Система управления двигателем - основные диагностические процедуры Pontiac Grand AM V

Идентификация модели

ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ

Введение

Прежде чем приступить к основным диагностическим процедурам, убедитесь, что процедура тестирования соблюдена, так как некоторые системы, которые могут привести к незапуску, могут привести к сохранению диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующем статье САМОДИАГНОСТИКА.

Если после проверки и ремонта всех расшифровка кода ошибки по-прежнему существует условие незапуска, выполните тщательный и полный визуальный осмотр. Многие проблемы возникают из-за механических поломок, плохого электрического соединения или поврежденных/неправильно проложенных вакуумных шлангов. Прежде чем осуждать компьютеризированную систему, выполните каждый тест, перечисленный в этой статье.

Визуальный осмотр

Визуально осмотрите всю электропроводку, ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические соединители плотно прилегают и не подвергаются коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. При необходимости см. соответствующую статью ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ для проверки прокладки и соединений. Осмотрите систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума.

Сжатие

Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя. Характеристики сжатия см. в разделе МЕХАНИЧЕСКИЕ ПРОВЕРКИ в соответствующей статье ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКУ.

Противодавление выхлопной системы

Перед заменой каких-либо компонентов проверьте выхлопную систему на наличие ограничений. Для проверки выхлопной системы используйте вакуумметр или манометр низкого давления (0-5 фунт/кв. дюйм).

Если используется вакуумметр, подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Частично открыть дроссель и удерживать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, следует проверить выхлопную систему на наличие ограничения. Если используется манометр низкого давления, подключите его одним из следующих способов:

1. Проверка При обратном клапане система впрыска вторичного воздуха Снять обратный клапан система впрыска вторичного воздуха. Установите тестер противодавления вместо обратного клапана система впрыска вторичного воздуха.
2. Проверить At датчик кислорода (лямбда-зонд) Снять датчик кислорода. Установите вместо кислородного датчика прибор для измерения противодавления. После завершения испытания нанесите противозадирный состав на резьбу кислородного датчика перед установкой.

Диагноз

1. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Увеличить обороты двигателя до 2000-2500 об/мин и отметить калибр. Если показания превышают 1,25 фунт/кв.дюйм (0,09 кг/см 2), систему выпуска ограничивают.
2. Проверьте выхлопную систему на предмет разрушенной трубы, теплового бедствия и возможного внутреннего отказа глушителя. Если ни одно из этих условий не выполняется, проверьте наличие ограниченного каталитического нейтрализатора. При необходимости замените.

Как продиагностировать без запуск

1. Определение Нет запуска определяется как кривошипы двигателя должным образом, но не запускается. Двигатель может сработать несколько раз.

Нет запуска - кривошипы двигателя в норме (1.9L)

Общий осмотр

1. С помощью сканера попытайтесь установить связь с BCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если связь можно установить, переходите к следующему шагу. Если связь не может быть установлена, диагностируйте проблему связи. См. соответствующие МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
2. Если установлены расшифровка кода ошибки связи BCM или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Passlock®/системы безопасности или BCM (P1630, P1631, U1000, U1064, U1300 или U1301), сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки. См. соответствующее изделие САМОДИАГНОСТИКИ или соответствующее изделие МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если перечисленные расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1. Если напряжение 2 вольта или больше, переходите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 2 В, проверьте цепь питания зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или цепи заземления блок управления силовым агрегатом на обрыв или плохое соединение. Ремонт по мере необходимости.
4. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки внутренних отказов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (P0601, P0602, P0603, P0606 или P1621), сначала выполните диагностику этих расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если перечисленные расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
5. Если установлены все 4 цепи инжекторов с низким расшифровка кода ошибки (P0261, P0264, P0267 или P0270), отремонтируйте цепи напряжения зажигания между нижним соединительным блоком и топливными инжекторами. Проверьте предохранитель INJ (10-ампер) в соединительной колодке под капотом. При необходимости замените. Если перечисленные расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
6. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки управления зажиганием (P0351, P0352, P1351 или P1352), сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если перечисленные расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
7. Если установлен P1635 расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если указанный расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
8. Если установлены расшифровка кода ошибки P0231 или P0232, сначала выполните диагностику этих расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если перечисленные расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
9. С помощью сканирующего инструмента контролируйте датчик рециркуляция отработавших газов. Если напряжение меньше одного вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение не менее одного вольта, выполните диагностическую процедуру для P1404 расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
10. Контролируйте с помощью сканирующего устройства счетчик ресинхронизации КМП при прокрутке двигателя. Если счетчик увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если значение счетчика не увеличивается, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА ПРИ ОТСУТСТВИИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ.
11. Проверьте наличие искры у проводов свечи № 2 и 4. Если искра присутствует на обоих проводах свечи, переходите к следующему шагу. Если искра отсутствует на обоих штепсельных проводах, см. ДИАГНОСТИКА ЗАЖИГАНИЯ.
12. Проверьте наличие засоренных свечей зажигания. Ремонт по мере необходимости. Если свечи зажигания в порядке, см. ДИАГНОСТИКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Как продиагностировать отсутствие оборотов в минуту

1. Выключите зажигание и отсоедините 80-контактный разъем жгута СПМ. Замерьте сопротивление между цепью высокого сигнала 7X и цепью низкого сигнала 7X на соединителе жгута СПМ. Если сопротивление 800-1600 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 800 Ом, переходите к шагу 3. Если сопротивление превышает 1600 Ом, перейдите к шагу 4.
2. Проверьте датчик положение коленвала на правильность крутящего момента и натяжения клемм. Ремонт по мере необходимости. При исправности датчика ЦКП и соединений замените МУП. Выполните процедуру повторного обучения МУП.
3. Отсоедините датчик ЦКП. Проверьте целостность между цепью высокого уровня сигнала 7X и цепью низкого уровня сигнала 7X на соединителе жгута датчика положение коленвала. При наличии прозвонки отремонтируйте цепи на короткое замыкание вместе. При отсутствии прозвонки замените датчик ЦКП.
4. Отсоедините датчик ЦКП. Проверьте обрыв в цепи высокого уровня сигнала 7X или цепи низкого уровня сигнала 7X. Ремонт по мере необходимости. Если цепи исправны, неисправен датчик ЦКП или соединения.

Как продиагностировать возгорание

1. Проверьте наличие искры у всех проводов свечи зажигания. Если искрения нет только на одном проводе, замените неисправный провод. Если искра отсутствует на 2-х проводах, имеющих общую катушку зажигания, замените неисправную катушку зажигания. Если искры нет ни на одном проводе, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте предохранитель EIS (10-ампер), расположенный в блоке предохранителей под капотом. При необходимости замените. Включить зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля электронное зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания розжига датчика на разъеме жгута модуля электронное зажигание. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не загорается, устраните обрыв в цепи питания зажигания.
3. С помощью контрольной лампы, подключенной к положительной клемме батареи, проверьте цепь заземления датчика на разъеме жгута модуля электронное зажигание. При загорании контрольной лампы неисправен модуль или соединения электронное зажигание. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв в цепи заземления.

Как продиагностировать доставку топлива

1. Установите манометр топлива. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение реле топливного насоса на 3 импульса. Если давление топлива составляет 40-55 фунтов на квадратный дюйм (2,8-3,9 кг/см 2), качество топлива может быть нарушено. Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
2. При отсутствии давления топлива переходите к следующему шагу. Если давление топлива присутствует, но не соответствует спецификации, проведите диагностику топливной системы. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ. Ремонт по мере необходимости.
3. Выключить зажигание не менее чем на 10 секунд. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щуп топливный насос (10-ампер), расположенный в блоке предохранителей приборной панели. Включить зажигание. Если контрольная лампа горит в течение 2 секунд, а затем выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте цепь питания аккумулятора топливного насоса и цепь заземления реле топливного насоса на предмет открытых или плохих соединений. Ремонт по мере необходимости. Если цепи в порядке, неисправен топливный насос.
5. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если реле не щелкает, замените реле. При щелчке реле проверьте предохранитель I/P BATT (30-ампер), расположенный в подкапотном блоке предохранителей. При необходимости замените. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте разомкнутую в цепи питания батареи реле топливного насоса.

Нет запуска - кривошипы двигателя в норме (2.2L - кавальер и солнечный огонь)

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке VECI. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений.
2. Снимите свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

Цепь зажигания

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. С помощью средства сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки. При наличии P0601, P0602, P1621 или P1629 расшифровка кода ошибки сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Кривошипно-шатунный двигатель. С помощью средства сканирования проконтролировать счетчик активности СКП. Если счетчик увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если значение счетчика не увеличивается, перейдите к шагу 9.
4. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если топливный насос работает, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, см. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
5. Выключите зажигание, установите манометр давления топлива. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Включить зажигание. Если давление топлива 53-407 кПа (3,8-4,2 кг/см 2), переходите к следующему шагу. При несоответствии давления топлива проведите диагностику топливной системы. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ.
6. Снимите реле топливного насоса. Установите искровой тестер на провод свечи для цилиндра № 1. Кривошипно-шатунный двигатель. Повторите операцию для остальных цилиндров. Если искра присутствует для всех цилиндров, переходите к следующему шагу. Если искра присутствует не для всех цилиндров, переходите к шагу 13.
7. Выключите зажигание, проверьте, нет ли неисправных свечей зажигания. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте наличие основных механических проблем двигателя. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если механических неисправностей двигателя не обнаружено, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
9. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем жгута модуля управления зажиганием. Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммами разъема жгута. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 19.
10. Отсоедините 6-контактный разъем жгута модуля управления зажиганием. Измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика положение коленвала и цепью заземления датчика положение коленвала на 6-контактном соединителе жгута. Если сопротивление составляет 700-1300 Ом, оставьте DVOM подключенным и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 700-1300 Ом, переходите к шагу 14.
11. Установите DVOM на шкалу переменного тока. Кривошипно-шатунный двигатель. Если DVOM показывает более 200 мВ, переходите к следующему шагу. Если DVOM не показывает более 200 мВ, перейдите к шагу 20.
12. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к напряжению батареи, 7X мгновение измерьте цепь эталонного сигнала, а затем измерьте цепь низкого напряжения на 6-контактном разъеме жгута. Проконтролируйте счетчик активности ЦКП на сканирующем приборе. Если счетчик увеличивается, перейдите к шагу 15. Если счетчик не увеличивается, перейдите к шагу 17.
13. Выключить зажигание, отсоединить МУП. Подключите искровой тестер к проводу свечи зажигания без искры. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, на мгновение датчик повлиял на цепь управления зажиганием на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если искровой тестер искрит, перейдите к шагу 16. Если искровой тестер не искрит, перейдите к шагу 18.
14. Проверьте цепи датчика ЦКП на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на питание, неисправные соединения или обрывы. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если цепи исправны, перейдите к шагу 20.
15. Проверьте неисправные соединения в модуле управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 21.
16. Проверьте неисправные соединения на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 23.
17. Проверьте 7X цепи опорного сигнала короткое замыкание на массу, короткое замыкание на питание, обрыв или неисправность соединения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если схема исправна, перейдите к шагу 23.
18. Проверьте цепь управления зажиганием на обрыв или короткое замыкание. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если цепи исправны, перейдите к шагу 22.
19. Устраните обрыв в цепи питания зажигания или цепи заземления к модулю управления зажиганием.
20. Замените датчик ЦКП. После ремонта перейдите к шагу 24.
21. Замените модуль управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 24.
22. Замените неисправную катушку зажигания. После ремонта перейдите к шагу 24.
23. Замените МУП. Выполните процедуру повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
24. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился, выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. Если двигатель не запустился, переходите к шагу 2.

Электрическая схема топливного насоса

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Подключите средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если топливный насос включается и выключается, проверьте наличие прерывистой проблемы. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Если топливный насос не включается и не выключается, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если реле топливного насоса щелкает, перейдите к шагу 9. Если реле топливного насоса не щелкает, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание, отключить реле топливного насоса, расположенное в центре предохранителя/реле под капотом. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щупом цепь управления реле топливного насоса. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 21. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 24.
6. Если контрольный свет остается включенным, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
7. Отсоедините МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема исправна, перейдите к шагу 28.
8. Отсоедините МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема исправна, перейдите к шагу 22.
9. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает постоянно, перейдите к шагу 11.
10. Выключить зажигание, отключить реле топливного насоса. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, перейдите к шагу 23. Если топливный насос не работает постоянно, перейдите к шагу 27.
11. Проверьте предохранитель F/P-INJ (20 ампер), расположенный в центре реле предохранителей под капотом. Если предохранитель разомкнут, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 14.
12. Отсоедините разъем жгута топливного насоса от разъема жгута заднего кузова. Проверьте цепь питания топливного насоса на замыкание на массу между предохранителем и разъемом страховочного троса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Опустите топливный бак. Проверьте жгут топливного насоса на наличие повреждений или заземленную цепь. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если жгут в порядке, перейдите к шагу 20.
14. Выключите зажигание, отключите реле топливного насоса, расположенное в центре реле предохранителя под капотом. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп топливный насос цепь питания розжига реле на полости реле. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 25.
15. На полостях реле подключите плавкий соединительный провод между цепью питания розжига реле топливного насоса и цепью питания топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 21. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
16. Отсоедините разъем жгута топливного насоса от заднего жгута кузова. Проверьте цепь питания топливного насоса на наличие открытого или высокого сопротивления между реле топливного насоса и разъемом заднего жгута кузова. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Проверьте цепь заземления топливного насоса на наличие разомкнутого или высокого сопротивления между землей и разъемом проходного жгута кузова. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Проверьте, нет ли плохих соединений у жгута топливного насоса со штуцером проходного жгута кузова. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
19. Опустите топливный бак. Проверьте жгут топливного насоса на наличие повреждений, обрывов или плохих соединений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если жгут в порядке, перейдите к шагу 26.
20. Повторно подключите все компоненты. Установите НОВЫЙ предохранитель F/P-INJ (20-ампер). С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 26. Если предохранитель не дует, проверьте на наличие прерывистых проблем. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
21. Проверьте наличие плохих соединений у реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 27.
22. Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 28.
23. Устранить замыкание на напряжение в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
24. Ремонт открыт в цепи заземления реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
25. Отремонтировать цепь питания розжига реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
26. Замените топливный насос. После ремонта перейдите к шагу 29.
27. Замените реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
28. Замените МУП. Выполните процедуру повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
29. Эксплуатация системы для проверки ремонта. Если система работает нормально, тестирование завершено. Если работа системы не в порядке, перейдите к шагу 2.

Средства диагностики

Небольшая величина сопротивления в цепи питания батареи к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может вызвать состояние незапуска. Проверить цепь питания аккумуляторной батареи на избыточное сопротивление или коррозию. Заземление блок управления силовым агрегатом приведет к состоянию незапуска только в том случае, если все они не обеспечивают надлежащего соединения. Осмотрите датчик ТП на наличие следующих условий:

1. Закрепление
2. Придерживаться
3. Прерывистое короткое замыкание
4. Прерывистый открытый

Тестирование см. в P0105 расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик температура охлаждающей жидкости может быть искажен в пределах спецификаций и может не устанавливать расшифровка кода ошибки. На холодном транспортном средстве значения температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны находиться в пределах -15°C друг от друга. На разогретом автомобиле дайте двигателю остыть до температуры окружающей среды, а затем испытайте ДЭХ.

Абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик может быть смещен в пределах спецификаций и не устанавливать расшифровка кода ошибки. Тестирование см. в P0105 расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если датчик положение коленвала ослаблен, это может привести к прерывистому состоянию незапуска при удалении от колеса сопротивления. Убедитесь, что сенсор и матирующие поверхности чистые и плотные.

Нет запуска - кривошипы двигателя в норме (2.2L - SATURN)

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Если установлено какое-либо соединение BCM или Passlock® расшифровка кода ошибки (P1630, P1631, P1632, P1626 или U1064), сначала диагностируйте расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА или соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если перечисленные расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение зажигания. Если напряжение ниже 2 В, см. раздел ВХОДНЫЕ ЦЕПИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение не менее 2 вольт, переходите к следующему шагу.
4. Если установлены какие-либо внутренние расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (P0601or P0602), сначала диагностируйте расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если перечисленные расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
5. Если установлены все 4 расшифровка кода ошибки инжектора (P0201, P0202, P0203 и P0204), восстановите напряжение зажигания на инжекторах. Проверьте предохранитель ИНЖЕКТОР (10-ампер), расположенный в блоке предохранителей под капотом. Если перечисленные расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
6. Если установлены какие-либо датчики расшифровка кода ошибки (P0107, P0108, P0122, P0123, P0530, P0452 или P0453), сначала выполните диагностику этих датчиков расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если перечисленные расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
7. При прокрутке двигателя контролируйте активным счетчиком ЦКП с помощью сканирующего устройства. Если счетчик увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если значение счетчика не увеличивается, см. раздел ЦЕПИ МОДУЛЯ ЗАЖИГАНИЯ.
8. С помощью средства сканирования контролируйте CAL COMPRESSION выход. При наличии каких-либо единиц перейдите к разделу КОНТУРЫ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. При отсутствии единиц перейдите к разделу ЦЕПИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.

Входные цепи ИКМ

1. Проверьте предохранитель CONTROLS IGN 1 (10-ампер), расположенный в подкапотном блоке предохранителей. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранитель разомкнут, проверьте цепь питания СПМ IGN 1 и соответствующие цепи на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости.
2. Отсоедините разъем жгута Blue блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте напряжение между землей и цепью IGN 1 на соединителе жгута СПМ. При наличии напряжения батареи неисправны кабельные соединения или МУП. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв в цепи IGN 1.

Цепи модуля зажигания

1. Отсоедините модуль зажигания. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью IGN 1 модуля зажигания на соединителе жгута модуля зажигания. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте предохранитель EIS (10 А), расположенный в блоке предохранителей под капотом, и проверьте цепь IGN 1 на обрыв или короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости.
2. Измерьте напряжение между цепью IGN 1 модуля зажигания и цепью заземления модуля зажигания на соединителе жгута модуля зажигания. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте разомкнутую цепь заземления.
3. Используя контрольную лампу, подключенную к цепи вывода опорного сигнала 7X на соединителе жгута модуля зажигания, мгновенно проверьте отрицательный вывод батареи, а затем положительный вывод батареи, контролируя активным счетчиком положение коленвала с помощью сканирующего устройства. Если счетчик увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если приращение счетчика не происходит, 7X неисправна цепь вывода опорного сигнала или МУП. Ремонт по мере необходимости.
4. Замерьте сопротивление между цепями датчика СКП на модуле зажигания. Если сопротивление 500-900 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 500 Ом, перейдите к шагу 6. Если сопротивление больше 900 Ом, перейдите к шагу 7.
5. Отсоедините датчик ЦКП. Проверьте целостность цепи между землей и высоким уровнем сигнала датчика положение коленвала на разъеме жгута датчика положение коленвала. При наличии прозвонки устраните замыкание на массу цепи высокого сигнала датчика СКП. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 8.
6. Отсоедините датчик ЦКП. Проверьте целостность цепи между цепью высокого уровня сигнала датчика положение коленвала и цепью низкого уровня на соединителе жгута датчика положение коленвала. При наличии прозвонки восстановите цепи датчика ЦКП на короткое замыкание совместно. При отсутствии прозвонки замените датчик ЦКП.
7. Отсоедините датчик ЦКП. Проверьте обрыв в цепи высокого и низкого уровня сигнала датчика положение коленвала. Ремонт по мере необходимости. Если цепи исправны, датчик положение коленвала или клеммные соединения неисправны.
8. Повторно подключите датчик положение коленвала. Измерьте с помощью DVOM, установленного на шкалу переменного тока, напряжение между верхней цепью датчика положение коленвала и нижней цепью на разъеме жгута модуля зажигания при прокрутке двигателя. Если напряжение переменного тока превышает 200 мВ, неисправен модуль зажигания или клеммные соединения. Если напряжение переменного тока не превышает 200 мВ, проверьте правильность установки датчика положение коленвала. Если монтаж в порядке, замените датчик ЦКП.

Контуры топливной системы

1. Установите манометр топлива. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Включить зажигание. Если давление составляет 50-414 кПа (3,5-4,2 кг/см 2), качество топлива может быть причиной проблемы. Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
2. Если давление присутствует, но не соответствует спецификации, диагностируйте топливную систему. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ. Если давление отсутствует, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, снимите реле топливного насоса, расположенное в блоке предохранителей левой приборной панели. На полостях реле подключите плавкий соединительный провод между цепью питания батареи реле топливного насоса и цепью питания топливного насоса. Соблюдайте манометр. Если давление присутствует, переходите к следующему шагу. Если давление отсутствует, перейдите к шагу 6.
4. Снимите провод перемычки. Подключите контрольную лампу между землей и схемой управления реле топливного насоса на полости реле. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, цепь управления замкнута на землю или неисправен МУП.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса на полостях реле. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. При загорании контрольной лампы замените реле топливного насоса. Если контрольная лампа не загорается, устраните обрыв в цепи заземления реле топливного насоса.
6. Снимите провод перемычки. Подключите контрольную лампу между землей и цепью питания батареи реле топливного насоса на полости реле. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, проверьте наличие открытого предохранителя топливный насос (15-ампер) или цепи питания аккумулятора. Если предохранитель разомкнут, проверьте наличие короткого замыкания в цепи питания топливного насоса или неисправности топливного насоса. Ремонт по мере необходимости.
7. Отсоедините разъем жгута топливного насоса. На полостях реле подключите плавкий соединительный провод между цепью питания батареи реле топливного насоса и цепью питания топливного насоса. Подключите контрольную лампу между землей и цепью питания топливного насоса на разъеме жгута топливного насоса. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не светится, то ремонт откройте в цепи питания топливного насоса.
8. Подключите контрольную лампу между цепью питания топливного насоса и цепью заземления топливного насоса на соединителе жгута топливного насоса. При загорании контрольной лампы замените топливный насос. Если контрольная лампа не загорается, то устраните обрыв в цепи заземления топливного насоса.

Цепи катушки зажигания

Выключить зажигание, вынуть модуль зажигания из корпуса катушки зажигания. Измерить сопротивление между клеммой «А» модуля зажигания и клеммой положительного напряжения катушки на межсоединении на корпусе катушки. (Схема №60) При наличии прозвонки замените корпус катушки зажигания. При отсутствии прозвонки неисправны клеммные соединения или модуль зажигания.

Схема №60

Войти

NO START - двигатель CRANKS OKAY (нет запуска - кривошипы двигателя в норме) (2.4L)

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке VECI. Проверьте сапоги свечей зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений.
2. Снимите свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если присутствует P0601 расшифровка кода ошибки, P0602 или P1629, сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Прокрутите двигатель, контролируя счетчик активности ЦКП на сканирующем приборе. Если счетчик увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если значение счетчика не увеличивается, перейдите к шагу 9.
4. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если топливный насос работает, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, см. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
5. Установите манометр топлива. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Включить зажигание. Если давление топлива 53-407 кПа (3,8-4,2 кг/см 2), переходите к следующему шагу. При несоответствии давления топлива проведите диагностику топливной системы. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ.
6. Выключите зажигание, снимите реле топливного насоса, расположенное в центре предохранителя/реле под капотом. Снимите катушку зажигания/модуль управления в сборе. Подсоедините соединительный провод между землей и модулем управления зажиганием в сборе. Установить комплект проводов перемычки свечи зажигания (J 36012-A). Установите искровой тестер на провод свечи № 1. Заземлить провод перемычки свечи зажигания № 4 (цилиндр-компаньон). Кривошипно-шатунный двигатель. Повторите для каждого цилиндра, обеспечивая заземление провода перемычки свечи зажигания сопутствующего цилиндра для каждой процедуры. Если искра присутствует для всех цилиндров, переходите к следующему шагу. Если искра присутствует не для всех цилиндров, перейдите к шагу 15.
7. Выключите зажигание, проверьте, нет ли неисправных свечей зажигания. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 32. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте наличие основных механических проблем двигателя. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 32. Если механических неисправностей двигателя не обнаружено, перейдите к шагу 27.
9. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием. Включить зажигание. Измерьте напряжение между цепью заземления модуля управления зажиганием и цепью питания модуля управления зажиганием на разъеме жгута. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 23.
10. Измерьте напряжение между землей батареи и цепью земли датчика СКП на разъеме жгута модуля управления зажиганием. Если напряжение присутствует, перейдите к шагу 25. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
11. Замерьте сопротивление между минусовой клеммой батареи и цепью заземления датчика СКП на разъеме жгута модуля управления зажиганием. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 26.
12. Замерьте сопротивление между цепью заземления датчика ЦКП и сигнальной цепью датчика ЦКП на разъеме жгута модуля управления зажиганием. Если сопротивление равно 500-900 Ом, оставьте DVOM подключенным и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 500-900 Ом, переходите к шагу 18.
13. Установите DVOM на шкалу переменного тока. Кривошипно-шатунный двигатель. Если напряжение переменного тока превышает 200 мВ, перейдите к следующему шагу. Если напряжение переменного тока составляет 200 мВ или менее, перейдите к шагу 28.
14. Используя контрольную лампу, подключенную к положительной клемме батареи, зонд 7X цепь опорного сигнала, а затем цепь опорного низкого сигнала зонда на разъеме жгута модуля управления зажиганием, контролируя счетчик активности положение коленвала на сканирующем приборе. Если значение счетчика увеличивается, перейдите к шагу 19. Если счетчик не увеличивается, перейдите к шагу 22.
15. Выключите зажигание, снимите провода перемычки свечи зажигания. Снимите корпус катушки зажигания. Отсоединить разъем катушки зажигания от модуля управления зажиганием. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью положительного напряжения зажигания катушки на разъеме катушки зажигания. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 19.
16. Подключите тестовую лампу между положительной клеммой батареи и соответствующей цепью катушки в модуле управления зажиганием. Кривошипно-шатунный двигатель. Если индикатор тестирования мигает, перейдите к шагу 24. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
17. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием. Подключите DVOM между положительной клеммой батареи и соответствующей выходной цепью управления зажиганием на соединителе жгута модуля управления зажиганием. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 21. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 20.
18. Проверьте цепи датчика положение коленвала на обрыв или плохое соединение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 32. Если цепи исправны, перейдите к шагу 28.
19. Проверьте разъем жгута модуля управления зажиганием на предмет некачественных соединений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 32. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 29.
20. Проверьте поврежденную выходную цепь управления зажиганием на обрыв или плохое соединение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 32. Если цепи исправны, перейдите к шагу 31.
21. Проверьте поврежденную входную цепь управления зажиганием на обрыв или плохое соединение в модуле управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 32. Если схема исправна, перейдите к шагу 29.
22. Проверьте цепь 7X опорного сигнала на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение, обрыв или плохое соединение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 32. Если схема исправна, перейдите к шагу 31.
23. Ремонт открыт в цепи заземления модуля управления зажиганием и/или цепи питания зажигания. После ремонта перейдите к шагу 32.
24. Проверьте наличие замыкание на массу или обрыв в жгуте перемычек между модулем управления зажиганием и катушками зажигания. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 32. Если жгут перемычек в порядке, перейдите к шагу 30.
25. Устраните замыкание на напряжение в цепи заземления датчика положение коленвала. После ремонта перейдите к шагу 32.
26. Устраните замыкание на массу в цепи заземления датчика положение коленвала. После ремонта перейдите к шагу 32.
27. Проверьте исправность заземления СПМ. Заедание датчика ТП. Перекос датчика ЭСТ. Перекос или отсутствие отклика датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Ослабли ЧКП датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 32.
28. Замените датчик ЦКП. После ремонта перейдите к шагу 32.
29. Замените модуль управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 32.
30. Замените обе катушки зажигания. После ремонта перейдите к шагу 32.
31. Замените МУП. Выполните процедуру повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
32. Попытка запуска двигателя. Если двигатель работает, выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. Если двигатель не работает, перейдите к шагу 2.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Подключите средство сканирования. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, включите и выключите реле топливного насоса. Если топливный насос включается и выключается в соответствии с командой, проверьте наличие периодических проблем. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Если топливный насос не включается и не выключается, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если реле топливного насоса щелкает, перейдите к шагу 9. Если реле топливного насоса не щелкает, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание, отключить реле топливного насоса, расположенное в центре предохранителя/реле под капотом. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп цепи управления реле топливного насоса на полости реле топливного насоса. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса на полостях реле топливного насоса. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 21. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 24.
6. Если контрольная лампа продолжает гореть при каждой команде сканирующего устройства, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
7. Отсоедините МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема исправна, перейдите к шагу 28.
8. Отсоедините МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема исправна, перейдите к шагу 22.
9. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает постоянно, перейдите к шагу 27.
10. Выключите зажигание, отключите реле топливного насоса, расположенное в центре реле предохранителя под капотом. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, перейдите к шагу 23. Если топливный насос не работает постоянно, перейдите к шагу 27.
11. Проверьте предохранитель F/P-INJ (15-ампер), расположенный в блоке предохранителей. Если предохранитель разомкнут, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 14.
12. Отсоедините разъем жгута топливного насоса от разъема жгута заднего кузова. Проверить цепь питания топливного насоса между предохранителем и разъемом заднего жгута кузова на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Опустите топливный бак. Проверьте жгут топливного насоса на наличие повреждений или заземленную цепь. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если жгут в порядке, перейдите к шагу 20.
14. Выключить зажигание, отключить реле топливного насоса. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь напряжения предохранителя датчика F/P-INJ в полости реле. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 25.
15. Подсоедините к полостям реле плавкую перемычку между цепью напряжения предохранителя F/P-INJ и цепью питания топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 21. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
16. Отсоедините разъем жгута топливного насоса от разъема жгута заднего кузова. Проверьте цепь питания топливного насоса на наличие открытого или высокого сопротивления между разъемом заднего жгута кузова и реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Проверьте цепь заземления топливного насоса на наличие разомкнутого или высокого сопротивления между проходным разъемом кузова и землей шасси. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Проверьте наличие плохих соединений у жгута перемычек топливного насоса с проходным штуцером кузова. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если соединения кабельных трасс в порядке, перейдите к следующему шагу.
19. Опустите топливный бак. Проверьте жгут перемычек топливного насоса на наличие повреждений, обрывов или плохих соединений у топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если жгут в порядке, перейдите к шагу 26.
20. Повторно подключите все отсоединенные компоненты. Установите НОВЫЙ предохранитель F/P-INJ (15-ампер). С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 26. Если предохранитель не дует, проверьте на наличие прерывистых проблем. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
21. Проверьте наличие плохих соединений у реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 27.
22. Проверьте правильность кабельных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если соединения кабелей в порядке, перейдите к шагу 28.
23. Устраните замыкание на напряжение в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
24. Ремонт открыт в цепи заземления реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
25. Отремонтировать цепь питания розжига реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
26. Замените топливный насос. После ремонта перейдите к шагу 29.
27. Замените реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
28. Замените МУП. Выполните процедуру повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
29. Эксплуатация системы для проверки ремонта. Если система работает нормально, тестирование завершено. Если работа системы не в порядке, перейдите к шагу 2.

Нет запуска - кривошипы двигателя в норме (3.0L - CATERA)

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Проверьте все предохранители в центре распределения питания, расположенном рядом с батареей, и предохранитель топливный насос (20-ампер), расположенный в блоке предохранителей приборной панели. Если какие-либо предохранители разомкнуты, перейдите к шагу 12. Если все предохранители в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте цепь заземления блок управления двигателем и цепь заземления от батареи к корпусу на наличие ослабленных соединений, коррозии, высокого сопротивления или обрывов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие расшифровка кода ошибки, которые могут вызвать состояние незапуска (средство предотвращения угона, силовой агрегат, электрический двигатель и т. Д.). Ремонт по мере необходимости. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
5. Используя инструмент сканирования, контролируйте состояние предотвращения краж. Если статус имеет значение ПРАВИЛЬНЫЙ КОД, перейдите к следующему шагу. Если состояние не соответствует ПРАВИЛЬНОМУ КОДУ, выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ. См. соответствующую статью ДВЕРНЫЕ ЗАМКИ И ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ.
6. С помощью сканирующего устройства просмотрите список данных для датчиков массовый расход воздуха, положение дроссельной заслонки, APP, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Сравните показания датчика с заведомо исправными. Если показания датчика в норме, переходите к следующему шагу. Если показания датчика не соответствуют норме, выполните диагностику с помощью соответствующей процедуры диагностики расшифровка кода ошибки, применимой к неисправному датчику. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
7. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если топливный насос работает, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, см. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
8. Выключите зажигание, установите манометр давления топлива. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если давление составляет 40-317 кПа (2,8-3,2 кг/см2), переходите к следующему этапу. Если давление не соответствует указанному, проведите диагностику топливной системы. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ.
9. Проверьте систему зажигания. См. ЦЕПЬ ЗАЖИГАНИЯ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если система зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте наличие утечек воздуха в воздуховоде между датчиком МАФ и корпусом дросселя. Проверьте работу датчика МАФ путем отключения датчика и работающего двигателя. Если отсоединяющий датчик исправляет состояние незапуска, замените датчик массовый расход воздуха. После ремонта перейдите к шагу 13. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте наличие и причину засорения свечей зажигания. Проверьте загрязненное топливо, ограниченную выхлопную систему или механическую проблему двигателя. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если проблем не обнаружено, проверьте наличие периодических неполадок. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
12. Отремонтируйте неисправную цепь предохранителя на короткое замыкание на массу. После ремонта переходите к следующему шагу.
13. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, переходите к шагу 2.
14. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки, выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Подключите средство сканирования. Провернуть двигатель на несколько секунд. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0230 расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику этого расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если P0230 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь питания реле топливного насоса на жгуте реле топливного насоса. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
4. Убедитесь, что реле топливного насоса установлено. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, выполните пробник цепи питания топливного насоса на жгуте реле топливного насоса. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 14.
5. Проверьте предохранитель ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (20-ампер), расположенный в блоке предохранителей. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 11. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Установить предохранитель ТОПЛИВНЫЙ НАСОС. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте каждую сторону предохранителя топливный насос (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС). Если контрольная лампа горит с каждой стороны предохранителя, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит с каждой стороны предохранителя, перейдите к шагу 12.
7. Выключите зажигание, отсоедините разъем перемычки жгута топливного насоса. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, выполните пробник цепи питания топливного насоса на жгуте топливного насоса. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
8. Подключите контрольную лампу между цепью питания батареи топливного насоса и цепью заземления топливного насоса на соединителе жгута топливного насоса (со стороны автомобиля). С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте состояние цепей в жгуте перемычек топливного насоса, а также исправность соединений жгутов на топливном насосе и на разъеме жгута перемычек. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если жгут и соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Убедитесь, что все разъемы кабеля подключены. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 16. Если топливный насос не работает, перейдите к шагу 15.
11. Устраните замыкание на массу в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 16.
12. Ремонт открыт в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 16.
13. Ремонт открыт в цепи заземления топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Замените реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 16.
15. Замените топливный насос. После ремонта переходите к следующему шагу.
16. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
17. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута от неисправного блока катушек (если известно). С помощью контрольной лампы, подключенной к положительной клемме батареи, проверьте цепь заземления зонда на разъеме жгута. При необходимости повторите для другого банка. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
3. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания розжига пакета катушек зонда на разъеме жгута. При необходимости повторите для другого банка. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
4. Выключите зажигание и снимите с двигателя поврежденную катушку. Повторно подсоедините разъем кабеля блока катушек. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Установите искровой тестер в одну катушку или затронутую катушку (если известно). Используя сканирующий инструмент, задействуйте катушку зажигания. Повторите процедуру для каждого цилиндра. Если для каждого цилиндра присутствует искра, переходите к следующему шагу. Если искры нет для каждого цилиндра, переходите к шагу 8.
5. Выключите зажигание и снимите пакет катушек. Установите DVOM на шкалу Ом. Подсоедините отрицательный вывод к шпильке № 1 (цепь заземления катушки), а положительный вывод - к внутренней части кожуха свечи зажигания. Должна присутствовать преемственность. Обратные поводки для испытаний. Преемственность не должна присутствовать. Повторите процедуру для обеих катушек. Если обе катушки протестированы, как указано, перейдите к следующему шагу. Если обе катушки не тестируются, как указано, перейдите к шагу 14.
6. Измерьте сопротивление между контактом № 2 (цепь питания зажигания катушки) и контактами № 3, 4 и 5 (цепи управления зажиганием) при затронутой катушке зажигания. Если сопротивление каждого вывода составляет 0,38-0,46 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 14.
7. Проверьте свечи зажигания на наличие повреждений или неправильного зазора. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 18. Если свечи зажигания в порядке, проверьте на наличие периодических проблем. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
8. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута от поврежденной катушки. Подключите контрольную лампу инжектора между цепью питающего напряжения и цепью управления пораженного цилиндра. Включить зажигание. Если индикатор испытания инжектора горит, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа инжектора не горит, перейдите к следующему шагу.
9. С помощью сканирующего инструмента включите катушку зажигания пострадавшего цилиндра. Если индикатор проверки инжектора мигает, перейдите к шагу 14. Если контрольная лампа инжектора не мигает, перейдите к шагу 11.
10. Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем C1. Включить зажигание. Если контрольная лампа инжектора выключается, перейдите к шагу 16. Если контрольная лампа инжектора не выключается, перейдите к шагу 15.
11. Проверка цепи управления зажиганием на обрыв или короткое замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если цепи исправны, перейдите к шагу 16.
12. Ремонт разомкнут в цепи заземления катушки зажигания. После ремонта перейдите к шагу 19.
13. Устраните обрыв или замыкание в цепи питания зажигания катушки. После ремонта перейдите к шагу 19.
14. Замените неисправный блок катушек. После ремонта перейдите к шагу 19.
15. Устранить замыкание на массу в цепи управления катушкой зажигания. После ремонта перейдите к шагу 19.
16. Проверьте наличие неисправных кабельных соединений блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Замените блок управления двигателем. Выполните процедуры повторного обучения блок управления двигателем. После ремонта перейдите к шагу 19.
18. Замените неисправные свечи зажигания. После ремонта переходите к следующему шагу.
19. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки, выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

NO START - двигатель CRANKS OKAY (нет запуска - кривошипы двигателя в норме) (3.0L - SATURN)

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке VECI. Проверьте сапоги свечей зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений.
2. Снимите свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

Входные цепи блока управления двигателем

1. Обеспечить автомобиль достаточным количеством топлива. Подключите средство сканирования. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился, переходите к шагу 7. Если двигатель не запустился, переходите к следующему шагу.
2. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. Попытка запуска двигателя. При обнаружении оборотов двигателя переходите к следующему шагу. Если оборотов двигателя не обнаружено, то неисправна цепь датчика СКП. Диагностика с использованием диагностической процедуры для P0335 расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
3. Если установлен какой-либо инжектор, соленоид рециркуляция отработавших газов, массовый расход воздуха, реле топливного насоса или внутренние расшифровка кода ошибки блок управления двигателем, сначала выполните диагностику этих расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. Подсоедините манометр давления топлива. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Выключатель зажигания цикла. Если давление составляет 39-338 кПа (2,7-3,4 кг/см2), переходите к следующему этапу. Если давление не соответствует указанному, см. СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.
5. Проверить предохранитель IGN (15-ампер), расположенный в подкапотном блоке предохранителей. При необходимости замените. Снимите предохранитель ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15-ампер), расположенный в блоке предохранителей под капотом. Провернуть двигатель на 5 секунд. С помощью сканирующего инструмента проведите испытание катушки зажигания, прослушивая искру на соответствующих катушках. Если на каждом цилиндре присутствует искра, переходите к следующему шагу. Если искра отсутствует в каждом цилиндре, см. раздел СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ.
6. Проверьте наличие засоренных свечей зажигания, ограниченного впуска воздуха, ограниченного выхлопа или механической неисправности двигателя. Ремонт по мере необходимости.
7. Контролируйте с помощью сканирующего инструмента счетчик пропусков зажигания двигателя. Если текущие счетчики пропусков зажигания подсчитываются, диагностируйте с помощью диагностических процедур для определенных или случайных расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если текущие счетчики пропусков зажигания не увеличиваются, проблема прерывистая. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.

Система подачи топлива

1. Если давление топлива присутствует, но не соответствует спецификации, проведите диагностику топливной системы. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ. Если давление топлива отсутствует, проверьте предохранитель топливный насос (15-ампер), расположенный в подкапотном соединительном блоке. При необходимости замените и повторите испытание. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. При непрерывном перегорании предохранителя устраните замыкание на массу в цепи питания батареи реле топливного насоса или цепи питания топливного насоса.
2. Включить зажигание. Снимите реле топливного насоса, расположенное в блоке предохранителей левой приборной панели. Установите заведомо исправное реле, или перемычку цепи питания релейного аккумулятора топливного насоса и цепи питания топливного насоса вместе у полостей реле. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. Если работает топливный насос, неисправны клеммные соединения или реле топливного насоса. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
3. Подключите контрольную лампу между цепью заземления реле топливного насоса и цепью питания батареи реле топливного насоса на полостях реле в блоке предохранителей. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте разомкнутую цепь питания батареи.
4. Включить зажигание. Подключите средство сканирования. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините 8-контактный разъем встроенного жгута блока топливных баков. Подсоедините контрольную лампу между цепью питания топливного насоса и цепью заземления топливного насоса к штуцеру встроенного жгута (со стороны двигателя). С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. При загорании контрольной лампы неисправны клеммные соединения, жгут топливного насоса или топливный насос. Ремонт по мере необходимости. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Подключите контрольную лампу между массой шасси и цепью питания топливного насоса на блоке предохранителей. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. При загорании контрольной лампы устраните обрыв в цепи заземления топливного насоса. Если контрольная лампочка не светится, то ремонт откройте в цепи питания батареи топливного насоса.

Система зажигания

1. Если искра отсутствует у конкретного цилиндра, переходите к следующему шагу. Если искра отсутствует у всех 3 цилиндров при определенной катушке зажигания, перейдите к шагу 4. Если искра вообще отсутствует, переходите к шагу 6.
2. Отсоедините соответствующий разъем жгута модуля управления зажиганием. Подключите тестовую лампу между положительной клеммой аккумулятора и рассматриваемой схемой управления катушкой зажигания. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение соответствующей катушки зажигания. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. При мигании контрольной лампы неисправны клеммные соединения или модуль управления зажиганием. Если контрольная лампа продолжает гореть, цепь управления катушкой зажигания замыкается на массу или неисправен блок управления двигателем.
3. Подключите контрольную лампу между землей и рассматриваемой схемой управления катушкой зажигания. При загорании контрольной лампы цепь управления закорачивается до напряжения. Если контрольная лампа не горит, цепь управления разомкнута или неисправны клеммные соединения или блок управления двигателем.
4. Выключите зажигание и отсоедините соответствующий разъем жгута модуля управления зажиганием. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между цепью питания модуля управления зажиганием и цепью заземления модуля управления зажиганием на соединителе жгута модуля управления зажиганием. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не загорается, устраните обрыв в цепи питания зажигания.
5. Подключите контрольную лампу между цепью заземления двигателя на разъеме жгута модуля управления зажиганием и положительной клеммой батареи. При загорании контрольной лампы неисправны клеммные соединения или модуль управления зажиганием. Если контрольная лампа не светится, устраните обрыв в цепи заземления двигателя.
6. Неисправна цепь заземления двигателя или предохранитель IGN (15-ампер). Если предохранитель неисправен и продолжает дуть, модуль управления зажиганием замыкается на массу. Ремонт по мере необходимости.

Нет запуска - кривошипы двигателя в норме (3.1L и 3.4L)

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, включите и выключите топливный насос. Если топливный насос работает по команде, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает по команде, см. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
3. Установите манометр топлива. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Включить зажигание. Если давление составляет 52-407 кПа (3,7-4,2 кг/см2), переходите к следующему этапу. Если давление не соответствует указанному, проведите диагностику топливной системы. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ.
4. Отсоедините разъем жгута датчика СКП. Контролируйте с помощью сканирующего инструмента параметр датчика 3X положение коленвала при прокрутке двигателя. Если средство сканирования показывает сигнал 3X, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не выдает сигнал 3X, см. раздел СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ.
5. Подсоедините разъем жгута датчика положение коленвала. Снимите предохранитель F/INJR (15 А), расположенный в соединительной колодке под капотом. С помощью искрового тестера проверьте наличие искры на каждой стойке катушки во время прокрутки двигателя. При наличии искры перейдите к шагу 7. Если искра отсутствует, см. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ.
6. Переустановите предохранитель F/INJR. Отсоедините штуцер встроенного жгута топливного инжектора. Подсоедините тестер нагрузки инжектора (J 34730-380) и адаптер кабеля (J 34730-410). Наблюдайте за нагрузочным тестером при прокрутке двигателя. Если светодиоды мигают для всех цилиндров, переходите к следующему шагу. Если светодиоды мигают не для всех цилиндров, испытайте топливные инжекторы. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ.
7. Проверьте наличие утечек или ограничений в системе впуска или выпуска воздуха. Проверьте наличие механических неисправностей двигателя. Ремонт по мере необходимости. После ремонта проведите проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 2.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Отсоедините датчик 24X положение коленвала. С помощью сканирующего инструмента контролируйте контрольный параметр 3Х при прокрутке двигателя. При наличии опорного сигнала 3Х перейдите к следующему шагу. Если опорный сигнал 3X отсутствует, перейдите к шагу 10.
3. Подсоедините датчик 24X положение коленвала. С помощью искрового тестера проверьте наличие искры у каждого цилиндра. Если какой-либо цилиндр не сигнализирует о искре, переходите к следующему шагу. Если все цилиндры показывают искру, переходите к шагу 7.
4. Проверьте свечи зажигания, провода свечи зажигания и рассматриваемые катушки зажигания на короткое замыкание на массу или угольное слежение. Ремонт по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Измерьте сопротивление рассматриваемых проводов свечи зажигания. Сопротивление должно быть не более 600 Ом на фут. Ремонт по мере необходимости. Если сопротивление в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Переключатель катушки зажигания, о которой идет речь, с заведомо исправной катушкой зажигания. Если неисправность следует за поврежденной катушкой зажигания, замените катушку зажигания. Если неисправность не следует за поврежденной катушкой зажигания, перейдите к шагу 14.
7. Проверьте провода свечи зажигания на правильность прокладки и порядок работы цилиндров. Ремонт по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. С помощью мультиметр проверьте свечи зажигания на наличие внутреннего замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Снимите свечи зажигания. Проверьте наличие повреждений и при необходимости замените.
10. Подсоедините датчик 24X положение коленвала. Отсоедините 2-контактный разъем жгута модуля управления зажиганием. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания розжига модуля управления розжигом зонда на разъеме жгута модуля управления розжигом. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16.
11. Подключите контрольную лампу между цепью питания модуля управления зажиганием и цепью заземления модуля управления зажиганием на соединителе жгута модуля управления зажиганием. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 19.
12. Отсоедините 7X разъем жгута датчика СКП от модуля управления зажиганием. 7X разъем положение коленвала двухконтактный с фиолетовым и желтым проводами. Используя контрольную лампу, подключенную к положительной клемме батареи, зонд 7X эталонный высокий уровень, а затем 7X эталонный низкий уровень на разъеме жгута. Если контрольная лампа горит для любой цепи, перейдите к шагу 17. Если контрольная лампа не горит ни для одной из цепей, перейдите к следующему шагу.
13. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зонд 7X эталонную цепь высокого напряжения, а затем 7X эталонную цепь низкого напряжения на разъеме жгута. Если контрольная лампа горит для любой цепи, перейдите к шагу 18. Если контрольная лампа не горит ни для одной из цепей, перейдите к следующему шагу.
14. Убедитесь, что напряжение батареи соответствует спецификации. Выключите зажигание. С помощью модуля DVOM, настроенного на коэффициент заполнения переменного тока, подключите провода между 7X опорными цепями высокого и низкого напряжения к соединителю жгута модуля управления зажиганием. При прокрутке двигателя контролировать мультиметр. Если указан рабочий цикл переменного тока, перейдите к шагу 20. Если скважность по переменному току не указана, перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте 7X цепи датчика положение коленвала на обрыв или короткое замыкание. Ремонт по мере необходимости. Если цепи исправны, перейдите к шагу 21.
16. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием.
17. Устраните замыкание на массу в контрольной цепи 7X которая освещала контрольный огонь.
18. Устраните короткое замыкание на напряжение в контрольной цепи 7X которая освещала контрольный огонь.
19. Ремонт открыт в цепи заземления модуля управления зажиганием.
20. Замените модуль управления зажиганием.
21. Замените датчик 7X ЦКП.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Подключите средство сканирования. Включить зажигание. Используя сканирующий инструмент, включите и выключите топливный насос. Если топливный насос включается и выключается, проверьте наличие прерывистых проблем. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Если топливный насос не включается и не выключается, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение топливного насоса. Если реле топливного насоса щелкает, перейдите к шагу 9. Если реле топливного насоса не щелкает, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините реле топливного насоса, расположенное в соединительной колодке подкапотного устройства. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щупом цепь управления реле топливного насоса на полости реле. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса на полостях реле. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 19. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 22.
6. Если контрольный свет остается включенным, перейдите к следующему шагу. Если контрольный индикатор не горит, перейдите к шагу 8.
7. Отсоедините МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема исправна, перейдите к шагу 26.
8. Отсоедините МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
9. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 11.
10. Выключите зажигание, отсоедините реле топливного насоса, расположенное в соединительной колодке подкапотного устройства. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, перейдите к шагу 21. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 25.
11. Проверьте предохранитель F/PMP (15 А), расположенный в соединительной колодке под капотом. Если предохранитель разомкнут, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 14.
12. Снимите лючок топливного насоса (при наличии; возможно, потребуется опустить топливный бак). Проверьте замыкание на массу в цепи питания топливного насоса между топливным насосом и предохранителем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Повторно подключите все компоненты. Установите НОВЫЙ предохранитель F/PMP. С помощью сканирующего инструмента включите топливный насос. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 24. Если предохранитель не дует, проверьте на наличие прерывистых проблем. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
14. Выключите зажигание, отсоедините реле топливного насоса, расположенное в соединительной колодке подкапотного устройства. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, определите цепь питания реле топливного насоса на полости реле топливного насоса. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 23.
15. Подсоедините к полостям реле топливного насоса расплавленный соединительный провод между цепью питания батареи реле топливного насоса и цепью питания топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 19. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
16. Снимите крышку люка топливного насоса. Проверьте цепь питания топливного насоса на наличие открытого или высокого сопротивления между топливным насосом и реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Проверьте цепь заземления топливного насоса на наличие открытого или высокого сопротивления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Проверьте, нет ли плохих соединений у топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 24.
19. Проверьте наличие плохих соединений у реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 25.
20. Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 26.
21. Устранить замыкание на напряжение в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
22. Ремонт открыт в цепи заземления реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
23. Отремонтируйте цепь питания батареи реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
24. Замените топливный насос. При необходимости замените предохранитель F/PMP (15 ампер). После ремонта перейдите к шагу 27.
25. Замените реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
26. Замените МУП. Выполните процедуру повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
27. Эксплуатация системы и проверка ремонта. Если система работает нормально, тестирование завершено. Если работа системы не в порядке, перейдите к шагу 2.

Нет запуска - кривошипы двигателя в норме (3.5L - INTRIGUE)

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Включить зажигание. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к шагу 12.
3. С помощью средства сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику этих расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте предохранитель F/INJR (15 А) и предохранитель INJR (15 А), расположенные в соединительной колодке под капотом. Если один из предохранителей разомкнут, перейдите к шагу 13. Если оба предохранителя в порядке, переходите к следующему шагу.
5. С помощью сканирующего инструмента проверьте температуру охлаждающей жидкости двигателя. Если показания сканирующего прибора близки к фактической температуре охлаждающей жидкости двигателя, переходите к следующему шагу. Если показания сканирующего прибора не близки к фактической температуре охлаждающей жидкости двигателя, перейдите к шагу 10.
6. С помощью сканирующего инструмента проверьте угол наклона датчика ТП при закрытом дросселе. Если угол наклона датчика положение дроссельной заслонки превышает 2%, перейдите к шагу 11. Если угол наклона датчика положение дроссельной заслонки не превышает 2%, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание и подождите 15 секунд. Включить зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Если топливный насос работает, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, см. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
8. Выключите зажигание, подсоедините манометр давления топлива. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Проверьте давление топлива. Если давление топлива составляет 39-338 кПа (2,7-3,4 кг/см 2), переходите к следующему шагу. Если давление топлива не равно 39-338 кПа (2,7-3,4 кг/см 2), провести диагностику топливной системы. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ.
9. Проверьте наличие засоренных свечей зажигания. Проверьте наличие утечек воздуха в системе воздухозаборника. Ремонт по мере необходимости. Если датчик массовый расход воздуха неисправен, отключение датчика массовый расход воздуха приведет к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию установит расчетный расход воздуха. При запуске двигателя с отсоединенным датчиком замените датчик МАФ. После ремонта перейдите к шагу 14. Если проблем не обнаружено, проверьте наличие периодических неполадок. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
10. Неисправен (сдвинут) датчик ЭСТ. При полностью прохладном двигателе значения датчиков температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны находиться в пределах нескольких градусов друг от друга. Замените датчик ЭСТ. После ремонта перейдите к шагу 14.
11. Проверьте, находится ли датчик положение дроссельной заслонки вне диапазона. Значение датчика положение дроссельной заслонки должно быть около нуля процентов при закрытой дроссельной заслонке и около 100 процентов при полностью открытая дроссельная заслонка. Значение датчика ТП должно плавно увеличиваться при открытии дросселя. Проверьте, нет ли плохого соединения жгута датчика и связующей связи. Дополнительная информация приведена в процедуре диагностики P0121 расшифровка кода ошибки в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Отремонтируйте цепь питания розжига 1 к МУП. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Устраните замыкание на массу в цепи с открытым предохранителем. После ремонта переходите к следующему шагу.
14. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, проверьте, нет ли у него механических проблем. Ремонт по мере необходимости.
15. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если топливный насос включается и выключается, проверьте наличие прерывистой проблемы. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Если топливный насос не включается и не выключается, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если реле топливного насоса щелкает, перейдите к шагу 9. Если реле топливного насоса не щелкает, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините реле топливного насоса, расположенное в соединительной колодке подкапотного устройства. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щупом цепь управления реле топливного насоса на полости реле. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления у полостей реле. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 19. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 22.
6. Если контрольная лампа остается освещенной с каждой командой, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа вообще не включается, перейдите к шагу 8.
7. Отсоедините МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема исправна, перейдите к шагу 26.
8. Отсоедините МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
9. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 11.
10. Выключите зажигание, отсоедините реле топливного насоса, расположенное в соединительной колодке подкапотного устройства. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, перейдите к шагу 21. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 25.
11. Проверьте предохранитель F/PMP (15 А), расположенный в соединительной колодке под капотом. Если предохранитель разомкнут, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 14.
12. Снимите крышку люка топливного насоса. Проверьте замыкание на массу в цепи питания топливного насоса между топливным насосом и предохранителем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Повторно подключите все компоненты. Установите НОВЫЙ предохранитель F/PMP. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 24. Если предохранитель не дует, проверьте на наличие прерывистых проблем. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
14. Выключите зажигание, отсоедините реле топливного насоса, расположенное в соединительной колодке подкапотного устройства. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, определите цепь питания реле топливного насоса на полости реле топливного насоса. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 23.
15. Подсоедините к полостям реле топливного насоса расплавленный соединительный провод между цепью питания батареи реле топливного насоса и цепью питания топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 19. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
16. Снимите крышку люка топливного насоса. Проверьте цепь питания топливного насоса на наличие открытого или высокого сопротивления между топливным насосом и реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Проверьте цепь заземления топливного насоса на наличие открытого или высокого сопротивления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Проверьте, нет ли плохих соединений у топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 24.
19. Проверьте наличие плохих соединений у реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 25.
20. Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 26.
21. Устранить замыкание на напряжение в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
22. Ремонт открыт в цепи заземления реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
23. Отремонтируйте цепь питания батареи реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
24. Замените топливный насос. При необходимости замените предохранитель F/PMP (15 ампер). После ремонта перейдите к шагу 27.
25. Замените реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
26. Замените МУП. Выполните процедуру повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
27. Эксплуатация системы и проверка ремонта. Если система работает нормально, тестирование завершено. Если работа системы не в порядке, перейдите к шагу 2.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к пункту POWERTRAIN DIAGNOSTIC система проверить (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) в разделе DIAGNOSTIC система CHECKS (ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ) соответствующего изделия САМОДИАГНОСТИКА.
2. Включить зажигание. С помощью средства сканирования проверьте информацию расшифровка кода ошибки. Если инструмент просмотра показывает расшифровка кода ошибки P0201-P0208, P0230, P0335, P0340, P0385, P0403, P0404, P0601, P0602, P1359, P1360 или P1404, диагностируют коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) по мере необходимости. См. раздел ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. Если инструмент просмотра не показывает расшифровка кода ошибки P0201-P0208, P0230, P0335, P0340, P0385, P0403, P0404, P0601, P0602, P1359, P1360 или P1404, идут в следующий шаг. ПРИМЕЧАНИЕ: Левый (передний) модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) может также называться блок управления зажиганием ряд 1. Правый (задний) блок управления зажиганием может также называться блок управления зажиганием-банком 2. блок управления зажиганием устанавливаются на крышках клапанов.
3. Снять и осмотреть предохранитель № 15 (предохранитель DIS) с подкапотного блока предохранителей. Если предохранитель в порядке, переустановите предохранитель и перейдите к следующему шагу. Если перегорел предохранитель, проверьте короткое замыкание на массу в розовом/белом проводе (блок управления зажиганием для блока 1) или розовом проводе (блок управления зажиганием для блока 2) между блок управления зажиганием и предохранителем № 15 в блоке предохранителей под капотом. Ремонт электропроводки по мере необходимости.
4. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если топливный насос включается, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не включается, проведите диагностику цепей топливного насоса. См. ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
5. Выключите зажигание, установите манометр давления топлива. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса и запишите показания давления топлива. Если давление топлива 41-324 кПа (2,9-3,3 кг/см 2), переходите к следующему шагу. Если давление топлива не равно 41-47 фунт/кв. дюйм (2,9-3,3 кг/см 2), провести диагностику топливной системы. См. ИСПЫТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ДАВЛЕНИЕМ (АВРОРА) в разделе «ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ».
6. Выключите зажигание и отсоедините разъем инжектора от каждого блока цилиндров. Подсоедините контрольную лампу топливного инжектора к соединителю жгута топливного инжектора. Провернуть двигатель и отметить тестовый свет. Повторите испытание для оставшегося отсоединенного соединителя инжектора. Если при прокрутке двигателя мигает контрольная лампочка, переходите к следующему шагу. Если при прокрутке двигателя контрольная лампа не мигает, диагностируйте цепи управления топливной форсункой. См. раздел ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
7. Проверьте следующее: Проверьте наличие свернутого воздуховода воздухозаборника. Проверьте наличие элемента воздушного фильтра ограниченного доступа. Проверьте свечи зажигания на предмет загрязнения газом или охлаждающей жидкостью. При загрязнении свечей зажигания определите причину состояния. Проверьте механическое состояние двигателя, например, изношенную цепь ГРМ и шестерни, низкое сжатие и т.д. Проверка на наличие ограниченной выхлопной системы. При обнаружении каких-либо неполадок отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
8. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился и продолжает работать, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, переходите к шагу 2.
9. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель находится в нормальном рабочем диапазоне. С помощью средства сканирования проверьте информацию расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. раздел ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
10. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки по мере необходимости. См. раздел ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки, система в порядке.

Схема №61

Войти

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к пункту POWERTRAIN DIAGNOSTIC система проверить (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) в разделе DIAGNOSTIC система CHECKS (ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ) соответствующего изделия САМОДИАГНОСТИКА.
2. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, включите и выключите реле топливного насоса. Если реле топливного насоса включается и выключается в соответствии с командой, в это время никаких проблем не указывается. Неисправность может быть периодической. Если реле топливного насоса не включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение реле топливного насоса Прослушать на срабатывание реле топливного насоса щелчок шум. Реле топливного насоса расположено в задней колодке предохранителей. Задний блок предохранителей расположен под задним сиденьем со стороны водителя. Если при подаче команды на включение и выключение реле топливного насоса слышен шум срабатывания, перейдите к шагу 9. Если при подаче команды на включение и выключение реле топливного насоса не слышен шум срабатывания, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, снимите реле топливного насоса. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь управления реле топливного насоса (темно-зеленый/белый провод) на разъеме реле топливного насоса в задней колодке предохранителей. См. статью электросхемы. С помощью сканирующего устройства включите и выключите реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается в соответствии с командой, отключите контрольную лампу и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается в соответствии с командой, перейдите к шагу 6.
5. Выключите зажигание. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса (темно-зеленый/белый провод) и цепью заземления реле топливного насоса (черный провод) на разъеме реле топливного насоса в задней колодке предохранителей. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства включите и выключите реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к шагу 21. Если контрольная лампа не включается и не выключается в соответствии с командой, перейдите к шагу 24.
6. Если контрольная лампа всегда горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа всегда выключена, перейдите к шагу 8.
7. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. МУП расположен в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, зажим зонда № 3 (темно-зеленый/белый провод) на разъеме кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Схема №61) При загорании контрольной лампы устраните замыкание на напряжение в темно-зеленом/белом проводе между МУП и разъемом реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 28.
8. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. МУП расположен в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. На 3.5L проверьте обрыв или замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса (темно-зеленый/белый провод) между разъемом реле топливного насоса в задней колодке предохранителей и клеммой № 3 на разъеме жгута СПМ С2. (Схема №61) При 4.0L проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса (темно-зеленый/белый провод) между разъемом реле топливного насоса в задней панели предохранителей и клеммой № 70 на разъеме жгута СПМ С1. (Схема №61) На всех моделях, если темно-зеленый/белый провод разомкнут или замкнут на землю, при необходимости отремонтируйте проводку. После ремонта перейдите к шагу 29. Если темно-зеленый/белый провод не разомкнут или не замкнут на землю, перейдите к шагу 22.
9. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 11.
10. Выключите зажигание, снимите реле топливного насоса. Если топливный насос продолжает работать непрерывно, перейдите к шагу 23. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 27.
11. Осмотрите предохранитель № 1 (Ф/ПМП) в задней колодке предохранителей. Задний блок предохранителей расположен под задним сиденьем со стороны водителя. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 14.
12. Отсоедините штуцер врезки жгута топливного насоса, расположенный у правой стороны топливного бака. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, проверьте серый провод на линейном разъеме жгута топливного насоса. При загорании контрольной лампы устраните замыкание на массу в сером проводе. После ремонта перейдите к шагу 29. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте наличие поврежденного или закороченного жгута проводов топливного насоса. Доступ к топливному насосу можно получить через смотровую панель в багажнике. Для проверки комплектного жгута проводов, при необходимости опустить топливный бак. При необходимости отремонтируйте жгут проводов и замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 29. Если жгут проводов исправен, перейдите к шагу 20.
14. Выключите зажигание, снимите реле топливного насоса. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания датчика на разъеме реле топливного насоса в задней колодке предохранителей. См. статью электросхемы. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 25.
15. Подключите 20-амперный провод с плавким предохранителем между цепью подачи напряжения и цепью питания топливного насоса (Серый провод) на разъеме реле топливного насоса в задней колодке предохранителей. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 21. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
16. Отсоедините штуцер врезки жгута топливного насоса, расположенный у правой стороны топливного бака. Проверьте наличие разомкнутого или высокого сопротивления в сером проводе между релейным разъемом топливного насоса в задней колодке предохранителя и линейным разъемом жгута топливного насоса. Ремонт электропроводки по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Проверьте разомкнутое или высокое сопротивление цепи заземления топливного насоса (черный провод) между топливным насосом и соединением заземления. См. статью электросхемы. Ремонт электропроводки по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Проверьте наличие некачественных соединений на линейном разъеме жгута топливного насоса, расположенном рядом с правой стороной топливного бака. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 29. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
19. Проверьте наличие поврежденного или открытого жгута проводов топливного насоса. Доступ к топливному насосу можно получить через смотровую панель в багажнике. Для проверки комплектного жгута проводов, при необходимости опустить топливный бак. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. После ремонта перейдите к шагу 29. Если жгут проводов исправен, перейдите к шагу 26.
20. Повторно подключите все компоненты. Установите новый предохранитель № 1 (Ф/ПМП). С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Перепроверить предохранитель № 1 (Ф/ПМП) в задней колодке предохранителей. Если перегорел предохранитель, перейдите к шагу 26. Если предохранитель в порядке, в это время никаких проблем не указывается. Неисправность может быть периодической.
21. Проверьте разъем реле топливного насоса на предмет плохих соединений. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 29. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 27.
22. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохого соединения. МУП расположен в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. При необходимости отремонтируйте разъемы. После ремонта перейдите к шагу 29. Если разъемы в порядке, переходите к шагу 28.
23. Отремонтируйте цепь питания топливного насоса от короткого замыкания до напряжения (Серый провод) между топливным насосом и реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
24. Ремонт открыт в цепи заземления реле топливного насоса. См. статью электросхемы. После ремонта перейдите к шагу 29.
25. Ремонт разомкнут в цепи подачи напряжения на реле топливного насоса. См. статью электросхемы. После ремонта перейдите к шагу 29.
26. Проверьте штуцер топливного насоса на предмет плохих соединений. При необходимости отремонтируйте разъем. Если штуцер в порядке, замените топливный насос. После ремонта перейдите к шагу 29. При необходимости замените предохранитель № 1 (Ф/ПМП).
27. Замените реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
28. Замените МУП. Замена программы СПМ. Смотрите ПРОГРАММИРОВАНИЕ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После ремонта переходите к следующему шагу.
29. Выключите зажигание и подсоедините все отсоединенные разъемы. Включить зажигание. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать на холостом ходу, система в порядке. Если двигатель не запускается или продолжает работать на холостом ходу, перейдите к шагу 2.

Для предотвращения неправильной диагностики выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в разделе ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ соответствующего изделия САМОДИАГНОСТИКА. Если двигатель не переходит в режим свободного затопления при первом показании состояния затопления, может возникнуть состояние незапуска. Обязательно проверьте свечи зажигания на наличие признаков загрязнения. Проверьте наличие утечек во впускном воздуховоде между датчиком массового расхода воздуха и корпусом дроссельной заслонки. Если после выполнения шагов теста проблем не обнаружено, выполните диагностику состояния жесткого запуска. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.

Нет запуска - кривошипы двигателя в норме (3.8L)

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке VECI. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как на пакете катушек, так и на свечах зажигания.
2. Снимите свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Проверить предохранитель цепи зажигания модуля управления зажиганием и предохранитель цепи зажигания топливного инжектора. Если какой-либо из предохранителей перегорел, найдите и устраните короткое замыкание на массу в подозрительной цепи питания зажигания. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если топливный насос работает, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, см. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (VIN K) или ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (VIN 1).
4. Выключите зажигание, установите манометр давления топлива. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Включите зажигание и наблюдайте за давлением топлива. Давление топлива как указано и держать устойчиво. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (КРОМЕ AURORA и SATURN). Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии давления топлива проведите диагностику топливной системы. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ.
5. Выключите зажигание, снимите манометр давления топлива. Подключите средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканера выберите 1 двигатель DATA (ДАННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ). Наблюдайте обороты двигателя при прокрутке двигателя. Если сканирующее устройство показывает обороты двигателя, перейдите к шагу 17. Если сканирующее устройство не показывает обороты двигателя, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между цепью положительной подачи зажигания и цепью заземления на соединителе жгута модуля управления зажиганием. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
7. Оставьте разъем жгута модуля управления зажиганием отсоединенным. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь положительной подачи зажигания зонда на разъеме жгута модуля управления зажиганием. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 39. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 40.
8. Выключите зажигание и подсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием. Отсоедините 18X разъем жгута датчика СКП. Включить зажигание. Измерьте напряжение между цепью питания датчика 18X ЦКП и цепью заземления датчика ЦКП на соединителе жгута датчика ЦКП. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 11.
9. Измерьте напряжение между сигнальной цепью датчика 18X ЦКП и цепью заземления датчика ЦКП на соединителе жгута датчика ЦКП. Если напряжение 6-8 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 6-8 В, оставьте устройство DVOM подключенным и перейдите к шагу 14.
10. Проверьте плохое соединение датчика положение коленвала. Ремонт по мере необходимости. Если соединения в порядке, перейдите к этапу 41.
11. Измерьте напряжение между землей двигателя и цепью питания датчика 18X ЦКП на соединителе жгута датчика ЦКП. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 13.
12. Выключите зажигание, оставьте разъем жгута датчика положение коленвала отсоединенным. Отсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием. Проверьте обрыв в цепи заземления датчика положение коленвала. Ремонт по мере необходимости. Если цепь заземления исправна, перейдите к шагу 38.
13. Выключите зажигание, не 18X разъем жгута датчика ЦКП. Отсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием. Проверьте цепь питания датчика 18X положение коленвала на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. Если схема исправна, перейдите к шагу 38.
14. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием. Включить зажигание. Если DVOM отображает напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не отображается, перейдите к шагу 16.
15. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи 18X сигнала датчика положение коленвала.
16. Выключите зажигание 18X проверьте цепь сигнала датчика положение коленвала на обрыв, короткое замыкание на массу шасси или короткое замыкание на массу датчика. Ремонт по мере необходимости. Если сигнальная цепь исправна, перейдите к шагу 38.
17. Выключите зажигание, отсоедините все разъемы жгута топливного инжектора. Включить зажигание. Подсоедините контрольную лампу топливного инжектора к каждому соединителю жгута топливного инжектора. Если для какой-либо из форсунок загорается тестовый свет, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ни для одного инжектора, перейдите к шагу 19.
18. Оставьте разъемы жгута топливных форсунок отсоединенными. Выключить зажигание, отсоединить МУП. Включить зажигание. Подсоедините контрольную лампу топливного инжектора к каждому соединителю жгута топливного инжектора. Если для какой-либо из форсунок загорается контрольная лампочка, перейдите к шагу 43. Если контрольная лампа не горит ни для одного инжектора, перейдите к шагу 46.
19. Оставьте разъемы жгута топливных форсунок отсоединенными. Подключите контрольную лампу топливного инжектора к соединителю жгута топливного инжектора и коленчатому двигателю. Повторите для каждой топливной форсунки. Если контрольный индикатор мигает для каждой топливной форсунки, перейдите к шагу 24. Если контрольная лампа не мигает для каждой топливной форсунки, перейдите к следующему шагу.
20. Если контрольный индикатор мигает для любого топливного инжектора, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не мигала ни для одного топливного инжектора, перейдите к шагу 22.
21. Выключите зажигание и оставьте разъемы жгута топливного инжектора отсоединенными. Отсоедините МУП. Проверьте на обрыв в цепях управления топливной форсункой, связанных с цепью топливной форсунки, которая не мигала тестовым светом. Ремонт по мере необходимости. Если цепи топливного инжектора исправны, перейдите к шагу 44.
22. Оставьте разъемы жгута топливных форсунок отсоединенными. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь положительной подачи зажигания к каждой топливной форсунке. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 24. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
23. Найдите и устраните обрыв в цепи положительной подачи зажигания к топливной форсунке.
24. Выключите зажигание. Установите искровой тестер (J 26792) на цилиндры № 1, 2 и 3 (по одному). Подсоедините провод свечи зажигания цилиндра-компаньона к земле (т.е. 1/4, 2/5, 3/6). Провернуть двигатель и наблюдать искровой тестер. Если искра присутствует во всех цилиндрах, перейдите к шагу 34. Если искра присутствует не на всех цилиндрах, переходите к следующему шагу.
25. Если искра присутствует на каком-либо цилиндре, переходите к шагу 30. Если искры нет ни на одном цилиндре, переходите к следующему шагу.
26. Выключите зажигание 18X отсоедините разъем жгута датчика ЦКП. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и синхросигналом ЦКП на соединителе жгута датчика ЦКП. Если напряжение 6-8 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 6-8 вольт, перейдите к шагу 28.
27. Проверьте правильность соединений на разъеме жгута датчика положение коленвала. Ремонт по мере необходимости. Если соединения в порядке, перейдите к этапу 41.
28. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием. Включить зажигание. Проверьте цепь синхросигнала датчика положение коленвала на короткое замыкание до напряжения или короткое замыкание до 18X цепи питания датчика положение коленвала. Ремонт по мере необходимости. Если схема синхросигнала в порядке, переходите к следующему шагу.
29. Выключите зажигание. Проверьте цепь синхросигнала датчика положение коленвала на короткое замыкание на массу шасси или на массу датчика. Ремонт по мере необходимости. Если схема синхросигнала исправна, перейдите к этапу 38.
30. Осмотрите катушки зажигания и провода свечи зажигания, связанные с цилиндрами, которые не указывали на искру. Ремонт по мере необходимости. Если катушки зажигания и провода свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
31. Измерить вторичное сопротивление катушки зажигания. Если сопротивление 5000-8000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 5000-8000 Ом, замените катушку зажигания.
32. Измерьте сопротивление проводов свечи зажигания, связанных с цилиндрами, которые не указывали на искру. Если сопротивление составляет 1000-1500 Ом на фут, переходите к следующему шагу. Если сопротивление больше указанного, замените провода свечи зажигания.
33. Снимите катушки зажигания, связанные с цилиндрами, которые не указывали на искру. Подключите тестовый свет к первичной цепи катушки зажигания, связанной с цилиндрами, которые не показали искру. Проверните двигатель и наблюдайте испытательный свет. Если контрольный индикатор мигает постоянно, перейдите к шагу 45. Если контрольная лампа мигает не постоянно, перейдите к шагу 42.
34. Снимите свечи зажигания со всех цилиндров. Осмотрите свечи зажигания на предмет чрезмерного загрязнения. При загрязнении свечей зажигания проверьте механическое состояние двигателя. Ремонт по мере необходимости. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
35. Проверьте наличие короткого замыкания между 18X входами синхросигналов ЦКП и ЦКП в модуль управления зажиганием. Короткое замыкание между входами опорного сигнала 18X и 3X в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Заедание датчика ТП. Неисправен датчик ЭСТ. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе не отвечает. Неисправен датчик МАФ. Неисправен клапан МАК. Ремонт по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
36. Проверить топливо на загрязнение. При необходимости очистите топливную систему. Если топливо в порядке, переходите к следующему шагу.
37. Проверьте, нет ли изогнутых толкателей, неисправного или неправильного распределительного вала, протекающих или липких клапанов или колец, чрезмерных отложений клапанов, свободных или изношенных коромысел, слабых пружин клапанов, неправильных фаз газораспределения или протекающей прокладки головки. Ремонт по мере необходимости.
38. Проверьте соединения на разъеме жгута модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 42.
39. Найдите и устраните обрыв в цепи заземления модуля управления зажиганием.
40. Найдите и устраните обрыв в цепи подачи зажигания в модуль управления зажиганием.
41. Замените датчик 18X ЦКП.
42. Замените модуль управления зажиганием.
43. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепях управления топливной форсункой, связанных с контрольным светом, который остался освещенным.
44. Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 46.
45. Заменить катушки зажигания, связанные с цилиндрами, которые не указывали на искру.
46. Замените МУП. Выполните процедуру повторного обучения МУП.

Электрическая схема топливного насоса (VIN K)

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Подключите средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если топливный насос включается и выключается, проверьте наличие прерывистой проблемы. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Если топливный насос не включается и не выключается, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если реле топливного насоса щелкает, перейдите к шагу 9. Если реле топливного насоса не щелкает, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отключите реле топливного насоса, расположенное в подкапотном блоке предохранителей. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щупом цепь управления реле топливного насоса. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса на полостях реле. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 19. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 22.
6. Если контрольная лампа остается освещенной с каждой командой, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит при каждой команде, перейдите к шагу 8.
7. Отсоедините МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема исправна, перейдите к шагу 26.
8. Отсоедините МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
9. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 11.
10. Выключите зажигание, отключите реле топливного насоса, расположенное в подкапотном блоке предохранителей. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, перейдите к шагу 21. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 25.
11. Проверьте предохранитель F/PMP (20 ампер), расположенный в блоке предохранителей под капотом. Если предохранитель разомкнут, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 14.
12. Снимите крышку люка топливного насоса. Проверить замыкание на массу в цепи питания топливного насоса между предохранителем F/PMP и топливным насосом. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Повторно подключите все компоненты. Установите НОВЫЙ предохранитель F/PMP. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 24. Если предохранитель не дует, проверьте на наличие прерывистых проблем. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
14. Выключите зажигание, отключите реле топливного насоса, расположенное в подкапотном блоке предохранителей. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп топливный насос цепь питания розжига реле на полости реле. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 23.
15. На полостях реле подключите плавкий соединительный провод между цепью питания розжига реле топливного насоса и цепью питания топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 19. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
16. Снимите крышку люка топливного насоса. Проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в цепи питания топливного насоса между реле топливного насоса и топливным насосом. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в цепи заземления топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Проверьте, нет ли плохих соединений у топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 24.
19. Проверьте наличие плохих соединений у реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 25.
20. Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 26.
21. Устраните замыкание на напряжение в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
22. Ремонт открыт в цепи заземления реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
23. Ремонт открыт в цепи питания розжига реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
24. Замените топливный насос. После ремонта перейдите к шагу 27.
25. Замените реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
26. Замените МУП. Выполните процедуру повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
27. Эксплуатация системы для проверки ремонта. Если система работает нормально, тестирование завершено. Если работа системы не в порядке, перейдите к шагу 2.

Электрическая схема топливного насоса (VIN 1)

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Выключите зажигание, отключите реле топливного насоса, расположенное в подкапотном блоке предохранителей. Подсоедините манометр давления топлива. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Подключите провод перемычки предохранителя между плюсовой клеммой батареи и цепью питания топливного насоса на полости реле. Проверьте давление топлива. Если давление составляет 48-379 кПа (3,4-3,9 кг/см2), переходите к следующему этапу. Если давление не соответствует указанному, перейдите к шагу 8.
3. Отсоедините провод перемычки. Подключите контрольную лампу между цепью питания батареи реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса на полостях реле. Включить зажигание. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
4. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, выполните пробник цепи питания топливного насоса в полости реле топливного насоса. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 5. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6.
5. Устраните замыкание на напряжение в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 13.
6. Проверьте, нет ли плохих соединений реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
7. Замените блок предохранителей под капотом. После ремонта перейдите к шагу 13.
8. Оставьте перемычку подключенной. Отсоедините разъем жгута топливного насоса. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания топливного насоса датчика на разъеме жгута топливного насоса (со стороны двигателя). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте обрыв или замыкание на массу в цепи питания топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если схема исправна, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте обрыв в цепи заземления топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если схема исправна, перейдите к шагу 12.
11. Замените реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Замените топливный насос. После ремонта переходите к следующему шагу.
13. Повторно подключите все компоненты. Манометр топлива оставьте подключенным. Включить зажигание. Проверьте давление топлива. Если давление составляет 48-379 кПа (3,4-3,9 кг/см2), система в порядке. Если давление не соответствует указанному, перейдите к шагу 2.

Нет запуска - кривошипы двигателя в норме (4.6L)

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке VECI. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как на пакете катушек, так и на свечах зажигания.
2. Снимите свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Если установлены расшифровка кода ошибки P0335, P0340 и P0385, перейдите к следующему шагу. Если перечисленные расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к шагу 4.
3. Проверьте короткое замыкание на массу в цепях питания зажигания положение коленвала и положение распредвала или закороченные датчики положение коленвала или положение распредвала. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12.
4. Проверьте все предохранители, подающие напряжение зажигания на каждый узел управления зажиганием и топливные инжекторы. Если предохранитель разомкнут, устраните короткое замыкание на массу в поврежденной цепи и замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 12. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу.
5. С помощью сканирующего устройства проверьте наличие перекоса датчика положение дроссельной заслонки или датчика температура охлаждающей жидкости. Проверьте перекос или отсутствие отклика датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если датчики в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание, подсоедините манометр давления топлива. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Включить зажигание. Проверьте давление топлива. Если давление составляет 41-324 кПа (2,9-3,3 кг/см2), перейдите к шагу 8. Если давление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
7. При наличии индикации давления топлива проверьте топливную систему. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ. Если давление топлива не указано, см. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
8. Проверьте исправность датчика массовый расход воздуха. При необходимости замените. После ремонта перейдите к шагу 12. Если датчик массовый расход воздуха в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте наличие засоренных свечей зажигания. При необходимости замените. После ремонта перейдите к шагу 12. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте неисправное сращивание в цепи питания аккумуляторной батареи с обоими узлами модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте наличие механических неисправностей двигателя. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, проверьте наличие периодических неполадок. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
12. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и работает, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, переходите к шагу 2.
13. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Подключите средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если топливный насос включается и выключается, проверьте наличие прерывистой проблемы. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Если топливный насос не включается и не выключается, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если реле топливного насоса щелкает, перейдите к шагу 9. Если реле топливного насоса не щелкает, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отключите реле топливного насоса, расположенное в блоке задних предохранителей. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щупом цепь управления реле топливного насоса на полости реле. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса на полостях реле. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 19. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 22.
6. Если контрольная лампа остается освещенной с каждой командой, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
7. Отсоедините МУП. Проверьте наличие короткого замыкания на напряжение в цепи управления реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема исправна, перейдите к шагу 26.
8. Отсоедините МУП. Проверьте обрыв или замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
9. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 11.
10. Выключите зажигание, отключите реле топливного насоса, расположенное в блоке задних предохранителей. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, перейдите к шагу 21. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 25.
11. Проверьте предохранитель F/PMP (20-ампер), расположенный в задней колодке предохранителей. Если предохранитель разомкнут, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 14.
12. Снимите крышку люка топливного насоса. Проверьте замыкание на массу в цепи питания топливного насоса между топливным насосом и предохранителем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Повторно подключите все компоненты. Установите НОВЫЙ предохранитель F/PMP. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 24. Если предохранитель не дует, проверьте на наличие прерывистых проблем. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
14. Выключите зажигание, отключите реле топливного насоса, расположенное в блоке задних предохранителей. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зондируйте цепь питания реле топливного насоса на полости реле. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 23.
15. На полостях реле подключите плавкий соединительный провод между цепью питания батареи реле топливного насоса и цепью питания топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 19. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
16. Снимите крышку люка топливного насоса. Проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в цепи питания топливного насоса между реле топливного насоса и топливным насосом. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Проверьте разомкнутое, высокое сопротивление или плохое соединение в цепи заземления топливного насоса на разъеме сращивания заземления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Проверьте, нет ли плохих соединений у топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 24.
19. Проверьте наличие плохих соединений у реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 25.
20. Проверьте правильность кабельных соединений модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 26.
21. Устраните замыкание на напряжение в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
22. Ремонт открыт в цепи заземления реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
23. Ремонт открыт в цепи питания батареи реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
24. Замените топливный насос. После ремонта перейдите к шагу 27.
25. Замените реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
26. Замените МУП. Выполните процедуру повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
27. Эксплуатация системы для проверки ремонта. Если система работает нормально, тестирование завершено. Если работа системы не в порядке, перейдите к шагу 2.

Нет запуска - кривошипы двигателя в норме (5.7L)

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке VECI. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как на пакете катушек, так и на свечах зажигания.
2. Снимите свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

Система зажигания (корпус «F»)

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Подключите средство сканирования. Провернуть двигатель на 15 секунд. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, сначала выполните их диагностику. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние VTD топливо enabled. Если на экране отображается надпись активно (активно), выполните диагностику с помощью диагностической процедуры для P1626 расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если средство сканирования не показывает активно, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего инструмента контролируйте частоту вращения двигателя при прокрутке. Если сканирующее устройство показывает обороты двигателя, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает обороты двигателя, перейдите к шагу 6.
5. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, клеммы зонда следующих предохранителей, расположенных в подкапотном электрическом центре № 2: кондиционер CRUISE ENG CTRL ENG SEN INJR1 INJR2 Если контрольная лампочка горит с обеих сторон всех предохранителей, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит, диагностируйте цепь реле зажигания. См. ЦЕПЬ РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ (5.7L) в разделе «ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ».
6. Отсоедините разъем жгута датчика СКП. Измерьте напряжение между землей и цепью питания зажигания на соединителе жгута датчика СКП. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 13. Если напряжение не близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу.
7. Отсоедините разъем жгута датчика КМП. Измерьте напряжение между землей и цепью питания зажигания на разъеме датчика КМП. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 14. Если напряжение не близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу.
8. Проверить замыкание на массу в цепях питания зажигания датчиков ЦКП и ЦМП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепи исправны, перейдите к шагу 15.
9. С помощью сканирующего инструмента контролируйте температуру охлаждающей жидкости двигателя. Если значение сканирующего прибора близко к фактической температуре двигателя, перейдите к следующему шагу. Если значение сканирующего прибора не близко к фактической температуре двигателя, диагностируйте с помощью процедуры диагностики P0118 расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
10. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если топливный насос работает, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, диагностируйте цепь реле топливного насоса. См. «ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (КОРПУС «F») «(/pontiac/grand-am/v-1998-2005/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-osnovnye-diagnosticheskie-protsedury__elektricheskaia-skhema-toplivnogo-nasosa-korpus-f).
11. Выключите зажигание, подсоедините манометр давления топлива. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Включить зажигание. Проверьте давление топлива. Если давление составляет 55-427 кПа (3,9-4,4 кг/см2), переходите к следующему этапу. Если давление не соответствует указанному, проведите диагностику топливной системы. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ.
12. Проверьте наличие утечек воздуха в каналах между датчиком МАФ и корпусом дросселя. Убедитесь, что угол дроссельной заслонки равен нулю процентов при закрытой дроссельной заслонке. Неисправный датчик массовый расход воздуха может привести к незапуску или остановке после запуска. Отключение датчика массовый расход воздуха приведет к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию установит плотность скорости (абсолютное давление во впускном коллекторе, температура впускного воздуха и обороты в минуту) для расчета нагрузки и расхода всасываемого воздуха. Если неисправность устранена путем отключения датчика массовый расход воздуха или соединения в порядке, замените датчик массовый расход воздуха. Проверьте, не засорены ли свечи зажигания газом в богатых условиях. Проверка механической неисправности двигателя, приводящей к незапуску (т.е. цепь ГРМ, низкое сжатие и т.д.). Сравните параметры абсолютное давление во впускном коллекторе/барометрическое давление с аналогичным транспортным средством и убедитесь, что значения аналогичны. Если проблема обнаружена и устранена, перейдите к шагу 16. Если проблем не обнаружено, проверьте наличие периодических неполадок. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
13. Замените датчик ЦКП. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Замените датчик КМП. После ремонта перейдите к шагу 16.
15. Замените МУП. Выполните процедуру повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
16. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился и продолжает работать, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, или запускается и глохнет, перейдите к шагу 2.
17. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
18. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Проверьте наличие дополнительных расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Система зажигания (корпус «Y»)

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, клеммы щупов следующих предохранителей, расположенных в подкапотном электрическом центре № 2: кондиционер ENG IGN1 INJR1 INJR2 THROT CONT Если контрольная лампа горит с обеих сторон всех предохранителей, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, диагностируйте цепь реле зажигания. См. ЦЕПЬ РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ (5.7L) в разделе «ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ».
3. С помощью средства сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, относящиеся к системе управления приводом дроссельной заслонки (TAC), диагностируйте расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью средства сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, относящиеся к системе предотвращения угона транспортного средства, это указывает на проблему с блокировкой колонки или схемой включения топлива VTD. См. соответствующее изделие МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если расшифровка кода ошибки P0230, P0335, P0336, P0601, P0602, P0604 или P0606 установлены, диагностирует коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
5. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие расшифровка кода ошибки при прокрутке двигателя. Если расшифровка кода ошибки установлены во время прокрутки двигателя, диагностируйте расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
6. С помощью сканирующего инструмента контролируйте частоту вращения двигателя при прокрутке. Если на сканирующем приборе индицируются обороты двигателя, перейдите к шагу 10. Если обороты двигателя на сканирующем приборе не индицируются, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика ЦКП. Измерьте напряжение между землей и цепью питания зажигания на соединителе жгута датчика СКП. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 14. Если напряжение не близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу.
8. Отсоедините разъем жгута датчика КМП. Измерьте напряжение между землей и цепью питания зажигания на разъеме жгута датчика КМП. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 15. Если напряжение не близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу.
9. Проверить замыкание на массу в цепях питания датчиков ЦКП и ЦМП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепи исправны, перейдите к шагу 16.
10. С помощью сканирующего инструмента контролируйте температуру охлаждающей жидкости двигателя. Если значение сканирующего прибора близко к фактической температуре двигателя, перейдите к следующему шагу. Если значение сканирующего прибора не близко к фактической температуре двигателя, диагностируйте с помощью процедуры диагностики P0118 расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
11. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если топливный насос работает, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, диагностируйте цепь реле топливного насоса. См. «ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (КОРПУС «Y») «(/pontiac/grand-am/v-1998-2005/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-osnovnye-diagnosticheskie-protsedury__elektricheskaia-skhema-toplivnogo-nasosa-korpus-y).
12. Выключите зажигание, подсоедините манометр давления топлива. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Включить зажигание. Проверьте давление топлива. Если давление составляет 55-427 кПа (3,9-4,4 кг/см2), переходите к следующему этапу. Если давление не соответствует указанному, проведите диагностику топливной системы. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ.
13. Проверьте наличие утечек воздуха в каналах между датчиком МАФ и корпусом дросселя. Неисправный датчик массовый расход воздуха может привести к незапуску или остановке после запуска. Отключение датчика массовый расход воздуха приведет к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию установит плотность скорости (абсолютное давление во впускном коллекторе, температура впускного воздуха, обороты в минуту) для расчета нагрузки и расхода всасываемого воздуха. Если неисправность устранена путем отключения датчика массовый расход воздуха или соединения в порядке, замените датчик массовый расход воздуха. Проверьте, не засорены ли свечи зажигания газом в богатых условиях. Проверка механической неисправности двигателя, вызывающей состояние незапуска (т.е. цепь ГРМ, низкое сжатие и т.д.). Сравните параметры абсолютное давление во впускном коллекторе/барометрическое давление с аналогичным транспортным средством и убедитесь, что значения аналогичны. Если проблема обнаружена и устранена, перейдите к шагу 17. Если проблем не обнаружено, проверьте наличие периодических неполадок. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
14. Замените датчик ЦКП. После ремонта перейдите к шагу 17.
15. Замените датчик КМП. После ремонта перейдите к шагу 17.
16. Замените МУП. Выполните процедуру повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
17. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился и продолжает работать, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, или запускается и глохнет, перейдите к шагу 2.
18. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
19. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Проверьте наличие дополнительных расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Электрическая схема топливного насоса (корпус «F»)

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Подключите средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если топливный насос включается и выключается, проверьте наличие прерывистой проблемы. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Если топливный насос не включается и не выключается, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если реле топливного насоса щелкает, перейдите к шагу 9. Если реле топливного насоса не щелкает, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отключите реле топливного насоса, расположенное в подкапотном блоке предохранителей. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щупом цепь управления реле топливного насоса на полости реле. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса на полостях реле. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 21. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 24.
6. Если контрольная лампа остается освещенной для каждой команды, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
7. Отсоедините МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема исправна, перейдите к шагу 28.
8. Отсоедините МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема исправна, перейдите к шагу 22.
9. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 11.
10. Выключите зажигание, отключите реле топливного насоса, расположенное в подкапотном блоке предохранителей. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, перейдите к шагу 23. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 27.
11. Проверьте предохранитель топливный насос (20-амперный), расположенный в соединительной колодке под капотом. Если предохранитель разомкнут, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 14.
12. Отсоедините жгут перемычки топливного насоса от проходного штуцера кузова. Проверьте замыкание на массу в цепи питания топливного насоса между реле топливного насоса и проходным штуцером кузова. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Опустите топливный бак. Проверьте жгут перемычек топливного насоса на наличие повреждений или заземленных цепей. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если жгут перемычек в порядке, перейдите к шагу 20.
14. Выключите зажигание, отключите реле топливного насоса, расположенное в подкапотном блоке предохранителей. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зондируйте цепь питания реле топливного насоса на полости реле. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 25.
15. На полостях реле подключите плавкий соединительный провод между цепью питания батареи реле топливного насоса и цепью питания топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 21. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
16. Отсоедините жгут перемычки топливного насоса от проходного штуцера кузова. Проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в цепи питания топливного насоса между реле топливного насоса и проходным штуцером кузова. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Проверьте цепь заземления топливного насоса на наличие разомкнутого или высокого сопротивления между проходным разъемом кузова и землей шасси. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Проверьте жгут перемычек топливного насоса на предмет плохих соединений при проходном разъеме кузова. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
19. Опустите топливный бак. Проверьте жгут перемычек топливного насоса на наличие повреждений, открытых цепей и плохих соединений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если жгут перемычек исправен, перейдите к шагу 26.
20. Повторно подключите и установите все компоненты. Установите НОВЫЙ предохранитель топливного насоса. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 26. Если предохранитель не дует, проверьте на наличие прерывистых проблем. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
21. Проверьте наличие плохих соединений у реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 27.
22. Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 28.
23. Устраните замыкание на напряжение в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
24. Ремонт открыт в цепи заземления реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
25. Ремонт открыт в цепи питания батареи реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
26. Замените топливный насос. После ремонта перейдите к шагу 29.
27. Замените реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
28. Замените МУП. Выполните процедуру повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
29. Эксплуатация системы для проверки ремонта. Если система работает нормально, тестирование завершено. Если работа системы не в порядке, перейдите к шагу 2.

Электрическая схема топливного насоса (корпус «Y»)

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Подключите средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если топливный насос включается и выключается, проверьте наличие прерывистой проблемы. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Если топливный насос не включается и не выключается, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если реле топливного насоса щелкает, перейдите к шагу 9. Если реле топливного насоса не щелкает, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отключите реле топливного насоса, расположенное в подкапотном блоке предохранителей. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щупом цепь управления реле топливного насоса на полости реле. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса на полостях реле. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 19. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 22.
6. Если контрольная лампа остается освещенной с каждой командой, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
7. Отсоедините МУП. Проверьте наличие короткого замыкания на напряжение в цепи управления реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема исправна, перейдите к шагу 26.
8. Отсоедините МУП. Проверьте обрыв или замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
9. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 11.
10. Выключите зажигание, отключите реле топливного насоса, расположенное в подкапотном блоке предохранителей. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, перейдите к шагу 21. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 25.
11. Проверьте предохранитель F/PMP (20 ампер), расположенный в блоке предохранителей под капотом. Если предохранитель разомкнут, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 14.
12. Проверьте замыкание на массу в цепи питания топливного насоса между топливным насосом и предохранителем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Повторно подключите все компоненты. Установите НОВЫЙ предохранитель F/PMP. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 24. Если предохранитель не дует, проверьте на наличие прерывистых проблем. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
14. Выключите зажигание, отключите реле топливного насоса, расположенное в подкапотном блоке предохранителей. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зондируйте цепь питания реле топливного насоса на полости реле. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 23.
15. На полостях реле подключите плавкий соединительный провод между цепью питания батареи реле топливного насоса и цепью питания топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 19. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
16. Проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в цепи питания топливного насоса между реле топливного насоса и топливным насосом. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в цепи заземления топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Проверьте, нет ли плохих соединений у топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 24.
19. Проверьте наличие плохих соединений у реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 25.
20. Проверьте правильность кабельных соединений модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 26.
21. Устраните замыкание на напряжение в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
22. Ремонт открыт в цепи заземления реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
23. Ремонт открыт в цепи питания батареи реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
24. Замените топливный насос. После ремонта перейдите к шагу 27.
25. Замените реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
26. Замените МУП. Выполните процедуру повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
27. Эксплуатация системы для проверки ремонта. Если система работает нормально, тестирование завершено. Если работа системы не в порядке, перейдите к шагу 2.

Основные проверки топливной системы

Сброс давления топливной системы (кроме SATURN)

Топливная система находится под давлением. Перед обслуживанием топливной системы необходимо сбросить давление. Сброс давления топлива может осуществляться одним из следующих способов:

1. На 2.2L и 2,4L ослабьте крышку заливной горловины. Отсоедините разъем жгута топливного насоса. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не заглохнет. Провернуть стартер на 3 секунды для удаления остатков топлива из топливопроводов. Выключите зажигание, подсоедините разъем жгута топливного насоса. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, чтобы избежать возможной разрядки топлива при случайной попытке запуска двигателя.
2. На всех двигателях, кроме 2.2L и 2.4L, отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте крышку заливной горловины. Установите манометр топлива J-34730-1A на штуцер нагнетания топлива топливопровода. Оберните магазинное полотенце вокруг соединения под давлением при установке манометра топлива для поглощения утечки топлива. Установить шланг для стравливания манометра в контейнер. Откройте кран стравливания сброса давления топлива.

Сброс давления топливной системы (SATURN)

Давление топлива может быть снято одним из следующих способов:

1. Подключите средство сканирования. Запустите двигатель. Выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТЕСТЫ, а затем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/EC. Выберите топливный насос (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) под подачей топлива и выполните команду топливный насос off. Двигатель заглохнет через 3-5 секунд. Выключить зажигание.
2. Установите манометр топлива (SA9127E) и переходник 90-Degree (SA9403E) в отверстие для проверки давления топлива. При установке манометра топлива оберните магазинное полотенце вокруг соединения под давлением для поглощения утечки топлива. Установить шланг для стравливания манометра в контейнер. Откройте кран стравливания сброса давления топлива.

Опрессовка топливной системы (кроме AURORA и SATURN)

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Выключите зажигание. Выключите систему кондиционирования воздуха. На всех моделях, кроме 2.2L и 2.4L, подсоедините манометр давления топлива (J-34730-1A) к штуцеру давления топлива на топливопроводе. На 2.2L и 2.4L установить манометр давления топлива (J-29658-D). Этот комплект модифицирует манометр топлива так, чтобы он мог быть установлен в линии подачи топлива с быстросоединяемой арматурой. На всех моделях поместите шланг стравливания манометра топлива в емкость. Включить зажигание. Стравите воздух из манометра топлива. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Циклическое зажигание для получения максимально возможного давления топлива. Наблюдайте за давлением топлива при работающем топливном насосе. Давление топлива должно быть в пределах спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (КРОМЕ САТУРНА). Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует спецификации, перейдите к шагу 12.
3. Давление топлива может незначительно изменяться при остановке топливного насоса. После остановки топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Обратите внимание на давление топлива при прекращении работы топливного насоса. Если за 10 минут давление топлива снизится более чем на 34 кПа (0,3 кг/см 2), переходите к шагу 10. Если за 10 минут давление топлива не снизится более чем на 34 кПа (0,3 кг/см 2), переходите к следующему шагу.
4. Стравите давление топлива до тех пор, пока оно не составит 69 кПа (0,7 кг/см 2). Если за 10 минут давление топлива снизится более чем на 2 фунта на квадратный дюйм (0,1 кг/см 2), перейдите к шагу 19. Если за 10 минут давление топлива не снизится более чем на 2 фунта на квадратный дюйм (0,1 кг/см 2), переходите к следующему шагу.
5. Если есть подозрение на снижение давления топлива во время разгона, круиза или жесткого прохождения поворотов, переходите к следующему шагу. Если нет подозрений на снижение давления топлива во время разгона, круиза или жесткого прохождения поворотов, переходите к шагу 8.
6. Осмотрите поточный топливный фильтр и трубопровод подвода топлива на сужение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если ограничение не найдено, переходите к следующему шагу.
7. Снимите агрегат узла топливоподачи. Осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса на предмет ограничения и правильности установки. Проверьте гибкий трубопровод топливного насоса на наличие утечек и убедитесь, что топливный насос подходит для применения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 19.
8. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Циклическое зажигание для получения максимально возможного давления топлива. Обратите внимание на давление топлива. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Если давление топлива меньше ранее отмеченного на 3-10 фунт/кв. дюйм (0,2-0,7 кг/см 2), проверьте наличие периодических проблем. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Если давление топлива больше ранее отмеченного на 3-69 кПа (0,2-0,7 кг/см 2), переходите к следующему шагу.
9. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива. При работе двигателя на холостом ходу нанесите 12-14 в. Рт.ст. вакуума к регулятору давления топлива. При снижении давления топлива на 3-69 кПа (0,2-0,7 кг/см 2) перейти к шагу 20. Если давление топлива не снизилось на 3-69 кПа (0,2-0,7 кг/см 2), переходите к шагу 21.
10. Выключите зажигание и сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (КРОМЕ SATURN). Отсоедините шланги подачи и возврата топлива у топливной рейки. Установите запорные переходники топливного трубопровода (J 37287) между топливными шлангами и топливопроводами. Откройте вентиль на переходниках перекрытия топливной трубы. Поместите сливной шланг в контейнер. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Стравите воздух из манометра топлива. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение топливного насоса, закройте вентиль на переходнике перекрытия трубопровода подвода топлива. Контролируйте давление топлива в течение одной минуты. Если давление топлива остается постоянным, перейдите к шагу 19. Если давление топлива не остается постоянным, переходите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание, откройте вентиль на переходнике перекрытия трубопровода подвода топлива. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение топливного насоса, закройте вентиль на переходнике перекрытия обратной трубы. Контролируйте давление топлива в течение одной минуты. Если давление топлива остается постоянным, перейдите к шагу 21. Если давление топлива не остается постоянным, перейдите к шагу 22.
12. Если давление топлива больше, чем указано в спецификации, перейдите к следующему шагу. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (КРОМЕ САТУРНА). Если давление топлива меньше заданного, перейдите к шагу 15.
13. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (КРОМЕ SATURN). Отсоедините трубопровод возврата топлива от топливной рейки. Присоедините гибкий топливный шланг к каналу отвода возврата топливопровода. Поместите другой конец гибкого шланга в контейнер. Выключить зажигание примерно на 10 секунд. Включить зажигание. Соблюдайте манометр давления топлива при работающем топливном насосе. Давление топлива должно быть в пределах спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (КРОМЕ САТУРНА). Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к шагу 23. Если давление топлива не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
14. Осмотрите выпускной канал топливопровода на предмет ограничения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если ограничение не найдено, перейдите к шагу 21.
15. Если давление топлива больше нуля psi, переходите к следующему шагу. Если давление топлива равно нулю psi, перейдите к шагу 17.
16. Выключите зажигание и сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (КРОМЕ SATURN). Отсоедините шланги подачи и возврата топлива у топливной рейки. Установите запорные переходники топливного трубопровода (J 37287) между топливными шлангами и топливопроводами. Откройте вентиль на переходниках перекрытия топливной трубы. Поместите сливной шланг в контейнер. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Стравите воздух из манометра топлива. НЕ допускайте, чтобы давление топлива превышало 448 кПа. Избыточное давление может повредить регулятор давления топлива. Дождитесь нарастания давления топлива. Медленно закрыть клапан на переходнике отсечки обратной трубы. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если давление топлива увеличивается до величины, превышающей спецификацию, перейдите к шагу 21. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (КРОМЕ САТУРНА). Если давление топлива не увеличивается до значения, превышающего спецификацию, перейдите к шагу 7.
17. Проверьте электрическую схему топливного насоса. См. соответствующую диагностическую процедуру в разделе ДИАГНОСТИКА БЕЗ ЗАПУСКА. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
18. Снимите агрегат узла топливоподачи. Осмотрите встроенный топливный фильтр, трубопровод подачи топлива и сетчатый фильтр топливного насоса на наличие ограничений. Проверьте гибкий трубопровод топливного насоса на наличие утечек. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
19. Замените агрегат НР. После ремонта перейдите к шагу 24.
20. Найдите и устраните потерю вакуума к регулятору давления топлива. После ремонта перейдите к шагу 24.
21. Замените регулятор давления топлива. После ремонта перейдите к шагу 24.
22. Найдите и замените негерметичные топливные форсунки. После ремонта перейдите к шагу 24.
23. Найдите и устраните ограничение в трубопроводе возврата топлива. После ремонта перейдите к шагу 24.
24. Выключите зажигание. Выключите систему кондиционирования воздуха. На всех моделях, кроме 2.2L и 2.4L, подсоедините манометр давления топлива (J-34730-1A) к штуцеру давления топлива на топливопроводе. На 2.2L и 2.4L установить манометр давления топлива (J-29658-D). Этот комплект модифицирует манометр топлива так, чтобы он мог быть установлен в линии подачи топлива с быстросоединяемой арматурой. На всех моделях поместите шланг стравливания манометра топлива в емкость. Включить зажигание. Стравите воздух из манометра топлива. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Циклическое зажигание для получения максимально возможного давления топлива. Наблюдайте за давлением топлива при работающем топливном насосе. Давление топлива должно быть в пределах спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (КРОМЕ САТУРНА). Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует спецификации, перейдите к шагу 11.
25. Давление топлива может незначительно изменяться при остановке топливного насоса. После остановки топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Обратите внимание на давление топлива при прекращении работы топливного насоса. Если за 10 минут давление топлива снизится более чем на 34 кПа (0,3 кг/см 2), переходите к шагу 10. Если давление топлива не снижается более чем на 34 кПа (0,3 кг/см 2) за 10 минут, система в порядке.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (КРОМЕ AURORA И SATURN)

Опрессовка топливной системы (AURORA)

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к пункту POWERTRAIN DIAGNOSTIC система проверить (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) в разделе DIAGNOSTIC система CHECKS (ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ) соответствующего изделия САМОДИАГНОСТИКА.
2. Убедитесь, что зажигание включено. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если топливный насос работает, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, перейдите к топливный насос электрооборудование цепь DIAGNOSIS в разделе NO-START - двигатель CRANKS OK (3.5L и 4.0L AURORA)
3. Выключите зажигание. Убедитесь, что в топливном баке достаточно топлива. Выключите систему кондиционирования и подсоедините манометр давления топлива (J-34730-1A) к штуцеру давления топлива на топливопроводе. Введите шланг стравливания манометра топлива в емкость. Включить зажигание. Стравите воздух из манометра топлива. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Циклическое зажигание несколько раз для получения максимально возможного давления топлива. Наблюдайте за давлением топлива при работающем топливном насосе. Давление топлива должно быть в пределах спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (АВРОРА). Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к шагу 12. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (AURORA) Применение (1) фунт/кв. дюйм (кг/см2) 3.5L и 4.0L 41-47 (2.9-3.3) (1) Технические характеристики указаны при включенном зажигании и выключенном двигателе.
4. Давление топлива может незначительно изменяться при остановке топливного насоса. После остановки топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Обратите внимание на давление топлива при прекращении работы топливного насоса. Если за одну минуту давление топлива снизится более чем на 34 кПа, переходите к шагу 9. Если за одну минуту давление топлива не снизится более чем на 34 кПа, переходите к следующему шагу.
5. Сбрасывайте давление топлива до тех пор, пока давление не составит 10 фунтов на квадратный дюйм. Манометр топлива контролировать в течение 5 минут. Если за 5 минут давление топлива снизится более чем на 2 фунта на квадратный дюйм, перейдите к шагу 24. Если за 5 минут давление топлива не снизится более чем на 2 фунта на квадратный дюйм, переходите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание на 15 секунд. Включить зажигание. Соблюдайте манометр давления топлива. Запустите двигатель. Если давление топлива снижается на 3-69 кПа, переходите к следующему шагу. Если давление топлива не снижается на 3-69 кПа, переходите к шагу 8.
7. Эксплуатировать автомобиль в условиях заботы клиентов. Если какие-либо параметры сканирующего устройства указывают на обедненное состояние, перейдите к шагу 17. Если никакие параметры сканирующего устройства не указывают на обедненное состояние, диагностируйте по симптому. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
8. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива. При работе двигателя на холостом ходу нанесите 12-14 в. Рт.ст. вакуума к регулятору давления топлива. Если давление топлива снижается на 3-69 кПа, переходите к шагу 21. Если давление топлива не снижается на 3-69 кПа, переходите к шагу 23.
9. Выключите зажигание, отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Проверьте утечку топлива через вакуумный порт регулятора давления. Если в регуляторе давления происходит утечка топлива, перейдите к шагу 23. Если регулятор давления не пропускает топливо, переходите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание и сбросьте давление топлива. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (AURORA). Отсоедините шланги подачи и возврата топлива у топливной рейки. Установите запорные переходники топливного трубопровода (J 37287) между топливными шлангами и топливопроводами. Откройте вентиль на переходниках перекрытия топливной трубы. Поместите сливной шланг в контейнер. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Стравите воздух из манометра топлива. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение топливного насоса, закройте вентиль на переходнике перекрытия трубопровода подвода топлива. Контролируйте давление топлива в течение одной минуты. Если давление топлива остается постоянным, перейдите к шагу 19. Если давление топлива не остается постоянным, переходите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание, откройте вентиль на переходнике перекрытия трубопровода подвода топлива. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение топливного насоса, закройте вентиль на переходнике перекрытия обратной трубы. Контролируйте давление топлива в течение одной минуты. Если давление топлива остается постоянным, перейдите к шагу 23. Если давление топлива не остается постоянным, переходите к шагу 20.
12. Если давление топлива больше 62 фунтов на квадратный дюйм, перейдите к шагу 14. Если давление топлива не превышает 62 фунт/кв. дюйм, переходите к следующему шагу.
13. Если давление топлива больше нуля, перейдите к шагу 16. Если давление топлива равно нулю psi, перейдите к шагу 17.
14. Выключите зажигание и сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (КРОМЕ SATURN). Отсоедините трубопровод возврата топлива от топливной рейки. Присоедините гибкий топливный шланг к каналу возврата топливного рельса. Поместите другой конец гибкого шланга в контейнер. Включить зажигание. Соблюдайте манометр давления топлива при работающем топливном насосе. Давление топлива должно быть в пределах спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (АВРОРА). Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к шагу 22. Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
15. Осмотрите выпускной канал топливопровода на предмет ограничения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если ограничение не найдено, перейдите к шагу 23.
16. Выключите зажигание и сбросьте давление топлива. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (AURORA). Отсоедините шланги подачи и возврата топлива у топливной рейки. Установите запорные переходники топливного трубопровода (J 37287) между топливными шлангами и топливопроводами. Откройте вентиль на переходниках перекрытия топливной трубы. Поместите сливной шланг в контейнер. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Стравите воздух из манометра топлива. НЕ допускайте, чтобы давление топлива превышало 517 кПа. Избыточное давление может повредить регулятор давления топлива. Дождитесь нарастания давления топлива. Медленно закрыть клапан на переходнике отсечки обратной трубы. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если давление топлива повышается более чем до 324 кПа, перейдите к шагу 23. Если давление топлива не увеличивается более чем до 324 кПа, переходите к следующему шагу.
17. Осмотрите топливный фильтр и трубопровод подвода топлива на наличие ограничений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
18. Осмотрите разъемы топливного насоса и цепь заземления на предмет плохих соединений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу
19. Снимите агрегат топливного насоса. Доступ к топливному насосу можно получить через смотровую панель в багажнике. Осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса на наличие ограничений. Проверьте гибкий трубопровод топливного насоса на наличие утечек. Проверьте наличие загрязнений в топливном баке. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 24.
20. Найдите и замените негерметичные топливные форсунки. После ремонта перейдите к шагу 25.
21. Найдите и устраните потерю вакуума к регулятору давления топлива. После ремонта перейдите к шагу 25.
22. Найдите и устраните ограничение в трубопроводе возврата топлива. После ремонта перейдите к шагу 25.
23. Замените регулятор давления топлива. После ремонта перейдите к шагу 25.
24. Замените топливный насос. После ремонта переходите к следующему шагу.
25. Выключите зажигание и подсоедините все отсоединенные разъемы. Включить зажигание. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать на холостом ходу, система в порядке. Если двигатель не запускается или продолжает работать на холостом ходу, перейдите к шагу 3.

Опрессовка топливной системы (SATURN)

1. Снимите воздушную индукционную трубку. Сбросьте давление топлива. См. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (SATURN). Установите манометр топлива и стравите все топливо в системе в контейнер. Закройте перекрывной кран манометра топлива.
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение топливного насоса не менее 10 секунд. Дайте давлению стабилизироваться. Зафиксируйте максимальное давление топлива. Убедитесь, что давление топлива соответствует указанному. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (SATURN).
3. Стравите давление топлива и повторите проверку не менее 2 раз. Если во время испытания давление топлива падает более чем на 8 фунт/кв.дюйм (0,56 кг/см 2) в течение 5 минут, изолируйте сторону подачи топлива в топливную систему, закрыв обратную сторону запорным клапаном манометра топлива.
4. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Дайте давлению топлива стабилизироваться. Зафиксируйте максимальное давление топлива. Если давление топлива остается стабильным, замените регулятор давления топлива. Если давление топлива стравливается более 55 кПа (0,56 кг/см 2), проверьте впускную топливную линию и форсунки на наличие утечек, а также неисправный топливный насос. Ремонт по мере необходимости.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (SATURN)

Основные проверки системы зажигания

Искра

1. Если заводской тахометр подключен к клемме тахометра катушки, перед проведением испытаний отключите тахометр. При снятии провода свечи зажигания со свечи зажигания закрутите и потяните на себя пыльник. Натягивать проволоку ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. С помощью искрового тестера (J-26792) проверьте наличие искры на каждом проводе свечи зажигания. Оставьте другие провода подключенными во время проверки на наличие искры. Проверьте сопротивление провода свечи зажигания на подозрительных проводах. См. раздел СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в соответствующей статье ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКУ.

Источник питания катушки зажигания

Включить зажигание. Проверьте цепь положительного напряжения зажигания в модуле управления зажиганием на наличие напряжения батареи. При отсутствии напряжения батареи проверьте зажигание или предохранитель СПМ. Если предохранитель в порядке, проверьте обрыв в цепи между предохранителем и модулем управления зажиганием.

Сопротивление катушки зажигания (кроме 1.9L)

Если предполагается, что катушка зажигания вызывает пропуск зажигания или отсутствие искры, переключите расположение катушек на модуле управления зажиганием. Если проблема связана с сомнительной катушкой, проверьте сопротивление катушки зажигания или замените оригинальную катушку. Сопротивление катушки зажигания см. в таблице СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Сопротивление катушки зажигания (1.9L)

1. Отсоедините выводы катушки зажигания. Измерить сопротивление вторичной катушки (вторичная башня - вторичная башня). Сопротивление должно быть 6500-11500 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените катушку зажигания.
2. Значение первичного сопротивления катушки зажигания у производителя отсутствует. Если предполагается, что катушка зажигания вызывает пропуск зажигания или отсутствие искры, переключите расположение катушек на модуле электронное зажигание. Если проблема следует за сомнительной катушкой, замените оригинальную катушку.

Цепь реле зажигания (5.7L - корпус «F»)

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Выключите зажигание и снимите реле IGN с электрического центра под капотом. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания батареи датчика в полости реле IGN. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
3. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, подайте питание на розжиг зонда в полость реле IGN. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
4. Выключите зажигание, замерьте сопротивление между массой шасси и цепью заземления в полости реле IGN. Если сопротивление меньше 2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 2 Ом, переходите к шагу 10.
5. Выключите зажигание, подсоедините к полостям реле плавкий соединительный провод между цепью питания батареи реле IGN и цепью нагрузки реле IGN. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, клеммы зонда следующих предохранителей, расположенных в подкапотном электрическом центре № 2: кондиционер CRUISE ENG CTRL ENG SEN INJR1 INJR2 Если контрольная лампа горит для всех предохранителей, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
6. Проверьте плохое клеммное соединение на реле IGN. Ремонт по мере необходимости. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Замените реле IGN.
8. Устраните обрыв в цепи питания реле IGN.
9. Отремонтируйте цепь питания зажигания реле IGN.
10. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи заземления реле IGN.
11. Отремонтируйте цепь нагрузки реле IGN.

Цепь реле зажигания (5.7L - корпус «Y»)

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Выключите зажигание и снимите реле IGN с электрического центра под капотом. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания батареи датчика в полости реле IGN. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
3. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, подайте питание на розжиг зонда в полость реле IGN. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
4. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь заземления реле IGN на полости реле. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
5. Выключите зажигание, подсоедините к полостям реле плавкий соединительный провод между цепью питания батареи реле IGN и цепью нагрузки реле IGN. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, клеммы зонда следующих предохранителей, расположенных в электрическом центре под капотом: кондиционер ENG IGN1 INJR1 INJR2 THROT CONT Если контрольная лампочка горит для всех предохранителей, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
6. Проверьте состояние соединений реле IGN. Если обнаружены неудовлетворительные соединения, перейдите к шагу 11. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Замените реле IGN.
8. Устраните обрыв в цепи питания реле IGN.
9. Отремонтируйте цепь питания зажигания реле IGN.
10. Устраните обрыв в цепи заземления реле IGN.
11. Замените электрический центр под капотом.

Выходной сигнал датчика положения коленчатого вала (положение коленвала)

Установите DVOM на 2-вольтовую шкалу переменного тока. Подсоедините выводы мультиметр к датчику ЦКП, расположенному со стороны блока двигателя. Прокрутите двигатель и наблюдайте за показаниями вольтметра. Датчик СКП должен генерировать сигнал напряжения около 2 вольт.

Импульсный сигнал тахометра (об/мин)

Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Обороты должны индицироваться на сканирующем приборе при прокрутке или работе двигателя. Импульс тахометра (опорная частота вращения) будет отображаться как сигнал напряжения, когда DVOM (с входным сопротивлением не менее 10 МОм, подключенным к земле) используется для обратного предсказания высокой опорной частоты вращения. Если импульсный сигнал тахометра отсутствует, двигатель работать не будет.

1. Отсоедините провод тахометра от модуля IDI (при наличии). Закороченный тахометр не позволит запустить двигатель. Временно снимите сборку IDI и установите провода перемычки свечи зажигания (J-36012).
2. С помощью искрового тестера (J-26792) проверьте наличие искры на каждом проводе свечи зажигания. Оставьте другие провода подключенными во время проверки на наличие искры.

Включить зажигание. Проверьте цепь питания аккумулятора в модуле управления зажиганием на наличие напряжения аккумулятора. При отсутствии напряжения батареи проверьте предохранитель зажигания. Если предохранитель не перегорел, проверьте обрыв в цепи между предохранителем и модулем управления зажиганием.

Сопротивление катушки зажигания

1. Отсоедините выводы катушки зажигания. Измерить сопротивление вторичной катушки (вторичная башня - вторичная башня). Сопротивление должно быть 4000-8000 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените катушку зажигания.
2. Значение первичного сопротивления катушки зажигания у производителя отсутствует. Если предполагается, что катушка зажигания вызывает пропуск зажигания или отсутствие искры, переключите расположение катушек на модуле управления зажиганием. Если проблема следует за сомнительной катушкой, замените оригинальную катушку.

Как проверить короткий замыкание и сопротивление датчика положения коленчатого вала (положение коленвала)

1. Установите DVOM на 2000-омную шкалу. Подсоедините выводы мультиметр к разъему датчика ЦКП, расположенному со стороны блока двигателя. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута модуля управления зажиганием. Замерьте сопротивление между клеммами датчика СКП на разъеме модуля управления зажиганием.
2. Сопротивление датчика ЦКП должно быть 500-900 Ом. При несоответствии сопротивления замените датчик ЦКП. Если сопротивление датчика соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
3. Когда датчик положение коленвала установлен в блоке, подключите один вывод DVOM к клемме датчика на модуле управления зажиганием. Прикоснитесь другим выводом мультиметр к блоку двигателя. Преемственность не должна существовать. При наличии прозвонки датчик или цепь положение коленвала замыкается на массу и подлежит ремонту или замене.

Установите DVOM на 2-вольтовую шкалу переменного тока. Подсоедините выводы мультиметр к датчику ЦКП, расположенному со стороны блока двигателя. Прокрутите двигатель и наблюдайте за показаниями вольтметра. Датчик ЦКП должен генерировать сигнал напряжения порядка 1100-1300 милливольт при повороте коленчатого вала. Модуль управления зажиганием может запускаться сигналом напряжения до 200 милливольт.

Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Обороты должны индицироваться на сканирующем приборе при прокрутке или работе двигателя. Импульс тахометра (опорная частота вращения) будет отображаться как сигнал напряжения, когда DVOM (с входным сопротивлением не менее 10 МОм, подключенным к земле) используется для обратного предсказания высокой опорной частоты вращения. Если импульсный сигнал тахометра отсутствует, двигатель работать не будет.

Отсоедините провод тахометра (если он оборудован). Закороченный тахометр предотвратит запуск двигателя. Отсоедините датчик положения распределительного вала (положение распредвала). Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается, см. соответствующий тест расшифровка кода ошибки датчика положение распредвала в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА. С помощью Spark Tester (J-26792) проверьте наличие искры. Проверьте наличие искры на проводах свечи № 1, 3 и 5 (по одному). При проверке на наличие искры оставьте провод вилки сопутствующего цилиндра подключенным. При снятии провода свечи зажигания со свечи зажигания закрутите и потяните на себя пыльник. Натягивать проволоку ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Включить зажигание. Проверьте наличие напряжения батареи на цепи положительного напряжения зажигания в модуле управления зажиганием. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте, нет ли перегоревшего предохранителя зажигания. Если предохранитель в порядке, проверьте обрыв в цепи между предохранителем и модулем управления зажиганием.

Отсоедините выводы катушки зажигания. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление катушки зажигания. Вторичное сопротивление должно быть 5000-8000 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените катушку зажигания.

Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Обороты должны индицироваться на сканирующем приборе при прокрутке или работе двигателя. Импульс тахометра (опорная частота вращения) будет отображаться как сигнал напряжения, когда DVOM (с входным сопротивлением не менее 10 МОм, подключенным к земле) используется для обратного предсказания высокой опорной частоты вращения. Если импульсный сигнал тахометра отсутствует, двигатель работать не будет.

Проверки цепей управления двигателем

Цепь силового реле (CATERA)

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Выключите зажигание, отсоедините реле питания органов управления двигателем, расположенное в корпусе ЭСУД. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зондируйте цепи питания батарей на полостях реле. Если контрольный индикатор горит для обеих цепей, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит для обеих цепей, перейдите к шагу 12.
3. Выключите зажигание и отсоедините разъем C2 жгута блок управления двигателем. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, двигатель зонда управляет схемой управления силовым реле на полости реле. Включить зажигание. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, двигатель зонда управляет схемой управления реле мощности в полости реле. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Повторно подключить органы управления двигателем силовое реле. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, двигатель зонда управляет цепью силового реле на соединителе жгута ЭСУД. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
6. Используя DVOM, настроенный на 10-амперную шкалу, измерьте ток между массой шасси и цепью управления реле мощности органов управления двигателем на разъеме C2 жгута блок управления двигателем в течение 2 минут. Если потребление тока составляет 100-200 мА, перейдите к следующему шагу. Если потребляемый ток не равен 100-200 мА, перейдите к шагу 14.
7. Удалите DVOM. С помощью сплавленного провода-перемычки двигатель-перемычка управляет цепью силового реле на землю. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте каждую коммутируемую цепь питания батареи блок управления двигателем (3) на разъеме C2 жгута блок управления двигателем. Если контрольный индикатор горит для всех 3 цепей, перейдите к шагу 15. Если контрольная лампа не горит для всех 3 цепей, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в цепи управления реле мощности органов управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если схема исправна, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте разомкнутое или высокое сопротивление в цепях питания переключаемой батареи двигателя между реле питания органов управления двигателем и блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если цепи исправны, перейдите к шагу 13.
10. Ремонт замыкание на напряжение в двигателе контролирует цепь управления силовым реле. После ремонта перейдите к шагу 18.
11. Ремонт замыкание на массу в двигателе контролирует цепь управления силовым реле. После ремонта перейдите к шагу 18.
12. Отремонтируйте цепь питания аккумулятора. После ремонта перейдите к шагу 18.
13. Проверьте наличие неисправных соединений у реле мощности управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Замените реле питания органов управления двигателем. После ремонта перейдите к шагу 18.
15. Проверить цепи питания зажигания и аккумуляторной батареи на наличие напряжения в блок управления двигателем. Проверьте цепь заземления блок управления двигателем на наличие ослабленных соединений, коррозии, открытого или высокого сопротивления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
16. Проверьте наличие неисправных кабельных соединений блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Замените блок управления двигателем. Выполните процедуры повторного обучения блок управления двигателем. После ремонта переходите к следующему шагу.
18. С помощью средства сканирования попытайтесь установить связь с блоком управления двигателем. Если связь возможна, система в порядке. Если связь невозможна, выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. Спецификации и регулировки см. в соответствующих статьях СЕРВИСНЫЕ И РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ и РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

Резюме

Если при выполнении основных диагностических процедур не было обнаружено никаких неисправностей или не было обнаружено никаких кодов неисправностей (или только прерывистых кодов) при выполнении проверки системы диагностики силового агрегата, и проблемы с управляемостью все еще существуют, перейдите к соответствующей статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO-START и т. д.) или прерывистым диагностическим процедурам.