Отображение/определения данных
В окне Scan Tool Data дисплей / Definitions содержится краткое описание всех параметров данных ABS / TCS. Доступные меню зависят от количества и типа системы на транспортном средстве и перечислены ниже в алфавитно-цифровом порядке.
- ДАННЫЕ АБС
- ДАННЫЕ СВП
- НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ
- КОНФИГУРАЦИЯ СИСТЕМЫ
Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в системах проводки. (ref-201038-S37853796532005102400000)
Прокачка системы АБС
Выполнить ручную процедуру или процедуру стравливания давления. Обратитесь к разделу " Стравливание гидравлической тормозной системы " в разделе " Гидравлические тормоза ". Если желаемые результаты по высоте педали тормоза не достигнуты, выполнить приведенную ниже процедуру автоматического стравливания давления. (ref-201079-S41352405312005102400000)
Процедура циклически переключает клапаны системы и запускает насос для продувки воздуха из вторичных контуров, нормально закрытых во время нормальной работы основного тормоза и стравливания. Процедура автоматического стравливания рекомендуется при подозрении на попадание воздуха во вторичные контуры или при замене BPMV.
Процедура автоматического стравливания
- Поднять транспортное средство на подходящую опору. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации. (ref-201059-S03425061632005102400000)
- Снять все четыре шины и колеса в сборе. См. раздел " Снятие и установка шин и колес " в разделе " Шины и колеса ". (ref-201065-S26739138132005102400000)
- Осмотреть тормозную систему на наличие утечек и визуальных повреждений. Обратитесь к разделу " Потеря тормозной жидкости " или " Симптомы - гидравлические тормоза " в разделе " Гидравлические тормоза. Ремонт или замена при необходимости ". (ref-201079-S18751695092005102400000)(ref-201079-S21045757592005102400000)
- Проверить состояние заряда батареи. Обратитесь к разделу " Проверка / испытание батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ". (ref-201045-S17804928652005102400000)
- Установить средство сканирования.
- Включить зажигание, при выключенном двигателе.
- С помощью сканирующего устройства установить связь с EBCM. Выбрать Специальные функции. Выбрать пункт Automated Bleed (автоматический выпуск за обрез) в меню Special Functions (специальные функции).
- Стравить давление в базовой тормозной системе. См. раздел " Протечка гидравлической тормозной системы " в разделе " Гидравлические тормоза ". (ref-201079-S41352405312005102400000)
- Следовать указаниям сканирующего инструмента, пока не будет достигнута желаемая высота педали тормоза.
- Если процедура стравливания давления прервана, существует неисправность. Выполнить следующие действия перед возобновлением процедуры стравливания давления: При обнаружении расшифровка кода ошибки обратитесь к " Списку кодов неисправностей (DTS) - транспортное средство " и провести диагностику соответствующего DCS. Если педаль тормоза чувствует себя губчатой, снова выполнить обычную процедуру стравливая давление в тормозе. См. " Стравливание гидравлической тормозной системы " в разделе " Гидравлические тормоза ". (ref-201037-S01449858442005102400000)(ref-201079-S41352405312005102400000)
- Когда требуемая высота педали будет достигнута, нажать на педаль тормоза, чтобы проверить твердость.
- Извлечь сканирующее устройство.
- Установить шины и колеса в сборе согласно разделу " Снятие и установка шин и колес " документа " Шины и колеса. (ref-201065-S26739138132005102400000)
- Проверить уровень тормозной жидкости. См. " Наполнение резервуара главного цилиндра " в гидравлических тормозах. (ref-201079-S27980691742005102400000)
- Дорожные испытания транспортного средства при проверке того, что педаль остается высокой и твердой.
Последовательность инициализации
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) выполняет одно испытание инициализации в каждом цикле зажигания. Инициализация EBCM происходит при возникновении одного из следующих условий:
Имеют место оба следующих условия
- EBCM получает от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сообщение с последовательными данными о том, что число оборотов в минуту составляет не менее 500 об / мин.
- Выключатель стоп-сигнала не применяется.
OR
Имеют место оба следующих условия
- Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).
- Применяется выключатель стоп-сигнала.
Последовательность инициализации может также управляться сканирующим устройством.
Последовательность инициализации циклически переключает каждый электромагнитный клапан и двигатель насоса (а также необходимые реле) приблизительно на 1,5 секунды для проверки работы компонентов. EBCM устанавливает расшифровка кода ошибки, если обнаружена какая-либо ошибка. Последовательность инициализации может прослушиваться и ощущаться во время ее выполнения и считается частью нормальной работы системы.
EBCM определяет ездовой цикл как завершение последовательности инициализации.
При обнаружении пробуксовки колес во время применения тормоза АБС переходит в антиблокировочный режим. Во время антиблокировочного торможения контролируется гидравлическое давление в контурах отдельных колес, чтобы предотвратить скольжение любого колеса. Для каждого колеса предусмотрена отдельная гидравлическая магистраль и специальные электромагнитные клапаны. АБС может уменьшать, удерживать или увеличивать гидравлическое давление на каждый колесный тормоз. Однако АБС не может увеличивать гидравлическое давление выше величины, которая передается главным цилиндром во время торможения.
Во время антиблокировочного торможения в педали тормоза ощущается серия быстрых пульсаций. Эти пульсации вызваны быстрыми изменениями положения отдельных электромагнитных клапанов, когда электронный модуль управления тормозами (EBCM) реагирует на входные сигналы датчика скорости колеса и пытается предотвратить проскальзывание колеса. Эти пульсации педали присутствуют только во время антиблокировочного торможения и прекращаются при возобновлении нормального торможения или при остановке автомобиля. Также может быть слышен тикающий или хлопающий шум при быстром цикле электромагнитных клапанов. Во время антиблокировочного торможения на сухом дорожном покрытии могут быть слышны прерывистые стрекотающие шумы, когда шины приближаются к скольжению. Эти шумы и пульсации педали считаются нормальными во время работы антиблокировки.
Транспортные средства, оснащенные АБС, могут быть остановлены путем приложения обычного усилия к педали тормоза. Работа педали тормоза при обычном торможении ничем не отличается от работы предыдущих не-АБС систем. Поддержание постоянного усилия на педали тормоза обеспечивает кратчайший тормозной путь при сохранении устойчивости автомобиля.
Удержание давления
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) закрывает впускной клапан и удерживает выпускной клапан закрытым, чтобы изолировать систему при пробуксовке колес. Это удерживает давление на тормозе устойчивым, чтобы гидравлическое давление не увеличивалось и не уменьшалось.
Снижение давления
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) уменьшает давление на отдельные колеса во время замедления, когда происходит проскальзывание колес. Впускной клапан закрыт, а выпускной - открыт. Избыток жидкости хранится в аккумуляторе до тех пор, пока возвратный насос не сможет вернуть жидкость в главный цилиндр.
Увеличение давления
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) увеличивает давление на отдельные колеса во время замедления, чтобы уменьшить скорость колеса. Впускной клапан открывается, а выпускной - закрывается. Повышенное давление подается из главного цилиндра.
Динамическое заднее дозирование (DRP)
Динамическое заднее дозирование (DRP) - это система управления, которая заменяет функцию гидравлического дозирования механического дозирующего клапана в базовой тормозной системе. Система управления DRP является частью операционного программного обеспечения в электронном модуле управления тормозами (EBCM). DRP использует активное управление с существующей ABS для регулирования давления задних тормозов автомобиля.
Красный индикатор предупреждения о торможении загорается при отключении функции динамического заднего дозирования.
Контроль тяги (TCS)
Управление тягой не будет иметь никакого влияния на работу транспортного средства, пока модуль управления не обнаружит одно или оба задних колеса, вращающихся быстрее передних колес. В это время электронный модуль управления тормозами (EBCM) попросит модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) уменьшить крутящий момент двигателя. Последняя мера, принятая для управления задними колесами, заключается в том, чтобы EBSM применил задние тормоза. Как только задние колеса начнут вращаться с той же скоростью, что и передние колеса, система вернет полный контроль водителю во время режима управления тягой.
Торможение осуществляется путем закрытия изолирующего клапана TCS, что изолирует главный цилиндр от остальной части системы. Основной клапан муфта блокировки гидротрансформатора открывается, чтобы позволить насосу получить тормозную жидкость для создания давления при торможении. Соленоиды цепи приводного колеса включаются по мере необходимости, чтобы обеспечить удержание давления, повышение давления или снижение давления.
При желании водитель может отключить TCS. Для того, чтобы выключить TSS при работающем двигателе, нажать переключатель " вкл / выкл ". Система останется отключенной до тех пор, пока не будет включен выключатель зажигания или снова нажата кнопка.
Индикатор АБС
Панель приборов (IPC) освещает индикатор ABS, когда происходит следующее
- Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает неисправность антиблокировочной тормозной системы. IPC принимает сообщение класса 2 от EBCM, запрашивающее освещение.
- IPC выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания. Индикатор светится примерно 3 секунды.
Индикатор (индикаторы) тормозной системы
Панель приборов (IPC) зажигает индикатор тормоз, когда происходит следующее
- IPC обнаруживает, что переключатель стояночного тормоза замкнут (комплект стояночного тормоза).
- IPC обнаруживает состояние низкого уровня тормозной жидкости.
- IPC выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания.
- Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает отказ базового тормоза.
Низкий показатель Trac
Панель приборов (IPC) освещает индикатор низкий Trac, когда происходит следующее
- Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает событие контроля тяги (либо активна ABS, либо активирована система управления тягой). IPC получает сообщение от EBSM с запросом освещения.
- IPC выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания.
Индикатор Trac Off
IPC высвечивает индикатор, когда происходит следующее
- EBCM блокирует систему контроля тяги. IPC получает сообщение от EBSM, запрашивающее освещение.
- TCS выключен.
- Отказ TCS.