Начальная точка диагностики - приборная панель, датчиков и консоль
Начать диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Автомобиль для проверки диагностической системы предоставит следующую информацию (ref-201037-S10279591982005102400000)
- Идентификация модуля(ов) управления, который управляет системой.
- Способность модуля(ов) управления осуществлять связь через схему последовательных данных.
- Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние.
Использование диагностической системы проверить-Vehicle позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.
Элементы управления выводом средств сканирования
| Управление выходом сканирующего устройства | Выбор дополнительного меню | Описание |
|---|---|---|
| Индикатор АБС | Испытание лампы | IPC освещает индикатор ABS, когда вы выбираете On. Индикатор горит до тех пор, пока команда не будет выключена. |
| Лампа воздушного мешка | Испытание лампы | IPC зажигает лампу подушки безопасности, когда вы выбираете вкл. Лампа горит до тех пор, пока команда не будет выключена. |
| Сигнальная лампа тормоза | Испытание лампы | IPC зажигает лампу предупреждения о торможении при выборе On. Индикатор горит до тех пор, пока не будет подана команда Off. |
| Индикатор круиз-контроля | Испытание лампы | IPC освещает индикатор круиз-контроля, когда вы выбираете Вкл. Индикатор горит до тех пор, пока команда не будет выключена. |
| Индикатор перегрева двигателя | Испытание лампы | IPC зажигает индикатор перегрева двигателя при выборе Вкл. Индикатор горит до тех пор, пока команда не будет выключена. |
| Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости | Испытание лампы | IPC освещает индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости, когда вы выбираете On. Индикатор горит до тех пор, пока команда не будет выключена. |
| Индикатор низкого уровня топлива | Испытание лампы | При выборе On (Вкл.) индикатор низкого уровня топлива загорается, и этот индикатор горит до тех пор, пока не поступит команда Off (Выкл). |
| Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Испытание лампы | IPC подсвечивает индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда вы выбираете On. Индикатор загорается до тех пор, пока команда не будет выключена. |
| Индикатор давления масла | Испытание лампы | IPC включает индикатор давления масла при выборе Вкл. Индикатор горит до тех пор, пока команда не будет выключена. |
| Индикатор превышения скорости | Испытание лампы | При выборе опции On (вкл) индикатор превышения скорости загорается, пока не будет нажата команда Off (выкл). |
| Активный индикатор тяги | Испытание лампы | IPC освещает активный индикатор тяги, когда вы выбираете On. Индикатор горит до тех пор, пока команда не будет выключена. |
| Индикатор тяги | Испытание лампы | IPC зажигает индикатор тяги, когда вы выбираете On. Индикатор горит до тех пор, пока команда не будет выключена. |
| Вольтовая лампа | Испытание лампы | IPC освещает индикатор вольт при выборе вкл. Индикатор горит до тех пор, пока команда не будет выключена. |
Щиток приборов
| Управление выходом сканирующего устройства | Выбор дополнительного меню | Описание |
|---|---|---|
| Сброс ресурса масла | Органы управления выходом двигателя | Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сбрасывает срок службы масла до выбранного значения. |
| MIL | Органы управления выходом двигателя | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дает команду IPC на включение и выключение этой лампы. |
Блок управления силовым агрегатом (PCM)
Список данных инструмента сканирования
Списки данных сканирующего устройства содержат все параметры приборной панели, датчиков и консоли, доступные на сканирующем устройстве. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. В столбце со списком данных указывается местоположение параметра в меню сканирующего устройства.
Использовать списки данных сканирующего инструмента в соответствии с указаниями диагностической таблицы или для дополнения диагностических процедур. Начать все диагностические процедуры с " Проверки системы диагностики - транспортное средство ". (ref-201037-S10279591982005102400000)
Использовать списки данных сканирующего устройства только после определения следующих параметров:
- Нет ни опубликованной процедуры расшифровка кода ошибки, ни опубликованной процедуры симптомов для клиента.
- Расшифровка кода ошибки или процедура симптомов, указанная при проверке диагностической системы, не решает проблему клиента.
Типичные значения данных получены от правильно работающего транспортного средства при условиях, указанных в первой строке таблицы списка данных сканирующего устройства. Сравнение значений параметров от подозрительного транспортного средства с типичными значениями данных может выявить источник беспокойства клиента.
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено / двигатель выключен / фары выключены / двери закрыты / багажник закрыт / стояночный тормоз не применен | |||
| СВЕТОДИОДНЫЙ ИНДИКАТОР кондиционер | Исходные данные | Выкл./Вкл. | Выкл./Вкл. |
| Затемнение подсветки | Нормальный режим | % | Варьируется |
| Питание (вкл. Радио) | Исходные данные | Выкл./Вкл. | Выкл./Вкл. |
| Светодиодный индикатор кражи | Исходные данные | Вниз / выкл. / вверх | Прочь |
Блок управления кузовом (BCM)
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено/двигатель выключен/ремень безопасности пристегнут/высокие лучи выключены/стояночный тормоз не применен | |||
| Ввод ABS | Данные IPC | Выкл./Вкл. | Прочь |
| Входной сигнал генератора переменного тока | Данные IPC | Выкл./Вкл. | Прочь |
| Затемнение подсветки | Данные IPC | % | Варьируется |
| Напряжение батареи | Данные IPC | В | Варьируется |
| Круиз-контроль | Данные IPC | Выкл./Вкл. | Прочь |
| Круиз-контроль активен | Данные IPC | Да/Нет | Нет |
| Круиз-контроль вкл / выкл | Данные IPC | Да/Нет | Нет |
| Переключатель включения/выключения круиз-контроля | Данные IPC | Выкл./Вкл. | Прочь |
| Круиз-контроль Resume / Accel | Данные IPC | Выкл./Вкл. | Прочь |
| Сброс срока службы моторного масла | Данные IPC | Да/Нет | Нет |
| Частота вращения двигателя | Данные IPC | RPM | Варьируется |
| Уровень топлива | Данные IPC | Галлоны | Варьируется |
| Датчик уровня топлива | Данные IPC | Омы | Варьируется |
| Выключатель зажигания | Данные IPC | Выкл./Вкл. | На |
| LCD Димминг | Данные IPC | % | Варьируется |
| Низкий тяговый входной сигнал | Данные IPC | Выкл./Вкл. | Прочь |
| Запрос данных центра сообщений | Данные IPC | Да/Нет | Нет |
| Выключатель стояночного тормоза | Данные IPC | Извлечено / освобождено | Выпущенный |
| Переключатель лампы парковки | Данные IPC | Выкл./Вкл. | Прочь |
| Диммер указателя | Данные IPC | % | Варьируется |
| Радио | Данные IPC | Да/Нет | Нет |
| Управление тягой | Данные IPC | Выкл./Вкл. | Выкл./Вкл. |
| Сброс трансмиссионной жидкости | Данные IPC | Да/Нет | Нет |
| Выключатель компьютера отключения | Данные IPC | Неактивно / Режим / Установить / Вниз / Вверх | Неактивный |
| Напряжение переключателя компьютера отключения | Данные IPC | В | Варьируется |
Щиток приборов
Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
| DTC | Процедура диагностики | Модуль (модули) |
|---|---|---|
| B0004 | Расшифровка кода ошибки 4 | IPC |
| B0008 | Расшифровка кода ошибки 8 | IPC |
| B0009 | Расшифровка кода ошибки 9 | IPC |
| B0011 | Расшифровка кода ошибки 11 | IPC |
| B0012 | Расшифровка кода ошибки 12 | IPC |
| B0013 | Расшифровка кода ошибки 13 | IPC |
| B0014 | Расшифровка кода ошибки 14 | IPC |
| B0015 | Диагностический код неисправности 15 | IPC |
| B0019 | Расшифровка кода ошибки 19 | IPC |
| B0021 | Расшифровка кода ошибки 21 | IPC |
| B0022 | Расшифровка кода ошибки 22 | IPC |
| B0024 | Расшифровка кода ошибки 24 | IPC |
| P0461 | P0461 расшифровка кода ошибки | PCM |
| P0462 | P0462 расшифровка кода ошибки | PCM |
| P0463 | P0463 расшифровка кода ошибки | PCM |
| P0522 | P0522 расшифровка кода ошибки | PCM |
| P0523 | P0523 расшифровка кода ошибки | PCM |
| P0608 | P0608 расшифровка кода ошибки | PCM |
| P0654 | P0654 расшифровка кода ошибки | PCM |
Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
Таблица расшифровки кода ошибки
| DTC | Описание |
|---|---|
| расшифровка кода ошибки B0004 | Ошибка датчика топлива |
| расшифровка кода ошибки B0008 | Нет последовательных данных от ABS / TCS |
| расшифровка кода ошибки B0009 | Нет последовательных данных из BCM |
| расшифровка кода ошибки B0011 | Нет последовательных данных от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) |
| расшифровка кода ошибки B0012 | Нет последовательных данных из SDM |
| расшифровка кода ошибки B0013 | Нет опроса приборов от BCM |
| расшифровка кода ошибки B0014 | Нет диагностической таблицы последовательных данных |
| расшифровка кода ошибки B0015 | Нет последовательных данных из аудиосистемы |
| " расшифровка кода ошибки B0019 или xtegx1 " B0020 (ref-201046-S01412701042005102400000) | Обнаружен неверный SDM |
| расшифровка кода ошибки B0021 | Отключение компьютера Переключатель Напряжение низкое |
| расшифровка кода ошибки B0022 | Кнопка переключения компьютера отключения застряла |
| расшифровка кода ошибки B0024 | Ошибка контрольной суммы Ee |
| расшифровка кода ошибки P0461 | Неисправность сигнала датчика уровня топлива |
| расшифровка кода ошибки P0462 | Напряжение датчика уровня топлива ниже 0,5 вольт |
| расшифровка кода ошибки P0463 | Напряжение датчика уровня топлива выше 2,7 вольт |
| расшифровка кода ошибки P0522 | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP меньше 0,48 вольта |
| расшифровка кода ошибки P0523 | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP превышает 4,9 вольта |
| расшифровка кода ошибки P0608 | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние сигнальной цепи не совпадают |
| расшифровка кода ошибки P0654 | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают |
Таблица расшифровка кода ошибки
Средства диагностики
Расшифровка кода ошибки 4 - это код приборной панели (I / P), который предназначен для указания на коды силового агрегата.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | Установить сканирующее устройство. Включить зажигание, двигатель выключен. Проверить наличие кодов. Код 4 присутствует? | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Использовать средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
Расшифровка кода ошибки 4 - ошибка датчика топлива
Описание цепи
Модуль расшифровка кода ошибки системы антиблокировочной тормозной системы (ABS) / системы управления тягой (TCS) посылает последовательное сообщение по вторичной последовательной шине данных, цепь 1061. Это считывается где-то группой приборов для указания состояния контроля тяги. Если управление тягой было отключено модулем АБС / TSC, предупреждение об отключении контроля тяги появится на многофункциональном дисплее группы приборов (Mfd). ДТС 8 будет установлен, если нет сообщения данных ABНА шине в течение более 10 секунд.
Манипулируя жгутами на различных разъемах, часто можно изолировать причину прерывания цепи. Этот жгут затем может быть снят и отремонтирован. Проверить наличие любых повреждений жгута, которые могут привести к прерывистому размыканию или короткому замыканию на клеммы массы или обратной связи в соединителях приборной панели, сломанным замкам разъема, неправильно сформированным или поврежденным клеммам. Мультиметр позволяет проверить целостность цепи жгута 1061.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | Установить сканирующее устройство. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за дисплеем ABS Data. Отображает ли Tech 2 информацию об АБС? | Перейти к шагу 3 | Перейдите в раздел Средство сканирования не взаимодействует с устройством UART |
| 3 | Выключить зажигание, снять приборную панель. См. раздел " Замена панели приборов (IPC) ". Отсоединить электронный модуль управления тормозами (EBCM). Проверить целостность цепи универсального асинхронного приемопередатчика (UART) между EBSM и приборной панелью (I / P). Обратитесь к разделу " Тестирование цепей ". Присутствует ли непрерывность? (ref-201046-S20756755432005102400000)(ref-201038-S07025922832005102400000) | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 6 |
| 4 | Проверить цепь UART между EBCM и I / P на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " Присутствует ли короткое замыканием? (ref-201038-S07025922832005102400000) | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверить цепь UART между EBCM и I / P на короткое замыкание до напряжения. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи ". Присутствует ли короткое замыкания? (ref-201038-S07025922832005102400000) | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 9 |
| 6 | Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в земле в цепи UART между EBCM и I / P. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? (ref-201038-S40883056172005102400000) | Перейти к шагу 9 | |
| 7 | Устраните короткое замыкание на массу в цепи UART между EBCM и I / P. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Монтажные системы ". Вы завершили ремонт? (ref-201038-S40883056172005102400000) | Перейти к шагу 9 | |
| 8 | Устраните короткое замыкание на массу в цепи UART между EBCM и I / P. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? (ref-201038-S40883056172005102400000) | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Использовать средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
Расшифровка кода ошибки 8 - нет последовательных данных от ABS / TCS
Модуль управления кузовом (BCM) отправляет последовательные данные по вторичной цепи последовательной шины данных. Это считывается группой приборов для индикации состояния различных компонентов в линии последовательных данных. расшифровка кода ошибки 9 будет установлен, если на шине нет сообщения с данными BPM более 10 секунд. На практике код неисправности устанавливается где-то между 10 и 20 секундами после того, как последнее сообщение с данными о BSM получено группой приборов.
Управляя жгутами на различных разъемах, часто можно изолировать причину прерывания цепи. Этот жгут затем может быть снят и отремонтирован. Проверено на наличие любых повреждений жгута, которые могут привести к прерывистому разомкнутому контуру или резервированным клеммам в соединителях приборной группы, сломанным блокировкам разъема, неправильно сформированным или поврежденным клеммам. Мультиметр позволяет проверить целостность вторичной последовательной шины данных кабеля. Если неисправность не удается найти в жгуте, то неисправность может лежать в BCM. См. раздел " Диагностика - Начало диагностики. (ref-201041-S21354414972005102400000)
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | Установить сканирующее устройство. Включить зажигание, при этом двигатель выключен. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за модулем управления корпусом (BCM). Отображает ли Tech 2 информацию о BSM? | Перейти к шагу 3 | Перейдите в раздел Средство сканирования не взаимодействует с устройством UART |
| 3 | Выключить зажигание. Снять приборную панель. См. раздел " Замена панели приборов (IPC) ". Получите доступ к BCM. См. " Замену модуля управления кузовом " Проверить целостность цепи универсального асинхронного передатчика приемника (UART) между BSM и панелью приборов (I / P). Обратитесь к разделу " Тестирование цепей " Присутствует ли непрерывность? (ref-201046-S20756755432005102400000)(ref-201041-S16699417532005102400000)(ref-201038-S07025922832005102400000) | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 6 |
| 4 | Проверить цепь UART между BCM и I / P на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи ". Присутствует ли короткое замыкания? (ref-201038-S07025922832005102400000) | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверить цепь UART между BCM и I / P на наличие короткого замыкания. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи ". Присутствует ли короткое замыкание? (ref-201038-S07025922832005102400000) | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 9 |
| 6 | Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в земле в цепи UART между электронным модулем управления тормозами (EBCM) и I / P. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? (ref-201038-S40883056172005102400000) | Перейти к шагу 9 | |
| 7 | Устраните замыкание на массу в цепи UART между EBCM и I / P. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? (ref-201038-S40883056172005102400000) | Перейти к шагу 9 | |
| 8 | Устраните короткое замыкание на массу в цепи UART между EBCM и I / P. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? (ref-201038-S40883056172005102400000) | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Использовать средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
Расшифровка кода ошибки 9 - нет последовательных данных из BCM
Модуль управления двигателем (Мшд) передает последовательные данные в модуль управления корпусом (МПК) по цепи первичной последовательной шины данных, затем последовательные сведения передаются в приборную панель по цепи вторичной последовательной шин данных. Следующие данные считываются приборной панелью, которая затем показывает состояние соответствующим образом на многофункциональном дисплее (МФЦИ) и / или предупредительных индикаторах кластера
- Давление масла
- Высокая температура
- Режим питания
- Проверить двигатель (силовой агрегат)
- Ресурс масла двигателя
- Срок службы трансмиссионного масла
Интерфейсный модуль силового агрегата (PIM) необходим для преобразования последовательных данных, генерируемых блок управления двигателем, в последовательные данные, совместимые с BCM. расшифровка кода ошибки 11 будет установлен, если на шине нет информационного сообщения модуля управления силовым агрегатом более 10 секунд.
Управляя жгутами на различных разъемах, часто можно изолировать причину прерывания цепи. Затем этот жгут может быть удален и отремонтирован. Проверить наличие повреждений жгута, которые могут привести к прерывистому обрыву цепи или выходу из строя клемм в соединителях приборной панели, поврежденным блокам разъема, неправильно сформированным или поврежденным клеммам. Мультиметр позволяет проверить целостность вторичной последовательной шины данных кабеля. Если неисправность не удается найти в жгуте, то неисправность может лежать в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), PIM / точка диагностики BCM. (ref-201041-S21354414972005102400000)
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | Установить сканирующее устройство. Включить зажигание, при этом двигатель выключен. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за дисплеем двигатель Data 1. Отображает ли Tech 2 информацию о двигателе? | Перейти к шагу 3 | Перейдите в раздел Средство сканирования не взаимодействует с устройством UART |
| 3 | Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления кузовом (BCM) 2. Разъединить соединитель интерфейсного модуля силового агрегата (PIM). Проверить целостность цепи универсального асинхронного приемопередатчика (UART) между BSM и PEM. Обратитесь к разделу " Тестирование цепей " в разделе " Проводные системы ". Присутствует ли непрерывность? (ref-201038-S07025922832005102400000) | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 6 |
| 4 | Проверить цепь последовательных данных между модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и PIM на целостность. Обратитесь к разделу " Проверка цепи " в разделе " Системы проводки ". Присутствует ли целостность? (ref-201038-S07025922832005102400000) | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 7 |
| 5 | Снять приборную панель. Проверить цепь последовательных данных на целостность между BCM и панелью приборов (I / P). Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " в разделе " Системы проводки ". Присутствует ли целостность? (ref-201038-S07025922832005102400000) | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи UART между BCM и PIM. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? (ref-201038-S40883056172005102400000) | Перейти к шагу 8 | |
| 7 | Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи UART между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и PIM. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? (ref-201038-S40883056172005102400000) | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Использовать средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
Расшифровка кода ошибки 11 - нет последовательных данных от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Модуль определения и диагностики подушек безопасности (SDM) отправляет последовательные данные по третичной последовательной шине данных, схема 774, в модуль управления кузовом (BCM), а затем на приборную панель по вторичной последовательной шины данных, цепь 1061. Это считывается приборной панелью, которая отображает состояние SDМ на многофункциональном дисплее (Mfd) и индикаторе кластера. расшифровка кода ошибки 12 установит, если нет сообщения данных SDMB на шине в течение более 10 секунд.
Управляя жгутами на различных разъемах, часто можно изолировать причину прерывания цепи. Этот жгут затем может быть удален и отремонтирован. Проверить наличие любых повреждений жгута, которые могут привести к прерывистому размыканию или короткому замыканию на массу или выходу из строя клемм в соединителях приборной панели, сломанным замкам разъема, неправильно сформированным или поврежденным клеммам. Мультиметр позволяет проверить целостность схемы жгута 774. Если неисправность не может быть найдена в жгуте, то неисправность может лежать в SDM компьютера или точке диагностики BCM - обратитесь далее. (ref-201041-S21354414972005102400000)
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 2 | Установить сканирующее устройство. Включить зажигание, при этом двигатель выключен. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за дисплеем дополнительных надувных удерживающих данных. Tech 2 отображает информацию о двигателе? | Перейти к шагу 3 | Перейдите в раздел Средство сканирования не взаимодействует с устройством UART | |
| 3 | Отключить систему защиты водителя и пассажиров. См. раздел " Отключение SIR и включение зоны 8 " в SAIR. Отсоединить разъем 2 модуля управления корпусом (BCM). Отключить разъем SDM. Проверить целостность цепи последовательных данных третичного универсального асинхронного передатчика (UART) между BSM и SDM.СМ. " Тестирование цепей " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-201069-S24888220502005102400000)(ref-201038-S07025922832005102400000) | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 6 | |
| 4 | Снять приборную панель. Проверить цепь вторичных последовательных данных UART на целостность цепи между BCM и панелью приборов (I / P). См. " Тестирование цепей " в разделе " Системы проводки ". Присутствует ли непрерывность? (ref-201038-S07025922832005102400000) | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 7 | |
| 5 | Снять приборную панель. Проверить цепь вторичных последовательных данных UART на целостность цепи между BCM и I / P. Обратитесь к разделу " Тестирование цепей " в разделе " Системы электропроводки ". Присутствует ли непрерывность? (ref-201038-S07025922832005102400000) | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 | |
| 6 | Устраните разомкнутое или высокое сопротивление во вторичной цепи последовательных данных UART между BCM и SDM. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы завершили ремонт? (ref-201038-S40883056172005102400000) | Перейти к шагу 8 | ||
| 7 | Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи вторичных последовательных данных UART между модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и интерфейсным модулем силового агрегата (PIM). Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? (ref-201038-S40883056172005102400000) | Перейти к шагу 8 | ||
| 8 | Использовать средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
Расшифровка кода ошибки 12 - нет последовательных данных из SDM
Модуль управления кузовом (BCM) использует вторичную последовательную шину данных (схема 1061) для опроса комбинации приборов на предмет информации. расшифровка кода ошибки 13 будет установлен, если нет опроса прибора от BSM в течение более чем 10 секунд. На практике код неисправности устанавливается где-то между 10 и 20 секундами после того, как последний опрос прибора получен комбинацией приборов.
Путем управления жгутами на различных разъемах часто можно изолировать причину прерывания цепи. Затем этот жгут может быть удален и отремонтирован. Проверить наличие повреждений жгута, которые могут привести к прерывистому размыканию или короткому замыканию на клеммы массы или обратной связи в соединителях приборной группы, сломанным замкам разъема, неправильно сформированным или поврежденным клеммам. Мультиметр позволяет проверить целостность цепи жгута 1061. Если неисправность не может быть найдена в жгуте, то неисправность может лежать в модуле обнаружения и диагностики (SDM). (ref-201041-S21354414972005102400000)
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 2 | Установить сканирующее устройство. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за модулем управления корпусом (BCM) Data 1. Отображает ли Tech 2 информацию о BSM? | Перейти к шагу 3 | Перейдите в раздел Средство сканирования не взаимодействует с устройством UART | |
| 3 | Попытайтесь связаться с BCM, модулем управления двигателем (блок управления двигателем), интерфейсным модулем силового агрегата (PIM) и приборной панелью (I / P). Удалось ли вам установить контакт с указанными модулями? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | С помощью омметра, обратно щупом разъем BCM 2 первичный универсальный асинхронный передатчик приемника (UART) цепь последовательных данных и вторичные цепи последовательных данных UARK. Является ли значение как указано? | Менее 10 Ом | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 8 |
| 5 | Проверить цепь вторичных последовательных данных UART на наличие разомкнутого, короткого замыкание на массу или короткого замыкания до напряжения между BCM и отдельными модулями управления. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе Системы электропроводки. Вы нашли и завершили ремонт? (ref-201038-S07025922832005102400000)(ref-201038-S40883056172005102400000) | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 7 | |
| 6 | Проверить целостность цепи вторичных последовательных данных UART между BCM и I / P. Присутствует ли непрерывность? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи вторичных последовательных данных UART между модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и PIM. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы завершили ремонт? (ref-201038-S40883056172005102400000) | Перейти к шагу 9 | ||
| 8 | Заменить BCM. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления кузовом " в системе контроля кузова. Вы завершили замену? (ref-201041-S16699417532005102400000) | Перейти к шагу 9 | ||
| 9 | Использовать средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
Расшифровка кода ошибки 13 - нет опроса приборов от BCM
При расследовании любой жалобы на неисправность или сбой в работе модуля последовательных данных TCS, всегда можно начать диагностику с проверки диагностической цепи. Эта проверка является предварительной процедурой, которая проверяет, что питание включено, связь по последовательной линии передачи данных, помогает идентифицировать проблему или неисправность и направляет считыватель к соответствующей диагностической диаграмме в этом разделе. Когда Tech 2 подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и включен зажигание, Tech 1 должен отображать передачу серийных данных. Если технология 2 не отображает серийные данные, управление может быть разомкнуто или закорочено. На практике код неисправности устанавливается где-то между 10 и 20 секундами после того, как последнее последовательное сообщение данных получено группой приборов. Код неполадки сбрасывается в течение 10 секунд с момента прибытия опроса группы приборов от BCM. расшифровка кода ошибки регистрируется как History DTS.
Ошибка в цепи последовательных данных может быть вызвана одним или несколькими модулями управления, подключенными к этой цепи. Изолируйте ошибку путем отключения каждого модуля управления по одному за раз до восстановления последовательной передачи данных.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 2 | Установить сканирующее устройство. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за дисплеем данных 1 модуля управления кузовом. Отображает ли Tech 2 информацию о BCM? | Перейти к шагу 3 | Перейдите в раздел Средство сканирования не взаимодействует с устройством UART | |
| 3 | Попытка связаться с модулем управления кузовом (BCM), модулем управления двигателем (блок управления двигателем), интерфейсным модулем силового агрегата (PIM) и приборной панелью (I / P). Удалось ли вам установить контакт с указанными модулями? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | С помощью омметра, обратно щупом разъем BCM 2 первичный универсальный асинхронный передатчик приемника (UART) цепь последовательных данных и вторичные цепи последовательных данных UARK. Является ли значение как указано? | Менее 10 Ом | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 8 |
| 5 | Проверить цепь вторичных последовательных данных UART на наличие разомкнутого, короткого замыкание на массу или короткого замыкания до напряжения между BCM и отдельными модулями управления. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе Системы электропроводки. Вы нашли и завершили ремонт? (ref-201038-S07025922832005102400000)(ref-201038-S40883056172005102400000) | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 | |
| 6 | Проверить целостность цепи вторичных последовательных данных UART между BCM и I / P. Присутствует ли непрерывность? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 | |
| 7 | Проверить цепь массы приборной панели на целостность с землей. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? (ref-201038-S07025922832005102400000)(ref-201038-S40883056172005102400000) | Переход к шагу 10 | ||
| 8 | Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи вторичных последовательных данных UART между модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и PIM. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы завершили ремонт? (ref-201038-S40883056172005102400000) | Переход к шагу 10 | ||
| 9 | Заменить BCM. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления кузовом " в разделе Системы контроля кузова. Вы завершили замену? (ref-201041-S16699417532005102400000) | Переход к шагу 10 | ||
| 10 | Использовать средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
Расшифровка кода ошибки 14 - диагностическая карта без последовательных данных
Аудиосистема посылает последовательные данные на приборную панель по вторичной последовательной шине данных, схема 1061. расшифровка кода ошибки 15 будет установлен, если нет сообщения данных RADIO в шине более 10 секунд. На практике код неисправности устанавливается где-то между 10 и 20 секундами после того, как последнее сообщение с данными RADIO было принято приборной панелью.
Манипулируя жгутами на различных разъемах, часто можно изолировать причину прерывания цепи. Этот жгут затем может быть снят и отремонтирован. Проверить наличие любых повреждений жгута, которые могут привести к прерывистому размыканию или короткому замыканию на клеммы массы или обратной связи в соединителях приборной панели, сломанным замкам разъема, неправильно сформированным или поврежденным клеммам. Мультиметр позволяет проверить целостность цепи жгута 1061.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 2 | Установить сканирующее устройство. Включить зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за дисплеем Radio Data. Tech 2 отображает информацию о радио? | Перейти к шагу 3 | Перейдите в раздел Средство сканирования не взаимодействует с устройством UART | |
| 3 | Снять приборную панель, извлечь радиоголовок. Проверить целостность цепи вторичного универсального асинхронного приемопередатчика (UART) последовательных данных между радиостанцией и панелью приборов (I / P). См. " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и завершили ремонт? (ref-201038-S07025922832005102400000)(ref-201038-S40883056172005102400000) | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Использовать средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
Расшифровка кода ошибки 15 - нет последовательных данных от аудиосистемы
Модуль контроля и диагностики подушек безопасности (SDM) передает последовательные данные по последовательной линии передачи данных через модуль управления корпусом (BCM), которые считываются комбинацией приборов, отображающей на МФИ состояние СДМ и предупредительный индикатор подушки безопасности.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 2 | Установить сканирующий инструмент. Включить зажигание при выключенном двигателе. Выбрать диагностику / год модели / модель транспортного средства / кузов / прибор / расшифровка кодов ошибок / прочитайте информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли Tech 2 DTS 12? | Перейти к расшифровка кода ошибки B0012 | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Заменить сенсорный и диагностический модуль (SDM). Обратитесь к разделу " Замена надувного ограничительного сенсорного и диагностического модуля " в SIR. Вы нашли и завершили ремонт? (ref-201069-S41162722832005102400000) | Перейти к шагу 4 | ||
| 4 | Использовать средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
Расшифровка кода ошибки 19 - обнаружен неверный SDM
Сопротивление, представляемое комбинации приборов на клемме X1-28, зависит от кнопки, выбранной на переключателе компьютера. расшифровка кода ошибки 21 будет установлен, если сопротивление переключателя компьютера меньше 1000 Ом в течение 100 миллисекунд.
Управляя жгутами на различных разъемах, часто можно изолировать причину прерывания цепи. Этот жгут затем может быть удален и отремонтирован. Проверить наличие любых повреждений жгута, которые могут вызвать прерывистое обрыв или короткое замыкание на массу или обратные клеммы в соединителях приборной панели, сломанные замки разъема, неправильно сформированные или поврежденные клеммы. Мультиметр позволяет проверить целостность цепи 894 электропроводки.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 2 | Установить сканирующий инструмент. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Может ли Tech 2 связываться с модулем контроля кузова (BCM)? | Перейти к шагу 3 | Перейдите в раздел Начальная точка диагностики - компьютер / интегрирующие системы | |
| 3 | Осмотреть выключатель на наличие явных признаков повреждения. Повреждение присутствует? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 | |
| 4 | Заменить выключатель аварийного компьютера. Обратитесь к разделу " Замена выключателя в информационном центре водителя ". Вы завершили ремонт? (ref-201046-S29785493242005102400000) | Перейти к шагу 7 | ||
| 5 | Снять комбинацию приборов. Подключить омметр между цепью режима С3 комбинации приборов и заведомо исправным заземлением. Значение как указано? | Менее 1 Ом | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Отремонтируйте замыкание на массу в цепи режима компьютера отключения. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? (ref-201038-S40883056172005102400000) | Перейти к шагу 7 | ||
| 7 | Использовать средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
Расшифровка кода ошибки 21 - Отключение низкого напряжения переключателя компьютера
Сопротивление, прикладываемое к приборной панели на клемме C1-28, зависит от кнопки, выбранной на переключателе компьютера. расшифровка кода ошибки 22 будет установлен, если какая-либо кнопка на компьютере будет нажата дольше, чем на 1 минуту.
Управляя жгутами на различных разъемах, часто можно изолировать причину прерывания цепи. Этот жгут затем может быть снят и отремонтирован. Проверить наличие любых повреждений жгута, которые могут вызвать прерывистое обрыв или замыкание на массу или обратные клеммы в соединителях приборной панели, сломанные замки разъема, неправильно сформированные или поврежденные клеммы.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | Установить сканирующий инструмент. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Может ли Tech 2 связываться с модулем контроля кузова (BCM)? | Перейти к шагу 3 | Перейдите в раздел Начальная точка диагностики - компьютер / интегрирующие системы |
| 3 | Осмотреть выключатель на наличие явных признаков застрявшей кнопки. Присутствует ли застрявшая кнопка? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 |
| 4 | Заменить выключатель аварийного компьютера. Обратитесь к разделу " Замена выключателя в информационном центре водителя ". Вы завершили ремонт? (ref-201046-S29785493242005102400000) | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Использовать средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
Расшифровка кода ошибки 22 - кнопка выключения компьютера застряла
Электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM) является частью печатной платы, размещенной в комбинации приборов. Оно хранит переменные, необходимые для работы комбинации приборов и интерпретации входящих данных, и может быть запрограммировано на различные уровни инструмента. Если расшифровка кода ошибки 24 был установлен в результате прерванного программирования прибора, то необходимо будет следовать следующей диагностической таблице.
Если запрограммированные значения комбинации приборов повреждены, перепрограммирование может быть выполнено через Tech 2 для устранения неисправности.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | Установить сканирующее устройство. Включить зажигание при выключенном двигателе. Выбрать диагностику / год модели / модель транспортного средства / кузов / прибор / программа / конфигурация и следовать инструкциям для проверки программирования конфигурации. Программирование успешно завершено? | Перейти к шагу 3 | Перейдите в раздел Начальная точка диагностики - компьютер / интегрирующие системы |
| 3 | Заменить приборную панель. Обратитесь к разделу " Замена панели приборов (IPC) ". Вы завершили замену? (ref-201046-S20756755432005102400000) | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Использовать средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
Расшифровка кода ошибки B0024 - ошибка контрольной суммы Ee
Датчик уровня топлива измеряет изменение уровня топлива в топливном баке и изменяет сопротивление на основе уровня топлива. Модуль управления последовательным силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) отслеживает изменения сопротивления датчика для определения уровня топлива, когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика является высоким, а PCМ воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление сенсора является низким, и PCM2 воспринимает низкое сигнальное напряжение. Pm использует входы от датчика уровня топлива для расчета общего количества оставшегося топлива в цепи подачи топлива.
Это диагностические тесты для сигнала застрявшего датчика уровня топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если сигнал датчика уровня топлива, по-видимому, застрял, основываясь на отсутствии изменения сигнала, ожидаемого во время нормальной работы.
Условия запуска расшифровки кода ошибки
Зажигание включено.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
Изменение объема топлива составляет менее 0,75 галлонов (3 литра) на накопленном расстоянии 169 км.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
- На приборном МФИ индицируется сообщение низкий топливо (МАЛО ТОПЛИВА).
- По умолчанию топливомер пуст
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
- Индикатор неисправности трансмиссии (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не будет активирован.
- СПМ регистрирует условия эксплуатации на момент отказа диагностики, сохраняет эту информацию в записях отказов
- МФИ в комбинации приборов будет отображать сообщение при включении и выключении клавиши.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
- Сбой последнего теста (текущий расшифровка кода ошибки), очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
- Использовать данные Freeze Frame/отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame/отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, о которых диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это изолирует, в какой момент произошел сбой расшифровка кода ошибки.
- Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-201038-S37853796532005102400000)
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Справочник по схемам: Схемы приборной панели | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 2 | Снять датчик уровня топлива. Проверить следующие элементы: Датчик уровня топлива застрял, возможно, из-за помехи топливному сетчатому фильтру. Топливный бак содержит инородный материал, например лед. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Заменить датчик уровня топлива. Обратитесь к разделу " Замена датчика уровня топлива " в разделе " Элементы управления двигателем - 5.7L ". Вы завершили замену? (ref-201043-S10975027542005102400000) | Перейти к шагу 4 | ||
| 4 | Использовать средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
Расшифровка кода ошибки P0461 - неисправность сигнала датчика уровня топлива
Датчик уровня топлива измеряет изменение уровня топлива в топливном баке и изменяет сопротивление на основе уровня топлива. Модуль управления последовательным силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) отслеживает изменения сопротивления датчика для определения уровня топлива, когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика является высоким, а PCМ воспринимает высокое сигнальное напряжение. Когда топливный бак пуст, сопротивление сенсора является низким, и PCM2 воспринимает низкое сигнальное напряжение. Pm использует входы от датчика уровня топлива для расчета общего количества оставшегося топлива в цепи подачи топлива.
Зажигание включено.
Напряжение датчика уровня топлива ниже 0,5 вольт.
- На МФИ индицируется сообщение низкий топливо (МАЛО ТОПЛИВА).
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
- Световой индикатор неисправности трансмиссии (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не будет активирован.
- СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет эту информацию в записях отказов.
- МФИ в комбинации приборов будет отображать сообщение при включении и выключении клавиши.
- Сбой последнего теста (текущий расшифровка кода ошибки), очищается при запуске и прохождении диагностики.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева; если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, нет сообщений о сбоях.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
| Важно | При осмотре на наличие деформированного или искривленного топливного бака измерить сопротивление подозрительного датчика уровня топлива в порожнем состоянии, с датчиком в топливном баке и снова со снятым датчиком из топливного бака. Измеренные значения сопротивления должны быть такими же в пустом состоянии. Если измеренные значения сопротивлений не совпадают, обратитесь к разделу " Замена топливного бака " в разделе " Органы управления двигателем ". (ref-201043-S37798638172005102400000) |
|---|
- Использовать данные Freeze Frame и / или отказ Records, чтобы найти прерывистое состояние. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и / или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки.
- Счетчик отказов и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, которые диагностика сообщила о пропуске и / или отказе. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об / мин, нагрузка на двигатель, скорость транспортного средства, температура и т. Д.). Это будет изолировано при сбое расшифровка кода ошибки. См. " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений " в системах электропроводки. (ref-201038-S37853796532005102400000)
Датчик уровня топлива измеряет изменения уровня топлива в топливном баке и изменяет сопротивление на основе уровня топлива. Модуль управления последовательным силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует изменение сопротивления датчика для определения уровня топлива, когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика является высоким, а PCМ воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление сенсора является низким, и PCM2 воспринимает низкое напряжение сигнала.блок управления силовым агрегатом использует входы от датчика уровня топлива для расчета общего количества оставшегося топлива в цепи подачи топлива.
Зажигание включено.
Напряжение датчика уровня топлива выше 2,7 вольт.
- На приборном МФИ индицируется сообщение низкий топливо (МАЛО ТОПЛИВА).
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
- Контрольная лампа подсветки неисправности силового агрегата (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не будет активирована.
- СПМ регистрирует условия эксплуатации на момент отказа диагностики, сохраняет эту информацию в записях отказов
- Многофункциональный дисплей (МФИ) в комбинации приборов, будет отображать сообщение при включении и выключении клавиши.
- Сбой последнего теста (текущий расшифровка кода ошибки), очищается при запуске и прохождении диагностики.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, нет сообщений о сбоях.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
| Важно | При осмотре на предмет наличия деформированного или искривленного топливного бака измерить сопротивление подозрительного датчика уровня топлива в порожнем состоянии, с датчиком в топливном баке и снова со снятым датчиком из топливного бака. Измеренные значения сопротивления должны быть такими же в пустом состоянии. Если измеренные значения сопротивлений не совпадают, обратитесь к разделу " Замена топливного бака " в разделе " Органы управления двигателем ". (ref-201043-S37798638172005102400000) |
|---|
Использовать данные Freeze Frame и/или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, которые диагностика сообщила о пропуске и/или отказе. Эксплуатация автомобиля в одинаковых условиях стоп-кадра (обороты, нагрузка, скорость движения автомобиля, температура и т.д.). Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.
Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-201038-S37853796532005102400000)
Датчик давления масла в двигателе (XTP) установлен в верхней задней части двигателя. Датчик EOP измеряет изменения давления моторного масла. У датчика ЕОР есть нормальный 5-вольтовый эталон, земля и сигнальная цепь. Eop датчик изменяет сопротивление на основе давления масла двигателя и используется для определения того, когда давление масла ниже определенного порога. Когда давление масла достигает заданного значения, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет это как низкое давление. P0522
Двигатель работает.
- Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что сигнальная цепь датчика EOP меньше 0,48 вольт.
- Вышеуказанное состояние присутствует более 9 секунд.
- МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
- МУП регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики.
- ИКМ сохраняет эту информацию в записях об отказах.
- Многофункциональный дисплей (МФИ) в комбинации приборов будет отображать сообщение при включении и выключении клавиши.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
- Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.
- 5-вольтовые эталонные цепи модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) внутренне подключены к модулю. Если все цепи датчика моторного масла исправны, проверить соответствующие пятивольтные эталонные схемы. См. расшифровка кода ошибки P0641
- Если с иконкой проверить масло произошел сбой, то скорее всего это неисправность комбинации приборов.
- Использование данных записей о сбоях может помочь в обнаружении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные записей об ошибках, может помочь определить расстояние, пройденное с тех пор, как DTS сообщил о прохождении и / или неудаче. Управляйте транспортным средством в тех же условиях записи ошибок (обороты в минуту, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. д.), которые вы наблюдали. Это изолирует, когда DCS вышел из строя.
- В отношении прерывистых соединений обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения " документа " Проводные системы ". (ref-201038-S37853796532005102400000)
Датчик давления масла в двигателе (XOP) установлен в верхней задней части двигателя. Индикатор Eop измеряет изменения в давлении моторного масла. Датчик ЕОР имеет 5-вольтовое опорное напряжение, масса и сигнальную цепь. Сенсор ЕОП изменяет сопротивление на основе давления масла двигателя и используется для определения того, когда давление масла ниже определенного порога. Когда давление масла достигает заданного значения, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет это как высокое давление масла. P0523
Двигатель работает.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP превышает 4,9 вольт.
- Вышеуказанное состояние присутствует более 9 секунд.
- МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
- МУП регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики.
- ИКМ сохраняет эту информацию в записях об отказах.
- Многофункциональный дисплей (МФИ) в комбинации приборов будет отображать сообщение при включении и выключении клавиши.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
- Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.
- 5-вольтовые эталонные цепи модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) внутренне подключены к модулю. Если все цепи датчика моторного масла исправны, проверить соответствующие пятивольтные эталонные схемы. См. расшифровка кода ошибки P0641
- Если произошел сбой с иконкой проверить масло, скорее всего это неисправность комбинации приборов
- Использование данных записей о сбоях может помочь в обнаружении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные записей об ошибках, может помочь определить расстояние, пройденное с тех пор, как DTS сообщил о прохождении и / или неудаче. Управляйте транспортным средством в тех же условиях записи ошибок (обороты в минуту, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. д.), которые вы наблюдали. Это изолирует, когда DCS вышел из строя.
- В отношении прерывистых соединений обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения " документа " Проводные системы ". (ref-201038-S37853796532005102400000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) создает выходной сигнал скорости транспортного средства путем подачи импульса цепи на массу. блок управления силовым агрегатом контролирует напряжение на выходной цепи скорости транспортного средства. Если блок управления силовым агрегатом определяет, что напряжение выходит за пределы нормального рабочего диапазона, устанавливается расшифровка кода ошибки.
Различные компоненты подают напряжение на выходную цепь скорости автомобиля. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) создает выходной сигнал скорости транспортного средства путем быстрого массы этой цепи через внутренний переключатель, называемый водителем. Водитель работает с той же скоростью, что и вход сигнала датчика скорости (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Различные элементы распознают напряжение, приложенное к земле, как показатель скорости движения транспортного средства. Драйвер ИКМ обеспечивает масса для управляемого компонента. Каждый водитель имеет линию неисправности, которую контролирует ИКМД. Когда управляет цепью низкого напряжения. P0608
- Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
- Напряжение зажигания составляет от 6 вольт до 18 вольт.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что командное состояние драйвера и фактическое состояние сигнальной цепи не совпадают.
- Вышеуказанное условие должно присутствовать минимум 5 секунд.
- МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
- МУП регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики.
- ИКМ сохраняет эту информацию в записях об отказах.
- Многофункциональный дисплей (МФИ) в комбинации приборов будет отображать сообщение при включении и выключении клавиши.
Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
- Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.
- 5-вольтовые эталонные цепи модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) внутренне подключены к модулю. Если все цепи датчика моторного масла исправны, проверить соответствующие пятивольтные эталонные схемы. См. расшифровка кода ошибки P0641
- Если произошел сбой с индикатором проверить масло, то более чем вероятно это неисправность комбинации приборов.
- Использование данных записей о сбоях может помочь в обнаружении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные записей об ошибках, может помочь определить расстояние, пройденное с тех пор, как DTS сообщил о прохождении и / или неудаче. Управляйте транспортным средством в тех же условиях записи ошибок (обороты в минуту, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. д.), которые вы наблюдали. Это изолирует, когда DCS вышел из строя.
- В отношении прерывистых соединений обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения " документа " Проводные системы ". (ref-201038-S37853796532005102400000)
- Отключение модуля круиз-контроля позволит изолировать систему круис-контроля от остальных систем автомобиля.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Справочник по схемам: Схемы приборной панели | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | Установить сканирующее устройство. Поднять ведущие колеса автомобиля. См. " Подъем и подъём транспортного средства " в общей информации. Запустить двигатель. Поместить коробку передач на привод для автоматической коробки передач или третью передачу для механической коробки передач. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром Скорость транспортного средства в списке данных модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Данные двигателя 2. Соответствует ли параметр Скорость автомобиля отображению спидометра? (ref-201059-S03425061632005102400000) | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Выключить зажигание. Отсоединить разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установить один вывод тестера панели приборов генератора сигналов J 33431-C на цепь сигнала скорости транспортного средства в разъеме жгута ИКМ, а другой выведите к хорошему заземлению. Включить зажигание при выключенном двигателе. Настроить J33431-С для генерации сигнала спидометра. Показывает ли спидометр автомобиля приблизительно 55 миль / ч? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Проверить цепь сигнала скорости транспортного средства на обрыв, короткое замыкание на напряжение или на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-201038-S07025922832005102400000)(ref-201038-S40883056172005102400000) | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Проверить, нет ли плохих соединений на кабельном разъеме модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " и разделу " Ремонт разъема " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили это состояние? (ref-201038-S37853796532005102400000)(ref-201038-S10054846492005102400000) | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Проверить, нет ли плохих соединений на разъеме жгута панели приборов (IPC). Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений " и разделу " Ремонт разъема " в разделе проводных систем. Вы нашли и исправили состояние? (ref-201038-S37853796532005102400000)(ref-201038-S10054846492005102400000) | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | ВАЖНО: Запрограммировать замену блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Заменить блок управления силовым агрегатом.Д ля завершения замены обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (ЕСМ) "? (ref-201043-S32797577732005102400000) | Перейти к шагу 9 | |
| 8 | ВАЖНО: Выполнить процедуру настройки для замены IPC. Заменить IPC.Д ля завершения замены обратитесь к разделу " Замена панели приборов (IPС) ". (ref-201046-S20756755432005102400000) | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Использовать инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Работа транспортного средства в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Выполняется ли сброс dtc? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Запрограммировать новый блок управления силовым агрегатом (PCM). |
| Важно |
|---|
| Выполнить процедуру настройки для IPC замены. |
Расшифровка кода ошибки P0608PCM обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние сигнальной цепи не совпадают
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) создает выходной сигнал частоты вращения двигателя, подавая импульсы цепи на массу с заданной частотой герц. Импульсно-импульсный модулятор подает импульсы в схему с той же частотой, что и входной сигнал частоты вращения двигателя. МУП контролирует напряжение на цепи вывода частоты вращения двигателя. Если блок управления силовым агрегатом определяет, что напряжение выходит за пределы нормального рабочего диапазона, устанавливается расшифровка кода ошибки.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает напряжение на выходную схему частоты вращения двигателя. AGXM создает выходной сигнал скорости двигателя, быстро заземляя эту цепь через внутренний выключатель, называемый драйвером. Другие компоненты в этой цепи распознают состояние, подтягиваемое к земле, как индикатор скорости двигателя. Драйвер ИКМ питает землю для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию неисправности, которую контролирует блок управления силовым агрегатом.П рименяя команду включения компонента, напряжение управляющей схемы должно быть низким (около 0 вольт). P0654
- Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
- Напряжение зажигания больше 6 вольт, но меньше 18 вольт.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
- Все вышеперечисленные условия существуют в течение минимум 5,0 секунд.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
- Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
- СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет эту информацию в записях отказов.
- Последний тест, завершившийся неуспешно (текущий расшифровка кода ошибки), очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
- Расшифровка кода ошибки предыстории очищается после сорока последовательных циклов прогрева, если эта или любая другая диагностика, связанная с выбросами, не сообщает о каких-либо сбоях.
- Использовать средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
| Важно | Перед обслуживанием СПМ очистить поверхности разъемов модуля МУП от мусора. При диагностике / замене МУПР осмотреть прокладки разъема МПУ, проверить правильность установки прокладок и убедиться в том, что они не допускают попадания загрязнений внутрь МПИ. |
|---|
В отношении прерывистых соединений обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения " документа " Проводные системы ". (ref-201038-S37853796532005102400000)
Визуальный/физический осмотр
- Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу панели приборов или системы звуковых предупреждений. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket " в разделе " Проводные системы ". (ref-201038-S27088131452005102400000)
- Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
- Проверить уровень жидкости.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неточен или не работает
- Топливный датчик неточен или не работает
- Speedometer и / or Odometer неточный или неработоспособный
- Тахометр неточен или не работает
- Убедиться, что уровень топлива находится в том же диапазоне, что и концерн клиента.
- Для получения информации о периодической диагностике см. раздел " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " в разделе " Проводные системы ". (ref-201038-S37853796532005102400000)
Коды неисправностей
На экране коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) отображается 2 строки по 16 цифр в каждой. Если расшифровка кода ошибки не установлен, все 32 цифры являются нулями (0). Однако, если установлен DCC, это представлено единицей (1) в соответствующей позиции в строках. Следующая таблица показывает местоположение каждой идентификационной цифры DCS. Чтобы определить фактический номер DTS, который был установлен, подсчитайте цифры с нижней правой стороны, начиная с нуля.
| 31 | 30 | 29 | 28 | 27 | 26 | 25 | 24 | 23 | 22 | 21 | 20 | 19 | 18 | 17 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 |
Программирование/синхронизация панели приборов (IPC)
Для продолжения нажать кнопку MODE.
Полный тест
Диагностический режим также имеет функцию самотестирования (полный тест) для проверки правильной работы приборной панели. При активации происходит следующее
- Датчик температуры и датчик топлива установлены на полпути (50%).
- Тахометр настроен на 3000 об / мин.
- Спидометр установлен на 70 миль в час или 70 км / ч.
- Курант активируется на частоте 1 к Гц.
- Светятся светодиоды предупредительного индикатора, которые приводятся в действие либо внутренним микропроцессором, либо от линии последовательных данных. Это подушка безопасности, тормозной парк / отказ, ремень безопасности и переключение 1-4.
- Подсвечиваются все сегменты МФИ и боковые lcds.
- Нажать кнопку MODE для возврата к экрану Gm Part Number или кнопку SET для выхода из режима диагностики комбинации приборов.
Неисправности могут быть идентифицированы с помощью технологии 2 для тестирования приборов и значений силы и условий в комбинации приборов. Результаты этих тестов можно использовать для диагностики проблем в комбинации инструментов, таких как неисправные датчики и переключатели. Неисправности в других компонентах могут быть определены после использования технологии 2, чтобы подтвердить правильную работу приборов. Например, если бы была сообщенная ошибка со скоростемером и технология 2 диагностировала датчик как работающий правильно, то неисправность могла бы лежать в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или в датчике скорости.