3.8L (231") V6 - VIN [A] Pontiac Grand Prix IV

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован по идентификационному номеру транспортного средства (VIN), нанесенному на металлическом язычке, расположенном сверху приборной панели в нижней левой части лобового стекла. Номер можно найти и на левой задней части блока двигателя у корпуса маховика. VIN-номер содержит 17 цифр. 8-я цифра идентифицирует двигатель, а 10-я - модельный год.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Поиск неисправностей

Двигатель

См. статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.

Схема №22

Войти

1. Отсоединить аккумулятор, снять воздухоочиститель и слить систему охлаждения. Отсоединить верхний шланг радиатора и шланг отопителя. Отсоедините кабели акселератора, понижающей передачи или дроссельной заслонки у карбюратора и кронштейна у коллектора.
2. Отсоедините цепь круиз-контроля, если она оборудована. Снимите у карбюратора вакуумную магистраль бустера и топливную магистраль. Отсоедините линию вакуумного модулятора передачи, если она оборудована. (Схема №22): Последовательность затяжки впускного коллектора Установите резиновые уплотнения на переднюю и заднюю направляющие блока цилиндров.
3. Отсоедините выводы управления частотой вращения холостого хода. Снимите провода распределителя и вывод блока отправки температуры. Отсоедините вакуумные шланги от распределителя и перепускной шланг охлаждающей жидкости на коллекторе.
4. Снимите крышку распределителя и ротор, чтобы получить доступ к болту с торсионной головкой впускного коллектора. Отвернуть болт с торцевой головкой. Снимите провода свечи зажигания и пружины рычажной передачи акселератора. Снимите верхний кронштейн компрессора кондиционера, если он оборудован. Снимите впускной коллектор.

Установка

1. Установите новые прокладки впускного коллектора и расположите новые резиновые уплотнения на передней и задней рейках на блоке цилиндров. Убедитесь, что заостренный конец уплотнителя плотно прилегает к колодке и головке.
2. На торцы уплотнений нанести герметик RTV или аналог. Установить впускной коллектор и болты. Затянуть в последовательности, показанной на рис. (Схема №22). Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Выпускной коллектор

Поднимать и поддерживать автомобиль на стендах. Демонтировать переходную трубу. Отсоедините шланг EFE с левой стороны двигателя. Снимите выпускной коллектор. Установить впускной коллектор, обратив процедуру демонтажа.

Снятие

1. На автомобилях, оборудованных АИР, отсоедините резиновый шланг у обратного клапана инъекционной трубки. Отсоедините кабель аккумулятора и снимите впускной коллектор. При снятии правой головки цилиндров снимите ремни и провода генератора переменного тока.
2. При наличии кондиционера необходимо снять компрессор с монтажного кронштейна и убрать его в сторону. Снимите генератор переменного тока с монтажным кронштейном. При снятии левой головки цилиндров снимите масломерную линейку и насос ГУР с кронштейном и расположите в стороне.
3. Отсоедините провода свечи зажигания. Снимите болты выпускного коллектора со снимаемой головки. Снимите крышку коромысла и вал коромысла в сборе. Снимите толкатели и пометьте для повторной установки в том же месте. Отверните болты головки цилиндров и снимите головку цилиндров.

1. Убедитесь в чистоте сопрягаемых поверхностей и отверстий под болты. Установите новую прокладку головки на блок стороной «борта» вниз к блоку. 2) Позиционировать головку на блоке. Покрыть болты головки герметиком повышенной прочности и установить. Затянуть болты головки в 3-х ступенчатой последовательности. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. (Схема №23)

Последовательность затяжки головок цилиндров Затяжки болтов головок в 3 этапа. Схема №23

Войти

Расположение клапанов

E-I-E-I-I-E (левая сторона, спереди назад).

E-I-I-E-I-E (правая сторона, спереди назад).

Как обслужить направляющий клапан

1. Если зазор между штоком и направляющей слишком велик, замените клапан. Некоторые клапаны с негабаритными штоками используются в производстве и могут быть идентифицированы по штамповочному номеру на задней стороне головки клапана.
2. Направляющие расширители клапанов выпускаются в увеличенном размере 0 003 ", 0 006" и 0 010 "(0 076, 0 152 и 0 250 мм). При восстановлении всегда используйте следующий расширитель большего размера и сменный клапан.
3. Сервисные клапаны выпускаются в размерах 0 003 ", 0 006" и 0 010 "(0 076,.152 и.250 мм).

Как обслужить масляный уплотнение штока клапана

1. Масляные уплотнения штока клапана устанавливаются только на впускных клапанах. Уплотнение установлено на направляющей клапана. При каждом снятии пружины клапана следует устанавливать новое уплотнение.
2. Для установки новых уплотнений осторожно наденьте уплотнение на шток клапана и надавите вниз до соприкосновения с направляющей клапана. Надавите на направляющую до тех пор, пока уплотнение не упрется в направляющую.

При снятой головке цилиндра сжать пружину клапана пружинным компрессором и снять фиксаторы клапана. Отпустите пружинный компрессор и снимите пружинный фиксатор и пружину. Снять масляное уплотнение штока клапана с впускных клапанов.

Проверьте пружины клапана в тестере пружин клапана и замените при необходимости. Масляные уплотнения штока устанавливаются только на впускных клапанах. Пружины как впускных, так и выпускных клапанов могут быть установлены любым концом вверх. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Как обслужить узел коромысла

1. При снятом коромысле снимите нейлоновые фиксаторы коромысел и снимите коромысла с вала. Осмотрите вал и коромысла на предмет износа, задиров или повреждений. При необходимости замените компоненты.
2. Если заменяются коромысла, обратите внимание, что коромысла отмечены слева и справа. Процедура обратной разборки для сборки коромысла. Коромысла должны быть установлены в правильном порядке на валах.
3. Отцентрируйте каждое плечо по отверстию 1/4" в валу. Установите новые нейлоновые фиксаторы в отверстия с помощью пробойника с валом диаметром не менее 1/2".

Позиционирование коромысла. Схема №24

Войти

Гидравлический подъемник клапана в сборе

1. Если гидравлические подъемники клапанов демонтируются, отметьте или определите подъемники, чтобы убедиться, что они установлены в исходном положении. Подъемники обслуживаются только как комплектные узлы.
2. Если подъемник поврежден или изношен, необходимо заменить весь подъемник. Если подъемники разбираются для очистки и проверки, после повторной сборки они должны быть испытаны с использованием тестера скорости утечки. Эта система не требует регулировки ресниц во время сборки или в процессе эксплуатации.

Разнесенный вид гидравлического подъемника в сборе. Схема №25

Войти

Масляный поддон

См. статью УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в этом разделе.

1. При снятых головках цилиндров проверить верх расточки цилиндра на гребень. Удалить гребень с помощью расширителя гребня. Маркировка или идентификация поршней для обеспечения установки в исходное положение.
2. При снятом масляном поддоне вращайте двигатель до тех пор, пока стержень номер 1 не окажется прямо вниз. Отвернуть гайки штока и колпачок. Установите короткую направляющую в отверстие шатуна над шейкой коленчатого вала. Установите в оставшееся отверстие длинную направляющую шатуна.
3. Поверните направляющие для удержания на месте верхнего вкладыша подшипника и снимите поршень и шток в сборе. Используя длинную направляющую, вытолкнуть поршень и шток в сборе из верхней части отверстия цилиндра. Выполните аналогичную процедуру для удаления оставшихся узлов поршня и штока. Установите стержневые колпачки на стержни, с которых они были сняты.

Позиционирующий зазор поршневого кольца Зазора в рейке масляного кольца должен находиться в положении «вверх». Схема №26

Войти

1. Расположить кольца на поршне. Убедитесь, что зазор в рельсах масляного кольца находится в положении «вверх» по направлению к центру двигателя, а зазоры компрессионных колец расположены, как показано на рис. (Схема №26). Очистить расточку цилиндра, поршни и цапфы подшипников.
2. Покройте моторным маслом опорные поверхности, отверстие поршня и цилиндра. Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока шатунная шейка устанавливаемого узла поршень-шток не окажется прямо вниз.
3. Поместите вкладыш подшипника в стержень и установите резиновый шланг поверх болтов стержня. Сжать поршневые кольца с помощью кольцевого компрессора. Расположите поршень в расточке так, чтобы выемка в верхней части поршня была обращена к передней части двигателя.
4. Протолкнуть поршень в расточку, направляя шток по коленчатому валу до посадки подшипника в цапфу. Снимите шланг и установите колпачок штока и подшипник. Затянуть гайки колпачка штока. (Схема №27)

Поршень и шток в сборе. Схема №27

Войти

Как установить поршни

1. Снять поршень и шток в сборе и очистить расточку цилиндра. Осмотрите отверстие на наличие задиров или канавок. Измерить отверстие цилиндра на конусность или некруглость.
2. Если конусность цилиндра превышает 0 005 «(0,13 мм) или является некруглой более 0 003»(0,07 мм), цилиндр должен быть расточен и установлены поршни и кольца большего размера.
3. Измерить диаметр поршня под прямым углом к поршневому пальцу и на 1/4" ниже канавки масляного кольца. При чрезмерном зазоре между поршнем и цилиндром необходимо расточить цилиндр и установить негабаритные поршни и кольца.

Установочные кольца

1. Кольцо положения в отверстии цилиндра, где оно будет использоваться. Протолкнуть кольцо до точки в расточке, где износ кольца не наблюдается. Головкой поршня расположите кольцо в расточке под прямым углом.
2. Измерьте щупом зазор между торцами кольца. Если зазор неправильный, припилите концы колец с помощью гладкого напильника, чтобы получить надлежащий зазор кольца.

Как обслужить поршневой палец

1. Поршневой палец выполнен с избирательной прессовой посадкой в шатуне. Снимите поршневой палец и отделите поршень и шток. (Схема №28)
2. Осмотрите штифт на предмет износа и/или задиров. Проверьте зазор пальца в поршне. При превышении зазора замените поршень и палец в сборе. Поставьте поршень на шток и установите в правильное положение в зависимости от правого или левого берега. (Схема №27)
3. Смазать палец и запрессовать в поршень и шток. (Схема №28) Посадка штифта на поршень должна быть легкой при нажатии пальцем при 21°C. Узел «палец-шток» представляет собой прессовую посадку.

Снятие и установка поршневого пальца Посадки пальца на поршень должна быть легким нажатием пальца. Схема №28

Войти

Как обслужить шатунный подшипник

1. Шатунные подшипники состоят из 2-х половин, которые взаимозаменяемы в штоке и колпаке. Подшипники не регулируются и должны быть заменены, если зазор становится чрезмерным.
2. Снимите колпачок штока и осмотрите подшипники на предмет отслаивания или износа. Если подшипники находятся в хорошем состоянии, проверьте наличие надлежащего зазора на шейке. Проверьте шатунную шейку на задиры или канавки. Измерьте микрометром шейку стержня и проверьте ее на некруглость.
3. Расположите Пластигаж по всей ширине шейки подшипника, параллельно коленчатому валу. Установите колпачок штока и затяните гайки. Снимите колпачок штанги и определите величину зазора, измерив ширину сжатой Plastigage в самой широкой точке.
4. Цапфа не должна превышать 0,0015 "(0 038 мм) вне окружности. Проверить зазор между подшипником и шейкой по методу Plastigage. Если зазор превышает 0 003 "(0 076 мм), для получения правильного зазора может быть установлен выборочно подогнанный подшипник меньшего размера.
5. Если зазор является чрезмерным, коленчатый вал должен быть заменен или восстановлен. Измерьте щупом боковой зазор штока.

Как обслужить главное подшипника

1. Верхние половины подшипников картера имеют канавки для подвода масла к шатунным подшипникам. Нижние половины подшипника колпака не имеют канавок. Верхняя и нижняя половины не взаимозаменяемы.
2. Подшипники прецизионного типа и не требуют расширения по размеру. Регулировочные прокладки для регулировки не предусмотрены; при износе подшипников необходима замена. Никогда не припиливайте концы подшипников заподлицо с поверхностями разъема штока и колпака или блока цилиндров и колпака.
3. После снятия масляного поддона, трубы и сита в сборе осмотрите подшипники. Для снятия верхнего подшипника, съемника подшипников (J-8080) в масляном отверстии коленчатого вала и проворачивания коленчатого вала.
4. Проверьте цапфу микрометром на отсутствие скругления. Если шейка некруглая более 0,0015 "(0 038 мм), коленчатый вал необходимо заменить. Проверить зазор между подшипником и шейкой по методу Plastigage.
5. Если зазор превышает 0 003 "(0 076 мм), для получения правильного зазора может быть установлен выборочно подогнанный подшипник меньшего размера. Вставьте новый подшипник и проверьте зазор. На наружной поверхности на хвостовике или вблизи него скорлупы меньшего размера имеют номер, указывающий количество меньшего размера.

Центровка упорного подшипника

При плотно затянутых пальцами болтах крышки упорного подшипника переместите коленчатый вал вперед и назад, причем последнее движение должно быть вперед. Затянуть все болты крышки коренного подшипника и провернуть коленчатый вал. Убедитесь, что нет чрезмерного сопротивления. Измерить люфт конца коленчатого вала с помощью циферблатного индикатора.

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

Как отремонтировать масляный уплотнение

1. После снятия крышки заднего коренного подшипника вставьте уплотнительный инструмент напротив одного конца уплотнения в блоке. Вставьте старое уплотнение в канавку, примерно от 1/4» до 3/4», пока оно не будет плотно упаковано. Повторите процедуру на другом конце пломбы.
2. Уплотнение для измерения количества было установлено с одной стороны и добавлено 1/16". Снять дополнительную длину со старого уплотнения крышки заднего коренного подшипника. Отрежьте такое же количество с противоположной стороны.
3. Установите направляющий инструмент J-21526-1 на блок цилиндров. С помощью уплотнительного инструмента вводят отрезанную деталь в канавку до тех пор, пока уплотнительный инструмент не достигнет упора на направляющем инструменте. Выполните ту же процедуру, чтобы упаковать отрезанный кусок в противоположную сторону. Установите новое уплотнение в крышку заднего коренного подшипника. Установите крышку заднего коренного подшипника.

Как заменить масляный уплотнение

1. При снятом коленчатом валу вынуть старые уплотнения из блока цилиндров и крышки коренного подшипника. Поместите новые половины уплотнения в пазы, концы которых выступают над поверхностью колпачка. Рулонные уплотнения в пазы рукояткой молотка.
2. Продолжайте прокатку уплотнения до тех пор, пока концы не будут выступать на 1/16" над краем канавки. Срезать концы заподлицо с поверхностью колпачка. Смазать контактную поверхность уплотнения на коленчатом валу. Установить коленчатый вал и крышку коренного подшипника.

Боковые уплотнения крышки основного подшипника

1. Для предотвращения протечек по бокам крышки подшипника размещены неопреновые уплотнения. Вновь установленные уплотнения имеют несколько заниженные размеры и могут протекать до набухания неопрена в присутствии тепла и масла. Уплотнения немного длиннее канавок в колпачке, но не должны быть срезаны.
2. Уплотнители перед установкой замочите в легком масле или керосине на 1 или 2 минуты. Нанесите герметик RTV на ответную поверхность крышки коренного подшипника. После установки пломб вдавливают в колпак концом рукоятки молотка.

1. Система охлаждения дренажей. Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора и шланг отопителя у водяного насоса. Снимите приводные ремни, вентилятор и шкивы. Если имеется, ослабьте система впрыска вторичного воздуха. насос и положение вне пути. Отсоедините топливопроводы и снимите топливный насос. Снимите генератор переменного тока и кронштейны.
2. Снимите распределитель. Если цепь ГРМ и звездочки не снимаются, запишите положение ротора на распределителе для повторной установки. Ослабьте передний зажим на перепускном шланге термостата. Снимите гармонический балансир. Отверните болты передней крышки двигателя и 2 болта крепления масляного поддона к передней крышке и снимите переднюю крышку и прокладку.

1. Крышку масляного насоса следует снимать, а вокруг шестерен масляного насоса при снятии передней крышки двигателя набивать вазелин. Масляный насос может потерять свою заправку при снятии передней крышки двигателя.
2. Убедитесь в чистоте поверхностей прокладки и используйте новую прокладку. Используйте герметик на резьбе болтов. Процедура обратного снятия для установки передней крышки двигателя.

Передняя крышка в сборе Упакуйте шестерни масляного насоса с вазелином. Схема №29

Войти

При снятой передней крышке двигателя уплотнение привода и шредер выходят из передней части крышки, используя пробойник.

Катушка новая набивка вокруг отверстия так, чтобы концы были вверху. Используя пуансон, вбейте шредер и поставьте на место в трех точках. Калибровать упаковку вращением рукоятки молотка вокруг упаковки до тех пор, пока ступица балансира не сможет быть вставлена через отверстие.

Цепь ГРМ

1. При снятой передней крышке установите шайбу гармонического балансира и болт. Вращать двигатель до совмещения меток ГРМ на звездочках. (Схема №31) Извлеките болт гармонического балансира, не нарушая положения звездочек. Снимите передний стропальщик.
2. Выверните болты звездочек распределительного вала и поочередно проверните звездочки на распределительном и коленчатом валах, чтобы снять цепь ГРМ и звездочки. Тщательно очистите все детали и замените любую деталь, показывающую износ и/или повреждение.

Разнесенный вид цепи синхронизации в сборе. Схема №30

Войти

1. Убедитесь, что поршень № 1 находится в ВМТ, и совместите метки синхронизации распределительного и коленчатого валов. Установите цепь ГРМ и звездочки, не нарушая соосности меток. Установите маслоотражатель на коленчатый вал большой частью конуса в сторону передней части двигателя.
2. Установите болты звездочки распределительного вала и затяните. Установите упорную пружину распределительного вала, кнопку и демпфер цепи ГРМ. Установите переднюю крышку и крепежные болты и затяните. (Схема №30)

Синхронизация Цепи Звёздочки Выравнивания Поворота двигателя для выравнивания меток синхронизации на звездочке. Схема №31

Войти

1. Снять впускной коллектор, узлы коромысла, толкатели и подъемники. Пометить или идентифицировать толкатели и подъемники, чтобы убедиться, что они установлены в исходном положении.
2. Снимите переднюю крышку двигателя и цепь ГРМ со звездочками. Выдвиньте распределительный вал вперед из отверстий подшипников, соблюдая осторожность во избежание повреждения поверхностей подшипников.

Тщательно очистите и осмотрите распределительный вал. Смазать шейки и лепестки распределительного вала. Вставьте распределительный вал, соблюдая осторожность, чтобы не повредить подшипники или лепестки распределительного вала. Обратные процедуры удаления для завершения установки.

Подшипники распределительного вала

1. Снимите распределительный и коленчатый валы. Сначала снимите внутренние подшипники. Для снятия заднего подшипника необходимо снять сварную пробку. Передние подшипники могут быть сняты с помощью прокладки между блоком двигателя и съемной пластиной и сняты с задней стороны.
2. Установить подшипники, обратив процедуры снятия и потянув подшипники на место съемником. Убедитесь, что отверстия для масла в подшипнике и цапфе совмещены. Использовать незатвердевающий герметик на сварной пробке перед установкой.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте систему охлаждения. Отсоедините нижний шланг радиатора у водяного насоса. Отсоедините шланг нагревателя и байпас на водяном насосе, если он оборудован.
2. Снимите вентилятор в сборе и все ремни шкива. Снимите шкив водяного насоса. Отсоедините генератор переменного тока, компрессор переменного тока и кронштейны усилителя рулевого управления. Снимите болты крепления водяного насоса и снимите водяной насос. Очистите все поверхности для обеспечения надлежащего уплотнения.

1. При установке нового водяного насоса передайте шкив от старого насоса. Нанести тонкий валик герметика на уплотнительную поверхность водяного насоса.
2. Пока герметик влажный, установите водяной насос и затяните крепежные болты. Установите все приводные ремни аксессуаров и подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Объем картера

Объем картера для 3.8L 2-Bbl. модели составляют 4 кварты (3.8L) без замены фильтра и 5 кварты (4.7L) с заменой фильтра.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла составляет 255 кПа (2,6 кг/см2) при 2400 об/мин.

Клапан регулятора давления

Клапан регулятора давления расположен в масляном насосе и является нерегулируемым.

Описание

Смазка - силовая. Масло под полным давлением подается на коленчатый вал, шатуны, подшипники распределительного вала и подъемники клапанов. Регулируемый объем масла подается на коромысла и толкатели. Все остальные движущиеся части смазываются разбрызгиванием или самотеком.

Смазка системы смазки двигателя - принудительная. Схема №32

Войти

Как разобрать и демонтаж

1. Снимите масляный фильтр. Отверните болты крепления крышки масляного насоса в сборе к передней крышке двигателя. Снимите крышку в сборе и выдвиньте шестерни насоса из кармана.
2. Снимите пробку регулятора давления, пружину и клапан с крышки в сборе. Перепускной клапан масляного фильтра и пружина поставлены на место и не должны сниматься.

Проверка

1. Тщательно очистите все компоненты и проверьте их на предмет износа или повреждения. Проверить посадку клапана в расточке. Если зазор слишком велик, замените клапан и/или крышку.
2. Расположите шестерни в кармане в крышке. Расположите прямую кромку поперек шестерен и с помощью щупа измерьте зазор между прямой кромкой и поверхностью прокладки. Зазор.002 -.006" (.051-.150 мм). Если зазор ниже 0 002 "(0 051 мм), проверьте карман шестерни на износ.

Повторная сборка и установка

1. Упакуйте карман шестерни с вазелином и вставьте шестерни в карман, убедившись, что желе упаковано во все карманы. Смажьте и установите клапан регулятора в крышку.
2. Установите пружину, прокладку и пробку. Установите новую прокладку и расположите крышку на масляном насосе. Затяните крепежные болты крышки.

Масляный насос и компоненты Упаковывают вазелин в карманы шестерен. Схема №33

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

КЛАПАН

Характеристики поршня/пальца/кольца

ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ, КОЛЬЦА

Технические условия на подшипники

КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

Распределительный вал