Система самодиагностики.
ПримечаниеЭлектронный модуль управления (блок управления двигателем) может также называться модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) на некоторых диагностических картах и рисунках. Термины используются взаимозаменяемо.
Модуль управления оснащен системой самодиагностики, которая выявляет сбои или нарушения в работе системы. При возникновении неисправности модуль управления включит лампу обслуживание двигатель SOON, расположенную на приборной панели. При обнаружении неисправности и включении света соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти модуля управления. Для получения сохраненных кодов см. раздел ПОЛУЧЕНИЕ КОДОВ (БЕЗ СКАНИРОВАНИЯ). Неисправности регистрируются как жесткие отказы или как периодические.
Процедура диагностики
Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем следует производить в следующем порядке
- Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с компьютерной системой, работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию, если все другие проблемы не были устранены. Перед использованием таблиц кодов неисправностей необходимо выполнить проверку диагностической схемы. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ в этом разделе.
- Если отображались коды неисправностей (отличные от кода 12), определите, являются ли коды жесткими или прерывистыми. Жесткие коды приведут к тому, что свет обслуживание двигатель SOON будет светиться непрерывно во время работы двигателя. См. Определение кода неисправности жесткого или прерывистого режима. Для диагностики жестких кодов перейдите к соответствующей таблице кодов неисправностей. Для диагностики прерывистых кодов перейдите к разделу ПРЕРЫВИСТЫЕ ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в этом разделе. Исключения составляют диаграммы кодов 13, 15, 24, 44 и 45, которые могут использоваться для диагностики прерывистых кодов.
- Если коды неисправностей не отображались и существует проблема с управляемостью, обратитесь к СИМПТОМАМ в статье «ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ» в этом разделе. Это позволит идентифицировать надлежащую систему или компонент для проверки в статье I - SYS/COMP тесты в этом разделе.
- После выполнения ремонта удалите все коды неисправностей и выполните ПРОВЕРКУ РЕЖИМА ПОЛЕВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ данного раздела.
ПримечаниеДля получения информации о поиске кодов с помощью тестера «Scan» см. руководства пользователя и справочные руководства, поставляемые с тестером.
Чтение кодов неисправностей
Модуль управления сохраняет информацию об отказе компонента под соответствующим кодом неисправности, который может быть отозван для диагностики и ремонта. Коды неисправностей могут быть считаны путем подсчета вспышек света обслуживание двигатель SOON или путем считывания цифрового дисплея на тестере «Scan». Тестер «сканирования» является более быстрым в использовании, более точным и способным считывать информацию, что в противном случае потребовало бы тестирования отдельных выводов модуля управления и разъема датчика/соленоида с использованием цифрового вольтметра. См. разделы ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ и ДАННЫЕ СКАНИРОВАНИЯ.
ПримечаниеПри использовании большинства тестеров «Scan» существует временная задержка между последовательными обновлениями данных. Для мгновенного срабатывания необходимо использовать цифровой вольтметр.
Если тестер «Scan» недоступен, считывание вспышек света обслуживание двигатель SOON возможно путем массы диагностической тестовой клеммы «B» ALDL с включенным зажиганием и выключенным двигателем. Например, «FLASH, FLASH, pause, FLASH, longer pause» идентифицирует код 21. Первая серия вспышек - первая цифра кода неисправности. Вторая серия вспышек - вторая цифра кода неисправности. Коды неисправностей отображаются, начиная с кода с наименьшим номером. Каждый код отображается 3 раза. Коды будут повторяться до тех пор, пока тестовая клемма ALDL не будет заземлена.
ПримечаниеКоды неисправностей будут записываться в различное время работы. Некоторые коды требуют работы этого датчика или переключателя в течение 5 секунд; другие требуют работы в течение 5 минут или дольше при нормальной рабочей температуре, скорости автомобиля и нагрузке. Поэтому некоторые коды могут не устанавливаться в рабочем режиме сервисной зоны и могут потребовать дорожного тестирования транспортного средства, чтобы дублировать условие, при котором будет устанавливаться код.
Определение кода неисправности
| Код No | Затронутая цепь |
|---|---|
| 12 (1) | No обороты в минуту Reference Pulse (Опорный импульс без частоты вращения) |
| 13 | Разомкнутая цепь датчика кислорода (O2) |
| 14 | Низкое напряжение сигнала датчик температуры ОЖ |
| 15 | Высокое напряжение сигнала датчик температуры ОЖ |
| 21 | Высокое напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки |
| 22 | Низкое напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки |
| 23 | Высокое напряжение сигнала датчика MAT |
| 24 | Схема датчика скорости транспортного средства |
| 25 | Низкое напряжение сигнала датчика MAT |
| 32 | Системная ошибка рециркуляция отработавших газов |
| 33 | Высокое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе |
| 34 | Низкое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе |
| 35 | Ошибка скорости простоя регулятор холостого хода |
| 41 | Ошибка выбора цилиндра |
| 42 | Цепь EST разомкнута или заземлена |
| 43 | Ошибка ESC |
| 44 | Индикация обедненного выхлопа |
| 45 | Индикация насыщенного выхлопа |
| 46 | Отказ противоугонной системы (корпус «F») |
| 51 | Неисправен PROM, MEM-CAL или блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) |
| 52 | Ошибка/отсутствие CAL-PAC или MEM-CAL |
| 53 | Системное перенапряжение противоугонная система система неисправность |
| 54 | Низкое напряжение топливного насоса |
| 55 | Ошибка блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) |
| 61 | Аварийный датчик O2 |
| 62 | Ошибка переключения передач (корпуса «J» и «L») |
| 66 | Цепь датчика давления переменного тока |
| (1) Отображение кода 12 является нормальным, когда никакие опорные импульсы не принимаются модулем управления (двигатель не работает). | |
| (1) | Отображение кода 12 является нормальным, когда модуль управления не принимает опорные импульсы (двигатель не работает). |
|---|
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM)
ПримечаниеИспользуйте таблицы кодов неисправностей только в том случае, если загорается индикатор обслуживание двигатель SOON (указывает на наличие текущей проблемы). Исключения составляют диаграммы кодов 13, 15, 24, 44 и 45, которые могут использоваться для диагностики прерывистых кодов. В любое время коды 51, 52 или 55, относящиеся к модулю управления, отображаются с другим кодом, начиная с кода серии 50, а затем переходя к кодам с более низкими номерами.
Определение жесткого или прерывистого кода неисправности
Во время любой диагностической процедуры определите, являются ли коды кодами жесткого отказа или кодами прерывистого отказа. Диагностические карты обычно не помогают анализировать прерывистые коды. Для определения жестких кодов и прерывистых кодов
- Вручную войти в режим диагностики. Считайте и запишите все сохраненные коды неисправностей. Выйдите из режима диагностики и очистите коды неисправностей. См. СБРОС КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
- Включите стояночный тормоз и переведите коробку передач в нейтральное или парковое положение. Заблокировать ведущие колеса, и запустить двигатель. СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен погаснуть. Прогрейте теплый двигатель на указанном бордюре на холостом ходу в течение 2 минут и обратите внимание на свет обслуживание двигатель SOON.
- Если загорается лампа обслуживание двигатель SOON (СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО), вручную войдите в режим диагностики. Считывание и запись кодов неисправностей. Это позволит выявить жесткие коды отказов. Коды 13, 15, 24, 44 и 45 могут потребовать дорожного испытания для сброса жесткого отказа после устранения кодов неисправностей.
- Если индикатор обслуживание двигатель SOON не загорается, все сохраненные коды неисправностей были периодическими сбоями, за исключением отмеченных выше.
Сброс кодов неисправностей
Поверните выключатель зажигания во включенное положение и заземлите клемму диагностического контроля «В» на разъеме ALDL. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (выключено) и извлеките предохранитель модуля управления из блока предохранителей на 10 секунд. Замените предохранитель. Удалите вывод массы диагностического терминала. Если предохранитель не может быть расположен, то можно отсоединить шлейф от батареи. Когда питание на ЕСМ отключается, ухудшенная управляемость может проявляться до тех пор, пока модуль управления не «переобучает» оптимальные рабочие параметры.
Средства диагностики
Диагностические средства (расположенные во многих схемах кодов неисправностей) - это дополнительные советы, используемые для диагностики кодов неисправностей, когда проверяемая цепь в порядке. Средства диагностики могут помочь найти окончательное решение проблемы с кодом неисправности.
Специальные инструменты (диагностические)
ПримечаниеТестер «Scan», подключенный к ALDL, может использоваться для считывания кодов неисправностей и проверки напряжений в системе на последовательной линии передачи данных (клемма «E» или клемма «M» на P-4 системах). Это может сэкономить много времени. Для получения дополнительной информации см. разделы ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ и ДАННЫЕ СКАНИРОВАНИЯ.
Компьютеризированная система управления двигателем легче всего диагностируется с помощью тестера «Scan»; однако другие инструменты могут помочь в диагностике проблем, если тестер «Scan» недоступен. Эти инструменты - тахометр, тестовый свет, омметр, цифровой вольтметр с 10-мегомным входным импедансом (минимум), вакуумный насос, вакуумметр, контрольные лампы топливного инжектора (как для центральный впрыск топлива, так и для PFI) и 6 соединительных проводов длиной 6 дюймов (один провод с гнездовыми разъемами на обоих концах, один провод со штекерными разъемами на обоих концах и 4 провода со штекерными и гнездовыми разъемами на противоположных концах). При указании диагностической карты необходимо использовать тестовую лампу, а не вольтметр.
Модуль управления не перейдет в замкнутый контур, если установлен код 13. Код (13) может быть установлен, если в транспортном средстве заканчивается топливо или транспортное средство останавливается во время движения. Если масса датчика O2 становится неплотным, то будет получено ложное показание датчика O2. Это может привести к установке кода 13.
Код 13, схема, цепи датчика открытого кислорода (O2). Схема №86
Код 13, блок-схема, цепи датчика открытого кислорода (O2). Схема №87
Код 13 Блок-схема. Схема №88
После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 88°C, а затем стабилизироваться при открытии термостата. При нормальной рабочей температуре напряжение сигнала на клемме модуля управления должно быть 1,5-2,0 вольт. Проверьте датчик на смещение калибровки с помощью таблицы ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ датчика. Когда код 14 установлен, модуль управления включит электрический вентилятор (ы) охлаждения, если он оборудован.
Код 14, схема, низкое напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. Схема №89
Код 14, блок-схема, низкое напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. Схема №90
Код 14 Блок-схема. Схема №91
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 212 (100) | 185 |
| 160 (70) | 450 |
| 100 (38) | 1800 |
| 70 (20) | 3400 |
| 20 (-7) | 13,500 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 40 (-40) | 100,700 |
CODE 14 температура-TO-RESISTANCE VALUES (Измерьте сопротивление на клеммах датчика)
Диагностические средства
После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 88°C, а затем стабилизироваться при открытии термостата. При нормальной рабочей температуре напряжение на сигнальной линии датчика модуля управления должно быть 1,5-2,0 вольт. Проверьте датчик на смещение калибровки с помощью таблицы ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ датчика. Когда код 14 установлен, модуль управления включит электрический вентилятор (ы) охлаждения, если он оборудован.
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 212 (100) | 185 |
| 160 (70) | 450 |
| 100 (38) | 1800 |
| 70 (20) | 3400 |
| 20 (-7) | 13,500 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 40 (-40) | 100,700 |
CODE 15 температура-TO-RESISTANCE VALUES (Измерьте сопротивление на клеммах датчика)
Код 15, Блок-схема, Высокое напряжение сигнала температуры охлаждающей жидкости. Схема №92
Код 15 Блок-схема. Схема №93
Тестер «Scan» отображает положение дросселя в вольтах. Закрытое напряжение дросселя должно быть низким. Напряжение должно постепенно возрастать примерно до 4,5 вольт с постоянной скоростью по мере увеличения угла дроссельной заслонки. Если код прерывистый, см. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в этом разделе.
Код 21, схема, датчика датчика положения дроссельной заслонки, высокое напряжение сигнала. Схема №94
Код 21, блок-схема, датчика датчика положения дроссельной заслонки, высокое напряжение сигнала. Схема №95
Код 21 Блок-схема. Схема №96
Тестер «Scan» отображает положение дросселя в вольтах. Закрытое напряжение дросселя должно быть низким. Напряжение должно постепенно возрастать примерно до 4,5 вольт с постоянной скоростью по мере увеличения угла дроссельной заслонки. Если код прерывистый, см. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в этом разделе.
Код 22, блок-схема, датчика датчика положения дроссельной заслонки, низкое напряжение сигнала. Схема №97
Код 22 Блок-схема. Схема №98
Если двигатель охлаждается в течение ночи, значения датчиков охлаждающей жидкости и MAT должны быть близки друг к другу при измерении тестером «Scan». Код 23 получится, если цепи сигнала и массы станут разомкнутыми. Проверьте датчик на смещение калибровки с помощью таблицы ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ датчика.
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 212 (100) | 185 |
| 160 (70) | 450 |
| 100 (38) | 1800 |
| 70 (20) | 3400 |
| 20 (-7) | 13,500 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 40 (-40) | 100,700 |
CODE 23 температура-TO-RESISTANCE VALUES (Измерьте сопротивление на клеммах датчика)
Код 23, схема, высокое напряжение сигнала датчика MAT. Схема №99
Код 23, блок-схема, высокое напряжение сигнала датчика MAT. Схема №100
Код 23 Блок-схема. Схема №101
Неисправный или неправильно отрегулированный переключатель «парковка/нейтраль» может установить ложный код 24. Используйте тестер «Scan» для проверки правильности сигнала в дисководе при переключении переключателя. Код 24 может быть установлен, если транспортное средство заторможено (тормоза включены и дроссельная заслонка нажата) более чем на 10 секунд.
Код 24, схема, датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), кузов «F». Схема №102
Код 24, схема, датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), кузов «W». Схема №103
Код 24, блок-схема, датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Схема №104
Код 24 Блок-схема. Схема №105
Если двигатель охлаждается в течение ночи, значения датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика MAT должны быть близки друг к другу при измерении тестером «Scan». Код 25 будет получен, если цепь сигнала датчика замкнута на массу. Проверьте датчик на смещение калибровки с помощью таблицы ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ датчика.
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 212 (100) | 185 |
| 160 (70) | 450 |
| 100 (38) | 1800 |
| 70 (20) | 3400 |
| 20 (-7) | 13,500 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 40 (-40) | 100,700 |
CODE 25 температура-TO-RESISTANCE VALUES (Измерьте сопротивление на клеммах датчика)
Код 25, блок-схема, низкое напряжение сигнала датчика MAT. Схема №106
Код 25 Блок-схема. Схема №107
При включенном выключателе зажигания и остановленном двигателе давление в коллекторе равно атмосферному и напряжение сигнала будет высоким. Сравнение показаний барометрическое давление от известного исправного автомобиля, использующего тот же датчик, является хорошим способом проверки точности подозрительного датчика. Показания должны быть одинаковыми в пределах +/-.4 вольта. Код 33 будет результатом, если цепь массы разомкнута или цепь сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе закорочена до напряжения или до 5-вольтовой опорной цепи.
Код 33 Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, схемы, высокое напряжение сигнала. Схема №108
Код 33 Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, блок-схемы, высокое напряжение сигнала. Схема №109
Код 33 Блок-схема. Схема №110
При включенном выключателе зажигания и остановленном двигателе давление в коллекторе равно атмосферному и напряжение сигнала будет высоким. Сравнение показаний барометрическое давление с известным хорошим транспортным средством, использующим тот же датчик, является хорошим способом проверки точности подозрительного датчика. Показания должны быть одинаковыми в пределах +/-.4 вольта. Код 34 будет также получен, если 5-вольтовые цепи опорного сигнала и сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе разомкнуты или замкнуты накоротко на массу.
Код 34, блок-схема, датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе, низкое напряжение сигнала. Схема №111
Код 34 Блок-схема. Схема №112
Медленное, нестабильное бездействие может быть вызвано системной проблемой, которую регулятор холостого хода не может преодолеть. Счетчики «Scan» будут больше 60, если бездействие слишком мало, и нулевые счетчики, если бездействие слишком велико. Если холостой ход слишком высок, остановите двигатель. Полностью расширить регулятор холостого хода с помощью драйвера. Запустите двигатель. Если частота вращения на холостом ходу больше 800 об/мин, ищите возможные утечки вакуума.
Медленное, нестабильное бездействие может быть вызвано системной проблемой, которую регулятор холостого хода не может преодолеть. Счетчики «Scan» будут больше 60, если бездействие слишком мало, и нулевые счетчики, если бездействие слишком велико. Если холостой ход слишком высок, остановите двигатель. Полностью расширить регулятор холостого хода с драйвером. Запустите двигатель. Если частота вращения на холостом ходу больше 800 об/мин, ищите возможные утечки вакуума.
Проверьте MEM-CAL, чтобы убедиться в надежности фиксирующих язычков. Также проверьте контакты на MEM-CAL и блок управления двигателем для проверки правильности контакта. Проверьте правильность использования номера детали MEM-CAL. Если установлен и неисправен правильный MEM-CAL, возможно, потребуется замена и блок управления двигателем.
Код 41, блок-схема, ошибки выбора цилиндра. Схема №113
Код 41 Блок-схема. Схема №114
Тестер «сканирования» не может помочь диагностировать проблему с кодом 42. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в этом разделе.
Код 42, схема, EST Ckt разомкнутый или заземленный, корпус «F». Схема №115
Код 42, схема, EST Ckt разомкнутый или заземленный, корпус «J». Схема №116
Код 42, схема, EST Ckt разомкнутый или заземленный, корпус «L». Схема №117
Код 42, схема, EST Ckt разомкнутый или заземленный, корпус «W». Схема №118
Код 42, блок-схема, EST Ckt разомкнутый или заземленный. Схема №119
Код 42 Блок-схема. Схема №120
Проверьте цепь сигнала датчика детонации на наличие потенциала обрыв или замыкание на массу. Разомкнутая цепь сигнала детонации приведет к тому, что опорное напряжение 5 вольт останется высоким на выводе сигнала детонации ЕСМ. Короткое замыкание на массу в цепи сигнала детонации приведет к тому, что 5-вольтовый опорный сигнал уменьшится почти до нуля вольт. Сопротивление земле через датчик стука должно быть 3300-4500 Ом. Также проверьте правильность установки MEM-CAL.
Код 43, схема, ошибки ESC, модуль W/O ESC. Схема №121
Код 43, блок-схема, ошибки ESC, модуль W/O ESC. Схема №122
Код 43 Блок-схема. Схема №123
Используя тестер «Scan», наблюдайте значение Block Learn Memory (BLM) при различных оборотах в минуту. Если существуют условия для кода 44, значение изучения блока будет около 150.
Если другие коды меньшего числа установлены с кодом 45, сначала используйте эти диаграммы. Неисправность в схемах датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе или датчик положения дроссельной заслонки может привести к установке кода 45. Если другие коды не установлены, код 45, богатый выхлоп, скорее всего, вызван
Как продиагностировать ВАЦ
VATS - это сложная система, которая связывает блок управления двигателем и стартер с источником питания, модулем декодера, реле включения стартера, выключателем зажигания и приборной панелью. Перед заменой модуля декодера проверьте систему на наличие общих проблем.
- Проверьте контакты датчика гранул ключа зажигания в цилиндре замка зажигания. Загляни в цилиндровый замок. При повреждении контактов замените цилиндровый замок.
- Проверьте предохранители блок управления двигателем/IGN и GAGES.
- Проверьте лампочку индикатора безопасности в панели приборов.
- Дефектная таблетка резистора внутри ключа зажигания или неправильное значение сопротивления ключа (15 различных назначенных значений) предотвратит запуск автомобиля. Ключ должен быть правильным электрически и механически. Если для запуска транспортного средства используется неправильный ключ, декодер не позволит запустить транспортное средство в течение 2-4 минут, даже после того, как будет вставлен правильный ключ.
Код 46, схема, противоугонная система транспортного средства. Схема №124
Код 46, блок-схема, противоугонная система транспортного средства. Схема №125
Код 46 Блок-схема. Схема №126
Если транспортное средство проходит дорожное испытание на предмет проблем, связанных с муфта блокировки гидротрансформатора, убедитесь, что состояние переключателя не изменилось на 3-й передаче, поскольку муфта блокировки гидротрансформатора выйдет из зацепления. При изменении состояния выключателей тщательно проверьте жгут проводов/прокладку и разъемы.
