Подвеска - передняя: Снятие и установка Pontiac Grand AM III

Как снять и установить подвеску - передняя: снятия и установки

Как снять подвеску - передняя: снятия и установки

1. Поднимите переднюю часть транспортного средства. Подставка с домкратом стоит под рамными рельсами, за передними колесами (или под люлькой двигателя). Убедитесь, что рычаги подвески свободно висят. Снимите переднее колесо. Установите протектор уплотнения кожуха ведущего моста на наружное соединение.
2. На всех шпильках шарового шарнира без хомута снимите шплинт и корончатую гайку со шпильки. С помощью сепаратора шарового шарнира/шарнира (J-29330 для всех остальных корпусов) отсоедините шпильку шарового шарнира от шарнира.
3. На шпильке шарового шарнира хомутового (пережимного) типа снимите пережимной болт со шпильки шарового шарнира нижнего рычага управления. Отделить шаровой шарнир от кулака. При необходимости постучите по шпильке молотком, чтобы ослабить.
4. Высверлить 3 фиксирующие заклепки шарового шарнира (или снять болты). Не повреждайте ботинки ведущих осей при высверливании заклепок. Отсоединить втулку тяги стабилизатора в сборе, затем отсоединить штангу от рычага управления. Опустите рычаг управления. Снимите шаровой шарнир с плеча и кулака.

Как установить подвеску - передняя: снятия и установки

1. Установите шаровой шарнир в нижний рычаг управления и совместите монтажные болтовые отверстия. Используя новые болты, поставляемые в комплекте, установите 3 монтажных болта. На корпусах «J» и «L» установить монтажные болты шарового шарнира, обращенные вверх. На все остальные кузова установите болты, обращенные вниз.
2. Затянуть болты крепления шарового шарнира в соответствии со спецификацией. Установите поворотный кулак на шпильку шарового шарнира. На шпильку шарового шарнира без хомута наверните корончатую гайку, затяните и установите новый шплинт.
3. На шпильке шарового шарнира зажимного типа совместите паз в шпильке для установки зажимного болта. Установите зажимной болт и затяните. Замените звено штанги стабилизатора в сборе и затяните болт. Снимите защитные устройства загрузки. Снимите стойки домкрата. Установите колесо и опустите автомобиль. Проверьте центровку колес.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Установите протектор (ы) багажника ведущего моста. Снимите гайку ступицы, тормозной суппорт и ротор. Отсоединить втулку тяги стабилизатора в сборе, затем отсоединить штангу от рычага управления (если имеется). Снять 3 болта крепления ступицы и подшипника.
2. Установите съемник шпинделя передней ступицы (J-28733). Отделить ступицу и подшипниковый узел от шлицев ведущего моста. Снимите брызгозащитный экран и уплотнительное кольцо. При необходимости снимите смазку подшипника ступицы с кулака. См. раздел СТУПИЦА И ПОДШИПНИК В СБОРЕ в данной статье. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного удлинения сочленений приводной оси или отрыва внутренних деталей.
3. С помощью съемника стяжных тяг (J-24319-01 или BT-7101) отсоедините конец стяжной тяги от коромысла. При необходимости отсоедините шаровой шарнир от шарнира с помощью съемника. Смотрите НИЖНЕЕ ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ в данной статье. На моделях, оснащенных антиблокировочной системой тормозов, снимите монтажный кронштейн датчика скорости.
4. На всех моделях разметить контур зажима нижнего крепления стойки на цапфе для привязки развала и повторной сборки. Отверните 2 болта крепления стойки к поворотному кулаку. Снимите поворотный кулак в сборе. см. рис. 2

1. Установите новое уплотнение подшипника (если оно было снято). Убедитесь, что защитная втулка картера моста установлена на место. Свободно установите кулак на стойку. Установите кулак на шаровой шарнир и затяните стопорную гайку или зажимной болт. Установить ступицу и подшипник в сборе. Установите домкрат под рычаг управления. Поднимите домкрат, чтобы совместить отверстия поворотного кулака с отверстиями стойки.
2. Установите и затяните болты крепления стойки к поворотному кулаку. Для завершения монтажа установите конец тяги, звено штанги стабилизатора, тормозной ротор, суппорт и колесо. Установить ступицу и подшипниковый узел в кулак. Опустите автомобиль и затяните гайку ступицы.
3. На моделях с антиблокировочной системой тормозов свободно установите кронштейн на кулак. Скоба должна быть плотной, но должна иметь возможность перемещаться под давлением руки. Измерьте зазор щупом из цветного металла. Подвижным кронштейном отрегулируйте зазор датчика между наконечником датчика и одним зубом кольца датчика (на полуоси) до 0 028 "(0,71 мм). Затяните болты крепления кронштейна и перепроверьте зазор.

1. Использовать новое уплотнение ступицы и уплотнительное кольцо при повторной сборке. (Схема №1) Установить ступицу и подшипник в сборе. Установите стопорные гайки и затяните. Установите опорный кронштейн суппорта с НОВЫМИ монтажными болтами.
2. Установить суппорт и ротор. Установить пробойник и частично затянуть НОВУЮ гайку ступицы и шайбу. Установите колеса. Опустить транспортное средство на массу. Затянуть гайку ступицы в соответствии со спецификацией.

Схема №1

Войти

1. Поднять и поддержать капот. Отверните 3 гайки крепления верхней стойки. Поднять транспортное средство на подъемник рамы и позволить подвеске висеть свободно. Снимите колесо. При необходимости установите крышку (крышки) багажника ведущего моста. На корпусах «J», «L» и «N» отсоедините конец соединительной тяги от шарнира с помощью съемника соединительной тяги (J-24319). На моделях с антиблокировочной системой тормозов отключите передние датчики. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости поддерживайте кулак во время снятия стойки, чтобы предотвратить приложение натяжения к тормозному шлангу. Не допускайте перегибов шарниров РК вала ведущего моста.
2. Снимите зажим тормозной магистрали или болт кронштейна. Если используется соединение Tri-Pot, отсоедините полуось от промежуточной оси с помощью съемника ведущей оси (J-33008) перед отделением шарнира от стойки.
3. Разметить контур нижнего фланца стойки на цапфе для повторной сборки. Отсоедините 2 болта крепления стойки к кулаку, затем снимите стойку в сборе. Чтобы предотвратить преждевременный отказ пружины, избегайте сколов или царапин покрытия спиральной пружины.

Как заменить картридж стойки (корпуса «J», «L» и «N»)

1. Зажимная стойка в тисках. Не перегибать. Чрезмерный зажим может повредить трубку. Прорезать канавку.79" (20 мм) под верхней частью заплечика демпфера. Неправильное расположение приведет к повреждению резьбы. (Схема №2), стадии 1) и 2).
2. Обрезать канавки с помощью трубореза (J-29800) до тех пор, пока труба резервуара не будет полностью разрезана. (Схема №2), стадия 2). Снять и утилизировать торцовую крышку, цилиндр и шток поршня в сборе. (Схема №2), стадия 3). Снимите стойку с тисков и слейте жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте расширительную чашку (J-25589) для удаления заусенцев и расширения обрезанной кромки трубы резервуара для принятия рабочей гайки.
3. Стойка реклампа в тисках. Установить расширяющуюся чашку на открытый конец трубы резервуара. Ударный инструмент с молотком до тех пор, пока плоская наружная поверхность инструмента не упрется в трубу резервуара. (Схема №2), этап 4). Удалите инструмент. Проверьте новую эксплуатационную гайку на гладкую резьбу в трубке резервуара, затем снимите гайку.
4. Поместите новый патрон стойки в трубку резервуара. Поверните картридж до тех пор, пока он не осядет в углубления у основания трубки, чтобы картридж нельзя было легко повернуть. (Схема №2), стадия 5). Наденьте гайку на картридж.
5. Используя динамометрический ключ и переходник с шестигранной гайкой 53 мм (J-29778-A), затяните гайку до 140-170 фут-фунтов (190-230 Н.м) или в соответствии с инструкциями сервисного комплекта. (Схема №2), этап 6). Несколько раз произвести ход штока поршня для обеспечения правильной работы.

Схема №2

Войти

1. Перед установкой на кузова «J», «L» и «N» стойка может быть модифицирована для обеспечения регулировки развала колес во время выравнивания колес. Припилить нижние посадочные отверстия во внешних фланцах стоек для увеличения отверстий до совпадения с пазами во внутренних фланцах.
2. На всех моделях обратная процедура снятия для установки стойки в сборе. При установке стойки в сборе в кулак необходимо обеспечить совмещение рисок на кулаке со стойкой для правильного нижнего положения регулировочного кулачкового болта. Лыска гнезда верхней пружины должна совпадать с креплением нижней стойки к кулаку.
3. На корпусах «J», «L» и «N» болты крепления нижней стойки к кулаку должны устанавливаться с обработанными лысками на головки болтов в горизонтальном положении.

1. Подъем и поддержка автомобиля с помощью рамного подъемника. Снимите колесо. При необходимости установите протекторы на внутренних и внешних соединениях ведущего моста. Снимите тягу стабилизатора в сборе с рычага управления.
2. На шаровом соединении без хомута снимите шплинт и корончатую гайку со шпильки шарового соединения. Отсоедините шарнир от шпильки шарового шарнира с помощью съемника шарового шарнира (J-29330 или J-34505).
3. На шаровом шарнире зажимного типа снимите зажимной болт и гайку. Отделите шпильку шарового шарнира от кулака. На всех моделях снимите болты поворота рычага управления и рычаг управления.

Как заменить поворотный втулку (корпуса «J», «L» и «N»)

1. Снимите рычаг управления с транспортного средства, как описано выше.
2. Для корпусов «J», «L» и «N» используйте сервисный набор втулок рычага управления (J-29792), чтобы выдавить поворотную втулку из рычага управления. см. рис. 2 На всех моделях смазать втулки для облегчения монтажа.

Схема №3

Войти

1. Поднимите и поддержите автомобиль так, чтобы подвеска висела свободно. Снимите колеса. Отсоедините штангу стабилизатора от нижних плеч. Снимите кронштейны крепления стабилизатора на люльке или поперечине двигателя.
2. На корпусах «J», «L» и «N» ослабьте, но не снимайте, болты люльки переднего двигателя. см. рис. 2 Отверните болты задней и средней люльки двигателя. Опустите люльку двигателя достаточно, чтобы снять штангу стабилизатора.
3. На всех моделях осмотрите и замените все резиновые втулки, имеющие признаки износа, повреждения или порчи.

1. Установите планку стабилизатора и втулки в порядке, обратном снятию. При установке штанги стабилизатора свободно соберите все крепежные элементы, обеспечив при этом центровку штанги, бок о бок.
2. На корпусах «J», «L» и «N» снизу установить болт тяги стабилизатора. Затяните кронштейны изолятора штанги стабилизатора концом штанги, расположенным на расстоянии 2,2" (55 мм) от дна люльки двигателя.