5.7L V8 дизель - VIN [Н] Pontiac Grand Prix IV

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован по идентификационному номеру транспортного средства (VIN), нанесенному на металлическом язычке, расположенном сверху приборной панели в нижней левой части лобового стекла. Код номера VIN также появляется как часть номера производства или агрегата, нанесенного на подушку на левой передней части двигателя, под головкой цилиндра на всех моделях, кроме Oldsmobile. На моделях Oldsmobile кодовая лента находится на передней части левой боковой клапанной крышки. VIN-номер содержит 17 цифр. 8-я цифра идентифицирует двигатель, а 10-я - модельный год.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Специальные метки двигателя

Информация, идентифицирующая негабаритные и негабаритные компоненты, штампуется в следующих местах:

1. O - На стороне отверстия подъемника указаны подъемники увеличенного размера 0 010 "(0,25 мм).
2. Буквенный код - оригинальный размер цилиндра штампуется кодовой буквой на блоке около каждого цилиндра на рейке масляного поддона.
3. .010» - Штамп на противовесе № 6 указывает на подразмерные шейки шатуна коленчатого вала.010»(.25 мм).
4. 3, 5, 10 или 13 - Штамповка на внутренней стороне головки цилиндра над впускным коллектором указывает на то, что направляющие клапана увеличенного размера используются в 0 003 «,. 005»,.010 «или.013»(.08,.13,.25 или.33 мм) увеличенного размера. Стандартные направляющие клапанов не имеют штамповки.

Двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ.

Схема №7

Войти

1. Слейте систему охлаждения, снимите воздухоочиститель и отсоедините все шланги и электропроводку по мере необходимости. Снимите трубопроводы суфлирования и воздушный кроссовер. Впускной впускной коллектор с крышкой и защитными экранами (J-26996-2 для моделей Calif. и J-26996-10 для федеральных моделей).
2. Отсоединить тягу дросселя, пружину и снять сервопривод (если оснащен круиз-контролем). Снимите стопорный зажим с качалки. Снимите трос дросселя с кронштейна и расположите вдали от двигателя. При необходимости снимите кронштейны генератора переменного тока и кондиционера. (Схема №7) Последовательность затяжки впускного коллектора
3. Отсоедините топливопроводы к топливному насосу, фильтру, форсункам и ТНВД. Снимите ТНВД, топливный фильтр и кронштейны. Перекрыть все открытые топливопроводы и арматуру. ВНИМАНИЕ: НЕ сгибайте линии нагнетательных насосов.
4. Отсоедините вакуумные линии у вакуумного насоса и снимите насос. Снимите дренажную трубку, болты впускного коллектора и впускной коллектор. Снимите уплотнение адаптера и нагнетательный насос.

Как установить 5.7L V8 дизель - VIN [н]

1. Очистить обработанные поверхности коллектора и головки. С помощью герметика покройте обе стороны прокладки и положите на головку. Установите торцевые уплотнения и впускной коллектор, убедившись, что торцы расположены под головками цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте герметик любого типа на торцевых уплотнениях или сопрягаемых поверхностях. Любая жидкость вызовет перемещение уплотнений при сборке.
2. Опустить болты коллектора в масло, установить и затянуть. (Схема №7) Подсоедините перепускной шланг термостата к водяному насосу. Нанесите герметик RTV на конусообразную поверхность дренажной трубки и на скошенное отверстие коллектора. Нанесите герметик на резьбу болта зажима сливной трубки и установите сливную трубку.
3. Нанесите смазку корпуса на зону уплотнения на переходнике, коническую кромку инструмента и зону уплотнения коллектора. Нанесите смазку корпуса внутри и снаружи уплотнения адаптера и инструмента установки уплотнения (J-28425). Установите уплотнение на инструмент. С помощью установщика уплотнений надавите на переходник ТНВД. Снимите инструмент и проверьте правильность посадки уплотнения.
4. Выровнять смещенный хвостовик на приводном валу насоса со смещением в ведомой шестерне насоса и установить нагнетательный насос. Подсоедините линии к насосу и форсункам. Совместите метки на ТНВД с меткой на переходнике. ВНИМАНИЕ: НЕ эксплуатируйте двигатель без вакуумного насоса в сборе, так как это привод для масляного насоса.
5. Установите вакуумный насос, узел привода масляного насоса, ТНВД и топливный фильтр и кронштейн. Установите генератор переменного тока и кронштейн кондиционера (если он снят).
6. Подсоедините заново всю проводку, шланги и кабели. Установите качалку во впускной коллектор. Отрегулируйте передающий телевизионный кабель, Повторно подключите тягу дросселя и возвратную пружину. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива. Снять экранированные крышки и установить воздушные перепускные и дыхательные трубопроводы. Дозаправьте систему охлаждения.

Как снять и установить (кроме Ривьеру, Торонадо, Эльдорадо и Севильи)

Снимите воздухоочиститель и установите решетку воздушного кроссовера. Снимите нижний кронштейн генератора переменного тока. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить левую выхлопную трубу на коллекторе. Опустите автомобиль, снимите сверху левый выпускной коллектор. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините правую выхлопную трубу на коллекторе, снимите правую переднюю шину и снимите коллектор. Процедура обратного удаления для установки.

Как снять и установить (ривьер, Toronado, Eldorado, и Севилья)

Чтобы снять левый боковой коллектор, отсоедините рычажный механизм переключения передач и снимите тепловой экран. Отсоедините выхлопную трубу. Ослабьте нижний кронштейн генератора переменного тока, снимите болты выпускного коллектора и снимите коллектор. Чтобы снять правый боковой коллектор, поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Снимите правое переднее колесо, отверните болты выпускного коллектора и снимите коллектор. Процедура обратного удаления для установки.

Как снять 5.7L V8 дизель - VIN [н]

Дренажный радиатор. Снимите водяные шланги с водяного насоса. Снимите муфту вентилятора в сборе. Снимите ремни и шкив водяного насоса. Снимите кронштейн компрессора ЛА и кронштейн ВОЗДУХ и опорный стержень. Снимите кронштейн насоса гидроусилителя руля. Снимите болты крепления водяного насоса и снимите водяной насос.

Для установки, обратная процедура снятия.

1. Снимите впускной коллектор, как описано ранее. Снимите крышку (крышки) коромысла. Ослабьте или снимите все кронштейны вспомогательных устройств, которые мешают снятию головки цилиндров. Отсоедините проводку запальной свечи и заземляющий браслет от правой головки. Снимите болты коромысел, шкворни, коромысла и толкатели. Снятые детали хранить отдельно для установки в оригинальных местах.
2. Отсоединить выпускной коллектор (ы) от головки (ей) цилиндров, оставив коллектор (ы) прикрепленными к переходной трубе. Снимите сливную (ые) пробку (и) блока двигателя с той же стороны, с которой снимается (ются) головка (и) блока цилиндров. Отверните болты головки и снимите головку (головки) цилиндров. При необходимости удалить форкамеру, снять запальную свечу и инжекционное сопло, затем постукивать с помощью небольшого пробойника.

1. Установите прокладку головки БЕЗ уплотнителя и с экраном форкамеры, обращенным к головке цилиндров. Установить форкамеру заподлицо с головкой цилиндров. Он не должен выступать или быть утоплен более чем на 0 004 "(0,10 мм).
2. Установите запальную свечу, форсунку впрыска и головку цилиндров. Очистите и погрузите болты головки цилиндров в моторное масло и установите. Затянуть в 2 этапа в следующей последовательности (Схема №8) Процедура обратного демонтажа для завершения установки.

Последовательность затяжки головок цилиндров Затяжки болтов головок в 2 этапа. Схема №8

Войти

Расположение клапанов

I-E-I-E-E-I-E-I (Каждый крен, спереди назад).

Как обслужить направляющий клапан

Направляющие впускного и выпускного клапанов выполнены за одно целое с головкой цилиндров. Сервисные клапаны поставляются в стандартном исполнении: 0 003 «(0,08 мм), 0 005»(0,13 мм), 0 010 «(0,25 мм) и 0 013»(0,33 мм).

Масляные уплотнения штока клапана

Используйте инструмент для установки уплотнения клапана (J-22315) или аналогичный для установки масляного уплотнения на шток клапана, насколько это возможно. Уплотнения будут правильно позиционироваться при запуске двигателя. Масляные уплотнения штока клапана имеют следующие цветовые обозначения:

1. Впуск - серый: Стандартный до 0 005 "(0,13 мм) негабаритный. Оранжевый: от 0 010 «(0,25 мм) до 0 013»(0,33 мм) негабаритный.
2. Выхлоп - слоновая кость: Стандартный до 0 005 "(0,13 мм) сверх размера. Синий: От.010»(.25 мм) до.013»(.33 мм) негабаритный.

После снятия головки цилиндра снимите держатели клапанов с помощью пружинного компрессора (J-5892-1) или аналогичного устройства. Снимите вращатель, пружину и уплотнитель. Снятые детали хранить отдельно для повторной установки.

Как проверить 5.7L V8 дизель - VIN [н]

Проверить прямоугольность пружины клапана (Схема №9) Пружина должна находиться в пределах квадрата 1/16" в свободном положении.

Проверка пружины клапана. Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Установить уплотнения штока клапана. Расположить пружину клапана и вращатель на головке. С помощью пружинного компрессора (J-5892-1) или его эквивалента сжать пружину клапана и установить держатели клапана. Проверьте пружину и держатели, чтобы убедиться, что они правильно посажены.
2. Измеряйте высоту штока клапана при установке нового клапана или после шлифовки клапанов. Используйте датчик высоты штока (J-25289) (Схема №10) Между датчиком и штоком клапана должен быть зазор не менее 0 015 "(0,38 мм). Если зазор между ними меньше 0 015 "(0,38 мм), зачистите наконечник в соответствии с требованиями, убедившись, что конец отшлифован под углом 90 ° к стержню. (Схема №10) Измерение высоты штока клапана
3. Измерить зазор между калибром и вращателем клапана. Зазор должен быть не менее 0 030 "(0,76 мм). Если какой-либо клапан меньше 0 005 "(0,13 мм) над вращателем, клапан слишком короткий и должен быть заменен. (Схема №11)

Измерение высоты вращателя. Схема №11

Войти

Узел коромысла

1. Снимите воздухоочиститель. Снимите фильтры и трубопроводы с крышек коромысел и воздушного кроссовера. Демонтировать воздушный перепускной клапан и впускной коллектор с защитными экранами (J-26996-2 для моделей Calif. и J-26996-10 для федеральных моделей). Отсоединить тягу дросселя и возвратную пружину. Снимите качалку.
2. Снимите с кронштейнов и расположите в сторону дроссельные и передающие телевизионные кабели. Снимите магистраль топливного фильтра и топливный фильтр. Отсоедините топливную магистраль у насоса. При наличии кондиционера снимите скобу заднего компрессора. Снимите топливопровод. Отсоедините линию возврата топлива у ТНВД и линии ТНВД у форсунок. Снимите крышку коромысла, фланцевые болты коромысла, шкворни и коромысла. Снимите каждый комплект (по 1 комплекту на цилиндр) как единое целое.

Расположить 1 комплект коромысел в надлежащем месте, смазать места износа смазкой и установить шкворни. Установить фланцевые болты и поочередно затянуть до требуемого момента, выполнив процедуру стравливания подъемника клапана. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Гидравлический подъемник клапана в сборе

Если гидравлические подъемники клапанов демонтируются, отметьте или определите подъемники, чтобы убедиться, что они установлены в исходном положении. Подъемники обслуживаются только как комплектные узлы. Детали не взаимозаменяемы между подъемниками. Если подъемник поврежден или изношен, проверьте на износ сопрягаемую поверхность кулачка и, при наличии, замените распределительный вал и подъемники. Осмотреть ролик подъемника на отсутствие или поломку игольчатых подшипников. Ролик должен вращаться свободно, без чрезмерного лобового сопротивления и не должен иметь ямок и/или шероховатостей.

Гидравлический роликовый подъемник в сборе. Схема №12

Войти

Стравливание подъемника клапана

1. Перед установкой каких-либо узлов коромысел проверните коленчатый вал в положение № 1 цилиндра при 32 ° BTDC. Это на 2,0" (50 мм) выше конца индикатора времени. При необходимости снимите запальную свечу № 1 для определения правильного положения поршня. ВНИМАНИЕ: Используйте только ручные инструменты, чтобы затянуть поворотные болты коромысла, чтобы избежать повреждения двигателя.
2. Установить коромысла цилиндров № 5, шкворень и болты. Затягивайте болты попеременно между впускным и выпускным клапанами до тех пор, пока выпускной клапан не начнет открываться, затем остановитесь. Установите оставшиеся коромысла, шкворни и болты. Затяните болты МЕДЛЕННО, позволяя подъемникам стравить давление.
3. Наблюдайте за впускными клапанами № 3 и № 8, как затягиваются шкворневые болты. ЗАПРЕЩАЕТСЯ затягивать оси впускных клапанов № 3 и № 8 за точку, в которой клапан будет полностью открыт (на что указывает сильное сопротивление при затяжке болтов). Выход за пределы этого приведет к изгибу толкателя.
4. Затяжку болтов поворота цилиндров № 5 заканчивайте медленно. НЕ затягивайте поворотные болты за точку, где клапан будет полностью открыт (на это указывает сильное сопротивление при затяжке поворотных болтов). Затянуть шарнирные болты на 25 футов фунтов (39 Н.м).

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА.

1. Снимите впускной коллектор, головки, масляный поддон и масляный насос. Разметить шток и колпачки для переустановки в одном цилиндре. С помощью гребневого расширителя удалите любые отложения или гребень на верхнем конце отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршни должны быть в нижней части хода и покрыты тканью для сбора стружки.
2. Снимите колпачок штока и используйте направляющий шланг по резьбе болтов штока для предотвращения повреждения цапф и резьбы. Извлечь шток и поршень в сборе из верхней части блока.

Схема №13

Войти

1. Поршни, кольца и стенки цилиндров слегка покройте моторным маслом. Позиционирующие кольца (Схема №13) (Схема №13)
2. Убедитесь, что метки на поршневых кольцах направлены к верхней части поршня. С помощью компрессора с поршневым кольцом установите поршень с клапанным углублением в верхней части поршня, обращенным к внутренней стороне двигателя.
3. На цилиндрах 1, 2, 3 и 4 большее разрежение клапана идет в сторону передней части двигателя. На цилиндрах 5, 6, 7 и 8 большее разрежение идет к задней части двигателя. (Схема №14)

Установка поршня. Схема №14

Войти

Как установить поршни

При снятом штифте измерить конусность по оси штифта и низу юбки. Измерить размер на 3/4" ниже осевой линии штифта на юбке. Допустимая конусность 0 002 "(0,05 мм). Измерить расточку цилиндра внутренним микрометром. Максимально допустимая конусность 0 001 "(0 025 мм). Поршни доступны в стандартном, стандартном верхнем пределе, 0 010 «(0,25 мм) и 0 030»(0,76 мм) сверх размера.

Как обслужить поршневой палец

Поршневой палец свободно плавающий и может вставляться в поршень или шток с нажимом руки. При проверке посадки штифта убедитесь, что отверстия под поршневые и штоковые пальцы чистые и не содержат масла. Повернуть поршневой палец, удерживающий стопорные кольца, до полной посадки в канавки.

Как обслужить шатунный подшипник

1. Эти подшипники сконструированы так, чтобы иметь небольшой выступ над поверхностями штока и колпачка для обеспечения положительного контакта. Они могут быть заменены без снятия узла штока и поршня с двигателя.
2. Замерьте микрометром шатунные шейки для проверки внекруглости. Максимальное отклонение от круглой формы не должно превышать 0,0015 "(0 038 мм). Используйте метод Plastigage для проверки зазора подшипника. Максимальный зазор не должен превышать.0035" (.089 мм). Перед установкой подшипник покрыть моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Все тяги перед вращением коленчатого вала должны быть соединены с цапфами для предотвращения повреждения двигателя.
3. Измерить боковой зазор шатуна разводящими штангами отверткой и вставляя щуп. Зазор должен быть.006 -.020" (.152-.508 мм).

Как обслужить главное подшипника

1. Проверьте зазор подшипника. С помощью напольного домкрата или другой опоры удерживайте коленчатый вал напротив верхней половины подшипника.
2. Используйте Plastigage по всей ширине подшипника. Установите колпачок с подшипником и затяните. Определите зазор подшипника, сняв крышку, и проверьте сплющенный Plastigage с градуировками на контейнере. Если зазор больше.0035" (.089 мм), замените ОБЕ половины подшипника в комплекте. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте прокладки.
3. Для замены половин коренного подшипника снимите колпачки и нижнюю обечайку. Вставьте сплющенный шплинт или выкатный штифт в маслопроводное отверстие коленчатого вала. Провернуть коленчатый вал в противоположную сторону вращения прокрутки.
4. Проверьте цапфы на шероховатость или износ. Внекруглость может измеряться с помощью коленчатого вала, установленного с помощью суппорта коленчатого вала, и внутри микрометра. При измерении цапф необходимо снять верхнюю половину подшипника. Максимальное внекруглое расстояние составляет 0,0015 "(0 038 мм).
5. Смажьте смазкой упорные фланцы половин коренного подшипника № 3. Измерить люфт конца коленчатого вала. Люфт торца должен быть.0035-.0135" (.89-.343 мм) по циферблатному индикатору.

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника может быть установлено без снятия коленчатого вала. Порядок устранения негерметичности уплотнения следующий:

1. Слейте масло, снимите масляный поддон и крышку заднего коренного подшипника. Используйте упаковочный инструмент (J-25286) против конца уплотнения и осторожно введите старое уплотнение в канавку, пока оно не будет плотно упаковано. Это значение может изменяться от 1/4» до 3/4» в зависимости от количества требуемой упаковки. Повторить на другом конце пломбы.
2. Уплотнение для измерения количества было установлено с одной стороны; добавить 1/16", затем отрезать эту длину от старого уплотнения, снятого с крышки подшипника. Повторить с другой стороны, снова добавив 1/16" и вырезать из старого уплотнителя. Поместите каплю герметика на каждый конец уплотнения и колпачка. Используя 2 небольшие отвертки, обработайте обе части (по одной с каждой стороны) в канавку уплотнения блока.
3. Используйте упаковочный инструмент, чтобы сжать короткие куски в блок и срезать уплотнение заподлицо с блоком. Поместите кусок запаса прокладок между уплотнением и коленчатым валом для защиты поверхностей подшипников перед обрезкой.
4. Сформируйте новое канатное уплотнение в колпачке, упаковав его вручную. Используйте заднее главное уплотнение, устанавливая инструмент (J-28693) и молоток в канавку. Перед срезанием излишней набивки вращайте инструмент. Установите колпачок на место.

Слейте систему охлаждения и снимите радиатор и перепускные шланги. Снимите ремни, шкив вентилятора и вентилятора, шкив коленчатого вала, гармонический балансир и кронштейны приспособлений. Снимите крышку, крепящую болты, крышку, индикатор синхронизации и водяной насос. Снимите оба штифта.

Схема №15

Войти

1. Зачистить фаску на одном конце дюбеля. С торца прокладки масляного поддона с каждой стороны блока срезать излишек материала. Очистите все сопрягаемые поверхности растворителем. Обрезать 1/8" с каждого конца нового уплотнения. Установите новую прокладку передней крышки на колодку и новое уплотнение на переднюю крышку. Нанесите герметик на прокладку вокруг отверстий для охлаждающей жидкости и положите на блок.
2. Нанести герметик в месте стыка колодки, поддона и передней крышки. (Схема №15) Установите переднюю крышку, нажав вниз, чтобы сжать уплотнение. Поверните крышку влево и вправо, чтобы направить уплотнение поддона в полость с помощью небольшой отвертки. (Схема №16) (Схема №15) Установка уплотнения поддона и крышки
3. Смажьте болты моторным маслом и установите 2 болта плотно пальцем. Установите штифты (сначала скошенный конец), индикатор синхронизации и водяной насос. Смазать поверхность уплотнения и установить гармонический балансир. Установите кронштейны, все шкивы, вентилятор и ремни. Установите радиатор и перепускные шланги. Заполнить систему охлаждения.

Установка передней крышки. Схема №16

Войти

Как снять и установить 5.7L V8 дизель - VIN [н]

После снятия ремней, гармонического балансира и шкива коленчатого вала снимите масляное уплотнение с передней крышки с помощью съемника (J-23129 и J185903) или аналогичного инструмента. Для установки нанесите герметик на наружный диаметр уплотнения и установите уплотнение с помощью привода уплотнения (J-25264) или эквивалентного ему. Установить шкив коленчатого вала, гармонический балансир и ремни.

Снимите переднюю крышку, маслосъемник, шестерню распределительного вала, шестерню коленчатого вала и шпонку. Снимите цепь синхронизации. Демонтаж эксцентрика топливного насоса производить только при необходимости замены.

Установить шпонку коленчатого вала и маслосъемник. Установить шестерню распределительного вала, шестерню коленчатого вала и цепь ГРМ в сборе.

Выравнивание меток времени. Схема №17

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите верхнюю перегородку радиатора. Отсоединить верхний шланг радиатора у коллектора и хомута опоры. Отсоедините линии маслоохладителя у радиатора. Снимите кожух вентилятора и радиатор. Снимите впускной коллектор, как описано ранее.
2. Снимите шкивы, гармонический балансир, переднюю крышку, крышки клапанов, коромысла, толкатели и подъемники. При оснащении кондиционером, системой отвода и демонтажа конденсатора. Снимите цепь ГРМ и шестерни.
3. Установить штифт распределительного вала в положение «3 часа». Удерживайте распределительный вал сзади и снимите шестерню привода насоса, соскальзывая с распределительного вала при качании ведомой шестерни насоса. При необходимости снять ведомую шестерню насоса, снять переходник ТНВД, а затем снять стопорное кольцо и селективную шайбу. Снять ведомую шестерню и пружину. Снимите распределительный вал, осторожно выдвигаясь из передней части двигателя.

1. Покрыть распределительный вал и подшипники смазкой. Звездочки распределительного и коленчатого валов должны быть совмещены (Схема №17) Проверьте втулку ведомой шестерни ТНВД. Установить ведомую шестерню ТНВД, пружину, регулировочную прокладку и стопорное кольцо. При несоответствии 0 002 «до 0 006»(0,05 мм до 0,15 мм) замените регулировочную прокладку для обеспечения зазора.
2. Регулировочные прокладки поставляются с шагом от 0 080 "до 0 115" дюйма.003 "(с шагом от 2,03 мм до 0,08 мм). Расположите штифт распределительного вала на 3 часах, совместите метки «О» на ведущей и ведомой шестернях насоса. Удерживая распределительный вал в заднем положении, сдвиньте шестерню привода насоса на распределительном валу.
3. Перед установкой кронштейна насоса усилителя рулевого управления необходимо установить и правильно затянуть шпильку крепления индикатора синхронизации. Подъемники спускных клапанов. Запустите двигатель, зарядите систему кондиционирования. Проверьте возможные утечки. Проверьте и отрегулируйте время.

Установка приводной шестерни нагнетательного насоса. Схема №18

Войти

Распределительный вал и подшипники приводной шестерни нагнетательного насоса

Для замены подшипников распределительного вала необходимо снять масляный поддон. Подшипники распределительного вала заменяются в комплекте. Перед установкой новых необходимо снять все подшипники. Подшипники снимать последовательно, с № 1 по № 5. Сначала необходимо снять подшипник № 1. Сначала установите подшипник № 5, а через подшипник № 1 проведите обратную процедуру.

Снимите распределительный вал. Для выведения подшипников распределительного вала используйте комплект подшипников распределительного вала (J-25262-1 с переходниками) или аналогичный. Для демонтажа втулки приводной шестерни ТНВД необходимо одновременно привести в движение обе втулки от задней к передней части блока с помощью привода втулки привода насоса (J-28439-2) и рукоятки привода (J-25262-7).

Для установки подшипников проведите обратную процедуру и поместите каждый подшипник в переднее отверстие конической кромкой в сторону колодки. Совместите масляное отверстие в подшипнике с центром масляной щели в расточке. Отметьте низ подшипника. Этот знак будет выполнять роль ориентира. Используйте кусок латунного стержня 3/32" с изгибом 90 ° на одном конце для проверки открытия масляного отверстия. Провод должен войти в отверстие или подшипник не получит масло. (Схема №19)

Проверка совмещения нефтяных отверстий. Схема №19

Войти

Сроки закачки

Чтобы двигатель был правильно синхронизирован, совместите метки на верхней части адаптера ТНВД и фланце ТНВД.

Объем картера

Шесть квартов (6,68 литра). Добавить 1 (0,95 л) кварту с заменой фильтра.

Нормальное давление масла

241 кПа (2,46 кг/см2) при 1500-3000 об/мин.

Клапан регулятора давления

Расположен в крышке насоса. Не регулируется.

Система смазки двигателя

Масляный насос - насос шестеренного типа, с приводом от шестерни распределительного вала через шестигранный приводной вал. Масло поступает в насос через экранированное входное отверстие в масляном поддоне, проходит через масляный фильтр в маслоохладитель в радиаторе. Затем он возвращается на базу масляного фильтра.

Масло подается в правую галерею, где оно распределяется по 5 основным подшипникам. Подъемники клапанов правого берега получают масло из этой галереи через 8 питающих отверстий, которые пересекают галерею. Смазка подшипников распределительного вала осуществляется из вертикальных каналов, пересекающих масляные каналы коренных подшипников. Передний основной подшипник соединяет правую галерею с левой галереей, которая затем питает левый берег клапанных подъемников.

Ведомая шестерня ТНВД получает масло из каналов в переднем подшипнике распределительного вала. Задний подшипник ведомой шестерни получает масло из канала в валу ведомой шестерни, а вакуумный насос смазывается отверстием в задней пробке масляной галереи. Отверстие перед правой галереей смазывает цепь ГРМ и эксцентрик топливного насоса.

Коромысла и наконечники клапанов смазываются через подъемники и полые толкатели. Шестерня привода вакуумного насоса смазывается через левую заднюю галерею и шатунные подшипники получают масло из просверленных каналов в коленчатом валу. Канавки вокруг каждого коренного подшипника подают масло в просверленные каналы коленчатого вала. Масло возвращается в резервуар масляного поддона через 2 канала в головке цилиндров.

После снятия масляного поддона снимите болты крепления крышки масляного насоса к заднему основному подшипнику. Снимите насос и удлинитель приводного вала. Для установки обратные процедуры снятия.

Как разобрать 5.7L V8 дизель - VIN [н]

Снять удлинитель вала привода масляного насоса. Поместите большой палец на отверстие клапана регулятора давления и снимите шплинт, пружину и клапан регулятора давления. Отверните винты крышки масляного насоса, снимите крышку и прокладку. Снимите ведущую шестерню и промежуточную шестерню с корпуса насоса. (Схема №20)

Компоновка масляного насоса в разобранном виде. Схема №20

Войти

Повторная сборка

Установить промежуточную шестерню и ведущую шестерню в корпус насоса. Проконтролируйте зазор торца шестерни, надев на шестерни прямую кромку, и измерьте щупом зазор между прямой кромкой и поверхностью прокладки. Зазор должен быть.005-.0075" (.013-.190 мм). Если конечный зазор близок к максимальному показанию, проверьте наличие меток в крышке, которые приведут к общему зазору, превышающему указанную величину. Зазор между клапаном регулятора и расточкой должен быть 0 002-0,0050 "(0,06-0 130 мм). Установите клапан регулятора давления, пружину и шплинт.

Вакуумный насос

Вакуумный насос с зубчатым приводом является диафрагменным насосом и не требует периодического технического обслуживания.

Снимите шланг со входа в насос. Выверните болт и прижмите удерживающий насос к блоку двигателя. Снимите вакуумный насос. Убедитесь, что удлинитель вала привода масляного насоса не отсоединился от масляного насоса и не упал в масляный поддон.

Вставьте насос в двигатель. Убедитесь, что шестерни на насосе входят в зацепление с шестернями на кулачковом валу двигателя. Повернуть насос в положение, чтобы можно было установить хомут и болт. Установите вакуумный шланг.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ, КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА