Система ОВКВ - обслуживание компрессора Pontiac Grand AM V

Муфта в сборе

Как снять систему овквы - обслуживания компрессора

1. Снимите компрессор с автомобиля. Установить компрессор в зажимное приспособление (HD6/HT6/HU6 и HD6/HR-6HE использование компрессора J-33026; на компрессоре V5 или V7 использовать J-34992 или J-41790). На компрессоре V5 или V7 снимите пылезащитную крышку (если она установлена). Используйте гаечный ключ диска сцепления (J-33027-A) для удержания диска сцепления и снимите гайку вала компрессора с помощью гнезда гайки вала (J-33022). (Схема №1)or (Схема №2).
2. На всех компрессорах с помощью съемника/установщика дисков сцепления (J-33013-B) снимите диск сцепления компрессора и ступицу. (Схема №1)or (Схема №2). Удерживая корпус съемника, поверните центральный винт в корпус съемника, чтобы снять диск сцепления и ступицу. Убедитесь, что нажимной наконечник на центральном винте съемника/установщика плоский, иначе конец вала/осевой пластины будет поврежден. Снимите шпонку вала.
3. Снимите стопорное кольцо. Установите направляющую съемника (J-33023-A) на переднюю головку. Поместите шкив и шкив подшипника (J-41552 для HD6/HT6/HU6 и HD6/HR-6HE или J-33020 для компрессора V5 или V7) во внутреннюю окружность пазов шкива в сборе. Поворачивайте съемник по часовой стрелке в пазах. Затянуть съемник и снять шкив в сборе.
4. Если подшипник должен быть снят на компрессоре с помощью обычной установки, снимите нагнетательный винт со съемника. Когда съемник все еще находится в пазах шкива, переверните узел на твердую плоскую поверхность. Для привода подшипника от шкива используйте молоток и устройство для удаления подшипников (J-9398-A). (Схема №1)or (Схема №2).
5. Отсоедините вывод катушки сцепления. Разметить метки на компрессоре и катушке сцепления для справки по установке. Снимите катушку сцепления с помощью адаптера съемника (J-33023-A) и 2-кулачкового съемника.

Как установить систему овквы - обслуживания компрессора

1. Совместите реперные отметки, сделанные при демонтаже. С помощью адаптера съемника (J-33024) и съемника (J-8433-1) надавите на катушку сцепления компрессора. Во время монтажа убедитесь, что катушка сцепления и монтажник находятся на одной линии. Используя пуансон 1/8", поставьте внутреннее кольцо катушки сцепления в 3 места, на расстоянии 120 градусов друг от друга. Размер колка должен составлять 1/2 площади наконечника пуансона и 0 010-0 015" (0,28-0,38 мм) глубиной. ПРИМЕЧАНИЕ: Для обеспечения надлежащего зазора в подшипнике необходимо удалить старый металл стойки перед установкой нового подшипника.
2. Для установки подшипника шкива поместите шкив на опору (J-21352-A). НЕ поддерживайте обод шкива на плоской поверхности, иначе шкив будет поврежден. Установить подшипник в шкив с помощью молотка, монтажника подшипников (J-9481-A) и рукоятки (J-29886).
3. При наличии шкива на опоре с помощью направляющих для установки подшипников (J-33019-1) и штифта для установки подшипников (J-33019-2) поставьте шкив в 3 места на расстоянии 120 градусов друг от друга. Переставьте шкив на опору, чтобы обеспечить полную опору под штифт. Металлический кол должен быть аналогичен оригинальному (до, но не касаясь подшипника). Установите шкив на компрессор.
4. Поместите монтажник подшипника (J-33017) и направляющую съемника (J-33023-A) на внутреннее кольцо подшипника. С помощью съемника нажать шкив на компрессор. Установите стопорное кольцо. Установите шпонку вала в диск сцепления, позволяя шпонке выступать примерно на 1/8" из задней части диска сцепления.
5. Установить диск сцепления на вал компрессора. С помощью съемника/установщика дисков сцепления прижать диск сцепления к компрессору. Перед установкой муфты в сборе убедитесь, что шпонка вала все еще находится в шпоночной канавке.
6. Воздушный зазор между трущимися поверхностями для HD6/HT6/HU6 и HD6/HR-6HE компрессора составляет 0 020-0 030" (0,51-0,76 мм); для компрессора V5 и V7 воздушный зазор составляет 0 015-0 020" (0,38-0,51 мм). На компрессоры В5 и В7 с помощью пластинчатого ключа сцепления навернуть гайку вала компрессора. Затянуть гайку вала до 12,5 фут-фунтов (17 Н.м). Проверьте правильность вращения компонентов.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Уплотнение вала сцепления компрессора

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите компрессор ЛА. С помощью держателя сцепления (T94P-19703-AH), удерживающего вал компрессора от проворачивания, снимите болт диска сцепления. Болт утилизировать.
2. Вверните 8-мм болт в диск сцепления и снимите диск сцепления и регулировочные прокладки. Снимите шкив с наружного стопорного кольца. Снимите шкив в сборе. (Схема №3) Обратите внимание на расположение электрического разъема катушки сцепления.
3. Отсоедините вывод катушки сцепления. Установить съемник катушки возбуждения (T89P-19623-FH) на носовое отверстие компрессора. С помощью 2-х кулачкового съемника снимите катушку сцепления с компрессора. НЕ используйте пневматические инструменты при снятии катушки сцепления.

1. Убедитесь, что монтажная поверхность катушки сцепления чистая. Установите катушку сцепления. Убедитесь, что электрическое соединение установлено правильно. Поместите устройство замены катушек (T91L-19623-CH) на катушку и адаптер прижима катушек (T89P-19623-EH) на устройство замены катушек.
2. Установите 2-х кулачковый съемник (D80L-1002-L) на компрессор и заменитель катушки. Зацепить губки съемника с передними опорами компрессора. Осторожно затяните съемник до тех пор, пока катушка сцепления полностью не упрется в компрессор. НЕ используйте пневматические инструменты при установке катушки сцепления.
3. Осторожно установите шкив в сборе на компрессор, убедившись, что он правильно выровнен. Установить стопорное кольцо шкива в сборе, со скошенной стороной наружу. Установите регулировочную (ые) прокладку (и) и диск сцепления. Установите НОВЫЙ болт сцепления и затяните до 98-123 дюймовых фунтов (11-14 Н.м).
4. Измерьте щупом в 3-х местах воздушный зазор между сопрягаемыми поверхностями диска сцепления и шкива в сборе. Воздушный зазор должен быть 0 014-0 030" (0,36-0,75 мм). Если воздушный зазор не соответствует указанному, добавьте или удалите прокладки по мере необходимости.

Схема №3

Войти

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите компрессор. Снять муфту компрессора в сборе. См. МУФТА В СБОРЕ.
2. Снять войлочное уплотнение вала компрессора. Используя сжатый воздух низкого давления и безворсовую ткань, тщательно очистите уплотнение внутри и снаружи носовой части компрессора. С помощью съемника стопорных колец (T89P-19623-DH) поверните проушину стопорного кольца к валу компрессора. Быстро подтяните стопорное кольцо, удерживая стопорное кольцо под углом.
3. Установите съемник уплотнения вала (T89P-19623-BH) на вал компрессора. Прижмите съемник уплотнения вала вниз к уплотнению. Убедитесь, что конец съемника уплотнения вала входит в зацепление с внутренним диаметром уплотнения.
4. Вращая ручку съемника уплотнения вала по часовой стрелке, разверните наконечник съемника внутрь уплотнения. Снять уплотнение вала с компрессора. Убедитесь, что грязь или другой мусор не попадает в компрессор.

1. Смазать защиту уплотнения вала (T89P-19623-CH) и уплотнение вала охлаждающим маслом. Покрыть протектор уплотнения вала чистым маслом хладагента. Установить уплотнение вала на защитное устройство уплотнения вала так, чтобы кромка уплотнения была направлена к большому концу защитного устройства уплотнения вала. Установить протектор уплотнения вала на вал компрессора.
2. С помощью устройства замены уплотнения вала (T89P-19623-AH) медленно надавите на уплотнение вала, пока оно не сядет. Снять монтажник и протектор уплотнения вала. Установить НОВОЕ стопорное кольцо уплотнения вала.
3. Провернуть вал компрессора примерно на 10 оборотов, и проверить герметичность установки уплотнения вала. Установить НОВЫЙ войлок уплотнения вала. Установите диск сцепления. См. МУФТА В СБОРЕ.

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите компрессор ЛА. Слейте и замерьте масло из компрессора. Установите заглушки в линии компрессора и хладагента для предотвращения загрязнения влагой и мусором.
2. Используя гаечный ключ для удержания диска сцепления, отверните гайку вала. Снимите диск сцепления и регулировочную прокладку. Снимите стопорное кольцо и шкив в сборе. При необходимости используйте 3-х кулачковый съемник для снятия шкива в сборе.
3. Снимите кронштейн термовыключателя компрессора. С помощью скручивающего движения потяните вверх и снимите термовыключатель. Снимите стопорное кольцо катушки сцепления и катушку сцепления. (Схема №7)

1. Очистите сопрягаемые поверхности катушки сцепления и шкива. Установите катушку сцепления. Убедитесь, что катушка сцепления правильно выровнена на головке компрессора. Установите стопорное кольцо со скошенной стороной, обращенной наружу. Установите шкив в сборе на компрессор. При правильной центровке шкив в сборе должен проскальзывать на компрессор. При необходимости используйте устройство замены шкивов (T97P-19D786-A) и осторожно коснитесь шкива. Установите стопорное кольцо со скошенной стороной, обращенной наружу.
2. Установите прокладку. Совместить диск сцепления с зубом колодки на валу компрессора и установить диск сцепления. Установить тепловой выключатель и затянуть болт кронштейна выключателя до 53 дюймовых фунтов (6 Н.м). С помощью гаечного ключа установите гайку вала и затяните до 13 футов фунтов (17 Н.м).
3. Измерьте с помощью щупа воздушный зазор между диском сцепления и шкивом в 3 равноудаленных местах. Поверните шкив на 180 градусов, и снова измерьте воздушный зазор в 3 местах. На 2000 ЛС воздушный зазор должен быть 0 014-0 033" (0,35-0,85 мм). На ЛС 2001 года воздушный зазор должен быть 0 014-0 030" (0,35-0,75 мм). На всех моделях, если воздушный зазор не соответствует спецификации, добавьте или удалите прокладки, чтобы получить правильный воздушный зазор.
4. Добавьте в компрессор нужное количество масла хладагента и установите компрессор. См. ПРОВЕРКА МАСЛА ХЛАДАГЕНТА КОМПРЕССОРА. Эвакуировать и зарядить систему кондиционирования воздуха. Проверьте герметичность.

Не исправно уплотнение вала. При наличии излишнего масла на трущихся поверхностях шкива и пластины или на носовой части вала компрессора замените компрессор.

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите компрессор ЛА. Слейте и замерьте масло из компрессора. Установите заглушки в линии компрессора и хладагента для предотвращения загрязнения влагой и мусором.
2. Используя гаечный ключ фиксатора (T94P-19703-AH) для фиксации диска сцепления, снимите гайку вала. Снимите диск сцепления и регулировочную прокладку. Снимите стопорное кольцо и шкив в сборе. С помощью 2-х кулачкового съемника снимите шкив в сборе. Снимите стопорное кольцо катушки сцепления и катушку сцепления. (Схема №7)

1. Очистите сопрягаемые поверхности катушки сцепления и шкива. Установите катушку сцепления. Убедитесь, что установочные фиксаторы катушки сцепления и головки компрессора выровнены. Установите стопорное кольцо, скошенной стороной наружу. Установите шкив в сборе на компрессор. При правильной центровке шкив в сборе должен проскальзывать на компрессор. Установите стопорное кольцо, скошенной стороной наружу.
2. Установите прокладку. Совместить диск сцепления с зубом колодки на валу компрессора и установить диск сцепления. С помощью гаечного ключа фиксатора (T94P-19703-AH) установите гайку вала и затяните до 13 фут-фунтов (18 Н.м).
3. Измерьте с помощью щупа воздушный зазор между диском сцепления и шкивом в 3 равноудаленных местах. Поверните шкив на 180 градусов и снова измерьте воздушный зазор в 3 местах. Воздушный зазор должен быть 0 014-0 030" (0,35-0,75 мм). Если воздушный зазор не соответствует спецификации, добавьте или удалите прокладки, чтобы получить правильный воздушный зазор.
4. Добавьте в компрессор нужное количество масла хладагента и установите компрессор. См. ПРОВЕРКА МАСЛА ХЛАДАГЕНТА КОМПРЕССОРА. Эвакуировать и зарядить систему кондиционирования воздуха. Проверьте герметичность.

Не исправно уплотнение вала. При наличии излишнего масла на трущихся поверхностях шкива и пластины или на носовой части вала компрессора замените компрессор.

Как снять и установить (Metro, Firefly (Canadian) и Tracker)

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите компрессор ЛА. Слейте, отмерьте и выбросьте масло хладагента из компрессора.
2. С помощью держателя/съемника дисков сцепления (J-41384) снимите гайку диска сцепления, шайбу и диск сцепления с приводного вала компрессора. Гайку диска сцепления утилизировать. Снимите стопорное кольцо шкива сцепления и регулировочную прокладку. Используя пластиковый киянку, аккуратно постучите и снимите шкив сцепления. Снимите фиксатор провода катушки сцепления с компрессора. Снимите стопорное кольцо катушки сцепления и катушку сцепления. (Схема №4)
3. Установите катушку сцепления и стопорное кольцо. Прикрепите фиксатор провода катушки сцепления к компрессору. Установить шкив сцепления, стопорное кольцо и регулировочную прокладку. Установить диск сцепления на вал компрессора. Измерить воздушный зазор между шкивом сцепления и диском сцепления.
4. На Metro и Firefly (Canadian) воздушный зазор должен быть 0 014-0 026" (0,35-0,65 мм). На трекере воздушный зазор должен быть 0 012-0 020" (0,30-0,51 мм). На всех моделях при необходимости добавьте или удалите прокладки. Установить шайбу и НОВУЮ гайку вала компрессора. Затянуть гайку вала компрессора до 11-15 фут-фунтов (15-20 Н.м). После ремонта добавьте в компрессор НОВОЕ холодильное масло, равное количеству слитого. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять (Metro, Firefly (Canadian) и Tracker)

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите компрессор. Слейте, отмерьте и выбросьте масло хладагента из компрессора. Снимите диск сцепления, шкив сцепления, регулировочные шайбы и катушку сцепления. См. МУФТА В СБОРЕ. (Схема №4)
2. С помощью плосколопастной отвертки выньте из переднего корпуса войлочное кольцо и войлочную шайбу. Снять шпонку вала и стопорное кольцо уплотнения вала. Вставить съемник/монтажник уплотнения вала компрессора (J-33942-B) в уплотнение. Поверните съемник/установщик уплотнителя до контакта с выемками в уплотнителе. Снимите уплотнение вала.

1. Установить протектор уплотнения вала компрессора (J-34614) на вал компрессора. Смазать НОВОЕ уплотнение вала маслом хладагента. Прикасаться к уплотнительным поверхностям ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Вставить съемник/установщик уплотнений в вырезы уплотнений и установить уплотнение на вал компрессора. Снять протектор уплотнения и съемник/установщик.
2. Установить стопорное кольцо уплотнения. Установите войлочную шайбу и войлочное кольцо. Установите диск сцепления, шкив сцепления, регулировочные шайбы и катушку сцепления. См. МУФТА В СБОРЕ. (Схема №4) После ремонта добавьте в компрессор охлаждающее масло в количестве, равном сливаемому. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Проверьте герметичность.

Схема №4

Войти

Как снять (караван, неон, города и страна, PT Cruiser и Voyager)

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи. На всех моделях, кроме Neon, поднимают и поддерживают автомобиль. На всех моделях снимите серпантинный приводной ремень. Отсоедините соединители проводов катушки сцепления компрессора и выключателя высокого давления.
2. Ослабьте все 4 крепежных болта/гайки компрессора. На Neon снимите болты и поддержите компрессор, чтобы получить доступ к сцеплению. На всех моделях, кроме Neon, отверните все крепежные болты, кроме одного, чтобы поддержать компрессор и позволить ему наклониться вниз для доступа к сцеплению.
3. С помощью ленточного ключа, удерживающего вал от проворачивания, снимите центральный болт вала компрессора. Используя пластиковый киянку, постучите по пластине сцепления, чтобы ослабить с вала компрессора. Снимите диск сцепления, шпонку вала и регулировочные прокладки. (Схема №5)
4. Снимите стопорное кольцо и сдвиньте шкив в сборе с компрессора. Отсоедините вывод катушки сцепления. Снять стопорное кольцо и сдвинуть катушку муфты с компрессора.
5. Проверьте трущиеся поверхности шкива сцепления и переднего диска на предмет чрезмерного износа или задиров. При необходимости замените. Если трущиеся поверхности маслянистые, снимите войлочную набивку с передней крышки. Если войлок насыщен маслом, то происходит течь переднего уплотнения и необходимо заменить компрессор.

1. Установите катушку сцепления так, чтобы штифт в задней части катушки совпал с отверстием в переднем корпусе компрессора. Убедитесь, что жгут проводов проложен так, чтобы провода не были защемлены. Соедините катушку сцепления и вывод диода. Установите НОВОЕ стопорное кольцо, скошенной стороной наружу. Убедитесь, что стопорное кольцо правильно установлено в канавке.
2. Установить ротор и шкив в сборе. Установить регулировочные прокладки и стопорное кольцо. На Caravan, Town и Country и Voyager, если устанавливается новый узел сцепления, используйте пакет прокладок толщиной 0 040" (1,0 мм). На Neon и PT Cruiser, если устанавливается новый узел сцепления, используйте пакет прокладок толщиной 0,10" (2,5 мм). Установите ступицу сцепления.
3. Установите циферблатный индикатор перед ступицей сцепления для измерения воздушного зазора ступицы сцепления. Используя напряжение аккумулятора, включите катушку сцепления. На Caravan, Town и Country и Voyager собственный воздушный зазор составляет 0 020-0 035" (0,51-0,89 мм). На Neon и PT Cruiser надлежащий воздушный зазор составляет 0 014-0 026" (0,35-0,65 мм). На всех моделях добавьте или удалите прокладки, чтобы получить правильный воздушный зазор. Установить болт вала компрессора. Затянуть болт вала компрессора до 11-15 фут-фунтов (15-20 Н.м).
4. На Caravan, Town и Country и Voyager с двигателем 2,4 л, а также Neon и PT Cruiser, свободно установите все болты крепления компрессора, а затем затяните до 21 фут. (28 Н.м.). На автомобилях Caravan, Town и Country и Voyager с 3.3L и 3.8L двигателями свободно установите все крепежные болты и гайку компрессора, а затем затяните по порядку до 40 футов фунтов (54 Н.м). Затяните верхний задний болт компрессора, нижний задний болт, нижний передний болт, а затем верхнюю переднюю гайку.
5. На всех моделях после завершения монтажа сцепления компрессора запустите двигатель. Установите управление кондиционер-нагревателем в режим рециркуляции воздуха и высокую скорость двигателя воздуходувки. Установить частоту вращения двигателя 1500-2000 об/мин. Включите компрессор на 5 секунд и выключите на 5 секунд, примерно 20 раз, чтобы выглаживать или взламывать фрикционные поверхности сцепления.

Схема №5

Войти

Как снять (кроме Grand Cherokee)

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи. Снимите приводной ремень компрессора. Отсоедините разъем жгута катушки сцепления компрессора. Снимите болты крепления компрессора и поддержите компрессор, чтобы получить доступ к сцеплению.
2. С помощью ленточного ключа, удерживающего вал от проворачивания, снимите центральный болт вала компрессора. Используя пластиковый киянку, постучите по пластине сцепления, чтобы ослабить с вала компрессора. Снимите диск сцепления и регулировочные прокладки. (Схема №6)
3. Снимите стопорное кольцо и сдвиньте шкив в сборе с компрессора. Отсоедините вывод катушки сцепления. Снимите стопорное кольцо и сдвиньте катушку сцепления с компрессора.
4. Проверьте трущиеся поверхности шкива сцепления и переднего диска на предмет чрезмерного износа или задиров. При необходимости замените. Если трущиеся поверхности маслянистые, удалите войлок с передней крышки. Если войлок пропитан маслом, то передний уплотнитель негерметичен и подлежит замене.

1. Установите катушку сцепления так, чтобы штифт в задней части катушки совпал с отверстием в переднем корпусе компрессора. Соедините катушку сцепления и вывод диода. Установите стопорное кольцо конической стороной наружу. Убедитесь, что стопорное кольцо правильно установлено в канавке. Установить ротор и шкив в сборе. Установить регулировочные прокладки и стопорное кольцо. Установите ступицу сцепления.
2. Установите циферблатный индикатор перед ступицей сцепления для измерения воздушного зазора ступицы сцепления. Используя напряжение аккумулятора, включите катушку сцепления. Правильный воздушный зазор 0 014-0 026" (0,35-0,65 мм). Добавьте или удалите регулировочные шайбы для получения правильного воздушного зазора. Установить болт вала компрессора. Затянуть болт вала компрессора до 11-15 фут-фунтов (15-20 Н.м).
3. После завершения монтажа сцепления компрессора запустите двигатель. Установите управление кондиционер-нагревателем в режим рециркуляции воздуха и высокую скорость двигателя воздуходувки. Установить частоту вращения двигателя 1500-2000 об/мин. Включите компрессор на 5 секунд и выключите на 5 секунд, примерно 20 раз, чтобы выглаживать или взламывать фрикционные поверхности сцепления.

Как снять (гранды Чероки)

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи. Снимите приводной ремень компрессора. Отсоедините разъем жгута катушки сцепления компрессора.
2. С помощью ленточного ключа, удерживающего вал от проворачивания, снимите центральный болт вала компрессора. Используя пластиковый киянку, постучите по пластине сцепления, чтобы ослабить с вала компрессора. Снимите диск сцепления, шпонку вала и регулировочные прокладки. (Схема №6)
3. Снимите стопорное кольцо и сдвиньте шкив в сборе с компрессора. Отсоедините вывод катушки сцепления. Снимите стопорное кольцо и сдвиньте катушку сцепления с компрессора.
4. Проверьте трущиеся поверхности шкива сцепления и переднего диска на предмет чрезмерного износа или задиров. При необходимости замените. Если трущиеся поверхности маслянистые, удалите войлок с передней крышки. Если войлок насыщен маслом, то происходит течь переднего уплотнения и необходимо заменить компрессор.

1. Установите катушку сцепления так, чтобы штифт в задней части катушки совпал с отверстием в переднем корпусе компрессора. Подсоедините вывод катушки сцепления. Установите стопорное кольцо конической стороной наружу. Убедитесь, что стопорное кольцо правильно установлено в канавке. Совместите проушины стопорного кольца слева или справа от пальца катушки сцепления. Установить ротор и шкив в сборе. Установить регулировочные прокладки и стопорное кольцо. Установите ступицу сцепления.
2. Плотно прижать диск сцепления к прокладкам и измерить воздушный зазор между диском сцепления и торцом шкива. Воздушный зазор должен быть 0 014-0 026" (0,35-0,65 мм). При необходимости добавьте или удалите прокладки. Установить болт вала компрессора. Затянуть болт вала компрессора до 115 ДЮЙМОВЫХ фунтов (13 Н.м). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
3. После завершения монтажа сцепления компрессора запустите двигатель. Установите управление кондиционер-нагревателем в режим рециркуляции воздуха и высокую скорость двигателя воздуходувки. Установить частоту вращения двигателя 1500-2000 об/мин. Включить компрессор на 5 секунд и выключить на 5 секунд, примерно 20 раз для включения сцепления.

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите компрессор ЛА. Слейте масло из компрессора и измерьте количество слитого масла. Снимите ступицу сцепления, регулировочные шайбы, ротор и шкив в сборе, а также катушку сцепления. См. МУФТА В СБОРЕ. (Схема №6)
2. Снимите передний корпус. Снимите с переднего корпуса держатель войлока и войлочную шайбу. Снять стопорное кольцо уплотнения вала. Расположите передний корпус (носом вверх) на картоне, положенном на ровную поверхность. Используя латунный дорн, отжать уплотнение вала от переднего корпуса.

1. Смазать новое уплотнение вала маслом хладагента. Прикасаться к уплотнительным поверхностям ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя 21-мм гнездо, запрессовать уплотнение в передний корпус, и установить стопорное кольцо. Убедитесь, что уплотнительное кольцо вала со стороны уплотнительного кольца обращено к переднему корпусу (от компрессора). Установите войлочную шайбу в держатель войлока. Используя гнездо глубиной 14 мм, установите войлочную шайбу и войлочный держатель.
2. Смазать передний корпус «О» кольцом с хладагентом маслом. Установить протектор уплотнения вала на вал компрессора. Установите на компрессор в сборе новое уплотнительное кольцо переднего корпуса.
3. Установите передний корпус на компрессор в сборе. Убедитесь, что штифты выровнены. Соблюдайте осторожность при направлении протектора уплотнения вала через отверстие уплотнения. Снять протектор уплотнения вала.
4. Установить сквозные болты и НОВЫЕ латунные шайбы. Используя ДЮЙМ-фунт. момент-ключ, проверить момент вращения вала компрессора. Вращающий момент должен составлять 45 ДЮЙМОВ фунтов (5 Н.м) или менее. Установите катушку сцепления и проверьте воздушный зазор ступицы сцепления. См. МУФТА В СБОРЕ.
5. Используя масло хладагента, добавьте в компрессор то же количество масла, которое было из него слито. Установить компрессор ЛА. Эвакуировать и зарядить систему. Проверьте герметичность.

Схема №6

Войти

Как снять и установить (General Motors - кузов «К»)

Компрессор и муфта компрессора не исправны. При неисправности компрессора или муфты компрессора замените компрессор и муфту компрессора в сборе.

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Снимите приводной ремень. Отсоедините разъем жгута катушки сцепления. Не отключая линии хладагента, снимите компрессор переменного тока с монтажного кронштейна. Поддерживающий компрессор в моторном отсеке.
2. На двигателях 2.4L 2001 модельного года снять шкив в сборе. С помощью гаечного ключа (MB991367) и штифтов (MB991386) снимите гайку вала. Снимите пластину сцепления, стопорное кольцо и ротор/шкив в сборе. Снимите стопорное кольцо и катушку сцепления. (Схема №7)

1. Установите катушку сцепления. Убедитесь, что выступ на задней части катушки сцепления совмещен с отверстием под штифт в корпусе компрессора. Установить стопорное кольцо так, чтобы коническая поверхность была обращена наружу.
2. Установить ротор/шкив в сборе и стопорное кольцо. Совместить метку совпадения диска сцепления с меткой совпадения шлица вала компрессора и установить диск сцепления. С помощью гаечного ключа и штифтов установить гайку вала.
3. С помощью щупа проверьте воздушный зазор между диском сцепления и ротором в сборе более чем в одном месте. На двигателе 2,4 л воздушный зазор должен быть 0 012-0 020" (0,30-0,51 мм). На двигателе 3.0L воздушный зазор должен быть 0 016-0 024" (0,41-0,61 мм). Если воздушный зазор не соответствует спецификации, добавьте или удалите прокладки по мере необходимости. Установите шкив в сборе.

Схема №7

Войти

SANDEN SD-7H15 7-цилиндр

Как снять (Cherokee, Dakota, Durango и Ram Pickup)

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Снимите серпантинный приводной ремень. Отсоедините разъем жгута катушки сцепления. Не отключая линии хладагента, снимите компрессор переменного тока с монтажного кронштейна. Поддерживающий компрессор в моторном отсеке.
2. С помощью гаечного ключа удерживайте диск сцепления и отверните гайку вала компрессора. (Схема №3) Если транспортное средство оснащено дизельным двигателем, перейдите к следующему этапу. Если транспортное средство оснащено газовым двигателем, снимите диск сцепления и регулировочные прокладки с помощью съемника рулевого колеса. Снимите стопорное кольцо внешнего переднего корпуса и перейдите к шагу 4.
3. Если автомобиль оснащен дизельным двигателем, с помощью съемника (6461) снимите диск сцепления, шпонку вала и регулировочные шайбы. Снимите стопорное кольцо внешнего переднего корпуса и перейдите к следующему шагу.
4. Установите губки ролика ротора C-6141-1 в канавку стопорного кольца шкива. Установить протектор вала (C-6141-2) на вал компрессора. Установите фланцевую пластину съемника на губки. Установить сквозные болты съемника (C-6461) через фланцевую пластину съемника в зажимы и затянуть вручную. Затяните центральный болт шкива по часовой стрелке и снимите шкив с компрессора.
5. Проверьте трущиеся поверхности шкива сцепления и переднего диска на предмет чрезмерного износа или задиров. При необходимости замените. Если трущиеся поверхности маслянистые, удалите войлок с передней крышки. Если войлок насыщен маслом, то происходит течь переднего уплотнения и необходимо заменить компрессор. Снимите фиксатор электрожгута катушки сцепления с корпуса компрессора. Снимите стопорное кольцо катушки сцепления и катушку сцепления.

Как установить (чероки)

1. Установите катушку сцепления и стопорное кольцо катушки сцепления. Установите жгут проводов катушки сцепления на корпус компрессора. Выровнять шкив и подшипник в сборе на ступице переднего корпуса компрессора. С помощью программы Installer (C-6871) надавите шкив и подшипник в сборе на ступицу корпуса компрессора. Навернуть на вал компрессора и затянуть гайку до посадки шкива в сборе.
2. Установите наружное переднее стопорное кольцо скошенной стороной наружу. Убедитесь, что стопорное кольцо правильно установлено. Установить шпонку вала компрессора и оригинальные прокладки. С помощью пластикового молотка и драйвера (C-6463) установите на вал компрессора диск сцепления. Затянуть гайку вала компрессора до 10 фут-фунтов (14 Н.м).
3. Измерьте щупом воздушный зазор между диском сцепления и шкивом в сборе в нескольких зонах. Воздушный зазор должен быть 0 016-0 031" (0,41-0,79 мм). Если воздушный зазор не соответствует спецификации, при необходимости отрегулируйте толщину прокладки. Если воздушный зазор вокруг диска сцепления не является постоянным, слегка поднимите или постучите по диску сцепления для внесения поправок. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как установить (Dakota, Durango и Ram Pickup)

1. Установите катушку сцепления и стопорное кольцо катушки сцепления. Установите жгут проводов катушки сцепления на корпус компрессора. Выровнять шкив и подшипник в сборе на ступице переднего корпуса компрессора.
2. Установите рукоятку (6464) и привод (6143) в полость подшипника шкива в сборе. Убедитесь, что внешний край привода прочно опирается на внутреннее кольцо подшипника. С помощью молотка установите шкив и подшипниковый узел. Во время постукивания по ручке, направляющему шкиву и подшипниковому узлу для предотвращения обвязки. Обеспечить прилегание днищ шкивов к корпусу компрессора. Установите внешнее стопорное кольцо.
3. Установите оригинальную прокладку (и) и шпонку вала компрессора. С помощью молотка и защитного устройства вала (6141-2) установите диск сцепления на вал компрессора. Убедиться в том, что нижняя часть диска сцепления находится на прокладках сцепления. Заменить гайку вала компрессора и затянуть гайку вала компрессора до 10 футов фунтов (14 Н.м).
4. Измерить воздушный зазор между диском сцепления и шкивом в сборе в нескольких зонах. Воздушный зазор должен быть 0 016-0 031" (0,41-0,79 мм). Если воздушный зазор не соответствует спецификации, при необходимости отрегулируйте толщину прокладки. Если воздушный зазор вокруг диска сцепления не является постоянным, слегка поднимите или постучите по диску сцепления для внесения поправок. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Убедитесь, что система кондиционирования работает правильно.
5. После завершения монтажа сцепления компрессора запустите двигатель. Установите управление кондиционер-нагревателем в режим рециркуляции воздуха и высокую скорость двигателя воздуходувки. Установить частоту вращения двигателя 1500-2000 об/мин. Включить компрессор на 5 секунд и выключить на 5 секунд, примерно 20 раз для включения сцепления.

Как снять (Ford Excursion, Супермодельный пикап серию «F»)

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините разъем жгута катушки сцепления и снимите компрессор. Слейте масло из компрессора и измерьте количество слитого масла.
2. С помощью гаечного ключа (T70P-4067-A) удерживайте диск сцепления и отверните гайку вала компрессора. (Схема №3) При необходимости снимите диск сцепления и регулировочную (ые) прокладку (и) с помощью съемника рулевого колеса.
3. С помощью плосколопастной отвертки снимите пылезащитную крышку подшипника шкива в сборе. Снять шпонку вала компрессора и внутреннее стопорное кольцо подшипника. Снимите наружное стопорное кольцо переднего корпуса.
4. Установите губки съемника ротора в канавку внутреннего стопорного кольца подшипника узла шкива. Установить протектор вала над валом компрессора. Установите фланцевую пластину съемника на губки. Установите 2 болта съемника через пластину фланца съемника в губки, и вручную затяните. Затяните центральный болт шкива по часовой стрелке и снимите шкив в сборе с компрессора.
5. Снимите фиксатор электрожгута катушки сцепления с корпуса компрессора. Снимите стопорное кольцо катушки сцепления и катушку сцепления.

1. Установите катушку сцепления и стопорное кольцо катушки сцепления. Установите жгут проводов катушки сцепления на корпус компрессора. Выровнять шкив и подшипник в сборе на ступице переднего корпуса компрессора.
2. Установите ручку монтажника шкива и привод в полость подшипника шкива в сборе. Убедитесь, что внешний край привода прочно опирается на внутреннее кольцо подшипника. С помощью молотка установите шкив и подшипниковый узел. Во время постукивания по ручке, направляющему шкиву и подшипниковому узлу для предотвращения обвязки. Обеспечить прилегание днищ шкивов к корпусу компрессора.
3. Установите внутренний подшипник и стопорные кольца наружного переднего корпуса. Установите оригинальную прокладку (и) и шпонку вала компрессора. С помощью молотка и протектора вала установите на вал компрессора диск сцепления. Убедиться в том, что нижняя часть диска сцепления находится на прокладках сцепления. Заменить гайку вала компрессора и затянуть гайку вала компрессора до 25-30 футов фунтов (34-41 Н.м).
4. Измерить воздушный зазор между диском сцепления и шкивом в 3 местах, равномерно расположенных вокруг шкива. Поверните шкив сцепления на 180 градусов и проверьте воздушный зазор, как указано. Воздушный зазор должен быть 0 016-0 031" (0,41-0,79 мм). Если воздушный зазор не соответствует спецификации, при необходимости отрегулируйте толщину прокладки. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Вакуумирование, зарядка и испытание на герметичность системы кондиционирования воздуха.

Спираль TRS-90 SANDEN

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Снимите серпантинный приводной ремень. Не разгружая систему кондиционирования или не отключая линии хладагента, снимите компрессор с крепления. Позиционирование и поддержка компрессора для доступа. С помощью гаечного ключа (C-4489) удерживайте диск сцепления и снимите центральную гайку вала компрессора.
2. С помощью съемника (C-6461) снимите диск сцепления. Снять шпонку вала компрессора и прокладки сцепления. Снимите наружное стопорное кольцо переднего корпуса. Установите выступ съемника ротора C-6141-1 в канавку наружного стопорного кольца. Установить протектор вала (C-6141-2).
3. Вставьте болты съемника (C-6461) через фланец съемника в кулачки съемника ротора. Затяните центральный болт съемника по часовой стрелке до освобождения шкива ротора. Отсоедините вывод катушки сцепления. Разметить метки соответствия на катушке сцепления и компрессоре для справки по установке. Снимите стопорное кольцо и катушку сцепления.

1. Установить катушку сцепления на компрессор по меткам совпадения. Установить стопорное кольцо со скошенной стороной вдали от компрессора. Закрепите вывод катушки сцепления к передней крышке компрессора и подключите вывод к выключателю теплового ограничителя.
2. С помощью программы Installer (C-6871) установите шкив в сборе. Установить стопорное кольцо со скошенной стороной вдали от компрессора. Установить шпонку вала компрессора и оригинальные прокладки. Установите диск сцепления с помощью C-6463 привода и молотка.
3. Установить центральную гайку вала компрессора и затянуть до 10 футов фунтов (14 Н.м). Измерить воздушный зазор между диском сцепления и поверхностью шкива. Воздушный зазор должен быть 0 016-0 031" (0,41-0,79 мм). Добавлять или вычитать прокладки по мере необходимости.
4. Убедитесь, что воздушный зазор вокруг муфты постоянный. Если воздушный зазор не постоянен, слегка поднимите или постучите вниз в точках изменения по мере необходимости. Установить компрессор и затянуть монтажные болты до 30 футов фунтов (40 Н.м). Установите приводной ремень. Подключите разъем сцепления и отрицательный кабель аккумулятора.
5. После завершения монтажа сцепления компрессора запустите двигатель. Установите управление кондиционер-нагревателем в режим рециркуляции воздуха и высокую скорость двигателя воздуходувки. Установить частоту вращения двигателя 1500-2000 об/мин. Включить компрессор на 5 секунд и выключить на 5 секунд, примерно 20 раз для обкатки нового сцепления.

Не исправно уплотнение вала. При наличии излишнего масла на трущихся поверхностях шкива и пластины или на носовой части вала компрессора замените компрессор.

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи. Снимите серпантинный приводной ремень. Не разгружая систему кондиционирования или не отключая линии хладагента, снимите компрессор с крепления. Позиционирование и поддержка компрессора для доступа. Отсоедините разъем жгута катушки сцепления компрессора.
2. С помощью ленточного ключа, удерживающего вал от проворачивания, снимите центральную гайку вала компрессора. С помощью пластикового молотка постучите по пластине сцепления, чтобы ослабить ее с вала компрессора. Снимите диск сцепления и регулировочные прокладки. (Схема №3)
3. Снимите стопорное кольцо шкива в сборе. Установить протектор вала (2134A) на вал компрессора. С помощью 3-х кулачкового съемника снимите шкив в сборе. НЕ допускайте повреждения вала компрессора центральным болтом съемника. Отсоедините вывод катушки сцепления. Снять стопорное кольцо и сдвинуть катушку муфты с компрессора.
4. Проверьте трущиеся поверхности шкива сцепления и переднего диска на предмет чрезмерного износа или задиров. При необходимости замените. Если трущиеся поверхности масляные, проверьте вал и нос компрессора на наличие масла. Если присутствует избыток масла, то происходит утечка переднего уплотнения, и компрессор необходимо заменить.

1. Установите катушку сцепления так, чтобы штифт в задней части катушки совпал с отверстием в переднем корпусе компрессора. Убедитесь, что жгут проводов проложен так, чтобы провода не были защемлены. Соедините катушку сцепления и вывод диода. Установите НОВОЕ стопорное кольцо скошенной стороной наружу. Убедитесь, что стопорное кольцо правильно установлено в канавке.
2. Установить ротор и шкив в сборе. Установите стопорное кольцо и убедитесь, что оно правильно установлено в канавке. Если устанавливается новый узел сцепления, используйте пакет прокладок толщиной 0 027" (0,7 мм). Совместите диск сцепления и соответствующие шлицы вала компрессора и установите диск сцепления.
3. Установите циферблатный индикатор перед диском сцепления для измерения воздушного зазора диска сцепления и шкива. Плотно прижать диск сцепления к регулировочным прокладкам и измерить воздушный зазор. Воздушный зазор должен быть 0 014-0 026" (0,35-0,65 мм). Добавьте или удалите регулировочные шайбы для получения правильного воздушного зазора. Установить гайку вала компрессора и затянуть до 13 футов фунтов (18 Н.м). Поскольку прокладки могут сжиматься, убедитесь, что воздушный зазор соответствует техническим требованиям.
4. Установить компрессор и затянуть монтажные болты до 30 футов фунтов (41 Н.м). После завершения монтажа сцепления компрессора запустите двигатель. Установите управление кондиционер-нагревателем в режим рециркуляции воздуха и высокую скорость двигателя воздуходувки. Установить частоту вращения двигателя 1500-2000 об/мин. Включите компрессор на 5 секунд и выключите на 5 секунд, примерно 20 раз, чтобы выглаживать или взламывать фрикционные поверхности сцепления.

Не исправно уплотнение вала. При наличии излишнего масла на трущихся поверхностях шкива и пластины или на носовой части вала компрессора замените компрессор.

Как снять (Сатурн)

1. На моделях «Л» отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Ослабьте натяжное устройство и снимите приводной ремень со шкива. Отсоедините электрический соединитель сцепления. Отсоединить линии хладагента и установить заглушки на линии и компрессор. Снимите компрессор.
2. На моделях «S» ослабьте натяжитель и снимите приводной ремень со шкива. Отсоедините электрический соединитель сцепления. При наличии системы вторичного воздушного насоса (система впрыска вторичного воздуха) отверните гайки крепления комбинированного клапана. Отсоединить воздушный шланг, шланг источника вакуума и отодвинуть комбинированный клапан в сторону. Снимите воздушный трубопровод.
3. Отвернуть болты крепления компрессора. С подсоединенными линиями хладагента поднимают компрессор вверх и вперед. Установите один передний монтажный болт через верхнее отверстие кронштейна переднего двигателя и нижнее заднее монтажное ушко компрессора. Затяните болт так, чтобы компрессор поддерживался монтажным кронштейном.
4. На всех моделях расположите отвертку между 2 демпферами вибрации поверхности сцепления, чтобы удерживать ведущий диск, и снимите центральный болт ведущего диска сцепления. Используя отвертку с плоским лезвием, равномерно расположите ее под приводной пластиной и снимите приводную пластину и регулировочные прокладки.
5. Снимите внешнее стопорное кольцо шкива. Расположите центральный адаптер съемника (SA9149AC-2) над концом вала компрессора. Прикрепите 3-х кулачковый съемник к задней части шкива. Подтяните болт съемника к переходнику центра шкива и снимите шкив. Отвернуть винты катушки сцепления. Легкое постукивание по концу отвертки пластиковым молотком ослабит винты для более легкого снятия. Отсоедините провод катушки сцепления и снимите катушку сцепления.

1. На всех моделях установите катушку сцепления в исходное положение. Убедитесь, что электрический разъем совмещен с углублением перед головкой компрессора. Затяните винты до 44 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5 Н.м). Поместите установщик ведущего диска (SA9149AC-3) и упорный подшипник на установочный болт и вставьте через центр шкива. Затяните пальцем болт установки шкива в вал компрессора.
2. Затяните пальцем гайку на установочном болте для выравнивания шкива относительно компрессора. Придерживая конец болта, и затяните гайку до тех пор, пока шкив не опустится на компрессор. Ослабьте гайку и снимите установочный болт, упорный подшипник и установщик приводной пластины. Установить стопорное кольцо конической стороной наружу.
3. Установите прокладки ведущего диска (ранее снятые) в отверстие ведущего диска сцепления. Расположите приводную пластину на валу компрессора, обеспечив выравнивание шлицев. Нажмите на приводную пластину. Расположите отвертку между 2 демпферами вибрации поверхности сцепления, чтобы удерживать приводную пластину. Установить центральный болт платы привода и затянуть до 115 дюймовых фунтов (13 Н.м). Убедитесь, что шкив вращается плавно без помех.
4. Измерьте с помощью щупа воздушный зазор между приводной пластиной и шкивом. Воздушный зазор должен быть 0 012-0 024" (0,30-0,61 мм). Если воздушный зазор не соответствует указанному, добавьте или удалите прокладки по мере необходимости.
5. На моделях «S» компрессор установить на монтажный кронштейн. Затяните передние болты до 36 футов фунтов (49 Н.м), а задние болты - до 19 футов фунтов (26 Н.м). Подсоедините электрический соединитель сцепления и установите ремень привода приспособления.
6. На моделях «L» убедитесь, что компрессор содержит правильное количество масла хладагента. См. статью ПРОВЕРКА МАСЛА КОМПРЕССОРНОГО ХЛАДАГЕНТА. Расположите компрессор в сторону двигателя. Установите болты крепления заднего и нижнего компрессора к двигателю. Установите верхний болт. Когда все болты будут запущены вручную, затяните до 15 футов фунтов (20 Н.м).
7. Используя НОВЫЕ уплотнительные кольца, установите нагнетательную и всасывающую линии к компрессору. Затяните болты до 12 футов фунтов (16 Н.м). Затянуть сверху болт линии всасывания. Эвакуировать и зарядить систему.
8. На всех моделях запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу. Включить кондиционер и включить и выключить компрессор кондиционера 10-15 раз для обкатки ведущего диска сцепления и шкива в сборе.