Система самодиагностики.
ПримечаниеМодуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) может также называться электронным модулем управления (блок управления двигателем) на некоторых диагностических картах и рисунках. Термины используются взаимозаменяемо.
Модуль управления оснащен системой самодиагностики, которая выявляет сбои или нарушения в работе системы. При возникновении неисправности модуль управления будет хранить числовой код и, в большинстве случаев, зажигать свет обслуживание двигатель SOON, расположенный на приборной панели. обслуживание двигатель SOON фонарь также называют индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Неисправности регистрируются как жесткие отказы или как периодические.
ПримечаниеМодели, оснащенные диагностическими системами БД II, могут иметь дополнительную диагностическую информацию и процедуры; однако для полного использования информации и процедур требуется использование сканирующего тестера Tech 1. Дополнительную информацию см. в руководстве для владельцев тестеров.
Процедура диагностики
Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем следует производить в следующем порядке
- Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с компьютерной системой, работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию, если все другие проблемы не были устранены. Перед использованием таблиц кодов неисправностей необходимо выполнить проверку диагностической схемы. См. статью ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в этом разделе.
- Если отображались коды неисправностей, определите, являются ли коды жесткими или прерывистыми. Жесткие коды приведут к тому, что свет обслуживание двигатель SOON будет светиться непрерывно во время работы двигателя. См. Определение кода неисправности жесткого или прерывистого режима. Для диагностики жестких кодов перейдите к соответствующей таблице кодов неисправностей. Для диагностики прерывистых кодов перейдите к разделу «ПРЕРЫВИСТЫЕ КОДЫ» в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в этом разделе.
- Если коды неисправностей отсутствуют и существует проблема управляемости, обратитесь к СИМПТОМАМ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в этом разделе. Это поможет определить надлежащую систему или компонент для проверки в статье ТЕСТЫ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ - 2.3L в этом разделе.
- После проведения необходимых ремонтных работ очистите коды неисправностей, убедитесь, что транспортное средство перейдет в режим «замкнутого контура», и убедитесь, что код не сбрасывается.
ПримечаниеДля получения конкретной информации о поиске кодов с помощью тестера сканирования см. руководства пользователя и справочные руководства, поставляемые с тестером.
ПримечаниеПроверка режима полевого обслуживания может быть выполнена только на автомобилях, оборудованных 12-контактным диагностический разъём с проводом, присутствующим в тестовой клемме «B». См. ТЕСТОВЫЕ КЛЕММЫ РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём).
| Применение | Земля/Испытание |
|---|---|
| 16-контакт диагностический разъём | (1) |
| (1) Тестер сканирования Tech 1, необходимый для проверки бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). | |
| (1) | Для проверки бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) необходим тестер Tech 1. |
|---|
ТЕСТОВЫЕ КЛЕММЫ РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём)
Схема №3
Чтение кодов неисправностей
Модуль управления сохраняет информацию об отказе компонента под соответствующим кодом неисправности, который может быть отозван для диагностики и ремонта. Коды неисправностей могут считываться путем подсчета вспышек света обслуживание двигатель SOON (некоторые модели) или путем считывания цифрового дисплея на сканирующем тестере. Сканирующий тестер быстрее в использовании, точнее и способен считывать информацию, что в противном случае потребовало бы тестирования отдельных выводов модуля управления и разъема датчика/соленоида с использованием цифрового вольтметра. См. разделы ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ и ДАННЫЕ СКАНИРОВАНИЯ.
ПримечаниеПри использовании большинства тестеров сканирования существует временная задержка между последовательными обновлениями данных. Для мгновенного срабатывания необходимо использовать цифровой вольтметр.
Если тестер сканирования недоступен, считывание миганий индикатора обслуживание двигатель SOON возможно путем массы диагностической тестовой клеммы «B»(при наличии провода) диагностический разъём с включенным зажиганием и выключенным двигателем. (Схема №3) Например, «FLASH, FLASH, pause, FLASH, longer pause» идентифицирует код 21. Первая серия вспышек - первая цифра кода неисправности. Вторая серия вспышек - вторая цифра кода неисправности. Коды неисправностей отображаются, начиная с кода с наименьшим номером. Каждый код отображается 3 раза. Коды будут повторяться до тех пор, пока тестовая клемма диагностический разъём не будет заземлена.
Определение кода неисправности
| Код No | Затронутая цепь |
|---|---|
| CODE 13 | Разомкнутая цепь датчика кислорода |
| КОД 14 | Температура охлаждающей жидкости Sens Sgnl Vltge низкий (высокая температура указана) |
| CODE 15 | Низкое напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
| CODE 19 | Сигнал прерывистого 7X |
| CODE 21 | Высокое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки |
| CODE 22 | Низкое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки |
| CODE 23 | Высокое напряжение сигнала датчика температура впускного воздуха (указана низкая температура) |
| CODE 24 | Датчик скорости автомобиля (VSS) |
| CODE 25 | Низкое напряжение сигнала датчика температура впускного воздуха (указана высокая температура) |
| CODE 26 | Ошибка четырехдрайверного модуля |
| CODE 27 | Ошибка квадропривода № 1 |
| CODE 28 | Четырехдрайвер № 2 Ошибка |
| CODE 29 | Четырехдрайвер № 3 Ошибка |
| CODE 31 | Ошибка PRNDL |
| CODE 33 | Высокое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе |
| CODE 34 | Низкое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе |
| CODE 35 | Ошибка скорости простоя регулятор холостого хода |
| CODE 43 | Ошибка датчика детонации |
| CODE 44 | Индикация обедненного выхлопа |
| CODE 45 | Индикация насыщенного выхлопа |
| CODE 51 | Неисправен PROM/MEM-CAL |
| CODE 52 | Неисправен CAL-PAK |
| CODE 53 | Высокое напряжение системы |
| CODE 55 | Ошибка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) |
| CODE 55 | Монитор обедненного топлива |
| CODE 65 | Низкий ток инжектора |
| CODE 66 | Датчик давления кондиционер |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
Определение жесткого или прерывистого кода неисправности
Во время любой диагностической процедуры определите, являются ли коды кодами жесткого отказа или кодами прерывистого отказа. Диагностические карты обычно не помогают анализировать прерывистые коды. Для определения жестких кодов и прерывистых кодов
- Войдите в режим диагностики. Считайте и запишите все сохраненные коды неисправностей. Выйдите из режима диагностики и очистите коды неисправностей. См. СБРОС КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
- Включите стояночный тормоз и переведите коробку передач в нейтральное или парковое положение. Заблокировать ведущие колеса, и запустить двигатель. СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен погаснуть. Прогрейте теплый двигатель на указанном бордюре на холостом ходу в течение 2 минут и обратите внимание на свет обслуживание двигатель SOON.
- Если загорается лампа обслуживание двигатель SOON (СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО), перейдите в режим диагностики. Считывание и запись кодов неисправностей. Это позволит выявить жесткие коды отказов. Коды, связанные с кислородными датчиками, могут потребовать проведения дорожных испытаний для сброса жесткого отказа после очистки кодов неисправностей.
- Если индикатор обслуживание двигатель SOON не загорается, все сохраненные коды неисправностей были периодическими сбоями, за исключением отмеченных выше.
ПримечаниеКоды неисправностей будут записываться в различное время работы. Некоторые коды требуют работы этого датчика или переключателя в течение 5 секунд; другие требуют работы в течение 5 минут или дольше при нормальной рабочей температуре, скорости автомобиля и нагрузке. Поэтому некоторые коды могут не устанавливаться в рабочем режиме сервисной стойки и могут потребовать дорожного тестирования транспортного средства, чтобы дублировать условия, при которых будет устанавливаться код.
Сброс кодов неисправностей
Чтобы удалить из памяти коды неисправностей, либо чтобы определить, возникнет ли неисправность снова, либо после проведения необходимых ремонтных работ, отключите питание СПМ не менее чем на 30 секунд или очистите коды с помощью тестера сканирования с возможностью очистки кода.
Средства диагностики
Диагностические средства (расположенные во многих схемах кодов неисправностей) - это дополнительные советы, используемые для диагностики кодов неисправностей, когда проверяемая цепь в порядке. Средства диагностики могут помочь найти окончательное решение проблемы с кодом неисправности.
Специальные инструменты (диагностические)
ПримечаниеТестер сканирования, подключенный к диагностический разъём, может использоваться для считывания кодов неисправностей и проверки напряжений в системе на последовательной линии передачи данных. На большинстве моделей тестер сканирования НЕОБХОДИМ для получения информации о транспортном средстве. Для получения дополнительной информации см. разделы ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ и ДАННЫЕ СКАНИРОВАНИЯ.
Компьютеризированная система управления двигателем легче всего диагностируется с помощью тестера сканирования; однако другие инструменты могут помочь в диагностике проблем, если тестер сканирования недоступен. Эти инструменты представляют собой тахометр, тестовый светильник, омметр, цифровой вольтметр с входным импедансом 10 МОм (минимум), вакуумный насос, вакуумметр, тестовые лампы топливного инжектора и 6 соединительных проводов длиной 6" (один провод с гнездовыми разъемами на обоих концах, один провод с гнездовыми разъемами на обоих концах и 4 провода с гнездовыми и гнездовыми разъемами на противоположных концах). При указании диагностической карты необходимо использовать тестовую лампу, а не вольтметр. Кроме того, для облегчения диагностики производителем могут потребоваться специальные жгуты перемычек или тестеры.
Управляющий модуль не перейдет в замкнутый контур, если установлен код. Код может быть установлен, если в транспортном средстве заканчивается топливо или оно останавливается во время движения транспортного средства. Если масса датчика кислорода становится неплотным, произойдет ложное показание датчика кислорода. Это может привести к установке кода 13. На моделях, оснащенных нагревательным элементом с датчиком кислорода, сопротивление элемента должно быть 3,5-14,0 Ом.
| Применение | Терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) | Цвет провода |
|---|---|---|
| Сигнал O2 | PA12 | Фиолетовый |
| O2 Земля | PB6 | Загар |
КОД 13 ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Код 13 Схема (2,3 л) разомкнутой цепи датчика кислорода. Схема №4
Код 13 Диагностическая блок-схема (2,3 л) Разомкнутая цепь датчика кислорода. Схема №5
После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 90 ° С, а затем стабилизироваться при открытии термостата. При нормальной рабочей температуре напряжение сигнала на клемме модуля управления должно быть 1,5-2,0 вольт. Проверьте датчик на смещение калибровки с помощью таблицы ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ датчика. Когда код установлен, модуль управления включит электрический вентилятор (ы) охлаждения, если он оборудован.
| Применение | Терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) | Цвет провода |
|---|---|---|
| Сигнал датчик температуры ОЖ | PC10 | Желтый |
| Масса датчик температуры ОЖ | PB1 | Черный |
КОД 14 ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 212 (100) | 177 |
| 194 (90) | 241 |
| 158 (70) | 467 |
| 104 (40) | 1459 |
| 68 (20) | 3520 |
| 23 (-5) | 12,300 |
| 14 (-10) | 16,180 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 4 (-20) | 28,680 |
| 22 (-30) | 52,700 |
| 40 (-40) | 100,700 |
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (измерение сопротивления на клеммах датчика)
- Для общих подключений массы датчика см. соответствующую электросхему в разделе электросхемы.
Код 14 Схема (2.3L) Низкое напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (указана высокая температура). Схема №6
Код 14 Диагностическая блок-схема (2.3L) Низкое напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (указывается высокая температура). Схема №7
После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 90 ° С, а затем стабилизироваться при открытии термостата. При нормальной рабочей температуре напряжение сигнала на клемме модуля управления должно быть 1,5-2,0 вольт. Проверьте датчик на смещение калибровки с помощью таблицы ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ датчика. Когда код установлен, модуль управления включит электрический вентилятор (ы) охлаждения, если он оборудован.
| Применение | Терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) | Цвет провода |
|---|---|---|
| Сигнал датчик температуры ОЖ | PC10 | Желтый |
| Масса датчик температуры ОЖ | PB1 | Черный |
КОД 15 МАРКИРОВКА КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 212 (100) | 177 |
| 194 (90) | 241 |
| 158 (70) | 467 |
| 104 (40) | 1459 |
| 68 (20) | 3520 |
| 23 (-5) | 12,300 |
| 14 (-10) | 16,180 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 4 (-20) | 28,680 |
| 22 (-30) | 52,700 |
| 40 (-40) | 100,700 |
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (измерение сопротивления на клеммах датчика)
- Для общих подключений массы датчика см. соответствующую электросхему в разделе электросхемы.
Код 15 Диагностическая блок-схема (2.3L) Низкое напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. Схема №8
Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводами или поврежденного кабеля. Выполняйте периодическую проверку, контролируя состояние цепи и кода, в то время как соответствующая проводка и разъемы меняются местами. При возникновении отказа состояние контролируемого канала быстро изменяется и/или устанавливается соответствующий код.
Если транспортное средство оснащено нестандартным электрооборудованием (радиоприемники СВ, двунаправленные радиоприемники и т.д.), проверьте, не вызывает ли их работа 7X повторную синхронизацию, которая может привести к 19 кода. Если существует условие «проворачивается, но не запускается», код может быть вызван 20 попытками запуска без выключения выключателя зажигания.
Код 19 Схема (2,3 л) Прерывистый 7X сигнал. Схема №9
Код 19 Диагностическая блок-схема (2.3L) Прерывистый сигнал 7X. Схема №10
Тестер сканирования отображает положение дроссельной заслонки в вольтах. Закрытое напряжение дросселя должно быть низким. Напряжение должно постепенно возрастать примерно до 4,5 вольт с постоянной скоростью по мере увеличения угла дроссельной заслонки. Если код является прерывистым, см. ПРЕРЫВИСТЫЕ СИГНАЛЫ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в этом разделе.
| Применение | Терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) | Цвет провода |
|---|---|---|
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | PB7 | Темно-синий |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | PB1 | Черный |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | PA4 | Серый |
КОД 21 ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
- Для общих подключений массы датчика см. соответствующую электросхему в разделе электросхемы.
Код 21 Схема (2.3L) Высокое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Схема №11
Код 21 Диагностическая блок-схема (2.3L) Высокое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Схема №12
Тестер сканирования отображает положение дроссельной заслонки в вольтах. Закрытое напряжение дросселя должно быть низким. Напряжение должно постепенно возрастать примерно до 4,5 вольт с постоянной скоростью по мере увеличения угла дроссельной заслонки. Если код является прерывистым, см. ПРЕРЫВИСТЫЕ СИГНАЛЫ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в этом разделе.
| Применение | Терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) | Цвет провода |
|---|---|---|
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | PB7 | Темно-синий |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | PB1 | Черный |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | PA4 | Серый |
КОД 22 МАРКИРОВКА КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
- Для общих подключений массы датчика см. соответствующую электросхему в разделе электросхемы.
Код 22 Диагностическая блок-схема (2.3L) Низкое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Схема №13
Если двигатель охлаждается в течение ночи, значения охлаждающей жидкости и датчика температура впускного воздуха должны быть близки друг к другу при измерении сканирующим тестером. Код получится, если сигнальная и массы цепи станут разомкнутыми. Проверьте датчик на смещение калибровки с помощью таблицы ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ датчика.
| Применение | Терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) | Цвет провода |
|---|---|---|
| Сигнал температура впускного воздуха | PC9 | Загар |
| Температура впускного воздуха Земля | PB2 | Оранжевый/черный |
КОД 23 ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 212 (100) | 177 |
| 194 (90) | 241 |
| 158 (70) | 467 |
| 104 (40) | 1459 |
| 68 (20) | 3520 |
| 23 (-5) | 12,300 |
| 14 (-10) | 16,180 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 4 (-20) | 28,680 |
| 22 (-30) | 52,700 |
| 40 (-40) | 100,700 |
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (измерение сопротивления на клеммах датчика)
- Для общих подключений массы датчика см. соответствующую электросхему в разделе электросхемы.
Код 23 Схема (2,3 л) Высокое напряжение сигнала датчика температуры впускного воздуха (указана низкая температура). Схема №14
Код 23 Диагностическая блок-схема (2.3L) Высокое напряжение сигнала датчика температуры впускного воздуха (указана низкая температура). Схема №15
Неисправный или неправильно отрегулированный переключатель «парковка/нейтраль» может установить ложный код 24. Используйте тестер сканирования для проверки правильности сигнала в дисководе при переключении переключателя. Код 24 может быть установлен, если транспортное средство заторможено (тормоза включены и дроссельная заслонка нажата) более чем на 10 секунд.
Код 24 Схематический (2,3 л) датчик скорости автомобиля. Схема №16
Код 24 Диагностическая блок-схема (2.3L) Датчик скорости автомобиля. Схема №17
Если двигатель охлаждается в течение ночи, значения датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика температура впускного воздуха должны быть близки друг к другу при измерении сканирующим тестером. Код 25 будет получен, если цепь сигнала датчика замкнута на массу. Проверьте датчик на смещение калибровки с помощью таблицы ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ датчика.
| Применение | Терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) | Цвет провода |
|---|---|---|
| Сигнал температура впускного воздуха | PC9 | Загар |
| Температура впускного воздуха масса. | PB2 | Оранжевый/черный |
КОД 25 МАРКИРОВКА КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 212 (100) | 177 |
| 194 (90) | 241 |
| 158 (70) | 467 |
| 104 (40) | 1459 |
| 68 (20) | 3520 |
| 23 (-5) | 12,300 |
| 14 (-10) | 16,180 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 4 (-20) | 28,680 |
| 22 (-30) | 52,700 |
| 40 (-40) | 100,700 |
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (измерение сопротивления на клеммах датчика)
- Для общих подключений массы датчика см. соответствующую электросхему в разделе электросхемы.
Код 25 Диагностическая блок-схема (2,3 л) Низкое напряжение сигнала датчика температуры впускного воздуха (указана высокая температура). Схема №18
Технология 1 позволяет включать и выключать индикаторы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и TEMP/проверить Указатели. Неисправная цепь драйвера или плохое соединение могут привести к установке кода 26.
Ошибка четырехдрайверного модуля Code 26 Schematic (2.3L). Схема №19
Код 26 Диагностическая блок-схема (2.3L) Ошибка четырехдрайверного модуля. Схема №20
Технология 1 имеет возможность управлять продувочным клапаном EVAP и включать и выключать свет. Проверьте разъемы жгута на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом или поврежденного жгута. Выполняйте периодическую проверку, контролируя состояние цепи и кода, в то время как соответствующая проводка и разъемы меняются местами. При возникновении отказа состояние контролируемого канала быстро изменяется и/или устанавливается соответствующий код.
Код 27 Схема (2.3L) Ошибка Квадро-драйвера № 1. Схема №21
Код 27 Диагностическая блок-схема (2.3L) Ошибка квадро-драйвера № 1. Схема №22
Расшифровка кода ошибки 28 установит, когда
- Линия С отказа QDM 2 находится в состоянии высокий в течение 20 секунд или более
- Напряжение батареи больше 10,5 вольт.
Расшифровка кода ошибки 28 прояснит, когда
- Выполняется следующий цикл зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- На этом этапе проверяется контур вентилятора охлаждения.
- На этом этапе проверяется цепь сцепления кондиционер (если она оборудована).
- На этом этапе проверяется хорошее масса на оконечные PB5 (только для транспортных средств, не оборудованных кондиционерами).
Сканирующий инструмент Tech 1 имеет возможность подачи команд на включение и выключение вентилятора охлаждения и реле сцепления кондиционера.
Неисправные соединения или разомкнутые цепи 335 459 или 451 могут привести к расшифровка кода ошибки 28.
ПримечаниеПринципиальная электрическая схема приведена в разделе электросхемы.
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 28. Схема №23
Технология 1 имеет возможность подавать команды на включение и выключение соленоидов переключения передач и ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора. Неисправное соединение или обрыв цепи могут привести к установке кода 29. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводами или поврежденного кабеля.
Выполняйте периодическую проверку, контролируя состояние цепи и кода, в то время как соответствующая проводка и разъемы меняются местами. При возникновении отказа состояние контролируемого канала быстро изменяется и/или устанавливается соответствующий код.
Схема Code 29 (2.3L) Quad-водитель 3. Схема №24
Диагностическая блок-схема Code 29-1 из 2 (2.3L) Quad-водитель 3. Схема №25
Диагностическая блок-схема Code 29-2 из 2 (2,3 л) Quad-водитель 3. Схема №26
При наличии неисправности МУП занимает положение D3 до тех пор, пока в МУП не поступит правильная комбинация. До тех пор некоторые положения выбора передач могут быть невозможны до тех пор, пока неисправность не будет устранена (устранена). Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводами или поврежденного кабеля.
Выполняйте периодическую проверку, контролируя состояние цепи и кода, в то время как соответствующая проводка и разъемы меняются местами. При возникновении отказа состояние контролируемого канала быстро изменяется и/или устанавливается соответствующий код.
Схема кода 31, ошибка PRNDL (2.3L). Схема №27
Диагностическая блок-схема Code 31, ошибка PRNDL (2.3L). Схема №28
При включенном выключателе зажигания и остановленном двигателе давление в коллекторе равно атмосферному и напряжение сигнала будет высоким. Сравнение показаний барометрическое давление от известного исправного автомобиля, использующего тот же датчик, является хорошим способом проверки точности подозрительного датчика. Показания должны быть одинаковыми в пределах.4 вольта. Код 33 будет получен, если цепь массы разомкнута, сигнальная цепь абсолютное давление во впускном коллекторе закорочена до напряжения или до 5-вольтовой опорной цепи.
| Применение | Терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) | Цвет провода |
|---|---|---|
| Сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе | PD4 | Светло-зеленый |
| Абсолютное давление во впускном коллекторе Земля | PB2 | Оранжевый/черный |
| Ссылка на абсолютное давление во впускном коллекторе | PA3 | Серый |
КОД 33 ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
- Для получения информации о подключении общих опорных и заземляющих датчиков см. соответствующую электросхему в разделе электросхемы.
Код 33 Схема (2,3 л) Высокое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №29
Код 33 Диагностическая блок-схема (2.3L) Высокое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №30
При включенном выключателе зажигания и остановленном двигателе давление в коллекторе равно атмосферному и напряжение сигнала будет высоким. Сравнение показаний барометрическое давление с известным хорошим транспортным средством, использующим тот же датчик, является хорошим способом проверки точности подозрительного датчика.
Показания должны быть одинаковыми в пределах.4 вольта. Код 34 будет также получен, если 5-вольтовые цепи опорного сигнала и сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе разомкнуты или замкнуты накоротко на массу.
| Применение | Терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) | Цвет провода |
|---|---|---|
| Сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе | PD4 | Светло-зеленый |
| Абсолютное давление во впускном коллекторе Земля | PB2 | Оранжевый/черный |
| Ссылка на абсолютное давление во впускном коллекторе | PA3 | Серый |
КОД 34 ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
- Для получения информации о подключении общих опорных и заземляющих датчиков см. соответствующую электросхему в разделе электросхемы.
Код 34 Диагностическая блок-схема (2.3L) Низкое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №31
Медленное, нестабильное бездействие может быть вызвано системной проблемой, которую регулятор холостого хода не может преодолеть. Число сканирований будет больше 60, если число бездействий слишком мало, и нулевое число, если число бездействий слишком велико. Если холостой ход слишком высок, остановите двигатель. Полностью расширить регулятор холостого хода с драйвером. Запустите двигатель. Если частота вращения на холостом ходу больше 800 об/мин, ищите возможные утечки вакуума.
Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводами или поврежденного кабеля. Выполняйте периодическую проверку, контролируя состояние цепи и кода, в то время как соответствующая проводка и разъемы меняются местами. При возникновении отказа состояние контролируемого канала быстро изменяется и/или устанавливается соответствующий код.
Код 43 Схема (2.3L) Ошибка датчика детонации. Схема №32
Код 43 Диагностическая блок-схема (2.3L) Ошибка датчика детонации. Схема №33
С помощью тестера сканирования наблюдайте значение Block Learn Memory (BLM) при различных оборотах в минуту. Если существуют условия для кода обедненного выхлопа, значение изучения блока будет около 150.
Если другие коды меньшего числа установлены с кодом, сначала используйте эти диаграммы. Неисправность в схемах датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе или датчик положения дроссельной заслонки может привести к установке богатого кода выхлопа. Если другие коды не установлены, богатый выхлоп, скорее всего, вызван
Обрыв в приводе инжектора или цепях «пик и удержание» или цепях привода ИКМ, закороченных до напряжения, вызовет установку кода 65, а также вызовет пропуск зажигания из-за неработающей пары инжекторов. Цепи «пик и удержание», закороченные на массу, вызовут установку кода 65, позволяя инжекторам работать в импульсном режиме. Прерывистая проблема должна присутствовать в течение по меньшей мере 20 секунд, чтобы установить код 65.
Код 65 Схема (2,3 л) Низкий ток инжектора. Схема №34
Диагностическая блок-схема кода 65 - низкий ток инжектора 1 из 2 (2,3 л). Схема №35
Диагностическая блок-схема кода 65 - низкий ток инжектора 2 из 2 (2,3 л). Схема №36
Опорное напряжение 5 В для датчик положения дроссельной заслонки - это те же 5 В, которые используются датчиком давления переменного тока. Если 5-вольтовый эталон имеет короткое замыкание на массу, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, датчик давления кондиционер и другие соответствующие датчики также будут иметь короткое замыкание на массу. Это замыкание на массу не повредит блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При восстановлении закороченной 5-вольтовой опорной цепи 5-вольтовый опорный сигнал блок управления силовым агрегатом вернется в нормальное состояние.
В чрезвычайно низкотемпературном климате сигнал давления кондиционер может упасть до 0,3 вольта. Если это произойдет, код 66 установит и отключит систему кондиционер. Очистить код и перепроверить систему кондиционирования воздуха в отапливаемом гараже, чтобы определить, является ли внешняя температура окружающей среды причиной установки кода 66.
