Компьютер/интегрирующие системы: Прочее Pontiac Grand Prix VII

Модуль контроля кузова (BCM) C1

Модуль управления корпусом (BCM) Информация о части разъема C1 638277-3 52-Way F AMP (BK) Контактный провод Цветовая схема No Функция 1 BK 860 Управление быстродействующим реле стеклоочистителя 2 WH 1459 Напряжение питания датчика охранной системы 3 PK 1439 Зажигание 1 Напряжение 4 BK 28 Управление роговым реле 5 - - Не используется 6 BK 707 RAP реле управление 7 BK/WH 1969 Фара высокий Beam реле управление 8 D-GN/WH 1317 Противотуманная фара реле управление 9 PK/WH 1970 Фара низкий Beam реле управление 10 WH 1080 Парковочная лампа Управление реле 11 YE 749 Управление индикатором безопасности 12 GY 91 Управление реле стеклоочистителя 13 YE 196 Сигнал переключателя двигателя стеклоочистителя 14 BK 1835 Сигнал датчика системы безопасности низкий Reference 15 L-GN/BK 1137 DRL Сигнал датчика окружающего света 16 L-GN 526 Сигнал включения стоп-сигнала 17 BK 1750 Масса 18. - - Не используется 19 BK/WH 151 Масса 20 BK 1950 Масса 21 YE 5 Напряжение на коленчатом рычаге 22 PK 1239 Зажигание 1 Напряжение 23 BN 1141 Зажигание 3 Напряжение 24 TN 185 Индикатор жидкости с низкой промывкой Сигнал 25 WH/BK 644 12-Volt Ссылка 26 PK/BK 109 Hood Приоткрыто выключатель сигнал 27 GY 598 10-Volt Reference 28 BK 552 низкий Reference 29 BN/WH 230 I/P Возврат затемнения 30 PK 1444 I/P Регулятор затемнения 31 RD/WH 812 I/P Напряжение затемнения Ссылка 32 - - Не используется 33 L-GN 5077 Низкая ссылка 34 BN/WH 1571 Сигнал переключателя управления тягой 35. - - Не используется 36 PK/BK 1597 Плафон салона лампа выключатель On сигнал 37 BK/WH 1455 Keyless Entry Program Enable сигнал 38 L-GN 1037 BCM Class 2 Serial Data 39 WH 17 Stop лампа выключатель сигнал 40 L-GN 80 Ключ в замке зажигания Сигнал 41 L-BU/WH 1314 Левый передний поворот Сигнальная лампа Напряжение питания 42 D-BU/WH 1315 Правый передний поворот Сигнальная лампа Напряжение питания 43 GY/BK 690 Вежливость Лампа Напряжение питания 44 OG 1732 Непреднамеренное питание Лампа вежливости 45. - - Не используется 46 OG 340 Положительное напряжение аккумулятора 47 RD 228 Управление насосом омывателя ветрового стекла 48 GY 8 Напряжение питания лампы приборной панели 49 D-GN/WH 1135 АКПП Напряжение питания соленоида 50 OG 240 Положительное напряжение аккумулятора 51 OG 2440 Батарея Положительное напряжение 52 OG 1240 Батарея Положительное напряжение.

Модуль управления кузовом (BCM) C2

Модуль управления корпусом (BCM) Информация о части разъема C2 638277-1 52-Way F AMP (BK) Контактный провод Цветовая схема No Функция 1 - - Не используется 2 RD/BK 780 Водитель Дверной замок Сигнал блокировки 3 RD/BK 744 Крышка заднего отсека Приоткрыто Сигнал переключения 4 D-BU 245 Пассажирский дверной замок Сигнал разблокировки 5 L-GN/BK 748 Правая задняя дверь Приоткрыто ar Сигнал переключателя 6 YE/BK 1181 Сигнал переключателя открытия правой задней двери 7 L-BU/BK 747 Сигнал переключателя левой задней двери 8 L-GN 1177 Сигнал переключателя открытия правой передней двери 9 OG/BK 233 Сигнал переключателя стояночного тормоза 10. - - Не используется 11 OG/BK 781 сигнал разблокировки замка двери водителя 12-14 - - Не используется 15 L-BU 263 Сигнал переключателя защиты от взлома 16 WH 193 Управление реле отключения задней части 17 BK/WH 746 Сигнал переключателя передней правой двери Приоткрыто 18 D-BU/WH 1179 Сигнал переключателя открытия левой задней двери 19-21 - - Не используется 22 L-GN 1123 Сигнал блокировки ключа блокировки двери 23 WH 5075 Напряжение датчика тока 24 PU 1124 Сигнал разблокировки ключа блокировки двери 25 TN 126 Сигнал разблокировки кнопки открытия левой передней двери 26 GY/BK 745 Сигнал разблокировки левой передней двери Сигнал Приоткрыто выключатель 27-29. - - Не используется 30 WH 17 Сигнал переключателя стоп-сигнала 31 L-BU 244 Сигнал блокировки переключателя блокировки двери пассажира 32-34 - - Не используется 35 YE 2080 Датчик температуры подушки сиденья водителя с подогревом низкий Reference (KA1) 36 PK 2435 Датчик температуры подушки сиденья пассажира с подогревом низкий Reference (KA1) 37 YE/BK 2079 Сигнал датчика температуры подушки сиденья с подогревом (KA1) 38 GY 2434 Сигнал датчика температуры подушки сиденья с подогревом для пассажиров (KA1) 39 TN/WH 2430 Контроль реле сиденья с подогревом для пассажиров (KA1) 40 PU 2477 Контроль реле сиденья с подогревом для водителя (KA1) 41 - - Не используется 42 L-GN 24 Напряжение питания резервной лампы 43 YE 18 Напряжение питания левой задней лампы остановки/поворота 44 GY 8 Напряжение питания лампы приборной панели 45 L-BU 1344 Управление разблокировкой багажника 46 TN 694 Управление разблокировкой привода блокировки двери водителя 47 - - Не используется 48 D-GN 19 Правый задний упор/поворот Напряжение питания лампы 49 OG 440 Батарея Положительное напряжение 50 BK 550 Масса 51 TN 294 Управление разблокировкой привода блокировки дверей 52 GY 295 Управление блокировкой привода блокировки дверей

Модуль управления кузовом (BCM) C3

Модуль управления корпусом (BCM) Информация о части разъема C3 638397-1 18-Way F AMP (BK) Контактный провод Цветовая схема No Функция 1-3 - - Не используется 4 L-BU/WH 1414 Сигнал выключателя левого поворота Сигнал 5 L-BU 1714 Переключатель стеклоочистителя Низкий сигнал 6 L-GN 696 Круиз-контроль Отмена сигнала 7 WH 103 Фара Включение сигнала 8 BN/WH 301 Сигнал включения парковочной лампы 9 BN 738 Сигнал включения звукового сигнала 10 L-BU 1872 Отключение внешних ламп Вход 11 OG 192 Сигнал включения передней противотуманной фары 12 PU 524 Сигнал включения диммера фары Сигнал дальнего света 13 PK 94 Переключатель омывателя ветрового стекла сигнал 14 BN 1356 Flash To Pass выключатель сигнал 15 BK/WH 1251 масса 16 TN 2144 Hazard выключатель сигнал 17 D-BU/WH 1415 правый Turn сигнал выключатель сигнал 18 L-GN 1715 Переключатель стеклоочистителя высокий сигнал.

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) (L26/L32)

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) (L26/L32) Информация о части разъема 15393747 16-Way F Metri-Pack 150 Series (BK) контакт провод Color цепь No. Функция 1 - - Не используется 2 PU 1132 Класс 2 Последовательные данные 3 - - Не используется 4 BK 150 Масса 5 BK/WH 1551 Масса 6-15 - - Не используется 16 OG 2340 Батарея Положительное напряжение

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) (LS4)

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) (LS4) Информация о части разъема 15488184 16-Way F Metri-Pack 150 Series (BK) контакт провод Color цепь No. Функция 1 - - Не используется 2 PU 1132 Класс 2 Последовательные данные 3 - - Не используется 4 BK 150 Масса 5 BK/WH 1551 Масса 6 YE 2361 SAE J1939 Последовательная шина данных + 7-13 - - Не используется 14 D-GN 2362 SAE J1939 последовательная шина данных - 15 - - - Не используется 16 OG 2340 Батарея Положительное напряжение

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль приостанавливает передачу всех сообщений.
2. Модуль использует значения по умолчанию для всех параметров, принимаемых по последовательным каналам передачи данных GMLAN.
3. Модуль запрещает установку всех других коммуникационных расшифровка кода ошибки GMLAN.

1. Модуль приостанавливает передачу всех сообщений.
2. Модуль использует значения по умолчанию для всех параметров, полученных по последовательным каналам передачи данных.
3. Модуль запрещает установку всех других коммуникационных расшифровка кода ошибки.

Условия установки расшифровки кода ошибки

1. На схеме последовательных данных класса 2 допустимые сообщения не обнаружены.
2. Уровень напряжения, обнаруженный в цепи последовательных данных класса 2, находится в одном из следующих состояний: высокий низкий
3. Вышеуказанные условия выполняются в течение приблизительно 3 секунд.

1. Модуль приостанавливает передачу всех сообщений.
2. Модуль использует значения по умолчанию для всех параметров, полученных по последовательным каналам передачи данных.
3. Модуль запрещает установку всех других коммуникационных расшифровка кода ошибки.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».

Оставшийся вспомогательный источник питания (RAP) не работает

Оставшийся вспомогательный источник питания (RAP) не работает

Модуль управления Справочные сведения

Модуль управления Справочные сведения

Каналы обмена данными - Ссылки

В этой таблице указано, какой последовательный канал передачи данных используется конкретным модулем для передачи данных внутри транспортного средства. Некоторые модули могут использовать более одного канала передачи данных для связи. Некоторые модули могут иметь несколько каналов связи, проходящих через них без активной связи по этому каналу передачи данных. Эта таблица используется для помощи в исправлении неисправности связи. Описание и работа этих последовательных каналов передачи данных приведены в документе Описание и работа каналов передачи данных.

Каналы обмена данными - Ссылки

Программирование модуля управления корпусом (BCM )/настройка RPO

Новый модуль управления корпусом (BCM) должен быть запрограммирован с соответствующими конфигурациями RPO. BCM хранит информацию, касающуюся опций транспортного средства, и если BCM неправильно сконфигурирован с правильными кодами RPO, BCM не будет правильно управлять всеми функциями. Программное обеспечение Tech 2 автоматически предложит вам возможные целевые точки восстановления, доступные для транспортного средства. Обеспечение наличия и соблюдения следующих условий для подготовки к программированию BCM

1. Понять всю эту процедуру.
2. Аккумулятор полностью заряжен.
3. Выключатель зажигания находится во включенном положении.
4. Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) доступен.
5. Все отключенные модули и устройства перед программированием подключаются заново.
6. Следуйте всем инструкциям Scan Tool на экране.
7. Найдите время, чтобы проверить правильность VIN на сканирующем инструменте, невыполнение этого требования может привести к тому, что сервисная часть станет непрограммируемой.

Настройка BCM

1. Чтобы настроить новый BCM, перейдите в меню модуль Setup (Настройка модуля) в Computer Integrating Systems (Системы интеграции компьютеров) на инструменте сканирования, выберите блок управления кузовом (BCM) (Модуль управления корпусом).
2. Запустите процедуры BCM Setup, BPP Calibration и Program ключ Fobs.
3. Если BCM не может принять программу, выполните следующие шаги: Проверьте все соединения BCM. Убедитесь, что средство сканирования имеет последнюю версию программного обеспечения.

Программирование удаленного запуска

Параметр дистанционный Start (Удаленный запуск) можно запрограммировать только с помощью терминала SPS и инструмента сканирования, настроенного в конфигурации программирования Pass Thru. Используйте эту конфигурацию и выберите дистанционный Start setup (Настройка удаленного запуска) на терминале SPS после появления опций программирования. При появлении запроса на включение или отключение параметра «Удаленный запуск» выберите соответствующие настройки. Обратитесь к разделу Система программирования услуг (SPS) документа Программирование и настройка для получения информации о надлежащей процедуре.

Процедуры программирования ключа доступа 3

Выполните процедуру программирования Passkey 3 / Vtd, если были заменены следующие компоненты:

1. Млрд кубометров
2. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
3. Датчик ключа доступа.

Описание процедуры программирования см. в разделе Программирование компонентов системы предотвращения краж документа Защита от краж.

1. Выключить зажигание на 10 секунд.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных.
3. Включить зажигание при выключенном двигателе.
4. Используйте средство сканирования для извлечения архивных расшифровка кода ошибки из всех модулей.
5. Очистить все архивные расшифровка кода ошибки.

Соединитель канала передачи данных (диагностический разъём)

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) является стандартизированным 16-полостным разъемом. Конструкция и расположение разъема определяется отраслевым стандартом и требуется для обеспечения следующего

1. Положительное напряжение батареи питания сканирующего прибора на клемме 16
2. Масса питания сканирующего прибора на клемме 4
3. Общее сигнальное масса на клемме 5
4. Сигнал класса 2 на клемме 2
5. Высокий уровень GMLAN на клемме 6
6. Низкий уровень в цепи GMLAN на клемме 14

Последовательная линия передачи данных GMLAN

Схема последовательной передачи данных GMLAN, используемая на этом транспортном средстве, имеет линейную топологию. Следующие модули подключены к линии связи, в порядке от соединителя канала передачи данных (диагностический разъём) до конца линейной конфигурации.

Следующие модули обмениваются данными с последовательным каналом передачи данных GMLAN

1. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), (LS4) 5.3L V8
2. Модуль управления двигателем (МУД), (LS4) 5.3L V8

Последовательный канал передачи данных класса 2

Последовательный канал передачи данных класса 2 позволяет следующим модулям взаимодействовать и совместно использовать данные друг с другом

1. Модуль управления кузовом (BCM)
2. Цифровой радиоприемник (DRR) (U2K)
3. Информационный центр для водителей (DIC)
4. Электронный модуль управления тормозами (EBCM)
5. Панель приборов (IPC)
6. Индикатор коллиматорный широкоформатный (ИКШ) (UV6)
7. Модуль ОВКВ (CJ8), (C67)
8. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) (L32), (L26)
9. Радио
10. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
11. Интерфейсный модуль управления транспортным средством (VCIM) (UE1)

Последовательный канал передачи данных класса 2 позволяет сканирующему инструменту взаимодействовать с вышеуказанными модулями в целях диагностики и тестирования.

Мастер режима питания

Это транспортное средство BCM функционирует как питание Mode Master (PMM). Полное описание функций режима питания приведено в разделе Описание и работа режима питания.

Блок управления кузовом (BCM)

Различные входные и выходные схемы модуля управления корпусом (BCM) описаны в соответствующих функциональных областях, указанных на электрических схемах BCM. Функции BCM включают в себя следующее:

1. Защита от выбега батареи - непреднамеренное питание - см. Описание и работа систем внутреннего освещения в разделе «Системы освещения».
2. BTSI/automatic трансмиссия переключение замок управление (Управление блокировкой переключения передач автоматической коробки передач) - см. Описание и работа автоматической коробки передач с 3.8L или Описание и работа автоматической коробки передач с блокировкой переключения передач с 5.3L в Automatic трансмиссия - 4T65-E.
3. Проверка ламп - см. раздел Описание и работа панели приборов (IPC) на панели приборов, датчиках и консоли.
4. Звуковые сигналы - см. раздел Звуковые предупреждения: описание и работа на приборной панели, датчиках и консоли. Проверка датчиков Защита от кражи содержимого Предупреждение о приоткрытой двери Фары ВКЛ Ключ-в-зажигании Сброс масла Предупреждение о парковочном тормозе Ремень безопасности не пристегнут Сигнал поворота ВКЛ Защита от угона автомобиля
5. Интерфейс замков дверей - см. раздел Описание и работа замков дверей с питанием в разделе «Двери».
6. Управление наружным и внутренним освещением - см. Описание и работа систем наружного освещения в разделе «Системы освещения». Автоматическое управление освещением Резервные огни Дневные ходовые огни (DRL) Противотуманные фары Фары дальнего/ближнего света Стояночные тормозные огни Огни опасности поворота
7. Управление датчиками - см. раздел Описание и работа группы приборных панелей (IPC) на панели приборов, датчиках и консоли.
8. Подогрев сидений - см. Описание и работа подогреваемых сидений в разделе «Сиденья».
9. Интерфейс сирены - см. раздел Описание и работа системы сирен в разделе «Сирены».
10. Управление индикатором приборной панели - см. Описание и работа приборной панели (IPC) в разделе «Приборная панель, датчики и консоль».
11. Внутреннее освещение - см. Описание и работа систем внутреннего освещения в разделе «Системы освещения».
12. Сенсор ключа в замке зажигания - см. раздел Звуковые предупреждения Описание и работа на приборной панели, датчиках и консоли.
13. Определение состояния стояночного тормоза - см. раздел «Гидравлические тормоза».
14. Остаточная мощность аксессуара (RAP) - см. Описание и работа остаточной мощности аксессуара (RAP) в разделе «Остаточная мощность аксессуара».
15. Интерфейс заднего отсека - см. Описание и работа замков дверей с электроприводом в разделе «Двери».
16. Задний обогрев стекла - см. раздел Описание и работа обогрев стекла заднего окна в разделе «Стационарные окна».
17. Дистанционное управление - см. Описание и работа системы бесключевого доступа в разделе «Бесключевой доступ».
18. Канал связи RFA - см. Описание и работа системы бесключевого доступа в разделе «Бесключевой доступ».
19. Контроль использования ремней безопасности - см. Описание и работа системы ремней безопасности в разделе Ремни безопасности.
20. Средство предотвращения угона/содержимое - см. раздел Описание и работа систем предотвращения угона документа Средство предотвращения угона.
21. Измерение уровня растворителя в промывочной жидкости - см. Описание и работа системы очистки/промывки в разделе «Системы очистки/промывки».
22. Стеклоочиститель/омыватель - см. Описание и работа системы стеклоочистителя/омыватель в разделе «Системы стеклоочистителей/омыватель».

Режим питания последовательных данных

На автомобилях, имеющих несколько модулей управления, соединенных последовательными цепями передачи данных, один модуль является ведущим устройством режима мощности (PMM). На этом автомобиле БММ является модулем управления кузовом (БКМ). PMM принимает 3 дискретных сигнала переключателя зажигания, чтобы определить, какой режим мощности будет передан по цепям последовательных данных. В таблице ниже показано состояние этих входов в соответствии с положением выключателя зажигания.

3-провод Таблица выключателей зажигания

Режим питания с релейным управлением

Модуль управления кузовом (БКМ) использует дискретные входы выключателя зажигания зажигание 1, зажигание 3 и кривошип для различения правильного режима мощности. Как только BCM определит режим мощности, выбранный оператором транспортного средства, он включит реле зажигания, реле запуска и реле остаточной мощности (RAP), в зависимости от того, какой режим мощности выбран.

Реле зажигания 1

Реле использует источник питания Hot At All Times B +, полученный из электрического центра под капотом. Реле зажигания 1 подает сигнал питания в следующие цепи, когда выбран режим Run или Crank Питание

1. Реле сцепления переменного тока
2. Датчик угла ABS STG
3. Датчик рыскания антиблокировочной системы (ABS)
4. Разъем сброса вспомогательного питания
5. Реле проворота
6. Выключатель управления крузом
7. Электронный модуль управления тормозами (EBCM)
8. Модуль управления двигателем (МУД)
9. Модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ)
10. Модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием)
11. Панель приборов (IPC)
12. Модуль обнаружения и диагностики (SDM)
13. Цепь соленоида трансмиссии

Реле остаточного питания аксессуаров (RAP)

Реле RAP включается, когда выбран режим питания Run или Accessory. Реле использует источник питания Hot At All Times B +, полученный из электрического центра под капотом. Источник питания B + защищен предохранителем 50 А BATT MAIN 2. БКМ также подает питание на реле в течение 10 минут после того, как оператор автомобиля переводит выключатель зажигания из положения «Аксессуар» в положение «Выключено» или «Работа» в положение «Выключено». Следующие цепи управляются реле РАП

1. Люк электролюков
2. Электростеклоподъёмники

Безотказная работа

Поскольку работа систем транспортного средства зависит от режима мощности, существует план безотказной работы, если ведущее устройство режима мощности (PMM) не может отправить сообщение режима мощности. План обеспечения отказоустойчивости охватывает те модули, в которых используется исключительно последовательное управление данными режима питания, а также модули с дискретными входами сигналов зажигания.

Последовательные сообщения данных

Модули, которые зависят исключительно от последовательных сообщений данных для режимов мощности, остаются в состоянии, диктуемом последним действительным сообщением PMM, пока они не смогут проверить состояние флага запуска двигателя на цепях последовательных данных. Если PMM выходит из строя, модули контролируют цепь последовательных данных для последовательной информации флага запуска двигателя. Если серийные данные флага запуска двигателя имеют значение True, указывающее на то, что двигатель работает, модули безотказно запускаются. В этом состоянии модули и их подсистемы могут поддерживать все требования оператора. Если серийные данные флага работы двигателя имеют значение False, указывающее на то, что двигатель не работает, модули отказоустойчивы и находятся в состоянии OFF-AWAKE. В этом состоянии модули постоянно проверяют наличие сообщения об изменении состояния в цепях последовательных данных и могут реагировать как на локальные входы, так и на последовательные входы данных от других модулей транспортного средства.

Дискретные сигналы зажигания

Те модули, которые имеют дискретные входы сигнала зажигания, также остаются в состоянии, диктуемом последним действительным сообщением PMM, принятым по последовательным цепям данных. Затем они проверяют состояние своего дискретного входа зажигания, чтобы определить текущее действительное состояние. Если дискретный вход зажигания активен, напряжение батареи положительное, модули будут отказоустойчивы к режиму питания RUN. Если дискретный вход зажигания не активен, разомкнут или 0 вольт, модули будут отказоустойчивы в состоянии OFF-AWAKE. В этом состоянии модули постоянно проверяют наличие сообщения об изменении состояния в цепях последовательных данных и могут реагировать как на локальные входы, так и на последовательные входы данных от других модулей транспортного средства.

Состояния пробуждения/сна BCM

Модуль управления телом (БМВ) способен управлять или выполнять все функции БМВ в состоянии пробуждения. БМВ переходит в спящий режим, когда активное управление или мониторинг функций системы прекращается, и БМВ снова переходит в режим ожидания. БМВ должен обнаруживать определенные входы пробуждения до входа в состояние пробуждения. БМВ контролирует эти входы во время спящего состояния, где БМВ способен обнаруживать переходы переключения, которые вызывают пробуждение БМВ при активации или деактивации. Для восприятия как ввода ключа зажигания, так и запрашиваемого режима мощности требуется множество входов переключателя. Это позволило бы БМВ войти в неактивное состояние, когда ключ находится в состоянии IN или OUT из зажигания.

BCM перейдет в состояние пробуждения при обнаружении любого из следующих входов пробуждения

1. Активность на линии последовательных данных
2. Обнаружение состояния отключения и повторного подключения батареи
3. Фары включены.
4. Зажигание включено.
5. Ключ зажигания
6. Включены парковые лампы.

BCM перейдет в спящий режим при наличии всех следующих условий

1. Выключатель зажигания выключен.
2. На линии последовательных данных активность отсутствует.
3. Команды на вывод отсутствуют.
4. Никакие таймеры задержки не ведут активный подсчет.
5. Входы пробуждения отсутствуют.

Если все эти условия выполнены, БМВ перейдет в состояние низкого энергопотребления или ожидания. Это условие указывает, что БМВ, который является ведущим устройством режима мощности (РММ) транспортного средства, послал сообщение OFF-SLEEP в другие системы по последовательной линии передачи данных.

Управление последовательными данными сохраненной мощности аксессуара (RAP)

Удерживаемая мощность аксессуара (RAP) - это режим мощности транспортного средства, который позволяет работать выбранным предметам удобства клиента после выключения выключателя зажигания. Эти выбранные элементы будут оставаться в работе до тех пор, пока дверь пассажирского салона не будет открыта или пока таймер функции RAP не достигнет своего лимита времени.

Все перечисленные ниже модули получают сообщение RAP от модуля управления корпусом (BCM) по последовательным каналам передачи данных. BCM контролирует положение выключателя зажигания, состояние батареи и состояние двери пассажирского салона, чтобы определить, следует ли инициировать RAP. Затем BCM отправляет сообщение перечисленным модулям, сообщая им, что они находятся в режиме питания RAP. Затем модули поддерживают работу систем под их управлением в соответствии с их стратегией режима питания RAP.

RAP заканчивается при выполнении одного из следующих условий:

1. БМВ получает входной сигнал (в виде жесткого проводного ввода от дверных переключателей), указывающий на открытие двери пассажирского салона.
2. БМВ принимает сообщение от своего внутреннего таймера, указывающее окончание периода RAP через 10 минут.
3. БМВ обнаруживает уменьшение емкости батареи ниже предписанного предела.
4. Переход из положения ВЫКЛ в положение РАБОТА/ВКЛ или ACC выключателя зажигания.

Затем БМВ посылает последовательное сообщение данных перечисленным устройствам, завершая функцию RAP.

Устройства, принимающие последовательные сообщения данных для функций RAP:

1. Информационный центр для водителей (DIC)
2. Цифровой радиоприемник (DRR) (если оборудован)
3. ИКШ (Heads Up дисплей)
4. Панель приборов (IPC)
5. Радио
6. Модуль интерфейса связи транспортного средства (VCIM) (если оборудован).

Релейное регулирование остаточной мощности вспомогательного оборудования (RAP)

Удерживаемая мощность аксессуара (RAP) - это режим мощности транспортного средства, который позволяет работать выбранным предметам удобства клиента после выключения выключателя зажигания. Эти выбранные элементы будут оставаться в работе до тех пор, пока дверь пассажирского салона не будет открыта или пока таймер функции RAP не достигнет своего лимита времени.

BCM активирует реле RAP либо в функции RAP, как описано выше, либо если BCM обнаруживает режим RUN / ON или вспомогательный режим питания. Это обеспечивает питание для следующих

1. Электрические окна
2. Модуль управления люком люка (если оборудован)

BCM деактивирует ретранслятор RAP для завершения функции RAP, когда он завершает функцию RAP, как описано в предыдущем тексте.