Задний мост в сборе
ПримечаниеПроцедуры снятия и установки общие для всех моделей. Некоторые шаги могут относиться не ко всем моделям.
Как выполнить капитальный ремонт ведущий мост - задний: капитального ремонта
ПримечаниеПроцедуры капитального ремонта положительного тягового дифференциала см. в статьях ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ ТЯГОВЫЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ.
Как разобрать ведущий мост - задний: капитального ремонта
- Снять полуоси. Проверьте люфт кольца и шестерни и предварительную нагрузку подшипника шестерни. Это будет указывать на износ зубчатого колеса или подшипника или на ошибку в установке люфта или предварительной нагрузки.
- Отметьте крышки дифференциальных подшипников и корпус для повторной сборки. Снять колпачки и вынуть картер дифференциала из корпуса.
- Снять стаканы подшипников и регулировочные прокладки и держать каждый комплект с надлежащей крышкой подшипника для каждой ссылки на повторную сборку.
- Снимите вал шестерни дифференциала, шестерни и боковые шестерни с упорными шайбами, сохраняя их для повторной сборки. Снимите болты коронной шестерни (левая резьба) и отводную шестерню с корпуса с помощью мягкого дорна и молотка.
- Снимите гайку шестерни и ответный фланец, затем снимите вал шестерни и передний подшипник. При необходимости снимите чашки подшипников шестерни с корпуса с помощью латунного дорна. Выпрессовать вал шестерни из заднего подшипника и отметить толщину пакета прокладок глубины шестерни.
Схема №9
Схема №10
- Толщина прокладки заднего подшипника ведущей шестерни, контролирующая глубину зацепления шестерни с зубчатым венцом, должна определяться всякий раз при установке нового картера оси, комплекта колец и шестерен или подшипников и колец шестерни. Глубина сетки определяется с помощью набора инструментов «Калибр установки шестерни». ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура проверки для различных размеров осей одинакова, однако комбинации компонентов инструмента различаются между осями. (Схема №9) и «Таблица применения инструмента»(Tool применение Table) для номеров инструментов и расположения используемых компонентов. (Схема №9) Комплект глубиномера шестерни
- В случае снятия установить обоймы подшипников шестерни, затем установить смазанные подшипники шестерни. Установите измерительную пластину и направляющую подшипника задней шестерни (если используется) на шпильку предварительного натяга, затем установите через подшипник дальней шестерни, подшипник передней шестерни и направляющую подшипника передней шестерни.
- Установить шестигранную гайку до плотного прилегания, затем вращать подшипники для обеспечения правильной посадки. Удерживайте шпильку предварительного натяжения в неподвижном состоянии с помощью гаечного ключа на плоских поверхностях, затем затяните шестигранную гайку до тех пор, пока для вращения подшипников не потребуются 20 дюймовых фунтов (2,3 Н.м).
- Установите измерительные диски боковых подшипников на концы оправки, затем поместите оправку в держатель, убедившись, что диски правильно посажены. Установите крышки и болты боковых подшипников, затем затяните болты во избежание перемещения.
- Циферблатный индикатор положения на монтажной стойке оправки, с контактной кнопкой, опирающейся на верхнюю поверхность плунжера. Предварительно нагрузите циферблатный индикатор на пол-оборота, затем затяните в этом положении.
- Поместите плунжер на измерительную поверхность измерительной пластины. Медленно поворачивайте шток плунжера вперед и назад поперек измерительной области до тех пор, пока циферблатный индикатор не покажет наибольшее отклонение, затем установите индикатор на ноль. Повторите действие качания несколько раз, чтобы проверить настройку.
- Как только будет получено нулевое показание, качайте плунжер до тех пор, пока он не будет удален из области измерения. Циферблатный индикатор теперь будет считывать требуемую толщину прокладки шестерни для «номинальной шестерни». Запишите это чтение.
- Проверьте ведущую шестерню на наличие окрашенной или штампованной маркировки на штоке шестерни или штампованного кодового номера на малом конце шестерни. Если обнаружено, что маркировка представляет собой положительное или отрицательное число (например, + 2 или -5), добавьте или вычтите эти многотысячные из показаний индикатора. Тогда это будет толщина пакета прокладок подшипника задней шестерни. При отсутствии маркировки на шестерне используйте показания циферблатного индикатора в качестве толщины прокладки.
- Снимите с корпуса крышки подшипников и мерный инструмент. Поместите выбранный пакет прокладок на ведущую шестерню. Установить смазанный подшипник шестерни на вал шестерни с помощью пресса. (Схема №10) Места маркировки шестерен
Повторная сборка кейса
- Установите коронную шестерню на корпус, установите новые болты, затем поочередно затяните болты, чтобы вытянуть коронную шестерню в положение на корпусе. Наденьте на ступицы боковых шестерен упорные шайбы боковых шестерен, после чего установите узлы в корпус в исходное положение.
- Установите в картер шестерни и упорные шайбы, затем установите вал шестерни и болт замка. С помощью установочных инструментов установить боковые подшипники на картер дифференциала.