистемы " Схема управления рулевым колесом (ref-201039-S18989481252005102400000) |
| Блок управления трансмиссией (TCM) | Замена модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) | Проверка диагностической системы - транспортное средство | Схемы управления автоматической коробкой передач |
Модуль управления Справочные сведения
Каналы обмена данными - Ссылки
В этой таблице указано, какой последовательный канал передачи данных используется конкретным модулем для передачи данных внутри транспортного средства. Некоторые модули могут использовать более одного канала передачи данных для обмена данными. У некоторых модулей может быть несколько каналов связи, проходящих через них без активного обмена данными по этому каналу передачи данных. Эта таблица используется для содействия в исправлении сбоя связи. Описание и работа этих последовательных каналов передачи данных см. в " Описании и работе линий передачи данных ". (ref-201041-S02353993382005102400000)
| Модуль управления | Тип канала передачи данных |
|---|---|
| Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) | Локальная сеть Gm |
| Интерфейсный модуль силового агрегата (PIM) | Последовательные данные UART Gm LAN |
| Панель приборной панели (IPC) | Последовательные данные UART |
| Модуль управления кузовом (BCM) | Последовательные данные UART |
| Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM) | Последовательные данные UART |
| Электронный модуль управления тормозами (EBCM) | Локальная сеть Gm |
| Радио | Последовательные данные UART |
| Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) | Локальная сеть Gm |
Каналы обмена данными - Ссылки
Канал безопасности блока управления двигателем / PIM / BCM
В случае замены модуля управления двигателем (блок управления двигателем), интерфейсного модуля силового агрегата (PIM) и / или модуля управления кузовом (BCM) новые модули должны быть надежно связаны друг с другом. Если процедура не будет выполнена, двигатель не проворачивается и не работает.
Связывание BCM с PIM
С помощью Tech 2 выполнить следующие процедуры
- Заменить передатчик брелка для каждого из ключей автомобиля.
- Подключить Tech 2 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выбрать: Diagnostic / Pontiac GTO / кузов / модуль управления корпусом / специальные функции / программные брелки, а затем следовать инструкциям на экране для программирования датчиков ключ fob. Обратитесь к разделу " Программирование датчика " за дополнительной информацией. (ref-201053-S24767596122005102400000)
- При появлении запроса введите код безопасности, расположенный на новом BCM и следовать инструкциям Tech 2. Если введен действительный код, новый BSM и брелоки теперь будут связаны друг с другом. Брелки будут защищены от записи BDM и никогда не могут быть связаны с другим BPM.
- После успешного программирования новых брелков, выполнить резервное копирование на специальные функции и выбрать Связать BCM с PIM и введите новый номер безопасности BPM. Это свяжет новый BSM с MIP и информация о безопасности в MУП изменится. Следовательно, PIM- и блок управления двигателем должны быть связаны. Провести повторное обучение по предотвращению угона транспортного средства через программирование SPS.
Привязка PIM к BCM
| Важно | Если на транспортном средстве установлен новый интерфейсный модуль трансмиссии, он должен быть связан с модулем управления кузовом и модулем управления двигателем. Рекомендуется связать PIM с BCM перед связыванием с блоком управления двигателем. Для получения информации о соединении PEM с ЕСМ обратитесь к разделу " Программирование и настройка модуля управления двигателем ". (ref-201100-S41240923962005102400000) |
|---|
Подключить Tech 2 к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) и выбрать: Diagnostic / Pontiac GTO / кузов / Powertrain Interface модуль / Special Functions / Link BCM to PIM, а затем следовать инструкциям на экране.
Конфигурация PIM
Эта процедура используется для настройки PIM на автоматическую или ручную коробку передач.
- Подключить Tech 2 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выбрать: Diagnostic / Pontiac GTO / кузов / Powertrain Interface модуль / Special Functions / РIM Configuration, а затем следовать инструкциям на экране.
- Выбрать тип передачи и нажать функциональную клавишу.
Привязка BCM к PIM без Tech 2
Без Tech 2 выполнить следующую процедуру
- Заменить передатчик брелка для каждого из ключей транспортного средства. Запрограммировать передатчик бленды. См. " Программирование передатчика ", Программирование датчика в бесключевом вводе. (ref-201053-S24767596122005102400000)
- Включить зажигание действительным ключом.
- Оставьте зажигание во включенном положении на 10 минут. Через 10 минут автомобильный гудок будет щебетать один раз.
- Выключить зажигание в течение 5 минут после чирпа звукового сигнала и снова включить в пределах 5 секунд. Если время истекает для этого шага, последовательность будет отменена.
- Оставьте ключ во включенном положении на 10 минут. Через 10 минут автомобильный гудок будет щебетать дважды.
- Выключить зажигание в течение 5 минут после чирпанья звукового сигнала и снова включить его через 5 секунд.
- Оставьте ключ во включенном положении на 10 минут, через 10 минут автомобильный гудок будет щебетать три раза. В течение трех звуковых чириканий BCM и PIM связаны.
- Выключить зажигание и подождать 5 секунд.
- Включить зажигание и оставьте его во включенном положении на 10 минут.
- Выключить зажигание и подождать 5 секунд.
- Включить зажигание и оставьте его во включенном положении на 10 минут.
- Выключить зажигание и подождать 5 секунд.
- Включить зажигание и оставьте его во включенном положении на 10 минут.
- Блок управления двигателем готов к повторному запоминанию пароля от МПИ при следующем переключении выключателя зажигания из положения OFF (выкл) в положение CRANK (прокрутка).
- Включить зажигание. Теперь связывание завершено.
- Повернуть зажигание в положение проворачивания и запустить двигатель на холостых оборотах, чтобы убедиться, что процедура соединения прошла успешно.
Блок управления кузовом (BCM)
Модуль управления кузовом (BCM) управляет различными электрическими системами или функциями транспортного средства из одного центрального модуля вместо использования отдельных модулей для каждой системы или функции.
BCM расположен под панелью приборов (IPC) справа от рулевой колонки и установлен в плоском горизонтальном положении. BSM, установленный на различные уровни транспортных средств, физически одинаков, но с различными функциями в программном обеспечении BPM.
| Важно | Отсоединить и снять все модули транспортного средства после отсоединения батареи, прежде чем выполнять сварку в любом месте на транспортном средстве. Невыполнение этого требования может привести к необратимому повреждению модулей. |
|---|
В случае необходимости замены Бмр необходимо убедиться, что используется правильный номер. Последние 3 цифры номера детали БУМР идентифицируют BCM.
Особенности BCM
- Центральная блокировка дверей с автоблокировкой в приводе
- Расцепитель заднего отсека с блокировкой скорости
- Система стеклоподъемников с водителем и пассажиром express down
- Подсветка захода на посадку ночью
- Задержка ввода управления лампой купола, центральная блокировка и подсветка зажигания любезно
- Прерывистый контроль стеклоочистителя с переменной задержкой, зависящей от скорости дороги
- Управление диммированием прибора
- Автоматическое выключение света с регулируемой задержкой
- Автоматические огни с сумеречным дозором
- Система предотвращения угона, иммобилизация транспортного средства и сигнализация въезда
- Экономия батареи Уменьшите ток стояния Любезность и освещение отсека Таймированное выключение Предварительная доставка 3-минутное отключение
- Дистанционное управление через кодовый ключ Дистанционный центральный замок с двухступенчатой разблокировкой Дистанционная разблокировка заднего отсека
- Отключение транспортного средства для развертывания подушек безопасности
- Заднее окно с подогревом
- Интерфейсная система кондиционирования воздуха (выключатель кондиционера)
- Контроль мощности вспомогательного оборудования (шина задержки вспомогательного оборудования)
- Последовательный интерфейс передачи данных
Коммуникация
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует связь GMLAN, в то время как все другие модули управления, включая модуль управления телом (BCM), передают последовательные данные в универсальном асинхронном приемнике и передатчике (UART). Коммуникация GMLAN является более сложной по сравнению с UARK и, таким образом, требует интерфейсного модуля силового агрегата (PIM) для преобразования GMLOAN в UART.Н аким проще говоря, информация об управлении должна передаваться на другом языке, отличном от других управляющих модулей и поэтому для перевода на язык.
PIM монтируется за нижним узлом отделки обшивки со стороны пассажира. Специальное программное обеспечение было разработано для использования с сканирующим инструментом, чтобы помочь в поиске неисправностей электрических систем транспортного средства, включая различные функции и органы управления BCM. Подключение сканирующего инструмента для последовательной передачи данных BSM осуществляется через разъем канала передачи данных (диагностический разъём), прикрепленный к нижней правой отделке приборной панели (I / P) справа от рулевой колонки.
Последовательная связь
Модули управления системой транспортного средства, а также диагностический сканирующий инструмент TECH 2 обмениваются данными друг с другом по последовательным линиям связи с использованием последовательных данных. Последовательные данные передают информацию, по одному биту за раз, по одной линии, называемой шиной данных. Кроме модуля управления двигателем (блок управления двигателем), все модули управления, осуществляющие связь по шине данных, используют универсальный асинхронный приемник и передатчик (UART). УАРТ представляет собой 5-вольтовую линию передачи данных, которая переключает напряжение на массу (0 вольт).
Режим экономии заряда аккумулятора модуля управления корпусом
Режим экономии заряда аккумулятора модуля управления кузовом (BCM) обеспечивает защиту аккумуляторной батареи транспортного средства за счет снижения потребления тока. По истечении заданного периода задержки в 15 минут, управляемого таймером отключения, BSM
- Обесточивает реле внутренней подсветки, которое подает напряжение батареи на все лампы внутреннего купола, замка зажигания, перчаточного отсека и заднего отделения. Это защищает батарею, когда лампа по ошибке оставлена включенной из-за того, что дверь остается открытой, или неисправная цепь освещения или компонент вызывает избыточное потребление тока.
- Обесточивает реле окна питания - это действие отделено от обычной функции задержки отключения окна питания.
- Отключает входы BCM, которые обычно не требуются при выключенном зажигании - это уменьшает потребление тока BSM.
Если BCM находится в режиме экономии заряда батареи, все входы BSM повторно включаются, когда
- Открывается капот, заднее отделение или любая дверь.
- BCM получает действительный сигнал блокировки, разблокировки или заднего отсека радиочастотного ключа.
- Выключатель зажигания включается или устанавливается в положение для принадлежностей.
- Разблокировка дверей осуществляется через микровыключатель двери водителя.
- TECH 2 обменивается данными с BCM.
- Переключатель фар циклически переключается из состояния " выключено " в состояние " включено " или из положения " вкл " в положение " выкл ".
- Срабатывает выключатель освобождения заднего отсека, расположенный в перчаточном боксе.
- Тревога активирована.
- Срабатывает выключатель опасности.
Режим предварительной поставки
Чтобы обеспечить дополнительную защиту аккумулятора, автомобиль поставляется с модулем управления кузовом (BCM) в режиме предварительной доставки. В этом режиме период экономии батареи устанавливается на 3 минуты. Режим предварительной доставки отключается после того, как транспортное средство проехало в общей сложности 30 минут при скорости выше 20 км / ч (12 миль / ч). Это значение оценивается как эквивалентный период до доставки клиента. Pre-delivery mode может быть включен или отключен с помощью кнопок отключения компьютера и многофункционального дисплея (Mfd).