5,0 Л (305") V8 - VINS [H, S] Pontiac Grand Prix IV

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован по идентификационному номеру транспортного средства (VIN), нанесенному на металлическом язычке, расположенном сверху приборной панели в нижней левой части лобового стекла. VIN-номер содержит 17 цифр. 8-я цифра идентифицирует двигатель, а 10-я - модельный год.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.

Как снять (карбюраторные модели)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель. Снимите переходные шланги система впрыска вторичного воздуха. Снимите шланги отопителя и радиатора. Снимите верхний кронштейн генератора переменного тока. Отсоедините на коллекторе проводку карбюратора, топливную магистраль, вакуумные магистрали и электропроводку.
2. Отсоедините провода правой боковой свечи зажигания у свечей зажигания. Снимите колпачок распределителя и отведите колпачок и провода в сторону. Отметьте мелом положение ротора и снимите распределитель. Если он оборудован, снимите кронштейны сервоприводов кондиционер и круиз-контроля.
3. Снимите вакуумный тормозной трубопровод. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов, если он оборудован. Снимите карбюратор. Отверните болты коллектора и снимите впускной коллектор.

Как снять (модель CFI)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте радиатор, снимите воздухоочиститель, соленоид рециркуляция отработавших газов и линию впуска топлива. Отсоедините пневмодвигатели холостого хода, инжекторы и датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). Снимите регулировочный кронштейн генератора переменного тока. Снимите магистраль усилителя силовых тормозов и магистраль возврата топлива.
2. При наличии кондиционера снимите стойку кондиционера. Отсоедините трос акселератора и круиз-контроль, если он оборудован. Отсоедините шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), вакуумные шланги, трубку баланса топлива, болты CFI-коллектор и пластину CFI. Снимите колпачок и распределитель. Снимите шланг радиатора у корпуса термостата. Отсоединить шланг нагревателя и снять коллектор.

Схема №1

Войти

1. Очистите сопрягаемые поверхности головки и коллектора. Установите на головки цилиндров боковые прокладки коллектора. Используя уплотнитель RTV, уложите валик вдоль переднего и заднего гребня блока, примерно на 1/2" вверх по каждой головке, чтобы уплотнить и сохранить боковые прокладки коллектора. (Схема №1) Последовательность затяжки впускного коллектора
2. Использовать герметик на проходах для воды и установить коллектор и болты. Болты затягивайте последовательно. (Схема №1) Процедура обратного удаления для завершения установки.

Как снять (левая сторона)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять автомобиль на тали. Отсоединить выхлопную трубу у коллектора и подвесить проволокой. Снижение транспортного средства. Если он оборудован, снимите компрессор переменного тока и кронштейн и отведите его в сторону, оставив присоединенными линии хладагента. Снимите кронштейн усилителя рулевого управления. Отверните торцевые болты, центрирующие болты и снимите выпускной коллектор.

Как снять (правай сторона)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель и нагрейте трубу плиты. Поднять автомобиль на тали. Отсоединить выхлопную трубу у коллектора и подвесить выхлопную трубу проволокой.
2. Снижение транспортного средства. Отсоедините провода свечи зажигания, вакуумный шланг клапана EFE и любые устройства контроля выбросов, которые мешают демонтажу коллектора. Отверните торцевые болты, центрирующие болты и снимите выпускной коллектор.

Как установить 5,0 л (305") V8 - VINS [H, S]

Очистите сопрягаемые поверхности выпускного коллектора и головки цилиндров от углерода и/или грязи. Расположите коллектор к головке цилиндров и установите болты плотно пальцем. Правильно расположив коллектор на головке цилиндра, затяните болты в соответствии со спецификацией. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Как снять 5,0 л (305") V8 - VINS [H, S]

1. Снимите впускной коллектор, как описано ранее. Снимите нижний монтажный болт генератора переменного тока и отведите генератор в сторону. Снимите выпускной коллектор, как описано ранее.
2. Снимите крышку коромысла и снимите узел коромысла. Слейте блок цилиндров охлаждающей жидкости. При необходимости снимите перепускной клапан. Снимите болты головок, головки цилиндров и прокладки. Поместите каждую головку цилиндров на 2 деревянных блока для предотвращения повреждений.

Последовательность затяжки головок цилиндров Нанесите герметик на резьбу болтов головок и последовательно затяните. Схема №2

Войти

1. Очистите сопрягаемые поверхности блока цилиндров и головки цилиндров от любого прокладочного материала, углерода и/или грязи. Убедитесь, что сопрягаемые поверхности не имеют каких-либо забоин или сильных царапин. Очистить резьбу болтового отверстия в блоке цилиндров для обеспечения надлежащего крутящего момента болта.
2. Там, где используются стальные прокладки, нанесите тонкий, ровный слой герметика на обе стороны прокладки. По составу стальные асбестовые прокладки, не использовать герметик любого типа. Установить прокладки поверх дюбелей стороной «буртика» вверх.
3. Установить головки цилиндров, нанеся герметик на резьбу болтов головок и последовательно затянуть. (Схема №2) Процедура обратного удаления для завершения установки.

Расположение клапанов

E-I-I-E-E-I-I-E (Оба берега, спереди назад).

Как обслужить направляющий клапан

Вставьте клапан с головкой, расположенной на 1/16" выше седла клапана. Прикрепите циферблатный индикатор к головке цилиндров. Расположите шток циферблатного индикатора напротив штока клапана чуть выше направляющей клапана. Клапан породы в направляющей и измерить износ направляющей, как показано на индикаторе.

Если износ направляющей клапана чрезмерный, развернуть направляющую клапана до следующего большего размера. Сервисные клапаны выпускаются в стандартном,.003",.015" и.030" (.076,.381 и.762 мм) негабаритном исполнении.

Как обслужить масляные уплотнения штока клапана

Масляные уплотнения установлены на всех штоках клапанов и должны заменяться всякий раз, когда выполняется обслуживание клапана. См. демонтаж пружины клапана для разборки. Слегка покройте уплотнения моторным маслом для предотвращения перекручивания. Для завершения монтажа следует обратить процедуры разборки. С помощью датчика утечки через масляное уплотнение клапана (J-23994 или аналогичного) создайте вакуум, чтобы убедиться в отсутствии утечек воздуха через уплотнение.

Как снять (головка цилиндр установлена)

1. Снимите крышку коромысла, свечу зажигания, коромысло и толкатели на цилиндре (цилиндрах), которые будут обслуживаться. Установите переходник воздушной магистрали (J-23590) в отверстие свечи зажигания и подайте сжатый воздух для удержания клапанов на месте.
2. С помощью компрессора с клапанной пружиной (J-5892) сжать клапанную пружину и снять блокирующие ключи клапана, крышку клапана, клапанную пружину и демпфер. Снимите шток клапана или масляное уплотнение головки.

Как проверить 5,0 л (305") V8 - VINS [H, S]

Проверить натяжение пружины клапана с помощью тестера натяжения клапана и пружины сцепления (J-8056 или аналогичного). Пружины должны быть в пределах 10 фунтов от указанной нагрузки на требуемой высоте (без демпферов).

Как установить (головка цилиндры установлена)

1. Установить масляное уплотнение штока клапана поверх штока клапана и седла против головки цилиндра. Установить на место пружину и демпфер клапана, маслоотделитель и колпачок клапана (или вращатель). Сжать пружину компрессорным инструментом J-5892 и установить сальник в нижнюю канавку штока.
2. Убедитесь, что уплотнение плоское и не скручено. Легкое покрытие маслом поможет предотвратить скручивание. Установите стопорные ключи и отпустите инструмент компрессора. Используйте смазку, чтобы удерживать ключи на месте, освобождая инструмент. С помощью вакуумного инструмента (J-23994) приложите вакуум к крышке клапана и убедитесь в отсутствии утечек воздуха через уплотнение. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять (головка цилиндр снята)

1. При снятом коромысле сжать пружины клапана компрессорным инструментом (J-8062). Снимите блокирующие ключи и отпустите инструмент для сжатия.
2. Снимите колпачки (или вращатели), маслоотделители, пружины и пружинные демпферы, масляные уплотнения и прокладки пружин клапанов. Храните компоненты в исходном порядке для повторной установки в надлежащем месте.

Проверить натяжение пружины клапана с помощью тестера натяжения клапана и пружины сцепления (J-8056 или аналогичного). Пружины должны быть в пределах 10 фунтов от указанной нагрузки на требуемой высоте (без демпферов).

Как установить (головка цилиндр снята)

Установите прокладки пружины клапана, если они используются. Установите пружины, демпферы, маслоотделитель и колпачок клапана (или вращатель). Сожмите пружину с компрессором J-8062 и установите масляное уплотнение в нижнюю канавку штока клапана. Убедитесь, что уплотнение плоское и не скручено. Установите замки клапанов и отпустите инструмент для сжатия пружин.

Высота установки пружины клапана

Установленная высота пружины клапана должна быть 1,72" (43,7 мм). Измерение производить от верха гнезда пружины (в головке) до верха масляного щита. Если измерения превышают требования, установите регулировочную прокладку 1/16" на пружинное седло. Пружина клапана никогда не должна иметь прокладку, чтобы обеспечить высоту установки менее минимальной спецификации.

Как отрегулировать клапан

1. Для регулировки клапанов проверните коленчатый вал в огневое положение № 1 и отрегулируйте следующие клапаны: Впускной № 1, 2, 5 и 7. Вытяжка № 1, 3, 4 и 8.
2. Отрегулируйте клапаны, открутив регулировочную гайку до тех пор, пока на толкателе не почувствуется нахлест, затем затяните до тех пор, пока весь нахлест не будет удален. Затянуть регулировочную гайку дополнительно на 1 полный оборот. Провернуть коленчатый вал в огневое положение № 6. Отрегулировать следующие клапаны: Заборный № 3, 4, 6 и 8. Вытяжка № 2, 5, 6 и 7.
3. По окончании регулировки установите крышки коромысел. Запустите двигатель и проверьте синхронизацию и частоту вращения холостого хода.

Шпильки коромысла

В головках цилиндров используются запрессованные в коромысле шпильки. Шпильки коромысла, имеющие поврежденную резьбу или неплотную посадку в головке цилиндров, следует заменить. Шпильки выпускаются в стандартном, 0 003 «(0 076 мм) и 0 013»(0 330 мм) негабаритном исполнении.

Извлеките шпильку с помощью съемника (J-5802-1 или аналогичного). Наденьте на шпильку съемный инструмент, установите плоскую шайбу и гайку и затяните гайку до снятия шпильки.

1. При необходимости выполнить проработку отверстия под негабаритную шпильку расширителем (J-5715 на 0 003 «(0 076 мм) негабаритную, J-6036 на 0 013»(0 330 мм) негабаритную). Не устанавливайте негабаритную шпильку без предварительного расширения отверстия шпильки, так как может произойти повреждение отливки головки.
2. Зону запрессовки шпильки покрыть гипоидной смазкой оси. Вставьте шпильку на место с помощью направляющего инструмента (J-6880 или аналогичного) и молотка. При опускании направляющего инструмента на головку шпилька находится на правильной высоте.

Гидравлический подъемник клапана в сборе

Подъемники обслуживаются только как комплектное устройство. Если подъемник поврежден или изношен, его необходимо заменить. Если подъемник по какой-либо причине разобран, проверьте скорость утечки подъемника. При установке новых подъемников в картерное масло в период обкатки следует добавлять присадку, содержащую ЭП-смазку. (Схема №3) Убедитесь, что опора подъемника выпуклая для правильного вращения подъемника.

Разнесенный вид гидравлического подъемника в сборе. Схема №3

Войти

Масляный поддон

См. статью УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в этом разделе.

1. Когда масляный поддон, масляный насос и головки цилиндров сняты, используйте гребневый расширитель, чтобы удалить любой гребень или нагар из верхней части отверстия цилиндра. Убедитесь, что узел поршня и штока маркирован для повторной установки в исходном месте.
2. При поршне внизу хода снимите колпачок шатуна и установите направляющие болта штока поверх болтов штока. Вытолкнуть поршень и шток в сборе из верхней части отверстия и установить крышку штока на соответствующий шток. Проверните коленчатый вал так, как требуется для удаления оставшихся узлов поршня и штока.

1. Нанесите легкое покрытие масла на поршни, кольца, расточки цилиндров и подшипники. Установить подшипники на шатуны. Для сжатия колец используйте обжимной инструмент (J-8037). Убедитесь, что кольцевые зазоры расположены в шахматном порядке вокруг поршня и не выровнены.
2. Установить поршень и шток в сборе с пазом под хвостовик подшипника с противоположной стороны распределительного вала. Снимите направляющие болтов штока, установите подшипники и колпачки и затяните.

Как установить поршни

1. Измерьте диаметр отверстия цилиндра с помощью внутреннего микрометра или циферблатного индикатора 2 1/2" (63,50 мм) от верхней части цилиндра. Центральный циферблатный калибр отверстия в цилиндре и установить индикатор на ноль. Осторожно перемещайте калибр вверх и вниз по цилиндру и поворачивайте в разных направлениях для определения некруглости и конусности цилиндра.
2. Отклонение от круглой формы не должно превышать 0 002 дюйма (0 051 мм) и конусности 0 005 дюйма (0 128 мм). Допускается хонингование цилиндра и установка поршней большего размера.001" (.025 мм), если измерения не превышают технических условий. Измерить поршень на юбке под прямым углом к поршневому пальцу по оси пальца. Поршни увеличенного размера доступны, если цилиндры расточены.

Установочные кольца

1. Установочное кольцо в отверстии цилиндра. Протолкните кольцо вниз в отверстие цилиндра примерно на 1/4" выше хода кольца, убедившись, что кольцо расположено прямо в отверстии цилиндра.
2. Измерьте щупом зазор между торцами кольца. Если зазор не соответствует спецификации, замените другой набор колец, пока посадка не будет правильной.

Поршневые пальцы

С помощью пресса для оправок и съемника поршневых пальцев (J-24086-8) извлеките палец. При разделенных поршне и штоке осмотрите штифт и отверстие под штифт на предмет износа и измерьте зазор. Если зазор превышает 0 001 "(0 025 мм), замените поршень и палец в сборе.

Как обслужить шатунный подшипник

1. Снимите колпачок штока и методом Plastigage проверьте зазор подшипника. Расположите Пластигаж по всей ширине шейки подшипника, параллельно коленчатому валу. Установите колпачок штока и затяните гайки.
2. Снимите колпачок штанги и определите величину зазора, измерив ширину сжатой Plastigage в самой широкой точке. Подшипники необходимо заменить, если зазор неточен. Используются прецизионные подшипники, и регулировка не требуется. Никогда не припиливайте и не шлифуйте шатуны или колпачки при установке подшипников.
3. Новые подшипники доступны в стандартном исполнении, 0 001 "(0 025 мм) и 0 002" (0 051 мм) под размер для использования с коленчатым валом стандартного размера и в.009 ",.010" и.020 "(.229,.254 и.508 мм) под размер для использования с восстановленным коленчатым валом.
4. Проверьте с помощью микрометра состояние некруглости шеек коленчатого вала. Если шейки более 0 001 "(0 025 мм) некруглые или конические, коленчатый вал должен быть заменен или отремонтирован.
5. Когда все подшипники будут проверены и/или заменены и проверены еще раз, слегка постучите по каждому штоку (параллельно шатунной шейке). Убедитесь, что зазор бокового люфта соответствует спецификации. Если зазор не может быть исправлен с помощью сервисных подшипников, прошлифуйте шатунную шейку до следующего размера. Если уже отшлифован до максимального размера, замените коленчатый вал.

Как обслужить главное подшипника

1. Если подшипники проверяются с двигателем в автомобиле, коленчатый вал должен поддерживаться, чтобы занять зазор между верхней половиной подшипника и коленчатым валом. Поддержите коленчатый вал как у демпфера, так и у маховика. Убедитесь, что все крышки подшипников, кроме проверяемого, затянуты до технических условий.
2. Начните с заднего коренного подшипника и работайте вперед. Снимите основной колпачок и проверьте зазор подшипника методом Plastigage. Расположите Пластигаж по всей ширине шейки подшипника, параллельно коленчатому валу. Установите основную крышку и затяните болты в соответствии со спецификацией.
3. Снимите основной колпачок и определите величину зазора, измерив ширину сжатого Plastigage в самой широкой точке. Подшипники должны быть заменены, если зазор не соответствует спецификациям. Всегда устанавливайте подшипники попарно. Никогда не комбинируйте старые и новые половины подшипника.
4. Новые подшипники доступны в стандартном, 0 001 "и 0 002" (0 025 и 0 051 мм) под размер для использования с коленчатым валом стандартного размера и в.009 ",.010" и.020 "(.229,.254 и.508 мм) под размер для использования с восстановленным коленчатым валом.
5. Если крышка основного подшипника требует замены, доступны ламинированные прокладки. Требование к прокладке определяется зазором подшипника. Замените верхнюю и нижнюю вставки как единое целое. Проверьте с помощью микрометра состояние некруглости шеек коленчатого вала.
6. Если шейки более 0 001 "(0 025 мм) некруглые или конические, коленчатый вал должен быть заменен или отремонтирован. Если это соответствует техническим требованиям, покрыть подшипники маслом и установить основные крышки. После того, как все подшипники проверены и/или заменены и проверены еще раз, проверьте центровку упорного подшипника.

Центровка упорного подшипника

1. Убедитесь, что все крышки коренных подшипников установлены стрелками, направленными в сторону передней части двигателя. Затянуть болты крышки главного подшипника (кроме заднего главного) в соответствии со спецификацией. Затянуть задние основные болты до 11 футов фунтов. (15 Н.м) и постукивать конец коленчатого вала назад, а затем вперед, чтобы выровнять опорные поверхности основных подшипников с опорной поверхностью коленчатого вала.
2. Затянуть все болты крышки главного подшипника в соответствии со спецификацией. Проверните коленчатый вал, чтобы убедиться в отсутствии чрезмерного лобового сопротивления. Измерьте щупом люфт торца на переднем торце заднего коренного подшипника.

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

Схема №4

Войти

1. Снимите масляный поддон и масляный насос. Снимите крышку заднего коренного подшипника и выньте старое уплотнение небольшой отверткой. (Схема №4) Установочный инструмент масляного уплотнения заднего коренного подшипника Установщик положения между коленчатым валом и седлом уплотнения в блоке цилиндров.
2. Снимите верхнее уплотнение пробойником с латунным штырем. Постукивать по пуансону до тех пор, пока пломба не будет выступать достаточно для захвата плоскогубцами. Очистите от посторонних материалов крышку и блок подшипника.
3. Проверьте компоненты на наличие царапин, забоин и дефектов. Перед установкой сделайте инструмент для установки уплотнителя, используя кусок регулировочной прокладки 0.004 "(.102 мм). (Схема №4)

1. Покройте кромки уплотнения и уплотнительный буртик легким моторным маслом. Не допускать попадания масла на сопрягаемые концы уплотнения. Расположите наконечник инструмента между коленчатым валом и гнездом уплотнения в блоке цилиндров. Поместите уплотнение между наконечником инструмента и коленчатым валом так, чтобы буртик уплотнения соприкасался с наконечником инструмента.
2. Валковое уплотнение вокруг коленчатого вала с использованием инструмента в качестве «рога колодки» для защиты буртика уплотнения от острого угла блока цилиндров. Инструмент должен удерживаться на месте до тех пор, пока концы уплотнителя не сядут заподлицо с колодкой. Осторожно снимите инструмент, не выдергивая вместе с ним уплотнитель.
3. Установите нижнюю половину масляного уплотнения в крышку подшипника и нанесите герметик на стык крышки с корпусом. Установите крышку подшипника и затяните.
4. Для выравнивания упорных поверхностей коренных подшипников постукивайте концом коленчатого вала назад, а затем вперед. Затянуть болты крышки главного подшипника в соответствии со спецификацией.

Слить систему охлаждения, снять ремни, вентилятор и шкив. Для снятия демпфера используйте съемник торсионного демпфера (J-23523 или аналогичный). Снимите водяной насос. Снимите болты крепления передней крышки, крышку и прокладку.

1. Нанесите герметик на новую прокладку и резиновый герметик на стык, образованный в месте встречи масляного поддона с блоком цилиндров. Установите прокладку на крышку и установите уплотнение между крышкой и масляным поддоном. Наденьте крышку на конец коленчатого вала и свободно установите винты от крышки до колодки.
2. Винты поочередно затягивайте, нажимая вниз на крышку так, чтобы штифты совпали с отверстиями в крышке. Не надевайте крышку на штифты, так как это приведет к искажению отверстий.
3. Установите оставшиеся винты. Установить торсионный демпфер с помощью установщика (J-23523 или аналогичного). Установите шкив, вентилятор, ремни и водяной насос. Дозаправьте систему охлаждения.

Масляное уплотнение может быть заменено без снятия крышки. Прими старое уплотнение наружу большой отверткой.

Установите новое уплотнение открытым концом внутрь крышки. Установите уплотнение на место с помощью монтажника (J-23042 или аналогичного).

Снимите переднюю крышку и используйте стопорный болт торсионного демпфера для вращения коленчатого вала, чтобы метки синхронизации были выровнены. Отвернуть болты звездочки распределительного вала. Используйте 2 большие отвертки, чтобы поочередно выколоть звездочку распределительного вала вперед до свободного.

Центровка цепных звездочек ГРМ Совмещение меток на звездочках распределительного и коленчатого валов. Схема №5

Войти

1. Установив распределительный вал, поместите цепь ГРМ над звездочкой распределительного вала так, чтобы она висела ниже звездочки. Совместить метки на звездочках распределительного и коленчатого валов. (Схема №5)
2. Совместите штифт в распределительном валу с отверстием под штифт в звездочке распределительного вала. Установить звездочку на распределительный вал. С помощью монтажных болтов навинтите звездочку на распределительный вал и затяните болты. Проверить центровку звездочки, смазать цепь моторным маслом и установить на место остальные компоненты.

Снимите впускной коллектор, как описано ранее. Снимите коромысло в сборе, толкатели и подъемники. Снимите радиатор, решетку, водяной насос и переднюю крышку двигателя. Снимите штангу толкателя топливного насоса. Установите два болта 5/16 x 4" в отверстия для болтов распределительного вала и осторожно снимите распределительный вал.

Смазать шейки моторным маслом и нанести Molykote или аналог на лепестки распределительного вала. Осторожно установите распределительный вал. Полный монтаж путем реверсивной процедуры снятия.

1. При снятом коленчатом и распределительном валах вилка распределительного вала привода вынимается сзади блока цилиндров. С помощью съемника подшипников распределительного вала (J-6098 или аналогичного) снимите центральные 2 подшипника. Индексируйте пилотную горелку в переднем подшипнике и установите винт съемника через пилотную горелку.
2. Установить инструмент для снятия подшипников буртиком в сторону подшипника. Убедитесь, что в зацеплении находится достаточное количество нитей. С 2-мя ключами используйте 1 для удержания тянущего винта, другой - для заворачивания гайки.
3. Индексируйте летчика в заднем подшипнике для вытягивания заднего промежуточного подшипника. Собрать съемник на рукоятке водителя и снять передний и задний подшипники, ведя к центру двигателя.

1. Сначала установите передний и задний подшипники. Эти подшипники действуют как направляющие для пилота и центрируют остальные подшипники, выдвигаемые на место. Собрать инструмент на рукоятке водителя и установить передний и задний подшипники распределительного вала, ведя к центру колодки. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипник № 1 следует устанавливать так, чтобы масляные отверстия были равноудалены от положения 6 часов; Подшипники № 2 - № 4 должны устанавливаться с масляными отверстиями на позиции 5 часов; № 5 на позиции 12 часов.
2. С помощью инструмента для снятия подшипников распределительного вала (J-6098 или аналогичного) установить 2 центральных подшипника с масляными отверстиями, совмещенными с отверстиями в колодке. Пробку распределительного вала следует устанавливать заподлицо на глубину 1/32" и параллельно поверхности блока. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Объем картера

Емкость картера с учетом замены фильтра составляет 5 квартов (4,7л).

Нормальное давление масла

Давление масла составляет 30-276 кПа (2,1-2,8 кг/см 2) при 2000 об/мин.

Клапан регулятора давления

Клапан регулятора давления расположен в корпусе масляного насоса и не регулируется.

Система смазки двигателя

Масло подается под давлением шестеренчатым насосом, приводимым в движение распределителем, который в свою очередь приводится в движение косозубой шестерней на распределительном валу. Главная масляная галерея (вниз по центру блока над распределительным валом на двигателях V8, вдоль левого берега двигателей V6) подает масло через просверленные каналы к распределительному валу и коленчатому валу для смазки подшипников.

Масляная галерея подъемника клапана питает подъемники клапана, которые через полые толкатели питают индивидуально установленные коромысла. Все остальные компоненты смазываются разбрызгиванием или форсункой.

Снимите масляный поддон. Отверните болт крышки насоса к заднему основному подшипнику и снимите насос и удлинительный вал.

Как разобрать 5,0 л (305") V8 - VINS [H, S]

1. Снимите крышку насоса и отметьте зубья шестерни, чтобы их можно было собрать с тем же индексированием зубьев. Снимите промежуточную шестерню и ведущую шестерню и вал с корпуса насоса.
2. Снимите фиксирующий штифт клапана регулятора давления, клапан и связанные с ним детали. При необходимости замены извлеките из корпуса насоса сетку для забора и сборку трубопровода. Не беспокоить экран датчика на трубе. Это обслуживается как сборка.

Компоновка масляного насоса в разобранном виде. Схема №6

Войти

Повторная сборка

1. Если шестерни или корпус насоса повреждены или изношены, необходима замена всего узла насоса. Нанесите герметик на конец сменной трубки датчика и с помощью установщика (J-8369) установите трубку на место пластиковым молотком. Установить клапан регулятора давления и сопутствующие детали.
2. Установить ведущую шестерню и вал в корпус насоса. Установите промежуточную шестерню в корпус насоса гладкой стороной шестерни в сторону отверстия крышки насоса. Установите крышку насоса и затяните винты. Поверните приводной вал, чтобы обеспечить плавную работу.

Установите насос и удлинительный вал на крышку заднего коренного подшипника. Совместите паз на верхнем конце удлинительного вала с приводным хвостовиком на нижнем конце приводного вала распределителя. Установить насос на болт крышки заднего коренного подшипника и затянуть.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. При необходимости снимите кожух вентилятора или верхнюю опору радиатора. Снять приводные ремни. Снимите вентилятор и шкив со ступицы водяного насоса. Снимите верхний и нижний кронштейны генератора переменного тока и нижний кронштейн насоса усилителя рулевого управления с водяного насоса (если он оборудован) и откиньте в сторону.
2. Снимите нижний шланг радиатора и шланг отопителя с водяного насоса. Снимите водяной насос, чтобы заблокировать крепежные болты, и снимите водяной насос.

Для установки следует обратить процедуру снятия, отметив следующее: Если используется новый насос, передайте шкив от старого насоса. Используйте новую прокладку.

Моменты затяжки

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ, КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОРЕННЫЕ И СТЕРЖНЕВЫЕ ПОДШИПНИКИ

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА