Двигатель механический - 3.8L V6 - VINS [K и 1]: Прочее Pontiac Grand Prix VI

Сброс давления топлива

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте крышку заливной горловины топливного бака. Подсоедините манометр топлива (J-34730-1) к фитингу топливопровода (оберните салфетку вокруг фитинга для поглощения утечек). Поместите шланг для стравливания избыточного давления в контейнер. Откройте спускной клапан для сброса давления.

Кроме корпуса «W»

1. Залейте радиатор до основания заливной горловины. Запустите двигатель. Установите регулятор кондиционер-отопитель в любое положение, кроме MAX. Выберите самую высокую температуру. Двигатель на холостом ходу до тех пор, пока нижний шланг радиатора не станет горячим.
2. Увеличить обороты двигателя до 3000 об/мин, а затем обратно на холостой ход. Сделайте это 5 раз, чтобы вытеснить любой воздух, попавший в систему. Залейте радиатор по мере необходимости. Установите крышка радиатора. Дайте двигателю остыть. При необходимости заполните резервуар для регенерации хладагента.

Корпус «W»

Откройте клапан отбора воздуха на корпусе термостата. Заполняйте радиатор до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не сравняется с заливной горловиной, и из клапана выпуска воздуха не будут выходить пузырьки воздуха. Закройте клапан выпуска воздуха. Установите крышка радиатора. Заполнить резервуар хладагентом. Теплый двигатель. Дайте двигателю остыть. Заполнить радиатор и резервуар для охлаждающей жидкости.

Стравливание руля с усилителем

1. Выключить зажигание. Поднять и поддержать автомобиль с передними колесами от земли. Поверните колеса полностью влево. Добавьте жидкость гидроусилителя руля к метке FULL COLD на щупе. Не менее 20 раз поворачивайте колеса из стороны в сторону, НО НЕ прикасайтесь к упорам руля. При необходимости добавьте жидкость для поддержания уровня на отметке FULL COLD (полный холод).
2. Запустите двигатель. На холостом ходу двигателя проверьте уровень жидкости. Добавьте жидкость по мере необходимости, чтобы довести уровень жидкости до отметки FULL COLD. Вернуть колеса в центральное положение. Снижение транспортного средства. Продолжайте работу двигателя в течение 2- 3 минут для повышения температуры жидкости и удаления захваченного воздуха. Поворот рулевого колеса в обе стороны.
3. Дорожное испытательное транспортное средство. Проверить наличие протечек. Убедитесь, что уровень жидкости находится на отметке FULL HOT, когда жидкость стабилизирована при рабочей температуре.

Впускной коллектор (верхний)

Выпускные коллекторы

Головка блока цилиндров

Коромысла и толкатели

Балансировочный вал

Заднее масляное уплотнение коленчатого вала

Корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала

Водяной насоса

Масляный поддон

Седла клапанов

Процедура замены производителем не предусмотрена.

Направляющие клапана

Если зазор для масла в штоке клапана не соответствует техническим требованиям, развернуть направляющие клапана для штока клапана увеличенного размера. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Углы коррекции седла клапана

После шлифовки, если ширина сиденья слишком велика, используйте 20-градусный или 70-градусный камень, чтобы уменьшить ширину сиденья. 20-градусный камень опустит сиденье. 70-градусный камень поднимет сиденье.

Высота установки пружины клапана

1. Установить клапан, фиксатор клапана и держатели. Потяните клапан вверх и измерьте высоту от верха седла пружины до стороны пружины фиксатора клапана. (Схема №31)
2. Убедитесь, что высота установки пружины соответствует техническим требованиям. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Если измерение превышает технические требования, добавьте прокладки под пружину клапана для получения правильной высоты.

Высота штока клапана

При установленном в головке цилиндров клапане (закрытое положение) с помощью стальной линейки измерьте расстояние от седла пружины до наконечника клапана. Расстояние должно быть 1 935-1 975" (49,15-50,17 мм).

Масляные уплотнения штока клапана

Масляные уплотнения штока клапана увеличенного размера используются для клапанов с штоками увеличенного размера. Масляные уплотнения штоков впускных и выпускных клапанов разные. Установите масляное уплотнение в соответствии с номером детали и инструкциями по упаковке.

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Блок цилиндров

С помощью щупа и линейки осмотрите поверхность палубы на предмет коробления. Замените блок цилиндров, если с поверхности палубы удалено более 0 010 "(0,25 мм) материала.

Биение фланца блока цилиндров

1. При снятом двигателе и установленном коленчатом валу замерьте биение фланца блока цилиндров. Установите циферблатный индикатор на фланец коленчатого вала. Установите стержень циферблатного индикатора на нижнюю левую бобышку болта трансмиссии (плоский участок вокруг отверстия болта). Отрегулируйте циферблатный индикатор на ноль.
2. Наблюдать и регистрировать показания, полученные на всех бобышках болтовых отверстий. Измерения не должны отличаться более чем на 0 010 "(0,25 мм). Если показания превышают технические, проверьте биение фланца коленчатого вала. См. БИЕНИЕ ФЛАНЦА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.

Как установить поршни

Диаметр поршня следует измерять на расстоянии 1,73" (44 мм) от верхней части поршня.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. Крышки коренных подшипников - прессовая посадка. Все основные крышки включают в себя боковые болты, кроме заднего. Снимите боковые болты. Снимите болты главного колпака. С помощью молотка скольжения (J-6125-B) и съемника крышки основного подшипника (J-41348) осторожно снимите крышки для обслуживания.
2. Установите верхние коренные подшипники коленчатого вала.
3. Установите коленчатый вал. Смазать места контакта коленчатого вала с основным подшипником коленчатого вала моторным маслом или смазкой для сборки двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения возможности повреждения блока цилиндров или крышки подшипника коленчатого вала крышки подшипников коленчатого вала перед установкой крепежных болтов постукивают в полость блока цилиндров с помощью латуни, свинца или кожаной колотушки. Не используйте крепежные болты для стягивания крышек подшипников коленчатого вала в посадочные места. Неиспользование этого процесса может привести к повреждению блока цилиндров или крышки подшипника.
4. Установите нижние коренные подшипники коленчатого вала в крышки коренных подшипников.
5. Установите болты крышки коренного подшипника коленчатого вала. Вручную запустить болты крышки коренного подшипника коленчатого вала. Убедитесь, что нижняя часть крышки коренного подшипника коленчатого вала параллельна нижней части канала. Затянуть Затянуть болты крышки коренного подшипника коленчатого вала с равными приращениями. Не затягивайте полностью по одному болту за раз во избежание взведения колпачка. Затяните болты до 70 Н· м (52 фунта футов), чтобы полностью посадить крышки коренных подшипников коленчатого вала. Ослабьте болты на 360 градусов против часовой стрелки. Затяните болты до 20 Н· м (15 фунтов· фут), затем 40 Н· м (30 фунтов· фут). С помощью J 36660-A затяните болты ступенчато: 35 градусов + 35 градусов + 40 градусов, всего 110 градусов.
6. Установите боковые основные болты. Примените GM P/N США 12345493, GM P/N Канада 10953488 или эквивалент к боковым основным болтам. Затянуть Затянуть болты крышки главного подшипника бокового коленчатого вала на 15 Н.м (11 фунтов футов). С помощью 36660-A J затяните болты еще на 45 градусов.

Стержневые подшипники

1. Убедитесь, что отверстия под болты крышек подшипников и сопрягаемые поверхности чистые и сухие. Использовать протектор шпильки шатуна на болтах колпака штока. Установить вкладыши подшипников в шатун и колпачок. Смазать подшипники и палец кривошипа.
2. Замените как верхний, так и нижний подшипники в комплекте. Установите крышку подшипника. Затянуть болты крышки подшипника штока NEW до 20 футов фунтов (27 Н.м). Затяните болты еще на 50 градусов с помощью угломера крутящего момента (J-36660).

Биение фланца коленчатого вала

1. При снятом двигателе и установленном коленчатом валу, или при установленном на колодках «В» коленчатом валу замерьте биение фланца коленчатого вала. Смонтировать циферблатный индикатор и поместить шток циферблатного индикатора на фланец коленчатого вала. Отрегулируйте циферблатный индикатор на ноль.
2. Разметить контрольную точку на фланце коленчатого вала. Убедитесь, что коленчатый вал упирается вперед, чтобы концевой поплавок не влиял на показания. Провернуть коленчатый вал на 360 градусов.
3. Наблюдение и запись показаний. Показания не должны изменяться более.002" (.05 мм). Заменить коленчатый вал, если биение превышает спецификацию.

Схема №34

Войти

Нормальное давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла (с 5W-30 или 10W-30 моторным маслом) должно составлять 60 фунтов на квадратный дюйм (4,2 кг/см2) при 1850 об/мин.

Схема №35

Войти