Как разобрать рулевого механизма - мощность: капитального ремонта
Снять и выбросить стопорную пластину с болтов внутренней стяжки. Снимите болты тяг по одному и выдвиньте тягу из-под опорной плиты. Если обе стяжные тяги должны быть сняты, переустановите первые болты стяжных тяг, чтобы обеспечить правильную центровку башмака и направляющих перед снятием второго болта. С помощью привода втулки (J-29809) снимите втулку с соединительной тяги.
Повторная сборка
Покрыть внутреннюю втулку тяги легкой пленкой смазки. Установить в тягу с помощью привода втулки. Убедитесь, что шайбы крышки центрального корпуса на месте. Устанавливайте тяги по одной. Затянуть монтажные болты и закрепить болты лапками стопорной пластины.
Снимите стопорное кольцо с входного вала. Снимите пылезащитный колпачок с нижнего торца корпуса шестерни. Удерживая вал-шестерню, снимите контргайку вала-шестерни. Нажмите на резьбовой конец шестерни до заподлицо с нижним подшипником. Снять втулку верхней шестерни и уплотнить пробойником.
| Внимание | Повреждение зубьев шестерни произойдет, если при снятии контргайки не удерживать входной вал. |
|---|
Центральная реечная передача. Отметьте положение вала шестерни на корпусе для повторной сборки. Нажмите на резьбовой конец шестерни до тех пор, пока не станет возможным снятие шестерни в сборе. Отметьте положение стопорного кольца и снимите стопорное кольцо и выбейте нижний подшипник.
Процедура демонтажа и установки рулевого механизма Переустановите гайки монтажного кронштейна в порядке, показанном на рис. 1-3. Схема №4
- Запрессовать наружное кольцо подшипника на место. Убедитесь, что подшипник не взведен в корпусе. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что скошенный край стопорного кольца обращен в том же направлении, что и при удалении.
- Перед установкой замочите новые кольца клапанов в горячей воде на 10 минут. Для изменения размера колец поместите инструмент для калибровки колец (J-33057) на корпус клапана на 10 минут.
- Поместите инструмент для калибровки колец (J-33057) в корпус шестерни и установите клапан с шестерней в сборе. Центрирование реечной передачи и установка шестерни. Обеспечить совмещение реперов, сделанных при разборке.
- Снимите реечную передачу в сборе с транспортного средства. Снимите зажимной болт с фланца и рулевой муфты. Снимите рулевую муфту в сборе. Снимите торцовое уплотнение с корпуса. Снять и выбросить стопорную пластину с концевых болтов внутренней стяжки. Снять концевые болты внутренней тяги, опорную плиту и концевые узлы внутренней тяги.
- Снимите магистрали гидроцилиндра с кольцевыми уплотнениями «О», начиная с вентильного конца магистрали. Отделите и снимите правую боковую монтажную втулку и зажимы для загрузки. Скользящий башмак, удерживающий втулку от реечного башмака. Скользящий башмак, втулка фиксации башмака и стопорные шайбы корпуса в сборе с корпусом. Извлеките из корпуса вкладыш и направляющую штатива.
- Ослабьте стопорную гайку регулировочной пробки подшипника рейки. Выньте пробку доводчика из корпуса. Снимите с корпуса пружину, подшипник рейки и кольцо «О». Снимите стопорное кольцо и пылезащитную крышку. Удерживая шток, снимите контргайку с шестерни. При центрированном зубчатом колесе отметьте положение выреза укороченного вала на корпусе для повторной сборки.
- Используя пресс, надавите на резьбовой конец вала шестерни до тех пор, пока шестерня и клапан в сборе не будут сняты. Снять пылезащитное уплотнение укороченного вала, уплотнение укороченного вала, верхний подшипник укороченного вала, а также шестерню и клапан в сборе с прикрепленным стопорным кольцом золотникового вала и кольцами корпуса клапана. Отметьте внешний корпус цилиндра, чтобы убедиться, что линии цилиндра будут выровнены во время повторной сборки.
- Извлеките узел трубки цилиндра из корпуса с помощью гаечного ключа (J 36343). Снимите направляющую рейку штока в сборе с корпуса. Снимите гайку с направляющей рейки штока в сборе. Снять поршень рейки с уплотнительным кольцом и направляющую поршневого штока с уплотнительным кольцом и уплотнением поршневого штока и уплотнительной опорной шайбой.
- Снимите уплотнительное кольцо «О» и уплотнение штока поршня с направляющей штока поршня. Снимите стопорное кольцо с корпуса. Снимите узел подшипника шестерни с корпуса. Снимите с корпуса уплотнение вала шестерни и втулку верхней шестерни. Очистите все детали, используя жидкость гидроусилителя руля. Убедитесь, что резьбовая часть корпуса не повреждена и не содержит посторонних веществ.
Покомпонентный вид рулевой передачи силовой рейки и шестерни. Схема №5
- Покройте все уплотнения жидкостью гидроусилителя руля. Установите втулку верхней шестерни в отверстие клапана в корпусе. Установить уплотнение вала шестерни в отверстие корпуса клапана с помощью установщика уплотнения шестерни (J 29822). Запрессовать в корпус подшипниковый узел шестерни. Установите стопорное кольцо в канавку в корпусе. Убедитесь, что стопорное кольцо установлено в правильном положении.
- Установить уплотнение штока поршня и кольцо «О» на направляющую штока поршня. Установить уплотнение штока поршня и кольцо «О» на поршень рейки. Установить на шток и рейку в сборе опорную шайбу уплотнения, направляющий узел штока поршня и поршень рейки. Установить гайку на стойку в сборе и затянуть до 30 футов фунтов (41 Н.м).
- Вдвинуть шток поршня в сборе в корпус. Нанесите 3 капли Loctite 242 в равноудаленных местах вокруг резьбовой части корпуса. Установить узел цилиндровой трубы над поршневым кольцом рейки на корпус. Затянуть до 82 футов фунтов (111 н.м). Убедитесь, что фитинги на трубке цилиндра совмещены с контрольными отметками, сделанными во время разборки.
- Установите вкладыш и направляющую рейки в сборе на шток и рейку в сборе в корпусе. Направляющий узел центральной стойки в оконном проеме корпуса. Установите шестерню и клапан в сборе в корпус с помощью устройства защиты кольца шестерни и клапана в сборе (J 33057). Когда шестерня и клапанный узел полностью посажены в корпус, паз в укороченном валу и метка на корпусе будут выровнены, а направляющий узел вставки и зубчатой рейки будет отцентрирован в окне корпуса.
- Затянуть стопорную гайку на резьбовой шестерне до 26 фут-фунтов (35 Н.м), удерживая укороченный вал. Зубья шестерни будут повреждены, если укороченный вал не удерживается неподвижно. Установите на корпус пылезащитную крышку. Установить узел подшипника укороченного вала на укороченный вал и вставить его в корпус.
- Установить протектор уплотнения (J 29810) на укороченный вал. Установить уплотнения укороченного вала поверх протектора уплотнения и в корпус. Установите стопор в канавку в корпусе. Покрыть подшипник стойки, уплотнительное кольцо, пружину регулятора и пробку регулятора смазкой на литиевой основе. Установите узел в корпус.
- При центрировании штатива в окне в корпусе поверните пробку доводчика по часовой стрелке до упора в корпус, затем отверните пробку на 50-70 градусов. Проверьте предварительную нагрузку на шестерню и отрегулируйте ее не в пределах 8-26 ДЮЙМ фунтов (0,9-1,8 Н.м). Наверните контргайку на пробку доводчика. Затяните контргайку в соответствии с техническими требованиями, удерживая пробку регулятора в неподвижном состоянии.
- Скользящий башмак, удерживающий втулку от реечного башмака. Установите новый зажим на пыльников рейки и шестерни. Вставить втулку фиксации ботинка в пыльников. Внутренний выступ втулки покрыть смазкой для удобства монтажа. Сдвиньте пыльников в сборе на корпус.
- Убедитесь, что на кожухе зубчатой рейки установлены шайбы крышки центрального корпуса. Для удобства сборки установите болт внутренней тяги через шайбы крышки центрального корпуса, вкладыш и направляющую рейки. Слегка ввинтите болты в штангу и стойку в сборе. Это обеспечивает правильное выравнивание компонентов.
- Установить втулку фиксации башмака на трубу цилиндра в сборе. Вдвинуть узел в торец башмака реечной передачи. Сдвиньте башмак рейки и шестерни и втулку фиксации башмака до посадки в паз втулки в корпусе. Расположите зажимы ботинка на ботинке и зажим обжима. Расположите перемычку зажима ботинка над разрезом во втулке фиксации ботинка.
- С новыми уплотнительными кольцами на цилиндровых линиях в сборе установите реечную передачу в сборе. Затянуть фитинги на клапанном конце корпуса до 14 футов фунтов (18 Н.м). Затянуть фитинги на конце цилиндра корпуса до 20 футов фунтов (28 Н.м). Отвернуть болты внутренней стяжки.
- Установите болты внутренней тяги через опорную пластину болта, внутренние тяги в сборе, шайбы крышки центрального корпуса, вкладыш и направляющую рейку в сборе, а также в резьбовые отверстия в штоке и рейке в сборе. Затянуть внутренние болты стяжных тяг в соответствии с техническими требованиями. Установите новую стопорную пластину на болты внутренней стяжки.