PCM
На кузовах «А» и «Л» ПКМ расположен под пассажирской стороной приборной панели. На корпусе «J» МУП расположен перед корпусом правого переднего колеса, за брызговиком полости передней приборной панели. На всех моделях блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует 3 разноцветных 32-контактных разъема. блок управления силовым агрегатом управляет устройствами зажигания, топлива и выброса, связанными с повышающими и понижающими передачами двигателя и трансмиссии.
СПМ принимает электронные сигналы от датчиков и выключателей. Эти сигналы помогают блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определить, когда управлять различными реле и соленоидами, связанными с управлением двигателем и трансмиссией.
Датчики и переключатели
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет работой муфта блокировки гидротрансформатора на основе температуры охлаждающей жидкости, положения дроссельной заслонки, положения переключателя диапазона трансакселя, датчика скорости автомобиля и педального переключателя тормоза. Система также включает в себя несколько других переключателей и датчиков, которые используются для управления двигателем. Эти компоненты рассматриваются в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Извлечение кодов
ПримечаниеСохраненные расшифровка кода ошибки могут быть извлечены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью рекомендованного заводом-изготовителем сканирующего устройства Tech 1 или сканирующего устройства послепродажного обслуживания. расшифровка кода ошибки НЕ МОГУТ быть извлечены путем массы 16-контактного разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Подключение сканирующего устройства к диагностический разъём, расположенному под приборной панелью, позволяет пользователю считывать расшифровка кода ошибки и проверять напряжения в системе по последовательной линии данных.
Сканирующие приборы могут также предоставлять информацию о состоянии выходных устройств (соленоидов и реле). Однако параметры состояния являются только индикацией того, что выходные сигналы были посланы на устройства модулем управления; они не указывают, правильно ли устройства отреагировали на сигнал. Проверьте правильность срабатывания выходного устройства с помощью вольтметра или контрольной лампы.
Если коды неисправностей отсутствуют, это не обязательно означает, что проблемы не существует. Проблемы с управляемостью, связанные с отображением кодов, возникают около 20 процентов времени, в то время как проблемы с управляемостью без кодов возникают около 80 процентов времени. Датчики, которые не соответствуют спецификации, НЕ БУДУТ устанавливать код неисправности, но БУДУТ вызывать проблемы с управляемостью. Использование сканирующего инструмента - самый простой метод проверки спецификаций датчиков и других параметров данных. Сканирующий инструмент также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгута проводов и соединений (ключ включен, двигатель выключен) во время наблюдения за сканирующим инструментом.
Как проверить Бд системы определяет
- Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работает.
- Если СПМ работает и может распознать неисправность.
- Если какие-либо коды сохранены.
Проверка БД системы является отправной точкой для использования системы самодиагностики для определения проблем, связанных с компьютером. После выполнения необходимых тестов, как описано в проверке диагностической системы, если коды не указаны и проблемы с управляемостью все еще существуют, см. Соответствующую статью «ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
ПримечаниеСледующие шаги должны быть выполнены в первую очередь, чтобы сократить время диагностики и предотвратить замену хороших деталей.
- Включение зажигания при выключенном двигателе. Наблюдайте за индикатором неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, см. A-1, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) INOPERATIVE в соответствующей статье BASIC тестирование в разделе управление двигателем.
- Выключите зажигание. Установите сканирующий прибор и следуйте инструкциям производителя сканирующего прибора, чтобы продолжить испытание. Включить зажигание. Если сканирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к следующему шагу. Если данные СПМ не отображаются на экране, см. А-4, NO SCAN TOOL DATA в статье BASIC тестирование в разделе управление двигателем.
- С помощью сканирующего устройства выдайте команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) off. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, см. А-2, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) INOPERATIVE в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, с помощью средства сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки, сохраненных в текущем, хронологическом или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запросе. Если какое-либо расшифровка кода ошибки сохранено, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сохранены, перейдите к шагу 5).
- Используя инструмент сканирования, сохраните информацию о стоп-кадре и записи сбоя с помощью функции «Capture Info». Если какой-либо расшифровка кода ошибки указан как последний неуспешный тест, диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не хранится, проверьте соответствующую цепь или компонент (ы). См. соответствующую статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
- Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и работает, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается и умирает, см. ДИАГНОСТИКА БЕЗ ЗАПУСКА (А-3) в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
- Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующий инструмент, следуйте инструкциям производителя сканирующего инструмента, чтобы продолжить тестирование. Проверьте работу датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика положения дроссельной заслонки. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Проверьте показания датчиков температуры охлаждающей жидкости, кислорода и абсолютного давления в коллекторе и регулирующего клапана воздуха холостого хода.
- При необходимости отремонтируйте соответствующую цепь или компонент (ы). См. соответствующую статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если все компоненты в порядке, см. соответствующую статью ИСПЫТАНИЯ БЕЗ КОДОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.