Поиск и устранение неисправностей системы управления двигателем - без кодов Pontiac Grand AM V

Введение

Перед диагностированием симптомов или периодических неисправностей выполните соответствующую ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА. Используйте эту статью для диагностики проблем управляемости, когда текущий расшифровка кода ошибки отсутствует.

Проверки симптомов предназначены для направления техника к неисправному компоненту (компонентам), чтобы можно было выполнить дальнейшую диагностику. Симптом должен привести к дальнейшему тестированию конкретных компонентов или систем или проверке спецификаций регулировки.

Использование процедур периодических испытаний для выявления периодических проблем с управляемостью, которые не возникают при испытании транспортного средства. Эти проблемы могут вызвать заметную проблему управляемости или привести к загоранию индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на некоторых транспортных средствах.

Также возможно, что некоторые проблемы управляемости были исправлены производителем путем замены пересмотренной PROM или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Последнюю информацию об обновленных PROM и блок управления силовым агрегатом можно получить у производителя.

Предварительный осмотр

1. Проверьте, работает ли диагностика на транспортном средстве, выполнив соответствующую ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Убедитесь, что заземление блок управления силовым агрегатом (PCM) чистое, плотное и правильно расположено.
3. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов, утечек, ограничений и надлежащих соединений. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства.
4. Проверьте наличие утечек воздуха на всех уплотнительных поверхностях впускного коллектора.
5. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердость, правильную прокладку и отслеживание углерода.
6. Проверьте проводку на предмет правильности соединений и прокладки, защемлений, ожогов, порезов или других повреждений.
7. Обеспечение надлежащего функционирования блок управления силовым агрегатом (PCM) и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
8. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сохранены или присутствуют только временные расшифровка кода ошибки.
9. Убедитесь, что система контроля топлива работает правильно. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
10. Произведите опрессовку топливной системы. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
11. Проведите тщательный визуальный осмотр всех систем.

После выполнения всех проверок проверьте жалобу клиента и найдите правильный симптом. Проверьте элементы, указанные под этим симптомом. Не все элементы, перечисленные под каждым симптомом, относятся ко всем моделям и системам. В этих процедурах обычно рекомендуется проводить испытания конкретной системы или компонента, например рециркуляция отработавших газов, зажигания, муфта блокировки гидротрансформатора и т.д. Процедуры тестирования см. в соответствующей статье система&COMPONENT тестирование.

Признаки

Прежде чем приступить к диагностике симптомов, выполните все шаги в разделе ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР.

Как продиагностировать симптомы

Проверка симптомов не должна использоваться, если симптомы не возникают во время тестирования транспортного средства. Чтобы сократить время диагностики, убедитесь, что шаги в соответствующих статьях ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ и САМОДИАГНОСТИКА были выполнены до диагностики симптома. Симптомы, доступные для диагностики, включают в себя:

1. Вырезки, промахи
2. Детонация/искровой стук
3. Отказ двигателя
4. Дизелирование/обкатка двигателя
5. Чрезмерные выбросы отработавших газов или запахи
6. Жесткий старт
7. Колебания, провисание или спотыкание
8. Недостаток энергии, вялый или губчатый
9. Низкая экономия топлива
10. Плохое качество заправки топливом
11. Грубый, нестабильный или неправильный холостой ход, остановка
12. Резкие скачки напряжения транспортного средства

Определение симптома

Отсечки или пропуски - это устойчивая пульсация или рывки, которые следуют за частотой вращения двигателя и обычно более выражены при увеличении нагрузки на двигатель. Выхлоп может иметь устойчивый звук разбрызгивания на холостом ходу или низкой скорости. Проведите тщательный визуальный осмотр, как описано в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.

Возможная причина и исправление

Проверьте следующие пункты:

1. Проверьте провода зажигания на короткое замыкание или неисправную изоляцию. Распылите провода свечи зажигания мелким туманом воды, чтобы проверить наличие коротких замыканий.
2. С помощью искрового тестера (J-26792) проверьте наличие вторичного напряжения.
3. Проверьте систему зажигания на наличие неисправных цепей заземления и питания.
4. Убедитесь, что жгут проводов управления зажиганием не проложен слишком близко к проводке, что может вызвать сигналы индуцированного напряжения.
5. Проверьте вход переключателя трансмиссия диапазон (диапазон трансмиссии) с транспортным средством в приводе и переключателем в приводе или повышающей передаче.
6. Снимите свечи зажигания и проверьте правильность теплового диапазона, износ, трещины, влажность, неправильный зазор или сильные отложения.
7. Проверьте наличие некачественного или загрязненного спиртом топлива.
8. Проверьте, нет ли неправильного давления топлива. Проверьте наличие ограниченного топливного фильтра. См. раздел КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
9. Проверьте наличие закупоренных инжекторов. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
10. Проверьте исправность цепей заземления СПМ. Проверьте наличие внутренних прерываний блок управления силовым агрегатом (PCM).
11. Проверьте компрессию двигателя. Проверьте, нет ли неправильных фаз газораспределения, погнутых толкателей, сломанных пружин клапанов или изношенных лепестков распределительного вала.
12. Проверьте наличие залипания клапана рециркуляция отработавших газов.
13. Проверить датчик ТП на заедание и заедание. Проверьте правильность напряжения датчика положение дроссельной заслонки. См. раздел ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКУ.
14. Проверьте надлежащее сопротивление датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) и положения распределительного вала (положение распредвала).
15. Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор.
16. Проверьте, нет ли неисправных креплений двигателя.
17. Проверьте приводы инжекторов, отсоединив все разъемы жгута инжекторов и подсоединив контрольную лампу инжектора (индикатор шума) к клеммам жгута каждого инжектора. Свет должен мигать во время прокрутки.
18. Проверить проходы впускного и выпускного коллекторов на наличие вспышки литья.
19. Проверьте правильность расположения, герметичность и чистоту соединений СПМ и заземления двигателя. См. статью электросхемы.

Пинг от легкого до сильного, обычно хуже при ускорении. Двигатель совершает резкие металлические стуки, которые изменяются с величиной ускорения.

Проверьте следующие пункты:

1. Проверьте настройку и работу датчика ТП.
2. Проверьте топливную систему. Выполните ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
3. Проверьте топливные форсунки. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
4. Проверьте систему датчика детонации (датчик детонации) на отсутствие замедления.
5. Проверьте систему рециркуляция отработавших газов (недостаточно).
6. Проверьте работу системы сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) (слишком рано).
7. Удалите углерод с двигателя с помощью верхнего очистителя двигателя.
8. Если в камере сгорания имеется избыточный углерод, проверьте, нет ли чрезмерного сгорания масла из-за утечки через направляющие уплотнения клапана.
9. Проверьте наличие неправильных основных деталей двигателя, таких как распределительный вал, головки цилиндров и поршни.
10. Убедитесь, что установленные PROM и/или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответствуют конкретному транспортному средству. Для получения последней информации о применении обратитесь к дилеру.
11. Проверьте исправность работы вентилятора охлаждения.
12. Проверка на ограниченный поток воздуха к радиатору или ограниченный поток охлаждающей жидкости через радиатор.
13. Проверьте наличие ослабленной ленты водяного насоса.
14. Проверьте датчик охлаждающей жидкости двигателя на сдвиг в калибровке. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.
15. Проверьте наличие насыщенных или обедненных условий эксплуатации.
16. С помощью искрового тестера (J-26792) проверьте доступное выходное напряжение катушки зажигания.
17. Проверьте наличие перекрестного огня между свечами зажигания и проводами свечи зажигания. Проверьте наличие коротких замыканий и неисправной изоляции, опрыскивая провода свечи зажигания мелкодисперсным водяным туманом.
18. Проверьте свечи зажигания на правильность применения и диапазон нагрева.
19. Проверьте компрессию двигателя.
20. Проверьте переключатель трансмиссия диапазон (диапазон трансмиссии). Убедитесь, что сканирующее устройство показывает правильный диапазон передач.
21. Проверьте наличие загрязненного спиртом или некачественного топлива.
22. Проверить работу автомобиля с использованием топлива с более высоким октановым числом (минимум 87 октановых).

Топливо воспламеняется во впускном коллекторе или в выпускной системе, издавая громкий хлопающий шум.

Проверьте следующие пункты:

1. Проверьте, нет ли неправильных фаз газораспределения, погнутых толкателей, сломанных пружин клапанов или изношенных лепестков распределительного вала.
2. Проверьте наличие заеданий или утечек в клапанах.
3. Проверьте клапан рециркуляция отработавших газов на предмет утечки прокладки основания или клапан висит открытым.
4. Проверьте наличие утечек вакуума в двигателе и/или двигатель, не настроенный на технические характеристики.
5. Проверьте заземление модуля зажигания и цепи питания на наличие слабых или ослабленных соединений.
6. Проверьте систему впуска воздуха на наличие ограничений или утечек воздуха. Также проверьте наличие утечек воздуха между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и корпусом дроссельной заслонки. Проверьте исправность работы датчика массовый расход воздуха.
7. Проверьте топливные форсунки. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
8. Проверьте топливную систему. Выполните ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
9. С помощью искрового тестера (J-26792) проверьте доступное выходное напряжение катушки зажигания.
10. Проверьте наличие перекрестного огня между свечами зажигания и проводами свечи зажигания.
11. Снимите свечи зажигания и проверьте, нет ли мокрых свечей, трещин, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода. Также проверьте состояние проводов свечи зажигания. Распылите провода свечи зажигания мелким туманом воды, чтобы проверить наличие коротких замыканий.
12. Проверьте надлежащее сопротивление датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) и положения распределительного вала (положение распредвала).
13. Проверьте систему зажигания на наличие неисправных цепей заземления и питания.
14. Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор.
15. Проверить проходы впускного и выпускного коллекторов на наличие вспышки литья.
16. Проверить кольца прерывателя гармонического балансира на отсутствие, поломку или изгиб лопаток.

Двигатель продолжает работать после выключения зажигания, но работает очень грубо. Если двигатель работает плавно, проверьте выключатель зажигания и регулировку.

Проверьте следующие пункты:

1. Проверьте негерметичность топливных форсунок. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
2. Проверьте наличие загрязненного спиртом топлива, правильное давление топлива или ограниченную топливную форсунку.
3. Проверьте наличие топлива в вакуумном шланге регулятора давления. При наличии топлива замените регулятор давления.
4. Проверьте расположение жгутов инжектора. Убедитесь, что форсунки подключены к соответствующему инжектору/цилиндру в соответствии с порядком зажигания.
5. Проверьте исправность клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
6. Проверка неисправности компрессора или реле переменного тока.
7. Проверьте систему контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Проверьте на утечку вакуума или высокий холостой ход. Проверьте наличие посторонних материалов в отверстии МАК корпуса дросселя. Проверьте правильность подсоединения электрического соединителя клапана регулятор холостого хода.
8. Проверьте наличие короткого замыкания между напряжением батареи и цепями питания зажигания. См. статью электросхемы.

Транспортное средство не проходит испытания на выбросы. Транспортное средство может также иметь избыточный запах «тухлых яиц»(сероводород), выделяемый из выхлопной трубы. Чрезмерные запахи НЕ обязательно указывают на высокие выбросы выхлопных газов.

Проверьте следующие пункты:

1. Проверка на свинцовое загрязнение каталитического нейтрализатора. Проверьте наличие демонтажа/вскрытия дросселя в заливной горловине.
2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Проверьте работу и применение термостата системы охлаждения.
3. Проверьте исправность работы вентилятора охлаждения.
4. Проверка на ограниченный поток воздуха к радиатору или ограниченный поток охлаждающей жидкости через радиатор.
5. Если испытание на выбросы показывает чрезмерные выбросы окиси углерода (СО) и углеводородов (НС), а транспортное средство также испускает чрезмерный запах, проверьте все системы и компоненты, которые могут привести к обогащению двигателя.
6. Убедитесь в правильности установленного PROM для конкретного транспортного средства. Для получения последней информации о применении обратитесь к дилеру.
7. Если результаты испытания на выбросы свидетельствуют о чрезмерных выбросах оксидов азота (NOx), следует проверить все системы и компоненты, которые могут привести к обеднению или перегреву двигателя. Проверьте систему рециркуляция отработавших газов. Проверьте, не работает ли вентилятор охлаждения.
8. Убедитесь, что крышка топливного бака установлена правильно.
9. Проверьте давление топлива.
10. Проверьте топливные форсунки. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
11. Проверить топливную канистру ЭВАП на загрузку топлива.
12. Проверьте свечи зажигания, провода свечи и компоненты зажигания.
13. Проверить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) на предмет закупорки или прихвата. Проверьте наличие топлива в картере.
14. Проверьте наличие утечек вакуума.
15. Проверьте на чрезмерное накопление углерода. Снимите с помощью верхнего очистителя двигателя.
16. Проверьте кран ЭГР (не открывается).
17. Проверьте расположение жгутов топливного инжектора. Убедитесь, что топливные инжекторы подключены к правильному инжектору/цилиндру в соответствии с порядком зажигания.

Кривошипы двигателя в порядке, но долго не заводится. Двигатель, в конце концов, запускается и может немедленно заглохнуть или работать нормально.

Проверьте следующие пункты:

1. Проверьте реле топливного насоса, подключив контрольную лампу между цепью питания зажигания разъема реле топливного насоса и землей. Включить зажигание. Свет должен загореться в течение 2 секунд. Если индикатор не горит в течение 2 секунд, см. раздел РЕЛЕ в разделе МОДУЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Расположение контрольного разъема топливного насоса см. в разделе «РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ» соответствующей статьи «ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ».
2. Проверьте, нет ли открытого предохранителя инжектора.
3. Проверьте наличие некачественного или загрязненного спиртом топлива.
4. Визуально проверьте предохранители топливных инжекторов.
5. Проверьте наличие заедания или залипания датчика ТР, или высокое напряжение датчика ТР при закрытом дросселе.
6. Проверьте работу ЭГР.
7. Проверьте негерметичность топливного инжектора.
8. Убедитесь, что сопротивление цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) соответствует спецификации. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.
9. Проверьте сопротивление датчиков ЭСТ и ТПВ. На холодном двигателе показания датчиков температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны находиться в пределах -15°C друг от друга.
10. Проверьте правильность искрового выхода с помощью искрового тестера (J-26792).
11. Снимите свечи зажигания и проверьте, нет ли мокрых свечей, трещин, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода.
12. Проверьте давление топлива. См. раздел КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
13. Проверьте наличие закупоренных инжекторов. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
14. Проверьте неплотное заземление катушки зажигания и соединения цепи питания. Также проверьте предохранитель катушки зажигания.
15. Проверьте, нет ли неисправного обратного клапана топливного насоса в баке (если он оборудован). Неисправный обратный клапан топливного насоса в баке позволит слить топливо обратно в бак после остановки двигателя. Для проверки этого состояния выключите зажигание, отсоедините топливную напорную магистраль у топливной рейки и снимите заливную крышку. Используя тестер давления радиатора, приложите 15 фунтов на квадратный дюйм (1,0 кг/см2). Если давление держится в течение 60 секунд, обратный клапан в порядке.
16. Убедитесь, что установленные PROM и/или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответствуют конкретному транспортному средству. Для получения последней информации о применении обратитесь к дилеру.
17. Проверьте наличие ограниченной выхлопной системы, такой как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор.
18. Проверьте систему контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Проверка на утечку вакуума при высоком холостом ходе. Проверьте обвязку дроссельной лопатки или рычажного механизма. Проверьте наличие посторонних материалов в отверстии МАК корпуса дросселя. Проверьте правильность подсоединения электрического соединителя клапана регулятор холостого хода. Проверка неисправности компрессора или реле переменного тока.
19. Проверьте датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) или массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Проверьте воздухозаборную трубку на наличие утечек воздуха, закупорки или повреждения.
20. Проверьте зазор и сопротивление датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). Проверить кольца прерывателя гармонического балансира на наличие погнутых или отсутствующих лопаток.
21. Проверить, не заклинил ли клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в открытом положении.
22. Проверьте основные механические проблемы двигателя (например, компрессия, прокладка (прокладки) головки, клапаны). Проверьте, нет ли неправильных фаз газораспределения, погнутых толкателей, сломанных пружин клапанов или изношенных лепестков распределительного вала.
23. Проверьте правильность расположения, герметичность и чистоту соединений СПМ и заземления двигателя. См. статью электросхемы.

Мгновенное отсутствие реакции при нажатии на ускоритель вниз. Состояние возникает на всех скоростях автомобиля или обычно возникает при взлете с остановки. Если он достаточно сильный, может привести к остановке двигателя.

Проверьте следующие пункты:

1. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на табличке с информацией о контроле за выбросами транспортного средства.
2. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений у свечей зажигания. Распылите провода свечи зажигания мелким туманом воды, чтобы проверить наличие коротких замыканий.
3. Проверьте провода на наличие защемлений, порезов и правильность соединений.
4. Проверьте давление топлива. См. раздел КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
5. Проверьте наличие некачественного или загрязненного спиртом/водой топлива.
6. Проверьте наличие засоренных свечей зажигания.
7. Убедитесь, что установленные PROM и/или блок управления силовым агрегатом (PCM) соответствуют данному транспортному средству. Для получения последней информации о применении обратитесь к дилеру.
8. Проверьте наличие привязки или залипания датчика положение дроссельной заслонки. Напряжение должно постоянно возрастать, когда дроссель перемещается к широко открытому дросселю (полностью открытая дроссельная заслонка). Также проверьте соответствующую проводку.
9. Убедитесь в правильности частоты вращения на холостом ходу, контролируемой блок управления силовым агрегатом (PCM).
10. Проверьте работу ЭГР.
11. Проверьте термостат системы охлаждения двигателя на правильность работы и диапазон нагрева.
12. Проверить цепи наземного и силового питания системы управления зажиганием.
13. Проверить работу системы продувки канистр.
14. Проверьте выход системы зарядки. Отремонтируйте систему зарядки, если напряжение ниже 9 вольт или выше 16 вольт.
15. Проверьте топливные форсунки. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
16. Проверьте расположение жгутов инжектора. Убедитесь, что форсунки подключены к соответствующему инжектору/цилиндру в соответствии с порядком зажигания.
17. Проверьте надлежащее сопротивление датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) и положения распределительного вала (положение распредвала). Проверьте наличие прерывистого зажигания в цепях питания или заземления.
18. Проверьте заземление датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (коррозия резьбы в выпускном коллекторе или трубе).
19. Проверьте наличие утечек воздуха между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и корпусом дроссельной заслонки.
20. Проверьте систему впуска воздуха на наличие повреждений, ограничений или утечек воздуха.
21. Проверьте наличие отложений на впускных клапанах.
22. Проверьте значения абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и датчика массовый расход воздуха, а также соответствующую проводку.
23. Проверьте наличие избыточного противодавления в выхлопной системе.

Двигатель выдает меньшую мощность, чем ожидалось. Небольшое увеличение скорости или отсутствие увеличения скорости при нажатии акселератора вниз.

Проверьте следующие пункты:

1. Убедитесь, что воздушный фильтр и топливный фильтр не засорены. При необходимости замените. Проверьте, нет ли неправильного давления топлива. Также проверьте наличие загрязненного топлива.
2. Проверьте работу электромагнитной системы переключения передач и системы сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
3. Проверьте систему датчика детонации (датчик детонации) на чрезмерную задержку.
4. Проверить исправность работы системы управления зажиганием.
5. Проверьте наличие закупоренных инжекторов. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
6. Убедитесь, что клапан EGR постоянно не открыт.
7. Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор.
8. Проверьте выход системы зарядки. Отремонтируйте систему зарядки, если напряжение ниже 9 вольт или выше 16 вольт.
9. Проверьте отключение сцепления кондиционер при полностью открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка).
10. Проверьте датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе).
11. С помощью искрового тестера (J-26792) проверьте наличие вторичного напряжения.
12. Проверьте систему впуска воздуха на наличие ограничений или утечек воздуха.
13. Убедитесь, что установленные PROM и/или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответствуют конкретному транспортному средству. Для получения последней информации о применении обратитесь к дилеру.
14. Проверьте чистоту и плотность соединений заземления СПМ.
15. Проверьте компрессию двигателя. Проверьте, нет ли неправильных фаз газораспределения, погнутых толкателей, сломанных пружин клапанов или изношенных лепестков распределительного вала.
16. Проверьте наличие избыточных присадок к топливу.
17. Проверьте, нет ли привязки кабеля ускорителя.
18. Проверить нагнетатель двигателя (если он оборудован).
19. Проверьте, работает ли двигатель в режиме управления питанием (если оборудован).
20. Проверьте компоненты и соединения системы управления наддувом (если она оборудована).
21. Проверьте правильность расположения, герметичность и чистоту соединений СПМ и заземления двигателя. См. статью электросхемы.

Экономия топлива, измеренная с помощью фактического дорожного испытания, заметно ниже, чем ожидалось. Экономия топлива заметно ниже, чем была ранее на этом транспортном средстве.

Проверьте следующие пункты:

1. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на табличке с информацией о контроле за выбросами транспортного средства.
2. Проверьте наличие загрязненного или засоренного воздушного фильтра.
3. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Проверьте термостат системы охлаждения двигателя на предмет правильного диапазона нагрева и работы.
4. Проверьте компрессию двигателя. Проверьте, нет ли неправильных фаз газораспределения, погнутых толкателей, сломанных пружин клапанов или изношенных лепестков распределительного вала.
5. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) на смещение калибровки. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.
6. Проверить работу ЛА «полный рабочий день».
7. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания и проверить правильность работы систем управления зажиганием и датчиков детонации.
8. Проверьте работу муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
9. Проверьте схему переключения передач и регулировку сцепления.
10. Проверьте систему впуска воздуха и картер на наличие утечек воздуха.
11. Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор.
12. Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) на предмет загрязнения силиконом или свинцом.
13. Снимите свечи зажигания и проверьте, нет ли мокрых свечей, трещин, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода.
14. Проверьте правильность калибровки спидометра.
15. Проверьте давление топлива. См. раздел КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
16. Проверьте наличие некачественного или загрязненного спиртом топлива.
17. Проверьте топливные форсунки. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
18. Проверьте расположение жгутов инжектора. Убедитесь, что форсунки подключены к соответствующему инжектору/цилиндру в соответствии с порядком зажигания.
19. Проверьте наличие топлива в вакуумном шланге регулятора давления. При наличии топлива замените регулятор.
20. Проверьте правильность работы датчиков положения распределительного вала (положение распредвала) и положения коленчатого вала (положение коленвала).
21. Проверьте наличие утечек воздуха между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и корпусом дроссельной заслонки. Проверьте систему впуска воздуха на наличие повреждений, ограничений или утечек воздуха.
22. Проверить систему управления наддувом (если она оборудована).
23. Проверьте компрессию двигателя.
24. Проверьте наличие тормозов.
25. Проверьте, нет ли неправильного давления в шинах.
26. Проверьте наличие неравномерного или чрезмерного износа шин от несоосности подвески.
27. Проверить у оператора, работает ли транспортное средство при чрезмерном ускорении или сильно нагружено.

Проблема с заправкой топливного бака.

Проверьте следующие пункты:

1. Вентиляционный клапан ограничителя заполнения застрял в закрытом положении.
2. Контейнер EVAP с ограничениями.
3. Вентиляционный клапан EVAP застрял в закрытом положении.
4. Ограниченные паропроводы.
5. Высокое давление паров рида или высокая температура топлива.
6. Шланг топливозаправщика защемляется или перекручивается.
7. Выключатель зажигания включен (вентиляционный клапан EVAP закрыт).

Переполнение бака.

Проверьте следующие пункты:

1. Клапан сброса давления застревает в открытом состоянии или протекает.
2. Вентиляционный клапан ограничителя заполнения застревает в открытом состоянии или протекает.

Предварительное закрытие топливораздаточной форсунки.

Причина и исправление

Проверьте следующие пункты:

1. Вентиляционный клапан ограничителя заполнения застрял в закрытом положении.
2. Контейнер EVAP с ограничениями.
3. Вентиляционный клапан EVAP застрял в закрытом положении.
4. Ограниченные паропроводы.
5. Высокое давление паров рида или высокая температура топлива.
6. Выключатель зажигания включен (вентиляционный клапан EVAP закрыт).

Брызги топлива.

Проверьте следующие пункты:

1. Контейнер EVAP с ограничениями.
2. Высокое давление паров рида или высокая температура топлива.
3. Выключатель зажигания включен (вентиляционный клапан EVAP закрыт).

Жидкость в контейнер EVAP.

Проверьте следующие пункты:

1. Вентиляционный клапан ограничителя заполнения застрял в открытом состоянии или протекал.
2. Переполненный топливный бак (долив топливного бака).

Утечка жидкости на землю.

Проверьте следующие пункты:

1. Клапан сброса давления застревает в открытом состоянии или протекает.
2. Незакрепленный или разорванный наливной патрубок топлива.
3. Негерметичность топливного бака (просачивание).

Запах топлива.

Проверьте следующие пункты:

1. Клапан сброса давления застревает в открытом состоянии или протекает.
2. Насыщенный контейнер EVAP.
3. Просачивание из топливного бака.

На холостом ходу двигатель работает неравномерно. Если достаточно сильный, автомобиль будет трясти. Холостой ход может изменяться в оборотах. Любая из этих проблем может привести к остановке. Двигатель работает на холостом ходу при неправильных оборотах.

Проверьте следующие пункты:

1. Убедитесь, что рычажный механизм дроссельной заслонки и/или датчик положение дроссельной заслонки не заедают и не заедают. Убедитесь, что отверстие дросселя не содержит посторонних материалов.
2. Проверьте наличие утечек вакуума.
3. Проверьте обороты холостого хода двигателя (как базового холостого хода, так и МУП холостого хода).
4. Проверьте систему контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Проверьте на утечку вакуума или высокий холостой ход. Проверьте наличие загрязненного спиртом топлива, неправильное давление топлива или ограниченную форсунку. Проверьте наличие посторонних материалов в отверстии МАК корпуса дросселя. Проверьте правильность подсоединения электрического соединителя клапана регулятор холостого хода. Проверка неисправности компрессора или реле переменного тока.
5. Проверьте исправность работы системы EGR.
6. Проверьте цепь переключателя трансмиссия диапазон (диапазон трансмиссии). Убедитесь, что переключатель диапазон трансмиссии правильно отрегулирован.
7. Проверьте работу переключателя давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля).
8. Проверьте выход системы зарядки. Отремонтируйте систему зарядки, если напряжение ниже 9 вольт или выше 16 вольт.
9. Проверьте наличие топлива в вакуумном шланге регулятора давления. При наличии топлива замените регулятор.
10. Проверить систему ограничения выбросов в результате испарения.
11. Проверьте правильность зазора свечи зажигания, проверьте компрессию двигателя.
12. Проверьте чистоту и плотность соединений заземления СПМ.
13. Проверьте наличие сигнала кондиционер в МУП. Если проблема существует только тогда, когда включен кондиционер, проверьте работу и давление системы кондиционирования воздуха.
14. Убедитесь, что установленные PROM и/или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответствуют конкретному транспортному средству. Для получения последней информации о применении обратитесь к дилеру.
15. Проверьте правильность работы датчиков абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) или массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
16. Проверьте работу датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Проверьте наличие силиконовых загрязнений или неправильный герметик RTV.
17. Проверьте наличие избыточных присадок к топливу.
18. Проверьте наличие короткого замыкания или разомкнутых обмоток инжектора.
19. Проверьте наличие утечек в инжекторах. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
20. Проверьте расположение жгутов инжектора. Убедитесь, что форсунки подключены к соответствующему инжектору/цилиндру в соответствии с порядком зажигания.
21. Если грубый холостой ход происходит только при горячем двигателе, проверьте работу клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Проверьте наличие вакуума в коллекторе на входном конце вентиляционной трубки картера в сборе на холостом ходу двигателя.
22. Проверьте систему зажигания. Проверка на наличие влаги, пыли, трещин, ожогов и т.д. Проверьте наличие коротких замыканий и неисправной изоляции, опрыскивая провода свечи зажигания мелкодисперсным водяным туманом.
23. С помощью искрового тестера (J-26792) проверьте наличие вторичного напряжения.
24. Проверьте, не вызвано ли состояние работой двигателя либо богатым, либо бедным.
25. Проверьте компрессию двигателя. Проверьте, нет ли неправильных фаз газораспределения, погнутых толкателей, сломанных пружин клапанов или изношенных лепестков распределительного вала.
26. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) на правильность значений температуры к сопротивлению.
27. Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор.
28. Проверьте, нет ли слабых или сломанных опор двигателя.

Мощность двигателя изменяется при установившемся дросселе или крейсерском режиме. Автомобиль ускоряется и замедляется без изменения положения педали акселератора.

Проверьте следующие пункты:

1. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на табличке с информацией о контроле за выбросами транспортного средства.
2. Проверить работу системы продувки канистр.
3. Проверить исправность работы системы управления зажиганием.
4. Проверьте исправность системы EGR.
5. Убедитесь, что установленные PROM и/или блок управления силовым агрегатом (PCM) соответствуют данному транспортному средству. Для получения последней информации о применении обратитесь к дилеру.
6. Проверьте правильность выходного напряжения зажигания с помощью искрового тестера (J-26792).
7. Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) на наличие загрязнений. Это вызовет ложный сигнал высокого напряжения на ИКМ. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ответит, высунув соотношение воздух/топливо.
8. Проверьте встроенный топливный фильтр и замените его в случае загрязнения или засорения.
9. Проверьте давление топлива при наличии условий. См. раздел КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
10. Проверьте наличие некачественного или загрязненного спиртом топлива.
11. Проверьте работу датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Проверьте систему впуска воздуха на наличие повреждений, ограничений или утечек воздуха. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
12. Снимите свечи зажигания и проверьте, нет ли мокрых свечей, трещин, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода. Также проверьте состояние проводов свечи зажигания. Распылите провода свечи зажигания мелким туманом воды, чтобы проверить наличие коротких замыканий.
13. Проверьте выход системы зарядки. Отремонтируйте систему зарядки, если напряжение ниже 9 вольт или выше 16 вольт.
14. Проверьте наличие ограниченной выхлопной системы, такой как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор.
15. Проверьте работу соленоидной системы переключения передач и системы сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
16. Убедитесь, что владелец понимает принцип работы сцепления муфта блокировки гидротрансформатора и кондиционер, как указано в руководстве владельца.
17. Проверьте расположение жгутов инжектора. Убедитесь, что форсунки подключены к соответствующему инжектору/цилиндру в соответствии с порядком зажигания.
18. Проверьте наличие насыщенных или обедненных условий. Управлять транспортным средством на скорости, когда возникает жалоба. См. соответствующие подогреваемый кислородный датчик расшифровка кода ошибки для диагностических средств. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
19. Проверьте наличие закупоренных инжекторов. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
20. Убедитесь, что заземление блок управления силовым агрегатом (PCM) чистое и плотное.
21. Проверка на чрезмерное использование присадок в топливе.

Прерывистость

Как продиагностировать проблемы

Периодическое тестирование неисправностей требует дублирования отказа цепи или компонента для выявления неисправности. Эти процедуры могут привести к установке компьютером расшифровка кода ошибки, который может помочь в диагностике.

Если проблемное транспортное средство не производит расшифровка кода ошибки, контролируйте значения напряжения или сопротивления с помощью сканирующего устройства или DVOM, пытаясь воспроизвести условия, вызывающие прерывистую неисправность. Изменение состояния сканирующего устройства или DVOM указывает на обнаружение неисправности.

Используйте сканирующее устройство или DVOM для выявления неисправностей. При контроле напряжения убедитесь, что выключатель зажигания находится во включенном положении или двигатель работает. При контроле сопротивления убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении или отсоединен отрицательный кабель аккумулятора. Изменение состояния сканирующего устройства или DVOM при выполнении процедур тестирования указывает на область отказа.

Периодическое моделирование

Чтобы воспроизвести условия, вызывающие прерывистую неисправность, используйте следующие методы:

1. Слегка вибрировать компонент.
2. Тепловая составляющая.
3. Покачивание или изгиб жгута проводов.
4. Опрыскать компонент водой.
5. Удалите/примените источник вакуума.

Контролируйте напряжение или сопротивление цепи/компонента, одновременно имитируя прерывистое. Если двигатель работает, проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Используйте результаты тестирования для определения неисправного компонента или цепи.

Определение прерывистого симптома

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) горит, но не остается включенным. Хранимое расшифровка кода ошибки может существовать или не существовать.

Чтобы отследить возможные причины прерывистого контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), проверьте следующие пункты:

1. Проверьте плохое сопряжение одного разъема с другим. Клеммы могут быть установлены не полностью. Проверьте наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Проверьте соединения проводов и клемм.
2. Проверьте, нет ли плохого соединения катушки зажигания с землей или дуги в проводах или свечах свечи зажигания.
3. Проверьте наличие прерывистого замыкание на массу в цепях передачи данных разъема канала передачи данных (диагностический разъём) или в цепи индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). См. статью электросхемы.
4. Проверьте, нет ли плохих соединений в клеммах заземления блок управления силовым агрегатом (PCM).
5. Проверка потери памяти расшифровка кода ошибки. Для проверки памяти расшифровка кода ошибки необходимо отключить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки и запустить двигатель на холостом ходу до загорания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки должен храниться и сохраняться в памяти при выключенном зажигании. Если расшифровка кода ошибки не хранится, то неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
6. Проверьте электрическую систему на наличие помех, вызванных неисправным реле, соленоидом или переключателем с импульсно-кодовым модулятором, которые могут вызвать резкий скачок напряжения. Этот тип проблемы обычно возникает, когда неисправный компонент работает.
7. Проверьте наличие запасных частей, которые, возможно, не были изготовлены в соответствии со спецификациями изготовителя.
8. Проверьте, нет ли открытых диодов в проводке системы кондиционер или двигателя.
9. Проверьте, нет ли неправильной установки электрических аксессуаров, таких как вспомогательные светильники или 2-ходовые радиостанции.
10. Убедитесь, что провода управления зажиганием находятся вдали от проводов свечи зажигания, катушки зажигания и генератора. Убедитесь, что провод заземления от МУП к модулю управления зажиганием подключен к исправному заземлению.