Органы управления двигателем - основные испытания: Снятие и установка Pontiac Grand Prix V

Как проверить замену блока управления двигателем

Множество тестовых процедур и тестовых карт в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» приводят к выводу о неисправности ЭСУД. Перед заменой блок управления двигателем проверьте ведомые цепи и квадро-драйверы блок управления двигателем, используя следующие процедуры и прилагаемую блок-схему. (Схема №7)

1. Используя DVOM, выполните обратное зондирование рассматриваемой цепи возбуждения блок управления двигателем и измерьте напряжение на выводе с включенным зажиганием. Если напряжение системы присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения в системе выключите зажигание и отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте напряжение на клемме разъема для подозрительной цепи. При измерении низкого напряжения проверьте цепь на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. При измерении напряжения системы неисправен блок управления двигателем.
2. Когда DVOM все еще поддерживает блок управления двигателем в подозрительной цепи, заземлите ALDL «проверка» клемму «B». Контролировать падение напряжения на цепи не менее 2 минут. Падение напряжения не должно быть больше 0,5 вольт. Некоторые цепи могут иметь низкое напряжение до тех пор, пока «тестовый» вывод ALDL не будет заземлен. Должна произойти операция «переключения». Некоторые системы муфта блокировки гидротрансформатора имеют реле давления последовательно с соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора. В этих приложениях завершите эту цепь, отсоединив разъем коробки передач/коробки передач и используя стандартную тестовую лампу последовательно между клеммами «A» и «D» разъема.
3. Если напряжение падает, а затем всплывает обратно, это происходит, когда цепь QDR переходит в ограничение тока. Проверьте ток цепи (не более 0,75 А, за исключением случаев, указанных в таблице проверки QDR).

Схема №7

Войти