Обозначение двигателя
Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен на табличке, прикрепленной к верхнему левому углу приборной панели и видимой через лобовое стекло.
| Применение | Кодекс |
|---|---|
| 2,5 Л (151") центральный впрыск топлива FWD | U |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ПО VIN)
Описание регулировки двигателя - 2.5L/151" GAS центрального впрыска топлива IN-LINE 4 VIN [U]: обзора
Проблема бездействия может существовать, когда ЕСМ теряет отслеживание истинного положения штифта регулятор холостого хода. Счетчики регулятор холостого хода, считываемые средством сканирования, отражают только команды, посылаемые модулем управления доступом. Если отсчеты блок управления двигателем начинаются в неправильной начальной точке, отсчеты будут отключены, и частота вращения на холостом ходу будет неправильной. блок управления двигателем теряет отслеживание регулятор холостого хода, когда регулятор холостого хода отключен с включенным зажиганием (двигатель выключен или работает) или когда питание батареи для блок управления двигателем было прервано по какой-либо причине.
Чтобы заставить блок управления двигателем и регулятор холостого хода снова работать вместе, блок управления двигателем должен сбросить клапан регулятор холостого хода и «узнать», где разместить штырь, чтобы получить правильный холостой ход.
Описание испытаний
Эта информация используется при чтении диагностической карты. Цифры ниже относятся к обведенным цифрам, найденным на диагностической диаграмме.
- Этот этап является проверкой правильной работы света «обслуживание двигатель Soon». Индикатор «SES» должен гореть постоянно.
- Отсутствие светового сигнала «SES» в этот момент указывает на наличие проблемы со схемой светового сигнала «SES» или управлением блок управления двигателем этой схемы.
- Этот тест проверяет способность ЕСМ управлять светом «SES». При заземленном диагностическом терминале индикатор «SES» должен мигать код 12 три раза, а затем любой код неисправности, сохраненный в памяти. В зависимости от типа ЕСМ ошибка PROM или MEM-CAL может привести к невозможности прошить код 12.
- Большинство процедур и расшифровка кода ошибки используют инструмент сканирования для диагностики, поэтому должны быть доступны последовательные данные. Если присутствует ошибка PROM или MEM-CAL, то блок блок управления двигателем, возможно, мог выполнить прошивку кода 12/51, но не активировать последовательные данные.
- Хотя блок управления двигателем включен, симптом «Cranks But Will Not Run» может существовать из-за проблемы с блоком управления двигателем или системой.
- Этот шаг изолирует, является ли жалоба клиента светом «SES» или проблемой управляемости без света «SES». Список допустимых кодов приведен в разделе ИДЕНТИФИКАЦИЯ/ДОСТУПНОСТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в данной статье. Неверный код может быть результатом неисправности сканирующего устройства, MEM-CAL/PROM или блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Сравнение фактических данных системы управления с типовыми значениями является быстрой проверкой, чтобы определить, не находится ли какой-либо параметр в пределах нормы. Имейте в виду, что проблема базового двигателя (то есть улучшенная синхронизация кулачка) может существенно изменить значения датчика.
- Установка сканирующего устройства обеспечит хороший путь массы для блок управления двигателем и может скрыть жалобу на управляемость из-за плохого массы блок управления двигателем.
- Если фактические данные не соответствуют установленным типовым значениям, то в компоненте или системе обнаружена неисправность. Устранять неисправности по мере необходимости.
Схема №21
Схема №22
Идентификация/наличие расшифровки кода ошибки
В следующей таблице перечислены только те коды, которые доступны для данного двигателя, а также их идентификационные данные.
Диагностические таблицы кодов неисправностей используются для поиска и устранения неисправностей, обнаруженных при проверке диагностической схемы. Если проверка диагностической схемы показывает, что коды сохранены, перейдите к соответствующей диаграмме кодов. Если было сохранено более одного кода, всегда начинайте диагностику кода с наименьшего номера кода и работайте вверх.
Эти диаграммы не содержатся в данной статье. С ними можно ознакомиться в соответствующей статье в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
| Кодекс | Идентификация |
|---|---|
| 13 | Цепь датчика кислорода (разомкнутая цепь) |
| 14 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости (низкое напряжение сигнала - высокая температура) |
| 15 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости (сигнал высокого напряжения - сигнал низкой температуры) |
| 21 | Цепь датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) (высокое напряжение сигнала) |
| 22 | Цепь датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) (низкое напряжение сигнала) |
| 23 | Схема датчика температуры воздуха во впускном коллекторе (индикация высокого - низкого напряжения сигнала) |
| 24 | Схема датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) |
| 25 | Схема датчика температуры воздуха во впускном коллекторе (индикация низкого - высокого напряжения сигнала) |
| 33 | Схема датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) (напряжение сигнала высокое - низкий вакуум) |
| 34 | Схема датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) (низкое напряжение сигнала - высокий вакуум) |
| 35 | Ошибка скорости холостого хода |
| 42 | Электронная схема синхронизации искры (EST) |
| 44 | Цепь датчика кислорода (индицируется бедный выхлоп) |
| 45 | Цепь датчика кислорода (индикация насыщенного выхлопа) |
| 51 | Ошибка PROM/PROM |
| 53 | Перегрузка системы по напряжению |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ/НАЛИЧИЕ расшифровка кода ошибки
A-CHART идентификация/доступность
В следующей таблице перечислены только те А-диаграммы, которые доступны для данного двигателя, а также их идентификаторы.
A-диаграммы используются для поиска и устранения проблем, обнаруженных при проверке диагностической схемы. Если начальные шаги в Diagnostic цепь проверить обнаруживают проблему, или если двигатель не запускается, вы будете использовать одну или несколько A-диаграмм для диагностики. Рассмотрим их диаграммы «фундаментальной проблемы».
Эти диаграммы не содержатся в данной статье. С ними можно ознакомиться в соответствующей статье в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
| Диаграмма | Идентификация |
|---|---|
| A-1 | Нет света «проверить двигатель» или «обслуживание двигатель Soon» |
| A-2 | Нет данных ALDL или не будет флэш-код 12 («проверить двигатель» или «обслуживание двигатель Soon» на устойчивом) |
| A-3 | Кривошипы двигателя, но не будут работать: 1/3 |
| A-5 | Цепь реле топливного насоса |
| A-7 | Диагностика топливной системы: 1/2 |
A-CHART ИДЕНТИФИКАЦИЯ/ДОСТУПНОСТЬ
B-карта идентификация/наличия
В следующей таблице перечислены только те B-диаграммы, которые доступны для этого двигателя, а также их идентификаторы.
Диагностические диаграммы симптомов (B-диаграммы) используются, когда коды неисправностей не установлены.
Эти диаграммы не содержатся в данной статье. С ними можно ознакомиться в соответствующей статье в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
В следующей таблице перечислены только те B-диаграммы, которые доступны для этого двигателя, а также их идентификаторы.
Диагностические диаграммы симптомов (B-диаграммы) используются, когда коды неисправностей не установлены.
Эти диаграммы не содержатся в данной статье. С ними можно ознакомиться в соответствующей статье в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
- Прерывистые
- Жесткий старт
- Скачки и/или обугливания
- Отсутствие силы, вялость или губчатость
- Детонация/искровой стук
- Колебания, провисание, спотыкание
- Вырезки, промахи
- Низкая экономия топлива
- Грубый, нестабильный или неправильный простой, остановка
- Чрезмерные выбросы выхлопных газов (запахи)
- Дизелирование, обкатка
- Обратная вспышка
| Диаграмма | Идентификация/назначение |
|---|---|
| B-1 | Проверка выхлопной системы с ограниченным доступом |
B-КАРТА ИДЕНТИФИКАЦИЯ/НАЛИЧИЕ
C-CHART идентификация/доступность
В следующей таблице перечислены только те C-диаграммы, которые доступны для этого движка, а также их идентификаторы.
Диагностические карты компонентов системы (C-карты) используются в том случае, если коды неисправностей не установлены, но одно или несколько значений данных сканирования находятся за пределами типичных диапазонов. Также, много раз эти диаграммы могут использоваться в качестве функциональных проверок компонентов или подсистем.
Эти диаграммы не содержатся в данной статье. С ними можно ознакомиться в соответствующей статье в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
| Диаграмма | Идентификация/назначение |
|---|---|
| C-1 | Проверка замены блок управления двигателем (проверка драйвера блок управления двигателем Quad [QDR]) |
| C-1A | Диагностика переключателя нейтрали парковки (только с АКПП) |
| C-1D | Проверка выходных данных абсолютное давление во впускном коллекторе |
| C-1E | Реле давления усилителя рулевого управления (только с P/S) |
| C-4D-1 | «DIS» Misfire AT IDLE |
| C-4D-2 | «DIS» Misfire UNDER LOAD (Пропуск срабатывания под нагрузкой) |
| C-7A | Проверка клапана рециркуляция отработавших газов (без управления блок управления двигателем) |
| C-8A | Трансмиссия Converter Clutch (муфта блокировки гидротрансформатора) (только с АКПП) |
| C-8B | Переключение фонарь проверить (переключение фонарь проверить) (только с МКПП) |
| C-10a | Управление сцеплением кондиционер |
| C-12b | Вентилятор охлаждения двигателя |
C-CHART ИДЕНТИФИКАЦИЯ/ДОСТУПНОСТЬ
Тип механической системы двигателя/обзора
Примечание(Схема №23) для вида головки цилиндров в разобранном виде. (Схема №24) для блока цилиндров в разобранном виде.
Сначала приводится таблица условных обозначений деталей головки цилиндров, а затем таблица условных обозначений деталей блока цилиндров. Иллюстрации расположены после обеих таблиц.
| Число | Пункт |
|---|---|
| 1 | Форсунка, топливо для корпуса дроссельной заслонки |
| 2 | Прокладка, центральный впрыск топлива |
| 3 | Трубка/колено, вентиляционный клапан картера |
| 4 | Клапан, вентиляция картера |
| 5 | Втулка, вентиляция картера к крышке коромысла |
| 6 | Крышка, масляный фильтр |
| 7 | Крышка, с перегородкой, коромысло клапана |
| 8 | Болт |
| 9 | Герметик, силиконовый RTV |
| 10 | Коллектор, выпуск |
| 11 | Датчик, выхлопной кислород |
| 12 | Прокладка, выпускной коллектор |
| 13 | Прокладка, впускной коллектор |
| 14 | Болт, мяч коромысла |
| 15 | Шар, коромысло |
| 16 | Рычаг с коромыслом шарового клапана |
| 17 | Шпонка, шток клапана |
| 18 | Шпилька, толкатель (с шайбой) |
| 19 | Уплотнение, масло штока впускного клапана |
| 20 | Колпачок, пружина клапана |
| 21 | Болт, головка цилиндра |
| 22 | Свеча зажигания |
| 23 | Болт, головка цилиндра |
| 24 | Уплотнение, масло штока выпускного клапана |
| 25 | Орех |
| 26 | Кронштейн, подъем двигателя |
| 27 | Болт, выпускной коллектор к головке цилиндров (1989) |
| 28 | Болт |
| 29 | Болт, выпускной коллектор к головке цилиндров (1988) |
| 30 | Болт, выпускной коллектор к головке цилиндров (1987) |
| 31 | Шпилька, кронштейн подъема двигателя (1987-88) |
| 32 | Пробка, водяная рубашка |
| 33 | Клапан, впуск |
| 34 | Прокладка, головка цилиндра |
| 35 | Орех |
| 36 | Продувка труб, канистр топливных паров (1988) |
| 37 | Трубопровод, регулирующий клапан емкости топливных паров (1988) |
| 38 | Труба, канистра топливных паров (1987-88) |
| 39 | Головка, цилиндр (1989) |
| 40 | Клапан выхлопной (1987-88) |
| 41 | Пружина, с демпфером, клапан |
| 42 | Направляющая, толкатель клапана |
| 43 | Болт, головка цилиндра |
| 44 | Датчик/переключатель, температура охлаждающей жидкости |
| 45 | Толкатель штока, подъемника клапана |
| 46 | Болт |
| 47 | Клапан, регулятор расхода теплоносителя нагревателя |
| 48 | Вилка, безголовая квадратная розетка |
| 49 | Ниппель, впускной впускной коллектор |
| 50 | Переключатель, датчик давления масла и нагреватель штуцера (без манометров) |
| 51 | Датчик, манометр давления масла двигателя и датчик расхода топлива (с манометром) |
| 52 | Датчик, температура воздуха во впускном коллекторе |
| 53 | Проволока, свеча зажигания |
| 54 | Штифт, штифт головки цилиндров |
| 55 | Штуцер, вакуум впускного коллектора (1987) |
| 56 | Кронштейн, задний подъем двигателя |
| 57 | Трубка, клапан рециркуляция отработавших газов вакуум |
| 58 | Прокладка, клапан рециркуляция отработавших газов (в нагнетательную линию) |
| 59 | Клапан ЭГР |
| 60 | Болт |
| 61 | Болт |
| 62 | Датчик, температура охлаждающей жидкости |
| 63 | Фитинг с вакуумной крышкой |
| 64 | Кронштейн, жгут кабелей зажигания |
| 65 | Впускной коллектор, впуск |
| 66 | Герметик, силикон |
| 67 | Корпус, термостат |
| 68 | Термостат, корпус |
| 69 | Колпачок, корпус термостата |
| 70 | Болт |
| 71 | Проставка, кронштейн системы дроссельного режима (1987-88) |
| 72 | Кронштейн, со шкивом, система режима дроссельной заслонки |
| 73 | Болт (1987-88) |
| 74 | Прокладка, воздухоочиститель |
| 75 | Шпилька центральный впрыск топлива |
| 76 | Замок, болт привода выпускного коллектора (1989) |
| 77 | Болт (1989) |
| 78 | Фитинг, впуск расширительного бака хладагента (1989) |
| 79 | Труба, вход расширительного бака хладагента (1989) |
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ 1987-89 - УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
| Число | Пункт |
|---|---|
| 1 | Двигатель, блок |
| 2 | Шпилька, катушка зажигания и модуль |
| 3 | Болт |
| 4 | Катушка зажигания |
| 5 | Переключатель/датчик, индикатор давления масла |
| 6 | Штифт, штифт головки цилиндров |
| 7 | Контакт, линия передачи |
| 8 | Датчик, датчик температуры охлаждающей жидкости |
| 9 | Подъемник, клапан |
| 10 | Фиксатор, направляющая подъемника клапана |
| 11 | Орех |
| 12 | Фиксатор, прокладка кабеля к крышке |
| 13 | Крышка, толкатель |
| 14 | Кольца, поршневые |
| 15 | Штифт, поршень |
| 16 | Поршень |
| 17 | Шток, шатун |
| 18 | Болт, шатун |
| 19 | Подшипники, шатун |
| 20 | Гайка, шатун |
| 21 | Шпилька, толкатель (с шайбой) |
| 22 | Герметик, силикон RTV силикон |
| 23 | Направляющая, подъемник клапана |
| 24 | Вилка, задний подшипник распределительного вала |
| 25 | Вилка, квадратная розетка |
| 26 | Шпилька, трансмиссия к блоку двигателя |
| 27 | Уплотнение, трубка индикатора уровня масла |
| 28 | Индикатор уровня масла в трубке |
| 29 | Индикатор, уровень масла |
| 30 | Орех |
| 31 | Болт |
| 32 | Крышка, задний проем распределительного вала |
| 33 | Болт |
| 34 | Пробка, водяная рубашка |
| 35 | Герметик, Loctite прокладка Maker |
| 36 | Подшипник, верхний вал масляного насоса нижний |
| 37 | Коленчатый вал, двигатель |
| 38 | Уплотнение, масло задней части коленчатого вала |
| 39 | Вставка, коленчатый вал |
| 40 | Проставка, маховик к коленчатому валу (АКПП) |
| 41 | Маховик, шестерня и кольцо |
| 42 | Болт, маховик и зубчатый венец коленчатого вала |
| 43 | Нагреватель, блок двигателя |
| 44 | Шнур, обогреватель часов двигателя |
| 45 | Подшипники, задний коленчатый вал |
| 46 | Крышка, подшипник коленчатого вала |
| 47 | Болт, крышка подшипника коленчатого вала |
| 48 | Шпилька, крышка подшипника |
| 49 | На входе, с масляным насосом сетчатого фильтра |
| 50 | Гайка, экран масляного насоса к шпильке крышки подшипника |
| 51 | Кронштейн, стартерный двигатель |
| 52 | Шайба плоская |
| 53 | Двигатель, стартер |
| 54 | Прокладка, стартерный двигатель (1987-88) |
| 55 | Болт, внешнее отверстие стартерного двигателя |
| 56 | Болт, внутреннее отверстие стартерного двигателя |
| 57 | Орех |
| 58 | Болт |
| 59 | Кастрюля, масло |
| 60 | Прокладка, слив масляного поддона и фильтр |
| 61 | Пробка, слив масляного поддона |
| 62 | Прокладка, сливной экран масляного поддона |
| 63 | Пробка, слив масла |
| 64 | Болт |
| 65 | Болт |
| 66 | Насос, с впуском, масло |
| 67 | Подшипники, Коленчатый вал |
| 68 | Зубчатая передача, коленчатый вал |
| 69 | Винт, крышка масляного насоса |
| 70 | Фильтр, масло |
| 71 | Ограничитель, слив масляного поддона |
| 72 | Насос, геротор моторного масла |
| 73 | Болт, балансир |
| 74 | Болт, балансир |
| 75 | Грохот, балансир и насос |
| 76 | Отбойник, балансир Вес (1988-89) |
| 77 | Винт |
| 78 | Вал, балансир и насос |
| 79 | Втулка, балансир и насос |
| 80 | Корпус, балансир двигателя |
| 81 | Шестерня, Весовой Балансир |
| 82 | Крышка, масляный насос |
| 83 | Болт |
| 84 | Болт, шкив коленчатого вала |
| 85 | Ступица, шкив коленчатого вала (1987-88) |
| 86 | Уплотнение, крышка механизма газораспределения (к коленчатому валу) |
| 87 | Болт |
| 88 | Крышка, механизм синхронизации |
| 89 | Шпонка, ступица шкива коленчатого вала |
| 90 | Вилка, Spl. Передняя масляная галера |
| 91 | Герметик, Пластиковая крышка клапана Герметик |
| 92 | Вал/штифт, верхний привод масляного насоса |
| 93 | Шестерня, вал привода масляного насоса |
| 94 | Подшипник, верхний вал масляного насоса |
| 95 | Пластина, крышка вала привода масляного насоса |
| 96 | Болт |
| 97 | Зубчатая передача, распределительный вал и синхронизация коленчатого вала |
| 98 | Шайба, ступица к коленчатому валу |
| 99 | Болт |
| 100 | Шкив, коленчатый вал |
| 101 | Болт |
| 102 | Дефлектор, дренаж масляного фильтра (1987) |
| 103 | Штуцер масляного фильтра |
| 104 | Фильтр, масло |
| 105 | Клапан, масляный фильтр по проходу |
| 106 | Пластина, тяга распределительного вала |
| 107 | Кольцо, расстояние между зубчатыми колесами распределительного вала |
| 108 | Шпонка, шестерня распределительного вала |
| 109 | Подшипник, распределительный вал |
| 110 | Болт |
| 111 | Распределительный вал, двигатель |
| 112 | Винт |
| 113 | Вход, насос охлаждающей жидкости |
| 114 | Болт |
| 115 | Хладагент насоса |
| 116 | Прокладка, насос охлаждающей жидкости |
| 117 | Шкив, насос охлаждающей жидкости |
| 118 | Пластина, передняя крышка двигателя |
| 119 | Болт |
| 120 | Шайба, пружина |
| 121 | Диск, давление сцепления (МКПП) |
| 122 | Диск, с приводом от сцепления (МКПП) |
БЛОК ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ 1987-1989 - УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
Схема №23
Схема №24
Тип топливной системы/обзор
| Применение | Модель |
|---|---|
| 2,5 Л (VIN U) | (1) Модель 700 центральный впрыск топлива |
| (1) см. рис. 4 для расчлененного разрушения. | |
| (1) | См. рис. 4 для разнесенного разрушения. |
|---|
ТИП/МОДЕЛЬ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
Тип системы зажигания/обзора
На этом двигателе используется система прямого зажигания (DIS). Нет распределителя и регулировки по времени. Система имеет две независимо съемные катушки, которые установлены на верхней части модуля зажигания, вместе с нерегулируемым датчиком скорости двигателя (генератор PM), который устанавливается непосредственно под модулем зажигания.
В датчике используется литое на коленчатом валу реактивное кольцо для индикации частоты вращения двигателя. Датчик использует узел модуля/катушки зажигания, чтобы удерживать его на месте на блоке, и поэтому к нему нельзя получить доступ без снятия узла модуля/катушки.
Каждая катушка зажигает свечи зажигания для двух цилиндров (спаренные цилиндры). Они стреляют одновременно; один на такте сжатия, другой на такте выпуска. Модуль зажигания запускает две катушки для зажигания свечей в правильной последовательности.
